G317线至热仔村公路工程环境影响评价报告表

建设项目环境影响报告表
（送审稿）
项目名称:高速公路公路改建工程
建设单位: XX县XX镇人民政府(盖章)
编制日期：2013年5月
国家环境保护总局制
四川省环境保护局印
建设项目基本情况（表一）
环境质量状况
评价适用标准
建设项目工程分析
项目主要污染物产生及预计排放情况
建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果
实施以上环保措施后，可有效解决项目施工期“水、气、渣”对环境的污染问题，大大提高项目及周边区域的环境质量，减少环境污染。

结论与建议。

S317线临洮～康乐～和政二级公路环境影响报告书简本一、项目概要拟建S317线临洮～康乐～和政二级公路位于甘肃省定西市临洮县、临夏市康乐县、和政县境内，路线起点位于兰临高速临洮县北出口处，终点位于临夏州和政县城三合桥东桥头，路线总体为东西走向。

全线采用设计速度60km/h的二级公路标准，路基宽度为12.0m，路线全长67.9km。

本项目推荐方案共设置桥梁20座，其中新建桥梁16座（大桥1座、中桥10座、小桥5座），拆除重建桥梁2座（小桥），加宽利用桥梁2座（小桥），桥梁总长897.3m，设涵洞146道；全线设隧道1座，为太子山隧道，长1250m；平面交叉15处；设收费站兼养护工区1处、隧道管理站1处。

全线永久占地68.25hm2，临时占地72.67hm2；拆迁建筑物8551m2，均位于康乐县境内；路基土方1668.242千m3；估算总金额为64463.7135万元，平均每公里工程造价949.3920万元。

计划于2019年底开工建设，2019年底建成通车，施工期为24个月。

二、项目环境影响分析(1)本项目的实施有利于加快干线公路网的建设、促进省际间交通运输的发展，对促进区域社会经济发展、文化交流、商品流通等具有十分重要的战略意义。

且与沿线的城镇规划是是协调一致的。

(2)通过对沿线各乡镇地上、地下文物古迹的具体分布调查，本项目不涉及各级文物保护单位。

此外，路线所经区域也未穿越风景名胜区。

(3)本项目对生态环境的影响主要是在施工期，主要表现为施工工程造成的水土流失以及施工占地对土地利用、农业生产等的影响。

(4)本项目沿线河流均属黄河水系，路线跨越的主要河流有洮河、苏集河、大南岔河等。

施工期对地表水环境的影响主要来自于桥梁基础施工对水体的搅动、各类施工机械产生的含油污水及施工人员的生活污水排放。

只要落实好环保措施，并加强施工管理，避免含油污水等生产废水及生活污水随意排放，妥善处置桥梁基坑开挖的泥沙，同时采取各项水保措施，就可以减少或避免施工期对水体造成的污染影响。

建设项目环境影响报告表（试行）项目名称：某某县经济开发区某某路、某某路、某某路东段改建工程项目建设单位：某某县开发区管委会编制日期：2010年4月18日国家环境保护总局编建设项目基本情况项目名称某某县经济开发区某某路、某某路、某某路东段改建工程项目建设单位某某县开发区管委会法人代表王福全联系人王福全通讯地址淄博市东泰路7号联系电话传真邮政编码256410 建设地点某某县经济开发区内立项审批部门批准文号建设性质新建改扩建√技改行业类别及代码土木工程建筑业E4721公路总长（米）4800绿化面积（平方米）—总投资（万元）1100其中：环保投资（万元）150环保投资占总投资比例13.6%评价经费（万元）预期投产日期2011年1月工程内容及规模：一、项目建设的意义及必要性某某路（侯庄路—某某路、某某路—建龙路段）、某某路、某某路东段（某某路以东）是果里镇的交通要道，由于道路修建时间长、标准低，原有路面现已大面积破损，沉陷严重。

近年来某某县果里镇经济快速发展，物资运输交换也更加频繁，交通量增长较快，该道路已经不能满足沿线经济社会发展的需要，急需进行升级改造。

根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》和淄博市有关环保政策，该项目开工建设前需要办理环境影响评价手续。

建设方现委托我单位对此项目进行环境影响评价，我单位受委托后，派有关环评技术人员到现场进行调查和收集资料，按照国家有关环评技术规范要求，编制完成该项目环境影响报告表。

