6第六章 汽车液力传动油

正常的自动变速器油清澈纯净，呈红色，且无 异味。如果使用不当，容易出现油液变质。因此， 必须加强对油液品质的检查。
油液品质的检查，可用检测仪器进行检查。如无 检测设备时，可从外观上判断，如用手指捻一捻油 液，感觉一下黏度，用鼻子闻一闻有无特殊的气味。
ATF的污浊度可以直接由颜色的差异观察出来， 其颜色变化规律一般为：鲜红→浅褐→深褐→暗红 →黑。油液品质越差则颜色越深，越暗。
此时抽出油尺，用干净的抹布擦净后重新插入， 再拔出检查，油面高度应达到油尺上规定的上限刻 度附近为准。
需要注意的是，油尺（如图7.3所示）上的冷态 范围（COOL）用于常温下检测，只能作为参考， 而热态范围（HOT）才是标准的。如果超出允许范 围，则需添加或排出部分油液。
图7.3 ＡＴＦ油尺
2）油质的检查
任务二 自动变速器油分类与规格
一、国外液力传动油的分类
在ISO6743/A分类标准中，把液力传动系统工 作介质分为HA油（适用于自动传动装置）和HN油 （适用于功率转换器）两类。
美国材料试验学会（ASTM）和石油学会（API） 的分类方案是将液力传动油分为PTF-1、PTF-2和 PTF-3三类，如表7-1所示。
3）按车辆使用说明书的规定更换液力传动油 和滤清器（或清洗滤网），同时拆洗自动变速器油 底壳，并更换其密封垫。通常每行驶1万km应检查 油面，每行驶3万km应更换油液。
4）在检查油面和换油时，注意油液的状况。 在手指上涂上少许油液，用手指互相摩擦看是否有 渣粒存在，并从油尺上嗅闻油液气味，通过对油液 的外观检查，可反映部分问题。
油液中有烧焦味
油温过高，油面过低；油冷却器、滤清器或 管路堵塞
图7.4 废油的颜色 （ATF呈现深褐色，发黑）
图7.5 混入水分的ATF （浑浊不清、颜色发白）

国产液力传动油的品种、牌号和规格
液力传动油使用注意事项
(l)注意保持油温正常----长时间重载低速行驶,将使油温上升,加速油的 氧化变质,将形成沉积物和积炭,阻塞细小的通孔和油液循环管路,这又使 自动变速器进一步过热,最终导致变速器损坏。 (2)经常检查油平面----车辆停在平地上,发动机保持运转,油应在正常工 作温度下(如果车辆在长途行驶或拖带挂车后,要在过半小时后检查),此时 油平面应在自动变速器油标尺上、下两刻线之间,不足时及时添加。如油 面下降过快,可能是由于漏油引起,应及时查明原因予以排除。 (3)按车辆使用说明书的规定更换液力传动油和过滤器(或清洗滤网,同 时拆洗自动变速器油底壳,并更换其密封垫。通常每行驶l万km应检查油 面一次,每行驶3万km应更换油液。 (4)在检查油面和换油时,注意油液的状况。在手指上蘸少许油液,用手 指互相摩擦看是否有渣粒存在,井从油标尺上嗅闻油液气味,通过对油液 的外观检查,可反映部分问题。
的，反之则不然。
Bye-Bye!
液力变矩器具有的优良特性，自动适应性、无级变 速、良好稳定的低速性能、减振隔振及无机械磨损等， 是其它传动元件无可替代的。历经百年的发展，液力变 矩器的应用不断扩大，从汽车、工程机械、军用车辆到 石油、化工、矿山、冶金机械等领域都得到了广泛的应 用。液力变矩器的流场理论、设计和制造、实验等研究 工作，近年来，也得到了突飞猛进的发展。
液压油和液力传动油有何区别？
它们都是采用液体作传动介质，来传递能量。 通常将利用液体压力能的液压系统所采用的液体 传动介质称为液压油；而利用液体动能来传递能 量的传动系统所使用所介质称液力传动油。这两 种油对油品性能要求是不同的。液力传动油的要 求往往比液压油要求严格。
液力传动油能代替矿物液压油?

