快速原型法在深圳地铁AFC系统中的应用(一)

地铁自动售票检票系统现状及发展趋势地铁自动售检票系统（一）自动售检票系统的概念和特点自动售检票系统（AFC系统）是城市轨道运行系统中的关键子系统，该系统集结了信息技术、机电一体化技术等各种高端技术，是一类初步实现了售票、检票及票务管理一体化的综合系统。

该系统具有智能化、安全性高、效率高、可靠性等特点，已经逐渐应用于各大中型城市的轨道交通当中。

（二）自动售检票系统分类目前城市内所使用的地铁自动售检票系统主要有四种，分别为磁卡式自动售检票系统、非接触式IC卡自动售检票系统、以及二者并用式自动售检票系统和APP二维码的运用。

这四种地铁自动售检票系统适用最为广泛的是磁卡式，磁卡式自动售检票系统目前在全国范围内乃至世界范围内都得到了普遍适用。

非接触式IC卡自动售检票系统属于新型技术开发阶段，虽然在各城市还没有普及但是随着其系统的不断研发和完善将来可能会取代磁卡式自动售检票系统。

随着二维码过闸功能的使用，人们会更加倾向于便捷的二维码过闸，随着人们对手机使用的普及，在不久的将来实体卡将会被淘汰，大部分的人们会使用便捷的二维码技术，APP功能。

自动售检票系统是地铁轨道交通建设的重要组成部分，其智能性大大降低了工作人员的工作量、节省了城市居民的时间，现今的自动售检票系统主要搭载了两类高端技术以便于实现其功能，其一为信息高端技术，主要作用是实现信息的验证、储存，其二为机电一体化高端技术，主要作用是实现设施和电脑端的有效对接，二者共同应用则实现了地铁自动售检票系统的售票、检票以及票务管理功能。

由于自动售检票系统的安全高效和智能化应用效果，目前地铁自动售检票系统已经成为城市交通建设中的重要组成部分。

（三）地铁自动售检票系统组成传统的地铁自动售检票系统终端主要结构为清分中心、路中央计算机层、车站计算机层、地铁自动检票终端以及地铁票卡五个层级，自动售检票系统的管理对于这五个层级的管理一般是采用树状架构体系，既能够保证各层级互不影响各自独立工作，又能够构建层级之间的良性沟通、互相管理的渠道，在传统的地铁自动售检票系统中，面对乘客的购票需求能够准确及时的满足。

深圳地铁AFC数据管理中心设计白云海;丁耿【摘要】为满足网络化运营需求,结合深圳地铁AFC系统升级的实际经验,提出AFC数据管理中心的系统功能和设计方案.数据管理中心作为连接各线路的纽带,提供AFC系统与轨道交通清分中心的统一接口,实现不同线路之间用户和参数的同步,并通过部署数据采集、Web和报表等服务,完成对新线路的扩展和线网化报表的统一输出.实践表明,该方案为线网化运营模式下AFC系统的维护和扩展奠定了坚实的基础.%To meet the needs of network operation, considering the experience of upgrading Shenzhen metro AFC system, a design scheme and system functions of the AFC data management centre are put forward. The data management center serves as the link connecting different lines, provides the unified interface between AFC systems and fare clearing centers of rail transit, realizes information sharing and centralized management between different lines; and through the arrangement of data acquisition, Web and reports service, accomplishes the extension of new lines and unified output of network report. Practice indicated the scheme laid a solid foundation for the AFC system maintenance and expansion under network operation mode.【期刊名称】《都市快轨交通》【年(卷),期】2011(024)006【总页数】3页(P89-91)【关键词】自动售检票系统;集中管理;信息共享;深圳地铁【作者】白云海;丁耿【作者单位】深圳市地铁集团有限公司广东深圳518040;深圳市地铁集团有限公司广东深圳518040【正文语种】中文【中图分类】U293.212011年6月，深圳地铁1、2、5号线将全部建成通车，届时深圳地铁AFC系统将正式迎来网络化运营阶段。

