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介绍jt8d发动机总体结构JT8D发动机是一种涡轮风扇发动机，由普惠公司（Pratt & Whitney）于上世纪50年代末至60年代初开发并投产。
该发动机广泛用于各种窄体客机和商用飞机上，如波音727、DC-9和MD-80系列。
JT8D发动机的总体结构主要由核心机、涡扇、再生器和推力反向装置组成。
核心机由高压压气机、高压燃烧室、高压涡轮和低压涡轮组成，起到压缩、燃烧和释放燃气的作用。
涡扇包括风扇和低压涡轮，通过将大量气流吸入并加速后喷出来提供额外的推力。
再生器是位于高压涡轮和低压涡轮之间的热交换器，用于回收高温燃气中的一部分能量以提高发动机效率。
推力反向装置则用于改变飞机的行进方向，提供刹车效果。
JT8D发动机的核心机采用双转子设计，既包括高压压缩机经由碳堆和气堆驱动的内轴转子，也包括低压涡轮通过外轴驱动的外转子。
高压压缩机由一系列可变截面叶片组成，通过快速旋转将空气压缩至高压燃烧室进行燃烧。
高压燃烧室采用环形状设计，其中燃烧发生在燃烧室环内，产生高温高压的燃气。
燃气源源不断地将能量输送到高压涡轮和低压涡轮驱动核心机和涡扇。
涡扇是JT8D发动机的一个重要组成部分，它通过吸入大量空气并通过喷气产生推力。
涡扇由一系列叶片组成，这些叶片连接到风扇盘上。
这些叶片把来自核心机前进的高速气流分流，并将其加速后喷出来，提供主要的推力。
再生器位于高压涡轮和低压涡轮之间，它是一个热交换器，用于回收高温燃气中的一部分能量。
在再生器中，发动机的尾流与燃烧室中的空气相混合，通过换热技术将烟气中的热能转移到燃气中，提高发动机的热效率。
JT8D发动机还配备了推力反向装置，用于改变飞机的行进方向，并提供刹车效果。
推力反向装置由一系列可伸缩的叶片组成，当飞机着陆时，这些叶片会被调整到发动机尾部，使喷气产生的推力向后，增加飞机的减速效果。
总体来说，JT8D发动机采用了先进的涡轮风扇技术和高效的燃烧系统，具有较高的推力和燃油效率。
史上最全中国铁路机车全集系列（一）—柴油机车篇(值得收藏)导读本文介绍中国铁路内燃机车，文章整合了从建国年间设计制造的先行，建设，卫星型，太行，巨龙，长征型机车，到昔日担当国内铁路运输主力东风系列，及少量国外进口柴油机车，再到目前国内最新型的和谐系列柴油机车。
一我国生产机车1、先行型柴油机车（图片来自网络）先行型机车由戚墅堰机车车辆厂设计制造，柴油机由无锡柴油机厂制造，发电机由上海电机厂制造，电气部分由上海华通开关厂制造，1958年6月开始试制，8月完成设计。
首台先行型机车于1958年12月30日出厂。
先行型机车装用2台12V175型柴油机，仿制自西德的SZ175型高速柴油机。
机车牵引10辆客车时，速度达到96km/h。
2、建设型柴油机车（图片来自网络）建设型柴油机车由北京二七机车车辆厂设计制造，1958年8月31日，建设型直流电传动调车内燃机车组装完毕，9月9日正式下线，机车的3万多配件全部是国产制造，共制造了两台。
该机车采用的柴油机装车功率441kW，仿制ND1机车的16JVI70/240 型柴油机。
机车自重60吨，最高时速是85公里。
3、卫星型柴油机车（图片来自网络）卫星型机车是四方机厂与铁道部科学研究院、上海交通大学等单位共同设计研制的。
这是中国第一台NY1 型2000 马力液力传动干线客运内燃机车, 机车装用2 台仿西德的12V175Z 型柴油机，装车功率2×1000 马力。
构造速度为140 km/h , 起动牵引力270 千牛, 车重84 t , 轴式为B-B 。
该型机车的试制成功, 填补了中国没有大马力液力传动内燃机车的空白。
4、太行系列内燃机车（图片来自网络）太行型机车是石家庄动力机械厂的产品，型号比较多。
石家庄动力机械厂在大连内燃机车研究所的协助下，于1979年研制出中国第一台液力换向工矿调车内燃机车。
5、巨龙型柴油机车（图片来自网络）1958年7月，仿苏联ТЭ3型内燃机车，设计出了巨龙型内燃机车图纸。
东急柴油发电机产品样本perkins东急柴油发电机产品样本Perkins1-引言本文档是关于东急柴油发电机产品Perkins的详细介绍和特性说明。
Perkins是一种高品质的柴油发电机产品，具有可靠性强、耐用性高、性能稳定等特点，适用于各种场景。
2-产品概述Perkins柴油发电机采用英国Perkins发动机，是一种先进的动力装置，可为各种应用场所提供可靠的电力供应。
产品包括多个型号和规格，以满足不同客户的需求。
