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疫情下的数字化转型：企业如何应对挑战
疫情下的数字化转型对于企业来说是一个重要的挑战，但也提供了机遇。
以下是一些应对策略：
1. 强化管理能力：在数字化转型过程中，企业需要强化对技术的管理，迅速适应行业变化，保持对新产品和服务的敏感度，发掘新的机会。
只有管理能力健全的企业，才能够承接数字化转型所带来的机会，并更快地在市场中占据自己的位置。
2. 培养人才：企业需要拥有具备专业知识和技能的人才，他们可以保证企业优化管理流程，并且根据公司的特定需求进行管理和创新。
在人才的培育上，企业可以考虑通过自己和境外技术公司开展合作来获取更多的资源。
3. 重视数字化转型的融资需求：企业需要结合自身业务模式和财务情况，积极利用金融市场提供的数字化融资工具，如网络融资、资产证券化、公司贷款等。
4. 改善数字化转型的组织文化：企业需要改善数字化转型的组织文化，鼓励员工积极参与，加强内部协同，充分利用内部数字化，提高数字化转型的效率。
5. 提升业务韧性：数字化能够提升企业的业务韧性。
例如，通过数字化的软件连接管理的现场资产，以确保关键时刻数据的可用性、可分析性，为快速、准确的决策提供数据基础。
综上所述，疫情下的数字化转型需要企业综合考虑技术、人才、融资和组织文化等方面，通过有效的策略来应对挑战并抓住机遇。
新冠肺炎疫情对汽车产业的影响近年来，新冠肺炎疫情席卷全球，对各行各业造成了巨大冲击。
汽车产业作为全球经济中的重要组成部分，也受到了疫情的较大影响。
本文将就新冠肺炎疫情对汽车产业的影响进行深入分析，并探讨未来发展的趋势。
1. 生产和供应链中断新冠肺炎疫情爆发初期，许多国家实施了封锁措施，导致许多汽车生产厂商不得不关闭工厂。
工厂关闭的时间延长和缺乏劳动力，导致汽车产量大幅下降。
同时，全球化的供应链也受到了严重破坏。
许多车企的零部件供应受阻，导致生产线停产，对整个产业链造成了连锁反应。
2. 汽车销售低迷由于封锁和限制措施的实施，消费者对购买新车的需求减少。
此外，疫情对经济造成的冲击也导致人们对购车计划的调整。
加之旅游和交通限制的实施，汽车销售额大幅下滑。
不仅如此，许多汽车经销商也面临困境，无法正常经营，导致许多小型经销商倒闭。
3. 电动汽车市场改变尽管疫情对整个汽车行业造成了负面影响，但也给了电动汽车市场发展的契机。
疫情期间，许多城市实施了交通限制，导致更多人开始关注环保出行方式。
电动汽车因其低碳排放和环保特性，日益受到消费者的青睐。
另外，政府对电动汽车的补贴和支持政策也进一步推动了电动汽车市场的增长。
4. 转型与创新面对疫情对传统汽车产业的冲击，许多汽车厂商开始加速转型和创新。
尤其是在数字化和智能化方面，许多企业积极推动新技术的应用和产品创新。
例如，智能驾驶技术、连接车辆和互联网、共享汽车等新兴领域，为汽车产业注入新的活力和增长动力。
5. 国内市场崛起由于疫情在不同国家和地区的传播速度和受控程度不同，中国市场在疫情期间相对稳定。
作为全球最大的汽车市场之一，中国汽车产业经历了逆势增长。
政府通过减税等政策刺激消费需求，加速汽车销售的复苏。
同时，中国的新能源汽车市场也迎来了良好的发展机遇。
6. 供应链的重新布局疫情暴露了全球供应链的脆弱性，汽车产业也不例外。
为了避免未来类似情况对供应链造成严重影响，许多汽车企业开始重新审视和优化供应链布局。
汽车行业出海数字化转型方案全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：汽车行业出海数字化转型方案随着经济全球化的加剧和信息技术的迅速发展，汽车行业已经进入了数字化转型的新时代。
