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质量缺陷处理方案1编制说明1.1编制依据1、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2017）；2、《公路桥涵养护规范》（JTG H11-2004）；3、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）；4、《公路隧道施工技术规范》（JTG F60—2009）；5、《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T4-2004）；6、《公路桥梁加固施工技术规范》（JTG/TJ23-2008）；7、《公路路基施工技术规范》（JTG F10—2006）。
1.2编制目的为杜绝施工过程不合格的原材料、半成品及构配件等物资入场，杜绝工程质量出现不合格产品，避免施工过程造成不必的返工，规范工程质量缺陷的处理，提高分项工程一次验收合格率，制定本方案。
1.3编制范围本缺陷处理方案适用于本项目路基、桥涵、隧道等工程施工质量缺陷处理。
2工程概况2.1概述本项目系--高速公路的一段，全线采用双向四车道高速公路设计标准，设计速度80公里/小时，整体式路基宽度24.5米，分离式路基宽度12.25米，汽车荷载公路-Ⅰ级。
主要工程包括隧道5座，特大桥1座，大桥20座，中桥2座，设互通立交1处，设停车区1处。
2.2缺陷概况质量缺陷处理：在施工过程由于施工工艺、机械设备原因及作业人员的技能等因素，工程施工过程出现质量缺陷时，对出现的工程质量缺陷，量缺陷，消除质量隐患。
本标段工程施工质量缺陷分类如下：1、钻孔灌注桩质量缺陷；2、混凝土工程质量缺陷；3、钢筋及钢结构工程质量缺陷；4、隧道工程质量缺陷；5、路基工程质量缺陷；6、浆砌石工程质量缺陷。
3缺陷处理方案3.1钻孔灌注桩质量缺陷3.1.1 护筒冒水1、护筒冒水的现象：护筒外壁冒水，严重的会引起地基下沉，护筒倾斜和移位，造成钻孔偏斜，甚至无法施工。
2、原因分析埋设护筒的周围土不密实，或护筒水位差太大，或钻头起落时碰撞护筒。
3、防治措施：在埋筒时，坑地与四周应选用最佳含水量的粘土分层夯实。
一、背景为确保高速公路的正常运营和行车安全，提高高速公路的使用效能，针对高速公路在建设过程中或投入使用后存在的遗留缺陷工程，特制定本督办方案。
二、督办目标1. 对遗留缺陷工程进行全面排查，确保不留死角、不留隐患。
2. 加快遗留缺陷工程的处治进度，确保在规定时间内完成整改。
3. 提高遗留缺陷工程处治质量，确保整改效果符合设计要求。
4. 强化施工安全管理，确保施工过程安全有序。
三、督办范围1. 高速公路建设过程中遗留的缺陷工程；2. 高速公路投入使用后出现的缺陷工程；3. 高速公路相关配套设施存在的缺陷工程。
四、督办内容1. 遗留缺陷工程的排查与确认；2. 遗留缺陷工程的整改方案制定；3. 遗留缺陷工程的施工组织与实施；4. 遗留缺陷工程的验收与评价。
五、督办程序1. 遗留缺陷工程的排查与确认：由高速公路运营单位、监理单位、设计单位、施工单位等共同参与，对高速公路进行全面排查，确认遗留缺陷工程。
2. 遗留缺陷工程的整改方案制定：由设计单位根据遗留缺陷情况，提出整改方案，包括整改措施、施工工艺、施工进度等。
3. 遗留缺陷工程的施工组织与实施：由施工单位根据整改方案，制定施工组织设计，明确施工工艺、施工进度、质量要求等，并组织施工。
4. 遗留缺陷工程的验收与评价：由监理单位、设计单位、运营单位等共同参与，对遗留缺陷工程的整改效果进行验收，评价整改质量。
六、督办措施1. 成立遗留缺陷工程督办领导小组，负责遗留缺陷工程的督办工作。
2. 制定遗留缺陷工程督办计划，明确督办时间节点、责任人、工作要求等。
