汽车设计习题库及部分答案

第一章汽车总体设计1．汽车新产品开发的一般程序？答：汽车新产品开发流程；概念设计；目标本钱；试制设计；样车设计与试验；生产准备阶段；销售2.汽车的型式？汽车的布置型式？各举一列你熟悉的轿车、客车、货车的型式与布置型式。

答：乘用车与商用车。

乘用车：发动机前置前驱，发动机前置后驱，发动机后置后驱；商用车布置形式：客车，发动机前置后桥驱动，发动机中置后桥驱动，发动机后置后桥驱动；货车，平头式，短头式，长头式，发动机前置中置后置；越野车，按照驱动桥数的不同4*46*68*83.汽车的主要尺寸是指什么？答：外廓尺寸，轴距，前轮距后轮距，前悬与后悬，货车车头长度，货车车厢尺寸4.汽车质量参数有哪些？汽车轴荷分配的根本原那么是什么？答：整车整备质量，汽车的载客量与装载质量，质量系数，汽车总质量，轴荷分配；轴荷分配对轮胎寿命与汽车的使用性能有影响。

从轮胎磨损均匀与寿命相近考虑，各个车轮的载荷应相差不大；为了保证汽车有良好的动力性与通过性，驱动桥应有足够大的载荷，而从动轴载荷可以适当减少；为了保证汽车有良好的操纵稳定性，转向轴的载荷不应过小。

5.汽车总体设计中汽车性能参数要确定哪些？答：动力性参数〔最高车速、加速时间、上坡能力，比功率，比转矩〕，燃油经济性参数，汽车最小转弯直径，通过性几何参数，操纵稳定性参数，制动性系数，舒适性。

6.发动机主要性能指标是什么？答：发动机最大功率与相应转速；发动机最大转矩与相应转速7.汽车整车布置的基准线有哪些？其作用？请用图表示出。

答：车架上平面线，前轮中心线，汽车中心线，地面线，前轮垂直线8.车身设计中的H点与R点是什么？9.总体设计中应进展哪些运动校核？答：从整车角度出发进展运动学正确性检查，对于有相对运动的部件或零件进展运动干预检查。

10.掌握如下根本概念：汽车的装载质量、汽车整车整备质量、汽车的最小转弯直径、轴荷分配、商用车、乘用车。

11.我国公路标准规定：单轴最大允许轴载质量为多少？总质量小于19t的公路运输车辆采用什么汽车？答：10t；双轴。

汽车设计基础试题及答案一、单项选择题（每题2分，共10题）1. 汽车设计中，以下哪个部件不是车身的主要组成部分？A. 车架B. 车身覆盖件C. 车灯D. 发动机答案：D2. 汽车的空气动力学设计主要考虑以下哪个因素？A. 车辆重量B. 车辆颜色C. 车辆形状D. 车辆品牌答案：C3. 汽车悬挂系统的设计目的是什么？A. 增加车辆重量B. 减少车辆速度C. 提高车辆操控性D. 降低车辆成本答案：C4. 以下哪个不是汽车底盘的主要组成部分？A. 车架B. 悬挂系统C. 发动机D. 转向系统答案：C5. 汽车内饰设计中，以下哪个不是常见的材料？A. 塑料B. 金属C. 木材D. 玻璃答案：D6. 汽车设计中，以下哪个不是车辆性能的主要评价指标？A. 最高速度B. 加速时间C. 油耗D. 车辆颜色答案：D7. 汽车的制动系统设计主要考虑以下哪个因素？A. 车辆外观B. 车辆重量C. 制动距离D. 车辆品牌答案：C8. 汽车设计中，以下哪个不是车辆安全性的主要考虑因素？A. 车身结构B. 安全气囊C. 车辆速度D. 车辆颜色答案：D9. 汽车设计中，以下哪个不是车辆舒适性的主要评价指标？A. 座椅材质B. 噪音水平C. 车辆重量D. 悬挂调校答案：C10. 汽车设计中，以下哪个不是车辆经济性的主要考虑因素？A. 油耗B. 维修成本C. 车辆品牌D. 动力系统效率答案：C二、多项选择题（每题3分，共5题）1. 汽车设计中，以下哪些因素会影响车辆的燃油经济性？A. 发动机效率B. 车辆重量C. 空气动力学设计D. 车辆颜色答案：A, B, C2. 汽车设计中，以下哪些部件是车辆动力系统的组成部分？A. 发动机B. 变速器C. 车灯D. 悬挂系统答案：A, B3. 汽车设计中，以下哪些因素会影响车辆的操控性？A. 车辆重量分布B. 轮胎类型C. 车辆颜色D. 悬挂系统设计答案：A, B, D4. 汽车设计中，以下哪些因素会影响车辆的安全性？A. 车身结构强度B. 安全气囊数量C. 车辆品牌D. 制动系统性能答案：A, B, D5. 汽车设计中，以下哪些因素会影响车辆的舒适性？A. 座椅设计B. 噪音控制C. 车辆重量D. 悬挂系统调校答案：A, B, D三、判断题（每题1分，共5题）1. 汽车设计中，车辆的重量越轻，其燃油经济性越好。

汽车设计的期末考试题及答案汽车设计期末考试题及答案一、选择题（每题2分，共20分）1. 汽车的三大组成部分包括：A. 发动机、变速箱、车轮B. 发动机、底盘、车身C. 车身、底盘、电气系统D. 发动机、车身、电气系统答案：B2. 以下哪个不是汽车设计中的基本原则？A. 安全性B. 经济性C. 舒适性D. 极简性答案：D3. 汽车的风阻系数（Cd）越低，意味着：A. 燃油效率越高B. 车辆越重C. 噪音越大D. 动力需求越大答案：A4. 汽车设计中的空气动力学主要考虑：A. 车辆的美观B. 车辆的重量C. 车辆的稳定性D. 车辆的耐用性答案：C5. 以下哪个不是汽车设计中常用的材料？A. 钢铁B. 铝合金C. 碳纤维D. 塑料答案：D二、判断题（每题1分，共10分）1. 汽车设计中，流线型车身可以减少风阻，提高燃油效率。

