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镁合金的危害及防护镁合金是一种轻质高强度金属材料，具有优异的机械性能和物理性能，在航空航天、汽车、电子等领域得到广泛应用。
然而，与其他金属相比，镁合金也存在一些危害性和安全隐患。
本文将就镁合金的危害以及相应的防护措施进行详细说明。
首先，镁合金的危害主要包括两个方面：火灾和毒性。
1. 火灾危害：镁合金具有很高的燃点和低的自燃温度，与氧气反应能迅速发生燃烧。
一旦发生火灾，由于镁合金燃烧时释放出大量的热量和气体，会引发剧烈的火灾和爆炸，对人身安全和财产造成严重威胁。
2. 毒性危害：镁合金在高温条件下会释放出镁粉末和镁氧化物等有毒气体，对人体呼吸道和皮肤产生刺激和腐蚀作用，严重损害人体健康。
另外，镁合金在加工过程中也会产生镁粉末，其细小的颗粒易被吸入肺部，导致肺部疾病。
为了减少镁合金的危害并确保工作场所的安全，需要采取一系列的防护措施，主要包括以下几个方面：1. 防火措施：- 储存和使用镁合金的场所应具备良好的通风条件，及时排除氧气和有害气体。
- 在工作场所设置完善的火灾报警系统和灭火设备，并定期进行检查和维护。
- 定期进行员工的火灾逃生和灭火演练，提高员工的火灾应急响应能力。
2. 个人防护措施：- 镁合金的操作人员应穿戴防护用品，包括防火工作服、防火手套、防火面罩和防火鞋等。
- 在操作过程中，应避免与镁合金直接接触，并避免镁合金粉末进入眼睛、皮肤和呼吸道。
- 操作后要及时清洗和更换防护用品，并进行个人卫生保健。
3. 安全教育和培训：- 针对镁合金的危害和防护措施，进行针对性的安全教育和培训，提高员工的安全意识和安全技能。
- 定期组织知识考核和技能培训，确保员工了解和掌握危险特性和防护措施。
4. 设备和设施防护：- 使用专门设计的镁合金加工设备和工具，确保操作过程的安全性。
- 在工作场所设置防火墙和隔离带，减少火灾的传播和扩大。
- 储存和运输镁合金时，要进行专门的包装和标识，确保安全原料的储存和运输。
5. 环境监测和控制：- 定期对工作场所进行环境监测，检测可燃气体和有害气体的浓度，及时采取控制和处理措施。
镁合金中各元素的作用
镁合金是一种轻质金属合金，通常由镁、铝、锌、锰等元素组成。
不同元素在镁合金中起着不同的作用：
1. 镁（Mg）是镁合金的主要成分，它的存在使合金具有轻质、高强度、耐腐蚀等特点。
镁的加入可以降低合金的密度，提高其比强度和比刚度，使得合金在航空航天、汽车制造等领域有着广泛的应用。
2. 铝（Al）是常见的合金元素，它可以增加镁合金的强度和硬度，提高耐热性和抗腐蚀性。
铝的加入还可以改善合金的加工性能和热处理性能，使得合金在制造过程中更容易成形和加工。
3. 锌（Zn）的加入可以提高镁合金的强度和耐腐蚀性能，同时也可以改善合金的热处理性能和机械性能，使得合金在高温和高压下仍能保持稳定的性能。
4. 锰（Mn）通常用于提高镁合金的强度和硬度，同时还可以改善合金的热处理性能和耐蚀性能。
锰的加入可以有效地提高合金的抗冲击性和疲劳寿命。
总的来说，镁合金中的各元素都起着不同的作用，它们的合理配比可以使合金具有理想的性能，满足不同领域的需求。
在实际应用中，根据具体的工程要求和制造工艺，可以对合金的成分进行调整，以获得最佳的性能表现。
