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项目名称 机车操作说明
HXD1D 型电力机车 共 83 页 第 1 日期
版本 2012-03
1.0
第 2 章 机车操作说明
版本：第 1.0 版 文件名称
项目名称 机车操作说明
HXD1D 型电力机车 共 83 页 第 2 日期
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HXD1D 型电力机车 共 83 页 第 3 日期
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目录
1 概述 ................................................................................................................................... 7
1.1 安全相关术语的定义.................................................................................................. 7
1.2 有资质的人员 ............................................................................................................ 7
1.3 重要提示.................................................................................................................... 7
1.4 安全原理.................................................................................................................... 9
２０１５年第１６期 （总第３３１期） 中阖高薪技术企ｌ业 Ｉ ¨ｆ ｆ ０ Ｔｔ Ｅ＂￡ ‘ ｚ ＮＯ．１６．２０１５ （ＣｕｍｕｌａｔｉｖｅｔｙＮＯ．３３１） ＨＸＤＩＣ型机车备份空气制动探讨 徐鹏 （成都铁路局重庆机务段整备车间，重庆４０００５２） 摘要：文章对ＨＸＤ１Ｃ型机车ＣＣＢ ＩＩ制动系统出现故障后能够实现空气制动进行探讨，通过对ＨＸＤＩＣＣＳ￣机车空气 管路原理以及ｃｃＢＩＩ作用原理分析，利Ｊ￣ＣＣＢＩＩ的空气作用部件并对管路做少量的增加实现备份空气制动。 关键词：ＨＸＤ１Ｃ型机车；ＣＣＢＩＩ制动系统；备份；空气制动；空气管路 文献标识码：Ａ 中图分类号：Ｕ２６９ 文章编号：１００９—２３７４（２０１５）１６—００６２－０２ ＤＯＩ：１０．１３５３５／ｊ．ｃｎｋｉ．１１—４４０６／ｎ．２０１５．１６．０３０ １概述 ＨｘＤ １ Ｃ机车制动控制系统主要采用装克诺尔 （Ｋｎｏｒｒ）公司的ＣＣＢ ＩＩ制动系统，该制动控制系统是引 进具有微机控制功能并能实现远程控制，Ｅ［１Ｌｏｃｏｔｒｏｌ控 制功能的先进制动控制系统，但目前的ＨＸＤＩＣ型机车还 尚不具备Ｌｏｃｏｔｒｏｌ控制功能，因此如果不用其Ｌｏｃｏｔｒｏｌ 控制功能，先进性也就体现不出。正因为采用了微机系 统受软件、散热、强大的电磁场干扰，目前在段运用 的ＨＸＤ１Ｃ型机车时常会发生因ＣＣＢ ＩＩ制动系统的计算机 Ｍ—ＩＰＭ故障及电空制动ＥＰＣＵ故障导致机破，甚至出现Ｄ２１ 事故，影响铁路运输的畅通和安全。