内燃机车检修作业标准

内燃机车检修安全技术规则
内燃机车检修是指对内燃机车辆进行维修、保养、故障排除等工作，确保其安全运行。

内燃机车检修安全技术规则（二）
1. 装备和工具的安全使用：检修人员应使用符合要求的工具和装备，并按照操作规程正确使用，避免造成人员伤害和机车损坏。

2. 安全防护措施：检修人员在进行检修工作时，应按照规定佩戴个人防护装备，如安全帽、护目镜、耳塞等，确保自身的安全。

3. 电气安全：在对内燃机车进行检修时，应断开电源，确保安全操作，防止电击事故发生。

4. 火灾防护：对于进行检修的车辆，应清除周围的可燃物，保持工作区域的整洁，并确保消防设备的畅通和可靠性。

5. 检修区域安全：检修区域应设置明显的警示标志，并保持清洁和良好的照明条件，防止地面滑倒和其他常见的事故发生。

6. 安全操作规程：对于内燃机车的检修工作，应按照专业的操作规程和步骤进行，杜绝不安全行为，保证操作的安全性。

7. 安全培训和资质认证：检修人员应接受必要的培训，具备相关的技术知识和技能，并持有相应的资质证书，确保其能够安全从事检修工作。

8. 安全管理和监督：相关单位应建立健全的安全管理制度，加强对内燃机车检修工作的监督和检查，确保检修工作的安全性和质量。

以上是内燃机车检修安全技术规则的一些主要内容，通过遵守这些规则可以有效预防事故的发生，保障内燃机车的安全运行。

东风4型内燃机车检修规程1 主题内容与适用范围本标准规定了内燃机车中修、定修的检修标准。

本标准适用于GKD2、GKD1、型内燃机车中修、定修。

GK1L、GKD0型机车亦可参照使用。

2 引用标准铁道部《东风4型内燃机车检修规程》。

3 技术内容3.1 修程和周期内燃机车应根据其构造特点、运用条件、实际技术状态和一定时期的生产技术水平来确定其检修修程和周期，以保证机车安全可靠地运用。

其检修修程和周期，以保证机车安全可靠地运用。

3.1.1修程分为大修、中修、定修三级，其中定修分为大定修和小定修。

3.1.2周期检修周期是机车修理的一项重要的技术经济指标。

各级修程的周期，应按非经该修程不足以恢复其基本技术状态的机车零部件在两次修程间保证安全运用的最短期限确定。

根据鞍钢的实际情况、机车技术状态及生产技术水平，检修周期规定如下：大修 4.5～6年中修 1.5～2年定修 45～60天3.2 在有条件下的情况下，机车中修应以配件互换为基础组织生产，以期不断提高检修质量，提高效率，缩短在厂期，降低成本。

3.3 机车检修贯彻以总工程师为首的技术责任制。

各级技术管理人员必须认真履行自己的职责，及时处理生产过程中的技术问题。

根据统一领导、分级管理的原则，内燃机车检修段必须对中、定修机车的生产任务和机车质量负全部责任。

3.4 凡本规程以外或规程内无明确数据和具体规定者，可根据具体情况，在保证质量和安全的前提下加以处理。

3.5 凡遇有本规程的规定与检修机车的实际情况不符时以及由于客观条件所限，暂不能达到技术要求者，检修与验收双方可根据具体情况，在总结经验的基础上，实事求是地协商解决。

并将双方商定的技术条件报工程师室、质量科。

如果双方意见不一致时，在保证行车安全和性能的前提下，中修机车由总工程师裁决，定修机车由生产经营部裁决，临、回修机车由内燃段技术组裁决。

并将分歧问题记录于机车履历簿上。

3.6 验收人员应按照本规程规定的验收范围和标准验收机车。

内燃机车检修安全技术规则内燃机车是目前铁路运输中最为常见的机车种类之一。

对于内燃机车的检修和维护，铁路部门制定了一系列的安全技术规则，以保障内燃机车的安全运行。

一、内燃机车检修安全技术规则的概述内燃机车检修安全技术规则是一项非常重要的制度，它规定了内燃机车的检测、检修和维护工作的具体内容和要求。

这些规则的制定，则是为了提高内燃机车的安全性能，保障铁路运输的正常进行。

二、内燃机车检修安全技术规则的具体内容1、内燃机车检测和检修内燃机车的检测和检修工作，主要包括机车外观检查、车内设施检查、发动机、传动装置、电气装置、制动装置、转向架、轮对等各个部位的检修等方面。

