汽车设计试题(详细答案)

04060301班汽车设计复习题第一章汽车总体设计1．汽车的动力性参数包括哪些？汽车总体设计要确定的通过性参数有哪些？答：（1）最高车速、加速时间、上坡能力、汽车比功率和比转矩；（2）最小离地间隙、接近角、离去角、纵向通过半径2．轿车的布置形式有几种？各有何优缺点？答：发动机前置前轮驱动、发动机前置后轮驱动、发动机后置后轮驱动前置前驱：优点 a、有明显的不足转向性能； b、越过障碍的能力高；c、动力总成结构紧凑；d、有利于提高乘坐舒适性；e、有利于提高汽车的机动性；f、有利于发动机散热，操纵机构简单； g、行李箱空间大；h、变形容易。

缺点：a、结构与制造工艺均复杂； b、前轮工作条件恶劣，轮胎寿命短；c、汽车爬坡能力降低；d、发生正面碰撞事故，发动机及其附件损失较大，维修费用高。

前置后驱：优点a、轴荷分配合理；b、有利于减少制造成本；c、操纵机构简单；d、采暖机构简单，且管路短、供暖效率高；e、发动机冷却条件好； f、爬坡能力强； g、行李箱空间大；h、变形容易。

缺点：a、地板上有凸起的通道，影响了乘坐舒适性； b、汽车正面与其它物体发生碰撞易导致发动机进入客厢，会使前排乘员受到严重伤害； c、汽车的总长较长，整车整备质量增大，影响汽车的燃油经济性和动力性。

后置后驱：优点：a、结构紧凑；（发动机、离合器、变速器和主减速器布置成一体）b、改善了驾驶员视野；（汽车前部高度有条件降低） c、整车整备质量小；d、客厢内地板比较平整；e、乘客座椅能够布置在舒适区内；f、爬坡能力强；g、汽车轴距短，机动性能好。

缺点：a、后桥负荷重，使汽车具有过多转向的倾向； b、前轮附着力小，高速行驶时转向不稳定，影响操纵稳定性；c、行李箱在前部，行李箱空间不够大；d、操纵机构复杂；f、变形困难。

3．货车的驾驶室形式有几种？各有何优缺点？答：平头式、短头式、长头式、偏置式平头式：优点：a、驾驶室位于发动机之上；b、汽车面积利用率高、视野好；c、最小转弯半径小；缺点：a、前轴负荷大，因而汽车通过性能变坏；b、驾驶室有翻转机构和锁住机构，机构复杂；c、进、出驾驶室不如长头式货车方便；d、驾驶室内受热及振动均比较大；f、正面碰撞时，特别是微型、轻型平头货车，使驾驶员和前排乘员受到严重伤害的可能性增加。

汽车设计1、离合器盖属于离合器的( )——[单选题]A 主动部分B 从动部分C 压紧机构D 操纵机构正确答案：A2、为了提高离合器分离指的耐磨性,可采用( )——[单选题]A 强压处理B 喷丸处理C 高频淬火D 挤压处理正确答案：C3、扭转减振器中阻尼元件的主要作用是( )——[单选题]A 降低传动系的首端扭转刚度B 降低传动系扭转系统的固有频率C 有效地耗散振动能量D 改变系统的固有振型正确答案：C4、离合器的摩擦片与从动片采用铆接方式连接的优点是( )——[单选题]A 摩擦片厚度利用率高且抗离心力能力强B 摩擦片厚度利用率高且更换摩擦片方便C 工作可靠且抗离心力能力强D 工作可靠且更换摩擦片方便正确答案：D5、离合器从动部分转动惯量要小是为了( )——[单选题]A 使离合器通风散热良好B 延长离合器的使用寿命C 减小变速器中同步器的磨损D 使离合器操纵轻便、准确正确答案：D6、扭转减振器在消除了限位销与从动盘毂缺口之间的间隙时所能传递的最大转矩称为( )——[单选题]A 极限转矩B 附加转矩C 预紧转矩D 摩擦转矩正确答案：A7、对乘用车和最大总质量小于6吨的商用车而言,( )——[单选题]A 一般采用单片离合器,它只有一个摩擦面B 一般采用单片离合器,它有两个摩擦面C 一般采用双片离合器,它有两个摩擦面D 一般采用双片离合器,它有四个摩擦面正确答案：B8、离合器摩擦片外径相同,选用较小的摩擦片内径,则( )——[单选题]A 传递转矩的能力降低,且摩擦面磨损不均匀B 传递转矩的能力降低,但摩擦面磨损均匀C 传递转矩的能力提高,且摩擦面磨损均匀D 传递转矩的能力提高,但摩擦面磨损不均匀正确答案：D9、拉式膜片弹簧离合器中膜片弹簧的大端支承在( )——[单选题]A 压盘上B 离合器盖上C 飞轮上D 分离轴承上正确答案：B10、与单片离合器相比,双片离合器( )——[单选题]A 接合变得不平顺、柔和,且通风散热性能差B 接合变得不平顺、柔和,但通风散热性能良好C 接合更为平顺、柔和,且通风散热性能良好D 接合更为平顺、柔和,但通风散热性能差正确答案：D11、离合器的摩擦片内径小,则( )——[单选题]A 有利于散热和扭转减振器的安装B 有利于散热,但不利于扭转减振器的安装C 不利于散热,但有利于扭转减振器的安装D 不利于散热和扭转减振器的安装正确答案：D12、压盘属于离合器的( )——[单选题]A 主动部分B 从动部分C 压紧机构D 操纵机构正确答案：A13、离合器压盘的驱动采用( )方式,可以消除传动中的冲击和噪声——[单选题]A 凸块窗孔式B 传力销式C 弹性传动片式D 键块式正确答案：C14、( )是离合器的主要性能参数——[单选题]A 单位压力B 摩擦片外径C 摩擦因数D 摩擦面数正确答案：A15、为了防止膜片弹簧与压盘接触圆形处由于拉应力而产生裂纹,可采用( )——[单选题]A 强压处理B 喷丸处理C 挤压处理D 高频淬火正确答案：C16、作为离合器摩擦片的材料,粉末冶金和金属陶瓷摩擦材料的缺点是( )——[单选题]A 热稳定性差B 价格较贵C 传热性差D 耐磨性差正确答案：B17、变速器的一挡与倒挡齿轮,都应当布置在靠近( )——[单选题]A 轴的前部B 轴的后部C 轴的中间D 轴的支承处正确答案：D18、一些乘用车变速器齿轮采用两种压力角,即( )——[单选题]A 高挡齿轮采用小压力角以减少噪声,低挡齿轮采用大压力角以增加强度B 高挡齿轮采用大压力角以增加强度,低挡齿轮采用小压力角以减少噪声C 高挡齿轮采用小压力角以增加强度,低挡齿轮采用大压力角以减少噪声D 高挡齿轮采用大压力角以减少噪声,低挡齿轮采用小压力角以增加强度正确答案：A19、齿轮轮齿受到足够大的冲击载荷作用,容易造成( )——[单选题]A 轮齿折断B 齿面疲劳剥落点蚀)C 移动换挡齿轮端部破坏D 齿面胶合正确答案：A20、求中间轴式变速器轴的支反力时,应该( )——[单选题]A 先求第一轴的支点反作用力,再求第二轴的支点反力B 先求第二轴的支点反作用力,再求第一轴的支点反力C 第一轴、第二轴的支点反力同时求出D 第一轴、第二轴的支点反力独立求出正确答案：B21、随着螺旋角的增大,齿轮轮齿的抗弯强度( )——[单选题]A 逐渐增大B 逐渐减小C 先增大,再减小D 先减小,再增大正确答案：C22、轮齿工作时齿面相互挤压,齿面细小裂缝中的润滑油油压升高,将导致( )——[单选题]A 轮齿折断B 齿面疲劳剥落点蚀)C 移动换挡齿轮端部破坏D 齿面胶合正确答案：B23、在惯性式同步器中,弹性元件的作用是( )——[单选题]A 产生摩擦力矩B 使有关部分保持在中立位置C 产生压紧力D 阻碍换挡正确答案：B24、采用滑动齿轮换档时,齿轮与轴之间的连接花键应采用( )——[单选题]A 渐开线齿形B 圆弧齿形C 矩形D 三角形正确答案：C25、随着螺旋角的增大,齿轮轮齿的接触强度( )——[单选题]A 逐渐增大B 逐渐减小C 先增大,再减小D 先减小,再增大正确答案：A26、变速器传动效率最高的挡位是( )——[单选题]A 一挡B 超速挡C 直接挡D 倒挡正确答案：C27、关于变速器轴的刚度,对齿轮工作影响最大的是( )——[单选题]A 轴在垂直面内产生的挠度和轴在水平面内的转角B 轴在垂直面内产生的转角和轴在水平面内的挠度C 轴在垂直面和水平面内的挠度D 轴在垂直面和水平面内的转角正确答案：A28、变速器同步器的摩擦面之间的( )——[单选题]A 摩擦因数应该小,以减小摩擦B 摩擦因数应该小,以使换挡省力C 摩擦因数应该大,以防止磨损D 摩擦因数应该大,以缩短同步时间正确答案：D29、两轴式变速器多用于( )——[单选题]A 发动机前置前轮驱动汽车上B 发动机前置后轮驱动汽车上C 发动机后置前轮驱动汽车上D 发动机后置后轮驱动汽车上正确答案：A30、中间轴式变速器的第一轴斜齿轮取为左旋,中间轴上齿轮的螺旋方向应为( )——[单选题]A 一律取为左旋B 一律取为右旋C 一个左旋,其余的为右旋D 一个右旋,其余的为左旋正确答案：B31、若齿轮轮齿的齿顶高系数小,则( )——[单选题]A 弯曲应力增大,但工作噪声大B 弯曲应力减少,但工作噪声小C 弯曲应力减少,但工作噪声大D 弯曲应力增大,但工作噪声小正确答案：C32、锁环式同步器的滑块两端伸入到锁环缺口内,而缺口的尺寸要比滑块宽( )——[单选题]A 一个接合齿B 半个接合齿C 两个接合齿D 一个半接合齿正确答案：A33、变速器的高挡齿轮,应当布置在靠近( )——[单选题]A 轴的前部B 轴的后部C 轴的支承处D 轴的中间正确答案：D34、齿轮齿面细小裂缝由于润滑油挤压作用,容易造成( )——[单选题]A 齿面疲劳剥落点蚀)B 轮齿折断C 移动换挡齿轮端部破坏D 齿面胶合正确答案：A35、惯性式同步器中,( )使有关部分保持在中立位置——[单选题]A 摩擦元件B 锁止元件C 弹性元件D 压紧元件正确答案：C36、对于变速器前进挡时输入轴与输出轴的转动方向,下列说法正确的是( )——[单选题]A 两轴式转动方向相反,而中间轴式相同B 两轴式转动方向相同,而中间轴式相反C 转动方向都相反D 转动方向都相同正确答案：A37、为使换档方便,变速器( )——[单选题]A 相邻挡位之间的传动比比值要小,并且高挡区的这一比值要比低挡区小B 相邻挡位之间的传动比比值要小,并且高挡区的这一比值要比低挡区大C 相邻挡位之间的传动比比值要大,并且高挡区的这一比值要比低挡区小D 相邻挡位之间的传动比比值要大,并且高挡区的这一比值要比低挡区大正确答案：A38、齿轮在接触压力大且接触处产生高温作用下,容易出现( )——[单选题]A 轮齿折断B 齿面疲劳剥落点蚀)C 移动换挡齿轮端部破坏D 齿面胶合正确答案：D39、因摩擦锥面直径不受齿轮尺寸限制,可以大些,故( )同步器转矩容量较大——[单选题]A 内锥式锁销式B 外锥式锁销式C 滑块式D 锁环式正确答案：B40、各挡同步器或啮合套多数情况下装在( )上——[单选题]A 第一轴B 第二轴C 中间轴D 倒挡轴正确答案：B41、十字轴万向节属于( )——[单选题]A 不等速万向节B 准等速万向节C 等速万向节D 挠性万向节正确答案：A42、万向节单向传动时,下列说法正确的是( )——[单选题]A 球叉式和球笼式的钢球全部传力B 球叉式和球笼式都是半数钢球传力C 球叉式全部钢球传力,球笼式的半数钢球传力D 球叉式半数钢球传力,球笼式的全部钢球传力正确答案：D43、对万向传动轴进行疲劳寿命计算时,计算载荷( )——[单选题]A 按发动机最大转矩确定B 按驱动轮打滑确定C 取按发动机最大转矩确定的和按驱动轮打滑确定的中较小的D 按日常平均使用转矩来确定正确答案：D44、不属于准等速万向节的是( )——[单选题]A 双联式万向节B 凸块式万向节C 三销轴式万向节D 球叉式万向节正确答案：D45、十字轴万向节传动中,主动轴转矩和轴间夹角一定时,从动轴转矩在其最大值与最小值之间每一转变化( )——[单选题]A 一次B 两次C 三次D 四次正确答案：B46、( )属于等速万向节。

