第九章 站场工程 1
第九章 站场工程
站场工程施工质量验收划分为单位工程、分部工程、分项工程和检验批。
单位工程应按一个完整工程或一个相当规模的施工范围划分，并按下列原则确定：
（1）一般情况下一个站场分站场路基、站场道路和站场构筑物三个单位工程。
（2）对越行站、会让站和一些规模较小的中间站等小型车站，整个车站可合并为一个单位工程。
（3）对编组站或其他大型站场，可按车场或站段将路基工程分为数个单位工程。
分部工程应按一个完整部位或主要结构及施工阶段划分；分项工程应按工种、工序、材料、施工工艺等划分；检验批可根据施工及质量控制和验收需要按施工段或部位等划分。
站场工程的单位工程、分部工程、分项工程和检验批的划分及编号应符合下列各表的要求。
站场路基分部工程、分项工程和检验批划分及编号
（站场路基单位工程编号 0601）
分部工程 分项工程 规模 检验批编号 检验批表格
所在页码
01 地基处理
分项工程和检验批按《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414—2003）的规定进行划分和验收。
其中按长度划分检验批和按长度规定检验数量的，须按股道数折合为单线长度。1股道对应于单线、2股道对应于双线、„„、依此类推。
检验批编号为0601XXYY□□□。其中：0601——站场路基单位工程编号；XX——本表内分部工程编号；YY——各分部工程中的分项工程编号，与《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414—2003）中的编号一致；□□□——检验批的流水序号。 02 基床以下路堤
03 基 床
04 路 堑
路
基
支
挡
结
构 05 重力式挡土墙
06 短卸荷板式挡土墙
07 悬臂和扶壁式挡土墙
08 锚杆挡土墙
09 锚定板挡土墙
10 加筋土挡土墙
11 土钉墙
12 抗滑桩
13 桩板式挡墙
14 预应力锚索
15 路基防护
2 第九章 站场工程
续 表
铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》TB10424-2003中试验用规范及有关规定
中国混凝土与水泥制品网 [2006—8—14]
《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》TB10424—2003中试验用规范及有关规定
一、钢筋分项工程
钢筋进场时，必须按批抽取试件做力学性能(屈服强度、抗拉强度和伸长率）和工艺性能(冷弯）试验，其质量必须符合下列现行规范的规定和设计要求。
1、《低碳钢热轧圆盘条》GB/T701—1997，以同一牌号、同炉罐号、同规格、同交货状态的钢筋,每60t为一检验批.
2、《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》GB13013，以同一牌号、同炉罐号、同规格、同交货状态的钢筋，每60t为一检验批.
3、《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》GB1499，以同一牌号、同炉罐号、同规格、同交货状态的钢筋，每60t为一检验批.
4、《钢筋焊接及验收规程》JGJ18,以同级别、同规格、同接头形式和同一焊工完成的每200个接头为检验批。
5、《带肋钢筋套筒挤压连接技术规程》JGJ108,以同等级、同规格、同接头型式的每200个接头为检验批。
6、钢筋进场和使用前,均应对其外观质量进行检验，当发现表面有裂纹、弯折损伤、颗粒状或片状老锈等缺陷必须处理并不得作为受力钢筋。
注：两焊(连)接接头在钢筋直径的35倍范围且不小于500mm以内、两绑扎接头在1。3倍搭接长度范围且不小于500mm以内,圴视为“同一截面"。
二、混凝土分项工程
1、《铁路混凝土强度检验评定标准》TB10425。
2、水泥质量必须符合现行国家标准的规定，对其强度、凝结时间、安定性进行试验.当使用具有潜在碱活性骨料时，应要求厂方提供水泥中碱含量值，并选用碱含量符合要求的水泥。以同生产厂家、同批号、同强度等级、同出厂日期且连续进场的水泥，散装水泥每500t为一检验批，袋装水泥每200t为检验批。 3、细骨料级配、细度模数应符合现场《普通混凝土用砂质量标准及检验方法》JGJ52的规定，含泥量、泥块含量应符合《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》TB10424-2003附录B的规定。以同产地、同规格且连续进场的细骨料,每400m3或600t为一检验批.