2-1 发动机特点Perkins发动机具有以下特点：●高性能：Perkins发动机采用先进的燃烧技术和燃油系统，具有较高的功率输出和燃油效率。
●可靠性：发动机采用优质的原材料和先进的制造工艺，保证了产品的可靠性和长寿命。
●低噪音：发动机采用噪音降低技术和隔音材料，使噪音水平大幅降低。
●环保：发动机符合最新的排放标准，具有较低的污染排放。
2-2 发电机特点Perkins柴油发电机具有以下特点：●高质量：采用高品质的发电机部件，如稳压器、稳速器和自动电压调整器，保证了电力输出的稳定性。
●自动操作：具有自动启动、停机和报警保护功能，能够自动监测运行状态并提供相应的保护。
●易维护：发电机采用模块化设计，容易进行维护和更换。
●安全可靠：具有过载保护、短路保护和低油压保护等安全功能，确保设备和人员的安全。
3-产品型号和规格3-1 型号一：Perkins P1200●额定功率-1200千瓦●额定转速-1500转/分钟●燃料消耗率-200克/千瓦小时●整机尺寸-2500x1200x1500毫米●总重量-5000千克●适用燃料：柴油3-2 型号二：Perkins P2023●额定功率-2023千瓦●额定转速-1500转/分钟●燃料消耗率-180克/千瓦小时●整机尺寸-3000x1500x1800毫米●总重量-8000千克●适用燃料：柴油4-应用场景Perkins柴油发电机适用于各种场景和应用，包括但不限于：●工厂和制造业●商业办公楼●建筑工地●医院和医疗机构●数据中心●家庭和住宅等5-附件本文档涉及以下附件：●产品规格表●技术文档●图纸和设计图6-法律名词及注释●柴油发电机：使用柴油燃料产生电力的发电机。
陕汽重卡车辆结构介绍陕汽重卡（Shaanxi Auto Heavy Truck）是中国陕西汽车集团下属的一家重型商用车制造公司。
陕汽重卡成立于1968年，是中国最早的重型汽车制造企业之一，也是中国重型汽车行业的领导者之一陕汽重卡的车辆主要分为货车、工程车和特种车三大类。
货车主要包括卡车、自卸车、牵引车等，工程车主要有混凝土搅拌车、泵车、消防车等，特种车主要包括垃圾车、清障车、运钞车等。
陕汽重卡的车辆结构坚固耐用，适应各种道路和工况的应用。
下面针对其主要车型进行详细介绍：1.货车系列陕汽重卡的货车系列包括S2000、M5000和F2000三个系列。
这些系列在整车结构、动力系统和驾驶舱设计上都进行了优化。
S2000系列是陕汽重卡的中高端货车系列，具有较高的载重能力和稳定性。
该系列车辆采用高强度钢材焊接而成的车架，具有很强的抗扭刚度和承载能力。
动力系统采用先进的汽油机和柴油机，可提供高效的动力输出。
驾驶舱设计人性化，舒适性好，操作便捷。
M5000系列是陕汽重卡的经典货车系列，具有稳定可靠的性能。
该系列车辆的车架采用双梁式结构，经过多次强度测试和优化设计，具有很高的稳定性和安全性。
动力系统采用高效的柴油机，可提供强劲的动力输出。
驾驶舱采用空间大、视野好的设计，操作简便。
F2000系列是陕汽重卡的高端货车系列，具有出色的性能和豪华的驾驶舱设计。
该系列车辆的车架采用超高强度钢材焊接而成，具有很强的承载能力和抗冲击性。
动力系统采用先进的柴油机，可提供高效、低排放的动力输出。
驾驶舱采用宽敞、舒适的设计，具有多项智能化配置。
2.工程车系列陕汽重卡的工程车系列主要包括混凝土搅拌车、泵车和消防车。
这些车辆具有较大的载重能力和适应各种工程环境的能力。
混凝土搅拌车是陕汽重卡的明星产品之一，采用高强度不锈钢搅拌罐，具有搅拌均匀、搅拌效率高的特点。
泵车采用高强度钢材焊接而成的车架，配备高压泵站和可折叠臂架，可实现远距离的混凝土输送。
96 August 2023第一辆中日合作的微型汽车诞生“要发家，买大发，发发发!”是上世纪80年代末风靡一时的广告语，而广告的主角就是天津大发TJ110，它被人们亲切地称为“小面”“面的”。
当时正值改革开放初期，以天津大发为代表的“黄面的”开启了出租车平民化时代，“打的”也成为了当时的流行语。
第一辆大发诞生后，《天津日报》进行了报道1965年天津汽车工业开始起步，建立了天津汽车制造厂。
“1983年国家香山会议，确定在天津建设微型汽车生产基地，引进日本大发汽车技术。
”曾任天津汽车制造厂厂长、后为天津华利汽车工业公司总经理的赵家良回忆说。
确定投产的车型是大发Hijet，属于微型厢式车，虽然设计上不是最先进的，但是这种车型油耗低、经济实用、价格低。
1984年9月25日，我国第一辆由中日合作生产的天津大发微型汽车，在天津汽车制造厂驶下总装线。
