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Methods_1_tno

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March 14, 2005
39
MADYMO Multibody vehicle models
• Detailed car structure • Main interior parts • Dummy, airbag, belt • Front surface for contact
MADYMO
碰撞试验 & 工程服务 Safety R&D: • 欧盟试验法规制定 • 开发碰撞假人
• 损伤生物力学研究 • 吸能材料研究 • 前瞻10年的TRM (Technical Road Map)
March 14, 2005 7
TNO Automotive China
TNO 汽车的全球工程支持网络
March 14, 2005
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乘员空间总布置
CS = 310
KD = 154
CS-KD=156 CS-
确定新车型的乘员空间总布置及关键设计参数
TNO Automotive China
March 14, 2005
27
乘员空间总布置
TNO Automotive China
March 14, 2005
TNO Automotive China
March 14, 2005
20
碰撞波形分析
定义新车型的目标波形
TNO Automotive China
March 14, 2005
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乘员空间变形
TNO Automotive China
March 14, 2005
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主要结构件变形
碰撞前
碰撞后
TNO Automotive China
• 整车动力学仿真优化 • 悬架控制系统开发 • NVH, durability, handling, etc • X-by-Wire, VDC, etc
• 主动安全传感/控制系统开发
TNO Automotive China
March 14, 2005
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TNO汽车碰撞安全部门
TNO Automotive Safety Solutions (TASS)
TNO Automotive China March 14, 2005 3
TNO 汽车
碰撞安全 Crash Safety 法规认证 Homologation
高级动力系统 Adv. Powertrains
高级车辆动力学 Adv. Vehicle Dynamics
TNO Automotive China
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乘员空间分析
碰撞前
碰撞后
TNO Automotive China
March 14, 2005
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IIHS OFFCAP – Restraint Performance
安全带受力分析 －虚线 (Shoulder belt)，实线 (lap belt)
TNO Automotive China
March 14, 2005
TNO Automotive China
March 14, 2005
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波形基本特征
• 矩形波 (square-wave)吸能特性最好，但不利于乘员响应 • 优良的波形分三个明显的区域:
– 0-20 ms: 峰值出现在10 ms左右, 峰值15-20 g, 便于气囊传感器触发, 也 有利于及早消除乘员与安全带之间的间隙，提高ridedown效率 – 气囊展开过程 (>30 ms), 加速度值6-8 g, 保证气囊完全展开，乘员以较小 的相对速度与气囊接触 – 加速度逐步上升(>50 ms)，提高ridedown效率，保证最大变形量和tm (v=0)，以及较小的rebound速度
March 14, 2005
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乘员舱变形
碰撞前
碰撞后
TNO Automotive China
March 14, 2005
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车身结构拆解
TNO Automotive China
March 14, 2005
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IIHS OFFNCAP – Dummy kinematics
TNO Automotive China
5★/5★ 271 / 466 38 / 41 2173kg / 2699kg 3.5L V6 PT, LL Good Acceptable Good / Good Good / Good Good
5★/5★ 497 / 438 43 / 44 2400kg / 2724kg 3.0L PT, LL, SAB Good Good Good / Good Good / Good Good
MB 结构模型的优势 • 适合于概念设计阶段 • CPU时间少 • 修改模型容易 • 有利于加深对碰撞过程的工程理解
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March 14, 2005
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FE component
FE
MB
Joint characteristics
MB joints
TNO Automotive China
• VOR (Vehicle-Occupant-Restraint) 系统设计方法
– OEM在概念设计阶段，将Vehicle, occupant, restraint做为一个完整的系 统，在给定airbag/belt特性、碰撞速度、最大变形量的基础上，优化车 身结构变形特性 (pulse tuning)，以实现最小的乘员的损伤值。
5★/4★ 431 / 348 42 / 48 2386kg / 2760kg 2.9L V6 PT, LL Good Good Good /Good Good / Good Good
4★/4★ 554 / 366 45 / 54 2028kg / 2292kg 3.5L V6 PT, LL Good Good Acceptable / Good Good / Good Good
TNO Automotive China
March 14, 2005
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发动机舱变形量
尺寸 发动机前空间 (D1) 发动机后空间 (D2) 碰撞前 发动机尺寸 (E) 可变形区 碰撞后 碰撞后尺寸 (SL1 / SL2) 总变形 510 22 370 532 511 / 64 575 459 700 459 367 / 144 511 435 129 425 564 295/30 325 535 520 535 410 / 92 502
• 产品定义
– – – – 基本的安全性能指标 基本安全系统配置 同一种车型的不同配置 (发动机、变速箱) – 最重/最轻 改进或变型车 (hatch-back, trunk, convertible, etc) • E.g. TOYOTA Vitz, Platz, FunCargo, Will-Vi, bB 都是基于Vitz的变种车
q 吸能转向柱 - 设计准则
q 膝垫 - 吸能要求 - 位置、外型
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q 车身碰撞波形 - 性能要求
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确定设计参数 － 波形控制 (Pulse tuning)
• 传统的方法
– OEM负责设计车身结构 (在给定碰撞速度和最大变形的条件下，设计车身 结构，保证最大吸能, 最小侵入, 加速度最小) – Supplier优化约束系统 (根据碰撞波形，优化约束系统，保证乘员损伤值 满足设计目标) – 在产品开发后期，改动结构的代价太大，而约束系统调整相对成本较低 – 如果车身结构存在缺陷，约束系统开发难度较大，其调整范围有限，影 响最后的安全性能
TNO Automotive China
March 14, 2005
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白车身 (BIW)
TNO Automotive China
March 14, 2005
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竞争车型评估 － 整体安全性能
US NCAP Rating HIC CG Test Weight/GVW Engine Safety feature IIHS OFFCAP Rating Structure Head(neck)/Chest Leg,Foot(left/right) Dummy kinematics
TNO Automotive China
March 14, 2005
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概念阶段的结构优化 – Multibody 模型
TNO Automotive Japan - MB结构吸能优化 TNO Automotive Japan – MB结构优化 (侧面碰撞) TNO Automotive MB Vehicle model
TNO Automotive China
March 14, 2005
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TNO － 荷兰国家应用科学研究院
Netherlands Organisation for Applied Scientific Research
• 欧洲最大的独立研究机构之一，创立于1930年 • 总部位于荷兰Delft • 全球共有5,500多名员工 • 每年的研究资金超过6亿欧元 • 致力于应用科学技术的创新，涵盖汽车、能源、 医药、国防等14个应用技术领域
TNO Automotive China
March 14, 2005
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确定设计参数 － 碰撞波形控制
蓝色: 原始波形 红色: 等效波形 hina
March 14, 2005
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确定设计参数 －波形控制 方法1: AutoDOE
Factor L9(34) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 E ratio 4:6 4:6 4:6 5:5 5:5 5:5 6:4 6:4 6:4 Deformation 600mm 650mm 700mm 600mm 650mm 700mm 600mm 650mm 700mm Deformation Ratio 2:1 3:1 4:1 3:1 4:1 2:1 4:1 2:1 3:1 HIC 549 515 469 526 477 352 473 418 354 Injury CG 50.6 58.1 60.9 53.9 55.1 36.5 49.1 36.1 37.9 Pcombine (%) 15.3 21.1 23.5 17.5 17.9 6.8 13.5 7.2 7.2

