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浅谈自行车组成部件及机械分析摘要：中国是世界上自行车产量最大和拥有量最多的国家，在当前我国交通拥挤、汽车尾气污染的现状下，自行车出行是一种绿色环保的出行方式。
自行车看似简单，里面却拥有着许多的机械知识，通过对自行车进行理性分析，便于进一步的了解它与合理使用。
关键词：自行车;机械;分析自行车包括车架、轮胎、脚踏、链条、刹车、轮轴、曲柄、齿轮、前轴、后轴等多个部件。
按照各部件的工作特点，它包括导向系统、驱动系统、制动系统。
人脚踩踏板，通过曲柄，链轮、链条、飞轮、后轴等部件传动，操纵车把改变行进方向，从而使自行车不断前进。
通过手握刹车，使自行车减速或停止。
1.导向系统的机械分析导向系统包括车把、前叉、前轴等部件。
1.1车把车把是利用杠杆原理转动车轮，是省力杠杆，人们用很小的力就能转动自行车前轮，来控制自行车的方向和自行车的平衡。
车把的加工方法有很多，大多都是通过机械设备的冲压，弯曲，拉伸而得到我们的需要的长度，角度。
1.2前叉前叉部件的受力情况属悬臂梁性质，其主要部分是减震伸缩柱，受到较大的应力。
对于弹簧前叉来说，它是由两个相同的弹簧避震叉管组成，不存在油阻系统，前叉下压速度等于前叉回弹速度。
而对于油簧前叉，是由左边的弹簧避震叉管和右边的阻尼叉管组成，前叉压缩时，弹簧回弹速度，可以通过调节右侧阻尼叉管的阻尼，调节油孔大小，控制油速，从而控制前叉的下缩和回弹速度。
1.3前轴自行车的前轴是支撑零件，不传递转矩，是心轴。
前轴采用滚动滚珠以减小摩擦。
为进一步减小摩擦，常在这些部位加润滑剂。
2.驱动系统的机械分析驱动系统包括脚蹬、中轴、牙盘、曲柄、链条、飞轮、后轴、后轮等部件。
2.1脚蹬自行车脚蹬连接中轴的曲柄构件，通过脚踩踏板使曲柄作为原动件，经过链条飞轮，使后轮转动，从而使自行车前进。
2.2齿轮自行车的齿轮包括主动轮和被动轮。
主动轮与被动轮的齿数比称为齿轮比。
如果主动轮和被动轮的齿数相等，那么两轮的转动圈数相同。
对于自行车机械原理的讨论 XXX 自行车是我们日常生活中极其常见的一种交通工具。
它的出现距今已有百余年的历史。
第一辆现代意义的自行车出现在19世纪末的英国，后由传教士带入中国。
据统计目前中国有大约五亿辆自行车。
A.几个重要的概念：传动装置：包括主动齿轮（轮盘）、被动齿轮（飞轮）、链条及变速器。
齿轮比：主动齿轮（轮盘）与被动齿轮（飞轮）的齿数之比； 传动比：齿轮比乘以后轮的直径；传动行程：传动比再乘以圆周率即为传动行程，即每蹬踏一周单车前进的距离。
B.自行车运动力学自行车运动是一种半机械化运动。
人们应掌握一定的机械原理和力学知识，有效地利用传动速比，合理掌握运动强度，巧妙节省体能消耗，从而以充沛的体力，达到高效的运动·自行车传动自行车是传动式机械，它的传动装置包括主动齿轮、被动齿轮、链条及变速器等。
齿轮比与传动比关系着自行车的使用效率。
后轮运转实质在于：在链条传动下的飞轮带动后轮转动，飞轮与后轮具有相同的角速度，而后轮半径远大于齿轮半径，由线速度增大，提高了车速。
齿轮比:主动轮对被动轮的齿数之比为齿轮比。
如果两个齿轮的齿数相同，那末踏蹬一周，两个齿轮和后轮都各旋转一周。
假如主动齿轮的齿数大于被动齿轮的齿数，那么每踏蹬一周，被动齿轮转的圈数就大于一周多，速度加大。
因此，齿轮比与主动轮的齿数成正比，与被动齿轮的齿数成反比。