在这些检修过程中，需要注意的安全问题，包括检修人员的医疗状况、工作环境的安全性、设施设备的状况、机车运行前的试车等方面。

2、内燃机车维护内燃机车维护的内容，主要涉及到机车的日常保养和维修工作。

其中，包括定期更换机油、检查机车润滑系统的压力和流量、更换转向架的润滑剂、定期更换火花塞等等。

这些工作的目的，是为了提高内燃机车的可靠性和安全性。

3、内燃机车的保养和试车内燃机车的保养和试车，是确保机车安全性能的重要步骤。

机车保养主要是指对机车进行必要的清洗、除尘、打蜡等保养工作。

机车试车则是指在机车检修、维护、保养等工作完成后，对机车进行热车试运行。

在试车过程中，需要特别关注机车的动态性能和电气系统的工作状况，以确保机车的安全运行。

三、内燃机车检修安全技术规则的实际应用内燃机车检修安全技术规则，是铁路部门保障内燃机车安全性能的一个重要手段。

在实际应用中，这些技术规则需要被所有相关人员严格遵守，以确保内燃机车的安全运行。

同时，在内燃机车检修、维护和保养工作方面，需要加强内部质量管理，以进一步提高机车的安全性能。

结论内燃机车检修安全技术规则，是确保铁路运输安全发展的重要规章制度。

它规定了内燃机车的检测、检修和维护工作的具体内容和要求，并对内燃机车检修过程中的安全问题作出了明确的规定。

2023年内燃机车检修安全技术规则一、背景介绍内燃机车是铁路运输的重要载具之一，在保证运行安全的前提下，必须进行定期检修和维护工作。

为了保障内燃机车检修作业的安全性，在2023年，制定了一系列的内燃机车检修安全技术规则，以确保检修人员的安全，减少事故发生的可能性。

二、内燃机车检修安全技术规则的内容1. 检修人员（1）检修人员必须经过专业培训，并持有合格的操作证书。

（2）检修人员在进行作业前必须穿戴符合规定的个人防护装备，包括安全帽、安全鞋、安全手套等。

（3）检修人员必须严格遵守各项操作规程，不得擅自操作或在未经许可的情况下操作相关设备。

2. 工作场所（1）检修场所必须保持整洁、通风良好、明亮。

（2）检修现场必须设置明显的警示标识，确保周围人员能够清楚地辨认出作业区域。

（3）作业区域必须设置防护栏杆，以确保作业人员的安全。

3. 设备及工具使用（1）内燃机车必须彻底停机并切断电源后才能进行检修作业。

（2）检修人员必须用专用工具，并确保工具处于良好的工作状态，不得使用损坏或不合格的工具。

（3）检修人员在使用电动工具时，必须接地保护，避免触电事故的发生。

4. 作业过程管理（1）检修人员必须按照规定的程序进行检修作业，不得擅自改变或省略任何步骤。

（2）对于重要部件的检修和更换，必须进行验收和记录，确保作业质量。

（3）作业过程中如发现异常情况，必须立即停止作业并报告上级，确保问题得到及时解决。

5. 废弃物处理（1）废弃物必须按照相关规定进行分类和处理，不得乱倒乱丢。

（2）对于有害废弃物，必须采取相应的防护措施，并按规定进行封存和处置。

（3）废弃物处理区域必须保持干燥、通风良好，以减少环境污染。

三、内燃机车检修安全技术规则的执行1. 内燃机车检修安全技术规则必须由专业机构制定，并在全国范围内推广和执行。

2. 相关企业必须建立健全内燃机车检修安全管理制度，明确责任分工和操作规程，并进行检查和监督。

3. 内燃机车检修安全技术规则的执行必须有监督和检查机构的参与，对不符合规定的情况及时进行纠正。

内燃机车厂修规程内燃机车厂修可是个挺复杂又挺有趣的事儿呢！一、厂修的基本概念。

内燃机车厂修啊，就像是给机车来个超级大保养。

这机车跑了一定的里程或者时间后，就得来一场彻头彻尾的检修啦。

