连续钢构桥梁悬臂浇筑施工质量控制

悬臂浇筑连续梁施工控制要点及控制措施第一部分悬灌梁施工程序连续梁桥采用悬臂浇筑施工时,因施工程序不同，有以下三种基本方法：逐跨连续悬臂施工法、T构—单悬臂梁施工法、T构—双悬臂梁—连续梁施工法。

一、逐跨连续悬臂施工法（一）施工程序1、首先从边墩开始将梁墩临时固结，进行悬臂施工；2、岸跨边段合拢，边墩的临时固结释放后形成单悬臂梁;3、从次边墩开始，梁端临时固结，进行悬臂浇筑施工；4、次边跨中间合拢，释放次边墩的临时固结，形成带悬臂的两跨连续梁；5、从另一端次边墩开始，次边墩进行梁墩固结，进行悬臂施工；6、另一端次边跨合拢，释放另一端次边墩临时固结，形成带悬臂的三跨连续梁；7、按上述方法依次类推进行；8、最后岸边跨边段合拢，完成多跨的连续梁施工。

(二)施工特点上述逐跨连续悬臂法施工,从一端向另一端逐跨进行，逐跨经历了悬臂施工阶段，施工过程中进行了体系转换。

逐跨连续悬臂法施工可以在已建成的桥面上进行机具设备、材料、混凝土运输，方便了施工。

(三)适用范围该法每完成一个新的悬臂并在跨中合拢后，结构稳定性、刚度便得到了进一步加强,所以逐跨连续悬臂法常在多跨连续梁及大跨长桥中采用。

二、T构—单悬臂梁—连续梁施工法（一）施工程序1、首先从边墩开始，梁墩固结,进行悬臂施工；2、岸边边段合拢，释放边墩临时固结，形成单悬臂梁;3、另一端边墩进行施工，梁墩固结，进行悬臂施工；4、岸边边段合拢，释放另一端边墩临时固结,形成单悬臂梁；5、中跨中段合拢，形成三跨连续梁结构。

（二）施工特点本施工施工方法可以多增设两套挂篮设备，两边墩同时悬臂浇铸施工,再到两岸边跨段合拢,释放两边墩临时固结，最后中间合拢成三跨连续梁，以加速施工进度,达到缩短工期的目的。

（三）适用范围使用于多跨连续梁几个合拢段同时施工的方案,在3～5跨连续梁施工中是常用的施工方法。

三、T构—双悬臂梁—连续梁施工方法(一）施工程序1、从边墩开始，梁墩固节后，进行悬臂施工；2、再从另一端边墩开始，梁墩固节后，进行悬臂施工；3、中间跨中间段合拢，释放两边墩临时固结，形成双悬臂梁；4、岸边边跨中间段合拢；5、另一岸边边跨中间段合拢，完成三跨连续梁施工。

（ ２ ） 合 龙 段 的高 程 观 测 应 按 ６种 工 况 进 行 实 测 ： 临 时 支
承 约束 解除后 、 劲性 骨架焊 接前 、 浇筑混凝 土前 、 后， 张拉部 分 的预应力钢束后 ， 劲性 骨架解 除后 、 张拉 完所 有预应 力钢
束后 。
１ 合龙 段施 工工 艺流程
合 龙 段 施 工 丁艺 流 程 见 图 １ 。
形 成 永 久 性 缺 陷 而 影 响 外 形 美 观 。为 解 决 好 这 些 问题 ， 就必 须对箱梁施 工 及 合 龙 段施 工 过 程 实施 有 效 的工 艺 及 质量
控制 。
其 中参数估计及对计算模型的修正特别重要 ， 只有与实 际施工过程相吻合 的计 算模 型计算 出的预 报标 高才是 可实 现 的， 施工结 果的误 差才能减 小。因此 在进行施 工模 拟计算 时必须充分考虑各种施工 因素 ， 特别要 正确计算 主梁的轴线 坐标 ， 同时计算 中要计入竖曲线的影 响。
出现 的质 量 问题 ， 并针 对 此 类 问题 提 出 了相 应 的 质 量控 制 要 点 ， 以此 提 高合 龙段 施 工 质 量 。
【 关键 词】 悬臂浇筑 ； 合龙段 ； 施工 ； 质量控制 【 中图分类号 】 Ｕ ４ ４ ５ ． ４ ６ ６
悬臂浇筑施工法是从连续梁主桥桥墩 ０ 块开始 ， 两 侧 对 称 进 行 现 浇 梁 段 施 工 。悬 臂 浇 筑 施 工 简 便 ， 结构整 体性 好 ， 施 Ｔ 中可不 断调 整位 置 ， 常在 跨径 大 于 １ ０ ０ ｍ 的桥 梁 上 选
日ｌ
＋
． 。 ．
２ 合 龙 段施 工质量 控 制分析
２ ． １ 桥 面线 性 控 制 分 析
合 龙 段 是 悬 臂 浇 筑 连 续 箱 梁 施 工 的重 点 之 一 ， 更 是 线 形