（对）2. 汽车的悬挂系统主要作用是减震和提升车辆的舒适性。

（对）3. 汽车的制动系统只包括刹车盘和刹车片。

（错）4. 汽车的发动机排量越大，其动力性能越好。

（对）5. 汽车的座椅设计不需要考虑人体工程学。

（错）三、简答题（每题10分，共30分）1. 请简述汽车设计中人机工程学的重要性。

答案：人机工程学在汽车设计中至关重要，它确保了驾驶员和乘客的舒适性、安全性和操作便捷性。

合理的人机工程学设计可以减少驾驶员的疲劳，提高驾驶的准确性和反应速度，同时还能减少事故的发生。

2. 解释什么是汽车的空气动力学设计，并简述其对汽车性能的影响。

答案：汽车的空气动力学设计是指通过优化车辆外形，减少空气阻力，提高车辆在高速行驶时的稳定性和燃油效率。

良好的空气动力学设计可以降低车辆的风阻系数，减少空气对车辆的阻力，从而提高车辆的速度和燃油经济性。

3. 描述汽车设计过程中的原型测试阶段的重要性。

答案：原型测试是汽车设计过程中的关键阶段，它允许设计师在实际环境中测试和评估设计的可行性和性能。

通过原型测试，设计师可以发现潜在的问题，如结构强度、安全性、耐用性等，并进行必要的调整，以确保最终产品的质量和性能。

第一章汽车总体设计11:在绘总安插图时,起首要肯定绘图的基准线,问为什么要有五条基准线缺一不成？各基准线是若何肯定的？假如设计时没有同一的基准线,成果会如何？答：在绘制整车总安插图的进程中,要随时合营.调剂和确认各总成的外形尺寸.构造.安插情势.衔接方法.各总成之间的互相关系.把持机构的安插请求,悬置的构造与安插请求.管线路的安插与固定.装调的便利性等.是以要有五条基准线才干绘制总安插图.车架上平面线：纵梁上翼面较长的一段平面或承载式车身中部地板或边梁的上缘面在侧（前）视图上的投影线.作为标注垂直尺寸的基准线(面)前轮中间线：经由过程左.右前轮中间,并垂直于车架平面线的平面,在侧视图和俯视图上的投影线.作为标注纵向尺寸的基准线(面)汽车中间线：汽车纵向垂直对称平面在俯视图和前视图上的投影线.作为标注横向尺寸的基准线(面)地面线：地平面在侧视图和前视图上的投影线.标注汽车高度.接近角.离去角.离地间隙和货台高度等尺寸的基准线前轮垂直线：经由过程左.右前轮中间,并垂直于地面的平面,在侧视图和俯视图上的投影线.作为标注汽车轴距和前悬的基准线12：发念头前置前轮驱动的安插情势,现在在乘用车上得到普遍采取,其原因毕竟是什么？而发念头后置后轮驱动的安插情势在客车上得到普遍采取,其原因又是什么？答：前置前驱长处：前桥轴荷大,有明显缺少转向机能,超出障碍才能高,乘坐舒适性高,进步灵活性,散热好,足够大行李箱空间,供暖效力高,把持机构简略,整车m小,低制作难度后置后驱长处：隔离发念头气息热量,前部不受发念头噪声震撼影响,检修发念头便利,轴荷分派合理,改良后部乘坐舒适性,大行李箱或低地板高度,传动轴长度短.13：汽车的重要参数分几类？各类又含有哪些参数？各参数是若何界说的？答：汽车的重要参数分三类：尺寸参数,质量参数和汽车机能参数1）尺寸参数：外廓尺寸.轴距.轮距.前悬.后悬.货车车头长度和车厢尺寸.2）质量参数：整车整备质量.载客量.装载质量.质量系数.汽车总质量.轴荷分派.3）机能参数：①动力性参数：最高车速.加快时光.上坡才能.比功率和比转距;②燃油经济性参数;③汽车最小转弯直径;④经由过程性几何参数;⑤把持稳固性参数;⑥制动性参数;⑦舒适性14：简述在绘总安插图安插发念头及各总成的地位时,须要留意一些什么问题或若何安插才是合理的？答：在绘总安插图时,按如下次序：①整车安插基准线零线的肯定②肯定车轮中间（前.后）至车架上概况——零线的最小安插距离③前轴落差的肯定④发念头及传动体系的安插⑤车头.驾驶室的地位⑥悬架的地位⑦车架总成外型及横梁的安插⑧转向系的安插⑨制动系的安插⑩进.排气体系的安插⑪把持体系的安插⑫车厢的安插15：总安插设计的一项重要工作是活动校核,活动校核的内容与意义是什么？答：内容：从整车角度动身进交活动学准确性的检讨;对于相对活动的部件或零件进交活动干预检讨意义：因为汽车是由很多总成组装在一路,所以总体设计师应从整车角度出发斟酌,依据总体安插和各总成构造特色完成活动准确性的检讨;因为汽车是活动着的,这将造成零.部件之间有相对活动,并可能产生活动干预而造成设计掉误,所以,在原则上,有相对活动的地方都要进交活动干预检讨.16.具有两门两座和大功率发念头的活动型乘用车（跑车）,不但仅加快性好,速度又高,这种车有的将发念头安插在前轴和后桥之间.试剖析这种发念头中置的安插计划有哪些长处和缺陷？长处：1将发念头安插在前后轴之间,使整车轴荷分派合理;2这种安插方法,一般是后轮驱动,附着运用率高;3可使得汽车前部较低,迎风面积和风阻系数都较低;4汽车前部较低,驾驶员视野好.缺陷：1发念头占用客舱空间,很难设计成四座车厢;2发念头进气和冷却后果差第二章聚散器设计21：设计聚散器及把持机构时,各自应该知足哪些根本请求？答：聚散器设计请求：1靠得住地传递发念头最大转矩,并有储备,防止传动系过载;2接合平顺;3分别要敏捷完整;4从动部分迁移转变惯量小,减轻换档冲击;5吸热和散热才能好,防止温渡过高;6应防止和衰减传动系扭转共振,并具有吸振.缓冲.减噪才能;7把持简便;8感化在摩擦片上的总压力和摩擦系数在运用中变更要小;9强度足,动均衡好;10构造简略.紧凑,质量轻.工艺性好,拆装.维修.调剂便利聚散器把持机构设计请求：1踏板力尽可能小;2踏板行程一般在80~150mm,最大不超出180mm;3应有踏板行程调剂装配;4应有踏板行程限位装配;5应有足够的刚度;6传动效力要高;7发念头振动及车架和驾驶室的变形不会影响其正常工作;8工作靠得住.寿命长,维修保养便利22：盘型聚散器.聚散器压紧弹簧和聚散器压紧弹簧安插情势各有几种？它们各有哪些优缺陷？答：一.从动盘的选择：单片聚散器.双片聚散器.多片聚散器前提：转矩一样;盘尺寸一样;把持机构一样.二.压紧弹簧和安插情势的选择1周置弹簧聚散器：多用圆柱弹簧,一般用单圆周,重型货车用双圆周.优：构造简略.制作便利.缺：弹簧易回火,发念头转速很大时,传递力矩才能降低;弹簧靠在定位座上,接触部位磨损轻微.2中心弹簧聚散器：聚散器中间用一至两个圆柱（锥）弹簧作压紧弹簧.优：压紧力足,踏板力小,弹簧不轻易回火.缺：构造庞杂.轴向尺寸大3斜置弹簧：优：工作机能稳固,踏板力较小缺：构造庞杂.轴向尺寸较大23：何谓聚散器的后备系数？影响其取值大小的身分有哪些？答：后备系数β：聚散器所能传递的最大静摩擦力矩与发念头最大转矩之比,反应聚散器传递发念头最大转矩的靠得住程度.选择β的依据：1摩擦片摩损后, 聚散器还能靠得住地传扭矩2防止滑磨时光过长（摩擦片从转速不等到转速相等的滑磨进程）3防止传动系过载 4把持简便24：膜片弹簧弹性特征有何特色？影响身分有那些？工作点最佳地位若何肯定？答：膜片弹簧有较幻想的非线形弹性特征,可兼压紧弹簧和分别杠杆的感化.构造简略,紧凑,轴向尺寸小,零件数量少,质量小;高速扭转时压紧力降低很少,机能较稳固,而圆柱螺旋弹簧压紧力降低明显;以全部圆周与压盘接触,压力散布平均,摩擦片接触优越,磨损平均;通风散热机能好,运用寿命长;与聚散器中间线重合,均衡性好.