港口产业的发展趋势

2.2.4港口物流的发展趋势

1.港口物流的发展趋势：

(1)专业化。专业化是港口物流产业发展的重要内容，它有助于港口物流产业核心竞争力的构建。港口要发挥和体现自身的优势，结合临港产业的布局特点和对外业务的科学定位，做到最精最强，而不要一味追求最大最强。

荷兰的鹿特丹港具有专业化的特征，它以新航道为主轴，港池多采用挖入式，排列在主航道两侧，按功能将它们分为原油、液体货、干散货、集装箱等专用和多用码头。构成由港口、公路、铁路、内河、管道与城市交通系统和机场连接的集疏运体系。又如比利时的安特卫普港，拥有汽车、集装箱、煤炭、钢材、粮食等专业码头，备有各式仓库和专用设备，建有炼油、石化和船舶修理等工业开发区。

（2）柔性化。它要求企业能够制造出满足客户所需要的产品或者服务，而物流服务的重点就是满足客户的个性化需求。港口的柔性化是根据货主或者是承运人的需要，及时有效的处理小批量。多货种、短周期的物流活动。

新加坡港物流服务就具有形式多样性的特点，服务具有柔性化且提供多种增值服务

港口集团提供物流、IT、供应链解决方案和海运等多种增值服务。利用自身的IT技术，开发了虚拟仓储管理系统，帮助客户提高仓储响应的速度，为客户减少了费用，增加了利润，提高了整个供应链的效率。

（3）规模化。整合港口物流资源，可以降低物流成本，从而提高港口的竞争力。运用行业整体优势、高效低成本运作为客户提供柔性化生产、标准化作业流程、一流的管理与信息手段等多元化服务，帮助客户实现规模化生产，从而达到整体上的最优。

荷兰的鹿特丹港有多样化的集装箱运输形式。他拥有整个欧洲最大的集装箱码头，其装卸过程全部用电脑控制，集装箱装卸量已经超过了640万箱，拥有专业化和规模化的物流中心，港区及其后方设有Eemhaven、Botlek和Massvlakte三个专业的大型物流中心，且分别为客户提供大宗产品如钢材、石油、化工等的储存、流通加工和配送服务等。

谈谈港口未来的发展趋势，怎样才能保证港口的可持续发展？

根据全国沿海港口布局规划，2010年前港口建设目标将主要围绕煤炭、原油、铁矿石、集装箱四个运输系统进行，以建设大型、深水、高效的专业化码头为重点 “五型港口”

（人本型、生态型、节约型、高效型、现代物流型）建设应成为发展趋势，是港口持续发展、科学发展的必然要求。

港口建设由“数量扩张型”向“质量效益型”转变；从可持续发展角度看，建设低碳型港口、增强可持续发展能力是今后港口事业发展的路径；同时，随着国家中部崛起和西部大开发战略的深入实施，为带动这些地区经济逐渐繁荣，要求水路运输与铁路、公路运输进行充分衔接。

从理念上认识到生态型港口的重要性，把生态型港口的要求转化为具体规划设计要求。如港口如何与海洋动物、周边植被和谐相处等。

水规院充分考虑了港口建设对周边水资源、周边居民的影响等，取得好的效果。 节约型港口，是资源稀缺和需求不断增加产生的必然要求。宋海良说，港口岸线、水资源和土地资源，是稀缺度更高的资源。尤其是一些地方港口、非公用码头，要尽力避免港口建设粗放，对资源的开发和利用不充分。同时，如今港口建设都向深海发展，深海岸线资源照样很有限，加上向深海发展投资巨大，也需要我们在规划建设中充分考虑深海岸线资源利用率问题。

高效型港口，这是社会进步的一个重要特征，是港口

设计、建设、运营等方面追求的永恒主题。宋海良认为，现在要注意的是，高效要与人本型、生态型等建设理念协调统一，通过技术升级、手段替代、管理升级等方式获得高效目标，但绝不能为了高效而牺牲人的舒适性、牺牲环境。

现代物流型港口，是港口发展的重要趋势。宋海良告诉记者，港口原来仅承担的装卸功能已逐步丰富起来，今后的发展趋势是要实现纵深一体化，纵向是实现服务和功能的全面延伸，而横向则是体系性延伸。现代物流型为什么能实现？因为如今港口从硬件、软件，从理念到管控，已经具备向现代物流型转变的条件。特别是随着现代信息技术的发展，管理可通过网络和信息化形成平台，把各种信息资源整合在一起，让港口传统物流特性长出“翅膀”，这个“翅膀”就是信息化，它助我们走向现代化。