汽车设计基础试题及答案一、单项选择题（每题2分，共10题）1. 汽车设计中，以下哪个部件不是车身的主要组成部分？A. 车架B. 车身覆盖件C. 车灯D. 发动机答案：D2. 汽车的空气动力学设计主要考虑以下哪个因素？A. 车辆重量B. 车辆颜色C. 车辆形状D. 车辆品牌答案：C3. 汽车悬挂系统的设计目的是什么？A. 增加车辆重量B. 减少车辆速度C. 提高车辆操控性D. 降低车辆成本答案：C4. 以下哪个不是汽车底盘的主要组成部分？A. 车架B. 悬挂系统C. 发动机D. 转向系统答案：C5. 汽车内饰设计中，以下哪个不是常见的材料？A. 塑料B. 金属C. 木材D. 玻璃答案：D6. 汽车设计中，以下哪个不是车辆性能的主要评价指标？A. 最高速度B. 加速时间C. 油耗D. 车辆颜色答案：D7. 汽车的制动系统设计主要考虑以下哪个因素？A. 车辆外观B. 车辆重量C. 制动距离D. 车辆品牌答案：C8. 汽车设计中，以下哪个不是车辆安全性的主要考虑因素？A. 车身结构B. 安全气囊C. 车辆速度D. 车辆颜色答案：D9. 汽车设计中，以下哪个不是车辆舒适性的主要评价指标？A. 座椅材质B. 噪音水平C. 车辆重量D. 悬挂调校答案：C10. 汽车设计中，以下哪个不是车辆经济性的主要考虑因素？A. 油耗B. 维修成本C. 车辆品牌D. 动力系统效率答案：C二、多项选择题（每题3分，共5题）1. 汽车设计中，以下哪些因素会影响车辆的燃油经济性？A. 发动机效率B. 车辆重量C. 空气动力学设计D. 车辆颜色答案：A, B, C2. 汽车设计中，以下哪些部件是车辆动力系统的组成部分？A. 发动机B. 变速器C. 车灯D. 悬挂系统答案：A, B3. 汽车设计中，以下哪些因素会影响车辆的操控性？A. 车辆重量分布B. 轮胎类型C. 车辆颜色D. 悬挂系统设计答案：A, B, D4. 汽车设计中，以下哪些因素会影响车辆的安全性？A. 车身结构强度B. 安全气囊数量C. 车辆品牌D. 制动系统性能答案：A, B, D5. 汽车设计中，以下哪些因素会影响车辆的舒适性？A. 座椅设计B. 噪音控制C. 车辆重量D. 悬挂系统调校答案：A, B, D三、判断题（每题1分，共5题）1. 汽车设计中，车辆的重量越轻，其燃油经济性越好。

衡，传动轴发生如图b中双点划线所示的弹性弯曲，从而引起传动轴的弯曲振动。

当输入轴与输出轴相交时（图c），传动轴两端万向节叉上所受的附加弯矩方向相同，不能彼此平衡，传动轴发中双点划线所示的弹性弯曲，从而对两端的十字轴产生大小相等、方向相反的径向力。