这可不是小打小闹的那种检查哦，是要把机车拆得七零八落，然后再把各个部件都检查个遍，该修的修，该换的换，就像是给机车做个全身的“整容手术”。

二、厂修的准备工作。

在厂修之前呢，厂里的师傅们可就开始忙乎起来啦。

他们得先把机车的各种资料都收集好，就像医生看病前要先看看病历一样。

这些资料可都是宝贝呢，能告诉师傅们这机车之前都有啥毛病，哪些地方可能容易出问题。

然后就是准备各种工具和新的零部件啦。

工具得齐全，不然到时候拆到一半发现少个扳手啥的，那可就尴尬啦。

新的零部件也要提前备好，可不能到了要换的时候才发现没有库存，那就像厨师做菜做到一半发现没有盐一样，整个机车厂修的进程都会被耽误呢。

三、机车拆解过程。

开始拆解机车的时候，那场面可壮观了。

师傅们就像一群超级英雄，拿着各种工具，把机车这个大铁家伙一点点拆开。

先拆外壳，那大外壳一拆下来，机车的内部结构就像被扒开了衣服一样，赤裸裸地展现在大家面前。

然后就是各种小部件的拆卸，每一个螺丝、每一个小零件都不能放过。

师傅们拆的时候可小心了，就像对待自己心爱的小玩具一样，虽然这些部件又大又重，但是在师傅们的手里都被拿捏得稳稳当当的。

四、部件的检查与维修。

拆下来的部件就开始接受严格的检查啦。

那些有磨损的部件就像是生了病的小可怜，师傅们要仔细看看它们磨损的程度。

如果磨损得不太严重呢，就给它们来个“小治疗”，打磨打磨、上上油之类的。

要是磨损得太厉害，那可就没救啦，只能换个新的啦。

就像牙齿坏得太厉害只能拔掉换新牙一样。

师傅们在维修的时候可认真了，眼睛都不眨一下，他们的手艺那可都是杠杠的，就靠着这一双双巧手，把那些有毛病的部件都修理得好好的。

五、重新组装。

部件都检查维修好了之后，就到了重新组装的时候啦。

这就像是搭积木一样，不过可比搭积木难多啦。

内燃机车检修安全技术规则一、工作场所的防护与工业卫生1、所有厂房与线路应符合下述要求：① 各种工作场所应有良好的通道，并须经常保持整洁、畅通。

部件、材料、工具等须排列整齐，不得防碍通道；② 在线路两侧存放的物品、工具、材料等，须与线路保持一定的间隔，不得少于1.5米；③ 库内停留的机车，应拧紧手制动机，并应设防溜的止轮器，各尽头线终端，应有良好的车档；④ 与生产所需要所设的垅、井、池等，应设有围栏或盖板，并禁止将油垢、渣浆之类倾泄于地沟人行道上。

⑤ 检修地沟，落轮坑等处应设置宽度砂于400mm、厚50mm材质坚实的渡板，并应指定专人保管；⑥ 地沟、水井、水池盖，应以水泥或钢板制成，如用木质盖板，其材质和厚度亦应同与上述标准；⑦ 厂房及库内设置的楼梯及高空作业场所，应完整坚固，并须备有拉杆或扶手；⑧ 对规定设置消防设备：如水龙带、消防栓、灭火器必须指定专人保管，并配合有关部门实行定期检查。

2、各种机械设备应符合下述要求：① 各种机械、设备的设置，应保持相互间或与建筑物间一定的间隔和良好的工作环境；② 机械、设备的危险部分，特别是机械上外露的转动部分，必须安设防护装置（加防护网、罩、板、栅栏等）；③ 各种动力机械的防护装置，不得低于一米；动力转动装置的必要场所，亦应实行防护。

电动机械或电气设备的金属外壳或其它不带电的金属部分，都必须有保护性接地。

3、工作厂房的通风、排烟、防尘及工作场所的排水应符合下述要求：① 工作厂房应保有足够的自然通风及必要的局部通风、排烟设备，特别在产生高热、粉尘、有害气体、强光的工作厂房作业时，与其它工作厂房应尽量实行隔离，并须安设良好的排烟防潮或通风换气装置；② 室内外下水道应保持经常畅通；库内线路两旁地面不得积水；③ 厂房内外的地面、地沟、灰坑和落轮坑应完整平坦，检修地沟底应有排水沟或设有足够的排水设备，并应经常保持清洁；④ 各排水管的口径及排水设备，应保证在最大工作量时能及时排出污水。