大小齿轮之间用链条相连，则大小齿轮盘沿线速度大小相同，V V 21=，而小齿轮和后轮之间通过轮轴相连，他们的角速度ωω32=则由ωR V =，设后轮沿速度为V 3，则 ωωR R V V 2323==R R 23我们通过进一步研究可知人踩踏板速度V 和后轮转动速度V 3之间关系，踏板和大齿轮盘同轴，则R V R V 11=V V 21= 则V R RV 21=由R R V V 2323= 故R R R V R V 3123=传动比（传动系数）：齿轮比乘以后圈直径即为传动比。
自行车机械构造研究报告自行车是一种受欢迎的交通工具，其机械构造直接关系到它的安全性和实用性。
本报告将对自行车的机械构造进行研究。
自行车的机械构造由多个组成部分组成，包括车架、车轮、传动系统以及刹车系统等。
首先，我们来研究自行车的车架。
车架是自行车的主体部分，通常由金属材料如铝合金或碳纤维制成。
车架的刚性和强度决定了自行车的稳定性和骑行舒适性。
接下来，我们来研究自行车的车轮。
自行车通常有两个车轮，它们由车轮轴连接到车架上。
车轮的直径和宽度对自行车的操控性和稳定性有重要影响。
车轮通常由轮毂、辐条和轮圈组成，轮圈上还有胎带用来安装车胎。
传动系统是自行车的重要组成部分，它通过齿轮和链条将骑行者的脚力转换成车轮的动力。
传动系统由一个或多个链轮和齿轮组成，链条将它们连接起来。
骑行者可以通过切换不同的齿轮来调整自行车的速度和阻力。
传动系统的设计和调整对自行车的骑行效果有重要影响，例如，高档齿轮比可以提供更高的速度，而低档齿轮比则可以提供更大的力量。
刹车系统是自行车的另一个关键组成部分，它保证了骑行者的安全。
自行车通常有两种刹车系统：前刹和后刹。
前刹通常由两个刹车鞋和一个刹车杆组成，它们固定在车架上的前轮上。
当刹车杆被按下时，刹车鞋会与轮圈接触并减慢车轮的旋转速度。
后刹与前刹类似，但是固定在车架上的后轮上。
刹车系统的设计和调整对自行车的制动效果和舒适性有重要影响。
除了这些主要的机械构造，自行车还有一些其他的组件，如座椅、脚踏、车把等。
这些组件的设计和调整也对自行车的骑行体验有影响。
例如，舒适的座椅和车把能够减轻骑行者的疲劳感，而合适的脚踏可以提供更好的踩踏效果。
总之，自行车的机械构造是一个复杂而重要的领域。
车架、车轮、传动系统和刹车系统都对自行车的安全性和实用性起着重要作用。
通过不断的研究和创新，我们可以改进自行车的机械构造，提高其性能和舒适性。
变速自行车设计中人机工程学案例分析一、人一自行车系统组成自行车的功能是供人骑行，就发挥自行车的功能作用而言，把人看作自行车的组成部分是完全合理的。
因此，人在骑车时组成了人一车系统，该人一车系统中的人一车界面关系可由图1-1来进行分析。
1．人与支撑部件关系图1-1 人-车界面关系支撑部件主要有车架、前叉、鞍座和车把等，是自行车的构架。
自行车设计国家标准规定：车吧前叉轴线与通过轮心得地面垂直线的交叉点到地面的距离不小于轮半径的15%，不大于轮半径的60%。
车把部分：这是关系到操纵和制动性能的主要部件。
列入山地车，车吧的宽度以中青年男子的肩宽480mm，手掌宽度100mm为参照，设计时考虑手掌中央与车吧把套的中央为接触点，这样可以使整车受力平衡，具备安全可靠的操纵车把和刹车制动的有利条件。
2．人与动力接受部件关系动力接受部件主要是脚蹬和曲柄。
动力是靠骑车人的双脚踩在脚蹬上，下肢运动的力使曲柄转动而产生的。
为了使人省力和有舒适感，必须在骑自行车人的体格和体力与自行车元件的尺寸关系上下功夫，即研究人体下肢肌肉的收缩运动与曲柄转动之间的能量转换问题。
脚踏部分：脚踏分为水平脚踏和自锁脚踏以及脚带脚踏。
水平脚踏即我们平日所见的脚踏，脚踏和脚是分开的。
自锁脚踏需使用专用配套自锁鞋，如果是长时间骑行会感觉轻松很多，因为一只脚踩下去的同时另一只脚还可以网上提，一般来说可以胜利25%。
根据自行车国家标准：1脚蹬面朝上放置时，自行车向一倾斜25°，脚蹬上的零件不触及对面。