七、（16分）画出汽车在上坡和下坡时的受力图，推导出汽车驻车的上坡路倾角和下坡路倾角表达式，并说明驻车制动器设计应满足哪些条件？
上坡停驻时后桥附着力
下坡停驻时后桥附着力
汽车可能停驻的极限上坡路倾角
汽车可能停驻的极限下坡路倾角。

汽车设计的期末考试题及答案汽车设计期末考试题及答案一、选择题（每题2分，共20分）1. 汽车的三大组成部分包括：A. 发动机、变速箱、车轮B. 发动机、底盘、车身C. 车身、底盘、电气系统D. 发动机、车身、电气系统答案：B2. 以下哪个不是汽车设计中的基本原则？A. 安全性B. 经济性C. 舒适性D. 极简性答案：D3. 汽车的风阻系数（Cd）越低，意味着：A. 燃油效率越高B. 车辆越重C. 噪音越大D. 动力需求越大答案：A4. 汽车设计中的空气动力学主要考虑：A. 车辆的美观B. 车辆的重量C. 车辆的稳定性D. 车辆的耐用性答案：C5. 以下哪个不是汽车设计中常用的材料？A. 钢铁B. 铝合金C. 碳纤维D. 塑料答案：D二、判断题（每题1分，共10分）1. 汽车设计中，流线型车身可以减少风阻，提高燃油效率。

（对）2. 汽车的悬挂系统主要作用是减震和提升车辆的舒适性。

（对）3. 汽车的制动系统只包括刹车盘和刹车片。

（错）4. 汽车的发动机排量越大，其动力性能越好。

（对）5. 汽车的座椅设计不需要考虑人体工程学。

（错）三、简答题（每题10分，共30分）1. 请简述汽车设计中人机工程学的重要性。

答案：人机工程学在汽车设计中至关重要，它确保了驾驶员和乘客的舒适性、安全性和操作便捷性。

合理的人机工程学设计可以减少驾驶员的疲劳，提高驾驶的准确性和反应速度，同时还能减少事故的发生。

2. 解释什么是汽车的空气动力学设计，并简述其对汽车性能的影响。

答案：汽车的空气动力学设计是指通过优化车辆外形，减少空气阻力，提高车辆在高速行驶时的稳定性和燃油效率。

良好的空气动力学设计可以降低车辆的风阻系数，减少空气对车辆的阻力，从而提高车辆的速度和燃油经济性。

3. 描述汽车设计过程中的原型测试阶段的重要性。

答案：原型测试是汽车设计过程中的关键阶段，它允许设计师在实际环境中测试和评估设计的可行性和性能。

通过原型测试，设计师可以发现潜在的问题，如结构强度、安全性、耐用性等，并进行必要的调整，以确保最终产品的质量和性能。

《汽车设计》期末试卷六一、名词解释（每小题3分，共30分）1、比转矩2、整备质量3、差速器锁紧系数4、悬架动容量5、悬架弹性特性6、转向系力传动比7、制动器效能因数8、转向器传动间隙特性9、转向器逆效率10、离合器后备系数二、单选题（每题2分，共20分）1、锁环式同步器的滑块两端伸入到锁环缺口内，而缺口的尺寸要比滑块宽（）。

（A）一个接合齿（B）半个接合齿（C）两个接合齿（D）一个半接合齿2、双曲面齿轮传动的偏移距使主动齿轮的螺旋角（）。

（A）大于从动齿轮的螺旋角（B）小于从动齿轮的螺旋角（C）大于等于从动齿轮的螺旋角（D）小于等于从动齿轮的螺旋角3、循环球式转向器螺杆导程角增加，则（）。

（A）正、逆效率均减小（B）正、逆效率均增大（C）正效率增大、逆效率减小（D）正效率减小、逆效率增大4、增大汽车轮距，则侧倾刚度增加，汽车横向稳定性（）。

（A）不变（B）变差（C）变好（D）无明显变化5、增加前悬尺寸，将（）。

（A）减小汽车的接近角，使通过性降低（B）减小汽车的接近角，使通过性提高（C）增大汽车的接近角，使通过性降低（D）增大汽车的接近角，使通过性提高6、对乘用车和最大总质量小于6吨的商用车而言，（）。

（A）一般采用单片离合器，它只有一个摩擦面（B）一般采用单片离合器，它有两个摩擦面（C）一般采用双片离合器，它有两个摩擦面（D）一般采用双片离合器，它有四个摩擦面7、离合器摩擦片外径相同，选用较小的摩擦片内径，则（）。

（A）传递转矩的能力降低，且摩擦面磨损不均匀（B）传递转矩的能力降低，但摩擦面磨损均匀（C）传递转矩的能力提高，且摩擦面磨损均匀（D）传递转矩的能力提高，但摩擦面磨损不均匀8、为了改善轴转向带来的不利影响，一般前钢板弹簧的前后吊耳布置时（）。

