捷豹常见故障诊断

332023/11·汽车维修与保养文/浙江 蔡永福2022年捷豹路虎发现运动混动版故障现象一辆2022年生产的捷豹路虎发现运动插电混动版，搭载AJ20型1.5T 三缸发动机，VIN码为L2CHA2B79NG15***，行驶里程为1 123km，该车发动机故障灯常亮。

故障诊断与排除接车后，首先验证故障现象。

启动车辆，发现仪表台上的发动机故障灯常亮(图1)。

上路试车，未见其他异常。

询问车主得知，由于暂未安装家用充电桩，第一次在外公共的充电桩充电后启动车辆时，就发现仪表台上的发动机故障灯常亮。

而且，车主确认在充电之前，仪表台上的发动机报警灯未点亮。

另外，车主还反映，车载娱乐系统显示屏出现过一次黑屏的情况，但重新启动后又自动恢复正常了。

图1 故障车仪表台上的发动机故障灯检查车辆，未发现该车有任何加装或改装；查询维修记录，该车之前未进行过任何维修； 查询技术网站，未发现任何与故障车型相关的技术公告和服务活动。

使用诊断电脑PF对故障车进行全车扫描，发现系统内存有多个故障码(图2)：U006487-车辆通信总线E消息缺失；U008087-车辆通信总线F消息缺失；B130002-音频输出A一般信号故障；B156119-座椅高度调节电机驱动[B1561]电路电流高于限值；U004681-车辆通信总线C接收到无效串行数据。

在上述这些故障码中，没有一个故障码与发动机故障灯点亮是相关的，因此笔者推测可能是该车使用了非授权的充电桩而导致发动机故障灯点亮。

使用诊断电脑清除所有故障码后重新进行全车扫描，系统内未再发现无任何故障码，且仪表台上的发动机故障灯也不再点亮。

交车时，建议车主不要使用非捷豹路虎授权的充电桩进行充电，同时在用车时留心观察，发现任何异常时，请及时返厂检修。

一周后，该车再次进店，车主反映仪表台上的发动机故障灯再次点亮，并且这次车辆没有进行过任何充电，故障灯也是在车辆启动时点亮的。

再次使用诊断电脑PF进行全车扫描，得到的故障码与上次基本相同，依旧存有故障码 U0064-87和U0080-87，但仍然未发现与发动机故障灯点亮有关的故障码。

文/浙江 蔡永福2018年捷豹路虎揽胜故障现象一辆2018年生产的捷豹路虎揽胜，搭载SCV6Petrol型3.0L发动机，VIN码为SALGA3BV6JA39****，行驶里程为77 036km，据车主反映，在行驶过程中该车变速器突然出现明显冲击，随即仪表台上出现“HDC不可用”“稳定控制不可用”“自适应动态不可用”等故障提示信息，但车辆仍可正常行驶。

出现这种情况后，车主马上靠边停车，并熄灭发动机，之后再按点火开关尝试启动时发现发动机无法启动，但挡把上的P挡指示灯正常点亮，仪表台上仍然显示着上述故障提示信息。

锁车大约10min后车主再次尝试启动，发动机顺利启动，且车辆恢复正常。

此时，车主不敢再次熄灭发动机，担心无法再次启动，并直接将故障车开到店内进行检修。

故障诊断与排除接车时，发动机处于正常运转状态，查看仪表台，发现“HDC不可用”“稳定控制不可用”“自适应动态不可用”等故障提示信息一直在显示，同时多个报警灯点亮(图1)，但未见其他明显异常。

另外，换挡杆上的指示灯显示正常，重新挂挡，车辆依旧行驶正常。

熄火后重新点火，发动机启动正常，未出现车主担心的熄火后无法启动的情况。

查看车辆，未发现任何加装或改装，查阅技术网站，未发现相关的技术公告和服务活动。

询问车主得知，该车同样的故障大约一周出现一次，故障出现时马上熄火就会出现发动机无法再次启动的情况。

连接诊断电脑PF，发现故障车内存有大量故障码，其中，与故障现象相关的故障码(图2)有：U029187-与换挡模块B的通信中断，消息缺失；U010187-与变速器控制模块的通信丢失，消息缺失；U004687-车辆通信总线C消息缺失；U004681-车辆通信总线C接收到无效串行数据；U004682-车辆通信总线C活动/顺序计数器不正确，未更新；U008088-车辆通信总线F总线断开；U008082-车辆通信总线F活动/顺序计数器不正确，未更新；U010100-与变速器控制模块的通信丢失，没有任何子类型信息；U040382-接收到来自分动箱控制模块的无效数据，活动/顺序计数器不正确，未更新；U010287-与分动箱控制模块的通信丢失，消息缺失。