传统的汽车制造商或经销商已经意识到，在全球市场中获得竞争优势，数字化转型已成为必然选择。
要在海外市场实现数字化转型，并不是一件简单的事情。
本文将探讨汽车行业出海数字化转型的方案，帮助企业抓住机遇，赢得市场。
一、现状分析在汽车行业出海数字化转型的现状分析中，我们需要重点关注以下几个方面：1. 需求分析：全球汽车市场呈现多样化需求，例如在西方国家，消费者更看重汽车的舒适性和安全性；在发展中国家，消费者更注重汽车的价格和性能。
汽车企业在出海数字化转型时，需要根据当地市场的特点和需求，定制产品和服务。
2. 竞争分析：全球汽车市场竞争激烈，传统汽车制造商如丰田、大众等一直是主导者，同时互联网巨头如谷歌、苹果等也在加大对汽车行业的投入。
汽车企业要在出海数字化转型中找到差异化竞争的优势，才能在市场上占据一席之地。
3. 技术分析：数字化转型需要依托先进的技术支持，包括人工智能、物联网、大数据等。
汽车企业在出海数字化转型时，要结合当地的技术优势和市场需求，寻找最适合的技术解决方案。
二、方案设计1. 制定战略规划：汽车企业在出海数字化转型时，需要制定明确的战略规划，包括市场定位、产品定位、渠道布局等。
要根据海外市场的特点和需求，制定相应的市场策略，提高企业竞争力。
2. 建立数字化平台：汽车企业可以通过建立数字化平台，实现产品的在线销售和服务的在线支持。
可以借助互联网和移动端技术，拓展海外市场，提高用户体验。
3. 加强合作关系：汽车企业可以通过与当地合作伙伴合作，实现技术共享和资源整合。
可以与当地的汽车制造商、经销商或互联网公司建立合作关系，共同推动数字化转型。
4. 提升售后服务：售后服务是汽车企业的重要环节，在出海数字化转型中，需要重视售后服务的升级和优化。
数字化转型：一汽-大众的自我修炼作者：来源：《汽车与驾驶维修（汽车版）》2020年第09期2019年，一汽-大众在行业下行的压力下，逆势上扬，累计终端销量达212.99万辆（包含进口车），创公司成立28年以来的历史新高。
受疫情影响，2020年上半年行业整体下滑22%，一汽-大众上半年的整体表现依旧抢眼，1-6月，累计批发量是84.4万辆，终端销量是85.6万辆，“从整个排名来看，我们无论是批发量，还是终端销售量，目前都是行业第一，并且还和第二名远远拉开了差距。
目前我们的市场份额达到10.7%。
也就意味着在中国乘用车市场上，每100辆车里面有11辆是我们一汽-大众的。
”一汽-大众董事、总经理、党委书记刘亦功如是说。
今年疫情肆虐的特殊形势给企业带来的影响是不言而喻的。
对于一汽-大众这样五地六厂年产销200万辆级体量的车企而言，复工复产是一件极其艰难的系统工程，年产200多万辆，一天就得生产8000多辆。
相比之下，一汽-大众的复工复产在行业里面是最快的，一个基地一个基地，一个节点一个节点地去提高生产的节拍，提高日产量。
在5月份，日产达到了9000辆！数字很亮丽，而为此付出的艰辛只有他们自己最清楚。
为保证新的奥迪A4L如期投产，一汽-大众从大年初四就开始复工，动力总成2月7号复工，最大的挑战是动力总成中有十几个件的配套企业是在湖北省。
疫情当前，人出不来，车也出不来，只能是零件运到省界的时候，把零件倒腾出来再运回来，这样才保证了陆续复工。
工返岗率是100%。
这其中克服的困难相当多。
“一汽-大众之所以恢复得好，在于我们整个强大的体系能力和我们员工，尤其是我们的经理人员，很有责任心、敢于吃苦、敢于承担责任，工作做得细致到位。
还有地方政府的全力支持，比如一汽-大众有300多名外籍员工，他们返岗是很困难的，为此，吉林省长春市政府做了大量的工作，给外籍员工办理邀请函、找隔离点等，全力支持一汽-大众的复工复产。
”说到复工复产取得的优异成绩，刘亦功十分感慨。
专题 Feature 一汽-大众