（A）前后等高（B）前低后高（C）前高后低（D）对高度没有要求9、越野汽车的布置形式采用（）。

（A）发动机前置前轮驱动（B）发动机前置后轮驱动（C）发动机后置后轮驱动（D）全轮驱动10、货车在满载静止位置时，车架上平面相对于地面通常是（）。

汽车设计试题 A姓名：得分：一、判断题；对的在括号内打√,错的在括号内打Ⅹ151、汽车的型式是指汽车的轴数、驱动型式、布置型式、以及车身或驾驶室型式而言;2、动力系是满足汽车具有最佳的动力性和燃油经济性;3、离合器压紧弹簧有圆柱弹簧、矩形弹簧、圆锥弹簧和膜片弹簧;4、同步器的种类有常压式、惯性式、惯性增力式三种型式;5、变速器高档齿轮变位系数的选择是按等弯曲强度分配变位系数;6、用于变速箱和后桥之间的万向节的两万向节交角始终是相等的;7、衡量后桥承载能力的大小是后桥的主减速比;8、9.00R20表示轮胎断面高度9in,轮辋直径20in ,R表示子午线胎;9、悬架对汽车的行使平顺性、稳定性、通过性、燃油经济性等多种性能有影响;10、横梁的作用在于连接左右纵梁还可以为安装某些总成提供装置点;11、车身的结构形式可分为有车架式、非承载式、无车架式;12、某一整体式前桥用在2m轴距车上,现又用在3m轴距的车上;13、双轴汽车双回路制动系统的制动方式可分为II型、X型、HH型、LL型、HI型;14、汽车动力性参数是指D0max、D II max、比功率、比转矩、加速时间、最高车速、转向特性等;15、驻车制动器应能使汽车满载时可靠20%的坡道上;二、单项选择题把正确的写在括号内251、一般载货汽车的后悬与轴距的关系是 ;A ≤60%B 一般在55—60%之间C ≤55%D ≤50%2、汽车最小转弯半径是指转向盘转至极限位置时,从转向中心到接地的中心距离;A、前外轮B、前内轮C、后外轮D、后内轮3、在离合器中装设扭转减振器 ;A、降低传动系峰值载荷 B 降低传动系固有频率 C 消除传动系振动 D 消除传动系噪音4、选择变速器主要参数时,常以为根据;A、发动机最大功率 B 发动机最高转速 C 发动机最大扭矩 D 传动系总传动比要求5、液力机械变速器较广泛的应用于 ;A 起重型自卸车B 轻型载货汽车C 微型客车D 变型运输是机6、为了降低传动轴的不平衡度,常在轴管上加焊平衡块,但不得超过块;A 2B 3C 4D 57、下列叙述正确的是A 半浮式半轴可以用结构简单的圆锥面和键来固定;B 全浮式半轴常用在轿车或轻型汽车上;C 3/4浮式半轴用在重型汽车上;D 驱动轴壳只是承载件;8、制动蹄领蹄的效能因素从蹄效能因素;A、小于B、大于C、等于 D 无法比9、当汽车采用刚度不变的悬架时,汽车车身振动频率n与悬架静挠度f的关系是 ;A、n∝fB、n∝1/fC、无关系10、转向摇臂在中间位置时与垂直线的夹角 ;A 0°B 前偏一个不大的角度C 后偏一个不大的角度D 10°三、多项选择题把正确的写在括号内102、在离合器压盘的驱动方式中, 是一种无间隙无摩擦传动;A、凸块—窗孔式B、销钉式C、钢带式D、键块式3、主减速器按齿轮副结构形式分,可以分为 ;A、圆锥齿轮式B、伞形齿轮式C、准双曲线齿轮式D、圆柱齿轮式4、伺服制动系按能量形式可分为系统;A、机械伺服B、气压伺服C、真空伺服D、液压伺服四、简答题选择二题 201、近年来柴油机在汽车上应用越来越多,与汽油车相比,它有哪些特点2、简述在进行汽车总体设计时,布置发动机应考虑的主要因素;3、汽车制动性能主要用哪些指标来衡量产生制动跑偏的原因有哪些什么原因产生制动跑偏 8分五、论述题1、传动系异响产生的原因和部位诊断方法;20;102、请谈谈你在汽车或相关设计工作中的最满意的设计结构汽车设计试题A答案六、判断题；1、√2、Ⅹ3、√4、√5、Ⅹ6、Ⅹ7、Ⅹ8、Ⅹ9、√10、Ⅹ 11、√ 12、Ⅹ 13、√ 14、Ⅹ 15、Ⅹ二、单项选择题1、C2、A3、B4、C5、A6、B7、A8、B9、B 10、C七、多项选择题把正确的写在括号内101、近年来柴油机在汽车上应用越来越多,与汽油车相比,它有哪些特点答：汽油机是以空气和汽油混合物为燃料,利用火花塞点火燃烧、膨胀做功；而柴油机是以空气和轻柴油混合物为燃料,通过活塞压缩产生高温高压而自发燃烧、膨胀做功;优点：柴油机与汽油机相比,有如下优点：燃油经济性好,工作可靠,不易发生火灾；动力性、耐久性优于汽油机;缺点：与汽油机相比,主要缺点有柴油机工作粗暴,躁声、振动较大；其体积和重量也较汽油机大,造价高,起动困难;随着科学技术的不断提高,这些缺点会逐步被克服,柴油机在汽车上的应用也会越来越多;2、简述在进行汽车总体设计时,布置发动机应考虑的主要因素;答：1轴荷分配 2离地间隙3运动空间校核前轴跳动与发动机、油底壳与横拉杆4传动轴与车架上平面线的夹角5散热器散热 6发动机与驾驶室的关7货厢与驾驶室的间隙 8维修空间9发动机曲轴中心线与车身中心线的统一性3、汽车制动性能主要用哪些指标来衡量产生制动跑偏的原因有哪些什么原因产生制动跑偏 8分答：汽车制动性能主要由制动效能、制动效能的恒定性和制动时汽车的方向稳定性来衡量;产生制动跑偏有两点原因：1、汽车左、右车轮、特别是前轴左、右转向轮的制动器制动力不相等;2、制动时悬架导向杆系与转向系拉杆在运动学上的不协调互相干涉;第一个原因是制造、调整误差造成的,汽车究竟向左向右跑偏,要根据具体情况而定；第二个原因是设计造成的,制动时汽车总向左或向右一方跑偏;九、论述题3、传动系异响产生的原因和部位诊断方法;20答产生故障的原因是传动系的固有频率与传动系的振动频率相近,传动系发生共振和扭转共振；或零部件制造误差;传动系异响发动机怠速运转,变速器挂空挡,拉紧手制动,踏抬离合器踏板,听异响及其变化,异响越重脱档滑行时异响更清晰架起驱动桥,原地运行试听发响部位,用金属棒触试是各部位振动情况,结合不同工况下异响的变化来板断故障2、无标准答案汽车设计试题 B姓名：分数：一.判断题每题2分,共16分1.汽车型号FT1028E中2代表该车载重2吨;2.GB7258-1997规定四轮农用运输车制动时V0=30km/h满载和空载状态下车辆任何部位不得超出试车道宽度2.5m;3.5.00-13LT中的“LT”表示微型载重汽车代号;4.汽车电动汽油泵不能布置在汽油箱中5.冬天发动机难启动的一个原因是因为气温低,造成蓄电池电压降低;6.一车辆实际车速37.5km/h,车速表显示为40 km/h,符合GB7258-199的规定;7.BJ1022E2F5型轻型货车,最高车速95 km/h;按GB7258-1997的规定可不装安全带;8.轻型车最常用的方向机为齿轮齿条式方向机;二.单项选择题每题3分,共24分1.FT6350属车;A.O类B.N1类C.M1类D.N2类2.以下三种断面的纵梁, 断面纵梁制成的车架抗扭性能最好;A. 槽型B. Z字型C.矩形管3. 轻型汽车前独立悬架多采用 ;A.双横臂纵置扭杆独立悬架B.麦弗逊式悬架C.空气弹簧独立悬架4.驾驶员常用的制动强度为A. ≤0.3B.0.4到0.7之间C.＞0.75.车用发动机在整机散热性能最差;A.怠速时B.最大功率时C. 最大扭矩时6.以下几种发动机中运转最平稳;A.汽油机B.柴油机C.三角活塞转子发动机7.以下四种制动器中的制动效能因素最高、A.领从蹄式B.双向双领蹄C.双从蹄;D.双向增力式8.GB7258-1997规定对封闭式车厢的四轮农用运输车,后悬不能超过轴距的A.55%B.50%C.60%D.65%三.多项选择题每题2.5分,全选对才得分,共10分1.柴油发动机的主要污染物为 ;A.HCB.COC.NO XD.微粒2.以下措施能降低整车油耗A.加装ABS系统B.换装子午线轮胎C.提高汽油机压缩比D.废气循环燃烧E.采用稀燃混合气3.以下原因会造成蓄电池极板硫化;A.长期充电不足B.电解液密度过高.C.气温太底4. 下列制动器中, 属于平衡式制动器A、双向自增力式B、双领蹄式C、领从蹿式D、双从蹿式E、双向双领蹄式四.简答体四选三,每题7分,共211.简述在进行汽车总体设计时,布置发动机应考虑的主要因素;答：2.简述子午线轮胎的优缺点答：3、简述车架所承受的载荷答：4.近年来柴油机在汽车上应用越来越多,与汽油车相比,它有哪些特点答：五.论述题共29分1.汽车制动性能主要用哪些指标来衡量产生制动跑偏的原因有哪些什么原因产生制动跑偏 14分答：2.根据汽车理论的分析,悬架与汽车的多种使用性能有关,请简述在悬架设计中需满中的性能要求;15分答：汽车设计试题B答案一.判断题每题2分,共16分1. X2.√3. X4. X5. √6. X7.√8. X二.单项选择题每题3分,共24分1.C2.C3.A4.A5.C6.C7.D8.C三.多项选择题每题2.5分,全选对得分,共10分1.C D2.B C E3.A B4.B D E四.简答体四选三,每题7分,共211.答：1轴荷分配 2离地间隙3运动空间校核前轴跳动与发动机、油底壳与横拉杆4传动轴与车架上平面线的夹角5散热器散热 6发动机与驾驶室的关7货厢与驾驶室的间隙 8维修空间9发动机曲轴中心线与车身中心线的统一性2.答：1优点：子午线轮胎与普通轮胎相比,弹性大,耐磨性好, 滚动阻力小,附着性能好,缓冲性能好,承载能力大,不易穿刺;缺点：胎侧易裂口,由于侧面变形大导致汽车的侧向稳定性差,制造技术高,成本高;3、答：1 静载荷 2对称的垂直动载荷3）斜对称动载荷4）其它载荷包括：4.1转弯时产生的侧向的作用4.2加速制动时的惯性力及通过不平路面时的冲击载荷4.3安装在车架上的总成如发动机、转向摇臂及减振器等工作时所产生的力4.4由于载荷作用线下通过纵梁截面的弯曲中心如油箱、备胎和悬架等而使纵梁产生附加的局部转矩4.