“航空航天、交通运输用高强镁合金加工材”类中，关键领域“航空航天”此方向下，具体产品（技术）名称中3类铸件锻件、挤压变形材、板带材，我公司是否有能力按照“产品（技术）要求”进行生产，并按照产品（技术）要求中的指标能生产的具体产品名称或方向各是哪些。
一．镁合金锻件运用领域在大多数工程应用中，通常要求零件拉伸性能具有各向同性。
因此，必须对镁合金铸锭坯进行不同方向的镦粗。
使用三轴锻造可以控制镁合金三个方向上的镦粗过程，能有效避免各向异性。
采用上述工艺可制备出的镁合金锻件，已成功地应用于航空、汽车等工业领域。
比如，直升机及赛车发动机用镁合金锻件、直升机用镁合金锻件、箱罩用镁合金锻件，镁合金轮毂这些部件能承受极高的静态和动态交变载荷，并长期服役高温环境中。
二．锻造用典型镁合金1.几种常用变形镁合金牌号和机械性能及其在航空领域的应用锻造常用镁合金是Mg-Al-Zn、Mg-Zn-Zr和Mg-Mn 系，其他的还有Mg-Th、Mg -Re -Zn -Zr 和Mg-Al-Li 系等。
Mg-Al-Zn系合金一般属于中等强度、塑性较高的变形材料。
按照ASTM标准，该系中常用的镁合金有AZ31B、AZ61A、AZ80A，我国与此相当的牌号分别是MB2、MB5、MB7。
但是，Mg-A1-Zn系合金铸锭的实际晶粒尺寸不适于铸造后直接锻造，因此锻造前有必要对铸锭进行预挤压，以获得合乎要求的细晶组织，提高合金的可锻性。
早在上世纪90年代李相容基于MB2制订出了镁合金的合理锻造工艺规范，随后国内很少有利用该系镁合金研制或生产镁锻件的报道。
据悉俄罗斯已拥有用成套镁合金熔炼锻造生产线专利及专有技术，进行MA2—1(相当于我国牌号的MB3)镁合金锻造汽车轮毂和摩托车轮毂生产。
MB2是Mg-Al-Zn系不可热处理强化的变形镁合金。
合金在室温下工艺塑性差，高温时塑性好，因此合金的压力加工工序必须在加热状态下进行。
合金的切削加工性能、焊接性能良好，应力腐蚀倾向小，耐蚀性能较好。
镁合金牌号标识代号镁合金牌号是怎样编制的？由于镁合金类型不同，用途各异，其牌号也不同。
镁合金牌号的表示方法有多种，当下国际上尚无统一的表达方式，但都习惯于采用美国材料试验学会（ASTM）的系统。
中国镁及镁合金牌号与状态名系统根据中国国际GB/T5153-2003，变形镁及镁合金牌号的命名规则为：纯镁牌号以Mg加数字的形式表示，数字表示镁含量的最低质量分数，如Mg99.95为镁含量≥99.95%的纯镁。
镁合金的牌号以英文大写字母加数字再加大写英文字母的形式表示，前面的英文字母是其最主要的合金元素代号（见下表），其后的数字表示最主要合金元素的平均含量。
最后的英文字母为标识代号，用以识别各具体合金元素相异或其含量有微小差别的不同合金。
中国镁合金牌号由两个汉语拼音字母和其后的阿拉伯数字组成，字母M代表镁（mei)合金，B表示变（bian）形，Y表示压(ya)铸，Z表示铸(zhu)造。
例如ZMI为一号铸镁合金，MB2为二号变形镁合金，YM5为五号压铸镁合金。
按国家标准GB/T19078-2003（铸造镁合金锭）的产品牌号以英文字母加数字再加英文字母的形式表示，AZ91D表示一种Al的平均含量为9%，Zn的含量小于1%的镁-铝-锌系铸造镁合金；AM20A是一种Al的平均含量为2%，Mn的含量小于1%的镁-铝-锰系铸造镁合金。
最后字母D表示第四种AZ91合金。