梁 中轴线测量１ ２ ］ 。主梁 的线形测量 以线形通测和局部块件标 高 测量相结合 。在每个悬 浇梁段的浇注阶段和张拉阶段结束后 ，
安
挂篮及模板 的组成较 为复 杂 ， 在 外荷载 的作用下 ， 各部 分 之 间紧合 ， 杆 件压缩 等会产 生压缩 变形 ， 在悬 浇开工 前 ， 根 据 “ 松花 江特大桥施工挂篮静载实验大纲 ” 进行挂篮变形实验 ， 在
虽
计算公式去校核计算 。 都 因缺少室 内扬尘量的相关 数据 未能 实
现。
④整个空调通风 系统 的运行 ，过渡季及 空调季差别 较大 ，
后期调试阶段需 与 自控专业紧密配合 ， 保证系统 的正常运行。
６ 设计体 会及 总结
① 对 场 馆 内 风 速 的 控 制 不 能 仅 限 于 人 员 呼 吸 区 域 （ １ ． ２ ｍ 一 １ ． ６ ｍ） ，亦应保证地 面 ０ ． ５ ｍ 范围内的风速有效降低 ， 避
大， 桥体简洁明快 ， 维护方便 。 因此 ， 梁体与墩梁 固结 ， 既保 持了
荷载 累计沉 降量
６ ＃ 合拢段
１ ． Ｏ ２
连续梁无伸缩缝 、 行车平顺 的特点 ， 又保 持了 Ｔ型刚构 自施工 究 体系在施工 中无需安装支座、 构造简单 、 施工方便等优点。 与
应 用
１ ～ 合拢段
２ ． ６ ５
１ 合拢段
２． ０ ４
１ 模型 的建 立
结构形式 为预应力混凝土连续箱梁体系 。主桥跨径布置 ： ６ ５ ＋ ５ Ｘ １ ０ ０ ＋ ６ ５ ｍ； 下部结构形式 ： 主桥主墩采用 双薄壁式墩 ， 主 桥边墩采用方柱墩 ， 基础 全部采用钻孔灌 注桩基 础 ； 桥 面净空 ： 采 用 上 、下 行 分 离 式 断 面 ，桥 面 净 空 为 ０ ． ５ Ｏ ｅ ｒ ＋ 净 １ ２ ． ５ ０ ｍ＋ Ｏ ． ５ ０ ｍ； 主要 材料有混凝土 ： 主桥采用 Ｃ ５ ０混凝土 ； 主桥 主墩墩顶 ｌ ｍ范 围 内为 Ｃ ５ ０混凝 土 ， 其余为 Ｃ ４ ０混 凝土 ； 承 台 采用 Ｃ ２ ５混凝土 ； 钻孔桩采用 Ｃ ２ ５ 水下混凝土 。

２ 结构 仿 真 分 析Ｅ ２ ］
王 家坝 大桥在 结构 仿真 分析 时采 用正 装分 析
收 稿 日期 ： ２ ０ １ ２ － ０ ８ — ３ １
３ 预拱度设置［
为克 服在悬 臂 浇筑法施 工 中 由于混凝 土及 挂篮
作者简介： 吴 勇往 （ １ ９ ６ ９ 一） ， 男， 正高级工程师 ， 主 要 从 事 高 速公 路 工 程 方 面 建 设 与 管理 工 作
鹏 禾
高墩大跨 连续刚构 桥悬臂浇筑施工控制研 究
吴 勇往
（ 河北省高速公路京衡管理处 ， 河北 衡 水 ０ ５ ３ ０ ０ ０ ）
摘
要： 结 合达陕高速公路王家坝高墩大跨连续 刚构桥 的施工 监控 ， 介 绍 利 用 ＭＩ Ｄ ＡＳ有 限 元 分 析 软 件 对 该
桥 悬 臂 施 工 过 程 中 的应 力 和线 形 控 制进 行 分 析 计 算 ， 比较 了悬 臂 端 标 高 实 测值 与 理 论计 算 值 ， 比较 吻合 ， 说 明
了临时劲 性 骨架 的锁 定 ； 中跨 合 拢 采 用 挂 篮 吊架 的
形式 进行 合拢 段 的浇 筑 ， 并 采 取 了加 配 重及 劲 性 骨
架锁定的措施， ＭＩ Ｄ ＡＳ建 模 时对 该 种 工 况 都 进 行 了模 拟 和分 析 。
王家 坝大桥 有 限元模 型共分 为 １ ５ ５个节点 ， １ ３ ２ 个单元 ， 桥面 ７ ３个单 元 （ 节点 号 １ ～７ ４ ） ， 墩身 ５ ９个 单元 ， 全桥 计算 有 限元模 型如 图 ２ 所示。
右 幅全长 ２ ２ ８ ． ６ ２ ｍ， 跨径 组合 为 （ ５ ９ ． ６ ４ ＋１ ０ ９ ． ２ ９ ＋
等截 面梁 单元模 拟桥 墩 。根据 施工 阶段 的不 同对 主 梁单元 进 行划 分 ， 对 Ｔ 构部 分 ， 每 一 节 段 划 分 为一 个 单元 ， 合拢 段 划 分 为一 个 单 元 。依 据 设 计 图 纸建 立各个 单 元 的截 面特 性 。