3. 定期召开遗留缺陷工程督办会议，对遗留缺陷工程处治情况进行汇报、分析、讨论，确保整改工作按计划推进。
4. 加强对遗留缺陷工程处治过程的监督检查，对施工质量、进度、安全等方面进行严格把关。
5. 对遗留缺陷工程处治情况进行跟踪报道，及时向社会公布整改进展情况。
七、督办要求1. 各参建单位要高度重视遗留缺陷工程处治工作，加强组织领导，明确责任分工，确保整改工作顺利推进。
高速公路工程质量通病治理方案随着我国高速公路的快速发展，高速公路建设质量的问题也逐渐凸显出来。
高速公路建设质量存在的通病主要有：路面破损、桥梁施工质量不过关、隧道施工存在问题等等。
这些问题的出现严重威胁到行车安全和道路使用寿命。
为此，我们需要采取一系列有效的治理方案，从而确保高速公路建设质量的稳定和提高。
首先，要加强对高速公路建设质量的监管。
政府和相关部门要对施工单位实施更为严格的资格审查和项目实施考核。
同时，也要对施工单位的建设资质和诚信度等方面进行考评，对不合格、不良记录突出的施工单位进行限制许可或者列入“黑名单”。
此外，要建立高速公路建设质量监测机制，定期对高速公路建设质量进行抽查和检测，及时发现和纠正质量问题，确保高速公路建设质量的稳定和提高。
其次，加强施工现场管理。
施工单位要严格按照设计要求和施工标准进行施工，确保施工质量符合要求。
要加强施工现场的监管，对施工单位的施工动态进行全程严密监督，及时发现和纠正施工质量不达标问题。
此外，施工单位也要加强材料和设备的质量管理，保证材料和设备的质量符合要求。
若发现不合格材料和设备，应立即报告并更换，确保建设质量符合要求。
再次，开展科技研发和人才培养。
高速公路建设是一项综合性的大型工程，需要配备大量的专业人才。
政府和相关部门要加大对高速公路建设领域科技研发的支持力度，开展前沿科技的研发和应用，提高建设质量和效率。
同时，也要加强建设领域专业人才的培养和引进，提高建设领域专业人才的水平和素质。
最后，健全相应的法律法规和惩处制度。
政府和相关部门要制定完善的高速公路建设质量管理法规，规范建设行为。
对违反法规的施工单位和责任人，要依法进行严格的处罚和纠正。
同时，也要加强对建设领域的舆论监督，为公众提供质量、安全和便利的服务。
总之，高速公路工程质量的治理需要政府、施工单位和公众的共同努力。
只有通过监管、管理、科技研发和法律法规的完善，才能确保高速公路建设质量的稳定和提高，为公众提供更好的服务。
公路工程缺陷修复施工方案一、前言公路工程是国家基础设施建设的重要组成部分，对于保障国家经济发展和人民生活水平的提高起着至关重要的作用。
然而，随着公路使用频率的增加，公路在使用过程中难免会出现各种缺陷，如路面损坏、桥梁裂缝、排水系统故障等问题，这些缺陷如果不及时修复，将会对公路使用安全和舒适度造成影响。
因此，合理有效的公路工程缺陷修复施工方案对于保障公路使用安全和延长公路使用寿命具有重要意义。
二、公路工程缺陷类型及修复需求分析公路工程缺陷主要包括路面损坏、桥梁裂缝、排水系统故障等问题，其中路面损坏主要包括路面坑洼、龟裂、起伏等；桥梁裂缝主要包括桥墩开裂、桥面裂缝等；排水系统故障主要包括排水管道堵塞、雨水沟破损等问题。
这些缺陷如果不及时修复，将会对公路使用安全和舒适度造成影响。
针对公路工程缺陷的修复需求分析主要包括以下几个方面：一是对缺陷定性定量确定修复工程的重要性和紧急性；二是对缺陷原因进行深入分析，找出根本原因，避免短期内再次出现相同缺陷；三是对修复工程的施工条件进行分析，确定合理的施工方案，避免次生灾害的发生；四是对修复工程的材料和设备需求进行分析，保证施工质量和进度。
三、公路工程缺陷修复施工方案1、路面损坏修复（1）路面坑洼修复修复路面坑洼的主要施工方案是进行路面修补，首先要清除坑洼处的杂物和泥土，并用沥青混凝土料进行修补，根据坑洼的大小和深浅进行合理的坍塌、压实和表面修整，最后进行路面标线。