所谓标识代号实际表示该合金成型的先后次序，“A”表示最先面世的第一种合金，或是最先登记的此种合金。
在ASTM镁合金命名系统中还包括表示材料和铸件状态的代码。
状态代号由字母和其后的数字组成，如AZ91C-F表示铸造状态的镁-铝-锌系AZ91C合金，镁合金的状态代号见下面，是ASTM制订的，全世界通用。
镁合金生产工艺镁合金是一种重量轻、强度高、耐腐蚀性好的材料，被广泛应用在航空航天、汽车制造、电子设备等领域。
下面将介绍镁合金的生产工艺。
镁合金的生产工艺一般可以分为原料准备、合金化、铸造和后处理四个步骤。
首先是原料准备。
镁合金的主要原料是纯镁和其他合金元素。
纯镁是通过电解纯化镁矿石制得的，因此需要采集镁矿石并进行精炼。
其他合金元素可以通过高温放炉和气相沉积等方法得到。
原料准备阶段还包括原料的筛选、研磨和称量等操作。
接下来是合金化。
合金化是指将纯镁和其他合金元素按一定的比例混合，形成镁合金的过程。
合金化可以通过熔炼、球磨和溶剂热等方法进行。
其中，熔炼法是最常用的方法。
熔炼时，将纯镁和其他合金元素放入熔炉中，加热到合金元素的熔点，使其溶解在纯镁中。
然后，通过搅拌等方法使合金元素均匀分布在纯镁中，形成均匀的合金液态。
然后是铸造。
铸造是将合金液态倒入模具中，经冷却和凝固形成固态镁合金的过程。
铸造可以分为压铸、重力铸造、连续铸造等多种方法。
其中，压铸是最常用的方法。
在压铸中，将合金液态注入铸造机中，通过高压和模具形成所需的零件。
铸造过程中，要注意保持适当的温度和压力，以确保合金的完整性和质量。
最后是后处理。
后处理是对铸造后的镁合金进行机械加工和热处理，使其达到所需的物理和机械性能。
后处理可以包括修整铸件表面、去除铸件内部的气孔和夹杂物、调整铸件的尺寸和形状、提高铸件的强度和韧性等操作。
常用的后处理方法有切割、研磨、钻孔、退火等。
后处理过程中，还需要对镁合金进行质量检测，以保证产品的质量和可靠性。
综上所述，镁合金的生产工艺包括原料准备、合金化、铸造和后处理四个步骤。
通过精确的操作和控制，可以得到具有良好物理和机械性能的镁合金产品。
然而，镁合金在生产过程中存在一些困难，如氧化、熔点低、熔池容易发生气孔等。
因此，在生产过程中需要注意各项参数的控制和调整，以获得高质量的镁合金产品。
镁合金的危害及防护近年来，镁合金压铸在国内发展很快，但是由于镁合金有别于锌、铝合金，性质比较活泼，易燃易爆，且国内大多厂家对镁合金压铸的经验不多，尤其是在安全方面。
因此，在进入镁合金压铸之前有所顾虑。
本文试从人、设备、厂房布置及事故处理几方面总结镁合金压铸安全方面的一般程序及方法。
1、镁合金的危害及防护原理镁在高温下可与多种物质发生放热反应。
镁在高温下与氧气发生反应，生成MgO，并有白光及热量产生。
2Mg+O2=2MgO镁在高温下与水发生反应，生成氢气，同时产生氢爆。
Mg+H2O=MgO+H22H2+O2=2H2O镁与铁锈在高温下发生反应，并产生大量的热3Mg+Fe2O3=3MgO+2Fe但在常温下，镁是安全的，与水和氧气也不会发生反应。
传统上，镁合金压铸在熔炼时采用覆盖剂覆盖在镁液表面，但这种方法影响镁液的质量，易产生夹渣，现在已很少采用。
现在的镁合金压铸一般采用SF6\CO2\N2气体保护。
保护的机理是在镁液表面形成一层连续的致密保护膜，阻止镁液与氧气的接触和进一步氧化。
因此，镁合金的防护要点即是阻止镁在高温下与含氧物质，如氧气、水、铁锈的接触。