2、模板安装：
堵头模板因有钢筋及预应力管道孔，模板采用钢板挖孔，按断面尺寸控制，孔眼必须按钢筋及预应力管道位置准确定位切割，每个孔道要编号，以便在下个块段悬浇施工中快速准定位。竖向及横向预应力张拉端槽口尺寸及位置要求准确，均采用5mm钢板制作。
模板在安装过程中，必须设置防倾覆设施。
模板安装完毕后，应对其平面位置，顶部标高，节点联系及纵横向稳定进行检查，监理签认后方可进行混凝土浇筑。浇筑时，发现模板有超过允许偏差变形的可能时，应及时纠正。
1
2
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三、混凝土的浇筑施工
混凝土的用料（水泥、细骨料、粗骨料、水）及配合比应满足规范和设计要求。在混凝土中可掺入适量的外加剂，但不得掺入氯化钙、氯化钠等氯盐，从各种材料进入混凝土中的氯离子总含量不宜超过0.06%，在温度低的情况下施工也不能掺入防冻剂和抗冻剂。其它原材料，如碎石、砂子必须是合格的，应采用级配良好，质地坚硬，颗粒洁净符合规范要求的材料，每批进场料达到200立方米要抽检一次。
对大体积混凝土的养护，应根据气候条件采取控温措施，并按需要测定浇筑后的混凝土表面和内部温度，将温度控制在设计要求的范围内，若设计无要求时，温差不宜超过25℃。当气温低，可选用蒸汽加热，暖棚加热或蓄热法养护。
混凝土强度达到2.5Mpa前，不得使其承受行人，运输工具、模板、支架等荷载。 （右图为保温措施）
浇筑混凝土后
1
张拉预应力前
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张拉预应力后
04
骨架焊接时，不同直径的钢筋的中心线应在同一平面上，为此，较小直径的钢筋在焊接时，下面宜垫以厚度适当的钢板。
施焊顺序宜由中到边对称地向两端进行，先焊骨架下部，后焊骨架上部。相邻的焊缝采用分区对称跳焊，不得顺一个方向一次焊成。
钢筋保护层的厚度必须保证，要满足设计要求，允许误差5mm，过大或过小都会使混凝土产生裂缝。 （右图为底板钢筋）

铁路混凝土连续梁(刚构)悬臂浇筑挂篮施工安全管控技
术手册
铁路混凝土连续梁（刚构）悬臂浇筑挂篮施工安全管控技术手册主要包含以下内容：
一、施工前的准备
在施工前，需要对施工环境进行详细勘察，了解施工地点地形、地貌及周边环境，评估施工安全风险，并制定相应的安全措施。