2脚蹬中心与泥板转到任意角度的间隔距离必须大于或等于89mm。
支撑部分将其他零部件固定在相互间正确的位置上，保证自行车的整体性，实现自行车的功能。
从人机关系来看，鞍座、车把和车架等的位置和大小，以及它们间的相互关系，与骑车人的位置和肌肉的动作有着性的设计参数。
鞍座部分：人处于坐姿状态时，由人体组织的解剖学特性可知，与鞍座紧密接触的是最能承受压力的臀部的两块坐骨结节，时间久了便会感到疲劳，造成臀部疼痛。
自行车机械分析报告1. 引言自行车是一种受欢迎的交通工具，也是一项古老而经典的发明。
自行车的设计和机械构造直接影响其性能和使用体验。
本文将对自行车的机械构造进行分析，探讨其主要组成部分及其功能。
2. 自行车的主要组成部分2.1 轮组自行车的轮组由轮毂、辐条和车圈组成。
轮毂是轴承装置，支撑并使轮子旋转。
辐条连接轮毂和车圈，起到支撑和传递力量的作用。
车圈是轮胎的支撑平台，使车辆能够行驶。
2.2 链条传动系统链条传动系统由链轮、链条和齿轮组成。
链轮固定在车轮和踏板上，通过链条将力量传递给齿轮。
齿轮与链条相连，将力量传递到后轮。
链条传动系统是自行车行驶的核心机械构造。
2.3 刹车系统刹车系统用于控制自行车的减速和停车。
常见的刹车系统包括V刹和碟刹。
V刹通过紧压刹车臂来使刹车鞋附着在车轮上，从而减速。
碟刹则通过刹车卡钳夹住碟刹盘来实现刹车效果。
刹车系统在保障骑行安全方面起着重要的作用。
2.4 变速系统变速系统是指改变骑行阻力和速度的装置。
常见的变速系统包括内齿轮和外齿轮。
内齿轮通过改变链条在齿轮上的位置来实现变速。
外齿轮则通过改变链条与链轮的接触点来改变速度。
变速系统能够满足不同道路条件下的骑行需求。
3. 自行车机械构造的作用及优化自行车的机械构造直接影响其性能和使用体验。
合理的机械构造可以提高自行车的稳定性、速度和舒适性。
首先，轮组的设计需要考虑轮毂和车圈的材质和结构。
采用轻量化材料可以减少整车重量，提高骑行效率。
同时，合理的轮胎宽度和胎压也能影响车辆的稳定性和舒适性。
其次，链条传动系统的优化可以提高齿轮之间的转动效率，减少骑行阻力。
优质的链条和齿轮材料能够减少能量损失，提高齿轮传动的效率。
再次，刹车系统的设计需要考虑刹车的灵敏度和制动力。
刹车片的材质和设计影响刹车的效果，合理的刹车系统能够确保骑行过程中的安全性。
最后，变速系统的设计要考虑齿轮的数量和位置。
不同的齿轮组合可以适应不同的骑行环境，提供更好的骑行体验。
《自行车上的简单机械》作业设计方案一、设计背景：自行车是一种常见的交通工具，它是由许多简单的机械部件组成的。
通过进修自行车上的简单机械原理，可以帮助学生更好地理解机械原理和运动规律。
本次作业设计旨在让学生通过实际操作和观察，掌握自行车上的简单机械原理，培养他们的动手能力和观察力。
二、设计内容：1. 自行车上的简单机械原理介绍：通过PPT或视频展示，介绍自行车上的主要机械部件，如车轮、链条、齿轮等，并讲解它们的作用和互相干系。
2. 实际操作：准备一些简单的自行车零部件，让学生分组进行拆装和组装操作，让他们亲身体验自行车上的机械原理。
3. 观察实验：设置几个观察实验项目，如观察自行车骑行时链条的转动规律、齿轮的作用等，让学生观察并记录实验结果。
4. 设计实验：要求学生设计一个简单的实验，验证某种自行车上的机械原理，并撰写实验报告。
5. 制作展板：要求学生根据自行车上的简单机械原理，制作展板展示，展示自行车上的机械结构和原理。
三、设计目标：1. 让学生了解自行车上的简单机械原理，培养他们对机械原理的兴趣和理解能力。
2. 提高学生的动手能力和观察力，培养他们的实践操作能力。