（2）路面龟裂修复修复路面龟裂的主要施工方案是进行路面破损部位的清理和修复，首先要清除裂缝处的杂物和泥土，并用沥青混凝土料进行修复，根据裂缝的大小和深浅进行合理的薄层覆盖和压实，最后进行路面标线。
（3）路面起伏修复修复路面起伏的主要施工方案是进行路面破损部位的清理和修复，对路面上的凹凸不平进行砸碎、砂光、均整处理，然后用沥青混凝土进行修补，最后进行路面标线。
2、桥梁裂缝修复（1）桥墩开裂修复修复桥墩开裂的主要施工方案是进行桥墩的加固与补强，首先要清理裂缝处的杂物和泥土，在裂缝处进行加固与补强，使用预应力钢筋捆绑，然后进行混凝土浇筑，最后进行防腐处理。
公路工程质量缺陷整治方案一、前言公路工程是国家基础设施建设的重要组成部分，对国民经济发展和社会进步起着至关重要的作用。
然而，在公路工程建设过程中，由于各种原因导致的质量缺陷问题时有发生，给公路使用和维护带来了一定的困难。
因此，整治公路工程质量缺陷，提高公路工程质量水平，已成为当前公路工程建设和管理的紧迫任务。
本文将结合我国公路工程建设的实际情况，从质量缺陷发生的原因、整治的思路和措施、整治方案的实施过程等多个方面对公路工程质量缺陷整治方案进行探讨，旨在为公路工程质量整治工作提供一些参考。
二、公路工程质量缺陷原因分析1. 管理不严格。
在公路工程建设中，有一些地方政府部门对工程建设管理不够重视，没有制定科学合理的管理制度和规范操作规程，导致了一些工程建设企业在质量管理方面存在诸多漏洞。
2. 施工技术不过关。
一些工程建设企业在施工过程中，技术水平不高，施工工艺及材料选用不到位，施工人员素质低下，这些都会直接影响到工程质量。
3. 配套设施不完善。
一些工程建设项目的配套设施设计不合理，建设过程中漏洞百出，往往导致了一些工程质量缺陷的产生。
4. 材料质量不过关。
工程建设中，有的企业为了追求利润最大化，会采用一些质量不合格的建筑材料，这直接导致了工程质量出现了问题。
5. 质量监理不力。
一些地方对工程建设质量监理工作不够重视，导致了一些质量问题难以及时发现和整改。
三、整治的思路和措施在面对公路工程质量缺陷问题时，我们应该积极主动地采取一系列的措施，以期将公路工程质量缺陷问题最大程度地得到整治。
主要包括以下几个思路和措施：1. 加强监管。
地方政府要加强对公路工程建设的监管工作，建立健全质量监管机制和规范操作规程，督促工程建设企业严格按照相关法规和标准进行施工。
2. 提高企业质量管理水平。
政府部门要加强对工程建设企业的管理和指导，通过加强培训和指导，提高企业质量管理人员的业务水平，从而提高企业的质量管理水平。
3. 加强材料质量监管。
高速公路外观质量缺陷及处理为打造优质工程，继续加强质量管理工作，提升整体外观质量水平，力争全部工程达到内优外美，外观鉴定合乎要求，结合工程项目实际和参照以往经验，梳理归纳有关外观质量缺陷的表现及防治修补措施。
一、外露混凝土工程主要包括：小型预制构件，明边沟、集水井、窨井等的上部盖板，桥梁上部防撞墙、防护栏底座，桥梁及渡槽下部墩柱、梁板底面及侧面，路面路缘石，路堑防护混凝土挡墙，隧道明洞及电缆沟。
（一）外观缺陷表现1、混凝土跑模，结构表面翘曲不平整，线条不畅，严重时影响结构应力。
2、结构表面模板缝迹明显，纵横向施工缝新浇混凝土跑浆、漏浆在已完工混凝土表面，使结构物产生表面不平整，外观粗糙不雅观；混凝土分层浇筑厚度不一，浇筑痕迹明显。
3、气泡、麻面多，模板缝附近露沙明显，有的甚至毛边周围发黑，既影响美观，又降低了混凝土抗侵蚀、耐破坏的能力。
4、外观修饰不当，造成颜色差异较大，有的贴面过一个冬天又出现脱皮或脱空现象，影响混凝土的使用品质和外观。
5、个别工程表面未曾修饰，但也表现出色泽的明显差异，影响美观。
6、有的工程拉杆去除后孔洞未填塞，令湿气侵蚀钢筋，还有工程临时预埋钢筋用电焊截除时灼伤了混凝土，表观焦糊。
7、沉降缝欠直顺，宽窄不一，影响美观。