城市轨道交通AFC系统新技术应用及展望AFC系统是指在城市轨道交通车站和车辆上通过自动售票、自动检票、自动计费等方式进行票务管理和乘客服务的系统。

传统的AFC系统主要依靠磁卡或IC卡进行支付和识别，但随着科技的发展，新的支付方式和识别技术开始应用于AFC系统中。

随着手机普及率的提高，移动支付技术已经成为一种趋势。

现在，很多城市轨道交通系统开始支持使用手机进行支付和识别。

乘客只需要将手机近距离靠近读卡器，系统就可以自动识别并扣费。

这种方式不仅方便了乘客，还节省了制作和发行实体卡片的成本，同时也减少了对公共资源的消耗，是一种更加环保和经济的支付方式。

人脸识别技术也逐渐应用于AFC系统中。

人脸识别技术可以通过摄像头对乘客的脸部进行扫描和识别，实现无感知的自动支付和识别功能。

乘客只需要站在指定的位置，系统就可以自动识别并扣费。

这种方式不仅方便了乘客，还提高了安全性，防止了他人冒用他人卡片的情况发生。

无感支付技术也是AFC系统的一个新趋势。

无感支付是指通过电子标签或芯片等装置，在不需要操作的情况下实现支付和识别功能。

乘客只需要将装置放在指定的位置，系统就可以自动识别并扣费。

这种方式不仅提高了支付速度，还降低了人工操作的风险和错误。

除了上述新技术的应用，AFC系统还有很多潜力和发展空间。

随着人工智能和大数据技术的发展，AFC系统可以在乘客服务和运营管理方面做更多的优化和改进。

系统可以根据乘客的乘车习惯和需求，推荐最佳的行程方案和车厢位置，提高乘坐体验和满意度。

系统还可以分析乘客出行数据，优化线路和班次的安排，提高运营效率和减少拥堵。

AFC系统还可以与其他领域的技术进行深度融合，进一步提升城市轨道交通的智能化水平。

可以通过与城市智能交通系统的连接，提供实时的交通信息和路况预测，帮助乘客合理规划出行。

可以通过与人工智能机器人的合作，提供更加个性化和贴心的乘客服务，例如帮助乘客找到座位、提供导航指引等。

城市轨道交通AFC系统的新技术应用为提高城市轨道交通的运营效率和乘客服务质量提供了重要手段。

FAC系统与FAS系统运用学生姓名：吴量学号：0000000专业班级：城轨交通运营管理000000班指导教师：张英姿西安铁路职业技术学院毕业论文摘要本论文主要阐述城市轨道交通FAC系统与FAS系统运用。

根据城市快速轨道交通的特点,结合津滨轻轨工程,对城市快速轨道交通的防灾报警系统设计的主要方面进行阐述。

地铁车站是城市轨道交通路网中一种重要的建筑物，它是供旅客乘降，换乘和候车的场所，应保证旅客使用方便，安全，迅速地进出车站，并有良好的通风，照明，卫生，防火设备等，给旅客提供舒适，清洁的环境。

城市轨道交通FAS系统对火灾事故地铁运输系统发生频率较高的事故类型有指导应急意义，它对地铁运营系统的危害性主要体现在封闭地下建筑环境中燃烧产生的烟气、毒害物质、燃烧辐射热等对人员的威胁。

从地铁火灾自动报警系统的应用、系统功能、并对火灾自动报警系统硬件结构形式进行了详细介绍。

并分析了我国城市轨道交通自动售检票(AFC)系统的发展历程,指出“一卡通”是AFC 系统的发展方向,IC卡技术的应用促使地铁收费系统与其他公共交通收费系统共用一张卡进行收费。

系统地描述快速原型法在地铁AFC应用系统实施过程中的应用，分析深圳地铁AFC应用系统在改进更新过程中遇到客观阻力的原因，并对采用快速原型法的两种分类途径解决实际应用情况进行阐述。

为使AFC系统稳健发展,提出保证系统顺利实施和高效运作需要把握的关键和相应措施。

关键词：FAS系统；火灾自动报警系统；FAC自动售检票系统；IC卡FAC系统与FAS系统运用目录摘要 (I)引言 (1)1 城市轨道交通的概况 (2)1.1 城市轨道交通的概念 (2)1.2 城市轨道交通的意义与作用 (2)1.3 城市轨道交通FAS系统 (3)1.3.1 系统概述 (3)1.3.2 系统构成 (3)1.4 基于线网确定AFC系统功能 (4)1.4.1 网状线路 (4)1.4.2 应用系统的特点 (4)1.5 全面实现AFC系统的国产化 (4)2 火灾自动报警系统的构成 (6)2.1 基本特征 (6)2.1.1 FAS中央级功能 (6)2.1.2 FAS车站级功能 (7)2.2 系统结构 (8)3 FAS系统 (9)3.1 功能 (9)3.1.1 FAS中央功能 (9)3.1.2 FAS车站级功能 (9)3.2 FAS系统原理 (9)3.3 FAS系统硬件配置 (10)3.4 防灾报警系统的概况 (11)3.4.1 国外地铁火灾事故和应急救援 (11)3.4.2 我国地铁火灾事故研究现状 (12)4 FAS在轻轨防灾报警系统的作用 (13)4.1 防灾报警系统的概况 (13)4.2 FAS 系统的功能和设备配置 (13)5 AFC应用系统 (15)西安铁路职业技术学院毕业论文5.1 快速原型法技术介绍 (15)5.2 快速原型法在优化AFC应用 (15)5.2.1 通过快速建立需求规格模型法建立用户需求 (15)5.2.2 通过快速建立渐进原型法逐步优化系统 (16)结论 (17)致谢 (18)参考文献 (19)西安铁路职业技术学院毕业论文引言地铁属于地下建筑，地铁车站设备区内各类机电设备众多，包括通风空调系统、低压配电系统、给排水系统、环境与设备监控系统、综合监控系统等各专业设备，且地铁车站公共区属于空间狭小、人流密集的公共场所。