3. 培养学生的团队合作认识，让他们在小组中互相协作，共同完成实验和展板制作。
四、作业要求：1. 每组学生完成实际操作和观察实验，并撰写实验报告。
2. 每组学生设计一个简单的实验项目，并进行实验验证。
3. 每组学生制作一个展板，展示自行车上的简单机械原理。
4. 每组学生进行小组讨论，总结自行车上的机械原理及其应用。
五、评分标准：1. 实际操作和观察实验报告：30分2. 设计实验及实验报告：30分3. 制作展板及展示：20分4. 小组讨论总结：20分六、作业安排：1. 第一周：介绍自行车上的简单机械原理，分组进行实际操作和观察实验。
2. 第二周：设计实验项目，并进行实验验证，撰写实验报告。
3. 第三周：制作展板，展示自行车上的机械原理，并进行小组讨论总结。
《机械创新设计方法》结课报告设计题目：前驱无链条老人自行车学生姓名： xxx学号： xxxxxxxxxx班级：机械本科0804任课教师：xxx2011 年 6 月 6 日一．设计任务书（设计原由，设计技术条件，设计内容，设计对象说明）现在市场上的自行车种类繁多，但是适合年纪大的人的缺很少。
于是，我就想设计一种自行车，能够适合年纪大的人代步用，有时候出去购买生活用品和买菜的时候骑，外出散步的时候骑，方便老人们的日常生活。
这款自行车名字为前轮驱动老人自行车。
这次设计是通过solidworks制图软件绘制出来。
该设计改变了以往自行车的后轮链条驱动和三角鞍坐垫，改为前轮无链条驱动和背靠座椅，增加了传动效率和行驶时的舒适性。
该自行车使用3个轮子，增加了行驶时的平稳性。
二．功能原理与工作原理分析功能原理：脚踩前轮驱动，驱动自行车行驶。
工作原理：靠背式座椅借助椅子的反作用力，可全身发力，脚踩前轮的踏板，驱动前轮运动，带动自行车向前行驶。
三．国内外同类产品现状近年来，自行车创新以人机工程学为出发点，主要集中在生物力学特性的研究方面对骑行中的自行车做了受力分析，指出骑行开始时蹬踏力可达到人体体重的三倍。
国外研究人员HILL等研究了骑行生物力学，用五杆平面机构模拟具有圆链轮驱动的脚蹬自行车系统，探讨了脚蹬力和脚蹬速率如何影响骑行过程以及铰链力矩节奏的关系。
国内研究人员邓国光从力学角度较为详细地研究了自行车运动员的蹬踏方式，并用微机控制闭环系统—自行车运动训练测试台得出的数据，研究出曲柄旋转角与蹬踏角的关系。
在能源驱动方面，出现太阳能驱动、蒸汽驱动、夜光型、以及很有发展前景的电力驱动自行车。
电动自行车作为一种有效替代燃油汽车的绿色环保交通工具，在减轻或消除城市环境污染方面发挥作用。
在传动方面，非圆链轮传动以其在大中心距传动和绕性传动上比变速齿轮传动更具独到特性而运用于自行车上。
国内外自行车大赛上常能欣赏到以带传动、圆锥齿轮传动、轴传动、棘轮棘爪传动、无链传动等多种传动形式设计的新型自行车。
生活中的机械设计1.带传动（录音机）如图：图中1、2、3、4轮的传动运用了带传动的方式，图中红线为带的形状。
据观察，录音机中运用的应该是平带，并不是课程中所学的传动性能较好的V带。
图中带124为松边，134为紧边。
该装置所受拉紧力并不是很大，故应尽量避免带打滑，如若打滑会对磁带的录制和播放造成很大的影响。
2.链传动（自行车车链）如今的自行车链条与老式的链条相比有了很大的区别，因为现代的性能比较好的自行车都是可变速的自行车，因此链条具有了更多移动和变化的要求。
当年的自行车，掉链子是最平常的问题，但很少会说有链条需要更换的情况。
对于当年的单速车来说，链线平直，链条宽大，飞轮牙盘的齿牙厚实高耸，即使在非常长时间的使用后链条有一定拉伸，也不会对传动系统造成太大影响，自然也不会有换链条一说。
但是今天的自行车自行车花鼓的开档并没有太大的变化，而变速的增多，就会导致飞轮和链条强度的降低。
