长距离电缆卷筒

公司简介惠州国际集装箱码头有限公司（以下简称为HICT），总投资约人民币20亿元，成立于2006年3月，由香港和记黄埔港口和惠州港务局集团合资成立。

该项目总投资约人民币20亿元，于2011年投产后将会成为惠州首个集装箱专用码头。

公司将兴建两个50,000吨级集装箱泊位, 占地面积约60公顷, 泊位总长度为800米, 前沿及航道水深达15.2米,年集装箱吞吐量能力可达120万TEU以上。

地理位置HICT毗邻惠州港业股份有限公司, 位于广东省东南部惠州市大亚湾经济技术开发区的惠州港荃湾港区,荃湾港区距惠州市48公里，距深圳74公里（距深圳盐田约48公里），距广州市211公里，水路距香港47海里，距深圳蛇口75海里，距广州市125海里。

覆盖范围广泛的高速公路网络及京九和广梅汕两大铁路将港区连接至整个珠三角洲及两大铁路干线沿线的省际及大众型城市。

股东整容惠州港务局集团有限公司：2003年11月28日挂牌运作，前身为惠州港控股有限公司，是惠州市政府直辖的国有企业，惠州港务集团主要负责惠州市沿海的港口岸线开发；从事投资兴办各类港口企业；码头管理、码头租赁、货物装卸；货运代理、船舶代理；港区内物业开发、工业项目开发；港口建设、管理；港口信息产业开发及咨询服务等业务。

集团现拥有直属全资子公司、控股（参股）公司8家。

和记黄埔港口：责负管理码头——私营公司，于1994年成立，和记黄埔港口乃和记黄埔有限公司（和黄）之全资附属公司，是全球最大的港口投资、发展及经营商，业务遍及二十五个国家，分布于亚洲、中东、非洲、欧洲、美洲及澳大拉西亚。

和记黄埔港口目前在五十一个港口拥有共三百零八个泊位的经营权，并设有多家与运输服务相关的公司香港国际货柜码头是和记黄埔港口之旗舰公司，在全球最繁忙的集装箱港口——葵青货柜港经营四号、六号、七号和九号货柜码头共十二个泊位。

目录一、集装箱基础知识 (3)（一）集装箱标记识别 (3)1、箱号： (3)2、集装箱尺寸、类型及技术参数 (3)( 二)、集装箱技术参数中英对照 (4)( 三)、集装箱的有关术语 (4)1、集装箱体方位术语 (4)2、自然箱（unit） (9)3、国际标准箱单位（TEU） (9)（四）危品柜的种类 (10)二、船公司介绍 (11)三、码头的相关数据 (18)（一）码头平面总图 (18)（二）一阶段码头平面图 (19)（三）场地及前沿部分数据 (20)1、一阶段的场地数据： (20)2、前沿数据图示 (20)四、设备设施及生产工具 (22)（一）装卸设备 (22)1、塔吊（岸桥、桥吊） (22)2、龙吊（场桥、龙门吊） (23)3、正面吊（重叉） (24)4、堆高机（空叉、麻鹰） (25)（二）防台工具 (26)（三）作业工具 (27)（四）集装箱船的绑扎工具 (29)一、集装箱基础知识（一）集装箱标记识别1、箱号：由4个拉丁字母、7个阿拉伯数字组成。