2005款捷豹S-TYPE存在。

反复测试车辆，故障均没有再现，询问客户故障发生时的相关情况，客户也说不清楚，就说放一夜就出现这个故障了，毫无规律可言。

由于一时无法让故障再现，我们建议客户将车留在公司继续观察，但是客户由于着急用车，又将车开走了。

谁知过了半个月左右，客户再一次进厂抱怨，说故障又出现了，这一次务必找到故障。

连接SDD 进行诊断，谁知这一次故障出现的时候发现PBM 无法通信。

如图 2 所示。

这就大概有了方向，迅速找出电路图和测试PB M的电源盒接地以及通信CAN 总线的状态。

电路图如图3 所示。

根据电路图，我们检查了系统相关的线束，均没有任何问题。

与客户沟通，订购 PB M 模块，更换后编程，故障排除。

电子手刹故障安顺/罗凯车型：2005款捷豹S-TYP E。

行驶里程：137750km。

故障现象：仪表上制动系统报警灯点亮，有时电子手刹无法释放。

故障诊断：接车后，验证故障现象，确如客户所述。

使用SD D诊断仪进入系统读取故障码，发现在相关事件里面并没有相关的故障码。

执行建议选项，建议诊断驻车执行机构。

点击确定以后，听到电机转动的声音，车辆手刹也可以正常的运作。

以为只是一起偶发故障，在经过几次测试后均没问题，将车交与客户使用。

大约过了两周，客户再次返厂维修此故障，还是和上次一模一样的。

执行测试也没有相关故障码，也是电子手刹拉上以后无法释放。

在建议选项里面还是建议执行手制动机构的测试和复位。

读取不相关事件码，如图 1 所示，在很多控制单元内都储存了电池电压超出范围的故障。

检查电池电量，没着车的时候11.98V ，正常，发电量14.15V ，也在正常范围内，测量车辆静态放电，也在正常范围内。

和客户沟通得知，也没有亏过电或无法启动之类的故障故障排除：更换P BM图1 不相关事件故障码图2 显示PBM为“×”高手秘笈MASTER’S TIPS点火开关后电源分配保险盒驻车制动电机制动 O N /O FF 开关电子驻车制动开关离合器踏板位置传感器空挡开关（柴油）空挡开关（汽油）驻车制动模块图3 PBM 相关电路88汽车维修技师·2013 年第1期。

捷豹路虎中国中区技术案例汇编捷豹路虎中国中区技术案例汇编20120122年第一年第一期期技术案例目录技术案例目录故障案例一故障案例一：：LF L359油泵管路故障..............................................................................3 提报人提报人提报人：：厦门新成功厦门新成功 –叶剑辉叶剑辉..................................................................................................................3 故障案例二故障案例二：：LS L LS L3320 仪表显示性能受限......................................................................6 提报人提报人提报人：：苏州世之元苏州世之元 –闻壹红闻壹红..................................................................................................................6 故障案例三故障案例三：：LS L LS L320 320 320 刹车报警灯刹车报警灯刹车报警灯、、DSC 故障灯故障灯亮亮............................9 提报人提报人提报人：：山西路华山西路华 -王梓............................................................................................9 故障案例四故障案例四：：LF L LF L359359发动机加速无发动机加速无力力..........................................................................12 提报人提报人提报人：：南京南京世贸泰信世贸泰信世贸泰信 –李发君............................................................................12 故障案例五故障案例五：：LS DVD 播放有画面播放有画面，，无声无声音音....................................................................13 提报人提报人提报人：：福建中汽福建中汽--潘海潘海斌斌........................................................................................13 故障案例六故障案例六：：LV L LV L538538音频音频//视频显示灰色视频显示灰色，，无法使用CD CD//DV DVD D ..................15 提报人提报人提报人：：泉州鸿海泉州鸿海 –徐志徐志鹏鹏....................................................................................15 故障案例七故障案例七：：LM L LM L322 322 322 遥控开锁不起作用遥控开锁不起作用遥控开锁不起作用，，应急不能启应急不能启动动....................16 提报人提报人提报人：：苏州中捷苏州中捷 –秦少秦少宝宝....................................................................................16 故障案例八故障案例八：：LA L LA L319 319 319 空气悬挂故空气悬挂故空气悬挂故障障............................................................................18 提报人提报人提报人：：武汉捷路武汉捷路 –陈立峰陈立峰.. (18)故障案例一故障案例一：：LF L359油泵管路故障提报提报人人： 厦门新成功-叶剑辉摘要摘要：：车辆行驶中熄火车辆行驶中熄火故障故障故障车型 12 MY L359 底盘号 SALFA2BA9BH277543 发动机 3.2 i6行驶里程 2798km DTC 无 故障分类燃油系统故障现象故障现象：：车辆行驶时突然熄火，尝试重新启动，无法启动，此时仪表显示油量约1/4，且发动机故障灯亮。