（二）修补方法1、露筋拆模后发现部位较浅的露筋缺陷，须尽快进行修补。
先用钢丝刷洗刷基层，充分湿润后用1:2～1:2.5水泥砂浆抹灰，抹灰厚度在1.5～2.5cm 之间，并注意结构表面的平整度。
如果是严重峰窝、孔洞等原因形成的露筋，按其修补措施进行。
2、蜂窝（含麻面）（1）面积较小且数量不多的麻面与蜂窝的混凝土表面，可用1:2～1:2.5水泥砂浆抹平，在抹砂浆之前，必须用钢丝刷或加压水洗刷基层。
（2）较大面积或较严重的麻面蜂窝，应按其全部深度凿去薄弱的混凝土层和个别突出的骨料颗粒，然后用钢丝刷或加压水洗刷表面，再用比原混凝土强度等级提高一级的细石混凝土填塞，并仔细捣实。
高速公路安全隐患与整改方案一、前言高速公路作为我国交通运输的重要组成部分，安全问题关系到人民生命财产安全和社会稳定。
本文档旨在分析我国高速公路安全隐患，并提出相应的整改措施，以提升高速公路安全水平。
二、安全隐患分析1. 人为因素（1）驾驶员因素：疲劳驾驶、酒驾、超速、违规操作等。
（2）行人因素：擅自上高速、穿越高速等。
（3）乘客因素：未系安全带、在车内活动等。
2. 车辆因素（1）车辆故障：轮胎磨损、发动机故障、制动系统故障等。
（2）车辆非法改装：改装车辆可能导致安全隐患。
（3）车辆类型：大型车辆、危化品车辆等可能带来更大的安全隐患。
3. 自然因素（1）天气条件：雨、雪、雾等恶劣天气影响视线和车辆控制。
（2）地形地貌：山区、桥梁、隧道等路段安全隐患较大。
（3）道路设施：标志、标线不清晰，路面破损等。
4. 管理因素（1）交通管理部门：执法不严、监控设备不足等。
（2）高速公路运营企业：维护保养不及时、应急预案不完善等。
（3）相关政策法规：不够完善或执行力度不足。
三、整改措施1. 人为因素整改（1）加强对驾驶员的培训和考核，提高其安全意识和驾驶技能。
（2）严格执行酒驾、超速等违法行为的处罚措施。
（3）加强高速路段的巡查，防止行人上高速。
（4）提高乘客的安全意识，规范其行为。
2. 车辆因素整改（1）加强对车辆的维护保养，确保车辆处于良好状态。
（2）加强对车辆非法改装的查处力度。
（3）加强对大型车辆、危化品车辆的监管，确保其安全行驶。
3. 自然因素整改（1）加强天气预报和路况信息发布，提醒驾驶员注意安全。
（2）针对地形地貌特点，加强相关路段的安全设施建设。
（3）定期检查和维护道路设施，确保其清晰可见。
4. 管理因素整改（1）加强交通管理部门的执法力度，严惩违法行为。
（2）完善高速公路运营企业的应急预案，提高其应对突发事件的能力。
（3）完善相关政策法规，确保其可操作性和执行力度。
四、总结通过对我国高速公路安全隐患的分析，本文提出了针对性的整改措施。
高速公路安全隐患与整改方案1. 背景高速公路是现代交通系统中重要的组成部分，但由于各种原因，存在着一些安全隐患。
为了确保高速公路的安全运营，我们需要识别和解决这些隐患，并制定相应的整改方案。
2. 安全隐患2.1 驾驶员行为- 超速驾驶：部分驾驶员在高速公路上超速行驶，增加了交通事故的风险。
- 疲劳驾驶：长时间驾驶引发驾驶员疲劳，容易导致注意力不集中和反应迟缓。
- 手机使用：一些驾驶员在驾驶过程中使用手机，分散了注意力。
2.2 道路环境- 路面状况：路面坑洼、路面湿滑或有障碍物会增加车辆失控的风险。
- 道路标识：模糊不清或缺失的道路标识会导致驾驶员迷失方向。
2.3 车辆问题- 技术故障：车辆技术问题，如制动系统故障、轮胎爆胎等，可能引发事故。
- 载货超限：部分货车超载或超限载货，增加了道路事故的风险。
3. 整改方案3.1 驾驶员行为- 宣传教育：加强对驾驶员的安全教育宣传，提高他们的安全意识和遵守交通规则的意识。
- 执法力度：加大对高速公路上超速驾驶、疲劳驾驶和手机使用等违法行为的执法力度，并加强处罚力度。
3.2 道路环境- 维护路面：定期检查和维护高速公路路面，修复坑洼和破损，确保路面平整。