起重机械安全装置一、制动器起重机所用的制动器是多种多样的。

按结构特性可分为块式、带式和盘式三种，其中块式用得最多。

块式的按工作状态，可分为常闭式和常开式两种。

从工作安全出发，起重机的各工作机构都应采用常闭式制动器，常闭式制动器经常处于合闸状态，当机构工作时，可用电磁铁或电力液压推杆器等外力的作用使之松闸。

起重机的常用制动器有：短行程电子块式制动器、长行程瓦式制动器、液压推杆瓦式制动器、液压电磁瓦块式制动器等。

二、起重量限制器起重量限制器是自动防止起重机起吊超过规定的额定起重量的限制装置。

超载限制器按其功能型式可以分为自动停止型、报警型、综合型等三大类型。

按结构型式可以分为机械式、电子式和液压式等。

综合型超载保护装置是在起升质量超过额定起重量时，能停止起重机向不安全方向继续动作，并发出声光报警信号，同时能允许起重机向安全方向动作。

三、起重力矩限制器常用的起重力矩限制器有机械式和电子式等。

臂架式起重机的工作特点是它的工作幅度可以改变，工作幅度是臂架式起重机的一个重要参数。

起重量与工作幅度的乘积称为起重力矩。

当起重力矩大于允许的极限力矩时，会造成臂架折弯或折断，甚至还会造成起重机整机失稳而倾覆或倾翻。

臂架式起重机在设计时，已为其起重量与工作幅度之间求出了一条力矩极限关系曲线，即起重机特性曲线。

起重量与工作幅度的对应点在该曲线以下时该点为安全点；对应点在该曲线以上时该点为超载点；对应点在该曲线上时该点为极限点。

四、极限力矩限制器极限力矩限制器主要作用为防止回转驱动装置偶尔过载，保护电动机、金属结构及传动零部件免遭破坏。

极限力矩限制装置通常选择两种：①弹簧和凸台结构的配合，是可恢复和重复作用的一种力矩限制机构。

这个可以调节弹簧压力改变力矩限制值。

②使用保险销钉结构，作为防止重要机构损坏的预防装置，属于不可恢复的最终保护。

重新使用需要另行配置销钉。

五、起升高度限制器起升高度限制器，用于限制起升高度的安全保护装置，也称吊钩高度限位器。

卷筒电缆扭曲变形问题分析与解决措施作者：范涛崔海洋宫传播来源：《中国新技术新产品》2016年第08期摘要：本文分析了斗轮机用电缆出现护套起皱、电缆扭曲变形的原因，通过对电缆结构的优化设计，及设备自身的设计、调试、电气控制系统的优化改进，卷筒电缆出现外皮起皱、扭曲变形的现象是可以避免的。

关键词：起皱；扭曲变形；电缆变形；斗轮机电缆中图分类号：U45 文献标识码：A1 筒电缆使用场合目前卷筒电缆主要用于斗轮机、港机、钢包车、电动铲运机等设备，随着设备来回运行，卷筒进行收线、放线运动。

电缆在运行过程中承受正拉力与弯曲变形。

2 缆外护起皱、电缆变形的原因根据市场用户反映，斗轮机、港机、钢包车、电动铲运机等场合使用的卷筒电缆都相应出现了护套起皱、电缆扭曲变形的质量问题，造成了设备无法正常作业。

通过对斗轮机电缆使用现场进行勘察，可能造成电缆出现护套起皱、电缆扭曲变形的原因有以下几点：（1）电缆柔软性及结构稳定不够。

柔软性不够，在移动弯曲过程中，电缆变形抗力较大；电缆结构不稳定，在弯曲时，电缆结构发生畸变，缆芯“拱起”，造成电缆弯曲变形。

（2）卷盘电缆受力分析：电缆卷筒的卷绕力用来克服电缆自重等引起的作用在电缆上的张力、卷筒支座轴承处的摩擦力、起-制动引起的惯性阻力等。

将电缆卷绕到卷筒上去，要十分精确的计算卷绕力矩比较困难，目前采用比较粗略的计算法。

设电缆卷筒中心安装高度（离地面）为H（m），卷满电缆的卷筒最外层直径为D缆（m）。

则卷绕力矩：M缆=D缆/2·（qH+S基）·9.8 （1）其中：M缆—力矩（N·m）；D缆—卷筒最外层直径（m）；q—电缆单位重量（kg/m）；S基=5kg～10kg—考虑克服除电缆自重以外的卷绕阻力折算到电缆上的基本张力。

电缆截面大的取值大，截面小的取值小。

目前斗轮机所采用的电缆卷筒多为磁滞式。

由于磁滞式电缆卷筒是恒力矩的，力矩M=F·L（M表示力矩；F表示力值；L表示从转动轴到着力点的距离）；当力矩恒定时，外层电缆在收放过程中受力最小，内层电缆在收放过程中受力最大。

电缆卷筒形式
电缆卷筒就是一种用于存放和运输电缆的容器或装置，其形式有以下几种：
1. 纸管卷筒：最常见的电缆卷筒形式，是一种由纸板或纸管组成的卷筒，用于存放较短的电缆或线材。