如果ＨＸＤ１Ｃ机车装 有一套备用的纯空气制动系统，当ＣＣＢ ＩＩ制动系统发生 故障时就可以转换到纯空气制动系统，确保机车能牵引 列车运行，不至于出现机破或Ｄ２１事故，保证铁路运行 线路的畅通和安全。 ２ ＨＸＤｌＣ机车后备空气制动的实现 当机车ＣＣＢＩＩ系统中的Ｍ－ＩＰＭ出现故障时，电子制动 阀手柄位置信号不能通过ＣＣＢ ＩＩ内部总线Ｌｏｎｗｏｒｋｓ传到 ＥＰＣＵ各模块，也即是此时Ｌｏｎｗｏｒｋｓ总线失去控制，于是 ＥＰＣＵ将会产生制动，同时进行动力切除。由于失去了均 衡的控制也就失去对列车管的控制，机车就无法充风缓 解。因此要实现空气备用制动，就要设计一套能控制均 衡风缸减压或充风。 ２．１ 均衡风缸压力控制的实现 机车司机室电子制动阀处增加一个空气制动阀，制 动阀的型号可利用ＤＫ一１单阀做一定的改进。 该阀改进方案如下： （１）取消定位柱塞； （２）作 用柱塞的接口为三个，一个是接经调压阀（按定压） 后的总风压力，一个是均衡风缸接口，一个是排气口。 其作用原理是需缓解充风时总风（经调压阀后）通过柱 塞内通路进入均衡风缸管，减压制动时均衡风缸压力空 ．６２． 气经柱塞内通路排大气； （３）将转换柱塞改成紧急柱 塞，两个接口，一个是列车管，一个是大气，在紧急位 时将列车管压力排大气； （４）改进后的空气制动阀设 运转位，中位、制动位和紧急位。 ２．２空气制动阀与ＣＣＢ ｌＩ之间的管路联接 （１）根据ＣＣＢＩＩ失电作风源分析，均衡风缸的压力 是通过１３＃模块ＥＲＢＵ￣位三通阀Ａ３－ＡＩ￣入大气，因此 在该排气阀口应增加一段引导管并装上截止塞门。当 ＣＣＢＩＩ工作正常时该塞门开启，当ＣＣＢＩＩ故障时，实现空 气制动阀控制均衡风缸时，此塞门处于关闭位； （２） 需要从ＣＣＢＩＩ的均衡风缸处增加引导管并与空气制动阀 作用柱塞口连接，管路需增加截止塞门，正常使用时该 塞门关闭，使用空气备份制动时打开塞门； （３）增加 总风管经调压阀连接至空气制动阀作用柱塞的总风接口 处，管路需增加截止塞门，正常使用时该塞门关闭， 使用空气备份制动时打开塞门； （４）列车、均衡风压 表采用双针压力表，并增加均衡压力表管； （５）增加 从ＮＢＩｌ（Ｄ４９）处列车管连接至紧急柱塞的列车管连接 口，管路需增加截止塞门，正常使用时该塞门关闭，使 用空气备份制动时打开塞门。 ３电气与网络接口 机车按上述改进后可实现在ＣＣＢ ＩＩ系统故障时转为 空气制动系统。在进行空气制动操作前应先将ＣＣＢ ＩＩ上 在低压柜上Ｍ—ＩＰＭ和ＥＰＣＵ电源开关（即２８一Ｆ１ ３ １、２８ Ｆ１３２）置断开位；将Ｍ—ＩＰＭ的Ｊ７和Ｊ８插头插座取下对 接，将ＢＣＵ从机车拓扑网络中断开；机车缓解后加载逻 辑需进行适当修改，去掉以下约束条件： （１）ＢＣＵ请求 牵引封锁； （２）ＢＣＵ故障； （３）本务机车２８一Ｆ１３０、 ２８一Ｆ１３１、２８一Ｆ１３２的一个断开或重联机车２８一Ｆｌ ３０ 断开。
HXD1C型电力机车常见故障与处理
摘 要
HXD1C型电力机车是我国重载机车中常见的电力机车车型，其运行稳定，重载效率高，适应诸多的地区和天气情况而受到我国广大的铁路运营路段所接受。所以笔者此次的毕业设计是通过对HXD1C型电力机车中最为常见的集中故障进行优化，通过对通风系统、隔离故障和车钩缓冲及夏季运行重司机室积水的问题进行了分析，并提出了笔者认为可以解决问题的处理措施。希望此次的设计能够给HXD1C型电力机车的高效运行带来帮助，也为自己将要到来的工作提供理论基础。
关键词：HXD1型电力机车；故障；处理
1 第1章 引言