内燃机车检修安全技术规则范本一、总则1. 内燃机车检修是保证内燃机车设备可靠运行的重要环节，必须严格按照规定的安全技术要求进行操作，确保检修过程中的安全。

2. 所有参与内燃机车检修的人员必须具备相应的资质和技能，并且要经过培训并取得考核合格证书方可操作。

3. 检修人员必须严格遵守个人防护用品的佩戴要求，戴好安全帽、护目镜、防护手套等，确保自身的安全。

二、内燃机车检修安全措施1. 上岗前，必须对内燃机车进行彻底检查，确保工作的正常进行。

2. 在进行检修工作之前，检修人员必须对内燃机车的电源进行断开，并且拉下断路器，确保电源断开，杜绝电击事故。

3. 检修工作必须在专门的维修场所进行，禁止在非专业修理场所进行维修，确保操作环境的安全。

4. 检修过程中，禁止临时接线、临时连接，必须按照规定的安全连接方式进行操作。

5. 检修过程中，禁止使用损坏的工具和设备，对于发现有损坏的工具和设备必须及时更换。

6. 检修人员必须正确使用工具和设备，严禁违反操作规程和操作规范，确保操作的准确性。

7. 检修人员在进行内燃机车检修时，必须对周围环境进行清理，避免杂物和障碍物对操作造成影响。

8. 检修人员必须随时关注操作过程中出现的异样情况，如异常声音、异味、异常震动等，及时报告和采取措施。

9. 检修工作完成后，必须对内燃机车进行试运行，确保其性能正常，防止存在隐患。

10. 检修工作完成后，必须将工具和设备归位，并对工作区进行清理，确保操作环境的整洁和安全。

三、内燃机车紧急情况处理1. 在检修过程中，如发现火灾、泄漏、爆炸等紧急情况，检修人员必须立即采取紧急措施，确保人员和设备的安全。

2. 在遇到紧急情况时，必须立即向相关人员和领导报告，并按照应急预案进行处理，保证事故进一步扩大。

3. 在紧急情况下，必须保持冷静，按照预案进行紧急撤离，确保人员的生命安全。

四、内燃机车检修安全责任1. 内燃机车检修安全责任由相关单位和个人负责，确保责任到人。

Q/BT 265.1—2003 东风8B型内燃机车检修总体要求1 范围本标准规定了东风8B型内燃机车检修工艺流程、技术要求及质量标准。

本标准适用于北京铁路局段修修程。

2 规范性引用文件下列文件中的条款通过Q/BT 265的本部分的引用而成为本部分的条款。

凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修定版均不适用于本部分，然而，鼓励根据本部分达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本部分。

GB/T 1.1—2000 标准化工作导则铁道部铁运[1999]79号文件附件《内燃、电力机车段修管理规程》铁道部铁运[2001]78号文件附件《东风8B型内燃机车段修技术规程》3 总体要求3.1 质量要求机车主要部件检查修理，维护其可靠使用的质量状态。

本标准中的检修方法、技术要求、尺寸限度等若有不完善之处，在不违背段修规程、保证质量的前提下，可参照设计资料及其它有关文件处理。

3.2 安全要求3.2.1工具、工装、设备齐全，状态良好，符合规定安全要求。

3.2.2拆卸各部件时避免磕碰，部件吊装时应系牢、吊稳、放平、不得落地。

3.3 清洁要求3.3.1一级清洁度：部件经过清洁后，用不脱纤维的绸布或白布擦拭，检查应无明显的尘埃和油污。

3.3.2二级清洁度：部件经清洁后，用3～5倍放大镜观察无明显油污和尘埃。

3.3.3三级清洁度：部件经过清洁或清扫后，目视检查无明显油污和尘埃。

3.4 探伤要求部件的探伤作业按有关专项工艺执行。

3.5 检修工艺项目本标准共涉及118个子标准，归为10个部分：中修总体要求、机车分解、柴油机、柴油机辅助部件、电气、传动、制动、机车组装、水阻试验、机车试运。

1Q/BT 265.1—20032 附加说明：本章节主要起草人：杨贵秋、张吉联。

内燃机车检修工艺1.1电器检修要求1.1.1导线不许过热、烧损、绝缘老化，线芯或编织线断股不超过总数10%。

1.1.2各部件须清扫洁净，安装正确，零部件齐全完整，绝缘性能须良好。

1.1.3紧固件紧固状态须良好。

1.1.4风路须畅通，弹簧性能良好，橡胶件无破旧和老化变质。

1.1.5运动件动作须灵活，无卡滞。

1.1.6线圈的直流电阻值与出厂值相比较，承诺不大于10%。

1.1.7动作值整定须符合以下规定：1.1.7.1各种电器的操作线圈在0.7倍额定电压时，须能可靠动作，其开释电压不小于额定电压的5%；柴油机起动时工作的电器，其开释电压须不大于0.3倍额定电压。