影响身分有：制作工艺,制作成本,材质和尺寸精度.25：今有单片和双片聚散器各一个,它们的摩擦衬片表里径尺寸雷同,传递的最大转距Tmax也雷同,把持机构的传动比也一样,问感化到踏板上的力Ff是否也相等？假如不相等,哪个踏板上的力小？为什么？答：不相等.因双片聚散器摩擦面数增长一倍,因而传递转距的才能较大,在传递雷同转距的情形下,踏板力较小.第三章机械式变速器设计31：剖析312所示变速器的构造特色是什么？有几个进步挡？包含倒档在内,分别解释各档的换档方法,那几个采取锁销式同步器换档？那几个档采取锁环式同步换档器？剖析在同一变速器不合档位选不合构造同步器换档的优缺陷？答：构造特色：档位多,改良了汽车的动力性和燃油经济性以及平均车速.共有5个进步档,换档方法有移动啮合套换档,同步器换档和直齿滑动齿轮换档.同步器换档能包管敏捷,无冲击,无噪声,与操纵技巧和闇练程度无关,进步了汽车的加快性,燃油经济性和行驶安然性.构造庞杂,制作精度请求高,轴向尺寸大32：为什么中心轴式变速器的中心轴上齿轮的螺旋偏向一律请求取为右旋,而第一轴.第二轴上的斜齿轮螺旋偏向取为左旋？答：斜齿轮传递转矩时,要产生轴向力并感化到轴承上.在设计时,力图使中心轴上同时工作的两对齿轮产生的轴向力均衡,以减小轴承负荷,进步轴承寿命.33：为什么变速器的中间距A对齿轮的接触强度有影响？并解释是若何影响的？答：中间距A是一个根本参数,其大小不但对变速器的外型尺寸,体积和质量大小都有影响,并且对齿轮的接触强度有影响.中间距越小,齿轮的接触应力越大,齿轮寿命越短,最小许可中间距应该由包管齿轮有须要的接触强度来肯定.第四章万向传动轴设计41：解释什么样的万向节是不等速万向节.准等速万向节和等速万向节？答：不等速万向节是指万向节衔接的两轴夹角大于零是,输出轴和输入轴之间以变更的瞬时角速度比传递活动,但平均角速度相等的万向节.准等速万向节是指在设计角度下以相等的瞬时角速度传递活动,而在其他角度下以近似相等的瞬时角速度传递活动的万向节.等速万向节是指输出轴和输入轴以始终相等的瞬时角速度传递活动的万向节.42：什么样的转速是迁移转变轴的临界转速？影响临界转速的身分有那些？答：临界转速：当传动轴的工作转速接近于其曲折固有振动频率时,即消失共振现象,以至振幅急剧增长而引起传动轴折断时的转速;影响身分有：传动轴的尺寸,构造及支持情形等.43：解释请求十字轴向万向节衔接的两轴夹角不宜过大的原因是什么？答：两轴间的夹角过大会增长附加弯距,从而引起与万向节相连零件的按区振动.在万向节主从动轴支承上引起周期性变更的径向载荷,从而激起支持出的振动,使传动轴产生附加应力和变形从而降低传动轴的疲惫强度.为了掌握附加弯距,应防止两轴间的夹角过大.第五章驱动桥设计51：驱动桥主减速器有哪几种构造情势？简述各类构造情势的重要特色及其运用.答:依据齿轮类型：(1)弧齿锥齿轮：主.从动齿轮的轴线垂直订交于一点.运用：主减速比小于2.0时(2)双曲面齿轮：主.从动齿轮的轴线互相垂直而不订交,且主动齿轮轴线相对从动齿轮轴线向上或向下偏移一距离.运用：主减速器比大于4.5而轮廓尺寸有限时(3)圆柱齿轮：普遍用于发念头横置的前置前驱车的驱动桥和双级主减速器驱动桥以及轮边减速器.(4)蜗轮蜗杆：重要用于临盆批量不大的个体总质量较大的多桥驱动汽车和具有高转速发念头的客车上.依据减速器情势：（1）单级主减速器：构造：单机齿轮减速运用：主传动比i0≤7的汽车上（2）双级主减速器：构造：两级齿轮减速构成运用：主传动比i0 为712的汽车上（3）双速主减速器：构造：由齿轮的不合组合获得两种传动比运用：大的主传动比用于汽车满载行驶或在艰苦道路上行驶;小的主传动比用于汽车空载.半载行驶或在优越路面上行驶.（4）贯通式主减速器：构造：构造简略,质量较小,尺寸紧凑运用：依据构造不合运用于质量较小或较大的多桥驱动车上.52：主减速器中,主.从动锥齿轮的齿数应该若何选择才干包管具有合理的传动特征和知足构造安插上的请求？答：（1）为了磨合平均,主动齿轮齿数z1.从动齿轮齿数z2应防止有公约数.（2）为了得到幻想的齿面重合度和高的轮齿曲折强度,主.从动齿轮曲折强度,主.从动齿轮齿数和应很多于40.（3）为了啮合安稳.噪声小和具有高的疲惫强度,对于乘用车,z1一般很多于9;对于商用车,z1一般很多于 6.（4）主传动比i0较大时,z1尽量取得少些,以便得到知足的离地间隙.（5）对于不合的主传动比,z1和z2应有合适的搭配.53：简述多桥驱动汽车装配轴间差速器的须要性.答：多桥驱动汽车在行驶进程中,各驱动桥的车轮转速会因车轮行程或滚动半径的差别而不等,假如前.后桥间刚性衔接,则前.后驱动车轮将以雷同的角速度扭转,从而产生前.后驱动车轮活动学上的不调和.54：对驱动桥壳进行强度盘算时,图示其受力状况并指出安全断面的地位,验算工况有几种？各工况下强度验算的特色是什么？P170171答：驱动桥壳强度盘算全浮式半轴的驱动桥强度盘算的载荷工况：与半轴强度盘算的三种载荷工况雷同.安全断面：钢板弹簧座内侧邻近;桥壳端部的轮毂轴承座根部（1）当牵引力或制动力最大时,桥壳钢板弹簧座处安全断面的（2）当侧向力最大时,桥壳内.外板簧座处断面（3）当汽车经由过程不服路面时,桥壳的许用曲折应力为300~500MPa,许用扭转切应力为150~400MPa.可锻铸铁桥壳取较小值,钢板冲压焊接壳取较大值.55：汽车为典范安插计划,驱动桥采取单级主减速器,且从动齿轮安插在左侧,假如将其移到右侧,试问传动系的其他部分须要若何变动才干知足运用请求,为什么?答：可将变速器由三轴改为二轴的,因为从动齿轮安插偏向转变后,半轴的扭转偏向将转变,若将变速器置于进步挡,车将倒行,三轴式变速器转变了发念头的输出转矩,所以转变变速器的情势即可,由三轴改为二轴的.第六章悬架设计61：设计悬架和设计自力悬架导向机构时,各应该知足哪些根本请求？答：悬架：1.包管汽车有优越行驶安稳性 2.具有适合的衰减振动3.包管汽车有优越的操纵稳固性 4.汽车加快或制动时,包管车身稳固,削减车身纵倾,转弯时车身侧倾角要适合 5.有优越的隔音才能 6.构造紧凑,占用空间尺寸小7.靠得住传递车身与车轮间的力与力矩,知足零件不见质量小,同时有足够的强度和寿命悬架导向机构：对前轮自力悬架导向机构的请求是：1.悬架上载荷变更时,包管轮距变更不超出±4.0mm,轮距变更大会引起轮胎早期磨损.2.悬架上载荷变更时,前轮定位参数要有合理的变更特征,车轮不该产生纵向加快度.3).汽车转弯行驶时,应使车身侧倾角小.在0.4g侧向加快度感化下,车身侧倾角不大于6°～7°,并使车轮与车身的竖直同向,以加强缺少转向效应.4.汽车制动时,应使车身有抗前俯感化;加快时,有抗后仰感化.对后轮自力悬架导向机构的请求是：1.悬架上的载荷变更时,轮距无明显变更.2.汽车转弯行驶时,应使车身侧倾角小,并使车轮与车身的竖直反向,以减小过多转向效应.此外,导向机构还应有够强度,并靠得住地传递除垂直力以外的各类力和力矩.62：汽车悬架分非自力悬架和自力悬架两类,自力悬架又分为几种情势？它们各自有何优缺陷？答：1.双横臂式：侧倾中间高度比较低,轮距变更小,轮胎磨损速度慢,占用较多的空间,构造稍庞杂,前悬运用得较多;2.单横臂式：侧倾中间高度比较高,轮距变更大,轮胎磨损速度快,占用较少的空间,构造简略,但今朝运用较少;3.