待更换液力传动油的汽车
10/19/2019
市场上常用的液力传动油
3
为了改善汽车传动系结构，使其操纵自动 化，减轻驾驶员的劳动强度，提高汽车行驶平 顺性、动力性，延长汽车机件使用寿命，减少 汽车发动机排放污染物的含量等，目前在一些 汽车上都装备有自动变速器。
自动变速器（英语：Automatic Transmission，简称：AT），亦称自动变速 箱，自动变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据汽车车速和发 动机转速来进行自动换挡操纵的变速装置，从而使驾驶员不必手动换档，也用 于大型设备铁路机车。
10/19/2019
9
液力自动变速器（AT)是由液力变扭器 和行星齿轮变速器组合而成的变速器， 非规范用语又叫自动变速箱。
液力变矩器以液体为工作介质的一 种非刚性扭矩变换器，是液力传动 的形式之一。
液力自动变速器不用机械式的离合器，而 且只有低速、高速和倒车三个挡位，因此 ，驾驶起来十分轻松，用不着踩离合器， 也用不着频繁换挡，运行平稳，低速扭矩 大。
模块四 汽车工作液
10/19/2019
1
课题一 液力传动油
1.熟悉液力传动油的功能及使用特性 任务目标 2.熟悉液力传动油的分类、规格
3.掌握液力传动油的选用和使用注意事项
2
一辆轿车的自动变速器需要更换液力传动油， 而市场上液力传动油有多种牌号和规格，怎样进 行选择呢？如何合理使用液力传动油，使用时有 哪些注意事项？
当前，全世界各大汽车厂商为了提高产品的竞争力，都大 力进行CVT的研发工作。现在NISSAN、TOYOTA、 FORD、GM、AUDI等著名汽车品牌中，都有配备CVT变 速器的轿车销售，全世界CVT轿车的年产量已达到近50 万辆。有一点值得注意的是，装备有CVT的汽车市场，由 最初的日本，欧洲，已经渗透到北美市场，因此无级变速 汽车是当今汽车发展的主要趋势。

9
PTF－2
6.4
6.4.1
液力传动工作油在工作中的注意问题
变矩器专用油的选择
变矩器的工作特点要求变矩器专用油必须具有较高的品 质，选用时应注意以下几个方面。 1.适当的粘度
2.考虑设备工况
3.变矩器专用油是一种重负荷变矩器使用的传动液，既 不能错用，也不能混用。否则会使变矩器发生换档冲击和制 动器、离合器突然啮合，加速摩擦片的早期磨损。
－35℃
0.0021 0.01 0.35 0.1 通过 合格 55％（120℃） 10％（80℃） 无 无 30 84kg
－25℃
0.0022 0.01
通过 合格 5％（93℃） 25％（24℃） 无 无 30 80kg 8
颜色
淡黄色、透明
红色、透明
美国材料试验学会（ASTM）及美国石油学会（API）提出 的液力传动油的分类方案见表6-3。
6.1.1
国外变矩器专用油的发展概况
20世纪20年代初，美国材料试验协会（ASTM）和美国石 油学会（API）把液力传动液分为三类，即PTF－1、PTF－2、 PTF－3。 国外变矩器油的发展，主要代表为埃列逊公司的Allison 和卡特皮勒公司的TO系列规格。 由于油品的技术要求极高，国外油品供应商也仅有美孚、 加德士、埃索、嘉实多等几家公司，其价格十分昂贵。
1
6.1
液力传动工作油的发展与现状
在液力变矩器与液力偶合器中使用的传动介质为液力传动油， 又称作动力传动液（Power Transmission Fluids, 简称PTF）在自 动变速器中使用时又称为自动传动液（ATF）或动力换档传动液。 液力传动油被泵轮带动旋转，吸收由泵轮传递的机械能而变成液体 动能；当油液经涡轮时又将动能转换成机械能，由涡轮输出，实现 能量的转换和传递。该液除了进行动力传递外，还起到润滑、冷却、 液压控制、传动装置保护以及有助于平滑变速的作用。 变矩器专用油是一种多功能、多用途的油，用于大型装载车的 变速传动箱、动力转向系统、以及工业上的各种扭矩转换器、液力 偶合器、功率调节泵及动力转向器等。目前，液力传动、操纵系统 液压传动和齿轮、轴承的润滑用液体趋向采用同一种工作液体，以 避免各系统因为采用不同工作液体而需用密封件将它们严密隔离， 2 增加机构的复杂性。