第一批天津大发，是进口日本零件在中国组装。
在1984年最初生产的两三个月里，总共只生产了几十辆，由于市场反应良好，大发微型汽车的生产慢慢走上了轨道，当年共组装汽车500辆。
与此同时，天津汽车制造厂也加快了零部件国产化的进程。
到1987年底，天津大发零部件的国产化已由1984年的8%上升至85%，提升速度之快令当时的日方技术人员也为之惊讶。
第一批天津大发下线记忆中那抹经典“黄” ——天津大发TJ110型汽车Copyright ©博看网. All Rights Reserved.一个时代的符号随着中国汽车工业的快速发展与人民生活水平的提高，天津大发在出租车领域的竞争渐渐显现出疲态，一系列舒适性较高的车型逐渐进入这个行业。
“夏天热、冬天冷”的天津大发已经不适宜市场的需求，逐渐被淘汰并远离人们的视野。
1998年以后，北京市政府大规模清除“面的”，完成了北京市出租车的第一次全面更新。
2002年，天津大发宣布停产TJ110车型。
不过，它也很好地完成了自己的历史使命，让出租车这个行业真正走进了普通老百姓的生活之中。
type four stroke, water cooled, vertical, vortex house cylinder no-borexstroke (mm) 4-100x115piston displacement (L) 3.61compression ratio 19:01firing order 1-3-4-2intake method Turbochargedrated power(kw/rpm) 42/1500max idle load rotating(r/min) ≤1575min idle load rotating(r/min) ≤600lowest fuel consumption(g/kw.h) ≤243exhaust temperature ≤600crankshaft rotating direction counter clockwise ( facing to the power output end) cooling method forced water cooledlubricating method pressure and splash compoundstart method electric startdry mass(kg) 390Diesel EngineBrand TELECType R4110ZD Number of Cylinders 4Rotating Speed 1500RPMCycle Four stroke Cooling Method Water Cooling Bore×Stroke(mm) 100*145 Displacement(L) 3.62 L Compression Ratio 17:1Speed Governor ElectricalCooling System Water-cooled Total Lubrication System Capacity (L) /Fuel Consumption at 100% Load <=258 g/kwh Starting Method 24V Electrical startingEngine model R6105AZLDType In-line, water cooled, 4-stroke, direct injection Rated output (kw/kva) 110/137.5Standby output (kw/kva) 121/151.25Aspiration Turbocharged intercooledNo of cyl 6Bore(mm) x stroke(mm) 105x130Displacement(liters) 6.75Compression 16 1Speed rated(r/min) 1500Governor Mechanical or electronicSteady governing ≤ 5%(mechanical), ≤ 1%(electronic)Speed regulation ≤ 0.5%(mechanical)≤ 0.25%(electronic)Fuel consumption(g/kw. H) 225Oil consumption(g/kw. H) ≤ 1.63Oil sump(l) 16Mean effective(kpa) 1426Exhaust gas temperature (; c) ≤ 