单纵臂式：侧倾中间高度比较低,轮距不变,几乎不占用高度空间,构造简略,成本低,但今朝也运用较少;4.单斜臂式：侧倾中间高度居单横臂式和单纵臂式之间,轮距变更不大,几乎不占用高度空间,构造稍庞杂,构造简略,成本低,但今朝也运用较少;5.麦弗逊式：侧倾中间高度比较高,轮距变更小,轮胎磨损速度慢,占用较小的空间,构造简略.紧凑.乘用车上用得较多.63：影响拔取钢板长度,厚度,宽度及数量的因数有哪些？答：钢板弹簧长度指弹簧伸直后两卷耳中间之间的距离.在总安插可能的前提下,尽量将L取长些,乘用车L=（0.40.55）轴距;货车前悬架L=（0.260.35）轴距,后悬架L=（0.350.45）轴距.片厚h拔取的影响身分有片数n,片宽b和总惯性矩J.影响身分总体来说包含满载静止时,汽车前后轴（桥）负荷G1,G2和簧下部分荷重Gu1,Gu2,悬架的静扰度fc和动扰度fd,轴距等.64：以纵置钢板弹簧悬架为例解释轴转向效应.为什么后悬架采取钢板弹簧构造时,请求钢板弹簧的前铰接点比后铰接点要低些？答：轴转向效应是指前.后悬架均采取纵置钢板弹簧非自力悬架的汽车转向行驶时,内侧悬架处于减载而外侧悬架处于加载状况,于是内侧悬架缩短,外侧悬架因受压而伸长,成果与悬架固定衔接的车轴的轴线相对汽车纵向中间线偏转一角度,对前轴,这种偏转使汽车缺少转向趋向增长,对后桥,则增长了汽车过多转向趋向.使后悬架钢板弹簧前铰接点（吊耳）比后铰接点（吊耳）低,是为了使后桥轴线的偏离不再使汽车具有过多转向的趋向.因为悬架钢板弹簧前铰接点（吊耳）比后铰接点（吊耳）低,所以悬架的瞬时活动中间地位降低,处于外侧悬架与车桥衔接处的活动轨迹产生偏移.65：解释为什么设计麦弗逊式悬架时,它的主销轴线.滑柱轴线和弹簧轴线三条线不在一条线上？答：（1）.主销轴线与滑柱轴线不在一条线上的原因：在对麦弗逊悬架受力剖析中,感化在导向套上的横向力F3=,横向力越大,则感化在导向套上的摩擦力F3f越大,这对汽车平顺性有不良影响,为减小摩擦力,可经由过程减小F3,增大c+b时,将使悬架占用空间增长,在安插上有艰苦;若采取增长减振器轴线竖直度的办法,可达到减小a的目标,但也消失安插艰苦的问题.（2）弹簧轴线与减振器轴线在一条线上的原因：为了施展弹簧反力减小横向力F3的感化,有时还将弹簧下端安插得尽量接近车轮,从而造成弹簧轴线成一角度.第七章转向系设计71：人人皆知：设计转向系时,至少请求做到转向轮的迁移转变偏向与转向盘的迁移转变偏向保持一致.答复下列问题：1）当采取循全球式转向器时,影响转向轮和转向盘迁移转变偏向保持一致的身分都有哪些？答：①差速器+万向节：但消失一个反感化力,体系有答复到直线（差速器2方无速度差）的趋向.力的大小和速度差有线性关系.②转向助力体系：油压或电念头构,抵消（削减）上述线性关系.2）当采取齿轮齿条式转向器时,影响转向轮与转向盘迁移转变偏向保持一致的身分都有哪些？答：一般多采取斜齿圆柱齿轮/有齿轮模数主动小齿轮齿数及其压力角/齿轮螺旋角/齿条齿数/变速比的齿条压力角/齿轮的抗弯强度和接触强度.3）当采取液压动力转向时,影响转向轮与转向盘迁移转变偏向保持一致的身分都有哪些？答：万向节和锥形齿轮的啮合72 液压动力转向的助力特征与电动助力转向的助力特征或电控液压助力转向的助力特征之间有什么差别？车速感应型的助力特征具有什么特色和优缺陷？答：液压助力：液压泵产生的油液压力帮忙减轻转向操纵时碰到的阻力,助力能量能经由过程调节液压阀进行调节,从而实现轻松转向.它的特色是技巧相当成熟,普及率是最高的.液压式动力转向因为油液的工作压力高,动力缸尺寸.质量小,构造紧凑,油液具有不成紧缩性,敏锐度高以及有也得阻尼感化也可以接收路面的冲击等长处,被普遍运用.EPS（电动助力转向）：依据偏向盘上的转矩旌旗灯号和汽车的行驶车速旌旗灯号,运用电子掌握装配使电念头产生响应大小和偏向的帮助动力,协助驾驶员进行转向操纵.电动助力转向体系只需电力不必液压,与机械式液压动力转向体系比拟较省略了很多元件.没有液压体系所须要的油泵.油管.压力流量掌握阀.储油罐等,零件数量少,安插便利,重量轻.并且无“寄生损掉”和液体泄露损掉.是以电动助力转向体系在各类行驶前提下均可节能80%阁下,进步了汽车的运行机能.与液压助力比拟具有节能环保,装配便利,效力高,路感好,回正性好的长处.电控液压助力转向ECHPS：EHPS是在液压助力体系基本上成长起来的,其特色是本来有发念头带动的液压助力泵改由电机驱动,代替了由发念头驱动的方法,节俭了燃油消费.ECHPS是在传统的液压助力转向体系的基本上增长了电控装配构成的.电液助力转向体系的助力特征可依据转向速度.车速等参数设计为可变助力特征,使驾驶员可以或许更轻松便捷的把持汽车.车速感应式转向助力机构以液压动力转向机构为基本增长掌握器和履行元件构成电控液压助力转向体系,同时经由过程车速传感器将车速旌旗灯号传至掌握器或微型盘算机体系,掌握电液转换装配转变助力特征,达到在低速或急转弯行驶时驾驶员能以很小的力迁移转变偏向盘,而在高速行驶时又能以稍重的手力进行转向操纵. 73：转向系的机能参数包含哪些？各自若何界说的？齿轮齿条式转向器的传动比界说及变速比工作道理是什么？转向器的正效力：功率P从转向轴输入,经转向摇臂轴输出所求得的效力.转向器的逆效力：功率p 从转向摇臂输入,经转向轴输出所求的效力.逆效力大小不合,转向器可分为可逆式.极限可逆式和不成逆式.转向系的传动比包含转向系的角传动比wio和转向系的力传动比ip.从轮胎接地面中间感化在两个轮上的合力2Fw与感化在转向盘上的手力Fh之比,称为力传动比.转向盘角速度ωw与同侧转向节偏转角速度ωk之比,称为转向系角传动比iwo（也是齿轮齿条传动比界说）转向盘角速度ωw与摇臂轴角速度之比ωp,称为转向器角传动比iw.摇臂轴角速度ωp与同侧转向节偏转角速度ωk之比,称为转向传念头构的角传动比iw’变速比工作道理：太多,详见P230第八章制动系设计81：设计制动系时,应该知足哪些根本请求？答：1.具有足够的制动效能;2.工作靠得住;3.在任何速度下制动时,汽车都不该损掉把持性和偏向稳固性;4.防止水和污泥进入制动器工作概况;5.制动才能的热稳固性优越;6.把持简便,并具有优越的随动性;7.制动时,制动系产生的噪声尽可能小;8.感化滞后性应尽可能好;9.摩擦衬片（块）应有足够的运用寿命;10.摩擦副磨损后,应有能清除因磨损而产生间隙的机构,且调剂间隙工作轻易,最好设置主动调剂间隙机构;11.当制动驱动装配的任何元件产生故障并使其根本功效遭到损坏时,汽车制动系应有音响或光旌旗灯号等报警提醒.82：鼓式和盘式制动器各有哪几种情势？试比较剖析它们的制动效能因数的大小及制动效能稳固性的高下？答：鼓式制动器分为领从蹄式.单向双领蹄式.双向双领蹄式.双从蹄式.单向增力式.双向増力式.盘式制动器按摩擦副中固定元件的构造不合,分为钳盘式和全盘式.制动器的效能由高到低是：双增力式,单增力式,双向双领蹄式,单向双领蹄式,领从蹄式,双从蹄式.按效能稳固性则刚好相反.1.盘式制动器的效能稳固性比鼓式制动器要好.鼓式制动器中领从蹄式制动器的制动效能稳固性较好.2.双领蹄.双向双领蹄式制动器的效能稳固性居中.3.单向増力和双向增力式制动器的效能稳固性较差.。