038
数字化驱动供应链共赢 在整个汽车行业，数字化转型的口号已经被喊了很多年，但其实有不少车企对于转型的方向并不明朗。
作为行业领航者的一汽-大众，则凭借着其敏锐的洞察力与前瞻力，以及积极拥抱变革的态度，迅速找准了方向，并加速转型的步伐，时刻等待着机会，借助数字化之力让自己再度跃升。
一汽-大众专题 Feature
就拿一汽-大众“E 链”体系来说，如果不是近年来数字化技术突飞猛进地发展，一汽-大众人或许很难想象这样的构想会实现。
窦恒言便坦率地讲，一汽-大众其实很早以前就有了包括“E 链”体系在内的一系列精益生产
的想法，但放在5年前这样的想法就像从月球上拿块矿石一样困难。
如今，在数字化技术的加持下，这些想法终于得以实现。
他进一步举例阐释道，“E 链”项目需要以科学的算法为基础，而算法的开发并不是一个简单的过程。
2017
年刚开始做这个项目时，由于技术水平的限制很难实现，经过不断的摸索，最后基于一系列新的算法，才成功开
发出OTDS 系统，实现了订单时序分配。
另外还有一例，
2010年大众集团在北美建立的查塔努加工厂，在整体规划上99%的核心流程与一汽-大众“E 链”相似。
然而，却以整个体系失败、工厂遭遇停产而告终。
主要原因正
在于当时数字化技术不够先进，计算速度慢且不够精确，不能严格控制供应链的每一个环节。
由此可以说明，对
于一家车企的整个生产运营体系的构建与完善而言，数
字化起到了巨大的支撑作用。
新冠疫情对科技行业的影响与未来发展趋势2020年是全球科技行业发展的关键一年，因为突如其来的新冠疫情给这个行业带来了巨大的冲击和机遇。
在这个以技术为主导的时代，科技行业的发展对社会的发展和人们的生活起着至关重要的作用。
本文将讨论新冠疫情对科技行业的影响，并展望未来发展的趋势。
首先，新冠疫情加速了科技行业的数字化转型。
随着疫情的爆发，各行各业被迫采取封锁和隔离措施，许多公司和企业面临着无法正常运营的困境。
然而，在这个危机中，科技公司扮演着重要的角色，推动了各行各业的数字化转型。
无论是教育、医疗、电子商务还是远程办公，科技解决方案成为了疫情期间生活和工作的重要支撑。
通过利用云计算、人工智能和大数据等技术，企业和个人可以保持生产力和社交联系，这证明了科技行业在危机中的重要性。
其次，新冠疫情对科技行业带来了巨大的商机。
疫情期间，人们的在线购物需求激增，电子商务行业得以迅速扩大。
许多传统企业意识到了线上销售的重要性，并加快了数字化转型的步伐。
此外，医疗科技也成为疫情期间的关键领域。
远程诊断、在线药店和数字化健康监测等创新技术得以广泛应用，有效支持了疫情防控工作。
随着消费者对科技产品和服务的需求增长，科技行业在疫情中不断壮大，并取得了长远的发展。
然而，新冠疫情也使得科技行业面临着一些挑战。
首先，全球供应链的中断导致了关键零部件的短缺，影响了科技产品的生产和交付。
其次，因为疫情的不确定性，许多科技公司的投资计划和创新项目被推迟或取消，导致科技行业的研发和创新活动受到了一定的限制。
此外，就业市场的不稳定和延迟的经济复苏也给科技行业带来了一定的压力。
在未来，科技行业将继续迎来机遇与挑战。
一方面，数字化转型将继续推动科技行业的发展。
随着人们对在线教育、远程医疗和智能家居等领域的需求增加，科技公司将继续提供创新的解决方案，并推动这些领域的普及和发展。
另一方面，科技行业也需要面对安全和隐私等问题带来的风险。
随着技术的不断进步，安全性和隐私保护将成为科技行业的关键议题，需要加强行业自律和监管。
汽车企业数字化转型路径汽车企业的数字化转型是当前汽车行业面临的重要挑战和发展趋势之一。
随着信息技术的不断发展和智能化趋势的加速，汽车企业需要不断提升自身的数字化能力，以适应市场竞争和消费者需求的变化。