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4.4类的方法（Methods）-摘自《SAPABAP面向对象程序设计：原则、模式及实践》

4.4类的方法（Methods）-摘自《SAPABAP面向对象程序设计：原则、模式及实践》

4.4类的⽅法（Methods）-摘⾃《SAPABAP⾯向对象程序设计：原则、模式及实践》4.4 类的⽅法（Methods）类的⽅法（Methods），指明类具有的功能。

数据和服务包成了⼀个整体，能够有⼀系列的⾏为和动作。

类的⽅法描述了类对象状态改变和消息传递的⾏为⽅式，代表了类对象可以被外部执⾏的活动。

⽐如物料类中，可以有获取物料详细信息，打印物料详细信息等⽅法，供外界程序调⽤。

类的⽅法的设计，⼀般采取功能最⼩化的单⼀的原则，也就是⼀个⽅法只处理⼀个事情，⽽⾮将多种业务放到⼀个⽅法中实现。

类的⼀个⽅法如何设计呢？除了任务单⼀，另⼀个⽅法是可以⽤代码⾏数来进⾏估量，代码"尽量不超过显⽰器的⼀屏"，也就是⼀个独⽴的⽅法的代码保持在50⾏以内。

上下滚动屏幕时会⼤幅增加出错的概率，代码可读性也更⾼，逻辑也更清楚，对类⽅法的评估标准可以参考第8章第10节的ABAP代码的重构（Refactoring）。

我们⽤实例来说明类的⽅法。

在上⼀个全局类ZCL_CLASS_MATL的基础上，我们会添加2个⽅法，⽤于设置和读取MV_NAME属性的值。

如图4-19所⽰，转到SE24的Methods标签页，添加1个⽅法，SET_NAME。

如图4-20所⽰，⽅法的级别（Level）设定，有两种定义级别，分别是实例⽅法（Instance Method），静态⽅法（Static Method）。

具体定义见表4-18，表4-19。

⽅法级别（Level ）Instance Method 实例⽅法解释实例⽅法必须通过类的实例来使⽤。

实例⽅法可以操作类的⾮静态属性，也可以使⽤类的静态属性。

注意事项1. 实例⽅法需要先创建对象实例才可以调⽤。

2. 实例⽅法既可以读写访问类的实例属性，也可以读写访问类的静态属性。

3. 全局类的实例⽅法相当于局部类中⽤METHODS 声明的⽅法。

CLASS zcl _class_matl DEFINITION .PUBLIC SECTION .METHODS set_material_type IMPORTINGim_material_type TYPE string .ENDCLASS .⽅法级别（Level ）Static Method 静态⽅法解释静态⽅法与静态属性⼀样，属于类本⾝，⽽不属于具体的某⼀个类的对象。