汽车设计试题 A姓名：得分：一、判断题；对的在括号内打√,错的在括号内打Ⅹ151、汽车的型式是指汽车的轴数、驱动型式、布置型式、以及车身或驾驶室型式而言;2、动力系是满足汽车具有最佳的动力性和燃油经济性;3、离合器压紧弹簧有圆柱弹簧、矩形弹簧、圆锥弹簧和膜片弹簧;4、同步器的种类有常压式、惯性式、惯性增力式三种型式;5、变速器高档齿轮变位系数的选择是按等弯曲强度分配变位系数;6、用于变速箱和后桥之间的万向节的两万向节交角始终是相等的;7、衡量后桥承载能力的大小是后桥的主减速比;8、9.00R20表示轮胎断面高度9in,轮辋直径20in ,R表示子午线胎;9、悬架对汽车的行使平顺性、稳定性、通过性、燃油经济性等多种性能有影响;10、横梁的作用在于连接左右纵梁还可以为安装某些总成提供装置点;11、车身的结构形式可分为有车架式、非承载式、无车架式;12、某一整体式前桥用在2m轴距车上,现又用在3m轴距的车上;13、双轴汽车双回路制动系统的制动方式可分为II型、X型、HH型、LL型、HI型;14、汽车动力性参数是指D0max、D II max、比功率、比转矩、加速时间、最高车速、转向特性等;15、驻车制动器应能使汽车满载时可靠20%的坡道上;二、单项选择题把正确的写在括号内251、一般载货汽车的后悬与轴距的关系是 ;A ≤60%B 一般在55—60%之间C ≤55%D ≤50%2、汽车最小转弯半径是指转向盘转至极限位置时,从转向中心到接地的中心距离;A、前外轮B、前内轮C、后外轮D、后内轮3、在离合器中装设扭转减振器 ;A、降低传动系峰值载荷 B 降低传动系固有频率 C 消除传动系振动 D 消除传动系噪音4、选择变速器主要参数时,常以为根据;A、发动机最大功率 B 发动机最高转速 C 发动机最大扭矩 D 传动系总传动比要求5、液力机械变速器较广泛的应用于 ;A 起重型自卸车B 轻型载货汽车C 微型客车D 变型运输是机6、为了降低传动轴的不平衡度,常在轴管上加焊平衡块,但不得超过块;A 2B 3C 4D 57、下列叙述正确的是A 半浮式半轴可以用结构简单的圆锥面和键来固定;B 全浮式半轴常用在轿车或轻型汽车上;C 3/4浮式半轴用在重型汽车上;D 驱动轴壳只是承载件;8、制动蹄领蹄的效能因素从蹄效能因素;A、小于B、大于C、等于 D 无法比9、当汽车采用刚度不变的悬架时,汽车车身振动频率n与悬架静挠度f的关系是 ;A、n∝fB、n∝1/fC、无关系10、转向摇臂在中间位置时与垂直线的夹角 ;A 0°B 前偏一个不大的角度C 后偏一个不大的角度D 10°三、多项选择题把正确的写在括号内102、在离合器压盘的驱动方式中, 是一种无间隙无摩擦传动;A、凸块—窗孔式B、销钉式C、钢带式D、键块式3、主减速器按齿轮副结构形式分,可以分为 ;A、圆锥齿轮式B、伞形齿轮式C、准双曲线齿轮式D、圆柱齿轮式4、伺服制动系按能量形式可分为系统;A、机械伺服B、气压伺服C、真空伺服D、液压伺服四、简答题选择二题 201、近年来柴油机在汽车上应用越来越多,与汽油车相比,它有哪些特点2、简述在进行汽车总体设计时,布置发动机应考虑的主要因素;3、汽车制动性能主要用哪些指标来衡量产生制动跑偏的原因有哪些什么原因产生制动跑偏 8分五、论述题1、传动系异响产生的原因和部位诊断方法;20;102、请谈谈你在汽车或相关设计工作中的最满意的设计结构汽车设计试题A答案六、判断题；1、√2、Ⅹ3、√4、√5、Ⅹ6、Ⅹ7、Ⅹ8、Ⅹ9、√10、Ⅹ 11、√ 12、Ⅹ 13、√ 14、Ⅹ 15、Ⅹ二、单项选择题1、C2、A3、B4、C5、A6、B7、A8、B9、B 10、C七、多项选择题把正确的写在括号内101、近年来柴油机在汽车上应用越来越多,与汽油车相比,它有哪些特点答：汽油机是以空气和汽油混合物为燃料,利用火花塞点火燃烧、膨胀做功；而柴油机是以空气和轻柴油混合物为燃料,通过活塞压缩产生高温高压而自发燃烧、膨胀做功;优点：柴油机与汽油机相比,有如下优点：燃油经济性好,工作可靠,不易发生火灾；动力性、耐久性优于汽油机;缺点：与汽油机相比,主要缺点有柴油机工作粗暴,躁声、振动较大；其体积和重量也较汽油机大,造价高,起动困难;随着科学技术的不断提高,这些缺点会逐步被克服,柴油机在汽车上的应用也会越来越多;2、简述在进行汽车总体设计时,布置发动机应考虑的主要因素;答：1轴荷分配 2离地间隙3运动空间校核前轴跳动与发动机、油底壳与横拉杆4传动轴与车架上平面线的夹角5散热器散热 6发动机与驾驶室的关7货厢与驾驶室的间隙 8维修空间9发动机曲轴中心线与车身中心线的统一性3、汽车制动性能主要用哪些指标来衡量产生制动跑偏的原因有哪些什么原因产生制动跑偏 8分答：汽车制动性能主要由制动效能、制动效能的恒定性和制动时汽车的方向稳定性来衡量;产生制动跑偏有两点原因：1、汽车左、右车轮、特别是前轴左、右转向轮的制动器制动力不相等;2、制动时悬架导向杆系与转向系拉杆在运动学上的不协调互相干涉;第一个原因是制造、调整误差造成的,汽车究竟向左向右跑偏,要根据具体情况而定；第二个原因是设计造成的,制动时汽车总向左或向右一方跑偏;九、论述题3、传动系异响产生的原因和部位诊断方法;20答产生故障的原因是传动系的固有频率与传动系的振动频率相近,传动系发生共振和扭转共振；或零部件制造误差;传动系异响发动机怠速运转,变速器挂空挡,拉紧手制动,踏抬离合器踏板,听异响及其变化,异响越重脱档滑行时异响更清晰架起驱动桥,原地运行试听发响部位,用金属棒触试是各部位振动情况,结合不同工况下异响的变化来板断故障2、无标准答案汽车设计试题 B姓名：分数：一.判断题每题2分,共16分1.汽车型号FT1028E中2代表该车载重2吨;2.GB7258-1997规定四轮农用运输车制动时V0=30km/h满载和空载状态下车辆任何部位不得超出试车道宽度2.5m;3.5.00-13LT中的“LT”表示微型载重汽车代号;4.汽车电动汽油泵不能布置在汽油箱中5.冬天发动机难启动的一个原因是因为气温低,造成蓄电池电压降低;6.一车辆实际车速37.5km/h,车速表显示为40 km/h,符合GB7258-199的规定;7.BJ1022E2F5型轻型货车,最高车速95 km/h;按GB7258-1997的规定可不装安全带;8.轻型车最常用的方向机为齿轮齿条式方向机;二.单项选择题每题3分,共24分1.FT6350属车;A.O类B.N1类C.M1类D.N2类2.以下三种断面的纵梁, 断面纵梁制成的车架抗扭性能最好;A. 槽型B. Z字型C.矩形管3. 轻型汽车前独立悬架多采用 ;A.双横臂纵置扭杆独立悬架B.麦弗逊式悬架C.空气弹簧独立悬架4.驾驶员常用的制动强度为A. ≤0.3B.0.4到0.7之间C.＞0.75.车用发动机在整机散热性能最差;A.怠速时B.最大功率时C. 最大扭矩时6.以下几种发动机中运转最平稳;A.汽油机B.柴油机C.三角活塞转子发动机7.以下四种制动器中的制动效能因素最高、A.领从蹄式B.双向双领蹄C.双从蹄;D.双向增力式8.GB7258-1997规定对封闭式车厢的四轮农用运输车,后悬不能超过轴距的A.55%B.50%C.60%D.65%三.多项选择题每题2.5分,全选对才得分,共10分1.柴油发动机的主要污染物为 ;A.HCB.COC.NO XD.微粒2.以下措施能降低整车油耗A.加装ABS系统B.换装子午线轮胎C.提高汽油机压缩比D.废气循环燃烧E.采用稀燃混合气3.以下原因会造成蓄电池极板硫化;A.长期充电不足B.电解液密度过高.C.气温太底4. 下列制动器中, 属于平衡式制动器A、双向自增力式B、双领蹄式C、领从蹿式D、双从蹿式E、双向双领蹄式四.简答体四选三,每题7分,共211.简述在进行汽车总体设计时,布置发动机应考虑的主要因素;答：2.简述子午线轮胎的优缺点答：3、简述车架所承受的载荷答：4.近年来柴油机在汽车上应用越来越多,与汽油车相比,它有哪些特点答：五.论述题共29分1.汽车制动性能主要用哪些指标来衡量产生制动跑偏的原因有哪些什么原因产生制动跑偏 14分答：2.根据汽车理论的分析,悬架与汽车的多种使用性能有关,请简述在悬架设计中需满中的性能要求;15分答：汽车设计试题B答案一.判断题每题2分,共16分1. X2.√3. X4. X5. √6. X7.√8. X二.单项选择题每题3分,共24分1.C2.C3.A4.A5.C6.C7.D8.C三.多项选择题每题2.5分,全选对得分,共10分1.C D2.B C E3.A B4.B D E四.简答体四选三,每题7分,共211.答：1轴荷分配 2离地间隙3运动空间校核前轴跳动与发动机、油底壳与横拉杆4传动轴与车架上平面线的夹角5散热器散热 6发动机与驾驶室的关7货厢与驾驶室的间隙 8维修空间9发动机曲轴中心线与车身中心线的统一性2.答：1优点：子午线轮胎与普通轮胎相比,弹性大,耐磨性好, 滚动阻力小,附着性能好,缓冲性能好,承载能力大,不易穿刺;缺点：胎侧易裂口,由于侧面变形大导致汽车的侧向稳定性差,制造技术高,成本高;3、答：1 静载荷 2对称的垂直动载荷3）斜对称动载荷4）其它载荷包括：4.1转弯时产生的侧向的作用4.2加速制动时的惯性力及通过不平路面时的冲击载荷4.3安装在车架上的总成如发动机、转向摇臂及减振器等工作时所产生的力4.4由于载荷作用线下通过纵梁截面的弯曲中心如油箱、备胎和悬架等而使纵梁产生附加的局部转矩4.