同时，需要对施工设备进行检查和维护，确保设备正常运转，避免因设备故障导致安全事故。

二、施工过程中的安全管控
在施工过程中，需要遵循相关安全规定，确保施工安全。

具体包括：
1. 挂篮的安装和移动需要按照设计要求进行，保证挂篮的稳定性和可靠性，防止挂篮倾覆或滑动。

2. 混凝土浇筑前需要对模板进行安全检查，确保模板安装牢固、平整，无裂缝、无漏浆等隐患。

3. 在浇筑过程中，需要安排专人指挥，确保混凝土浇筑顺序正确，避免因混凝土浇筑不当导致模板移位、坍塌等安全事故。

4. 在挂篮移动过程中，需要确保挂篮移动平稳，避免因挂篮移动过快或停滞导致倾覆或滑动。

5. 施工人员需要佩戴安全帽、安全带等防护用品，避免因高空坠物、坠落等造成人员伤亡。

三、施工后的安全检查
在施工结束后，需要对施工设备、模板等进行安全检查，确保设备、模板等完好无损。

同时，需要对施工现场进行清理，确保施工现场整洁、有序，避免因杂物、废弃物等引发安全事故。

此外，还需要对施工人员进行安全培训和考核，提高施工人员的安全意识和技能水平，确保施工过程的安全可控。

总之，铁路混凝土连续梁（刚构）悬臂浇筑挂篮施工安全管控技术手册是保障施工安全的重要依据。

通过科学合理的安全措施和管理方法，可以有效降低施工过程中的安全风险，确保施工顺利进行。

工 程科 技
・７ ・ ２ ７
大跨连续 刚构桥悬臂浇筑施工线形控制 分析
陈俊 杰
（ 重庆渝高新兴科技发展有限公 司， 重庆 ４ １ ２ ） ０ １ １ 摘 要： 为保证 大跨 连续刚构桥 悬臂施 工过程 中的线形和合龙精度 ， 并满足成桥后 的线形符 合设 计要求 ， 必须对 悬臂 浇筑施 工各 阶 段 的线形进行有效控制 。本文 以安稳大桥 为例 ， 通过 对收 缩、 变等影响 因素分析 ， 用控制论 中的随机最优控制理论 ， 徐 采 建立有 限元 分析
Ｋｅ ｏ ｄ ：ｏ ｔ ｕ ｕ ｎｄ ｂ ｄ ｅ ｃｎｉ ｖｒｄ ｃ ｓ ｎ ； ｎ ａ ｏ ｔ ｌ ｙ ｗ ｒ ｓ ｃ ｎｉ ｏ ｓ ｒ ｒ ｇ ； ａ ｔｅｅｅ ａｔ ｇ ｌ ｅ ｃｎｒ ｎ ｉ ｉ ｌ ｉ ｉｒ ｏ
目前大跨度连续 刚构桥主要采用分 阶段悬臂浇筑法施工 ， 施工 轴线的基础。在一个施工阶段 中， 新拼装 的杆件用激活两个节点 问 过程 中的桥梁线形受 到很 多确定 的和不确定 的因素影响 ， 如材 料的 的单元进行模拟 。计算时对施工阶段循环进行 ， 循环结束 时的分析 物理及力学性能 、 混凝土收缩徐变 、 施工精度 、 工荷 载 、 施 气温等 ， 结果为成桥若 干年后结构的受力状态 。 在 理想状态与实际状态之间总存在着差异 ， 工中如何从各 种受误差 施 前进分析不仅可 以为成桥结构的受力提供较为准确的结果 ， 为 影 响而失真 的参数中找出相对真实值 ，对施工状态进行实时识别 、 结构强度 、 刚度验算提 供依据 ， 而且还可以为施工 阶段理 想状态 的 调整和预测 ， 这对实现设计 目标是至关重要 的。 确定形成一个描述结构状态的数据文件 ， 为完 成桥 梁结构施 工设 作 安稳大桥是渝黔高速公路二期工程 中的一座特大桥 ， 位于重庆 计 、 控制的基础 。 市綦江县安稳镇 ， 跨越跳鱼河 。主桥桥型为三跨预应力混凝土连续 （） ２倒退分析 。 刚构桥 ， 桥梁 主跨 为 １２ ２０ ＋ ２ｍ， ２ ｍ＋ １ｍ １２ 主梁采用变 高度单箱单 室 前进分析 系统可以严格按照设计好 的步骤进行各 阶段 内力分 薄 壁宽箱梁 ， 墩顶 ０号块梁段及箱 梁根部梁高 １ｍ， ３ 中跨跨 中及 边 析 ， 由于分析 中结 构节点 的迁移 ， 但 最终结构轴线不 可能达到设计 跨 支架 现浇段 梁高 ４ ｍ，梁高 按半 立方抛 物线 变化 。箱 梁顶 宽 轴 线 。 ． Ｏ ２ ． 底宽 １．ｍ， ２５ ｍ， １ 梁体采用 Ｃ ５混凝土 ， Ｏ ５ 设置三向预应力 。 实际施工中桥梁结构线形 的控制与强度控制 同样重要 ， 型形 线 １施工控 制与最优控制计算方法 误差将影响桥梁的合拢等 。为 了使竣工后的结构保持设计线形 ， 在 大跨径 连续刚构桥 的施工控制 是一个施工一识 别一修正一 预 施 工过程中用设置预拱 的方法来 实现。而对于分段施 工 的连续 刚 告一施工 的循环过程 。 施工控制 的最基本要求是确保施工 中结构的 桥 ， 一般要给 出各个施 工阶段结构物控制 点的标 高（ 预拱 度 ） 以便 ， 安全， 其次必须保证结构 的外形和 内力状态符合设计要求 。由于在 最终结构物满足设计要求 ， 这个 问题 比较复杂。 施 工控制 中， 同样会受 到或 多或少的噪声干扰 ， 我们需要用滤 波的 倒退分析系统可以从根本上解决这一 问题 。它的基本思想是 ， 方法 ， 从被噪声污染 中估计 出真实的状态 ， 同时 ， 了达到施工控制 假定 ｔｔ时刻结构内力分布满足前进分析 ｔ时刻的结果 ， 为 ＝ｏ ｏ 线形 满足 的最基本要求 ， 也即它的最优性能指标 ， 就必须遵循最优控制规律 ， 设计 轴线。在初始状态下 ， 按照前进分析 的逆 过程 ， 对结构进行倒 组成随机最优控制系统 ， 进行分析 、 调整 、 预测 。 拆， 分析每次拆 除一个施工阶段对剩余 结构的影 响。在一个阶段内 最优控制理论 的采用 ： 分 析得 到的结构位移 、 内力便是理想施工状态 。 对于悬臂施工 的刚构桥 ， 其后一块件是通过预应力筋及混凝土 各个理想施工状 态的确定都是前进分析 的逆过程 ， 退分 析程 倒 与前一块件相接而成 ， 因此 ， 每一施工 阶段都是密切相关 的。 分析各 序系统 的设计与前进 分析相似 ， 此外还应注意 以下几点 ： 施 工 阶 段及 成 桥 结 构 的外 形 和 受力 特 性 就 变 得 必 不 可少 。 倒退分析系统用到的输人数据文件 由前进分析提供 ， 初始状态 为了使结构在最终成桥状 态时达到设计 要求 的各项性 能指标 ， 由前进分析确定 。 确定各施工 阶段结构 的线形是桥梁悬臂 施工 中最 重要 的任务之一 ， 拆 除构件用相应单元退 出工作 的方式模拟 ， 即在形成结构总刚 而决定上部结构每一待浇块件的预拱度尤其重要 。 因为桥梁在施工 度时 ， 约束退出工作 的节点 ， 并去除退出工作单元 的刚度 。 拆除单元 和运营状态下 ， 上部结构 的标高频繁变化（ 上挠或下挠 ） 因此 ， 。 在上 的等效荷载 ， 被拆单元接缝处的 内力反 向作用在剩余结构接缝处 用 部结构各个截 面的施工 中应该预 留容许偏 差 ， 以期保证 在“ 无限长 来 加以模拟 。 时 间” 约 １～ ０年 ）以后桥梁线 形能够保证在设计所规 定的范 围 （ ５２ 拆 除杆件后 的结构状态为拆 除杆件前 的结构状 态与被拆 除杆 内。 件作等效荷载作用状态的叠加 ， 即认为在这种情况下线性叠加原理 由于建桥材料 的特性 、 施工误 差等是随机变化 的 ， 因而施工条 成 立 。 件不可能是理想状态 。 了解决上述问题 ， 为 在安稳桥 的施工监控 中， 被拆构件应满足零应力条 件 ， 剩余 主体结构新 出现接缝面应力 将从前进分析 、 倒退分析 、 实时跟踪分析三方面人手 ， 实现成桥结构 等于此阶段对该面施加的预应力。这是倒退分析的必要 条件 。 （） ３ 反馈控制的实时跟踪分析 。 的线形满足设计要求的 目标 。