1.1.7.2电空阀和风动电器在640Kpa风压下动作须正常，无泄漏，在370Kpa风压下须能可靠动作。

1.1.8电器及导线的标牌及线号须齐全、完整、清晰、正确。

1.1.9各电器装车后，电路连接须正确、牢固，试验时动作正确，作用可靠。

1.1.10有触电电器检修要求1.1.10.1触头不许裂损、变形、过热和烧损。

1.1.10.2各机械零件及支撑件不承诺裂损、变形及过量磨耗，绝缘件绝缘状态须良好，机械联锁作用须正确、可靠。

1.1.10.3线圈绝缘须良好，无断路、短路及老化，线圈安装牢固。

1.1.10.4司机操纵器须清除内部灰尘，检查紧固件须无松动，接线须无断，更换导通不良或烧损的触头，各转动部位加注6#汽油机油，齿轮啮合处加润滑脂。

1.1.11其它电器检修要求1.1.11.1带状电阻不许短路和裂断，抽头、接线焊接须牢固。

在电阻值不超过规定的情形下，带状电阻修复或更换时，其阻值不超过出厂额定值的5%。

1.1.11.2绕线电阻不许短路、断路、氧化、过热、烧损，电阻更换时其阻值允差不超过出厂额定值的10%。

1.1.11.3可调电阻的活动抽头接触须可靠、定位牢固，电阻值整定后须做定位标记。

1.1.11.4瓷管、瓷架须齐全，局部缺损不许阻碍绝缘性能。

1.1.11.5电容器不许短路、断路及漏液。

DF4型内燃机车检修作业标准一、柴油机部分二、辅助传动部分三、车架及走行部四、燃油系统五、电传动部分六、电机七、仪表及蓄电池八、制动部分九、探伤范围第二部分DF4型内燃机车中间技术检查作业范围一、柴油机部分二、传动、走行、制动部分、空气滤清器三、电机、电器四、仪表、蓄电池第三部分DF4型内燃机车乘务员中检、小辅修作业范围柴油机车上检修工艺1技术条件B型机体柴油机支承螺栓的螺母垫圈之间的间隙5+0.5㎜.主发缓冲支承座上球座杆与座孔圆周径向2㎜.并列连杆大端须有不小于0.5㎜的间隙,并能沿轴向自由拨动无卡滞.上下瓦合口端面错口:主轴瓦1㎜;连杆瓦0.5㎜.曲轴轴向移动量:0.25~0.45㎜.横臂与弹簧上座口上平面间隙:0.2㎜.气门冷态间隙:进气门:0.40+0.05㎜;排气门0.5+0.05㎜.2主要工具曲轴箱盖,凸轮轴盖,摇臂箱盖专用存放器, 油盘,盘车杆,盘车机,主轴承螺母专用扳手,连杆螺栓专用套筒,检点锤,照明灯手电筒,塞尺,克丝钳,油石,臂厚千分尺,爆发压力表,小圆镜,专用扳手,300㎜一字螺丝刀,150㎜钢尺,调阀扳手,32㎜专用套筒扳手,10~27㎜开口及梅花扳手,300㎜活动扳手.3检修程序用扳手分别卸下曲轴箱盖,凸轮轴盖,摇臂箱盖置于专用存放架上,各紧固螺母及垫片用专用盒子存放.检查盘车机构,装好盘车机,打开示功阀.松下盘车机构检查孔网罩螺栓,取下检查孔网罩,检查盘车应作用良好,定位销和各紧固螺栓应安装齐全无松动.检查齿轮,蜗杆状态应良好,各销钉无裂损.检查滚动轴承,伞形齿轮应良好,符合轴承与齿轮的技术规定.支架应良好,无裂纹,滑动支架应能自由滑动无卡滞现象.定位销状态应良好,无脱落;安装螺丝应紧固,无松动脱落现象.弹簧肖应拨动自如,无卡滞现象.用手拔出上下定位销旋转90落槽,将盘车机构推进后拧转定位肖卡入销孔内.