- 更新标识：及时更新和维护道路标识，确保其清晰可见。
3.3 车辆问题- 技术检测：加强对车辆技术状况的检测和监管，确保车辆在上路前处于良好状态。
- 加强执法：加大对超载和超限载货车辆的执法力度，严厉打击违法行为。
4. 效果评估为了评估整改方案的效果，我们将采取以下措施：- 统计事故数据：对比实施整改前后的高速公路交通事故数据，评估事故数量和严重程度的变化。
- 监测违法行为：通过加强执法力度，监测超速、疲劳驾驶、手机使用等违法行为的变化情况。
- 用户反馈：收集驾驶员和公众的反馈意见，了解整改方案的可行性和效果。
5. 结论通过识别高速公路安全隐患并制定相应的整改方案，我们可以提高高速公路的安全性和可靠性。
然而，为了确保整改方案的有效实施，需要政府、交通管理部门和驾驶员的合作，共同努力实现高速公路的安全运营。
江田大桥21#左幅桥台注浆施工计划一、工程概况江田大桥位于德兴市海口镇江田村，为德昌高速跨越江田水库的目前已通车的桥梁，全长630m，共21跨，在前期施工阶段由于复杂的地质状况以及设计、施工的原因，导致该桥21#左幅桥台在通车后出现了沉降。
二、施工期限由于下沉的路段范围较小，工程量不大，工艺简单，所以施工需要的时间较短，计划开始时间为5月4日，结束时间5月14日。
工期持续时间为10日。
三、具体位置具体位置为德昌高速左幅k9+794～k9+814段全幅路基。
四、施工单位施工单位为大桥原承建单位：中铁三局集团第二工程有限公司德昌高速公路A2合同段项目经理部。
五、施工安全保障措施为快速、圆满的完成该路段的加固处理工作，我部除在施工人员、机械、设备方面加大投入、管理外，将密切与交警、路政、业主及监理方加强沟通，认真落实有关通车项目工程加固施工的相关规定，做到一切行动听指挥，具体如下：1、严格按照交警大队对安全警示标示、标牌要求的数量、规格及放置的要求进行布设；全力配合交警部门落实好交通引导工作；2、密切联系路政大队，落实好路政大队关于在已通车项目进行施工作业的相关管理规定，全力配合路政大队的指挥、指示；3、配置专职安全生产人员负责现场施工安全；4、对施工人员在施工前进行安全生产教育培训，施工作业开始前对施工人员进行安全技术交底；5、加强机械、设备保养，配备适当的防雨塑料，确保机械、设备状况良好，做好材料供应，确保施工过程流畅；6、抓好白天时间的利用，雨天或晚上避免作业；7、所有现场人员统一配备反光背心、安全帽，所有人员上下班由车辆统一接送。
七、改造修复措施该地段改造修复主要采取的技术手段是采用潜孔钻钻孔，水泥浆压浆机将搅拌好的水泥浆压入孔中，通过水泥浆的固结从而达到加固路基的目的。
具体在现场的施工顺序分两阶段进行，第一阶段为：对左幅超车道进行交通封闭（行车道交通开放），然后打孔、注浆，待超车道施工、清理完毕符合交通开放条件后，开放交通。
高速路面整治工作方案随着交通运输的不断发展，高速公路已经成为人们出行的重要选择之一。
然而，随着高速公路的使用频率不断增加，路面磨损、裂缝、坑洼等问题也日益凸显，给驾驶安全和行车舒适性带来了一定的影响。
因此，对高速路面进行定期的整治工作显得尤为重要。
本文将针对高速路面整治工作提出一套综合性的方案，以确保高速公路的安全和舒适性。
一、路面状况调查。
在进行高速路面整治工作之前，首先需要对路面状况进行全面的调查和评估。
通过现场勘察和技术检测手段，对路面的裂缝、坑洼、沉陷等问题进行详细的记录和分析。
同时，还需要对路面的承载能力、平整度、防滑性等指标进行检测和评估，以便为后续的整治工作提供科学依据。
二、整治方案制定。
在对路面状况进行全面调查和评估之后，需要制定具体的整治方案。
根据路面的实际情况和问题的严重程度，确定采用的整治方法和工艺。
一般来说，路面整治工作包括路面修补、路面铣刨、路面铺装等多种方式，需要根据实际情况进行合理的组合和选择。