答：柴油机与汽油机相比,经济性好,工作可靠,耐久性好,并且可以通过增压造成大功率的发动机;另一方面,柴油机也有一些缺点,如工作粗暴、振动大、噪声大、尺寸重量大、造价高、起动困难等,尽管这样,随着技术的不断进步,这些缺点逐步被克服,使柴油机在汽车上的应用越来越多;五.论述题共29分1.14分答：汽车制动性能主要由制动效能、制动效能的恒定性和制动时汽车的方向稳定性来衡量;产生制动跑偏有两点原因：1、汽车左、右车轮、特别是前轴左、右转向轮的制动器制动力不相等;2、制动时悬架导向杆系与转向系拉杆在运动学上的不协调互相干涉;第一个原因是制造、调整误差造成的,汽车究竟向左向右跑偏,要根据具体情况而定；第二个原因是设计造成的,制动时汽车总向或向右一方跑偏;2.15分答：1、保证汽车有良好的行驶平顺性;2、有合适的减振性能;它应与悬架的弹性特性很好匹配,保证车身与车轮在共振区的振幅小,振动衰减快;3、保证汽车有良好的操纵稳定性;导向机构在车轮跳动时,应不使主销定位参数变化过大,车轮运动与导向机构运动应协调,不出现摆振现象;转向时整车应有一些不足转向;4、汽车制动和加速时应能保持车身平稳,减少车身纵倾的可能性;5、能可靠地传递车轮与车身间的一切力和力矩,零部件质量轻并有足够的强度和寿命;汽车设计试题C姓名：分数：一、判断题打“√”和“×”每题1分,共15分1、对于经常在山区多弯道行驶的汽车,在前后轴制动力分配设计时,后轴制动力应该设计的大些为宜;2、为了保证汽车直线行驶的稳定性,转向器传动副的间隙在转向盘处于中间位置时应该最小;3、载重汽车悬架设置主、付簧是为了使空载和满载运行时的振动频率接近相等;4、设计板簧时,在确定装配前各片的曲率半径时,是根据最小势能原理确定的;5、汽车排污的主要成分是CO、HC、NO X,其它还有SO2、铅化物、炭烟等;6、带传动中,最大有效拉力与初始拉力成正比;7、汽车起步时,变速器中档位愈高,则离合器的滑磨功就愈大;8、装置横向稳定杆的目的是为了提高悬架的侧倾角刚度;9、两轴式变速器低档传动比一般中间轴式变速器低档传动比大;10、汽车为了保证良好的操纵稳定性,汽车应具有一定程度的不足转向性;11、汽车质量系数ηm0数值越大,说明该车型的材料利用率和设计制造水平越低;12、对简单十字轴万向节,主动轴转速ψ1一定,被动轴转速ψ2的变化的周期为2π;13、齿轮轮齿的点蚀是因为磨损引起的;14、在零件加工过程中, 经常要使用冷却润滑液,其目的就是为了提高零件的加工精度; 15;降低零件上的应力集中,可以提高零件的疲劳强度;二．单项选择题每题2分,共24分1．在确定主减速器锥齿轮的螺旋方向时,应使小齿轮的轴向力锥顶;A、指向B、离开C、偏向2．当要求对轴的支撑位置特别精确时,应采用：A、滑动轴承B、滚动轴承3．齿轮的标准压力角是指上的压力角;A、平键B、半圆键C、花键5．零件在工作中发生断裂或塑性变形是因为：A、强度不足B、刚度不足6．汽车最小转弯半径是指转向盘转至极限位置时,从转向中心到接地的中心距离;A、前外轮B、前内轮C、后外轮D、后内轮7．当汽车在情况下,离合器的滑磨功最大;A、爬坡B、起步C、换档D、高速行驶8．若传动轴时,其临界转速可以提高;A、采用实心轴B、采用空心轴C、增加长度D、采用橡胶支承9．采用变刚度特性曲线的悬架,对于载荷变化较大的货车而言,是会明显地改善A、行驶平顺性B、操纵稳定性C、动力性10．制动蹄领蹄的效能因素从蹄效能因素;A、小于B、大于C、等于11．当钢板弹簧的垂直刚度不变时,增加主片长度对于弹簧纵向角刚度值大小影响是 ;A、无法确定B、保持不变C、变小D、变大12．在离合器压盘的驱动方式中, 是一种无间隙无摩擦传动;A、凸块—窗孔式B、销钉式C、钢带式D、键块式三、多项选择每题1分,共11分1、下列万向节中,属于不等速万向节的是 ,属于准等速万向节的是 ,属等速万向节的是A、双联式万向节B、球叉式万向节C、三销式万向节D、常用十字轴式万向节E、球笼式万向节2、汽油机燃烧室一般可分为A、楔形燃烧室B、ω型燃烧室C、盆形燃烧室D、半球形燃烧室3、汽车型号中阿拉伯数字代表着不同车型,一般用代表自卸车,用代表牵连引车,用代表专用汽车A、1B、2C、3D、4E、5F、6G、7H、8I、9J、04、下列制动器中, 属于平衡式制动器A、圆锥齿轮式B、伞形齿轮式C、准双曲线齿轮式D、圆柱齿轮式6、下列属前轮主销定位的参数有A、主销后倾角B、主销内倾角C、前轮外倾角D、前轮前束7、转向轮定位参数的主要参数有A、主销后倾角B、主销内倾角C、前轮外倾角D、前轮前束8、按驾驶室与发动机相对位置的不同,货车可分为形式;A、长头式B、短头式C、平头式D、偏置式9、为保证变速箱换档工作可靠,一般采用等锁定装置;A、自锁装置B、联锁装置C、倒档锁装置D、互锁装置E、选档锁装置F、开关锁装置10、汽车驱动桥的类型有A、前驱动桥B、后驱动桥C、断开式驱动桥D、非断开式驱动桥;11、汽车主要性能参数有A、动力性能参数B、燃料经济性指标C、最小转弯半径D、操纵稳定性参数E、通过性参数,F、行驶平顺性参数 G、制动性能参数四、简答题：选答两题每题10分1、在以内燃机为动力的汽车传动系中,离合器的主要作用是什么答：2、简述汽车半轴的型式及适用工况答；3、请说出转向轮的定位参数有哪些并简要说出它们的作用;答：五、分析题：每题10分1分析在制动器制动力足够时,制动过程可能出现的情况及其特点,对车速不高的农用车来说宜采用哪种为什么答；;2、近年来柴油机在汽车上应用越来越多,与汽油车相比,它有哪些特点答：3、什么是制动效能因数试分别说明领从蹄式制动器和钳盘式制动器效能因数的大小和稳定性; 答：汽车设计试题C答案一、判断题1. √2. √3. √4. ×5. √6. √7. √8. √9. ×10. √ 11. ×12. ×13. ×14. ×15. √二、单项选择题1.B2.A3.B4.C5.A6.A7.B8.B9.A 10.B 11.D 12.C三、多项选择题1.DACBE2.ACD3.CDE4.BDE5.ACD6.ABC7.ABCD8.ABCD9.ACD10.CD 11.ABCDEFG四、简答题：选答两题每题10分1、在以内燃机为动力的汽车传动系中,离合器的主要作用是什么答：离合器处于传动系的最前端,用来实现和切断对传动系的动力的传递;以保证：1、在汽车起步时将发动机与传动系平顺接合,使汽车平稳起步；2、在换档时将发动机和传动系分开,减少变速器中齿轮的冲击,便于换档；3、在工作中受到较大的动载荷冲击时保护传动系,防止其受过大的载荷;2、简述汽车半轴的型式及适用工况答； 1全浮式半轴：半轴只承受转矩,传递扭矩,其余力与力矩均由桥壳承担;2）3/4浮式半轴：半轴除承受转矩外,还要承受侧向力所产生的弯矩;3）半浮式半轴：除传递转矩外,其外端还要承受各种反力产生的弯矩;4、请说出转向轮的定位参数有哪些并简要说出它们的作用;8分答：主要定位参数有主销后倾角、主销内倾角、车轮外倾角、前轮前束；作用：1、主销后倾角：使前轮转向自动回正；2、主销内倾角：使车轮转向轻便,转向轮自动回正；3、车轮外倾角：防止轮胎内倾,与拱形路面相适应,转向轻便;缺点是同时造成了轮边磨损;4、前轮前束：减轻和消除了由于车轮外倾而产生的不良后果;六、分析题：10分1、分析在制动器制动力足够时,制动过程可能出现的情况及其特点,对车速不高的农用车来说宜采用哪种为什么答； 1 前轮先抱死拖滑,然后后轮抱死拖滑,属稳定工况,但在制动时,汽车丧失转向能力,附着条件没有充分利用,山区不宜采用;2后轮先抱死拖滑,然后前轮抱死,高速时后轴可能出现侧滑,是不稳定工况,附着利用率低;3前后轮同时抱死拖滑,可以避免后轴侧滑,同时前转向轮只有在最大制动强度下才能汽车失去转向能力,较前两种工况,附着条件利用情况好是较为理想的情况;农用车的车速不高,且行驶的是乡村道路,故应选用后轴在制动时先抱死这种情况;原因：农用车的车速低,不会引起高速侧滑,同时在制动过程中前轮不抱死还有利于保持农用车在制动时的转向能力;4、近年来柴油机在汽车上应用越来越多,与汽油车相比,它有哪些特点答：1、汽油机是以空气和汽油混合物为燃料,利用火花塞点火燃烧、膨胀做功；而柴油机是以空气和轻柴油混合物为燃料,通过活塞压缩产生高温高压而自发燃烧、膨胀做功;2、优点：柴油机与汽油机相比,有如下优点：燃油经济性好,工作可靠,不易发生火灾；动力性、耐久性优于汽油机;3、缺点：与汽油机相比,主要缺点有柴油机工作粗暴,躁声、振动较大；其体积和重量也较汽油机大、造价高,起动困难;随着科学技术的不断提高,这些缺点会逐步被克服,柴油机在汽车上的应用也会越来越多;5、什么是制动效能因数试分别说明领从蹄式制动器和钳盘式制动器效能因数的大小和稳定性;答：在制动鼓或制动盘的作用半径上所得到的摩擦力与输入力之比,称为制动效能因数;钳盘式制动器的效能因数为K=2f领从蹄式制动器的效能因数为领从蹄的各自的效能因数之和,且分别是摩擦系数f的函数;领蹄的效能因数大于从蹄,然而领蹄效能的稳定性却比从蹄的差,因为各种鼓式制动器的效能因数取决其两蹄的效能因数,故就整个鼓式制动器而言,也在不同程度上存在着效能在力与其稳定性之间的矛盾;盘式制动器的效能最为稳定;。