装好盘车杆及盘车机.用开口扳手松开示功阀,检查其手轮,开口肖应齐全,手轮及螺母无松动.检查机体,机座及曲轴箱用检点锤和照明灯逐孔检查机体筋板应无裂纹,检查机体各部应无裂纹,否则应解体检修或更换.用检点锤和照明灯检查机座各部无裂纹,否则应焊修.各主轴瓦盖横拉螺栓应紧固,记号对正无泄漏现象,否则应处理.检查机体与机座油底壳结合处应无泄漏,否则应用24㎜梅花扳手紧固连接螺栓.石棉密封垫破损泄漏处应进行堵塞修复.检查牵引发电机缓冲支座上球座杆与座孔沿圆周各处径向间隙应不小于2㎜.检查B型机体支承螺母与垫圈间应有5㎜间隙,机座支撑应状态良好,螺栓无松动,锁紧螺母应紧固,检查机体紧固螺栓应无松动,防缓铁丝应良好.用照明灯,检点锤逐缸检查主轴承盖,连杆盖不许有裂纹,其紧固螺栓开口销应开口适度,作用良好,防缓铁丝无折断,用小圆镜校验螺栓把紧标记,若与标记不符,应用专用扳手把紧对正,再穿好开口销或防缓铁丝.用照明灯及螺丝刀轴向拨动连村大端应灵活无卡滞,其可见部分状态良好无裂纹.连杆大端若轴向阻滞时,应吊缸抽出连杆检查处理.用照明灯检查滤网应清洁完整,其安装螺栓应紧固齐全无松动,若发现金属异物应确认原因后清除异物,在检查自由端时应注意检查泵支承箱内应无异常.用照明灯检查曲轴及其附件的可见部分盘车检查曲轴可见部分不许有裂纹,各油堵,密封堵,挡圈状态应良好,钢轴均衡块螺丝应紧固,防缓铁片应良好,无断裂.盘车检查减振器状态应良好,各螺丝无松动,脱落现象,防缓铁丝,铁片应良好,完整,减振器密封良好,不许漏油.检查主轴瓦(落瓦)用锤,撬棍拔出开口肖,用专用套筒扳手松下主轴承螺栓紧固螺母,取下主轴承盖及主轴瓦.检查主轴瓦工作表面,不许有剥离,腐蚀,烧损,严重拉伤.检查发现轴瓦不许符合上述一切时,应更换,被更换的新瓦应用厚度千分尺测量其厚度与原瓦一致,同时应酌情扩大相邻轴承的检查范围.安装主轴瓦及瓦盖,按紧固标记对称均匀把紧螺母,穿好8㎜开口销,检查轴瓦端面不平齐度不得大于1㎜.检查气缸套用照明灯和小圆镜逐个从曲轴箱检查孔处伸进,盘车检查各缸套的状态,若镜面部分有剥离,拉伤和漏水者应吊缸检查处理.若缸套镜面不良,应用手从检查孔处伸进触摸不良处,手感拉伤,腐蚀或剥离严重者应更换.检查活塞在盘车检查缸套的同时,用照明灯和小圆镜检查活塞可见部分技术状态良好,顶与裙部紧固螺栓应无异常及松动,否则吊活塞处理.检查进水管逐缸检查进水支管胶圈密封良好,否则应用进水支管勾扳手紧固其安装螺母,紧固无效时放水更换胶圈.检查各进水支管接口法兰处不许有漏水,否则应用梅花扳手松下法兰螺栓.放水更换外包铜皮石棉垫.检查进水管不许有砂眼,裂纹和泄漏.检查凸轮轴,推杆,喷油泵下体装置检查凸轮轴瓦各部状态应良好,轴瓦定位螺钉卡环及防缓铁丝松动和折断,凸轮轴各部不许有裂纹.污油回油管及喷油泵下体润滑油管各接头应紧固良好,各油管无破损.盘车检查各油,气凸轮表面不许有剥离,啃伤及拉伤,否则应更换,有轻微拉伤,可用油石亲磨消除.并检查单节凸轮轴紧固螺栓应无松脱及破损,防缓铁片无松动及破损,否则应处理修复.盘车检查进,排气推杆,泵下体装置滚轮应转动灵活,用透光法检查各滚轮与凸轮型面应接触良好,当滚轮表面有严重拉伤,剥离时应更换.