导墙开挖施工技术交底

市政基础设施工程

施工技术交底记录

编号：

市政施管-10

交底内容：

1、交底范围：出入线隧道洞口导向墙施工.

2、概况

导向墙由立拱架和模板灌注C25混凝土形成,截面尺寸为2m×,为保证长管棚施工精度,导向墙内设3榀I22工字钢,钢架外设Ф127壁厚5mm导向钢管,管长2米,外插角1o～3°,环向间距米,共64根,钢管与钢架焊接.钢架各单元由连接板焊接成型,单元间由螺栓连接.

3、测量放样

采用全站仪对隧道轴线及导向墙施作断面进行细部测量放样.如下图：

定位点关系表

点号 定位标高m 与中心桩关系m

①

②

③

④

⑤

测量放线

导向墙施工工艺流程图 侧模、顶模安装 导向管安装 墙内工字钢拼装 底层模板安装 底层工字钢拼装 洞口处掌子面刷坡

预留核心土 左右两侧拱脚开挖 拱脚基础承载力检测

混凝土浇筑、养生

工作平台底模型钢底中心单元接头拱脚定位点注意：定位标高为底模型钢底标高,不是中线标高

4、洞门处掌子面刷坡

1洞门处边仰坡开挖支护完成之后,可以进行洞门处掌子面刷坡.

2根据技术人员测量放线要求,开挖口为隧道洞口明暗交界处.

3洞口刷坡尽量垂直,并要求松散土清除完毕.

4刷坡时注意预留核心土,方便以后施工,核心土高度可根据现场实际情况定.

5、左右两侧拱脚开挖

1按照放线要求,并根据导向墙尺寸,保证两侧拱脚基坑尺寸.

2开挖过程中应对核心土进行修整,使核心土外轮廓基本为弧形,方便后期施工.

3导向墙拱脚基础一般为扩大基础,并有承载力要求.

6、拱脚基础承载力检测

1根据图纸要求,对拱脚基础承载力进行检测.

2对承载力不符合要求的进行处理.

3根据实践经验,可采用几根20工字钢竖向打入土体,并对拱脚扩大基础进行加固等方法处理.

7、底层工字钢拼装

1底层工字钢采用型号I22的,管棚导拱内设3榀型钢钢架,钢架参照Ⅴ级加强围岩钢架进行加工,两层钢架间以R22纵向筋焊接连接,环向筋间距.

项目名称:

技术交底书

^B技术交底书 表格编号

ZTJJ-GGB-20xχ-113

施工部位 隧道套拱（导向墙）施工

交底日期 2017.XX,XX

-、技术交底内容：

XXX隧道套拱（导向墙）施工

二、技术交底范围；

本技术交底仅适用于XXX隧道套拱（导向墙）施工。

三、设计情况；

注明XXX隧道套拱（导向墙）设计概况，包含但不限于套拱（导向墙）周边的地形、设计水文地质概况、套拱（导向墙）几何尺寸、施工方法等。四、开始施工的条件及施工准备工作；

经过调查，注明隧道周边的实际水文地质条件、人文环境条件、施工便道条件等。注明隧道施工前应做的准备工作，包含但不限于施工人员、施工机械设备、施工所需物资等。

五、施工工艺；

套拱采用CXX厚XXCnl的混凝土浇筑，套拱长度为XX米；套拱内设IXX工字钢，间距为XXCnI,工字钢采用①XX纵向连接筋连接，环向间距为XXm;导向管每根长XX米，间距为XXCm。

当边仰坡各测试项目所显示的位移速度明显减缓并已基本稳定时，所产生的位移量已达到预计位移量的80〜90%,位移速度小于0.1〜0.2mm/d后将尽快展开套拱的浇筑。

5.1施工放样

隧道套拱的施工放样，主要是平面位置和纵断高程的放样，平面位置放样我们在套拱施作时采用全站仪对拱架进行定位，确保能为管棚提供导向作用，纵断高程的测量采用水准仪，同时用全站仪校正安管斜度，确保套拱不侵入洞身。

5：2.1钢架下"。下料前必加清楚是属于那部分衬砌结构部位的钢架，然后由技术员根据设计进行准确计算下料长度（考虑弯曲伸长量以节约钢材），然后经弯曲机进行试弯，每弯曲一次用模具校对直至合格，用记号笔精确标注

弯曲机转轴的位置，作为加工该型号钢架的转轴定位标志，其它各型号的钢架加工同上。每加工1福钢拱架，为保证各部位尺寸符合设计要求必须用模具校核。 5.2.2连接钢板焊接。连接钢板焊接必须符合焊接工艺要求，焊缝必须饱满，无漏焊，无焊伤，并且保证钢拱架轴线垂直钢板中心线，这样才能保证构件连接成钢架后整体的密贴和稳固，并能保证钢架各构件段在同一个平面内。