二、工程内容及规模某某路（侯庄路—某某路、某某路—建龙路段）3000米，路宽16米；某某路1200米、路宽16米；某某路东段（某某路以东）600米，路宽9米；建设面积72600平方米。

三、主要经济技术指标1、公路等级：城市次干路，设计行车速度40千米/小时。

2、路面宽度：路面宽16.0米，车行道横坡为1.5%。

3、路面类型：沥青混凝土路面。

4、路面结构设计年限15年。

阿坝州马尔康生态环境局关于公路养护工程冷热拌站临时建设项目环境影响报告表的批复（2020）你单位报送的《公路养护工程冷热拌站临时建设项目环境影响报告表》（以下简称“报告表”）收悉，经审查研究，现对该项目《环境影响报告表》批复：一、项目建设主要内容本项目位于马尔康市梭磨乡，项目在总占地面积19.72亩的土地上建设生产厂房及堆场、办公室等相关附属设施；冷拌站位于梭磨乡木尔溪村一组208沟进沟700米处，生产水泥碎石层3万吨/a，热拌站位于赶羊沟隧道下方317国道旁，生产8.8万吨/aAC--13。

项目总投资150万元，环保投资37万元，占总投资24.67%。

本项目为冷、热拌站建设项目，属于《国民经济行业分类》（GB/T4754-2017）中其他建筑材料制造（C3039）、水泥制品制造（C3021），根据中华人民共和国国家发展和改革委员会令第29号《产业结构调整指导目录》（2019年本），本项目不属于鼓励类、限制类和淘汰类，为允许类建设项目。

根据国家发展改革委商务部关于《市场准入负面清单（2018年版）》的通知（发改经体〔2018〕1892号），本项目未列入《市场准入负面清单》。

根据建设单位提供的工艺设计说明、生产设备清单和原辅料耗用情况，项目采取的生产工艺和使用的生产设备均不属于限制类和淘汰类。

因此，本项目符合国家现行产业政策。

本项目冷、热拌站不在城市规划范围内，项目取得马尔康市自然资源局出具的用地手续（马尔自然资〔2020〕218号），用地总面积为19.72亩。

其中热拌站占地9.72亩，用地类型为公路局交通用地，该用地原为汶马高速在修建中的临时用地（马尔路函〔2020〕15号）；冷拌站占地10亩，用地类型为集体林地，马尔康市林业和草原局出具的《临时占用林地准予行政许可决定书》（马市林地许临字〔2020〕第1号），同意该地块用于阿坝藏族羌族自治州公路管理局马尔康公路管理分局建设临时拌合站使用。

因此，本项目建设符合当地用地规划。

建设项目环境影响报告表项目名称：船形山路（车站路至谐园路段）道路工程建设单位（盖章）：宁乡经济技术开发区建设投资有限公司中南金尚环境工程有限公司2017年6月《建设项目环境影响报告表》编制说明《建设项目环境影响报告表》由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。

1、项目名称――指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文字段作一个汉字）。

2、建设地点――指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。

3、行业类别――按国标填写。

4、总投资――指项目投资总额。

5、主要环境保护目标――指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。

6、结论与建议――给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。

同时提出减少环境影响的其他建议。

7、预审意见――由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。

8、审批意见――由负责审核该项目的环境保护行政主管部门批复。

拟建地部分现场照片道路起点茶庵寺村居民点1（K0+180~K0+340）茶庵寺村居民点2（K0+180~K0+380）茶庵寺村居民点3（K0+680~K1+080）茶庵寺村居民点4（K1+180~K1+380）道路左侧左干渠目录1 建设项目基本情况 (1)2 建设项目所在地自然环境简况 (12)3 环境质量状况 (15)4 评价适用标准 (19)5 建设项目工程分析 (20)6 项目主要污染物产生及预计排放情况 (27)7 环境影响分析 (28)8 建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果 (46)9 评价结论 (47)附表附表1：建设项目环境保护审批登记表附件附件1：评价委托函附件2：项目立项文件附图附图1：项目地理位置图附图2：项目平面布置图附图3：项目环保目标及监测点位图附图4：宁乡经济技术开发区土地利用规划图附图5：宁乡经济技术开发区雨水工程规划图附图6：宁乡经济技术开发区污水工程规划图附图7：宁乡经济技术开发区交通规划图图1.6-1 道路路基标准横断面图（3）纵断面设计全线共设竖曲线4处，其中凹曲线2处，凸曲线2处，最小竖曲线半径4200米，最大竖曲线半径32000米，最大纵坡2%，最小纵坡0.3%。