（一）位移控制1.悬臂浇筑预应力混凝土连续梁桥、连续—刚构桥误差限值(m m)(1)成桥后线形(标高) ±50;(2)合拢相对高差±30;(3)轴线按《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 014—89)执行。

2.混凝土斜拉桥误差限值(m m)(1) 索塔轴线偏位 10倾斜度≯ H/ 2500 且≯30(或设计要求)( H 为桥面以上塔高)塔顶高程±10(2) 主梁悬浇主梁时：轴线偏位 10 合拢高差±30 线形±40 挠度±20悬拼主梁时：轴线偏位 10 拼接高程±10 合拢高差±303.悬索桥施工控制误差限值(m m)(1) 索塔同斜拉桥(2) 主缆线形基准索标高 > 0,≤35(虎门大桥);±20(汕头海湾大桥)上下游基准索股高差 < 10(虎门大桥);30(汕头海湾大桥)一般索股标高(相对值) ±10(虎门大桥)主缆线形建议竖直标高±50(3) 索夹安装纵、横向偏位±20(虎门大桥);纵向位置±10,横向扭转 6(汕头海湾大桥)。

(4) 索鞍偏移、高程纵、横向位置±10,标高 + 20～0(虎门大桥);中线偏差 + 2,高程偏差±20(汕头海湾大桥)。

索鞍偏移建议值±5（二）应力控制1.结构在自重下的应力(实际应力与设计相差宜控制在 + 5 % )。

2.结构在施工荷载下的应力(实际应力与设计应力相差宜控制在 + 5 %）。

3.结构预加应力结构预加应力除对张拉实施双控(油表控制和伸长量控制,伸长量误差允许在±6 % 以内)外,还必须考虑管道摩阻影响(对于后张结构)。

4.斜拉桥拉索张力,允许偏差宜为±5 %。

5.悬索桥主缆吊杆拉力、中下承式拱桥吊杆拉力,允许偏差宜控制在±5 % 。

6.温度应力,特别是大体积基础、墩柱等。

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五、连续梁施工流程
—施工流程图
移动挂蓝，连续对称悬灌施工标准 节段 。 安装边跨永久支座和临时支架，现 浇边跨混凝土。拆除挂篮 。
安装吊架，边跨合龙施工 。拆除 主墩临时固结，完成第一次体系转 换。 安装吊架，中跨合龙施工，完成第 二次体系转换。全面成桥 。
五、连续梁施工流程
—施工顺序图解
• 挂篮拼装 • 挂篮预压 • 标准节施 工 • 拆除挂篮
• 边跨合龙 • 拆除固结 • 中跨合龙 • 体系转换
五、连续梁施工流程
—施工流程图
典型三跨连续梁挂篮施工步骤流程图
桥梁基础、墩身工程施工完毕。
安装托架，永久支座和临时支墩 （座），施工0号块 。
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安装施工挂篮，对称悬灌施工1号 块 。
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拉式挂篮、型钢式及混合式挂篮四种。根据混凝土悬臂施工工艺要
求综合比较各种形式挂篮特点、重量等，推荐采用菱形挂篮。
四、挂篮设计要点
——设计荷载组合
设计荷载组合：
主要荷载：箱梁重量、挂篮自重、施工荷载、风荷载 。
工况一荷载组合（最重块段混凝土灌筑）：混凝土重量（最大
块体重量）+动力附加荷载+混凝土偏载+挂篮自重+人群和机具荷载 。 注：所有构件均检。 工况二荷载组合（挂篮行走）：挂篮自重+冲击附加荷载。 注：内、外滑梁及轨道部分必检。
四、挂篮设计要点
——设计检算步骤
检算步骤：
确定挂篮结构形式 确定荷载 拟定挂篮结构（包括构件长度及断面形式） 建模计算
修正挂篮结构断面形式，并重新检算
联接及局部检算
四、挂篮设计要点
——挂篮结构检算
检算内容：