市政基础设施工程

施工技术交底记录

编号:

-1093

交底内容：

1、交底范围：出入线隧道洞口导向墙施工。

2、概况

导向墙由立拱架和模板灌注C25混凝土形成，截面尺寸为2mx0.8m,为保证长管棚施工精度，导向墙内设3根I22工

字钢，钢架外设中127壁厚5mm导向钢管，管长2米，外插角1°〜3°,环向间距0.4米，共64根，钢管与钢架焊接。钢架

各单元由连接板焊接成型，单元间由螺栓连接。

导向墙施工工艺流程图

3、测量放样

采用全站仪对隧道轴线及导向墙施作断面进行细部测量放样。如下图:

4、洞门处掌子面刷坡

洞门处边仰坡开挖支护完成之后，可以进行洞门处掌子面刷坡。

根据技术人员测量放线要求，开挖口为隧道洞口明暗交界处。

刷坡时注意预留核心土，方便以后施工，核心土高度可根据现场实际情况定。市政施管

测量放线 洞口处掌子面刷坡 （预留核心土） 左右两侧

拱脚开挖 拱脚基础

承载力检测

导向管安装 侧模、顶模安装 混凝土浇筑、养生

底模型钢底 中心

--单元接工作平台

拱脚

定位点 点号 定位标高（m） 与中心桩关系（m）

①

②

③

④

⑤

1)

2)

3) 洞口刷坡尽量垂直，并要求松散土清除完毕。

4) 底层模板安装 ・ 墙内工字钢

拼装 底层工字钢拼装

定位点关系表

注意：定位标高为底模型钢底标高，不是中线标高 2）模板端头与仰坡面紧密相连，模板直接应连接紧密。

3）顶层模板安装过程中应注意预留浇筑孔道。

13、混凝土浇筑及养护

1）混凝土标号根据设计图纸要求进行控制。

2）混凝土浇筑过程中应注意左右两侧对称浇筑，左右高差一般不能超过1m。

3）浇筑到预留孔处时，及时对孔进行封堵。

4）浇筑过程要循序渐进，浇筑速度要进行严格控制，防止出现爆模等意外情况。

5）根据实际情况而定，拱脚两侧基础可以提前进行浇筑，也可以同步浇筑。

6）导向墙是外露的面子工程，在拆模过程中应把握好时机，保证混凝土不缺棱掉角。

技术交底记录表C2—1 编 号

工程名称 于家堡站站房工程 交底日期 2009年9月27日

施工单位 中铁建工集团有限公司 分项工程名称 围护工程

交底提要 地下连续墙导墙墙体混凝土浇筑技术交底

交底内容：

一、工程概况：

于家堡站地处滨海新区于家堡中心商务区北端,是于家堡综合交通枢纽工程的一部分。西至堡厦路，东至堡东路，北至新港三号路，南至永太路。本工程站房建筑面积7.7万㎡，地下一层为候车厅层、地下二层为城际及部分地铁站台层、地下三层为部分地铁站台层.与现有车站不同，于家堡站站房均建在地下，地上部分只露出一个贝壳造型。车场总规模为3座岛式站台和6条到发线，除设有铁路线外,规划的B1、B2、Z1三条地铁线也将在这里交汇.因此，于家堡站是一座能为乘客实现地铁、公交和铁路等交通工具“零距离”换乘服务的多功能综合交通枢纽站。

二、作业条件:

1、墙体模板支设及加固已经完成,并经班组、项目质量监督部、监理验收合格。

2、 测量组已经在钢筋上标出本次混凝土浇筑的标高控制线。

3、 各个岗位上的施工人员均已到位，并经过安全、技术的教育.

4、 模板内的垃圾、钢筋上的油污等已经清理干净。

三、施工准备：

1、机具准备：

平铁锹10把、插入式振捣棒3台、专用配电箱2个、舀子3把、胶皮水100m、钢丝刷4把、线绳一卷、2m长杆两根等.

2、材料准备：

混凝土供应、预制混凝土出厂质量证明书、混凝土配比通知单、混凝土原材料试验报告、混凝土碱含量评估报告、混凝土氯离子含量评估报告、塑料布、养护用水源等。

四、施工工艺

1、工艺流程

支设天泵→泵车启动试运转→用水润湿泵管→泵送与砼同配比的无石子砂浆润湿管道→泵送混凝土→振捣→整平→清洗混凝土天泵泵管→收泵→混凝土养护。

审核人 交底人 接受交底人

技术交底记录表C2-1 编 号

工程名称 于家堡站站房工程 交底日期 2009-9-27

施工单位 中铁建工集团有限公司 分项工程名称 围护工程