下面将介绍汽车企业数字化转型的路径和关键方向。
1.产品数字化转型：传统汽车制造企业正在向智能化、电动化和互联网化方向转型。
数字化转型使得汽车产品具备更多智能化功能，如智能驾驶、车联网、远程控制等。
汽车企业需要加强与互联网企业和科技企业的合作，不断推出新的智能化汽车产品，提升产品的竞争力和市场占有率。
2.生产数字化转型：汽车制造过程涉及复杂的生产流程和大量的生产数据。
数字化转型可以通过引入先进的生产技术和智能化设备，实现生产过程的自动化、智能化和数据化管理。
汽车企业需要建设智能工厂，利用物联网、大数据、人工智能等技术，实现生产过程的优化和智能化升级。
3.供应链数字化转型：汽车产业的供应链非常复杂，涉及多个环节和多个合作伙伴。
数字化转型可以通过建立供应链信息平台，实现供应链的可视化、智能化和协同化管理。
汽车企业需要与供应链上下游企业密切合作，建设数字化供应链系统，实现供应链的高效运作和灵活调配。
4.营销与服务数字化转型：汽车企业的营销和服务也需要进行数字化转型。
数字化营销可以通过建设智能化销售平台和数据分析系统，实现产品的精准营销和客户关系管理。
数字化服务可以通过建设智能化售后服务系统和远程诊断平台，提升产品的售后服务质量和用户体验。
5.用户体验数字化转型：汽车企业需要重视用户体验的数字化转型。
数字化转型可以通过建设智能化车内系统和人机交互界面，提升驾驶体验和乘车舒适度。
汽车企业需要加强与科技企业和互联网企业的合作，引入先进的人工智能和虚拟现实技术，提升产品的用户体验和品牌形象。
6.管理与组织数字化转型：汽车企业的管理和组织也需要进行数字化转型。
数字化转型可以通过建设智能化管理平台和数据分析系统，提升企业的管理效率和决策能力。
汽车行业的数字化转型数据驱动的创新和业务模式变革数字化转型是当今各行各业都在追求的目标，汽车行业作为重要的制造业和服务行业，也必须借助数字技术来实现创新和业务模式的变革。
数据驱动的创新已经成为汽车行业数字化转型的关键。
一、数据驱动带来的创新数字化转型使得汽车行业能够利用大数据、人工智能、物联网等先进技术，进行数据驱动创新。
首先，汽车制造商通过收集和分析数据，可以了解用户需求和使用习惯，从而设计和生产更符合用户期望的汽车产品。
例如，通过分析用户的车联网数据，汽车制造商可以了解用户的驾驶习惯和偏好，进而优化车辆性能和安全配置，提升用户体验。
其次，数据驱动的创新也涉及到汽车服务和运营领域。
通过数据分析，汽车企业可以实现智能化售后服务，为用户提供个性化的维修和保养方案。
同时，利用数据驱动的精准营销和客户关系管理，汽车企业可以提升市场竞争力，精确把握用户需求，推出更具吸引力的产品和服务。
二、业务模式的变革数字化转型不仅带来了创新，同时也推动了汽车行业的业务模式变革。
首先，数字化技术使得汽车行业向共享经济转型。
通过数字平台和车联网技术，用户可以方便地获取共享汽车服务，实现车辆的共享使用。
这不仅提高了资源利用效率，也缓解了道路拥堵问题。
其次，数字化转型还推动了汽车行业向智能交通和智能出行方向发展。
利用大数据分析和实时交通信息，可以实现交通拥堵的预测和优化，提高道路通行效率。
同时，结合人工智能和自动驾驶技术，可以实现智能出行，提供更加便捷安全的交通方式。
三、数字化转型面临的挑战与应对然而，数字化转型也面临着一些挑战。
首先，数据隐私和信息安全问题是数字化转型中必须要考虑的因素。
汽车行业涉及众多用户和敏感数据，如何妥善保护数据安全，是汽车企业亟待解决的问题。
其次，数字化转型需要充分发展相关的技术和人才。
汽车企业需要投入大量资源进行研发和创新，培养专业人才，以适应数字化转型带来的变革。
为了应对这些挑战，汽车行业可以制定严格的数据隐私政策，确保用户数据的安全和合法使用。