600Exhaust gas(m3/h) 1524Exhaust gas back pressure max permissible (kpa) 6.5Cooling air requirements for fan-cooled radiator(m3/h) 12960Air for combustion(m3/h) 528 Cooling water(l) 25 Power input for fan(kw) 4.5 Starter motor 24v5.2kw Charging alternator 28v12.5a Flywheel # Sae3# Flywheel measurement Sae3#---11.5 Firing order 1-5-3-6-2-4 Net weight(kg) 620 Dimension(mm) (l)1287(w)819(h)1274el No.R6105IZLDEngine characters Water cooled, direct-injection,inline,four stroke Rated output(KW/KVA)132/165Standby output(KW/KVA)145/181Cylinder NO.6Aspiration TurbochargedBore(mm)*Stroke(mm)105*135Compression ratio16:1Displacement(L) 6.49Start type DC 24V electric startRated speed(rpm)1500Rated fuel consumption(L/h)≤258.4g/kw.hType 4 Strokes, Water Cooling, Inline, Direct Injection Combustion ChamberRatedPower/Speed(kw/hp/rpm)84/114/1500 98/133/1800Cylinder Number6Bore*Stroke105*125Total Displacement ofPiston(L) 6.49Pressure Ratio17Firing Order1-5-3-6-2-4Air Intake Type TurbochargedAverage EffectivePressure(Kpa)1035Fuel Consumption(g/kw.h)224Oil Consumption(g/kw.h) 1.63Exhaust Temperature(℃）600Crankshaft ratating)Inverse Hour(Facing to the power output end) Cooling Mode Forced CoolingAppilication For Land Diesel GeneratorPacking Dimension(mm)1450*740*1220Gross Weight(kg)780。
突破2005陕汽新品舞华夏
秦风
【期刊名称】《商用汽车》
【年(卷),期】2005(000)003
【摘要】@@ 国家宏观经济持续向好以及各种运输法规的完善,使得将重型卡车作为2005年重头戏的汽车生产厂家在推陈出新中展开了悄然扩张.2005年刚开始,陕西重汽就将2005款德龙F2000牵引车、奥龙8×4、10×4多轴车和新款奥龙自卸车等多款新车型推向市场,展开以"裂变行动"为主题的新品推广活动,欲打造属于自己的"重卡王国".
【总页数】2页(P53-54)
【作者】秦风
【作者单位】无
【正文语种】中文
【相关文献】
1.陕汽销量居2005年上海重货市场第一位
2.陕汽德龙重卡荣获“华夏十二车”最佳技术创新奖
3.2005年陕汽节油新品不断
4.陕汽2005款奥龙越野型8×4自卸车上市
5.陕汽德龙F2000荣获2005年度最佳客户满意度重卡奖
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2011年值得期待的重卡底盘作者：张筱梅来源：《专用汽车》 2011年第3期本刊记者张筱梅2011年，得益于我国重型卡车市场需求的进一步增大，全年重卡销售红红火火，与2009年同期相比增幅约达30%。
2011年，基于对我国社会经济发展前景和宏观经济政策的良好预期，各企业对国内重卡市场前景继续看好，纷纷加力，大马力牵引车以及重型卡车成为研发和销售的重点。
以下是几款各主机厂今年重点推介的卡车底盘。