同时，还需要对整治工作的时间节点、施工路段、施工工艺等进行详细规划，确保整治工作的顺利进行。
三、施工工艺选择。
在确定整治方案的基础上，还需要选择合适的施工工艺。
根据路面的具体情况和整治的要求，选择合适的施工设备和材料。
例如，对于路面修补工作，可以选择冷补材料或热补材料，对于路面铣刨工作，可以选择机械铣刨或化学铣刨等。
同时，还需要对施工工艺进行详细的流程设计和操作规范，确保施工质量和安全。
四、施工管理与监督。
在整治工作进行过程中，施工管理与监督显得尤为重要。
需要对施工现场进行全面的管理和监督，确保施工过程的安全和质量。
同时，还需要对施工进度和施工质量进行有效的监控和评估，及时发现和解决施工中的问题和隐患。
此外，还需要加强与施工单位的沟通和协调，确保整治工作的顺利进行。
五、验收与保养。
整治工作完成后，需要对整治效果进行全面的验收。
通过现场检测和技术评估，对整治工作的质量和效果进行全面评估。
XXXXXXXXXXXX高速公路XXXXXXXX同段质量缺陷修复整改方案编制：XXX审核：XXXxxXXXXXXXX路桥集团有限公司 XXX高速公路XXXXX合同段部2014 年11 月2目录第一章工程概况..................................................................................................... - 1 -一、工程概况........................................................................................................... - 1 -二、缺陷概况......................................................................................................... - 1 -三、质量缺陷修复方案依据................................................................................... - 1 - 第二章质量缺陷修复方案..................................................................................... - 2 -一、论证后处理的缺陷整改-2-1、需要论证处理缺陷概况-2-2、监控量测情况-2-3、裂缝缺陷处理方案-3-5-二、需要处理的缺陷整改....................................................................................... - 5 -1、需要处理的缺陷概况......................................................................................... - 5 -2 、缺陷处理方法- 5 - 2-1、施工人员-6- 2-2、机械设备-6- 2-3、空洞、露筋、蜂窝、麻面、砼剥落、砼掉块等缺陷处理 .......................... - 6 - 2-4、橡胶支座缺陷处理........................................................................................... - 6 - 2-5、桥涵缺陷处理................................................................................................... - 