新冠肺炎疫情对汽车工业与交通出行的影响在2020年末开始的一场全球流行病 - 新冠肺炎疫情，不仅对人们的生活方式和心理健康产生了深远影响，同样对世界各地的汽车工业与交通出行领域造成了巨大的冲击。
本文将就新冠肺炎疫情对汽车工业和交通出行带来的影响进行探讨。
一、汽车工业的影响新冠肺炎疫情对全球汽车工业造成了重大的冲击。
首先，作为全球重要的汽车生产和出口国，中国是全球汽车供应链的重要环节。
然而，疫情导致了多个地区封锁和停工，给中国的汽车工业带来了巨大挑战。
许多汽车厂商无法正常进行生产，原材料和零部件的供应链也受到了严重破坏，造成了供需失衡。
其次，全球需求的下降也对汽车行业造成了不小的打击。
随着疫情的蔓延，人们普遍避免前往公共场所，减少社交接触。
封锁和居家隔离措施导致了交通需求的锐减，人们购买新车的意愿下降。
这使得汽车工业面临市场萎缩和产能过剩的风险。
此外，疫情也使得汽车工业的技术创新和研发进程受到了阻碍。
由于封锁和社交限制，许多汽车公司无法进行正常的研发活动，推迟了许多新产品的发布和投放市场的时间。
二、交通出行的影响新冠肺炎疫情对交通出行领域也产生了深远的影响。
首先，为了应对疫情传播的风险，各国纷纷实施了交通限制措施。
包括航班取消、边境管制、城市封锁等。
这些措施对国际旅行、长途出行和公共交通系统产生了直接冲击，导致旅游业和交通运输行业的严重衰退。
其次，疫情加速了人们对个人交通工具的需求。
出于对公共交通的担忧，许多人转向购买私家车、自行车或摩托车等交通工具。
这种需求转变对整个交通出行领域的格局产生了重大影响，使得汽车销售逆势上升。
此外，疫情也促使了在线交通出行服务的兴起。
封锁期间，许多人转向使用出行平台，如网约车、共享单车和电动滑板车等，以减少人群聚集和减轻感染风险。
三、应对措施和未来发展面对新冠肺炎疫情对汽车工业与交通出行的影响，各国政府和相关企业纷纷采取了一系列的措施。
首先，为了支持汽车产业的恢复，政府出台了财政刺激政策，提供贷款和减税优惠等措施。
汽车行业数字化转型政策在汽车行业数字化转型政策方面，许多国家都采取了积极的举措来推动行业的发展。
汽车行业的数字化转型旨在利用先进的技术来提高生产效率、降低成本、改善用户体验，并推动可持续发展。
首先，政府对于汽车行业数字化转型的政策支持非常重要。
许多国家都制定了相关政策，以鼓励汽车制造商采用数字化技术。
这些政策可能包括提供财务支持，例如补贴或贷款，以帮助企业购买和部署数字化设备。
此外，政府还可以制定法规，鼓励企业加大研发投入，推动创新，例如推动无人驾驶汽车的发展，提供测试场地和相关许可等。
其次，政府还可以通过建立合作伙伴关系来推动汽车行业的数字化转型。
政府可以与汽车制造商、技术提供商和研究机构等利益相关者合作，共同制定数字化转型的战略和目标。
合作伙伴关系可以促进知识共享、资源共享和技术合作，从而推动行业的进步。
政府还可以组织相关的研讨会、培训和展览会，为汽车行业提供培训和交流的机会。
此外，政府可以通过为数字化技术的研究和开发提供资金支持，鼓励企业投资和创新。
数字化技术的研究和开发是汽车行业数字化转型的基石，政府的资金支持可以激发企业的研发热情，推动新技术的应用和商业化。
政府还可以设立基金，为数字化转型的优秀企业提供资金支持和指导，帮助他们实现快速发展。
最后，政府还可以制定相关法规和标准，以确保数字化转型的顺利进行。
这些法规和标准可以覆盖数据安全、隐私保护、人工智能等方面，为行业提供一个良好的环境和规则。
同时，政府还可以监督和监管行业的数字化转型，确保企业的行为合法合规，并保护消费者的权益。
综上所述，汽车行业的数字化转型政策对于推动行业的发展和创新至关重要。
政府的政策支持、合作伙伴关系、资金支持和法规标准都可以为行业的数字化转型提供有力的支持和保障。