2、压铸生产安全2.1、镁合金压铸过程中的安全涉及个人防护、熔炼安全、压铸安全。
作业者的个人防护是从事镁合金压铸的基本条件，一般情况下，下面的防护装备是镁合金压铸人员的基本保护用品：(1)工作服(2)安全帽(3)防护面罩(4)隔热石棉手套(5)防火衣裤(耐热700℃以上)(6)安全鞋操作人员在进行作业以前，一定要按上述要求穿戴防护用品，未穿戴防护用品的人员不要靠近作业区域，不能进行操作。
2.2、镁合金的熔炼是生产中的重要环节，也是镁合金压铸中安全的关键环节。
镁合金熔炉不能使用含镍的不锈钢，同样熔炼工具也不可使用含镍的不锈钢。
炉体最好有双层结构的设计，当内层坩锅破裂时，镁液可流到内外层之间的夹层中，同时报警停止加热，使熔化的镁液不至流到外面造成危险。
要经常检查炉子有无锈蚀，如有锈蚀应及时清理.坩锅使用前必须经过煤油渗透及x射线检验，证明没有缺陷才能使用。
镁合金的危害及防护镁合金由镁及其他合金元素（如铝、锌、锰等）组成，具有较低的密度、高的强度和较好的耐腐蚀性能。
它广泛应用于航空航天、汽车制造、电子电器等领域，但同时也存在一定的危害性。
本文将从三个方面介绍镁合金的危害及防护措施。
一、危害1. 燃烧性：镁合金具有极高的燃烧性，遇到高温或火源会发生剧烈燃烧，生成大量的火焰和烟雾，释放出大量的热能。
这可能导致火灾事故，对人们的生命财产造成威胁。
2. 电化学腐蚀性：镁合金对水和湿气极其敏感，容易发生电化学腐蚀。
当镁合金与水或湿气接触时，镁会与水分发生反应，生成氢气和氢氧化镁，导致材料的腐蚀和损坏。
3. 皮肤刺激性：镁合金粉末、颗粒等形式的镁合金在与皮肤接触时可能引起刺激和过敏反应，导致皮肤炎症、疼痛、瘙痒等不适症状。
二、防护措施1. 灭火装备和安全管理：在使用镁合金时，应加强消防设备和灭火器材的配置，严格控制火源。
避免使用明火或高温设备接触镁合金，防止引发燃烧事故。
同时，建立完善的安全管理制度，加强员工的安全教育培训，提高他们对镁合金危害的认识和防范意识。
2. 防腐措施：镁合金在生产过程中，应保持干燥，并尽量避免与水或湿气接触。
可以采用合适的防锈涂层、涂装或其他防腐措施，保护镁合金的表面，减少氧化和腐蚀的发生。
3. 个人防护措施：在接触镁合金时，应佩戴适当的个人防护装备，如防护眼镜、防护口罩、防护手套和防护服等。
特别要注意保护眼睛和呼吸系统，避免镁合金粉末、颗粒等进入体内引起刺激或损害。
4. 废弃物处理：处理废弃的镁合金材料时，应当严格遵守相关的环保法规。
镁合金废物应妥善贮存、运输和处理，以防止引起环境污染和危害。
可以采用专门的废物处理公司进行处理，遵循环保要求。
总之，镁合金在使用过程中可能存在燃烧、腐蚀和皮肤刺激等危害。
为了保护人们的生命安全和健康，应采取相应的防护措施，加强火灾防控和安全管理，注意防腐措施，佩戴个人防护装备，正确处理废弃物。
只有综合考虑这些方面，才能有效减少镁合金的危害，确保安全使用。
镁合金的发展现状及应用摘要镁及镁合金具有比强度、比刚度高，减震性、电磁屏蔽和抗辐射能力强，易切削加工，易回收等一系列优点，在汽车、电子、电器、交通、航空、航天和国防军事工业领域具有极其重要的应用价值和广阔的应用前景，是继钢铁和铝合金之后发展起来的第三类金属结构材料，并被称之为21世纪的绿色工程材料。