维修小结本案例中，车窗玻璃升降电机采用了两线控制模式，因此，我们不能按照传统车窗玻璃升降电机的供电、搭铁来理解。

由于控制单元的高度集成，电机的正反转切换是由控制单元内部进行点评控制，因此，不能单纯地通过测量电机的供电电压来诊断故障，而是要通过测量“切换电压”的变化情况来判断。

另外，采用两线控制车窗玻璃升降电机的车型越来越多，希望本案例的诊断过程能给同行带来一点启发。

2020年捷豹路虎卫士转向柱被锁◆文/浙江 蔡永福故障现象一辆2020年生产的捷豹路虎卫士，搭载AJ20-P6H型3.0T发动机，VIN码为SALEA7EU7L*******，行驶里程为29 556km，车主反映：该车仪表台上出现“转向柱已锁定”的提示信息，发动机无法启动。

故障诊断与排除该车是被拖车拉到我店进行检修的。

接车后，首先验证故障现象。

按点火开关尝试启动发动机时，仪表台上立即出现“转向柱已锁定”的故障提示信息(图1)，发动机无法启动。

询问车主得知，昨天用车和停车时没有发现任何异常，今早用遥控器解锁车门时也都正常，只是上车准备启动发动机时，才发现仪表台上的提示信息，且发动机无法启动。

后来尝试重新锁车并等待车辆进入休眠状态后，再次解锁并尝试启动发动机，但故障依旧。

操作遥控器，发现各个按键的功能均正常。

询问车主并检查故障车，该车无任何加装或改装，无任何维修记录；查询技术网站，未发现任何与故障车型相关的关技术公告和服务活动。

尝试连接诊断电脑TCD，但一直无法连接，改用诊断电脑PF，在故障车上发现诸多与网络相关的故障码(图2)，另外，ICCM、PSCM、VIM、TCU和AAM模块无法通信。

由于故障码太多，无法确认真正与故障现象相关的故障码，所以只好先删除所有故障码，再重新读码，只剩下4个故障码(图3)：U040087-收到无效数据，消息消失；U004687-车辆通信总线C消息消失；B130002-音频输出A一般信号故障；B145496-右后侧接近传感器元件内部故障。