国道线新藏公路改建工程环境影响报告书国道线新藏公路改建工程环境影响报告书随着经济的发展和人民生活水平的提高，交通运输在国家经济中的地位日益增强。

然而，交通运输也对环境造成了不可逆转的影响，例如对自然景观和生态系统的破坏，对水资源和土壤的污染等。

为了在保障交通运输发展的同时最大限度地减少环境影响，每个大型交通建设项目都需要进行环境影响评价。

本文将对国道线新藏公路改建工程环境影响报告书进行分析。

一、建设项目概述国道线新藏公路改建工程是国家重点路网工程之一，自动车道标准，总里程约1744.1 公里，沿线通过西藏自治区、四川省和青海省，是连接西藏和内地的重要通道。

改建后的公路将大大改善西藏的交通条件，加快西藏的经济发展和社会进步。

二、环境影响评价为了保护生态环境和自然资源，国道线新藏公路改建工程的实施需要进行环境影响评价。

环境影响评价主要包括四个方面：环境基线调查、环境影响预测、环境风险评估和环境保护措施。

1.环境基线调查环境基线调查是环境影响评价的第一步。

调查主要包括采集沿线自然、社会、经济数据，考察当地的环境、资源和人口状况，了解环境变化的特点和趋势。

调查内容包括但不限于：土地利用现状、水土流失状况、水文资源分布和特点、生物多样性、气象条件等。

2.环境影响预测环境影响预测是评价环境影响的第二步。

通过环境影响预测，可以预测和评估工程建造及使用对环境、社会和经济的影响程度。

根据对沿线环境影响和自然生态条件的评价，本次环境影响预测主要涉及以下三个方面：（1）影响社会经济环境改建路线对供应交通能力有正面影响，加速当地经济发展和社会进步，促进当地文化、旅游、商业等产业的发展。

但改建工程的施工用地和工程设施等均会破坏生态环境，有可能对周边村庄的生活和经济造成影响。

（2）影响生态环境国道线新藏公路穿越藏区，沿途还有著名的海拔4000米以上的自然保护区。

改建工程将破坏原有的生态系统，造成土地退化和水资源的减少，同时也会影响当地野生动物和植物的自然栖息地。

高速公路工程环境影响报告书一、工程概况本项目位于四川盆地西南部，东经104°07'41"〜105°35'34”,』匕纬28°49'43”〜30°34'10"。

行政区划上属成都市锦江区、双流县；眉山市仁寿县；内江市威远县；自贡市大安区、沿滩区、富顺县；泸州市泸县、龙马潭区，江阳区等10个县、区。

本项目工可推荐方案（A1 + K线+ B线+ K线）起于成都市绕城高速公路（K0+000 =绕城高速公路K34+600），向南经应龙村，在裴家与华（阳）龙（泉驿）公路交叉，过兴隆东，于梁家坝跨鹿溪河，过黄龙村、大林东、高天湾，于巫通寺设隧道穿二峨山进入仁寿境内。

过千合、文公东、瓦窑坝、郑家沟、桅杆湾、挑水沱、青岗乡西，在段家坝跨通江河，过冯家沟、石咀乡东、新庙村、玉泉村，在铜锣沟跨清水河，过禄加西、汪洋东、桐凉村进入威远县境内。

过连界西、关刀桥，设隧道穿马鞍山，过新场东、穿心点、老场、上坝、双河口、庆卫、威远西，在徐家冲跨省道S207线，跨曹家冲，在朱家祠堂跨清溪河，过小高洞、界牌东后进入自贡境内。

于大山铺北万家桥设枢纽互通与内（江）宜（宾）高速公路交叉，随即跨越省道S206、内（江）昆（明）铁路，过杨家坝、瓦市铺西、罗家湾、棉远桥后跨沱江，过富顺东、东禅寺，设隧道穿龙贯山后进入泸州市境内。

过瓦子场北、上河坝，在大石磊跨濑溪河，在仰天窝设枢纽互通与隆（昌）纳（溪）高速公路交叉，过西谭庵，在石洞南与国道G321线交叉，过回龙湾，在得龙桥跨龙溪河，止于黄通寺。