答：柴油机与汽油机相比,经济性好,工作可靠,耐久性好,并且可以通过增压造成大功率的发动机;另一方面,柴油机也有一些缺点,如工作粗暴、振动大、噪声大、尺寸重量大、造价高、起动困难等,尽管这样,随着技术的不断进步,这些缺点逐步被克服,使柴油机在汽车上的应用越来越多;五.论述题共29分1.14分答：汽车制动性能主要由制动效能、制动效能的恒定性和制动时汽车的方向稳定性来衡量;产生制动跑偏有两点原因：1、汽车左、右车轮、特别是前轴左、右转向轮的制动器制动力不相等;2、制动时悬架导向杆系与转向系拉杆在运动学上的不协调互相干涉;第一个原因是制造、调整误差造成的,汽车究竟向左向右跑偏,要根据具体情况而定；第二个原因是设计造成的,制动时汽车总向或向右一方跑偏;2.15分答：1、保证汽车有良好的行驶平顺性;2、有合适的减振性能;它应与悬架的弹性特性很好匹配,保证车身与车轮在共振区的振幅小,振动衰减快;3、保证汽车有良好的操纵稳定性;导向机构在车轮跳动时,应不使主销定位参数变化过大,车轮运动与导向机构运动应协调,不出现摆振现象;转向时整车应有一些不足转向;4、汽车制动和加速时应能保持车身平稳,减少车身纵倾的可能性;5、能可靠地传递车轮与车身间的一切力和力矩,零部件质量轻并有足够的强度和寿命;汽车设计试题C姓名：分数：一、判断题打“√”和“×”每题1分,共15分1、对于经常在山区多弯道行驶的汽车,在前后轴制动力分配设计时,后轴制动力应该设计的大些为宜;2、为了保证汽车直线行驶的稳定性,转向器传动副的间隙在转向盘处于中间位置时应该最小;3、载重汽车悬架设置主、付簧是为了使空载和满载运行时的振动频率接近相等;4、设计板簧时,在确定装配前各片的曲率半径时,是根据最小势能原理确定的;5、汽车排污的主要成分是CO、HC、NO X,其它还有SO2、铅化物、炭烟等;6、带传动中,最大有效拉力与初始拉力成正比;7、汽车起步时,变速器中档位愈高,则离合器的滑磨功就愈大;8、装置横向稳定杆的目的是为了提高悬架的侧倾角刚度;9、两轴式变速器低档传动比一般中间轴式变速器低档传动比大;10、汽车为了保证良好的操纵稳定性,汽车应具有一定程度的不足转向性;11、汽车质量系数ηm0数值越大,说明该车型的材料利用率和设计制造水平越低;12、对简单十字轴万向节,主动轴转速ψ1一定,被动轴转速ψ2的变化的周期为2π;13、齿轮轮齿的点蚀是因为磨损引起的;14、在零件加工过程中, 经常要使用冷却润滑液,其目的就是为了提高零件的加工精度; 15;降低零件上的应力集中,可以提高零件的疲劳强度;二．单项选择题每题2分,共24分1．在确定主减速器锥齿轮的螺旋方向时,应使小齿轮的轴向力锥顶;A、指向B、离开C、偏向2．当要求对轴的支撑位置特别精确时,应采用：A、滑动轴承B、滚动轴承3．齿轮的标准压力角是指上的压力角;A、平键B、半圆键C、花键5．零件在工作中发生断裂或塑性变形是因为：A、强度不足B、刚度不足6．汽车最小转弯半径是指转向盘转至极限位置时,从转向中心到接地的中心距离;A、前外轮B、前内轮C、后外轮D、后内轮7．当汽车在情况下,离合器的滑磨功最大;A、爬坡B、起步C、换档D、高速行驶8．若传动轴时,其临界转速可以提高;A、采用实心轴B、采用空心轴C、增加长度D、采用橡胶支承9．采用变刚度特性曲线的悬架,对于载荷变化较大的货车而言,是会明显地改善A、行驶平顺性B、操纵稳定性C、动力性10．制动蹄领蹄的效能因素从蹄效能因素;A、小于B、大于C、等于11．当钢板弹簧的垂直刚度不变时,增加主片长度对于弹簧纵向角刚度值大小影响是 ;A、无法确定B、保持不变C、变小D、变大12．在离合器压盘的驱动方式中, 是一种无间隙无摩擦传动;A、凸块—窗孔式B、销钉式C、钢带式D、键块式三、多项选择每题1分,共11分1、下列万向节中,属于不等速万向节的是 ,属于准等速万向节的是 ,属等速万向节的是A、双联式万向节B、球叉式万向节C、三销式万向节D、常用十字轴式万向节E、球笼式万向节2、汽油机燃烧室一般可分为A、楔形燃烧室B、ω型燃烧室C、盆形燃烧室D、半球形燃烧室3、汽车型号中阿拉伯数字代表着不同车型,一般用代表自卸车,用代表牵连引车,用代表专用汽车A、1B、2C、3D、4E、5F、6G、7H、8I、9J、04、下列制动器中, 属于平衡式制动器A、圆锥齿轮式B、伞形齿轮式C、准双曲线齿轮式D、圆柱齿轮式6、下列属前轮主销定位的参数有A、主销后倾角B、主销内倾角C、前轮外倾角D、前轮前束7、转向轮定位参数的主要参数有A、主销后倾角B、主销内倾角C、前轮外倾角D、前轮前束8、按驾驶室与发动机相对位置的不同,货车可分为形式;A、长头式B、短头式C、平头式D、偏置式9、为保证变速箱换档工作可靠,一般采用等锁定装置;A、自锁装置B、联锁装置C、倒档锁装置D、互锁装置E、选档锁装置F、开关锁装置10、汽车驱动桥的类型有A、前驱动桥B、后驱动桥C、断开式驱动桥D、非断开式驱动桥;11、汽车主要性能参数有A、动力性能参数B、燃料经济性指标C、最小转弯半径D、操纵稳定性参数E、通过性参数,F、行驶平顺性参数 G、制动性能参数四、简答题：选答两题每题10分1、在以内燃机为动力的汽车传动系中,离合器的主要作用是什么答：2、简述汽车半轴的型式及适用工况答；3、请说出转向轮的定位参数有哪些并简要说出它们的作用;答：五、分析题：每题10分1分析在制动器制动力足够时,制动过程可能出现的情况及其特点,对车速不高的农用车来说宜采用哪种为什么答；;2、近年来柴油机在汽车上应用越来越多,与汽油车相比,它有哪些特点答：3、什么是制动效能因数试分别说明领从蹄式制动器和钳盘式制动器效能因数的大小和稳定性; 答：汽车设计试题C答案一、判断题1. √2. √3. √4. ×5. √6. √7. √8. √9. ×10. √ 11. ×12. ×13. ×14. ×15. √二、单项选择题1.B2.A3.B4.C5.A6.A7.B8.B9.A 10.B 11.D 12.C三、多项选择题1.DACBE2.ACD3.CDE4.BDE5.ACD6.ABC7.ABCD8.ABCD9.ACD10.CD 11.ABCDEFG四、简答题：选答两题每题10分1、在以内燃机为动力的汽车传动系中,离合器的主要作用是什么答：离合器处于传动系的最前端,用来实现和切断对传动系的动力的传递;以保证：1、在汽车起步时将发动机与传动系平顺接合,使汽车平稳起步；2、在换档时将发动机和传动系分开,减少变速器中齿轮的冲击,便于换档；3、在工作中受到较大的动载荷冲击时保护传动系,防止其受过大的载荷;2、简述汽车半轴的型式及适用工况答； 1全浮式半轴：半轴只承受转矩,传递扭矩,其余力与力矩均由桥壳承担;2）3/4浮式半轴：半轴除承受转矩外,还要承受侧向力所产生的弯矩;3）半浮式半轴：除传递转矩外,其外端还要承受各种反力产生的弯矩;4、请说出转向轮的定位参数有哪些并简要说出它们的作用;8分答：主要定位参数有主销后倾角、主销内倾角、车轮外倾角、前轮前束；作用：1、主销后倾角：使前轮转向自动回正；2、主销内倾角：使车轮转向轻便,转向轮自动回正；3、车轮外倾角：防止轮胎内倾,与拱形路面相适应,转向轻便;缺点是同时造成了轮边磨损;4、前轮前束：减轻和消除了由于车轮外倾而产生的不良后果;六、分析题：10分1、分析在制动器制动力足够时,制动过程可能出现的情况及其特点,对车速不高的农用车来说宜采用哪种为什么答； 1 前轮先抱死拖滑,然后后轮抱死拖滑,属稳定工况,但在制动时,汽车丧失转向能力,附着条件没有充分利用,山区不宜采用;2后轮先抱死拖滑,然后前轮抱死,高速时后轴可能出现侧滑,是不稳定工况,附着利用率低;3前后轮同时抱死拖滑,可以避免后轴侧滑,同时前转向轮只有在最大制动强度下才能汽车失去转向能力,较前两种工况,附着条件利用情况好是较为理想的情况;农用车的车速不高,且行驶的是乡村道路,故应选用后轴在制动时先抱死这种情况;原因：农用车的车速低,不会引起高速侧滑,同时在制动过程中前轮不抱死还有利于保持农用车在制动时的转向能力;4、近年来柴油机在汽车上应用越来越多,与汽油车相比,它有哪些特点答：1、汽油机是以空气和汽油混合物为燃料,利用火花塞点火燃烧、膨胀做功；而柴油机是以空气和轻柴油混合物为燃料,通过活塞压缩产生高温高压而自发燃烧、膨胀做功;2、优点：柴油机与汽油机相比,有如下优点：燃油经济性好,工作可靠,不易发生火灾；动力性、耐久性优于汽油机;3、缺点：与汽油机相比,主要缺点有柴油机工作粗暴,躁声、振动较大；其体积和重量也较汽油机大、造价高,起动困难;随着科学技术的不断提高,这些缺点会逐步被克服,柴油机在汽车上的应用也会越来越多;5、什么是制动效能因数试分别说明领从蹄式制动器和钳盘式制动器效能因数的大小和稳定性;答：在制动鼓或制动盘的作用半径上所得到的摩擦力与输入力之比,称为制动效能因数;钳盘式制动器的效能因数为K=2f领从蹄式制动器的效能因数为领从蹄的各自的效能因数之和,且分别是摩擦系数f的函数;领蹄的效能因数大于从蹄,然而领蹄效能的稳定性却比从蹄的差,因为各种鼓式制动器的效能因数取决其两蹄的效能因数,故就整个鼓式制动器而言,也在不同程度上存在着效能在力与其稳定性之间的矛盾;盘式制动器的效能最为稳定;。