2011款捷豹XKR敞篷跑车，配置5.0L机械增压发动机，行驶了里程116km。

销售人员反映，驾驶员座椅靠背倾斜功能不能调节。

故障诊断与排除这辆车是新车，刚入库时就发现了该故障，基本可以排除故障是人为或外力原因。

按下驾驶员座椅靠背倾斜调节按钮，靠背没反应。

也没听到电机运转的声音，而座椅的前后上下移动、靠背按摩、座椅记忆、座椅加热等功能的均正常。

另外，副驾驶座椅调节也一切正常。

连接专用诊断仪SDD，读取故障码，结果显示没有故障码。

根据以往经验判断，可能是靠背调节电机损坏，或者是座椅模块至电机的线路有断路。

由于座椅其它调节功能正常，基本可以排除驾驶员座椅的供电问题。

按照由简入繁的诊断原则，准备先从终端执行器电机入手。

靠背倾斜调节电机装在靠背左后方，拆下座椅，拔开靠背装饰外皮，发现电机插头插接良好，检查露出的裸线也没有破损痕迹。

为了快速检测电机及电机至座椅模块线路的好坏，准备直接用12V稳压电源驱动座椅靠背倾斜调节电机。

查阅控制电路图1，座椅模块插头DS017的PS017/8和PS017/9两端子连至座椅靠背倾斜调节电机插头PS007/1、PS007/2。

拔下插头DS017，用12V稳压电机驱动PS017/8和PS017/9两端子，靠背能前后调节。

这说明座椅靠背倾斜调节电机功能正常，电机至座椅模块的线路也正常。

那还有两根线PS015/3和PS015/7及一根搭铁线PSS03，是不是这三根线出了问题了呢？用万用表测量导通性，结果这三根线都是好的。

那问题出在什么地方呢？查靠背调节开关至座椅模块的线路，座椅开关至座椅模块是通过LIN线传输信号。

座椅调节开关其实是一个模块，内部是一个集成电路板。

座椅的所有调节功能都是通过一根LIN线传输至座椅模块，该车的靠背故障不应该是LIN线故障？如果是LIN 线故障，那座椅所有调节功能都该不正常。

为了不漏过任何一个可疑点，还是决定将线路都测一遍。

拆掉门饰板，测量LIN线，测量后发现LIN线也没问题。

16年捷豹XF车辆共振的解决方案在16年捷豹XF车型中，有些车主反馈车辆经常出现共振的情况。

这种现象是车辆行驶中出现的一种性能问题，会在车辆的结构或零部件出现问题时出现。

对于这种情况，本文将探讨解决方案。

什么是车辆共振车辆共振是指车辆在行驶中受到不同频率外界或内部的激振而导致的运动相位同步或共振，甚至出现失控行为。

在车辆接受此种强震动作用下，车辆零部件相互间的相对运动状态会发生一定的改变，从而造成振动、响声、磨损、拉伸或破坏等弊端。

捷豹XF车辆共振的原因许多车主反馈在高速行驶或某些路面条件下，捷豹XF车辆会发生共振现象。

而其主要原因是由于轮胎和悬架、车轮以及方向盘的问题造成的。

首先是轮胎的问题。

车辆若采用硬质轮胎，容易造成车辆行驶时出现轮胎与路面的摩擦力过大，从而引发共振现象。

其次是悬架的问题。

捷豹XF在悬架方面采用的是空气悬架系统，一旦出现漏气现象，就会使车辆受到外部胎面作用力的影响而产生共振。

再次是车轮的问题。

车轮若出现不平衡或偏心现象，就会导致车辆在行驶中出现共振问题。

最后是方向盘的问题。

方向盘若存在电子故障，就会导致车辆在行驶中出现共振现象。

从以上原因分析可以看出，捷豹XF车辆共振问题会发生在车辆关键部位的失效或故障时，而针对不同部位的问题，需要采用不同的解决方案。

解决方案更换合适的轮胎选用合适的轮胎是改善捷豹XF车辆共振的首要措施。

因此车主可以在更换轮胎时选择柔软材质的轮胎，这样会有效地减少轮胎与道路间的激振频率。

检查和维护悬架系统捷豹XF采用的是空气悬架系统，悬架的漏气会导致车辆出现共振现象。

因此，对于悬架系统，车主需要时常对其进行维护和检查，及时发现悬架系统漏气的情况，并进行更换和修理。

平衡车轮出现车轮不平衡或偏心现象会导致车辆在行驶中出现共振问题。

解决这个问题，就需要彻底清理和平衡车轮。

更换方向盘若方向盘存在电子故障，就会导致共振现象。

这时，车主需要更换方向盘电子设备来解决问题。

捷豹维修案例北京博睿通达汽车维修有限公司整理几个捷豹维修案例,供大家参考：捷豹维修案例一捷豹轿车悬挂不起作用且报警一辆行驶里程约12.9万km的捷豹轿车。

该车该车悬挂不起作用，悬挂报警。

故障诊断：接车后，检查该车悬挂升降，如客户所说，悬挂不起作用。

根据故障现象，一般情况下由以下几个故障引起的：1.减震问题；2．空气压缩机泵问题；3．管路问题；4．高度传感器间题；5．电路问题；6．高度传感器控制单元问题。

观察4轮减震器，减震器内有空气，周围也没明显的漏油漏气痕迹，减震器故障可以排除，气管路也正常，压缩机不能排除，因为压缩机压力达不到也会影响减震升降。

现在主要考虑空气泵、高度传感器和控制单元以及电路问题，连接诊断仪读取故障：右前高度传感器对地短路或断路，左后高度传感器对地短路或断路。

读取4轮高度传感器数据流，2和3是正常的数据，分别代表左前和右后，1和4不正常，分别代表右前和左右高度传感器的数据。

针对这个故障，首先要考虑的是高度传感器和控制单元，把4个高度传感器插头拔掉，每个高度传感器从控制单元过来的插头有3个针脚，分别是：1号针脚电源线12V，4号针脚信号线5V、5号针脚地线。