本文根据近年来国内外发表和公布的有关镁合金的文章和信息，介绍了镁合金的发展现状和应用。
关键词：镁，镁合金，发展现状，应用1镁及镁合金的发展简介镁是地球上排位第八的富有元素，其含量约占地壳重量的2％，镁同时也是海水中的第三富有元素，约占海水重量的0.13％。
镁有60多种矿产品，其中白云石(CaCO3·MgCO3)，菱镁矿(MgCO3)，氨氧镁石(Mg(0H)或MgO·H2O)，光卤石(MgC12·KCl·H2O)，橄榄石(Mg2Fe2SiO4)和蛇纹石(3MgO·2SiO2·2H2O)最具商业开采价值。
1808年英国的Sir Humphry Davy首先发明了用金属钾蒸汽还原氧化镁而制得金属镁的方法。
1863年法国的Deville和Caron发明了用钠还原无水氯化镁及氟化钙的混合物制镁，由此揭开了工业上大规模制造金属镁的序幕，并随着电解无水氯化镁制镁工艺的产生而得到了迅速发展。
1986年。
德国首先将镁合金用于飞机制造业。
美国的第一家镁生产厂由美国通用电器公司于1914年建立，并在二次世界大战期间由于镁燃烧弹的大量需求而得到迅速发展。
1944年世界镁合金的消耗量达到228,000吨，但战后又降低到每年10,000吨的水平。
直到1998年，随着镁的研究和应用水平的提高，其年消耗量才提高到360,000吨，此后以每年7％～9％的速度递增[1]。
我国自20世纪90年代初开始出口原金属镁，2001年出口量达到20万吨，占世界镁市场总需求量的40％以上[2]。
镁合金产品的优势（1）轻量化：密度1.8g/cm3左右，是铁的1/4，铝的2/3，与塑料相近。
（2）比强度高、刚性佳，优于钢、铝。
（3）极佳的防震性，耐冲击、耐磨性良好。
（4）优良的热传导性，改善电子产品散热问题。
（5）非磁性金属，抗电磁波干扰，电磁屏蔽性佳。
（6）加工成型性能好，产品外观美丽，质感佳，无可燃性（相对于塑料）。
（7）材料可100%回收，回收率高，符合环保法。
（8）尺寸稳定，收缩率小，不易因环境温度变化而改变（相对于塑料）[3]。
2 镁合金发展现状到目前为止，金属镁最大的用量之一还是作为合金元素加入到铝中以提高其硬度和抗腐蚀能力。
5000和7000系列的铝合金分别含有5.5％和3.5％的镁，单产品镁用量最大的是铝镁合金易拉罐(顶盖约4.5％Mg，罐体约1.1％Mg)。
1980年以来，尽管铝镁合金易拉罐的回收利用率达到60％以上，金属镁在铝合金中的消耗量仍以3.2％的速度逐年增加。
金属镁及其合金目前越来越多地通过压力铸造，重力铸造(砂模或金属模)，锻造，轧制和挤压等方法制造结构材料，如汽车上的发动机外壳，变速箱外壳，离合器机架和车灯罩，机动工具(如剪草机)的机架以及家用和通讯电器的外壳等。
[4]镁合金质轻的特点使其在军事，交通和航空航天工业上获得了越来越广泛的应用。
典型的铸造镁合金零件有直升飞机的变速箱，飞机天蓬的框架，飞机进出气口，发动机箱体，变速闸及其他辅助部件的外壳。
[5]镁合金也可进行挤压，锻造，冲压和轧制加工，其产品包括面包烤架，网球拍，打印机滚筒，核燃料零件箱以及众多的航空航天零部件。
在钢铁工业中，镁也被用作脱硫剂和制造球墨铸铁。
在钢铁的冶炼过程中，镁可以和硫结合形成硫化镁浮在铁水表面而被清除。
这些镁通常来自低品质的废金属，并与石灰结合后加入到熔融金属中去的。
镁加入到铸铁中能使石墨球化而显著提高其韧性，从而大大扩大了铸铁的应用范围。
