12 伺服系统概述
5. PMSM的矢量控制
由永磁同步电机在转子坐标系的转矩方程可知,转矩由两项组 成,第一项是由三相旋转磁场和永磁磁场相互作用所产生的电磁转 矩,与交轴电流iq成正比;第二项是由凸极效应引起的磁阻转矩,它 是由d、q 轴同步电感的不同造成的,且与d、q 轴电流的乘积成正 比。对于嵌入式永磁同步电机,一般Lq > Ld ;对于凸装式转子结构 的永磁同步电机,转子磁路对称Lq = Ld ,磁阻转矩为零。
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为了使得永磁同步电动机具有正弦波感应电动势波形,其转子磁钢形 状呈抛物线状,使其气隙中产生的磁通密度尽量呈正弦分布。定子电枢采 用短距分布式绕组,能最大限度地消除谐波磁动势。
图1-2 旋转磁动势波形图
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2. 永磁同步电机的优势与应用
2.1 永磁同步电动机的优势
我国电动机保有量大,消耗电能大,设备老化,效率较低。永 磁同步电动机(PMSM)具有体积小、效率高、功率因数高、起动力矩 大、力能指标好、温升低等特点。
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永磁同步电机的定子与普通电励磁同步电机的定子一样有 三相对称绕组,转子上安装有永磁体,定子和转子通过气隙磁 场存在电磁耦合关系。 永磁同步电机的定子磁链是由定子三相绕组电流和转子永 磁极产生,定子三相绕组电流产生的磁链与转子位置角有关, 转子永磁极产生的磁链也与转子位置有关,转子永磁极在每相 绕组中产生反电势。
2015年6月24日,历时11年,累计1000万次试验,积累150G数据, 耗资1亿元,中国中车旗下株洲电力机车研究所有限公司攻克了第三 代轨道交通牵引技术,即永磁同步电机牵引系统,掌握完全自主知 识产权,成为中国高铁制胜市场的一大战略利器。
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