用万用表分别测量左前高度传感器和右后高度传感器电压正常，右前和左后高度传感器没有5V信号电压，现在锁定了两个方向，一个是控制单元到高度传感器的线路和控制单元，查找电路图，4个高度传感器控制的电路同时从控制单元出来的。

这款车的高度传感器控制单元在后排座椅后面，比较麻烦，我们把后排座椅去掉，找出高度传感器控制单元，找到控制4轮高度传感器插头，测量控制单元到高度传感器线路的通断，电路正常，用万用表查找控制高度传感器控制单元针脚，发现控制各个高度传感器的针脚电量都正常。

控制单元正常，线路通断正常，那刚才测量的模块到高度传感器的电路怎么会没电呢？针对一这个问题，再次在控制单元到高度传感器的接头处测量，这次测量控制单元到各个高度传感器的电路都正常。

捷豹路虎品牌车型故障4例作者：宋海波来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2020年第05期故障1关键词：线束破损、短路故障现象：一辆2016年产路虎揽胜运动型多功能车，搭载3.0T发动机和手自一体变速器，行驶里程8万km。

用户反映车辆仪表板提示悬架调节功能存在故障。

检查分析：维修人员接车后试车，起动车辆后仪表板提示“自适应动力学系统故障”，该提示表明可变悬架存在故障。

连接诊断仪检测，读取到故障码“C110D-14—右前减振器电磁阀对搭铁断路/短路”。

根据故障现象和故障码分析，可能的故障原因有右前减振器线束短路或断路、集成式可变悬架控制单元故障或右前减振器内部故障。

维修人员用万用表测量减振器电磁阀插接器C1C04-1和C1C04-2的电压，结果为0.0V，这2个插接器无供电，不正常。

测量右前减振器电磁阀电阻，结果为2.7Ω，正常。

断开插接器C31-J2，测量C31-J2-4和C31-J2-5端子间的电压，结果为8.2V，正常。

断开插接器C31-J1，测量C31-J1-4和C31-J1-5端子间的电阻，结果为0.0Ω，不正常。

根据上述测量结果，推测为右前减振器电磁阀至可变悬架控制单元的线路存在短路。

从右前减振器电磁阀处开始，沿着线束进行检查。

最终发现这段线束在发动机舱内的部分，因此前经历过事故维修，在钣金修复时防护不到位，导致线路因焊接高温被熔结在一起（图1）。

故障排除：修复并固定好破损的线束后试车，故障提示消失，可变悬架功能正常，故障排除。

故障2关键词：中央接线器、插孔松动故障现象：一辆2017年产路虎揽胜运动型多功能车，搭载3.0T发动机和手自一体变速器，行驶里程1万km。

用户反映，他晚上驾车回家，如果车辆是在车库停一晚，次日使用时一切正常。

但如果是在露天条件下停放一晚，次日车辆就会出现无法起动的情况。

检查分析：根据用户的描述，维修人员在接车后将车辆在露天停车场停放一晚（夜间外界温度低至-20°C）。

2016年捷豹路虎发现4驻车制动系统故障作者：暂无来源：《汽车维修与保养》 2018年第9期故障现象一辆2016年上牌的捷豹路虎Discovery 4，搭载3.0SC发动机，VIN码为SALAN2V66GA******，行驶了1 261km。

车主反映：该车在停车一段时间后，发动机无法启动同时，仪表提示驻车制动器故障、HDC不可用系统故障、变速器故障，挡位指示灯不亮。

故障诊断与排除接车后，首先验证故障现象，启动车辆并检查仪表，未提示任何故障，车辆也能正常启动，未出现车主所述故障现象；上路试车，也未发现任何异常。

经过多次试车和测试，从上午一直忙到下午，故障现象才再次出现。

故障现象出现时，发动机不能正常启动，同时仪表上有多个提示：换挡杆不在驻车挡、变速器故障(图1)、驻车制动器故障、HDC不可用系统故障。

同时，仪表上不显示挡位信息，换挡旋钮不能工作且指示灯不亮，地形指示灯也不亮，但多次启动操作后，车辆后一切又恢复正常。

读取故障内容及SDD指导建议关键故障码的冻结值，如表1所示。

根据故障现象及SDD读取的关键故障码的冻结值，多个模块均为模块网络故障码，同时都指向与变速器和换挡模块通信中断，初步怀疑为变速器和换挡模块线路故障或为变速器和换挡模块自身故障。