这将带来更高的生产效率、更好的用户体验和更可持续的发展。
浅析新冠疫情后汽车行业的数字化转型
突如其来的新冠状肺炎让很多企业措手不及，短期内难以复工造成的经济损失难以估量。
部分企业借助于“钉钉”之类的协作工具远程办公，解决了部分问题，然而大中小型企业不仅要解决沟通问题，更要解决线上线下的协同问题。
只有解决人与人、人与机器、机器与机器、产业链上下游之间的协同，才能真正实现“非接
触式”生产。
本文简要分析了疫情过后，汽车行业如何进行数字化转型。
业务数字化转型升级
此次疫情让政府、企业、个人都进一步充分感受到数字化所蕴含的巨大能量，企业相关业务数字化升级成为发展重要方向。
不仅要市场和销售的线上化，同时公司组织的网络也要在线化。
这次疫情其实给企业提供了一个很好的机会，就是把未来线上化的协作模式做了一次全民的普及。
最利好的是企业服务类的公司和线上化的协作工具，通过网络将各部门连接起来，充分发挥网络的高效率、低延迟、无接触等优势，提升企业的办公效率。
目前，上汽通用汽车金融的大数据系统已经形成了整套业务链。
以业务数据化为例，根据不同客户的业务目标、风险偏好、业务能力、分析能力、金融创新能力和市场地位等各方面的差异性进行人群分类，形成一系列规范、合理、可用性强的标签之后，就能够进行数据资产化，对数据标签进一步细分或合并，并进行定期更新和迭代，保证对客户特质的认知和客户群体的变动保持一致。
所有这些努力，最终达成了智能风控，这是数据资产价值化的重要体现。
营销全方位转型升级
新冠疫情对线下营销造成沉重打击，但同时强迫企业加快营销模式的转型升级。
往年新春绝大多数行业都会开启“营销大战”，但今年的疫情彻底打乱了各行业的营销计划。
从当前来看，绝大多数行业的营销遭受了巨大打击。
许多行业、企业可能会因业绩下滑而大幅削减营销开支。
但是，从另一个角度来看，疫情过后的下线消费反弹，和技术变革推动的营销模式转型，又孕育着新的营销机遇。
新冠疫情导致线下实体场所普遍处于停业状态，绝大多数企业被迫延迟或取消此前规划的诸多线下营销计划，同时通过追加线上营销以对冲疫情对线下营销的冲击。
一些此前被认为无法在线上开展的企业也开始在线营销，如东风本田、吉利汽车等开启线上购车的线上营销模式，实现了企业营销模式的新突破。
对于那些在线上营销方面，已经积累一定经验的公司，如特斯拉，由于熟悉运作模式，具有广阔渠道的专业营销，将可能已经或即将获得意外机遇。
伴随大数据、云计算等信息技术的发展，汽车线上销售、网络广告、流量经济等“互联网+”经济已得到快速发展。
疫情期间，线下经济受到严重冲击，数据和技
术在营销中发挥的作用被放大，更多汽车企业主动或被动利用线上服务的优势进行营销。
这在一定程度上推动了5G、大数据等信息技术在更多产业、更广领域的应用，进一步推动智能化营销系统的快速生长。
为了能够在这波反弹中，尽量弥补一季度损失，汽车企业可以通过加大线上营销、宣传来提高自身吸引力。
如大众、蔚来、威马等汽车厂商通过快手、抖音、知乎等app进行线上直播销售，带来了良好的收益效果。
特别是威马汽车，短短四天人气飙升至20k。
威马汽车将销售政策非常巧妙的与直播话术进行了结合，众所周知新能源汽车品牌往往会在“购车成本高”、“车辆保值”、“电池可靠性”等方面遭到消费者的挑战，所以造车新势力开直播显然是需要勇气的，但显然威马是做了充分应对，针对消费者购买新能源汽车的痛点一一给出了解答。
这必然会给威马汽车带来购车客户，同时也提升了自身的知名度。
产业链的升级重塑
中国的汽车产业不仅在国内实现了分工合作，且将产业链条的早已伸展出国门，形成了一张立体化、国际化的产业网络。
突如其来的新冠肺炎疫情是对经济的冲击，最重要的反应点就是产业链。
