日本物流管理发展历史

中国物流业30年发展历程1978年开始改革开放，也是在同一年从日本引进了物流这一概念。

经过很长时间的探索，到了本世纪，特别是加入WTO以后，中国的物流业有了飞快的发展，所以中国物流业的发展就有了三次飞跃：第一是中国物流与采购联合会的成立，物流基础工作的全面展开；第二次是加入WTO，对中国物流业的全面冲击；第三是“十一五”规划，物流产业地位的全方位确立。

中国物流与采购联合会的成立，表明中国物流作为一个行业登上了历史舞台，而物流行业是由物流企业组成的，是物流企业的联合体，物流企业的出现使中国企业大家族增加了新的成员，改变了中国企业格局。

根据国家工商总局提供的数字，到2007年底，经工商登记注册的物流企业已超过5万2千家。

根据中国物流与采购联合会完成的教育部中国物流人才的预测研究报告：目前全国从事物流业的从业人员达到1676万。

预计到2010年，将达到2060万人，到2020年将达到2630万人。

中国物流与采购联合会成立以后，全面展开物流基础工作，这些基础工作应该讲是开创性的、全局性的、战略性的。

中国物流与采购联合会的成立和开展物流基础工作，是开创性的、全局性的和战略性的，对中国物流事业的推进是一次飞跃。

第二次飞跃是加入WTO。

加入WTO给中国传统物流业以巨大的冲击，但外资进入中国物流业总体上是利大于弊。

外资进入对中国物流业的全面发展起到了一个很大的促进作用。

比如麦肯锡、埃森哲、科尔尼、摩根士丹利等等，他们进入中国，对中国的物流市场、物流现状进行研究。

给了一个比较客观的、科学的分析；联邦快递、联合包裹、美国总统轮船公司等等进入中国，告诉我们国际快递业应该如何进行；马士基、德国邮政、日本通用、新加坡海王等等企业进入中国，告诉我们如何来运作港口物流，如何来运作进出口物流，如何来运作供应链设计；美国普洛斯等外资进入中国，告诉我们如何运作物流地产；国际采购联盟，美国、日本、欧洲的物流协会，告诉我们如何运作物流的行业组织，如何去运作物流知识的普与，如何去运作物流的标准等等。

内容提要：日本是物流管理的先进国家，处于世界物流实践的前沿。

本文从物流基础理论的确定、每个发展阶段的特点、物流设施建设、信息化建设、物流企业管理以及供应链管理等几个方面，论述日本物流业发展的特色、现存问题与发展趋势。

关键词：日本物流业物流企业管理供应链管理物流信息化物流现代化和生产现代化，是日本战后经济发展的两个车轮。

日本的物流概念于20世纪中期从美国引进，但无论在物流的发展速度、政府对物流的重视程度、企业对物流的管理方面，还是物流基础设施、现代化物流发展水平方面，其水平均不亚于欧美，在配送中心、物流产业、物流企业管理和服务、物流信息化等方面还独具特色，50年来对日本经济起到了很大的推动作用。

以下将从物流基础理论的确定、发展沿革、物流设施建设、信息化建设、物流企业管理、供应链管理等几个方面，分析日本物流业的历史沿革、特点、问题及其发展趋势。

一日本物流的发展沿革日本的物流概念是20世纪50年代从美国传入的，随后发展非常迅速，形成了自己独特的发展模式和管理经验，成为现代物流管理的先进国家。

日本物流业在各个发展时期呈现出不同的特征。

（一）物流概念的导入和形成时期（20世纪50年代末至60年代初期）战后经济恢复时期，日本十分重视引进欧美国家的先进技术。

1956年日本派出“流通技术考察团”到美国各地考察。

在考察报告中，首次引用了“physical distribution”这一科学概念，译为“物的流通”，后被日本产业界普遍采用。

“物流”的概念在导入日本的过程中，被理论界认为“是一种综合行为”。

即物流活动整合了运输、配送、搬运、保管、包装、信息传递等各种活动。

(注：野尻亘新版日本の物流——流通近代化と空間構造、古今書院、2005年、23頁。

)因此，从50年代中期开始，日本改变了以前重生产、轻流通的思想，进入到“保证运输与保管”的时代，着手发展陆路运输，加强保管、包装和库存管理等工作。

（二）物流现近代化时期（20世纪60年代末至70年代中期）此时期为经济的高速增长期，同时也是物流概念的迅速普及和物流活动频繁时期。

日本的物流发展日本物流发展的概况20世纪50年代日本从美国引进物流的概念后，50多年来，在政府对物流的重视程度、企业对物流的管理体系、物流设施的基础建设、现代物流的发展等方面，都有很大的提高。