延伸在手爬岩跨长江，过杨山，于分水岭北板栗湾接泸（州）赤（水）公路。

推荐方案路线全长262.551公里。

本项目拟采用的技术标准为：即江家（起点）（A1K0+000）〜兴隆（K17+780）段计算行车速度100km / h，六车道路基宽度33.5m；兴隆（K17+780）〜分水（终点）（K262+551）段计算行车速度80km/h,四车道路基宽度24.5m。

前言国道307线（原省道317线）孟根至雅布赖段公路位于阿拉善盟右旗境内，线路起点位于孟根西侧（起点桩号：K0+000），原S317线K120+300公里处，向西南方向布线，沿旧路原S317右侧布线，后到达终点雅布赖西侧（终点桩号：K119+836），接原S317线K244+300公里处与拟建的雅布赖至山丹（蒙甘界）段项目的起点相接（距巴丹吉林沙漠旅游区1公里处），总体呈东北向西南的走向。

国道307线（原省道317线）孟根至雅布赖段公路改扩建项目采用分期建设，一期新建一幅，二期对旧路进行改建，本次环评只对一期工程进行评价。

本工程主线按一级公路标准建设，设计速度100km/h，全长119.836km，其中全幅段路基长4.10km，单幅段路基长115.736km，路基宽13m（一幅），路面宽11.50m，沥青混凝土路面。

在K92+400处设置河雅路连接线，总长14.50km，将原有的三级公路提升为二级公路，设计标准为60Km/h，路基宽12米，沥青混凝土路面。

全线共设2处服务区、收费站和养护工区，均为同址合建；设置大中桥23座，小桥65座，桥梁总长2885.18m，涵洞119道；河雅路连接线共设小桥3座，涵洞9道。

项目总投资为197800.98万元，其中环保投资为5515.12万元，占总投资的2.79%，施工期三年。

本项目是内蒙古为适应西部大开发而规划的西部开发重要干线，同时也是阿拉善盟“两横两纵十二出口”公路网重要组成部分。

本项目的建设对改善内蒙古及阿拉善盟公路干线的快速通行能力，加快内蒙古乃至阿拉善盟的公路交通建设，完善自治区公路基础建设设施条件等方面都具有重要的现实意义。

近几年由于交通量大、重车多，旧路面结构层薄等因素，路面已出现了坑槽、网裂、龟裂等病害，严重制约了区域经济发展，道路升级改造已刻不容缓。

拟建项目的实施，对于完善内蒙古自治区及阿拉善盟公路网，发挥高等级公路的规模效益，改善区域交通运输条件，带动沿线资源开发及经济社会协调发展等均具有重要意义。

目录附件：1、****计交字[2003]974号****省发展计划委员会文件2、****环建字[2004]10号****省环境保护局文件3、****省环境监测中心站监测报告前言省道****至****公路****至****段工程位于****省南部的辽源市****县，公路起于****市，经营城、中育乡、二龙山乡、仁合乡，止于****县，全长约134公里。

该路是****省南部地区交通运输的大动脉，是****市与国道集锡公路的联系道路，是通化市、****县通往****的必经之路。

拟建的****至****公路是省道****至****公路的一部分，本段公路贯穿于****县北部，起点位于****的建国，与已建成的营城子至辽源一级公路连接，终点位于****县市政与公路界，全长53.3km。

根据中华人民共和国国务院令第253号《建设项目环境管理条例》和交通部2003年第5号令《交通建设项目环境保护管理办法》的有关规定，受****县交通局的委托，****省环科院环境评价中心承担了本项目的环境影响评价工作，在报告书的编制过程中，得到了****省环保局、辽源市环保局、****县交通局、省公路勘测设计院的大力协作和支持，在此一并表示感谢。

第一章总论项目建设的意义1）建设该段公路是完善干线公路网布局，充分发挥国省干线公路功能的需要省道****至****公路起自****省省会****，主要经由伊通县、营城子镇、****镇、中育乡、二龙山乡、仁合乡，止于****县，全长约134km。

目前****至营城子段为高速公路标准，营城子至建国(辽源至营城子一级公路的重复路段)为一级公路标准，****(建国)至****段为二级公路标准。

拟建的****至****公路是省道****至****公路的一部分，作为通化市与省会****之间的政治、经济和文化交流的必经路段，拟建的公路将使通化市、****县通往****市以及****省西北、北部地区以高等级公路的方式有效的连接起来，使行车往来更加方便快捷。