查阅变速器控制模块系统电路图(图2)及其控制示意图(图3)，并做出先检查变速器和换挡模块相关线路，然后再检查变速器和挡位模块的诊断思路。

考虑到故障出现时SDD读取到的故障代码为各个模块网络故障，而且故障说明都指向变速器和换挡模块通信中断，笔者首先拆下换挡模块和变速器模块检查模块线速插头，发现插头连接正常，且各针脚无虚接现象。

使用万用表测量变速器供电针脚C0193-13与接地脚C0193-14之间的电压为12.5V，测量变速器点火线C0193-1与接地脚C0193-14之间的电压为12.5V，测量变速器HSCANHC0193-5针脚对地电压为2.78V，测量HSCANLC0193-6针脚对地电压为2.14V，测量变速器挡位信号线C0193-1针脚对地电压为12.5V，测量变速器LIN线C0193-4对地电压为8V，测量挡位模块供电接地HS 点火线挡位信号线及LIN均都和变速器测试结果一样均无异常。

汽车维修六个常见故障经典案例分析案例一：发动机无法启动故障描述：车辆无法启动，但电池电量正常，没有异常声音。

解决方案：首先，检查车辆的燃油供应系统，确保燃油泵正常工作并有足够的燃油。

其次，检查发动机的点火系统，包括火花塞、点火线圈等，确保点火系统正常工作。

如果以上都正常，可能是由于发动机的压缩不足导致无法启动，需要进一步检查发动机的气缸压缩情况。

案例二：刹车失灵故障描述：刹车踏板感觉松软，刹车效果明显减弱。

解决方案：首先，检查刹车液的液位，确保刹车液充足。

如果刹车液充足，可能是由于刹车系统存在泄漏，需要检查刹车管路、刹车主缸等部件是否有泄漏现象。

同时，也需要检查刹车盘和刹车片的磨损情况，如果磨损严重，需要更换刹车盘和刹车片。

案例三：变速器顿挫故障描述：车辆在换挡时出现顿挫感，换挡不顺畅。

解决方案：首先，检查变速器油的液位和质量，确保变速器油充足且没有污染。

如果变速器油正常，可能是由于变速器的离合器存在问题，需要检查离合器的磨损情况，如果磨损严重，需要更换离合器。

另外，也需要检查变速器的传动链条和传动轴的连接情况，确保传动系统正常工作。

案例四：电气系统故障故障描述：车辆的电气设备无法正常工作，如车灯、音响等。

解决方案：首先，检查车辆的电瓶电量，确保电瓶充电正常。

如果电瓶电量正常，可能是由于电路存在问题，需要检查车辆的保险丝和继电器是否正常，确保电路连接良好。

同时，也需要检查电气设备的开关和线路连接情况，确保电气设备正常工作。

案例五：空调制冷效果差故障描述：车辆的空调无法提供足够的制冷效果，室内温度无法降低。

解决方案：首先，检查空调系统的制冷剂充放情况，确保制冷剂充足。

如果制冷剂充足，可能是由于空调系统存在泄漏，需要检查空调系统的管路和连接部件是否有泄漏现象。

同时，也需要检查空调压缩机和冷凝器的工作情况，确保空调系统正常工作。

案例六：轮胎漏气故障描述：车辆的轮胎漏气，无法保持正常的胎压。

解决方案：首先，检查轮胎的胎压，如果胎压低于正常范围，需要及时充气。

004
AUTO DRIVING & SERVICE 2024 . 03
图1 仪表板出现的故障提示
图3 BECM 插接器代号
图4 C1YE08EA 插接器11号端子损伤
电压之前，系统将会执行自检，通过监
正常上电，也无法换挡行驶。

检查分析：维修人员试用车辆，
确认仪表板的故障提示与用户表述一
致，车辆无法挂挡行驶。

查看车辆，无任何相关的加装、改装和历史维修情况，技术网站没有相关的技术公告。

连接诊断仪，读取到2条故障码，分别是“POAE1-04——混合动力/电动汽车蓄
电池预充电接触器电路-系统内部故障”和“P065B-16——发电机控制电路范围/性能-电路电压低于临界值”。

图2 C1YE08EA 插接器11号端子损伤
1.电池电量模块（BEM）主接触器
2.BEM 辅助熔
丝 3.电力变频转换器（EPIC）熔丝 4.BEM 后EPIC 熔丝 5.BEM 后 EPIC 电流传感器 6.BEM 印刷电路板
（PCB） 7.BEM 电动驱动接触器 8.BEM 温度传感器 9.BEM 辅助（预充）接触器 10.BEM 主电流传感器。