物流的快速发展成为了日本战后迅速崛起的重要因素之一。

到了20 世纪60年代，日本在社会经济方面进入起步发展的阶段，企业采取品种单一的大量生产方式来满足市场，人们的消费意识及消费水平也相对低下。

物流业的特点是少品种，大批量的货物流通。

进入20世纪70年代，随着日本经济的高速成长，消费者在消费意识的多样化及消费观念的个性化上出现了明显的变化。

消费开始主导日本经济，企业由注重生产转为注重销售。

市场上出现了多品种、小批量的物流活动。

在20世纪80年代，物流活动的重点有原来的单纯物流管理，上升到企业经营战略的高度来认识，把物流作为决定企业胜负的重要因素来对待。

这一根本性的转变，是日本物流产业划时代的飞跃。

企业在竞争激化的经营环境中，在提高服务质量和水平的同时努力降低成本、加强物流管理，调整物流体系、追求综合效益，形成了机械化、电子化、自动化、系统化、智能化的现代物理体系。

1990泡沫经济的破裂，出现了日本历史上最长时期的景气低迷。

日本政府更加重视物流，调整物流政策，加大物流投入，并从物流中找出路，把物流问题置于首要地位。

建立环抱型，资源再生循环型经济社会，成为日本政府新的取向和社会发展的主流。

2001年在该大纲的基础上，有颁布<<新综合物流施政大纲>>，这也足以证明日本政府对物流的重视程度。

同时，日本的企业界也开始重新审视自己的经营理念。

长期以来，先是以生产为出发点考虑物流，后来又以市场营销为出发点考虑物流，再后来从消费者的角度考虑物流。

而在信息化社会的新时代，日本企业在整个生产过程中，充分发挥第三方物流的作用，实现供应链物流管理和整合。

日本经济与物流需求日本经济与物流需求是紧密相关的。

一般来说，国内货物运输了运输量与经济成长的变动是一致的，或者是有些滞后于经济发展。

日本物流管理发展历史（l）物流概念的导入和形成期（1956一1964年）自1956年日本流通技术考察团考察美国开始引入物流观念后，1958年6月又组织了流通技术国考察团对日本国的物流状况进行了调查，这大大推动了日本物流的研究。

从1961年到1963年前半年，日本将物流活动和管理称为PD，即Physical Distribution的缩写形式。

到1963年后半年，“物的流通”一词开始登场，日通综合研究所1964年6月期（输送展望）杂志中刊登了日通综合研究所所长金谷璋的“物的流通的新动向”演讲稿，正式运用“物的流通”概念来取代原来直接从英语中引用过来的PD。

此外，1964年2月发行的（日本的输送革新）（上下两卷）一书中，也开始大量使用“物的流通”或“物理的流通”等词汇。

特别值得指出的是，1964年7月19日的（日本经济新闻）中，发表了池田阁时期“中期5年经济计划”流通领域计划委员会委员平原直的讲话，他在会见记者时指出“较之PD的称法，更应该叫做物的流通”，并进一步提出“通产省为了降低产业全体的成本，将要推动除生产、流通的费用外第三种成本的削减，即搬运、保管、包装等PD（Physical Distribution，物的流通）面的成本......，产业构造审议会流通部中将要设立物的流通委员会......”，应该说，这对推动日本物流的近代化打下了基础。

到1965年物流一词已正式为理论和实践界全面接受。

还值得指出的是，在物流概念导入日本的过程中，物流已被认为是一种综合行为，即“各种活动的综合体”，因此，“物的流通”一词包含了“运输、配送”、“装卸”、“保管”、“在库管理”、“包装”、“流通加工”和“信息传递”等各种活动（2）物流近代化时期（1965一1973年）这是日本大量物流设施建设、构筑的时代，同时也是日本经济高度成长、大量生产、大量销售的时代。

1965年1月在日本政府（中期5年经济计划）中，强调要实现物流的近代化，日本政府开始在全国围开展高速道路网、港湾设施、流通聚集地等各种基础建设。

考察日本通运物流，促进中国物流业发展为了培养物流人才，推动物资储运行业向现代物流业转化，在北京物资学院与东京流通经济大学的推动和支持下，中国物资储运协会于2001年8月和2002年7月，分别组织了两个物流培训考察团，共有26名企业领导干部在东京接受了日本流通经济大学和日本通运株式会社的培训，培训期间参观考察了日通的专业配送中心。