绝大部分产业半月以上的停工，导致原有供应关系中断，原有产业链条被撕裂，使得部分汽车制造企业在复工中或多或少有断供的痛苦。
但是，原有产业链条相对稳态的被打破，也就意味着在疫情消退后需要重新完成综合，对于有所准备的企业而言，其中蕴含着许多机遇。
科技变革对企业组织管理和生产变革的影响，将沿着产业链进行传导，推动产业链升级改造。
鉴于疫情对生产经营的影响，企业需要加快智能化改造，推动大数据、云计算、人工智能、自动化等进一步深入介入企业运转。
对于提前做出这些调整的企业，将能够提高对客户需求、市场的响应效率，从而有机会获得更大的发展空间。
此外，制成品企业，尤其是强势制成品企业如果率先推动智能化改造，将倒逼上游供应商跟进智能化，从而提升职能产业链条的协同效率。
吉利汽车的数字化转型
在制造领域，吉利汽车不仅开始部署传统的制造执行系统，同时思考如何让制造数据集中起来发挥作用。
在营销领域，吉利汽车通过系统的转型，在消费者时代和数字化时代，吉利汽车全面地接触消费者。
在研发领域，采用数字化手段进行高性能的碰撞、模拟试验，对制造流程进行仿真。
吉利对信息化建设的重视是显而易见的,多年来投入数十亿元用于信息化建设，在公司发展的每一个阶段,信息化建设工作一直都是作为公司的一项战略任务来开
展,信息化的能力逐渐成为了企业的核心竞争力的一部分,吉利的信息化历程与公司的发展历程相一致,也大体经历了三个
阶段:“1.0阶段信息系统的建立及规范化(IT)”、“2.0阶段”系统整合和业务流程自动化(ERP)”、“3.0阶段”协同创新和数字化转型(Digitalization)”。
每一个阶段对应着不同的发展战略，在加上云计算的加持，使吉利汽车的营销体系形成一个由网络连接的整体。
2016年10月，基于吉利与Volvo合作的全新模块化基础架构车型平台推出的全新汽车品牌问世，该品牌系列车型以全面创新的经营智慧融入互联网基因，不拘泥于传统的线下分销模式，打造全新的商业模式和用车体验。
通过该新车型平台的引入，吉利IT部门抓住机会，开始了数字化转型时代的全新信息系统平台建设。
吉利全新营销系统平台希望通过信息技术把客户全方位地融合到企业的业务生态圈中来，使企业能够与市场和客户实时互动，不仅把产品和服务及时提供给消费者，同时把他们的需求、想法、偏好及时传递到企业内部各个业务体系，从而更精准高效地引导产品开发、制造和销售。
可以说，吉利汽车是一个成功的数字化转型的企业
总结
通过对吉利汽车企业的了解，个人认为企业数字化转型的重点在于业务创新和平台运营，互联网基础设施和通用组件的建设应交给专业的外部团队，因此选择云计算策略构建新业务平台，总结出以下几点：（一）价值链垂直整合：将消费者、供应链、经销商、服务店等全价值链的业务进行整合，除生产外的所有业务流程及信息处理都通过云上系统来实现。
（二）业务在线化：传统汽车业务中的线下流程，如各种信息收集表、反馈表、维修单等全部实现“线上化”与“电子化”，通过互联营销服务平台统一生成、实时记录，保障业务数据的高质量和时效性。
（三）数据平台化：整个互联营销服务平台与用户的信息接触点很多，包括客户与4S店员工手中的移动端App、电子商城等，从这些触点渠道输入的各类数据进入“统一数据平台”汇总，作为企业数据资产、高效策略分析的重要基础。
（4）数据业务化：通过数据持续积累和系统长期运营，动态增长的业务数据资源不仅直接帮助企业进行销售漏斗分析、业务洞察，还能够服务于企业新产品研发、车联网业务等新兴业务。
互联网对企业赋能越来越明显，云计算、大数据等新技术给企业创新发展带来了很多机会，科技创新推动汽车企业数字化转型。
企业可以通过品牌创新、服务创新、技术创新等来探索新业务和新平台模式，通过互联网线上销售、线上制造技术，让中国的汽车走向全世界。
