第4章城市地下街设计

地下商业系统包括购物、餐饮、文化娱乐、金融与贸易等。
地下街内部设备系统包括通风、供能、供排水、通信及灾害控制系 统。
辅助用房包括管理、办公、仓储、卫生及休息等地下建筑。
5.1 城市地下街的作用
城市地下街主要构成
在地下街中，地下步行系统是其最基本也是最主要的构成。
5.1 城市地下街的作用
地下街的功能布置及关系
5.3 地下步行系统规划布局
（3）混合式布局模式
是地下街中最普遍采用的形式，由步道式与厅式组合构成。其特点， 规模大，功能多；能充分利用地下空间，有效解决人流、车流问题。混合 式布局模式如下图所示：
混合式组合模式示意
5.3 地下步行系统规划布局
按照地下街与地面街的对应关系，地下步行系统的布局模 式又可分为双棋盘局和单棋盘局。
✔ 双棋盘格局 地下步道位于地下街内，与地面街道不重叠，从而形 成与地面道路错位的棋盘形格局，识别性较强。此种格局适合于街区内的 建筑普遍较大、地下多层开发、基础设施完整的新兴大城市中心。
✔ 单棋盘格局 地下步道位于街道下，上下对应，形成与地面道路重 叠的单棋盘格局，避免了与众多房地产所有者在用地、施工与管理等方面 的纠纷，但地下步行系统的特色、识别性较难获得。适合于街区内建筑规 模较混杂、存在较多零碎基地的城市中心区。
➢地下步行系统布局模式 根据地下街在平面上与功能单元的布局方式，可分为步道
式布局、厅式布局及混合式布局。 （1）步道式布局模式
是以步行道为主线，组织功能单元的布局。可分为中间、单侧与双侧 步道式，如下图所示。
步道式布局的几种模式
5.3 地下步行系统规划布局
（2）厅式布局模式
是指在某方向并非按统一规则安排的各功能单元的分布，没有明确的 步行道，人流空间由各功能单元内部自由分割。其特点，组合灵活，空间 较大，人流干扰大，易迷失方向等。厅式步行系统布局如下图所示。

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第3章 城市地下空间总体规划
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§3.1 城市地下空间规划的特点、原则与内容 §3.2 地下空间开发同城市建设相结合的途径与方法 §3.3 城市地下空间的总体布局*
第4章 城市地下街设计
§4.1 §4.2 §4.3 §4.4 §5.1 §5.2 §5.3 §5.4 §5.5 §5.6 城市地下街的涵义、发展及规划原则 城市地下街的规划设计 城市地下街的建筑设计 城市地下街的建筑空间艺术
1.城市轨道交通建设速度居世界首位
最近几年，中国城市轨道交通进入 了空前发展的时期，截止到2006年上半 年，中国大陆已有地铁的城市有6个： 北京 113km 天津 7.4km 上海 123km 广州 36.6 km 深圳 21.8km 南京 16.9km 线路总长 318km 在建设或获准建设地铁的城市有武汉、 成都、沈阳、杭州、重庆、哈尔滨等8 个城市17条线路，线路总长360km。
“城地规划”课程为什么要学习
•随着经济发展和城市化水平提高，经济发展使城市规模持续 扩大，城市化水平不断提高，新市区或组团式卫星城得到发 展，已形成一系列城市群。20世纪生态失衡、资源耗竭、环 境污染等城市综合症相伴而生，出现了交通堵塞、环境污染、 生态恶化、住房奇缺等生活质量严重下降现象。
•城市中心区实行立体化 再开发，形成城市四维化 发展。 •立体化再开发扩大城市 空间容量，提高城市集约 度，消除人车混行拥挤现 象，城市交通变得通畅， 人居空间变得开阔，地面 环境绿化变得优美宜人。 •四维发展：城市周围平 面、高空、地下。
● 济南泉城广场: ● 珠海拱北口岸广场地下
40,000 m2
空间：地下总建筑面积 150,000 m2，地下三层。
● 大连：不夜城 (150,000 m2),