而日常使用中的不正确保养，比如过多的链条油，或基本不上链条油，用具有腐蚀性的清洁剂清洗等都会对链条寿命造成影响。
自行车链条最重要的参数是链条的长度，因为这会影响自行车掉链子的频率。
要保证链条减小掉链子的次数，最重要的就是要保证“啮合”，即保证链条与后齿轮啮合，将链条卡住前齿轮下方的几个卡扣上。
3.齿轮传动（机械手表）机械手表中的齿轮传动十分精密和复杂，麻雀虽小五脏俱全，据我查资料了解，钟表齿轮主要部分有：转子轮、传动轮、分轮、过轮、时轮。
这些齿轮大多数采用的是直齿圆柱齿轮（厚度很小）。
由于齿轮很小很薄，于是加工精度成了很大的问题。
钟表的齿轮具有很多的要求，可以分别通过下边的部分来实现：⑴转动灵活要求齿轮传动不发卡和传动效率高,因为钟表齿轮传递的力矩小，使机械钟表容易出现停走现象故有必要提高其传动效率,使钟表齿轮传动灵活. （2）能量传动效率高，齿轮耐磨性能好。
钟表齿轮要求能量传递效率高。
由于常常工作在润滑不良条件下,一般没有润滑系统，往往是定期加油或清洗时加油,有的齿轮还经常工作在半干摩擦状态，因此容易磨损,希望齿轮耐磨损性能好，而且磨损均匀。
分析自行车的设计过程自行车是人们日常生活中常见的一种机械产品，它的存在，使得人们在短距离的行程中，带来了很大的方便。
随着科技的进步和发展，人们在设计自行车的时候，也越来越多的考虑到自行车的人机学等一些理论和设计实践的匹配。
通过这一学期《机械设计学》的学习，我们从以下几方面来分析自行车的设计过程。
一、功能原理分析（由王昭春同学完成）1复杂功能原理分析自行车是人类发明的最成功的一种人力机械之一，是由许多简单机械组成的复杂机械。
自行车主要是由车体部分（车架，车把，鞍座等），行动部分和安全部分（车闸、车灯、车铃等）组成的。
行动部分是自行车的主要组成部分，它是由复杂的机构构成。
根据机械原理和机械设计的知识，我们可以将其分解成简单的机构。
即：曲柄、链条，飞轮等。
1）脚蹬部件：脚蹬部件装配在中轴部件的左右曲柄上，是一个将平动力转化为转动力的装置，自行车骑行时，脚踏力首先传递给脚蹬部件，然后由脚蹬轴转动曲柄，牙盘，中轴，链条飞轮，使后轮转动，从而使自行车前进。
2）链条：链条又称车链、滚子链，安装在连轮和飞轮上。
其作用是将脚踏力由曲柄、链轮传递到飞轮和后轮上，带动自行车前进。
3）飞轮：飞轮以内螺纹旋拧固定在后轴的右端，与链轮保持同一平面，并通过链条与链轮相连接，构成自行车的驱动系统。
自行车的上述设计过程满足功能原理的复杂功能分析。
2关键技术功能分析自行车的分类是很多的，不同的自行车其关键的技术也是不一样的。
最传统的自行车的原动力是人力驱动。
但是在上坡的时候，人的驱动力远远达不到自行车所需的速度，并且在上时间和远距离的行程下，人的驱动力会逐渐降低。
为了改变以上的不足，我们可以从自行车的结构解决以上问题。
轻质高速自行车，即将自行车的质量降低，在行驶的过程中通过气流使得自行车的速度增加。
轻质的车身，需要轻质的材料，目前在我国轻质材料不丰富，加工轻质材料的工艺不高。
所以以上的自行车的制造成本较高，大多数用于竞技比赛。
基于以上对设计，材料和制造工艺三者之间的矛盾，根据功能原理的技术矛盾分析法，得到了在日常生活中被人们常用的电动自行车的技术功能。
电动自行车是一种以一半电力驱动和一半人力驱动的环保电动交通工具。
电动自行车可以自动侦测双脚施力状况，在需要时以适当的动力辅助踏踩，自动调节动力和速度。
3综合技术功能分析为了减少自行车的震动，英国工程师发明了一种减震的自行车，其主要的原理是在原来基础上，抛弃了传统的辐条式车轮设计，而是在轮轴与轮圈之间。
内置了弹簧片，引入弹簧力的作用来实现减震效果。