铁路混凝土工程施工质量验收补充标准
由于历史原因，以往的铁路工程设计规范中，对于混凝土结构主要考虑了荷载作用下强度的安全性即承载能力，较少顾及长期使用过程中因环境作用引起的材料性能劣化，对结构安全性与适用性的影响。因而以往铁路混凝土结构的耐久性能偏低。为使铁路混凝土结构设计真正做到安全可靠、经济合理、适用耐久，符合国民经济可持续发展战略，满足设计使用年限内正常运营的需要，2005年铁道部发布了《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设[2005]157号）。该设计暂行规定与现行铁路工程设计规范特别是客运专线铁路有关设计规范配套使用，是在混凝土结构强度设计的基础上，补充了耐久性设计的要求。
客运专线铁路主体工程混凝土结构是按耐久性原则设计的。如何通过施工过程控制实现设计所要求的耐久性能，铁道部安排编制了《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》，作为对混凝土耐久性指标进行控制和验收的依据，是对现行行业标准《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424—2003）的补充。有关特殊混凝土、砌体工程的质量控制要求，还应符合《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424—2003）的规定。
各专业工程中所称的“高性能混凝土”、“耐久性混凝土”均应按《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》进行验收。
设计使用年限、环境类别和作用等级
《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》明确规定了不同结构的设计使用年限、环境类别和作用等级。
设计使用年限分为3级：一级100年，指桥、隧、路基支挡结构等；二级60年，指一般构筑物；三级30年，指可替换的易损构件等。
环境类别分为5类：碳化环境、氯盐环境、化学侵蚀环境、冻融破坏环境和磨蚀环境。
作用等级按其侵蚀的严重程度，分别划分为3～4个不同的环境作用等级。
增加检验的主要耐久性指标
混凝土电通量。对于碳化环境、氯盐环境、化学腐蚀环境而言，混凝土的耐久性与其密实度密切相关。密实度是判定混凝土抵抗环境中各种有害离子侵入性能的重要指标。传统上，人们采用混凝土抗高压水渗透的能力—抗渗标号来表示混凝土的密实性能。实践证明，抗渗标号比较适合于判定低强度等级混凝土的密实性，但却难以区分现代混凝土的密实性，因为强度等级超过C30的混凝土，抗渗等级几乎均能达到P20及以上的水平，单靠抗渗标号已难以区分混凝土抵抗外界水、气及溶于水汽中的其它有害物质侵入混凝土内部的能力大小。采用电通量指标，相对评价混凝土的密实性或抗侵入性，从而间接评价混凝土的耐久性。 混凝土抗冻性指标。采用抗冻等级作为评定混凝土抗冻性的指标。即快速冻融试验动弹模降到初始值的60%或质量损失到5％（两个条件中只要有一个先达到时）的循环次数作为混凝土抗冻等级。根据结构使用年限和冻融破坏环境作用等级，分别规定冻融循环次数大于300次、250次、200次。
tb10420-2018铁路电力工程施工质量验收标准
《tb10420-2018铁路电力工程施工质量验收标准》
1. 前言
在铁路建设中，电力工程是不可或缺的一部分。电力系统的建设和维护对于铁路运输的安全和稳定起着至关重要的作用。tb10420-2018铁路电力工程施工质量验收标准的出台对于规范施工行为、保障工程质量具有重要意义。本文将对该标准进行全面解读，旨在帮助读者深入了解其内容和意义。
2. 标准概述
tb10420-2018标准是由我国铁路总公司制定、发布的，共分为8个部分，包括了电力工程施工的各个环节和要求。其中包括了施工前的准备工作、施工过程中的质量控制、施工结束后的验收和考核等内容。该标准的出台，旨在规范铁路电力工程施工活动，保证工程质量，确保铁路线路的安全运营。
3. 标准详解
3.1 施工前的准备工作
在电力工程施工前，需进行详细的准备工作，包括对人员、材料、设备等方面的准备。具体要求涉及人员资质、材料符合相应标准、施工设备的检验和调试等。
3.2 施工过程中的质量控制
在电力工程的施工过程中，要求严格执行质量控制制度，包括了工序交底、监理检查、记录报验等要求。还需要对施工场地进行环境保护和安全防护，并对施工过程中的质量隐患进行及时处理，确保施工质量。
3.3 施工结束后的验收和考核
电力工程施工结束后，需要进行验收和考核工作，以确保工程质量达标。具体包括了施工图纸的完整性、工程质量的检测、材料设备的合格性检查等内容。
4. 个人观点和理解
tb10420-2018标准的出台，对于规范铁路电力工程施工行为具有重要的指导意义。在实际施工中，严格执行该标准的要求，不仅可以提高工程质量，减少事故隐患，更可以保障铁路线路的安全运营，为广大乘客提供更加安全、舒适的出行环境。
5. 总结
本文介绍了《tb10420-2018铁路电力工程施工质量验收标准》，对标准的概述和详解进行了全面解读。通过对标准内容的分析，我们更加深入地理解了电力工程施工质量验收的重要性，以及该标准对规范施工行为、保障铁路线路运营安全的意义。希望本文能够帮助读者更好地理解和应用该标准。6. 标准的实施