三、梁段悬浇施工
(五)梁段混凝土的浇筑
2、若能全断面一次灌注最好，否则应按以下顺序灌注。 (1)二次灌注：第一次由底板至腹板下承托；第二次为剩余部分。 (2)三次灌注：第一次由底板至腹板下承托；第二次是腹板下承托至腹板上承 托预应力管道密集处以上，第三次由腹板上承托至顶板。 3、混凝土的灌注宜先从挂篮前端开始，以使挂篮的微小变形大部分实现，从 而避免新、旧混凝土间产生裂缝。
四、合龙段施工及体系转换
(一)合龙程序
不同的悬灌和合龙程序，其引起的结构恒载内力不同，体系转换时由徐变引起 的内力重分布也不相同，对此应在设计和施工中予以充分考虑。 1、从一岸顺序悬灌、合龙。
这种方法可使施工机具、设备及材料从一岸通过已成结构直接运输到作用面 或附近；另外，在施工期间，单T构悬灌完成后很快合龙，形成整体，故未成 桥前结构的稳定性和刚度较强。当作业面较少，对工期较紧者不适用。
三、梁段悬浇施工
(一) 挂篮简介
2、挂篮的分类与构造
平行桁架式挂篮
三、梁段悬浇施工
(一) 挂篮简介
2、挂篮的分类与构造
平弦无平衡重挂篮
三、梁段悬浇施工
(一) 挂篮简介
2、挂篮的分类与构造
菱形桁架式挂篮
三、梁段悬浇施工
(一) 挂篮简介
2、挂篮的分类与构造
菱形桁架式挂篮
三、梁段悬浇施工
(一) 挂篮简介
广泛用于预应力混凝土T形刚构桥、悬臂梁桥、连续梁桥、斜腿刚构桥、桁架
桥、拱桥及斜拉桥的主梁施工中。
预备知识——悬臂施工法
东海大桥辅通航孔T构双悬臂施工
预备知识——悬臂施工法
红河大桥T构悬臂施工
预备知识——悬臂施工法
东海大桥辅通航孔T构双悬臂施工

铁路预应力混凝土连续梁(刚构)悬臂浇筑施
工技术指南
一、基本原理
铁路预应力混凝土连续梁(刚构)悬臂浇筑施工要遵循的基本原理是：
1. 确保所有工作步骤按照规定正确进行；
2. 安装侧向导向工具和其他调节工具，使摆放钢筋准确垂直于安装面；
3. 浇砂应均匀、坚固地拌合，固定混凝土造型模具一起浇筑；
4. 保持混凝土温度、强度、抗裂等指标符合设计要求；
5. 施工单位应建立完善的质量控制系统，特别是对平台支撑情况、混凝土外观质量及耐久性等。

二、施工步骤
（1）基坑准备
安装支撑，确保支撑的正确性和强度；清理支撑表面；清理受力面联接处，将其刮洗干净；
（2）配筋
确定混凝土配筋量，根据设计的配筋布置图，按照该图要求布置钢筋；
（3）搭设脚手架
搭设脚手架，分段支承，一段不超过15米；
（4）安装侧向导向、调节工具
安装侧向导向工具，以准确控制钢筋水平线圈排列；安装滑轮等调节工具，用以把钢筋固定悬挂在支撑上；
（5）浇砂
将混凝土搅拌机中的材料按照设计比例搅拌，经检查合格后即可浇注；
（6）坍落
当混凝土浇注完毕后，用木锤或泡沫垫柔性坍落整个施工段落，以到达良好的抗裂性能；
（7）安心
安心即混凝土凝结时，拉索定位，用长钉、拴索等方法将脚手架定位，而后脚手架可以抬升；
（8）开模
在施工混凝土7天后，拆除模具，清理残废混凝土和钢筋；
（9）完工
完工后，须检查上述各个环节的施工质量，如混凝土强度、抗裂性、表面平整度、各种实测指标等，视情况确定完工。

（） ３ 安装 挂 篮 ， 备 浇 筑 １ 梁 段 。 准 号
（） ４ 分段 对 称 浇 筑 ２～３号 、 ７～９号 墩 墩 顶 “’ １’ ’ 构 １ ４梁 段 。 ～１
ｍ＋ ６ｍ）组 合 梁 为 单 箱 单 室 截 面 ， 向预 应 力 混 ６ ， 三
凝 土 结 构 ， 面 净 宽 １ ．５ｍ。 桥 ２７
下 部 构 造 为 ： 桥 台采 用 柱 式 台配 基 础 ； １ ０号 １
号 桥 台采 用 重 力 式 桥 台配 扩 大 基 础 ； 号 、 ０号 墩 １ １
（ ） 第 三 ， ， 跨 合 龙 段 进 行 临 时 刚 性 连 ５对 八 九 结， 并在顶底 板各 张拉 ４根较短 的预应力钢束 ， 浇 筑 混凝 土 ， 进行 合 龙 。 （ ） 时 固 结 １号 ， ０号 墩 顶 ０号 块 ， 成 １ ６临 １ 完
联 为 （ ６ ｍ ３×１０ ｍ ６ ＋ （ ６ ｍ＋ ６ ＋ １ ＋ ６ ｍ） ６ ４×１０ １
３ 施 工 顺 序
（） １ 完成 ０—１ 号 桥 台与 桥 墩 等 下部 构 造 的施 １
工 。
（ ） ２～３号 、 ２在 ７～９号 桥 墩 上 安 装 支架 ， 筑 浇
０号 块 。
坡， 纵坡 ｉ一 ．５ ＿ ０５ ％。
分 别搭 设 支 架 （ 墩 搭 设 托架 ） ５号 。 （０ 同时对 称 浇筑 四个边 跨 现 浇段 混 凝 土 ， １） 待 边 跨 现 浇段 混 凝 土强 度 达 到 ９ ０％以上 时 ， 行 合 进 龙 段 的 浇筑 及 预 应 力束 的张 拉 ， 浆 。 灌 （ １拆 除 托 架 ， １） 吊栏 。在 桥 面 清 洗 干 净 后 ， 进
观。
成箱梁底板上预埋件间的焊接联结传递给支架 。