镁也常用作生产非铁合金如钛，锆，铪，铍和铀的还原剂。
地下的管道和容器，热水器以及在海水中工作的钢铁件，常用镁合金作为阴极保护电极。
金属镁的总用量以每5年大约20％的速度增长，其中金属模压铸的镁产品不仅数量大且增长速度最快，其用量几乎每5年翻一番。
其余各种用途的镁用量无明显增长。
镁压铸产品的迅速增长主要是因为汽车工业上镁合金零件的大量使用。
20世纪90年代镁合金在汽车上的应用得到迅速发展，用量增加了一倍。
很多过去用钢铁或铝合金制造的汽车零件都被镁合金取而代之，其中主要有：刹车和离合器的踏板及支架，仪表盘，汽缸盖，变速箱体，各种排气通风和座椅用零件。
使用镁合金最基本的理由是因为其重量轻，汽车制造商们都希望通过减重来降低其燃油消耗量。
而一旦投入使用以后，镁合金其他方面的优越性也同时显现出来了。
比如过去由若干块钢铁零件组成的一个部件现在可以用一块镁合金来制造，这样，这些零部件的选材和制造就可以随整车设计的完成而完成。
在整车设计过程中包括材料的设计将使我们有更多的机会引入各种新型材料。
美国科学家正在研制开发新型抗蠕变镁合金，与一般镁合金比较，在抗蠕变能力、抗拉强度及屈服极限等方面大约要高出十倍。
预测镁合金和铝合金今后可用化学纤维或陶瓷材料进行强化，进一步提高其性能，以扩大材料的应用范围。
日本东北大学科学家井上明久开发成功具有极高强度和延展性的镁合金，可为航空航天、通信和机械等工业提供优质材料。
新的镁合金是采用急速凝固法制成的，具有100～200nm的微细结构。
按原子量计算，它的成分97%是镁，钇和锌分别占2%和1%。
这种新型镁合金强度大约是超级铝合金的3倍，是目前世界上强度最高的镁合金。
此外它还具有超塑性、高耐热性和高耐腐蚀性。
由于这种合金重量轻、容易循环利用，并且合金成分在世界上有丰富的储量，因此有望成为金属材料中的“新宠”。
美国所创造的粉状镁粒的半固态挤压成型成为一项综合技术应用的先例，为镁合金的加工成型技术和广泛使用提供了新的思路。
[3]我国的原镁产量占全球产量的40％，是世界上第一大镁生产国和出口国。
2001年全国原镁产量约20万吨，出口16.5万吨。
中国目前共有镁生产企业100余家，其中年生产能力在10000吨以上的有3家，3000吨以上的有22家，1000～3000吨的有50余家。
得益于中国汽车工业和3C等行业的转型升级及其中国经济地位的显著提升，镁合金行业令市场看好。
其中，汽车行业的轻量化，环保化需求，尤其是新能源汽车的发展，以及镁合金研发技术和回收利用技术的不断进步，对促使镁合金的广泛应用将是利好消息。
《2013-2017年中国镁合金行业市场前瞻与投资预测分析报告》预计，2015年，国内汽车用镁合金将达到68kg/辆，而同期我国汽车销量将突破2800万辆，乘用车销量将达到1960万辆，自主品牌汽车企业通过产业兼并、技术研发和市场渠道开拓等因素作用，销量将突破1000万辆。
与此同时，镁合金在医药化工和航空航天工业领域的应用也将得到成长。
由于下游终端汽车消费市场的稳步增长，预计2015年，全球镁合金市场为600万吨，年均复合增长率(CAGR)为20%-25%(其中包含了交通工具、3C、航空航天和医药化工领域镁合金的应用)。
此外，作为有色金属合金行业的子行业，镁合金行业在中国制造工业的的升级过程中得到实惠。