7 - 2-6、隧道二衬脱空缺陷处理- 8 - 7、隧道二衬渗水缺陷处理...................................................................................... - 9 - 第三章缺陷修复安全质量管理及保证措施.......................................................... - 9 -一、工程质量保证措施 ............................................................................................ - 9 -二、工程安全保证措施 ............................................................................................ - 9 -第一章工程概况一、工程概况郧十第九合同段，路线里程起止点桩号K49+250～K55+000，总里程5.750km。
本标段路线起点位于十堰市郧县青山镇琵琶摊村，接郧县互通，终点K55+000，接第十合同段。
主要工程工程数量为：隧道3座，单幅长共计4413.5m，其中任家凹隧道右幅长764m，左幅长1151m；梨沟一号隧道右幅长557m，左幅长478.5m；梨沟二号隧道右幅长690m，左幅长773m。
大桥3座，单幅长共计3871.5m。
路基四段，填土方65万m3，挖土石34万m3 。
二、缺陷概况根据总监办通用函件关于转发鄂交质监（2014）180号《郧十高速公路工程质量缺陷处理意见的通知》，我标段主要缺陷为:1、需论证后处理缺陷：本标段需要论证后处理缺陷主要为隧道二衬裂缝。
缺陷分布在任家凹隧道二衬和梨沟2#隧道二衬。
2、需要处理缺陷：(1)桥梁工程：承重构件、一般构件：主要包括露筋、蜂窝、麻面、破损、T 梁翼缘板吊装预留孔洞未封堵等缺陷；支座：支座非正常变形；墩台帽：盖梁垃圾未清理等缺陷；（2）隧道工程：二衬表面：1处蜂窝麻面、3处明洞渗水，69处空洞。
（3）涵洞工程：涵洞内堆积淤泥，台身顶面渗水。
三、质量缺陷修复方案依据质量缺陷修复方案依据以下标准与规范:(1)《公路工程竣(交)工验收办法实施细则》（交公路发[2010]65号）；(2)《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；(3)《公路桥涵养护技术规范》（JTG H11-2004）；(4)《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；(5)《公路隧道施工技术规范》JTG F60—2009(6)《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076—95(7)《公路工程质量检验评定标准》第一册JTG F80/1—2004(8)《公路桥梁板式橡胶支座》JT/T4-2004；(9)《公路桥梁加固施工技术规范》JTG/T J23-2008；(10)《郧十高速公路桥梁、隧道外观检测情况》 2014年7月(11)总监办通用函件《关于转发鄂交质监（2014）180号《郧十高速公路工程质量缺陷处理意见的通知》》(12)总监办通用函件《关于下发桥梁缺陷处治设计方案的通知》 2014年12月(13)总监办通用函件《关于下发隧道裂缝处治设计处治方案》 2014年10月第二章质量缺陷修复方案一、需要要论证处理缺陷处理（一）需要论证处理缺陷概况本标段需要论证后处理缺陷为隧道二衬裂缝。
缺陷分布在任家凹隧道二衬和梨沟2#隧道二衬。
其中XXX隧道共21处，XXX隧道共3处。
任家凹隧道二衬裂缝多为侧墙部位，少数在拱顶，以环向及斜向裂缝为主，缝宽0.1-1mm。