一、名词解释（全部有）1.概念设计：根据领导决策所确定的开发目标以及针对开发目标制定的工作方针、设计原则等主导思想提出整车设想。

2.技术设计：绘制汽车总布置图，它是在总布置图和各总成、部件设计的基础上用1:1或者1：2的比例精确地绘出的，用于精确控制各部件尺寸和位置，为各总成和部件分配精确的布置空间，因此又称为尺寸控制图。

3.整车整备质量：指车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等）,加满燃料、水，但没有装货和载人时的整车质量。

4.质量系数：指汽车装载质量与整车整备质量的比值。

质量系数反映了汽车的设计水平和工艺水平。

5.原地起步加速时间：汽车在平直良好的路面上，从原地起步开始以最大的加速度加速到一定车速所用去的时间。

6.汽车比功率：汽车所装发动机的标定最大功率与汽车最大总质量之比。

即Pb=Pemax/m a。

7.汽车比转矩：汽车所装发动机的最大转矩Temax与汽车总质量m a之比。

能反应汽车牵引能力。

8.汽车燃油经济性：指汽车在保证动力性的基础上，以尽可能少的燃油消耗行驶的能力。

9.汽车的制动性：汽车行驶时能在短时间内停车且维持行驶方向稳定性和在下长坡时能维持一定车速的能力，称为汽车的制动性。

10.离合器后备系数：为离合器所能传递的最大静摩擦力矩Tc与发动机最大转矩Temax之比。

11.汽车轴荷分配：指汽车在空载或满载静止状态下，各车轴对支承平面的垂直载荷，也可以用占空载或满载总质量的百分比来表示。

12.扭转减震器的角刚度：是指离合器从动片相对于其从动盘毂转1rad所需的转矩值。

13.传动轴的临界转速：临界转速是当传动轴的工作转速接近于其弯曲固有振动频率时，即出现共振现象，以致振幅急剧增加引起的传动轴折断时的转速。

14.锥齿轮螺旋角：指在锥齿轮节锥表面展开图上的任意一点的切线与该点和节锥顶点连线之间的夹角。

15.锁紧系数k：差速器的内摩擦力矩Tr与差速器壳接受的转矩T0之比 .16.悬架动挠度：指从满载静平衡位置开始悬架压缩到结构允许的最大变形时，车轮中心相对车身的垂直位移。

第一章汽车的总体设计6.按发动机的位置分，汽车有哪几种布置型式，各自有什么优缺点？1前置前轮驱动：优点前桥轴荷大有明显的不足转向性能，越过障碍的能力高，动力总成结构紧凑，提高汽车机动性扫热好，操纵机构简单整备质量轻；缺点万向节结构复杂，前轮命短，上坡能力低易打滑侧滑，发动机横置时总体布置困难2前置后轮驱动优点轮胎使用寿命高，不需等速万向节，操纵机构简单发动机冷却条件好，爬坡能力强，拆装维修方便；缺点地板有突起通道影响舒适性，正面碰撞前排受严重伤害，整车整备质量增加，经济性动力性不佳3后置后轮驱动优点动力总成结构紧凑，汽车前部高度降低增加了视野，改善了后排座椅中间座位成员出入的条件舒适性高，整车整备质量小，爬坡能力高，汽车机动性能好；缺点后桥负荷重操纵性差，操纵结构复杂高速操纵不稳定，发动机冷却玻璃除霜带来不利，汽车追尾后排乘客受严重伤害，行李箱体积不大。