石镇大桥连续刚构悬臂施工的控制石镇大桥连续刚构悬臂施工的控制胡钊芳1 游勇利2 上官兵3（1 江西省公路管理局南昌330002）（2 江西省公路局科研设计所南昌330002）摘要：石镇大桥主孔悬臂施工长度达到104米，在江西省连续梁连续刚构类中属最大。

该桥的悬臂施工控制运用正装结构分析技术和最小二乘法误差分析技术，在没有另外增加施工控制经费的情况下，解决了以往施工中存在的线形偏离设计过大的问题，取得了良好的施工控制效果。

关键词：桥梁工程；石镇大桥；连续刚构；悬臂施工；施工控制；线形0 前言70年代后，随着我国交通事业的不断发展，大江大河上相继修建了许多大跨度预应力桥梁。

连续刚构由于受力合理，行车平顺，施工方便，养护费用少等优点在工程上被大量采用。

这种桥型的施工方案多采用自架设体系的悬臂施工法，施工及成桥各阶段的受力体系及所受荷载等都在不停变化，桥梁的内力状态和变形都比较复杂，加上实际施工的各种因素的干扰，可能导致合拢困难，使成桥线形和内力状态偏离设计要求，给桥梁施工安全，外形、可靠性、行车条件和经济性等方面带来不利影响。

以往在没有进行施工控制的悬臂施工过程中常出现两种现象：一种是施工人员凭经验拍脑瓜办事的现象，随意性大，结果自然不言而喻。

另一种是施工人员为了怕负责任紧抠设计图纸中的上抬量，不顾实际施工情况，导致最终全桥合拢困难，线形与设计也大相径庭。

因此对悬臂施工全过程进行施工控制是十分必要的。

目前施工控制在国内大型连续梁和连续刚构的建设中被越来越多地实施。

在施工控制技术方面，主要包括两大核心：结构计算和误差调整。

结构计算强调准确性，误差调整强调可控制性。

结构计算主要分正装结构分析和倒装结构分析两种。

误差调方法主要有参数识别法、Kalman滤波法、灰色理论法和最小二乘法等。

在施工控制具体实施上，由于技术复杂的原因，业主一般委托大专院校和科研机构专门组成施工控制小组进行全程监测，这样虽然确保了施工的顺利进行，但也另增了一项相当可观的控制费用。

连续刚构桥悬臂浇注施工工艺及操作要点高铁的快速发展，向世界展现了我们的中国速度，但那时由于高铁速度高，冲击荷载大等要求，因此对于大跨连续钢构桥的施工精度、工后沉降以及跨中徐变挠度都提出了更高的要求，而刚构桥中应用最多的就是悬臂浇筑法，所以今天通过一个实例来和大家一起来巩固夯实一下桥梁悬臂浇筑的施工工艺以及操作要点吧！1、0#块采用墩顶托架法施工，安全可靠。

2、使用特制无平衡重、自行式挂篮,结构设计刚度大，受力明确，操作方便，重复利用性较好。

3、优化了钢筋绑扎、混凝土浇筑、预应力张拉施工工艺，将悬浇梁单节段施工时间缩短至平均8-10天（5天张拉），提高了工效，加快了施工进度。

4、将高标号、高性能、耐久性混凝土施工程序化、标准化。

5、悬浇梁线形和应力监控方法先进，效果好。

工艺原理：结合高空、跨航道、设计标准高、工期紧等特点，对于大体积0#块采用悬空托架施工并采用张拉钢绞线的方法进行预压。

悬灌挂篮采用了LM-300无平衡重自行式三角挂篮。

为了保证桥梁成桥后的质量和施工线形，悬灌施工过程中在对挂篮拼装、模板标高、钢筋绑扎、砼泵送、浇筑及养生、预应力张拉、压浆等环节进行控制的同时，还通过采用SAP2000、MIDAS 等软件模拟施工过程、计算节段预抛值，使成桥内力、线形符合要求。