纸管卷筒通常较轻便，适合于小规模的电缆存放和运输。

2. 钢丝卷筒：由钢丝编织而成的坚固卷筒，用于存放和运输较长的重型电缆。

钢丝卷筒具有较强的耐压和承载能力，能够承受大型电缆的重量和拉力。

3. 木质卷筒：由木材制成的卷筒，常用于存放和运输中小型电缆。

木质卷筒由于材质坚固，并且重量适中，适合于在工地或场地之间短距离的运输和搬运。

4. 塑料卷筒：由塑料制成的卷筒，常用于轻型电缆的存放和运输。

塑料卷筒通常较轻便，并且具有较好的耐腐蚀性和防水性能，适合于户外环境或潮湿条件下的使用。

5. 金属卷筒：由金属制成的卷筒，如铁卷筒或铝合金卷筒，常用于存放和运输重型电缆。

金属卷筒具有较高的耐压和抗震能力，并且具有较长的使用寿命，适合于长期使用的情况。

这些电缆卷筒形式，可以根据实际需求选择和使用，以满足电缆存放和运输的要求。

新型电缆卷筒设计方案作者：新乡市百分百机电现在社会中的电缆卷筒设计的已经非常新颖、独特了，功能也非常强大，能够完美的匹配于多款电动平车上，能够让其获得更好地使用效果。

首先，电缆卷筒设计方面必须根据用户的需求定制一套设计方案，那就是出来一套图纸，待图纸出来后就可以进行生产了。

生产方必须拥有非常专业的生产经验，能够根据图纸进行生产，硬件设施非常专业，能够适应一般的生产工作环境。

然后就是安装与运输了，看似简单却有着非常强的技术含量，需要有一定安装经验的工人的来进行安装，这样就能够在最短的时间内根据电缆卷筒设计图纸，安装到合理的位置。

运输过程中，用户再次根据电缆卷筒设计使用说明书进行操作就行了。

相对于传统的电缆卷筒，新型电缆卷筒有着更加强劲的动力和稳定性，能够满足各种不同需求的用户进行工作。

电缆卷筒是一种卷线装置，常用在轨道运输设备上面，为保护电缆线而采用的一种可以随着运行距离变化而自动调整电缆线长度的卷线器，电缆卷筒的型号根据卷线的长度的不同也不一样，通常有弹簧式电缆卷筒和磁力耦合电缆卷筒两种，当运行距离超过200m是也可以采用液力电缆卷筒，弹簧式电缆卷筒是在卷筒的内部有一个发条，根据电动平车运行的长度而释放不同长度的电缆线，磁力耦合式电缆卷筒则需要调节电缆卷筒的转速，使其转速与电动平车的车轮的转动速度相等，从而达到同步收放电缆线的目的。

弹簧式电缆卷筒的接线比较简单，只需将电缆线按照卷筒上的接线口接好然后缠绕好电缆线即可，磁力耦合式电缆卷筒则需要厂家提供电缆卷筒接线图方能接线。

电缆卷筒是电动平车中必不可少的一个部件，一般指的是能够为电动平车提供强劲动力的主动力设备，这是一种性能非常好的部件，一般电缆卷筒安装于电动平车的底部，不影响上面运输货物以及工作人员的操作。

电缆卷筒安装的时候一般是在专业的工作环境下，需要专业的技术人员先行对工作环境、电动平车情况进行一个评估。

然后设计人员进行设计之后就有工人进行安装了，位于电动平车底部的电缆卷筒安装时要非常的谨慎，因为如果安装过低，将有可能在运行过程中与地面产生摩擦，最后造成电缆卷筒的损坏，严重阻碍生产进度甚至产生高额的维护费用。

M16-25门式起重机电缆卷筒的改造潘伟华【摘要】某港埠公司M16-25门机的两个电缆卷筒安装位置不佳,容易发生船舶碰撞事故,其减速器与电动机之间也时常发生链条脱落、断开故障和导缆滑轮卡死现象,经过改变安装位置、重新选择电缆卷筒等改造,消除了设备存在的安全隐患,提高了运行性能,降低了维修费用.【期刊名称】《装备制造技术》【年(卷),期】2010(000)001【总页数】3页(P166-168)【关键词】门机;电缆卷筒;船舶碰撞;改造【作者】潘伟华【作者单位】南宁市职业技能鉴定指导中心,广西,南宁,530021【正文语种】中文【中图分类】TH213.5某港埠公司有两台M16-25门机，在港口承担着散杂货、煤炭、废钢等货种的装卸任务。