对日本物流发展的历史与现状有了一个基本的了解。

考察者深受启发，回国后纷纷撰文畅谈体会。

现在，请允许我代表中国物资储运协会和两个赴日培训考察团以日本通运株式会社为例，把我们对日本物流的管中之见和点滴体会向大家作个介绍和汇报。

一、日本物流业发展简况（一）危机意识促进日本物流产业化。

1945年二战结束，曾在战争期间忙于转运物资的日通一下子无物可运了。

日通当时经营十分艰难，它作为日本的国有企业，是战后形势把它推向市场。

为了生存，日通把公司划分成一个个小的利润中心，规定上缴利润的额度，这个方法很有效果，每个利润中心都发挥了很好的作用，为日通日后的发展奠定了基础。

50年代，朝鲜战争时，日本主要的运输靠铁路，保管主要是货站。

日通最初就是从事铁路运输代理和经营货站的公司。

日本是一个能源短缺的国家，其物流产业的发展相反与能源短缺倒有着密不可分的关联。

为了节约能源，日本政府不断改变相关策略。

70年代，日本出现第一次石油危机，许多加油站都没有了石油，为了节约能源，日本政府把原来各企业自行运输的功能取缔，由专业运输公司承担运输任务，组建了共同运输系统，注重物流合理化。

并出现了自动化仓库，通过配送中心，使流通效率得到提高。

80年代，第二次石油危机时期，油价上扬，促使日本的汽车、电器产业依靠技术力量生产节能产品，增加了出口量。

同时也出现了贸易上一系列问题，比如顺差过大等问题。

这样，日本许多企业向海外发展，到别国办厂，这对物流提出了更高的要求，物流效率成为重要课题。

于是，日本设立了物流子会社，在采购环节上，把批发商的货物集中起来，实施代表批发商制，实现物流的合理化。

⼀、“物流”⼀词的由来 我们现在所讲的物流，实际是从⽇本传⼊的，是⽇⽂汉字的直接引⽤。

那么⽇⽂汉字中的“物流”⼜是从何⽽来呢?下⾯我们就来介绍⼀下“物流”⼀词的来龙去脉。

根据⽇本物流管理协议会的资料记载，⽇本在20世纪50年代以后，经济已基本恢复到第⼆次世界⼤战前的⽔平。

企业进⾏⼤规模设备投资和更新改造，技术⽔平不断提⾼，⽣产⼒⼤幅度上升。

1955年成⽴了⽣产性本部，该团体为了改进流通领域的⽣产效率，确保经济的顺畅运⾏和发展，组织了⼀个由伊泽道雄为团长的⼤型考察团，于1956年秋季考察了美国的物流。

当时⽇本还没有“物流”这个词，代表团的名称为“流通技术专业考察团”。

该代表团在美国期间，美国教授肯巴斯先⽣讲到，美国30年来国民经济之所以顺利发展，原因之⼀就是既重视⽣产效率⼜重视流通效率。

美国产业界真正认识到物流的重要性基本在1950年前后，在此之前⼀直只重视销售，仅把运输、保管、包装、装卸等物流活动作为销售的辅助性活动。

⽇本流通技术考察团在美国还发现，原来⽇本被称为流通技术的运输、包装等活动，美国⼈称为Physical Distribution(PD)。

⽇本考察团回国后便向政府提出了重视物流的建议，并在产业界掀起了PD启蒙运动。

在⽇本能率协会内设⽴了PD研究会，邀请平原直先⽣(历任装卸研究所所长、⽇本装卸协会会长，被誉为⽇本“物流之⽗”)担任会长，每个⽉举办PD研讨会；在流通经济研究所，⽇本权威物流学者林周⼆教授等也组织起PD研究会，积极开展各种形式的启蒙教育活动。

经过8年的努⼒，1964年⽇本政府终于开始对PD引起了关注。

通产省⼏次邀请平原直先⽣去政府机关说明PD的重要性，为政府官员们讲课。

同年7⽉，通产省决定讨论物流预算案时，担⼼新闻媒体在报道中讲PD⽇本⼈听不懂，于是邀请平原直先⽣同内⼭九万先⽣(⽇本通运株式会社专务董事)商议。

内⼭专务认为PD中的“P”，即Physical在这⾥并不是“物质”的意思，⽽是“物理”的意思，Distribution是“流通”的意思，所以应把PD译为“物理性流通”，但⼜觉得作为⼀个名词，“物理性流通”字数过多、过长，只好缩为“物的流通”。