通过对整个施工过程中各个环节的质量跟踪、安全控制，xx水道特大桥顺利完成合龙，保证了施工工期。

一、总体施工工艺本桥主墩位于水中，从岸边搭设栈桥至墩位，作为通道。

墩位处设塔吊，作为垂直提升机具。

混凝土采用输送泵泵送至施工现场。

0#块采用墩顶托架法施工，混凝土分两次浇筑。

悬浇施工采用三角挂篮，合龙顺序为先中跨后边跨，合龙段两侧设水箱配重，利用挂篮主桁架形成合龙段井字形吊架。

二、0#块施工工艺及技术0#块采用墩顶托架法施工，单片三角托架在地面采用型钢焊制，塔吊安装，与墩身顶部预埋钢板相连，0#块托架结构检算见图5.2-1。

0#块托架采用钢绞线张拉法预压，从托架顶安装钢绞线与承台预埋钢绞线相连，在托架顶采用千斤顶按设计荷载进行张拉。

连续刚构桥挂篮悬臂浇筑施工要点监测控制发布时间：2021-06-08T16:03:43.473Z 来源：《基层建设》2021年第5期作者：闫贝贝[导读] 摘要：桥梁工程施工技术不断发展，连续刚构桥挂篮悬臂浇筑施工技术更是得到了广泛的应用。

中交二公局第二工程有限公司陕西西安 710119摘要：桥梁工程施工技术不断发展，连续刚构桥挂篮悬臂浇筑施工技术更是得到了广泛的应用。

刚构桥挂篮施工过程存在自身的缺点与不足，成桥线性、标高控制、安全质量问题更会直接影响生命财产安全，还会造成严重的经济损失。

本文以贵阳至黄平高速公路项目石头寨特大桥施工为例，阐述刚构桥挂篮悬臂浇筑施工过程要点的监测控制，更好的保证了挂篮施工过程的成桥线性、标高控制及安全质量，完成了全桥的成功合拢。

关键词：刚构桥；挂篮施工；监控要点1.工程概况贵阳至黄平高速公路石头寨特大桥起点桩号为K38+930.00，终点桩号为K40+070.00，桥梁全长为1149m。

主桥分为1#、2#刚构桥，上部均采用（65+120+65）m预应力混凝土连续刚构，主桥下部结构采用双肢薄壁空心墩。

主桥结构形式为主跨120m变截面预应力混凝土连续刚构，边中跨比0.542，根部梁高7.5m，跨中及端部梁高3m，箱梁高度按1.8次抛物线变化。

横断面为单箱单室直腹板箱梁，箱梁顶板宽度为16.5m，底板宽度为8.0m，翼缘悬臂长度4.25m。

箱梁顶板设单向横坡，底板横桥向为水平。

主桥上部结构采用对称悬臂浇筑法施工，主梁每个单“T”划分为16个梁段，其中0号、1号、1’号梁段共长14.0m，在墩顶托架现浇施工；2号块至7号块长3m，8号块至11号块长3.5m，12号块至16号块长4.0m，边跨支架现浇段长3.84m，边跨合拢段长2m，中跨合拢段长2m。

箱梁施工采用挂篮悬臂现浇，悬浇梁段最大重量为186吨。

2.施工平面及高程监测控制为了保证石头寨特大桥主桥预应力混凝土连续刚构，采用悬臂浇筑施工方法和桥墩采用挂架施工方法的质量和安全，控制各施工阶段的桥墩、主梁中线位置和标高，监测施工过程中各块箱梁的挠度变化情况，为箱梁标高调整提供依据，保证悬臂浇筑施工的悬臂合拢平面和高程差控制在设计要求的范围之内。

李 万 成
（ 州市 公路 桥梁 建设 有限公 司 ，湖南 永州 永
摘 要 ：本 文 结 合 工 程 实例 ，详 细 阐 述 了 大跨 径 连 续
４ ９０ ） １ １０
在 本 工 程 中支 座 为 可 滑 动 （ 位 移 ） 盆 式 橡 胶 支 座 （ 铰 小 的 即 连 接 ） 如果 以 此条 件 施 工 可 能 在 悬 臂 浇 筑 时 由 于 不 平 衡 的 ，
旧 混凝 土 间 产生 裂 缝 。
（ ）各节段预应力束 管道在 灌注混 凝土 之前 ，应 在波 ３
纹 管内插入 硬塑料 管作 为衬 垫 ，以防管 道被 压瘪 。管 道的 定位钢筋应用短 钢筋做成 井字 架 ，并 于箱梁 钢筋 网妥 为固 定 。定 位 钢 筋 网架 间应 保 持 在 ０ ５—０８ｍ 左 右 ， 以 防 混 凝 ． ．
时 对 称 进 行 ，其 中 主墩 上 的 ０ 节 段 用 支 架 法 现 浇 砼 ，边 跨 有 ９ ０ｍ 长 的 不 平 衡 段 用 支 架 现 浇 ，其 余 节 段 用 挂 篮 悬 浇 ． 法施 工 ；合 拢 时 先 边 跨 ，后 中 跨 。 挂 篮 为 可 顺 桥 向 滑 移 的
图 １ 桥 墩 结 构 示 意 图
先 底板 一 次腹 板 一 最 后 顶 板 。 混 凝 土 浇 筑 宜 从 挂 蓝 前 端 开
２ 连续 刚构桥 梁挂 篮悬臂 浇 筑施 工 的技术 要点
２ １ 桥 梁 总 体 施 工 方 案 ．
始 ，以使挂 蓝 的微 小沉 降变 化 大部 分完 成 ，从 而 避 免新 、
图 ２ 挂 篮 悬 臂 浇 筑施 工 顺序 图
２ ２ 各 梁段 混凝 土 悬臂 灌 注施 工技 术 ．
各梁段混凝土 的悬臂灌 注施 工 ，采用 泵送坍 落 度控制