《汽车设计》期末试卷一一、名词解释（每小题3分，共30分）1、车轮负荷系数2、离合器后备系数3、差速器锁紧系数4、悬架动挠度5、悬架弹性特性6、转向系角传动比7、制动器效能因数8、制动器的比能量耗散率9、侧倾中心10、满载弧高二、单选题（每题2分，共20分）1、离合器盖属于离合器的（）。

（A）主动部分（B）从动部分（C）压紧机构（D）操纵机构2、为了提高离合器分离指的耐磨性，可采用（）。

（A）强压处理（B）喷丸处理（C）高频淬火（D）挤压处理3、变速器的一挡与倒挡齿轮，都应当布置在靠近（）。

（A）轴的前部（B）轴的后部（C）轴的中间（D）轴的支承处4、一些乘用车变速器齿轮采用两种压力角，即（）。

（A）高挡齿轮采用小压力角以减少噪声，低挡齿轮采用大压力角以增加强度（B）高挡齿轮采用大压力角以增加强度，低挡齿轮采用小压力角以减少噪声（C）高挡齿轮采用小压力角以增加强度，低挡齿轮采用大压力角以减少噪声（D）高挡齿轮采用大压力角以减少噪声，低挡齿轮采用小压力角以增加强度5、齿轮轮齿受到足够大的冲击载荷作用，容易造成（）。

（A）轮齿折断（B）齿面疲劳剥落（点蚀）（C）移动换挡齿轮端部破坏（D）齿面胶合6、求中间轴式变速器轴的支反力时，应该（）。

（A）先求第一轴的支点反作用力，再求第二轴的支点反力（B）先求第二轴的支点反作用力，再求第一轴的支点反力（C）第一轴、第二轴的支点反力同时求出（D）第一轴、第二轴的支点反力独立求出7、摩擦锥面半锥角α越小，（）。

（A）摩擦力矩越大，但可能产生自锁现象（B）摩擦力矩越大，不可能产生自锁现象（C）摩擦力矩越小，但可能产生自锁现象（D）摩擦力矩越小，不可能产生自锁现象8、当双曲面齿轮与螺旋锥齿轮尺寸相同时，双曲面齿轮传动具有（）。

（A）较小的传动比（B）更大的传动比（C）相等的传动比（D）不确定的传动比9、为了改善轴转向带来的不利影响，一般将前后钢板弹簧的前后吊耳布置成（）。

汽车设计习题集第一章汽车总体设计一、问答题1.什么叫概念设计？在此阶段应完成什么工作？课本3答：是指从产品创意开始，到构思草图、出模型和试制概念样车等一系列的全过程2.指出汽车设计的基本要求。

课本2答：1.汽车的各项性能、成本等，要达到企业在商品计划中所确定的目标。

2.有关遵守和贯彻有关的法规、标准中的规定，注意不要侵犯专利。

3.尽最大可能去贯彻三化：设计标准化、零部件通用化、产品系列化。

4.进行有关运动学方面的效核。

5.拆装与维修方便。

3.简述汽车新产品开发的流程？课本3答：规划阶段、开发阶段、生产准备阶段、生产阶段4.设计任务书包括哪些内容？5答：（1）可行性分析，其内容包括市场预测，企业技术开发和生产能力分析，产品开发的目的，新产品的设计指导思想，预计的生产领和产品的目标成本以及技术经济分析等。

（2）产品型号及其主要使用功能、技术规格和性能参数。

（3）整车布置方案的描述及各主要总成的结构、特性参数；标准化、通用化（4）国内、外同类汽车技术性能的分析和对比。

（5）本车拟采用的新技术、新材料和新工艺。

5.简述发动机的悬置结构形式及特点? 9答：发动机的悬置结构形式：传统的橡胶悬置和液压阻尼式橡胶悬置。

传统的橡胶悬置特点是结构简单，制造成本低，但动刚度和阻尼损失角θ的特性曲线基本上不随激励频率变化。

液压阻尼式橡胶悬置的动刚度及阻尼损失角有很强的变频特性，对于衰减发动机怠速频段内的大幅振动十分有利。

6.整车布置中有几条基准线（零线），它们各是什么尺寸的基准线？36答：五条1.车架上平面线——垂直方向的基准线2.前轮中心线——纵向尺寸的基准线3.汽车中心线——横向尺寸的基准线4.地面线——是标注汽车高度、接近角、离去角、离地间隙等尺寸的基准线5.前轮垂直线——是标注汽车轴距和前悬的基准线。