物流的发展历史1918年，英国犹尼利弗的哈姆勋爵成立了“即时送货股份有限公司”，目的是在全国范围内把商品及时送到批发商、零售商和用户手中。

二战期间，美国从军事需要出发，在战时对军火进行的供应中，首先采用了“物流管理”（Logistics management）这一词，并对军火的运输、补给、屯驻等进行全面管理。

二战后，“物流”一词被美国人借用到企业管理中，被称作“企业物流（Business logistics）。

日本在20世纪50年代以后，经济已基本恢复到第二次世界大战前的水平，企业进行大规模设备投资和更新改造，技术水平不断提高，生产力大幅度上升，但货物的流通效率比较低，于是，在1956年，组团去美国学先进。

从美国著名教授肯巴斯先生那里，印证了美国30年来国民经济之所以顺利发展的原因就是，既重视生产效率又重视流通效率。

回国后便向政府提出了重视物流的建议。

我国改革开放初期，百废待兴，寻求加快经济发展路径成为那一代人的努力目标。

国家也派出去了很多考察团学先进，一批为我国物流概念引进、“拓荒”的可敬学者，如吴清一、吴润涛、王之泰、丁俊发等，他们的辛勤劳动为我们开启了认识、认知现代物流的窗口。

B2B模式下的传统物流物流其实是伴随着商流的发展逐渐进行演化的，早在20世纪90年代以及21世纪初期的头两三年，商业活动主要集中在企业对企业之前，也就是B2B模式（Business To Business），消费者买东西基本上是要到实体店（超市或者批发市场）。

因为那时的物流跟消费者本身并没有发生太大的关系，所以，我们大多数人对物流还没概念。

但实际上，在那个时候就已经有大范围的物流活动了。

我们以一瓶洗发水为例，沿着整个供应链给大家简单地解读下其中的物流活动：原料及包材。

一瓶洗发水，其包装材料包括：瓶坯、泵头（瓶子最上面摁压的那个部分），洗发水原材料、水、香波等，这些原材料从材料供应商的工厂运送至洗发水的生产工厂，就属于物流活动中的运输环节。

日本物流业发展历程与启示一、前言物流现代化和生产现代化，是日本战后经济发展的两个车轮。

日本的物流概念20世纪中期从美国引进，但无论在物流的发展速度、政府对物流的重视程度、企业对物流的管理方面，还是物流基础设施、现代化物流发展水平方面，其水平可以同欧美相媲美，且在配送中心、物流产业、物流企业管理和服务和物流信息化等方面还独具特色，近年来对日本经济起到了很大的推动作用。

日本物流业是在适应新的经济环境和社会环境中不断改进而发展起来的，目前在世界上居领先水平。

二、日本物流发展史（一）物流概念的导入和形成期1956到1964年自1956年日本流通技术考察团考察美国开始引入物流理念后，1958年6月又组织了技术国内考察团对日本国内的物流状况进行了调查这大大推动了日本物流的研究。

从1961年到1963年前半年日本将物流活动和管理称为PD。

到1963年后半年“物的流通”一词开始登场。

到1965年物流一词已正式为理论和实践界全面接受。

还值得指出的是在物流概念导入日本的过程中 物流已被认为是一种综合行为 即“各种活动的综合体” 因此“物的流通”一词包含了“运输、配送”、“装卸”、“保管”、“在库管理”、“包装”、“流通加工”和“信息传递”等各种活动。