理论广角　

Ｉ■　

现代城市港口发展趋势及中国港口现状及发展　

黄波王磊　

（信阳职业技术学院：　河南省电力公司信阳供电公司）　

［摘　要］港口的发展到现在已经三代了，严格的讲正在朝第四代发展，各个阶段都有其特点和功能，而最新的发展是朝着网络化、信息化、深水　化、大型化和专门化方向而走的。而我国随着改革开放以来，经济实力的不断增强，港口的发展面临新的机遇和挑战。在这样的条件下，我国应跟上世界的脚　

步，使港口发展系统化。　

［关键词］港口发展趋势现状功能　

中图分类号：ｕ６９１　文献标识码：Ａ　文章编号：１００９—９１４Ｘ（２０１０）３３—０４４８—０１　

１港口的捌分及特征　

１　１港口的划分　港口是一个国家与世界交流最频繁的场所，一般来说，港湾是指具有　天然掩护的可供船舶停泊或临时避风之用的水域，通常是指天然形成的。而　

港口则通常是由人工建筑而成的，具有完备的船舶航行、靠泊条件和～定的　

客货运设施的区域，它的范围包括水域和陆域两部分。　

港口历来在一国的经济发展中扮演着重要的角色。运输将全世界联成一　

片，而港口是运输中的重要环节。世界上发达国家一般都具有自己的海岸　

线和功能较为完善的港口　各代港口的划分我引用联合国的划分方法：　

１　９　９　２年联合国贸发会在《港口的发展和改善港口的现代化管理和组织原　

则》书中，第一次对港口功能代别形成年代、主要货物、功能战略、活　

动范围、组织和生产特点等做出明确的阐述，把这三类港口分为第一代、　第二代、第三代港口。　第一代港口是在上世纪６　０年代前的港口，其主要功能特点是海陆中　

转，是当时较简单地处理运输和装卸活动的接口，主要从事运输和装卸　

第二代港口是在上世纪６０至到８０年代的港口，此时世界经济开始复　

苏，港口功能逐步扩大，已逐渐发展成一个为运输工业和商业服务的中心。　

第三代港口是上世纪８Ｏ年代开始的港口，此阶段目前仍在继续。港口　

已成为一个国际性增长活动和经济活动的节点，即国际经贸活动的“后勤服　

谈谈港口未来的发展趋势，怎样才能保证港口的可持续发展？

根据全国沿海港口布局规划，2010年前港口建设目标将主要围绕煤炭、原油、铁矿石、集装箱四个运输系统进行，以建设大型、深水、高效的专业化码头为重点 “五型港口”

（人本型、生态型、节约型、高效型、现代物流型）建设应成为发展趋势，是港口持续发展、科学发展的必然要求。

港口建设由“数量扩张型”向“质量效益型”转变；从可持续发展角度看，建设低碳型港口、增强可持续发展能力是今后港口事业发展的路径；同时，随着国家中部崛起和西部大开发战略的深入实施，为带动这些地区经济逐渐繁荣，要求水路运输与铁路、公路运输进行充分衔接。

从理念上认识到生态型港口的重要性，把生态型港口的要求转化为具体规划设计要求。如港口如何与海洋动物、周边植被和谐相处等。

水规院充分考虑了港口建设对周边水资源、周边居民的影响等，取得好的效果。 节约型港口，是资源稀缺和需求不断增加产生的必然要求。宋海良说，港口岸线、水资源和土地资源，是稀缺度更高的资源。尤其是一些地方港口、非公用码头，要尽力避免港口建设粗放，对资源的开发和利用不充分。同时，如今港口建设都向深海发展，深海岸线资源照样很有限，加上向深海发展投资巨大，也需要我们在规划建设中充分考虑深海岸线资源利用率问题。

高效型港口，这是社会进步的一个重要特征，是港口

设计、建设、运营等方面追求的永恒主题。宋海良认为，现在要注意的是，高效要与人本型、生态型等建设理念协调统一，通过技术升级、手段替代、管理升级等方式获得高效目标，但绝不能为了高效而牺牲人的舒适性、牺牲环境。

现代物流型港口，是港口发展的重要趋势。宋海良告诉记者，港口原来仅承担的装卸功能已逐步丰富起来，今后的发展趋势是要实现纵深一体化，纵向是实现服务和功能的全面延伸，而横向则是体系性延伸。现代物流型为什么能实现？因为如今港口从硬件、软件，从理念到管控，已经具备向现代物流型转变的条件。特别是随着现代信息技术的发展，管理可通过网络和信息化形成平台，把各种信息资源整合在一起，让港口传统物流特性长出“翅膀”，这个“翅膀”就是信息化，它助我们走向现代化。