7.什么叫整车整备质量？各种车辆的汽车装载质量（简称装载量）是如何定义指车上带有全部装备加满燃料水但没有装货和载人时的整车质量。

汽车载质量是指在硬质良好的路面上行驶时所允许的额定载质量8.汽车的主要参数分几类？各类又含哪些参数？各质量参数是如何定义的？1动力性参数：最高车速·加速时间·上坡能力·比功率比转矩2燃油经济性 3汽车最小转弯直径4通过性几何参数：最小离地间隙·接近角·离去角·纵向通过半径5操纵稳定性：转向特性参数·车身侧倾角·制动前俯角6制动性参数7舒适性9.汽车的动力性参数包括哪些？最高车速·加速时间·上坡能力·比功率比转矩第二章离合器设计2.离合器的主要功用？1、切断和实现发动机对传动系的动力传递，确保汽车平稳起步。

2、换挡时将发动机与传动系分离，减少齿轮冲击。

3、限制传动系的最大转矩。

4、降低传动系的振动和噪声3.设计离合器和离合器操纵机构时，各自应当满足哪些基本要求？1）在任何行驶条件下，能可靠地传递发动机的最大转矩。

汽车设计试题（B）一.判断题（每题2分，共16分）1.汽车型号FT1028E中2代表该车载重2吨。

（）2.GB7258-1997规定四轮农用运输车制动时（V0=30km/h）满载和空载状态下车辆任何部位不得超出试车道宽度2.5m。

（）3.5.00-13LT中的“LT”表示微型载重汽车代号。

（）4.汽车电动汽油泵不能布置在汽油箱中（）5.冬天发动机难启动的一个原因是因为气温低，造成蓄电池电压降低。

（）6.一车辆实际车速37.5km/h，车速表显示为40 km/h，符合GB7258-199的规定。

（）7.BJ1022E2F5型轻型货车，最高车速95 km/h。

按GB7258-1997的规定可不装安全带。

（）8.轻型车最常用的方向机为齿轮齿条式方向机。

（）二.单项选择题（每题3分，共24分）1.FT6350属车。

A.O类B.N1类C.M1类D.N2类2.以下三种断面的纵梁，断面纵梁制成的车架抗扭性能最好。

A. 槽型B. Z字型C.矩形管3. 轻型汽车前独立悬架多采用。

A.双横臂纵置扭杆独立悬架B.麦弗逊式悬架C.空气弹簧独立悬架4.驾驶员常用的制动强度为A. ≤0.3B.0.4到0.7之间C.＞0.75.车用发动机在整机散热性能最差。

A.怠速时B.最大功率时C. 最大扭矩时6.以下几种发动机中运转最平稳。

A.汽油机B.柴油机C.三角活塞转子发动机7.以下四种制动器中的制动效能因素最高、A.领从蹄式B.双向双领蹄C.双从蹄。

D.双向增力式8.GB7258-1997规定对封闭式车厢的四轮农用运输车，后悬不能超过轴距的A.55%B.50%C.60%D.65%三.多项选择题（每题2.5分，全选对才得分，共10分）1.柴油发动机的主要污染物为。

A.HC B.CO C.NO X D.微粒2.以下措施能降低整车油耗A.加装ABS系统B.换装子午线轮胎C.提高汽油机压缩比D.废气循环燃烧E.采用稀燃混合气3.以下原因会造成蓄电池极板硫化。

《汽车设计》习题集及部分答案第一章汽车的总体设计1. 设计任务书包括哪些内容？答：设计任务书主要应包括下列内容：（1）可行性分析，其内容包括市场预测，企业技术开发和生产能力分析，产品开发的目的，新产品的设计指导思想，预计的生产纲领和产品的目标成本以及技术经济分析等。

（2）产品型号及其主要使用功能、技术规格和性能参数。

（3）整车布置方案的描述及各主要总成的结构、特性参数；标准化、通用化（4）国内、外同类汽车技术性能的分析和对比。

（5）本车拟采用的新技术、新材料和新工艺。

2. 汽车总体设计的主要任务？答：要对各部件进行较为仔细的布置，应较为准确地画出各部件的形状和尺寸，确定各总成质心位置，然后计算轴荷分配和质心位置高度，必要时还要进行调整。

此时应较准确地确定与汽车总体布置有关的各尺寸参数，同时对整车主要性能进行计算，并据此确定各总成的技术参数，确保各总成之间的参数匹配合理，保证整车各性能指标达到预定要求。

3. 简要回答汽车轴距的长短会对汽车的性能产生哪些影响？答：（1）轴距对整备质量、汽车总长、汽车最小转弯直径、传动轴长度、纵向通过半径等有影响。

当轴距短时，上述各指标减小。

此外，轴距还对轴荷分配、传动轴夹角有影响。

（2）轴距过短会使车厢(箱)长度不足或后悬过长；汽车上坡、制动或加速时轴荷转移过大，使汽车制动性或操纵稳定性变坏；车身纵向角振动增大，对平顺性不利；万向节传动轴的夹角增大。

（3）原则上对发动机排量大的乘用车、载质量或载客量多的货车或客车，轴距取得长。

对机动要求高的汽车，轴距宜取短些。

为满足市场需要，工厂在标准轴距货车的基础上，生产出短轴距和长轴距的变型车。

对于不同轴距变型车的轴距变化，推荐在0．4~0．6m 的范围内来确定为宜。

4.公路车辆法规规定的单车外廓尺寸？答：公路车辆法规规定的单车外廓尺寸：长不应超过12m；宽不超过2.5m；高不超过4m。

5. 简要回答汽车轮距的大小会对汽车产生哪些影响？单就货车而言，如何确定其前后轮距？答：汽车轮距的大小会对汽车总质量、最小转弯直径、侧倾刚度产生影响。

《汽车设计》复习资料一单选题（共9题.总分值。

分）1. 汽油机燃烧室不包含（）（0分）A. 楔形燃烧室B. W形燃烧室C. 盆形燃烧室D. 半球形燃烧室2. 转向摇臂在中间位置时与垂直线的夹角（）（0分）A. 0度B. 前偏-个不大的角度C. 后偏-个不大的角度D. 10 度3. 在离合器中装设扭转减振器（）（0分）A. 降低传动系峰值载荷B. 降低传动系固有频率C. 消除传动系振动D. 消除传动系噪声4. 下列叙述正确的是（）（0分）A. 半浮式半轴可以用结构简单的圆锥面和键来固定B. 全浮式半轴常用在轿车或轻型汽车上C. 3/4浮式半轴常用在重型汽车上D. 驱动轴壳只是承载件5. 液力机械变速器较广泛的应用于（）（0分）A. 起重型自卸车B. 轻型载货汽车C. 微型客车D. 变型运输机6. 选择变速器主要参数时，常以（）为根据（0分）A. 发动机最大功率B. 发动机最高转速C. 发动机最大扭矩D. 传动系总传动比要求7. 制动蹄领蹄的效能因素（）从蹄效能因素（0分）A. 小于B. 大于C. 等于D. 无法比8. 为了降低传动系轴的不平衡度，常在轴管上加焊平衡块，但不得超过（）块（0分）A. 2B. 3C. 4D. 59. 主减速器按齿轮副结构形式，不包含（）系统（0分）A. 圆锥齿轮式B. 伞形齿轮式C. 准双曲线齿轮式D. 圆柱齿轮式二判断题（共11题，总分值0分）10. 横梁的作用在于连接左右纵梁还可以为安装某些总成提供装置点。

（0分）（）11. 汽车的型式是指汽车的轴数、驱动型式、布置型式、以及车身（或驾驶室）型式而言。

（0分）（）12. 动力系是满足汽车具有最佳的动力性和燃油经济性。

＜0分）（）13. 衡量后桥承载能力的大小是后桥的主减速比。

（0分）（）14. 双轴汽车回路制动系统的制动方式可分为II型、X型、HH型、LL型、H［型。

（0分）（）15. 悬架对汽车的行驶平顺性、稳定性、通过性、燃油经济性等多种性能有影响。