东风天龙dCi大马力轻量化普及版牵引车上市时间：2011年产品特点：该系列车型配置更优，价格更低，主推金属钻石蓝和珠光钼红两种颜色，涵盖了杂/配货、煤运、危化、集装箱／厢式中长途运输等不同工况的标载客户需求。
该系列车型配置的东风风神dCi 11发动机，是一款具有自主知识产权的大功率节能智慧型发动机，11L黄金排量，超大扭矩，动力澎湃。
世界级电控共轨技术保证了最低油耗仅为190g/KW·h。
整车采用轻量化设计，确保用户收益的最大化。
车桥短轴距，车架局部加强，承载能力不减，且有效降低了自重；铝镁合金贮气筒和全铝油箱不仅外观美、重量轻，还不易腐蚀，延长了使用寿命，后桥的少片簧结构在减轻自重的同时，提升了驾乘舒适性；标配的真空胎，自重轻、发热少，大大提高了安全性。
大马力牵引车有375和420Ps两个功率段可以选择，375Ps是当前重卡市场上最主流的马力段，配以ZF转向机和SACHS离合器，操作更加轻便；12挡和16挡两种型号的超速挡变速器，换挡随心；国际品质的东风德纳13吨单级减速双后桥，3 42和4 11两种速比选择；选装发动机制动，长下坡更加稳定安全，长距离行驶无忧。
整车配置在保证速度的前提下也提供了强劲的动力，满足现代物流高效快捷的要求。
环形仪表台以驾驶员为中心，美观大气，操作触手可及，配备的气囊减震坐骑可以保证驾乘时的舒适感受。
据悉，该款大马力轻量化普及版牵引车2011年计划销量1 5万辆。
点评：DFCV本部在大马力牵引车领域一直占据优势，面对重卡市场的快速发展变化，在经过充分的市场调研和论证分析后，东风商用车推出了东风天龙dCi大马力轻量化普及版牵引车。
陕柴-大发8DKM-28型柴油机
DK-28柴油机是陕西柴油机厂为适应柴油机
高效、节能、低排放、使用寿命长及维护保养
方便等要求，最新引进的中速柴油机。
具有运转平稳、操作方便、耐久可靠、维修容易、经济性好、低噪音和低排放等特点,代表九十年代先进水平的新一代柴油机。
DK-28系列柴油机经采用先进技术措施使其NOx排放指标可满足国际海事（IMO）有关内燃机排放法规的要求。
因此DK-28柴油机是具有环保通行证的产品。
陕柴-大发DK-28柴油机可用作沿海，内河船舶主机，又可用海洋船用电站、陆用电站及泵站的动力装置。
设计特点：
采用计算机辅助设计，DK-28柴油机在设计时将柴油机的定时齿轮、泵驱动齿轮室改进为机身内置式，且将冷却水总管、滑油总管、气缸进气总管等也由外部配管改进为铸入机身内部，这使得DK-28柴油机单位功率重量降为9.2Kg/kw。
便于柴油机维修、节省维修费用，DK-28柴油机在设计时充分考虑简单机体结构，进行合理布局，改进主要螺栓的拆装方法，由人工扭力扳紧而改为液压工具操作等，通过这些改进，使柴油机外型简洁、零部件数量减少，节约了修所需的时间也约40%。
大大方便了维修、节约了费用。
3、结构特点
采用船用连杆，即大端为平切口、三段式的结构，这
种连杆结构彻底避免了因受气缸内径和曲柄销径的限制，而
导致连杆大端刚性差、斜切口易变形，进而使螺栓受剪切而
发生断裂的事故隐患。
使DK-28柴油机的连杆能在为提高柴
油机效率而采用较大爆发压力（160kg/cm2）工况下，有很长
的使用寿命、同时易于局部维修和检查。
缸盖采用液压工具由4个螺栓拉紧。
加强缸盖燃烧室壁厚度，同时用孔式冷却。
柴油机的高压油管，为长度短小的钢铸件、缸
头内部安装的封闭型结构，此结构改进可以使高压油
管能承受增大的燃油喷射压力，提高燃油喷射定时的
排放值。
准确性、优化燃烧性能、降低NO
X
缸套上部有强制冷却装置
缸套顶部有保护环，以减少滑油消耗和缸套的磨
损，延长使用寿命。
便捷的气阀顶升机构
DK-28柴油机的主要紧固螺栓如主轴承螺栓，缸头螺栓、燃油凸轮调整螺母等重要紧固螺栓均为用液压紧固的结构，这种紧固方法的改进既避免了因扭力扳工具自身误差及操作者用力方向的误差而导致各螺栓、螺母紧固不一致而影响柴油机性能，同时又大大降低了装配者的劳动强度，极大地方便了维修、保养。
可靠的部分负荷的使用
普通柴油机DK柴油机
缸盖进气腔
增压器喷嘴环
通过上述设计及结构上的改进，使DK-28柴油机成为当今世界真正的高效、节能、使用寿命长，符合廿一世纪环保要求，易维修、保养的先进的中速柴油机。
4、性能特点：
①高可靠性、耐久性。
②维护简单。
③服务周期长。
④结构简单、零部件数量少。
⑤油耗低、可燃用重油、且可以用重油直接启动、停车。
并有良好的低负荷性能（20％额定功率）。
⑥结构紧凑、有较高的功率重量比
⑦低NOX排放、低烟度。
⑧低噪声、低振动。
⑨有隔热保护。