梨沟2#隧道二衬裂缝均较短，长度为0.2-1.6m。
（二）监控量测情况根据对裂缝情况进行了相应的检测与逐条的监控量测，根据我单位实际监测能力，为了切实获取隧道二衬裂纹观测数据，确定裂纹稳定与否，我单位利用红色铅笔在选择观测的裂纹始末端划上红线，用于观测裂纹长度；利用白色纸条密贴于裂纹口，观测裂纹宽度；并同时结合钢尺量测增加长及宽，最终形成裂纹有无继续发展的原始数据；根据监测与比对，发现二衬裂缝没有发展迹象，也无渗水，已处于稳定状态，且为表层裂缝，对二衬结构受力无影响。
根据隧道内轮廓自检相关资料，未发现有衬砌侵限等问题。
（三）裂缝缺陷处理方案1、施工人员技术员1名，质检员1名，安全员1名，施工技术人员8人。
2、机械设备电锤3台、角磨机2台、高压注浆机2台，移动式脚手架一台等。
3、处理方案根据裂缝发生的原因，结合施工中围岩类别的实际情况，我单位对二衬裂缝进行分类处理，主要方案如下：1）对于二衬裂缝宽度≤0.2mm的处理方案对于二衬裂缝宽度≤0.2mm的采用表面处理法，裂缝缝口表面处理，应使基面平顺、干燥、无附着物。
处理范围沿裂缝走向宽30～50mm。
采用表面封闭法处理裂缝时，应在缝口表面处理后，用环氧砂浆涂刷或用改性环氧胶泥适当加压刮抹，保证胶泥与混凝土粘结牢固。
当表面裂缝不多时，可将裂缝清洗干净后，涂刷水泥浆或将混凝土表面清洗干净并干燥后涂刷环氧树脂、沥青等；当表面有较多裂缝时，可在沿裂缝附近用钢丝刷刷净再用压力水清洗并湿润后，用水泥砂浆抹平或在表面刷洗干净并干燥后涂抹2～3mm厚的环氧树脂水泥（图1）。
图1 表面处理法修补裂缝示意图2）对于0.2mm＜二衬裂缝宽度≤1.0mm的处理方案对于二衬裂缝宽度≤1.0mm的处理方案拟采用凿槽充填法，修补时应沿裂缝用机械开凿或用手工剔凿，凿成“V”或“U”形，槽宽和槽深根据裂缝深度和有利于封缝来确定。
“V”形槽适合于树脂类的填充料，其宽度和深度一般为30～50mm；“U”形槽适合于水泥砂浆类的填充料，其上口宽度一般为60～80mm。
图2 凿槽充填法处理裂缝示意图3）对于二衬裂缝宽度大于1.0mm的处理方案对于二衬裂缝宽度大于1.0mm的处理方案拟采用压力注浆法，针对延伸方向基本与衬砌表面垂直的裂缝，采用骑缝注浆；针对延伸方向与衬砌表面有一定角度的裂缝，采用斜缝注浆。
压力注浆前，应采用砂浆将裂缝表面封闭。
沿裂缝方向开一宽6cm、深5cm的矩形槽，然后在槽内采用环氧树脂、环氧砂浆封闭裂缝（图3）。
骑缝注浆（图a）时，在槽内裂缝上钻孔，孔深为1/3～2/3衬砌厚度，间距50cm，孔内插入注浆管，注浆管直径一般为10～20mm，插入深度10～15cm；在槽内填入堵漏胶浆并固定注浆管，然后填入微膨胀早强水泥砂浆。
待封闭砂浆达凝固后，进行注浆，注浆压力不宜超过0.50MPa。
斜缝注浆（图b）时，在槽两侧10cm处各钻一排孔，沿裂缝两侧按梅花状交错布置，孔间距一般为注浆处衬砌厚度，最大不宜超过60cm，孔深一般为20～40cm；孔内插入注浆管，注浆管直径一般为10～20mm，注浆口应设于裂缝中。
用快硬水泥砂浆固定注浆咀，并在注浆咀周围抹一层砂浆以形成防水层，待强度形成后进行注浆，注浆压力不宜超过0.70MPa。
a) 骑裂缝灌浆示意图b) 斜裂缝灌浆示意图图3 骑缝注浆和斜缝注浆示意图灌浆施工流程施工准备一裂缝清理一钻孔一埋嘴一洗缝一封缝一灌浆一拆嘴一封口。
灌浆施工方法a、用钢丝刷将裂缝周围，尤其是灌胶底座粘贴面周围的油污认真清除干净，用丙酮或酒精等将裂缝两侧2-3cm范围擦拭干净。
b、沿裂缝方向每隔50cm左右钻一孔，孔深为二衬厚度的1／2～2／3，一般不得小于15cm。
钻孔后再在孔内安装灌浆。
c、用高压清洗机以6MPa压力向灌浆嘴内注入清净水，将缝内粉尘清洗干净，并可以观察裂缝的情况。
在裂缝表面用环氧砂浆进行封闭处理，目的是在灌环氧浆时不跑浆，使裂缝中浆液饱满。