作为资金、材料密集型行业，原材料价格的稳定和较低水平、铸造件行业的整合集中、技术研发的进步等都将较为有利于镁合金行业的发展，市场较为看好。
3镁合金的应用无论是在国内还是在国外。
镁的应用主要集中在铝合金生产、压铸生产、炼钢脱硫三大领域，还用在稀土合金、金属还原及其他领域。
由于镁的密度小，比强度高，并能与铝、铜、锌等金属构成高强度合金，因此，镁是重要的合金元素。
世界上镁的最大消费领域是作铝合金添加元素。
2002年世界主要地区原镁消费中，共用了14.56万吨镁生产铝合金，占原镁消费总量的40％；我国2003年共用2.1万吨镁作为铝合金添加元素，占消费总量的41％。
一般来说，镁与原铝的消费比率约为0.4％。
2002年世界主要地区原镁消费中，压铸占35％。
在镁压铸生产行业中，北美、拉美、西欧用量最多，因为汽车制造业促进了市场对镁需求量的增长。
有关统计数字表明，在过去10年里，镁合金压铸件在汽车上的使用量上升了15％左右。
而且这种发展趋势还会继续。
欧美、俄罗斯等地区和国家的不少钢厂都采用镁脱硫。
2002年世界主要地区原镁消费中。
5.73万t用于炼钢脱硫，占总量的15.70％。
我国2003年钢铁脱硫用镁8000t，占总消费量的15.62％。
一般来说，每lt钢消耗镁粒0.4～0.5 kg，脱硫后含硫0.001％～0.005％。
使用镁牺牲阳极进行阴极保护，是一种有效的防止金属腐蚀的方法，镁牺牲阳极具有以下特点：防腐性能好、不需外加直流电源、安装后自动运行、不需维护、占地面积少、工程费用低、与外界环境不发生任何干扰。
镁牺牲阳极广泛用于石油管道、天燃气、煤气管道和储罐；港口、船舶、海底管线、钻井平台；机场、停车场、桥梁、发电厂、市政建设、水处理厂、石化工厂、冶炼厂、加油站的腐蚀防护以及热水器、换热器、蒸发器、锅炉等设备。
在人体细胞内，镁是第二重要的阳离子，它能激活体内多种酶抑制神经异常兴奋性，维持核酸结构的稳定性，参与体内蛋白质的合成、肌肉收缩及体温调节。
近代研究证实，动脉硬化、心脑血管病、高血压、糖尿病、白内障、妇女痛经、骨质疏松、抑郁症均与缺镁有关。
镁在医药领域的应用越来越受重视。
镁合金应用可分为以下几个主要方面。
3.1 镁合金在汽车领域的应用在汽车工业中，镁合金可用来制成车身零件。
用热锻、热冲压成形工艺生产汽车底盘等承载件。
在汽车上使用镁合金零件能降低汽车启动和行驶惯性，提高加速和减速性能，减少行驶过程中的振动以及减少油耗等。
据统计，汽车尾气排放占大气污染总量的65％，而汽车自重每减轻100kg。
燃油效率会提高5％，所以各大汽车公司纷纷寻求使汽车轻量化的办法，镁合金自然是理想的选择。
目前，已有很多汽车开始采用镁合金制造的部件。
镁合金发展的巨大动力来自汽车制造商，因为用镁合金生产的零件可以大大减轻汽车的自重。
从而降低能耗．减轻有害气体的排放，以适应日益严格的环保要求。
除了重量外。
镁合金铸件还易于集成化，可将原设计的30～60个零件集成为一个零件，大大降低加工费用和零件组装费：减少震动和噪音；提高汽车零件的刚性；同时镁合金零部件的回收性也好。
因此，世界知名汽车制造商纷纷采用镁合金零件改进汽车性能．其中以福特公司与通用汽车公司的镁合金使用量最多。
德国大众汽车公司称，目前每辆汽车用镁量约为25kg(亦有报道国外汽车镁合金平均用量已达40kg)，在未来5年内，每辆汽车用镁量可以达到60～80kg．这必将对未来用镁的需求产生巨大影响。