完形填空方法与技巧讲解

完形填空方法与技巧讲解


thought…
A. words
B. effort
C. space
D. money
6、利用逻辑关系
如表示结构层次的firstly, secondly, finally等； 如表示并列关系的and, or, besides, as well
(as)等； 表示因果关系的thus, therefore, so等， 表示改变话题的by the way； 表示递进关系的besides, what’s more,
2. (Immediately)the officers jumped into their cars and rushed to the___ hospital.
A. animal
B. biggest
C. plant
D. nearest
三、紧抓主旨
作者往往通过首句或首段揭示文 章的主旨大意，体现文章的题材、 体裁。在做完形填空时，我们要理
nearly an hour without _____ his notes.
A. bring up
B. referring to
C. looking for
D. trying on
【思路点拨】 B。此题考查短语动词的区别，这
四个短语的基本意义为：bring up“养育，提出，
吐出”， refer to“论及，谈到，参考”，look
But why all this hate try to communicate finding trust and love is not always easy to make.
la-la-la-la-la-la-la-la...
Cloze test
Methods & Skills
主元素问题蒙特卡洛算法

主元素问题蒙特卡洛算法

主元素问题蒙特卡洛算法1. 引言主元素问题是一个在计算机科学领域中常见的问题，涉及到数学和算法。

在一个包含n个元素的数组中，如果某个元素的出现次数超过n/2，那么这个元素就被称为主元素。

主元素问题的解决方法有很多，其中之一就是蒙特卡洛算法。

2. 蒙特卡洛算法概述蒙特卡洛算法是一种基于概率统计的算法，通过模拟重复实验来解决问题。

它通常使用随机数来进行模拟，通过大量的模拟实验来估计问题的概率或得到问题的近似解。

在主元素问题中，蒙特卡洛算法可以用来判断一个给定的元素是否为主元素。

3. 蒙特卡洛算法解决主元素问题3.1 算法思想蒙特卡洛算法解决主元素问题的思想很简单，就是随机选择数组中的元素并判断其是否为主元素，通过多次重复实验来得到一个概率估计。

具体步骤如下：1.随机选择数组中的一个元素；2.在数组中计算该元素的出现次数；3.判断该元素的出现次数是否超过n/2；4.重复上述步骤多次，取所有实验中判断为主元素的元素中出现次数最多的作为最终的估计结果。

3.2 算法实现下面是蒙特卡洛算法解决主元素问题的实现代码（使用Python语言）：import randomdef monte_carlo_majority(arr):n = len(arr)experiments = 1000experiment_results = []for _ in range(experiments):random_index = random.randint(0, n-1)random_element = arr[random_index]count = arr.count(random_element)if count > n/2:experiment_results.append(random_element)if len(experiment_results) == 0:return Nonemax_count = 0majority_element = Nonefor element in experiment_results:count = arr.count(element)if count > max_count:max_count = countmajority_element = elementreturn majority_element4. 算法分析与复杂度4.1 算法正确性分析蒙特卡洛算法解决主元素问题的正确性可以通过概率统计的方法来进行分析。

高中英语完形填空方法与技巧讲解PPT课件

高中英语完形填空方法与技巧讲解PPT课件


A. unkind
B. unnecessary
C. unimportant D. unusual
【思路点拨】 A。近义词复现，从后暗示 unpleasant得知答案。
第11页/共28页
4、利用反义词 语意的连贯有时通过对比的结构采用反义
复现的手段，或者是以反义的方式对前文 加以解释。应注意分析这类概念复现，从 反义的角度判断正确的选项。
proved to be a waste of _______,” I
thought…
A. words
B. effort
C. space
D. money
第14页/共28页
6、利用逻辑关系
如表示结构层次的firstly, secondly, finally等； 如表示并列关系的and, or, besides, as well
5.逻辑链上挖空（原文中有线索词提示）。
6.选项设计：同一词类、同一语法形式。
第4页/共28页
完形填空的解题步骤
跳过空格，通读全文， 把握大意 结合选项，综合考虑，初定答案 瞻前顾后，先易后难， 各个击破 再读全文，反复检查
第5页/共28页
三种主要解题技巧： 词汇运用 推理判断 紧抓主旨
第6页/共28页
第18页/共28页
Bedtime stories are one of the delights of early childhood. According to Dr. Julie Spreadbury from Queensland University, Parents should not __1___ reading to their children after they enter primary school.