7.简要回答汽车轮距的大小会对汽车产生哪些影响？单就货车而言，如何确定其前后轮距？答：汽车轮距的大小会对汽车总质量、最小转弯直径、侧倾刚度产生影响。

汽车设计期末考试试卷（开卷）【附答案】一、（本题8分）欲设计一辆用于长途运输的20t重型载货汽车，相关参数如下：整车尺寸（长×宽×高）11976mm×2065mm×3390mm额定载质量20000kg整备质量12000kg公路行驶最高车速90km/h（1）若取传动效率为0.849，滚动阻力系数为0.012，空气阻力系数为0.9，现有三种发动机，额定功率分别为150kw、200kw、250kw，选择哪种发动机较为合适？（2）该汽车采用怎样的布置形式较为合理？二、（本题18分）欲为一辆乘用车设计一膜片弹簧离合器，相关参数如下：驱动形式4×2前轮发动机的最大转矩、对应转速150N·m/4000rpm发动机的最大转速6000rpm整备质量1060kg最高车速180km/h膜片弹簧的工作压力6000N（1）已知部分摩擦片的面片尺寸如下表所示，选用哪种较为合适？（2）试校核所选用摩擦片的后备系数（取摩擦系数为0.27）、单位压力（摩擦片的材料为粉末冶金，取许用压力为0.5MPa）和最大圆周速度是否满足要求？（3）绘制膜片弹簧离合器的弹性特性曲线，指出实现该弹性特性曲线的尺寸要求，并简述膜片弹簧离合器的破坏形式？三、（本题13分）如下图所示为一变速器的结构简图：（1）试分析该变速器的结构特点，并给出各档位的传动路线？（2）该变速器所采用的锁环同步器的相关参数为：摩擦锥面的平均半径为30mm ，锁止面平均半径为35mm ，摩擦锥面半锥角为7°，试确定锁止锥面锁止角的取值范围？四、（本题12分）某货车，采用多万向节传动如下图，其中：1α =1.5° ，2α=3.5°，3α=4.5°，传动轴的最高转速为3000r/min（1）一般设计时应使当量夹角不大于3°，另外，对多万向节传动输出轴的角加速度幅值212ωαe 大小加以限制，对于轿车，212ωαe ≤350rad ／s 2；对于货车，212ωαe ≤600rad ／s 2，试校核图示的万向节布置是否合理？若不合理，如何在不改变各轴夹角的情况下改动使其满足要求？（2）现欲对该万向传动机构的传动轴进行强度校核，试简述计算载荷的确定方法？五、（本题17分）现欲为某一重型货车设计驱动桥：（1）驱动桥采用怎样的形式较为合理？（2）选用哪种形式的主减速器较为合适？（3）选用哪种形式的差速器较为合适？（4）哪种半轴支承形式较为合适？若该汽车后轴的最大载荷为13000kg，车轮滚动半径525mm，后轴负荷转移系数1.1，附着系数0.8，半轴的长度1124mm，材料的弹性模量2.1×105Mpa，泊松比0.26，试确定半轴的直径？（要求半轴的扭转切应力小于600Mpa，每米长度转角小于15°）（5）选用哪种形式的桥壳较为合适？六、（本题9分）现欲为某一大客车设计悬架：（1）选用哪种悬架最为合适，为什么？（2）绘制选用悬架的弹性特性曲线？（3）设计时前后悬架的侧倾角刚度应如何分配，为什么？七、（本题15分）现欲为某一乘用车设计转向系，并加装电动助力转向：（1）应选用何种转向器？（2）简述转向器的“灵”与“轻”为何会形成矛盾？（3）若该汽车的前轴负荷为500kg，轮胎气压0.3Mpa，转向摇臂长150mm，转向节臂长160mm，方向盘半径200mm，转向器速比20，转向器正效率0.75，路面摩擦系数0.7，试求原地转向阻力矩和方向盘上的手力？（4）绘制车速感应型电动助力转向的助力特性？八、（本题8分）某轻型货车的有关参数如下：总重26000N，重心到前轴的距离1428mm，轴距2700mm，重心高度50mm（满载），车轮半径0.35m，主减速器的传动比为4.02，采用中央驻车制动器，试求：在不计车轮滚动阻力的条件下，汽车沿着附着系数0.7的路面上行驶时，极限上坡路倾角和相应所需要的中央驻车制动器的最大制动力矩。

《汽车设计》复习资料一单选题（共9题.总分值。

分）1. 汽油机燃烧室不包含（）（0分）A. 楔形燃烧室B. W形燃烧室C. 盆形燃烧室D. 半球形燃烧室2. 转向摇臂在中间位置时与垂直线的夹角（）（0分）A. 0度B. 前偏-个不大的角度C. 后偏-个不大的角度D. 10 度3. 在离合器中装设扭转减振器（）（0分）A. 降低传动系峰值载荷B. 降低传动系固有频率C. 消除传动系振动D. 消除传动系噪声4. 下列叙述正确的是（）（0分）A. 半浮式半轴可以用结构简单的圆锥面和键来固定B. 全浮式半轴常用在轿车或轻型汽车上C. 3/4浮式半轴常用在重型汽车上D. 驱动轴壳只是承载件5. 液力机械变速器较广泛的应用于（）（0分）A. 起重型自卸车B. 轻型载货汽车C. 微型客车D. 变型运输机6. 选择变速器主要参数时，常以（）为根据（0分）A. 发动机最大功率B. 发动机最高转速C. 发动机最大扭矩D. 传动系总传动比要求7. 制动蹄领蹄的效能因素（）从蹄效能因素（0分）A. 小于B. 大于C. 等于D. 无法比8. 为了降低传动系轴的不平衡度，常在轴管上加焊平衡块，但不得超过（）块（0分）A. 2B. 3C. 4D. 59. 主减速器按齿轮副结构形式，不包含（）系统（0分）A. 圆锥齿轮式B. 伞形齿轮式C. 准双曲线齿轮式D. 圆柱齿轮式二判断题（共11题，总分值0分）10. 横梁的作用在于连接左右纵梁还可以为安装某些总成提供装置点。

（0分）（）11. 汽车的型式是指汽车的轴数、驱动型式、布置型式、以及车身（或驾驶室）型式而言。

（0分）（）12. 动力系是满足汽车具有最佳的动力性和燃油经济性。

＜0分）（）13. 衡量后桥承载能力的大小是后桥的主减速比。

（0分）（）14. 双轴汽车回路制动系统的制动方式可分为II型、X型、HH型、LL型、H［型。

（0分）（）15. 悬架对汽车的行驶平顺性、稳定性、通过性、燃油经济性等多种性能有影响。

汽车设计期末考试题及答案一、选择题（每题2分，共20分）1. 汽车设计中，以下哪个不是汽车的主要组成部分？A. 发动机B. 底盘C. 车身D. 轮胎答案：D2. 汽车的燃油效率通常用哪个单位来表示？A. 升/公里B. 公里/升C. 升/小时D. 公里/小时答案：B3. 以下哪个术语描述的是汽车的加速性能？A. 扭矩B. 马力C. 制动距离D. 0-100公里加速时间答案：D4. 汽车空气动力学设计的主要目的是什么？A. 提高燃油效率B. 增加车辆重量C. 减少车辆噪音D. 提高车辆稳定性答案：A5. 汽车的转向系统主要负责什么？A. 车辆速度控制B. 车辆方向控制C. 车辆制动控制D. 车辆照明控制答案：B6. 以下哪个是汽车设计中的安全特性？A. 空气悬挂系统B. 动力转向系统C. 安全气囊D. 电子稳定控制系统答案：C7. 汽车的排放标准主要限制哪些污染物？A. 二氧化碳B. 一氧化碳C. 氮氧化物D. 所有以上答案：D8. 汽车的悬挂系统主要作用是什么？A. 提高车辆速度B. 减少车辆油耗C. 改善车辆操控性D. 增加车辆载重能力答案：C9. 以下哪个不是汽车设计中的环保措施？A. 使用可再生材料B. 减少车辆重量C. 增加车辆排量D. 优化发动机效率答案：C10. 汽车的制动系统主要包含哪些部件？A. 制动盘B. 制动鼓C. 制动液D. 所有以上答案：D二、简答题（每题10分，共30分）1. 简述汽车设计中人体工程学的重要性。

答案：人体工程学在汽车设计中至关重要，它确保了驾驶员和乘客的舒适性和安全性。

合理的人体工程学设计可以减少驾驶员的疲劳，提高操作的便捷性，同时确保在紧急情况下能够迅速有效地进行反应。

2. 解释什么是汽车的碰撞安全设计，并举例说明。

答案：汽车的碰撞安全设计是指在发生碰撞时，通过车辆结构和安全设备的设计来保护乘员免受伤害。

例如，汽车的前部通常设计有吸能区，可以在碰撞时吸收和分散冲击力，减少对乘员舱的冲击；安全气囊和安全带也是重要的碰撞安全设计元素。

汽车设计期末试题及答案详解1. 试题一：汽车设计的基本原则是什么？汽车设计的基本原则主要包括以下几个方面：1.1 功能性：汽车设计首先要满足其基本的功能需求，如舒适的乘坐空间、合理的储物空间、高效的动力系统等。