由于其起重量大，工作灵活性好，工作效率高，所以在港口电动装卸机械中，占着举足轻重的地位。

但是，原设计中的两个电缆卷筒，装在了靠江侧门机的门腿外侧，离港口沿的距离很近，较易发生船舶碰撞事故，影响大型船舶的靠岸和离岸，也严重影响了正常生产，留下了不安全的隐患，有必要对其进行技术改造。

1 原因分析M16-25门机出厂时电缆卷筒是安装在门机横梁上，属于力矩电机式电缆卷筒，由力矩电机通过在制动轮的弹性柱销联轴器带动摆针式减速器，再通过一级开式链传动，带动中心集电滑环和电缆转盘。

据使用情况分析，电缆卷筒存在问题和缺陷主要有：（1）电缆卷筒的安装位置不妥，离港口只有130 cm距离，船舶靠岸、离岸时，完全有可能被船头凸出部分碰撞（卷筒高度刚好与船头高度相仿）。

（2）电缆卷筒的减速器与电动机之间，存在着一级开式的链传动，时常发生链条脱落、断开等故障。

（3）导缆滑轮转动不灵活，时会发生滑轮卡死现象，大大缩短电缆的使用寿命。

2 改造方案2.1 电缆卷筒新位置的初步确定经过测量，门机门架上靠江侧有个长4.2 m、宽3 m的平台，距地面9.8 m。

电缆卷筒安装在这个位置，船舶是不可能再碰撞到的；但邻近的门机作业时吊钩和吊装的货物有可能碰撞到，安装时要加装保护装置。

储能式供电车的电缆卷筒设计一前言我公司设计生产的储能式供电车，用于电动工程机械的供电及控制，如：电动挖掘机、电动装卸机等，主要作业场地有隧道、矿山、废钢厂等。

这些设备在使用时有一个共同的特点：需在一定平面范围内来回移动。

为满足这一要求，我们设计的供电车上需要有一套方便、可靠及安全的供电装置，为这些电动工程机械供电。

二目前几种常用的移动设备的供电方法近年来随着我国经济的迅速发展，基础建设的投入不断扩大，各种移动用电设备不断出现，这些设备的供电方式常见的有以下几种。

一）电缆拖链把电缆放入电缆拖链中,对电缆形成保护,电缆随拖链实现来回移动,避免电缆发生纠缠,磨损等现象。

优点：可同时放置大量的不同的电缆，电缆受到保护。

缺点：对安装运行场合要求高，要预先规划供电线路，运行距离不能太远，对电缆的弯曲半径有较高要求。

二）电缆滑车电缆滑车主要由携缆滑车和滑车导轨组成，携缆滑车在滑车导轨运动，带动电缆移动。

优点：结构简单，电缆没受外力拉扯和摩擦。

缺点：要预先规划供电线路，设立滑车导轨，运行距离不能太远。

三）滑触线滑触线由两部分组成，滑线导轨，固定部分，与电源相接。

集电器，滑动部分，可在滑线轨道上滑动并接触良好，集电器用于与移动电机相连。

优点：结构简单，没有电缆（滑线轨道代替）。

缺点：要预先规划供电线路，设立滑线导轨，运行距离不能太远。

另外滑触线内有积聚粉尘的可能，集电器碳刷有磨损。

四）电缆卷筒电缆卷筒是为大型移动设备提供动力电源、控制电源或控制信号的电缆卷绕装置。

移动设备运行时电缆卷筒自动将电缆卷取或放出。

优点：结构较简单，无需预先规划供电线路，可向任意方向传输，输送距离较远，密封性较好，可在淋雨、溅水和无腐蚀性气体尘埃的场所工作。

缺点：由于电缆直接连接在供电装置与设备之间，易妨碍人员、车辆通行；在一些环境较恶劣场合，如高温场合，会损伤供电电缆；且电缆本身受到拉、扯、磨、弯、折等外力作用，易受到破坏。

三电缆卷筒的结构形式电缆卷筒种类较多，常用的一般可大致分为弹簧式与力矩电机式。

TBM相关要求1 TBM1.1 TBM整机要求（1）所提供的开敞式硬岩隧道掘进机是全新的，所有组成部件应该是全新的，所提供的设备系统完整、安全可靠，具有足够的能力，不需附加任何条件即可实现本工程掘进里程所有应具备的功能和要求，适应本工程施工的特点，确保在规定的工期内完成本施工段的掘进。