（二）物流近代化时期1965到1973年间是日本大量物流设施建设、构筑的时代，但同时也是日本经济高度成长、大量生产、大量销售的时代。

1965年1月在日本政府《中期5年经济计划》中强调要实现物流的近代化，日本政府开始在全国范围内开展高速道路网、港湾设施、流通聚集地等各种基础建设。

同时，各厂商也开始高度重视物流并积极投资物流体系的建设。

各企业都建立了相应的部门积极推进物流基础建设，这种基础建设的目的在于构筑与大量生产、销售相适应的物流设施。

所以可以说这一时期日本厂商的共同战略是增大物流量、扩大物流处理能力。

另一方面，开始广泛推广货台、铲车等机械化装卸设备、导入自动仓库、灵活运用货台和集装箱、开展单位货物装卸系统等等。

美国、日本和英国的物流业发展概况世界上一些发达国家，如美国、日本和英国等，其生产资料市场经过充分发育，现在已形成了适合本国国情的现代化流通体系。

研究其他国家物流的发展状况，可以借鉴其成功之经验，汲取失败之教训。

因排外而失之交臂不可取，因崇外而盲目搬套亦不应该。

正确的方法是：立足本国看外国，择其优而用之，博采众长，振兴我国物流事业。

分析国外物流发展方面的经验与特点，应该说各有千秋，典型的是美国和日本。

美国强调的是企业的“物流管理”；日本强调的是社会“物流系统”建设；欧洲基本与美国相似。

一、美国物流业发展概况20世纪70年代末，美国物流活动的经营环境发生了巨大的变化，特别是80年代前后掀起的放松管制浪潮，为物流产业的迅速发展提供了广阔的空间。

首先是1977年到1978年《航空规制缓和法》的制定拉开了规制缓和的序幕，加速了航空产业的竞争，从而对货主和运输产生了巨大影响。

紧接着1980年通过了汽车运输法案和铁路法案，根据这两项法案，运输公司可以灵活决定运费和服务。

到1984年随着海运法案的通过，运输市场已全面实现了自由化，这一系列规制缓和不仅带来了运输业的激烈竞争，而且由于运费的自由决定、运输路线、运送计划等自由度的增加，使物流业者能够真正满足顾客需求，并实现与其他公司在物流服务上的差别化。

对于货主来讲，可以从发货地到目的地之间自由选择、组合交通工具，实现联合运输。

在物流管理理论上，这一时期随着MRP、MRPII、MRPIII、DRP、DRPII、看板制以及Just—in—time等先进管理方法的开发和在物流管理中的运用，使人们逐渐认识到需要从流通生产的全过程来把握物流管理，而计算机等现代科技的发展，为物流全面管理提供了物质基础和手段。

1984年哥拉罕姆?西尔曼(Graham Scharmann)在《哈佛商业评论》上发表了题为“物流的重大影响”一文，物流具有的战略意义得到企业高层管理人员的充分重视。

最具有历史意义的是1985年美国物流管理协会(原“国家实物配送管理委员会”)正式将名称从National Council of Physical Distribution Management改为National Council Of Logistics Management，从而标志着现代物流观念的确立，以及对物流战略管理的统一化。

国内外物流开展概况及趋势研究摘要：自物流概念产生以来，物流产业被认为是国民经济开展的动脉和根底产业，其开展程度成为一个国家现代化程度和综合国力的重要标志。

综合表达了国内外几大处于物流开展前沿国家的物流开展概况。

并且全面指出了当今国内外物流开展的具体趋势及方向。

关键词：物流产业；物流趋势；物流开展1世界各国物流业的开展概况(1)美国。

美国的全国物流体系的各组成局部均居世界领先地位，以配送中心、速递、企业物流等最为突出。

美国物流业的开展大致经历了四个阶段：①20世纪初至40年代，物流观念的产生和萌芽阶段；②50年代至70年代，物流管理的实践与推广阶段；③70年代至80年代，物流管理逐步走向现代化阶段；④80年代中期至今，物流国际化、信息化及迅速开展的阶段。

美国没有集中统一管理物流的专职政府部门，政府依旧按照原职能对物流各根本环节分块管理。

美国政府制定一系列法规，放宽对公路、铁路、航空等运输市场的管制，取消了运输公司在进入市场、经营线路、联合承运、合同运输、运输代理等多方面的审批与限制，通过剧烈的市场竞争促进物流开展。

同时企业打破部门界限，实现内部一体化物流管理，结成一体化供给链伙伴，使企业之间的竞争变成供给链之间的竞争。

涌现出Dell，BIM，CISCO等成功的企业物流与供给链管理模式。

美国物流模式强调“整体化的物流管理系统〞是一种以整体利益为重，冲破按部门分管的体制，从整体进展统一规划管理的方式。

美国物流信息化开展的走在世界前列，注重企业物流信息化、物流企业信息化、物流信息效劳业等方面的建立与研究。

比方，美国企业纷纷将物流信息化作为物流合理化的重要途径，主要做法有：普遍采用条形码技术和射频识别技术，广泛应用仓库管理系统和运输管理系统来提供运输和仓储的效率等等。

(2)日本。

日本在1964年开场使用物流这一概念。

到1965年，日本在政府文件中开场正式采用“物的流通〞这个术语，简称为“物流〞。

日本物流的开展经历了如下几个阶段：①物流概念的引入和形成阶段(1953-1963年)；②以流通为主导的开展阶段(1963-1973年)；③物流合理化阶段(1973-1983年)；④物流现代化阶段(80年代中期至今)。