座面无漏油,否则应更换胶圈.盘车使滚轮与凸轮圆相接触,用螺丝刀逐个撬起滚轮,检查滚轮滑块与导向柱这得有卡滞,卸载弹簧良好,否则应更换.检查及安装凸轮轴检查孔盖检查凸轮轴盖不许有裂纹,否则更换.按定位标记安装各检查孔盖,注意更换不良垫片及螺母.检查气缸盖及摇臂轴座检查气缸盖各工艺堵,示功阀座,进排气支管安装螺栓应无松动,各垫处无泄漏,否则进行处理. 检查气缸盖各处无裂漏,否则应更换.用照明灯检查摇臂轴座体,摇臂横臂,横臂导柱,气门弹簧等,不许有裂纹,折损.滑油管接头半兰和调整螺母状态良好,横臂导柱不许有松动和断裂.横臂销钉状态京戏良好,无松动及脱落现象,油孔应保持畅通.用塞尺检查横臂与同名气门弹簧上座的间隙为1~2.5㎜,各气门锁夹相对锁原单位套凸出高度应为0~2㎜,横臂与同名气门顶部的间隙不得大于0.03㎜.调整进排气门冷态间隙冷机调整按下列角度值盘动曲轴,使进,排气推杆滚轮与相应凸轮基圆的基点接触,调整进,排气门冷态间隙:0.4+0.05㎜,排气门为:0.5+0.05㎜.注:表中注明进或排,进,排字样是可调缸,当转动曲轴使指针以准0刻线时,检查第一缸进,排气推杆滚轮与凸轮的接触状态,如果均在凸轮基圆位置上,此时曲轴转角为360,否则为0.用规定厚度的塞尺分别在横臂顶面与压球座之间少许用力能自由抽动即可,否则应用专用调阀扳手拧动调整螺丝直至冷态间隙符合要求为止,然后拧紧螺母,再用塞尺复查一边冷态间隙的正确性.安装摇臂轴座检查各轴座盖应无裂纹变形,密封圈无老化,变形折断,否则更换.检查各手轮齐全,作用良好盖上各座盖,用盖扳手扳紧其紧固螺母.检查出水支管,部管及各管接口不得有砂眼,裂纹和泄漏,检查连接螺栓不得松脱检查排气总管组件外观检查总管,支管,波纹管不许有裂纹,各测温堵及波纹管接口处不得有泄漏.外观检查总管之间法兰及两端与增压器连接法兰处不得有泄漏,隔热层无脱落.以上检查不符要求者,应分解检修或更换检查上部水管检查各水管不许有砂眼或裂纹,密封垫不得破损,连接螺栓不得松脱,否则进行处理修复检查各水管接口法兰不许有漏水,各胶管不许有老化,开裂及腐蚀变形.检查各管卡应安装牢固,各支座无开焊,安装螺栓无松动检查稳压箱及油气分离器打开稳压箱排气阀,检查稳压箱内应无油和水等杂物若稳压箱有水时,则应吊下中冷器进行检修.若稳压箱有滑油时,应拧下增压器蜗壳下堵,发现有滑油时,应吊下增压器检修.检查稳压箱体与柴油机机体间各紧固螺栓及垫应紧固无破损,否则应予以处理检查油气分离器各接口螺栓安装齐全无松动,帆布罩或胶管及卡子状态良好无漏油检查联接箱用照明灯和检点锤外观检查各安装螺栓及定位销应齐全无松动,内侧回油管和排污管不得泄漏,卡子安装牢固作用良好检查大油封,主机油道端盖,弹性或半钢性联轴节用照明灯和检点锤检查大油封与机体上下油封合口处连接螺栓应安装齐全无松动,防缓铁丝无折断,油封密封状态良好,螺栓松动时应紧固检查主机油道密封盖和凸轮轴瓦盖安装螺栓应齐全无松动,法兰面处无泄漏,否则进行处理检查联轴节各连接螺栓安装齐全无松动,防缓铁丝无折断.第四部分机车乘务员自检自修范围1、更换或清洗机油粗滤器、离心精滤器滤清元件。