（2）适应引隧洞的综合地质条件，适应本工程的各种地质情况，能满足各种硬岩的地层的开挖，具有足够的推力、扭矩和功率储备，在本隧道工程地质条件下最大掘进速度可达120mm/min。

TBM具备连续掘进的能力，最高日进尺不小于60m。

辅助设备及后配套系统的配置要求与最大掘进速度相匹配。

（3）本工程地质条件下，各类围岩条件下TBM实际掘进平均月进尺（含全部初期支护）不得低于下列指标：I类——450m，II类——650m，III类——700m，IV类——500m，V类——300m。

由于本工程III类围岩所占比例较大，希望III类围岩最高月进尺不低于1000m。

（4）换步时间应不大于5min。

（5）最小转弯半径不大于500m。

（6）TBM具备良好的掘进方向控制系统。

（7）TBM掘进行程≥1.8m。

（8）整机设计寿命不小于30km，适应秦岭隧洞的综合地质条件、在不同的地质情况下具有良好的掘进能力。

应能满足隧洞的掘进、支护、超前处理、出渣等相关工序的要求；确保施工质量、施工安全。

整机不需要大修的情况下可连续掘进20km。

（9）关键部件必须采用国际知名品牌产品，保证本工程掘进施工过程中不需要进行大修。

（10）主要部件：主轴承及驱动组件、主轴承密封及润滑系统、液压系统、控制系统、变频系统、钢结构件等应有足够的可靠性，刀盘、主轴承、大齿圈传动副、主轴承密封、主电机、变频器、减速器、液压泵及马达、液压阀组、液压油缸等主要部件工作寿命在设计荷载情况下应保证不小于15000工作小时。

（11）满足本工程洞内外运输条件，包括组装时运抵组装洞室以及贯通拆卸后由拆卸洞运出隧洞。

港口电缆卷盘常见问题及维护分析摘要：港口大型设备都是采用电驱动方式，大致可分为固定式设备和移动式设备两大类，电缆卷盘机构作为港口移动式设备常用的一种供电方式，其作用不言而喻，文中分析了港口大港机磁滞式电缆卷盘存在的问题，分别提出了卷盘常见问题及分析。

关键词：港口；磁滞式；电缆卷盘；解决方案引言：电缆卷筒是一种电缆缠绕装置，可以高效地给设备传输电力、控制和视频信号。

卷盘普遍为10KV高压上机居多，该系列电缆卷筒属于独立系统，其不与设备大车运动部分的电气系统和传动系统相连接。

因此，用户可以根据设备和现场条件选择合适的安装位置。

磁滞式电缆卷筒是设计最简单的电缆卷筒，适合电缆长度小于350M的设备使用，其广泛应用于港口大型装卸设备的有关工作中。

1.实地情况在对磁滞式电缆卷筒应用于港口公司控制电缆卷筒的使用和维护中，发现电缆卷筒的问题基本可以概括为：(1)磁滞耦合器问题和限位问题。

(2)卷盘电缆存在扭曲问题。

(3)卷盘电缆于电缆坑处存在机构疲劳损伤，长久以往会缩短电缆使用寿命。

2.电缆卷盘2.1 电缆卷筒结构电缆卷筒的结构包括卷盘及其导向机构、驱动电机、制动器、磁滞离合器、减速器、滑环箱、凸轮限位、过松过紧限位等。

2.1.1大车的电缆卷筒动作机构该机构由电机和磁滞离合器组成，主要由拉线和拉线功能组成。

在磁滞耦合中，感应盘与电机轴相连，永磁盘上布置几块磁铁，从而产生感应盘不同磁极的复杂磁场。

在永磁盘和感应盘相对转动的过程中，感应盘的磁场变化总是被永磁盘磁场的变化捕捉到，所以会产生一个磁滞脉冲来阻止它们之间的相对转动，进而形成“磁性连接”。

如果磁滞扭矩不足，而导致它们之间的相对旋转难以开展，则永磁转盘和感应转盘可能会导致打滑。

磁滞离合器传递的转矩是永磁盘和感应盘之间的磁滞力矩，而盘的面积为正时，力矩可以看作是常数，且始终是磁滞耦合释放的时刻，其输出扭矩为恒定值。

因此，它加载时会具有滑动的特性。

通过调节磁滞联轴器的永磁盘与感应盘之间的距离，可以在一定范围内改变磁滞离合器的运动力矩。