快速原型法在深圳地铁AFC系统中的应用摘要：系统地描述快速原型法在深圳地铁afc应用系统实施过程中的应用，分析深圳地铁afc应用系统在改进更新过程中遇到客观阻力的原因，并对采用快速原型法的两种分类途径解决实际应用情况进行阐述。

关键词：轻轨铁路；自动售检票系统；快速原型法；应用自动售检票（afc）系统是综合技术性很强的一个专业系统，涉及到机械、电子、微控、传感、计算机、网络、数据库和系统集成等多个方面，整个系统实现具有很大难度。

afc应用系统软件是其中最具有代表性的，它不仅要集成所有售检票设备信息，还要对车票和现金等实物进行管理，涉及车站管理、收益管理和车票管理等各个环节，数据关系较为复杂，需求难以把握，开发具有一定难度，是实现afc系统集成的关键环节。

1afc应用系统在开发和应用中遇到的问题深圳地铁afc系统的建设是在探索中前进的，作为第一个具有自主知识产权的国产化afc系统来讲，它不断要根据实际情况做出改进。

但对于这个涉及面广、层次多的庞大系统而言，达到应用系统的需求一步到位是不可能的。

这就对afc项目的使用维护方提出了高水平的要求，要在掌握到第一线的乘客需求、车站运作情况和目前应用系统软件所实现功能的前提下，提出afc系统的改进方向。

对项目的开发方而言，用户需求的多变是让开发人员头痛的问题，如何快速地根据用户需求改进软件，尽快拿出满足用户需求的软件更是增加了开发的难度。

通过深圳地铁afc系统两年来的实际使用，其中存在的一些问题显现出来，比如，管理信息不完整，部分统计数据不能满足实际运营需要，系统功能待改进等，造成工作效率低下、人力资源浪费和运作成本提高。

在此基础之上，经深入讨论研究，使用快速原型法可以使实际和应用结合的较为紧密，是解决以上问题的有效方法。

2快速原型法技术介绍快速原型法（rapid prototypin method）是近年来提出的一种以计算机为基础的系统开发方法，它首先构造一个功能简单的原型系统，然后通过对原型系统逐步求精，不断扩充完善得到最终的软件系统。

城市轨道交通AFC系统新技术应用及展望城市轨道交通自动售票系统（AFC）是通过先进的技术手段和设备，实现城市轨道交通运营管理、计费、乘客信息追踪等多项功能的综合性信息管理系统。

随着城市轨道交通的不断发展和扩大，AFC系统的技术也得到了不断的升级和发展，新技术的应用让AFC系统更加智能化，便捷化和安全化。

本文将从动态二维码、云计算、物联网和人工智能四个方面，探讨AFC系统新技术的应用及未来的展望。

1. 动态二维码技术动态二维码技术是一种全新的支付方式。

它将扫描二维码和支付功能融为一体，可以快速完成支付并且操作简单。

这一技术已经被广泛应用在各个领域，如餐厅、商场、机场等。

在城市轨道交通领域中，动态二维码技术也得到了应用。

对于手机用户来说，使用动态二维码支付有以下几个优点：（1）方便快捷：乘客只需使用手机扫描二维码即可完成支付，无需携带实体卡片。

（2）安全可靠：支付过程使用安全加密技术，保障资金安全。

（3）节约成本：省去了实体卡的印制、发行等费用，并减少了流通的环节，节约了成本。

2. 云计算技术城市轨道交通AFC系统的应用程序通常需要运行在服务器上，云计算技术正好满足这一需求。

通过云计算技术，可以将应用程序部署到云端的服务器上，提高系统的稳定性和安全性。

另外，云计算技术也可以满足大规模数据处理的需求，实时获取数据、分析数据，并对数据进行快速的处理和传输。

因此，云计算技术被广泛应用在城市轨道交通AFC系统中，有以下几个优点：（1）降低成本：将软件部署在云端服务器上，降低了服务器运维人力成本。

（2）提高稳定性：云端服务器具有高可用性，可以提供更好的服务稳定性。

（3）大规模数据处理：云计算技术可以快速处理系统中的大量数据，提供实时的数据分析和传输服务。

3. 物联网技术物联网技术也被广泛应用在城市轨道交通AFC系统中。

通过连接各个设备、传感器和控制中心，实现城市轨道交通的信息化、智能化、自动化。

利用物联网技术，可以实现以下几个优点：（1）实时监测：通过传感器实时监测车站、列车、设备和乘客状态，提高安全性和运营效率。

深圳轨道交通自动售检票系统架构发展探讨深圳，简称“深”，别称“鹏城”，是中国四大一线城市之一，深圳地目前正在进行四期工程建设、待四期工程完成后，深圳将形成15条线路、总长约570公里的轨道交通网络体系。