同时，设计要考虑到使用者的实际需求和偏好，不同类型的汽车在功能性上会有所区别。

1.2 安全性：汽车设计中安全性是至关重要的考虑因素。

设计师需要合理配置车辆的安全系统，如刹车、气囊、防滑装置等，以确保乘客和驾驶员在行车过程中的安全。

1.3 美观性：汽车作为一种日常交通工具，其外观设计上的美观性也至关重要。

设计师需要注重比例、线条和细节处理，以创造出舒展流畅、动感而又富有个性的外观形象。

1.4 环保性：在汽车设计中，环保性是一个重要的趋势和考虑因素。

设计师需要借助现代科技手段，采用低排放材料和技术，降低汽车对环境的污染，并提高能源利用效率。

2. 试题二：汽车设计中的人机工程学原理是指什么？人机工程学原理是指以人为中心，通过研究人的生理和心理特点，将人体工程学的理论和方法应用于产品的设计，以提高产品的用户适用性和易用性。

在汽车设计中，人机工程学原理是十分重要的。

它从驾驶员的角度出发，研究人的肢体活动、感觉、认知、心理和行为特点，将这些特点融入到汽车的设计中，以提高驾驶员的舒适感和操作便利度。

具体来说，人机工程学原理在汽车设计中涉及以下几个方面：2.1 座椅设计：座椅是驾驶员和乘客与汽车之间的重要接触点。

设计师需要考虑到人体工程学原理，确定座椅的高度、角度、材料和支撑方式，以确保驾驶员在长时间驾驶过程中的舒适性和身体健康。

2.2 操作界面设计：汽车的操控界面包括方向盘、仪表盘、控制按钮等。

设计师需要考虑到人的手型、手腕自然姿势等特点，合理布局和设计这些操作界面，以便驾驶员在行车过程中能够方便、快速地完成相关操作。

2.3 信息显示设计：汽车的信息显示系统是驾驶员获取车辆状态和环境信息的重要途径。

设计师需要在显示屏的尺寸、亮度、对比度等方面考虑到人的视觉特点，以确保驾驶员能够清晰、准确地获取信息，提高驾驶的安全性。

汽车设计考试参考习题及答案名词解释轴荷分配一一指汽车在空载或满载静止状态下，各车轴对支承平面得垂直载荷，也可以用占空载或满载总质量得百分比来表示。

汽车得最小转弯直径一一转向盘转至极限位置时,汽车前外转向轮轮辙中心在支承平面上得轨迹圆得直径。

汽车整车整备质量——指车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等），加满燃料、水,但没有装货与载人时得整车质量。

商用车一一指在设计与技术特性上用于运送人员与货物得汽车, 并且可以牵引挂车。

乘用车一一指在设计与技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李与临时物品得汽车,包括驾驶员在内最多不超过9个座位。

它也可以牵引一辆挂车；汽车得装载质量一一指在硬质良好路面上行驶时所允许得额定装载量。

离合器得后备系数B ——离合器所能传递得最大静摩擦力矩与发动机最大转矩之比。

CVT——速比可实现无级变化得变速器，即无级变速器。

准等速万向节一一在设计角度下以相等得瞬时角速度传递运动, 而在其她角度下以近似相等得瞬时角速度传递运动得万向节。

不等速万向节一一万向节连接得两轴夹角大于零时，输出轴与输入轴之间以变化得瞬时角速度比传递运动,但平均角速度相等；等速万向节一一输出轴与输入轴之间以始终相等得瞬时角速度传递运动得万向节；静挠度——汽车满载静止时悬架上得载荷Fw与此时悬架刚度c 之比，即f c =F w/co轴转向一一前、后悬架均采用纵置钢板弹簧非独立悬架得汽车转向行驶时，内侧悬架处于减载而外侧悬架处于加载状态，于就是内侧悬架受拉抻, 外侧悬架受压缩，结果与悬架固定连接得车轴（桥）得轴线相对汽车纵向中心线偏转一角度。

动挠度一一指从满载静平衡位置开始，悬架压缩到结构允许得最大变形（通常指缓冲块压缩到其自由高度得1/2或2/3）时，车轮中心相对车架（或车身）得垂直位移。

独立悬架——左、右车轮通过各自得悬架与车架（或车身）连接。

悬架得线性弹性特性一一当悬架变形f与所受垂直外力F之间成固定得比例变化时，弹性特性为一直线，称为线性弹性特性，此时悬架刚度为常数。

汽车设计试题装订线年第学期考试试题（A）卷学生姓名班级学号查课程名称汽车设计考试日期年月日共4 题一. 概念及解释(每小题3分，共30分)1. 整车整备质量？2.转向操纵轻便性的评价指标？3. 变速比转向器？4. 汽车制动系的组成及功能？5. 离合器的主要功用？6. 发动机的悬置结构形式及特点？7. 公路车辆法规规定的单车外廓尺寸？8. 双十字轴万向节等速传动的条件？9. 汽车总布置草图三维坐标系的基准线及作用？10. 钢板弹簧叶片在自由状态下曲率半径不同的原因？二. 简答题（每小题4分，共20分）1. 在进行汽车总布置草图设计中，主要应进行那些运动校核？2. 汽车总体设计的主要任务？3. 半轴的支承方式及受力特点？4. 评价独立悬架的结构特点应从哪几方面进行分析？5. 如何确定汽车前后悬架的静挠度？三. 论述题（共38分）1. 分析被动悬架的不足之处，并说明主动悬架的工作过程?（6分）2. 简述具有前后轴制动力固定比值分配车辆前后轴最大制动力确定方法?（6分）3. 传动轴临界转速及提高传动轴临界转速的方法?（6分）4. 试画草图说明确定钢板弹簧长度的方法。

（6分）5. 变速器传动比范围的定义及确定传动比范围的影响因素？（7分）6.对于钳盘式制动器，制动钳在车轴安装有那几种形式？各自的特点?（画出受力图）（7分）四．计算题（12分）若轻型汽车的有关参数如下：总重G a=26000N，轴距L=2700mm,重心高h g=905mm, 重心到前轴的距离L1=1428mm,车轮的工作半径r r=350mm,若该车在φ＝0.7的道路上行驶，试计算：1. 若采用车轮制动器作为应急制动，试确定应急制动所需的制动力矩？2. 该车可能停驻的极限上坡路倾角α1和极限下坡路倾角α2（要求进行任一工况受力分析）？3. 驻车的上极限制动力矩？汽车设计试题学年第学期考试试题（B）卷学生姓名班级学号查课程名称汽车设计考试日期年月日共4 题一. 概念及解释(每小题3分，共30分)1.汽车的制动能力？2.固定轴式变速器分类？3.整车整备质量？4.公路车辆法规规定的单车外廓尺寸？5.转向器的效率？6.变速器换挡机构形式？7.离合器后备系数？8.汽车总布置草图主要进行的运动校核？9.钢板弹簧叶片在自由状态下曲率半径不同的原因？10.汽车设计中必须考虑“三化”是什么？二. 简答题（每小题4分，共12分）1.双十字轴万向节等速传动的条件？2.发动机的悬置结构形式及特点？3.确定变速器传动比范围的影响因素？三. 论述题（每小题6分，共48分）1.在汽车总布置设计时，轴荷分配应考虑那些问题？2.分析被动悬架的不足之处，并说明主动悬架的工作过程？3.简述汽车采用变速比转向器的原因？4.简述具有前后轴制动力固定比值分配车辆前后轴最大制动力确定方法？5.分析齿轮齿条式转向器的特点和适用范围？6.分析双万向节传动的附加弯矩及传动轴的弯曲变形？（画简图）7.简要分析载货汽车和轿车采用非线性悬架对汽车行驶平顺性的影响？8.试分析X型制动分路系统的特点及适用的车型？四．计算题（10分）验算一长途客车前钢板弹簧总成在制动时的应力。