近日四川大学工程技术人员在基本的自行车上，引入一种LED投影仪的物理效应，安装在自行车使得人们在晚上更好地看清前面的路。
其将LED投影仪把方格网投射到自行车前方地面上。
随着路面状况的变化，网格时而弯曲，时而平坦，通过改变形状突出前方存在的潜在危险。
该投影仪被安装在自行车车把上。
自行车静止不动时，投影仪可由内置电池充电。
自行车移动时，车轮的转动也可为它供电。
投影仪只有一个按钮，按第一次是开启投影仪，按第二次是改变投影模式，按住两秒可关闭投影仪。
在平坦的路上在崎岖的路上上述两款自行车，其应用功能原理综合技术的物理效应引入法，达到了不同的目的，使得自行车在使用的过程中达到了进一步的优化。
二、实用化设计（由李越同学完成）当自行车有了代步功能后，还需要在很多地方做一些优化，以满足人们多方面的需求，带来更好的使用体验。
具体可在以下几点进行实用化设计：1）.手柄要有一定的摩擦力，适合手握的弧线造型，安装自行车前灯、转向灯，自行车尾部加后视镜，增加安全性能。
2）.座椅下方需要有减震器，通过气压、液压油、胶棒、弹簧来起到减震作用。
从而保证了骑行者在各种复杂的地面条件下的速度和安全。
同时也使骑行者感觉更加舒适。
3）.后座可以模仿摩托车座位，增加舒适度，前后有储物篮，方便携带东西。
4）.自行车的脚蹬可自动缩回，以免在推车的时候刮到腿部。
5）.设计成折叠样式，在不用的时候自行车可以折叠，使用时会有安全锁锁住，防止误操作折叠。
6）.车架的材料可以用铝合金和镁合金这样就减轻了车的自重，骑车时会感觉更加轻便。
运输时也方便。
而且它的平稳性也很好。
7）.轮胎要适应各种天气变化，在雨雪天气出行时，自行车车胎要有很强的防滑功能，也能很好地耐磨。
夏天能隔热，防止轮胎爆裂。
山地车为适应爬坡，越野轮胎做得又宽多刺，可以增大摩擦力。
而公赛为了适应比赛争取速度轮胎做得又细以光滑，可以减小摩擦力。
代步自行车，车轮取于山地车与赛车之间，便于行施，又可以适应不同道路防滑。
8）.挡泥板的形状要选好。
山地车挡泥板形状和普通自行车的形状不一样，因为防止变形后影响车轮正常转动磨车轮，所以不会采用普通自行车的“包裹式挡泥板”而采用越野摩托车的“开放式挡泥板”，从而避免了挡泥板对车本身灵活性影响。
这也是为什么现在很多山地车专用挡泥板都是后边翘得高高的离车轮比较远的原因。
9）.代步自行车的轮圈是用钢做的，但现在钢质轮圈因质量大，刚性强度不足等原因已经淘汰，只能在廉价劣质的自行车上找到。
铝质轮圈取代了钢，因为铝较轻、较强、防锈，而且能提供更好的刹车性能。
10）.刹车方式为线拉V刹，它是现代中低端山地车还有旅行车折叠车等经常使用的一种刹车，造价低，刹车力大，结构简单易维护，重量较碟刹也轻。
11）.与普通自行车相比，山地车加了变速器。
山地车的牙盘齿数与飞轮齿数相比所得的比值称之为传动比,传动比高,骑行者爬坡有力、轻松。
而山地车的传动比不再单一，从而使山地车的速度可变，这能使骑车人本身不论实在爬坡平路还是下坡，都能通过变速，而达到最省力状态。
12）.辐条选用不锈钢材料的。
不锈钢强度高并且不会起锈，从而增加了其耐腐蚀性能，寿命得以延长。
普通的车轮使用镀铬或镀锌碳钢辐条，这类辐条强度不如不锈钢，并且有起锈趋势。
达到了这些要求后，自行车的功能也就很丰富了，完全可以满足人们的正常生活。
也许用过之后就会爱上骑自行车这项运动，这是健康环保的，可以减肥锻炼身体，没有尾气，低碳环保。
三、人机学设计（由王丹同学完成）将人机学应用到自行车的设计中，使自行车与人能够更好的匹配，从而使人有更安全更舒适的骑行。
1从舒适角度1）自行车扛带没有横梁的搬运起来不怎么方便，尤其对于力气较小的女性朋友来说，扛着自行车下楼梯十分吃力。