从广义上讲，地铁路网实际上是由多条线路组成的， 可以互相换乘城市快速轨道交通系统。在一些地铁非 常发达的城市中，仅仅是地铁的地下段部分，就己经 形成了一个比较完整的路网。
4.2.1 地铁线路网规划内容
（1）轨道交通的必要性 客流量；建设资金；运营亏损 （2）线网规模研究 线网的总长度及其线路的数目。 （3）线网结构研究 线网的形态结构 （4）线路规划原则 线路走向、车站分布、线路敷设方式 （5）联络线规划 两条正线间的连接线


城市地下交通按照城市功能分为地下步行系统空间 (地下步行街、地下行人过街道）和地下机动车交通 系统空间（地下快速路、地下停车系统）、地下轨道 交通系统空间（地铁、城铁、轻轨）。
城市地下交通的特点

优点：
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完全避开了地面交通的干扰和地形的起伏，最大限 度地提高车速； 不受城市街道布局的影响，有可能选择最短距离， 提高运输效率； 基本上消除了对城市的大气污染和噪声污染； 节省城市交通用地，可节约土地购置费用； 能有效地发挥防灾作用。

表4.1 世界主要国家地铁建设概况
国家 城市 纽约 芝加哥 波士顿 旧金山 华盛顿 亚特兰大 巴尔的摩 通车年代 1867 1892 1898 1972 1976 1979 1983 人口／ 万人 730 370 150 71.5 64 120 80 线路 条数 29 6 3 4 4 2 1 线路长度／km 全长 443 174 24.4 115 112 52.3 22.4 地下 280 18 19 37.4 53 7 12.8 车站 数目 504 143 39 36 60 29 12
地铁照片
纽约地铁
莫斯科地铁

2024年5月《深圳市建筑设计规则》应用历程•对建筑屋面构架、幕墙等高度按照主体高度24 米、150米、250米实施分级控制•加强工业建筑管理、地下空间层高限定•细化玻璃幕墙设计要求•重点应对面积管控、讲求公共利益，提升建筑品质，推进建筑设计标准化和规范化，取得了较好的管控效果•核增、核减建筑面积的引用，鼓励建筑方案设置架空绿化休闲空间，提升公共空间品质•控制偷面积•修改厂房层高限制表述•对半地下停车库上方，提供露天公共绿化活动场地的部分可不计入建筑覆盖率和基底面积。

•将《深圳市建筑设计规则》中涉及“公寓式办公”相关内容删除，同时删除第6.7“公寓式办公建筑”整个章节。

2015年11月2022年1月2024年5月2019年1月第二次修订（深规土〔2018〕1009号）全面检讨和修订2014年7月发行8月实施《深圳市建筑设计规则》深规土【2014】402号第一次修订（深规土〔2015〕757号）第三次修订第三次修订修编目的为推进高质量发展、增加民生福祉、优化营商环境、繁荣建筑创作，打造宜居、韧性、智慧城市，结合房地产市场供求关系的新变化，人民群众对优质住房的新期待，按照国家省市相关规范标准要求，我局完成《深圳市建筑设计规则》（以下简称《设计规则》）修订，现予公布实施。

助力民生高质量发展，优化面积计算，提高市民获得感助力城市建设高质量发展，提升城市风貌，繁荣建筑创作助力产业高质量发展，优化建筑设计标准，推动工业上楼本次修编内容的亮点及特色一、注重建筑设计精细化规划管理要求，删除与规划管理无关条款，简化规则内容，条款清晰明确、易操作，为规划管理提供技术服务支撑。

二、为了提升公共空间品质，优先保障公共利益，优化了城市公共通道、架空绿化/休闲等核增空间要求，增加了社区体育活动场地附属设施、防坠落设施等核增功能。

三、结合高密度、高容量发展下的城市建筑现状及设计创新，优化了绿化覆盖率、建筑覆盖率等计算方式。

四、随着建筑后期监管方式的完善，优化建筑面积管控方式，简化凹槽、室外透空等条款。