预计到2025年，深圳市轨道交通承担客运量占公共交通客运量的比重将达到45%。

随着互联网支付手段在各领域中的广泛使用，地铁自动售检票系统也逐渐在全国推广应用。

互联网自动售检票系统（互联网+AFC系统）是基于移动互联网和云计算的新型的自动售检票系统,可以解决传统自动售检票系统乘客购票时间长、单程票成本高、运营维护困难、系统建设投资大的问题。

乘客使用互联网方式购买电子票，通过闸机或者直接利用互联网技术通过闸机可以节省乘客购票时间，从而使得地铁运营减少单程票的采购和管理、减少传统的自动售票机，减少现金的使用和管理。

通过移动终端的查询和移动终端检票，可以大大改善乘客的使用体验。

本次方案，将对深圳轨道交通AFC互联网+AFC系统方案进行探讨。

1.方案背景1.1.深圳市轨道交通自动售检票系统现状1.1.1.深圳市城市轨道交通网络总体架构深圳市城市轨道交通网络总体架构目前可5个层面，第一层为深圳市轨道交通清分系统，与深圳市公共交通“深圳通”系统互联；第二层为轨道交通AFC多线路中心CLC系统和4号线中央计算机系统、第三层为运行在线路各车站的AFC车站计算机系统、第四层为车站的AFC终端设备，第五层为IC卡车票。

1.1.2.深圳市轨道交通清分中心概况深圳市轨道交通清分中心（ACC）的设计年限为20年（软、硬件的设计年限均需满足），初期设计目标按2015年系统使用年限，线网发展的规模进行ACC软硬件容量和能力配置，ACC 系统按满足深圳轨道交通8条线，250个站、日客流500万人次、日交易量1250万次设计。

远期按线网规划的发展规模进行ACC软硬件容量和能力配置，ACC系统按满足深圳轨道交通16条线，500个站、日客流1585万人次、日交易量3962万次设计。

AFC解决方案标题：AFC解决方案引言概述：AFC（Automatic Fare Collection）是一种自动收费系统，广泛应用于公共交通领域，能够提高运营效率和乘客体验。

本文将介绍AFC解决方案的相关内容，包括其优势、应用场景、技术原理、实施步骤和未来发展方向。

一、AFC解决方案的优势1.1 提高运营效率：AFC系统能够实现自动收费和数据统计，减少人工操作，提高运营效率。

1.2 提升乘客体验：乘客可以通过各种支付方式快速便捷地完成乘车，减少排队时间，提升乘车体验。

1.3 数据分析能力：AFC系统可以实时监控乘客流量和车辆运行情况，为运营商提供数据支持，帮助优化线路规划和资源配置。

二、AFC解决方案的应用场景2.1 地铁和轻轨系统：AFC系统广泛应用于地铁和轻轨系统，实现快速通行和准确计费。

2.2 公交车系统：AFC系统也逐渐在公交车系统中推广，方便乘客乘车支付和运营商数据管理。

2.3 高铁和长途客运：AFC系统在高铁和长途客运领域的应用也越来越普遍，提高了服务水平和运营效率。

三、AFC解决方案的技术原理3.1 刷卡支付：乘客通过刷卡或近场通信技术完成支付，系统自动扣费。

3.2 数据传输：AFC系统通过网络传输数据，实现实时监控和管理。

3.3 数据处理：AFC系统将收集到的数据进行处理分析，为运营商提供决策支持。

四、AFC解决方案的实施步骤4.1 系统规划：确定AFC系统的功能需求和技术方案，进行系统规划。

4.2 设备采购：采购AFC系统所需的设备和软件，确保系统正常运行。

4.3 系统集成：进行系统集成和测试，确保系统稳定可靠。

五、AFC解决方案的未来发展方向5.1 无感支付：未来AFC系统将更加智能化，实现无感支付，提升乘客体验。

5.2 多元化支付方式：AFC系统将支持更多支付方式，如手机支付、人脸识别等。

5.3 数据分析应用：未来AFC系统将更加注重数据分析和应用，为运营商提供更精准的运营决策支持。