铁路交通运输在中国是最重要的一种交通运输方式，铁路交通的发展直接关系着中国国民经济的繁荣发展；在“十五”期间发布的重点改造和强化建设中国铁路主通道相关文件中，“八横八纵”在一定程度上为铁路行业的快速发展创造了有利条件，同时也适应国民经济和社会发展的需求。电力机车和内燃机车作为中国铁路体系的主要运输形式，为提高国民经济效益的优越性做出了巨大贡献；中国根据自身国情以及能源资源情况，确定了铁路运输牵引动力以电力牵引为主，以电力机车、内燃机车逐渐取代蒸汽机车，并将增加电力机车的担负运量作为铁路运输的重点工作。牵引电机作为电力机车的主要关键结构，在电力机车处于运行状态时，牵引电机能够将接收到的电能转换为驱使机车快速前行的机械能；当电力机车处于制动状态时，牵引电机转换成发电机，通过轮子与铁轨产生制动力并将机械能转换成电能。交流电力机车作为中国目前主流的机车，结构简单，体积较小，方便放置于空间相对窄小的电力机车内部。
HXD1C型电力机车内部工作是由主变压器接收到的电能转换成驱动行驶的机械能，同时也能将制动机械能转换成电能，HXD1C型电力机车自身结构比较复杂并且长期受到恶劣工作环境的影响，其运行的可靠、安全性直接决定着电力机车的安全行驶，HXD1C型电力机车常见故障的发生在很大程度上会造成严重的铁路交通安全事故，造成国民经济的巨大损失和严重的社会影响。中国铁路交通事业已经得到了快速稳定的发展，与此同时，如何使得电力机车在复杂的铁路交通路况中有着相对安全的行驶是铁路事业部门的工作重心，电力机车在复杂路况上的行驶情况直接影响着机车乘务人员的生命安全以及中国国民经济的快速发展。
内燃机与配件
1HXD1系列机车转向架技术特征HXD1系列机车分为多种类型，其中包括货运电力机
车和客运电力机车（HXD1D）等。HXD1系列转向架有多种
共同技术特征，如轮盘制动、二系高挠钢弹簧等。转向架有
两轴和三轴的差别，HXD1和HXD1C型机车驱动装置中
使用到滚动抱轴结构，电机和齿轮箱使用抱轴式。HXD1
系列机车的转向架轴向的结构也比较相似，大部分机车型
的轮对结构也非常相似[1]。2HXD1系列机车转向架主要部件的保质期HXD1系列机车转向架在设计时充分的考虑到了主
要部件的使用年限，文章对HXD1系列机车转向架零部件
选型、磨损磨耗等多方面作出研究，如表1所示。3HXD1系列机车转向架主要质量问题
3.1车轮剥离
和谐型机车自身的轴重非常大，并且运行时的条件
比较复杂，引起了较为严重的车轮剥离现象。出现车轮
剥离状况时，机车会出现振动异常，对转向架的零部件
造成损坏，使得部件的使用年限降低，当车轮剥离的状况较为严重时，很可能会引起部件出现裂开或者损坏的
现象。3.2故障诊断系统报警
一些机车刚刚被制造出来时，各方面的性能还不是很
完善。运行时，故障诊断系统报警比较频繁。引起故障系统
报警的原因是多种多样的，常见的有温升报警以及振动报
警两种情况。其中，温升报警产生的原因和润滑脂有关，轴
承上的润滑脂分配有一定的磨合期，当轴承润滑脂不均
下部位的夹具拆卸下来，并安装另一套与之匹配的压焊夹
具。因此，在加工过程中，即便消音器的外观尺寸相同，但
由于进出口位置的差异，同样需要设计不同的夹具[1]。3其他噪音控制技术
除发电机噪音污染外，轮胎与路面噪音及轴承噪声也
是一大关键，为了控制汽车噪声污染，还需从这两个方面
来入手，采取行之有效的处理手段来实现控制效果，详情
如下。3.1轮胎与路面的噪音控制
轮胎与路面的噪音在汽车噪音中占据着较大的比例，
为了控制这类噪音应对实际情况展开分析，值得注意的是
路面类型的不同产生的噪音也有所差异，一般来说，在光