聪明的设计师为无梁自行车设计了这套方便的扛带，平时可以捆在车上，使用时只需将其拴在车把和车座之间即可。
扛带形成了类似于扁担的结构，让您可以轻松地扛着自行车行走，而不至于无从下手，厚厚的护肩还可以保护肩部不受伤害。
（Ps：国内的骑行爱好者很需要一款这样的产品……那些好几千乃至好几万的自行车都是必须要放在家里才放心的。
）2）加热车把天气转凉，骑车的人都会渐渐觉得非常冻手。
尤其是骑电动自行车和摩托车的人，感觉更加强烈。
这款加热车把可以帮您解决这个难题。
它有不同的型号可以替换常见的各种车把，加热的温度分为六档，您可以根据天气自行选择。
除了给您的双手带去温暖之外，它还可以改善手部血液循环，让手部操纵更加灵活，进而有效减少因为手冻僵了而失控带来的危险。
3）“成长”自行车伴随孩子成长的不只有身高、智力或者家门口的老树，还有这辆名为“成长“的自行车。
它不同于一般的折叠自行车，这辆特别设计的车除了拥有轻便的铝制框架、鲜艳的颜色搭配外，其最大特点便是多处可调节的结构设计：车把、车座、大梁等等都可以根据孩子的身体特点随意调整，并且完全符合最佳人机工学设计。
在孩子的成长过程中，这辆车可以一直提供舒适的骑行感受，同时还可以节省了换车的费用，说不定还可以为童年回忆增添不可缺少的记忆。
能在人机学上实现升缩，确实花了很的心思，只是制作成本增高了许多。
3）多车筐自行车自行车除了当作交通工作之外，还承担着带人载物的功能。
在比利时设计展上，这辆“全身”都是车筐的休闲自行车获得了许多人的关注。
设计师将车子原来的框架结构进行了改造，除了车轮和车座子外，其余地方增添了许多篮框结构，全车载重量最大可达150千克。
骑上这样的自行车，您再也不用担心东西没地方。
2从安全角度1）指示作用1.1自行车夜光装饰贴纸为了让夜间骑行自行车更为安全，来自美国布鲁克林的设计师推出了一款夜光的自行车装饰贴纸。
与其他同类型的产品一样，这款贴纸会在夜间发光，提醒行人、驾驶员或其他骑行者注意避让。
除此之外，它也有多种形状可供使用，能够帮助人们根据自己的爱好、需要等将自行车装扮地更加个性、独特。
2.2背包转向灯由于自行车没有像汽车一样的转向灯，在转弯时骑车人通常会打手势告知后面的车辆和行人。
不过手势毕竟不够明显，有时候还是容易发生意外。
为了更多人的安全，设计师设计了这款带有转向灯的背包。
整套系统由位于车把处的无线操控器和带有LED灯的背包组成。
当您想要转弯时，只需按动操控器上的按钮，背包后醒目的LED灯便会显示即将转向的方向。
此外，当您刹车或突遇紧急情况时，LED还会显示红色灯以提醒后面车辆和行人。
这项设计获得了2010年的红点奖。
2）护头作用——智能时尚头盔现在，注重安全性能的汽车大都会配备安全气囊，以保证在发生车祸的时候给司机和乘客做缓冲保护，而设计相对简单许多的自行车就没那么讲究了。
所以，设计师便给自行车潮人们设计了这款时尚头盔——化身为漂亮围脖的它配有传感器，当感应到发生撞击的时候，围脖内的安全气囊便会启动，形成一个充气头盔保护头部。
就算是平时用不上，把它当作一款时尚单品使用，倒还挺百搭的。
四、商品化设计（由汪蕊同学完成）价格安 全 性 普 通 型上班代步车休闲娱乐型死飞爱好者儿童自行车折叠式便携自行车 手脚并用健身型便 携 型市 场 细 分五、总结通过以上对自行车设计产品的分析，我们可以明确的看到：当在设计一款机械产品的时候，经过功能原理的分析，更好的懂得了产品的性能要求；经过人机学的分析和实用化分析结合，能够设计出更好的适用不同情况下的自行车；最后经过商品化的分析，使得卖家掌握市场情况，更好的实现产品的营销。
因此，对于某一机械产品，分析其设计过程是很必要的。
