中国近代工业发展史

中国近代工业史资料中国近代工业史在过去的几十年中发展迅速，在经济发展、技术革新和社会变革方面发挥了重要作用。

今天，中国经济和工业已达到世界级水平，中国工业发展的史料记载也就显得尤为重要。

中国近代工业发展的史料可以从不同的角度分为两大类：一类是官方记载，主要包括政府或国家实行的政策、统计数据、报告等。

其中，中国近代工业部门有关报告可以追溯到20世纪90年代，其中涉及的内容涉及科学技术，贸易和工业战略，以及社会经济发展状况的相关资料。

另一类是民间记载，它包括工业企业的传记、报道和访谈，以及受访者的见解，不仅为研究者提供了宝贵的资料，也丰富了中国近代工业发展的历史记载。

在近代中国，改革开放是推动工业发展的主要因素。

1978年，改革开放政策在中国实施，推动了工业发展及其相关领域的重大变革，特别是在农村，农民组织起来进行大规模的商业活动，这种新的商业模式带来了巨大的投资机会，成为中国农村的发展的重要助推器。

随着改革开放的持续推进，中国工业发展迅速。

2000年以来，中国社会经济发展迅速，工业生产持续增长，特别是在能源、煤炭、钢铁、机械、航空、船舶和其他重点领域得到迅速发展。

这主要得益于科学技术进步，政府投入大力发展重点产业，以及金融取得巨大发展，使中国在国际竞争中拥有了更多优势。

此外，中国近代工业发展的史料还记载了政府和企业在工业发展中所采取的政策和举措，包括新的行业发展规划、重大技术改造、环境保护和社会基础设施建设等。

这些政策和举措在促进中国经济和社会发展方面发挥了重要作用，也为学者们留下了宝贵的记载。

为了追求更高质量和更高效率的经济发展，中国政府近年来一直在推动向创新、技术和数字化等领域方向发展，以打破传统工业发展模式，这无疑也成为中国近代工业史资料的一部分。

当前，中国正在着力转变经济发展方式，加强科技创新，以及继续改革开放，以实现经济更加发达。

中国近代工业发展的史料可以为学者提供研究参考，也可以激发更多创新思维，让更多优秀人才参与到未来发展中去。

中国近代史(1840————1949)鸦片战争爆发新中国成立前夕一.概况：1.中国近代史1840—1919 旧民主主义革命时期(1840—1949) 1919—1949 新民主主义革命时期2.社会性质：半殖民地半封建社会3.革命任务：反侵略反封建4.知识线索：西方列强侵华中国各阶级、阶层的反抗斗争和近代化旧民主主义革命（1840——1919）第一单元侵略与反抗一.鸦片战争(1840---1842)——中国近代史开端1.背景：①国际局势：中：封建制度衰落外：工业革命完成—资本主义发展——英成为最强大资本主义国家扩大市场,掠夺原料（根本原因）②鸦片输入危害: 白银外流, 加剧中国贫弱.③禁烟运动代表：林则徐（道光年间）——民族英雄（直接原因）措施：缉拿烟贩并强迫外商交出鸦片虎门销烟—是禁烟运动的伟大胜利，是中国人民反侵略的伟大胜利2．结果：签订中英《南京条约》1842年①割香港岛给英国——破坏中国领土主权②赔款2100万元——增加了中国人民的负担，开勒索赔款恶例③开放广州、厦门、福州、宁波、上海五处为通商口岸——便利列强经济侵略，门户洞开（闭关政策被打破）④英商进出口货物缴纳的税款，中国须同英国商定（协定关税）——破坏关税自主权（此款最能体现英国发动鸦片战争的根本目的）3．影响：①鸦片战争是中国近代史开端，中国历史转折点社会性质变化：开始沦为半殖民地半封建社会社会矛盾变化：外国资本主义——中华民族（民族矛盾是最主要矛盾）封建主义——人民大众（阶级矛盾）革命任务变化：反侵略反封建（进入旧民主主义革命时期）思想领域变化：萌发向西方学习的新思想，主张“师夷长技以制夷”（魏源《海国图志》）②将中国纳入资本主义世界体系，使中国经济开始卷入世界资本主义市场二．第二次鸦片战争（1856——1860）1、英法联军火烧圆明园18602、沙俄获益最多：150多万km2 《瑷珲条约》、《北京条约》3、太平军抗击洋枪队，击毙华尔，打击了列强的侵略气焰4、影响：半封建化程度进一步加深三．收复新疆1．背景：主要资本主义国家向帝国主义过渡，侵略加剧，造成边疆危机阿古柏入侵新疆，建伪政权，英俄支持沙俄侵占伊犁地区2．经过：左宗棠力主收复新疆（塞防、海防并重）19世纪70年代中期打败阿古柏收复新疆19世纪80年代初，中俄签约，又收复伊犁3．结果：收复新疆，粉碎英俄分裂新疆的阴谋1884年，清政府在新疆设行省附：新疆与中央政权的关系西汉：汉武帝派张骞通西域公元前60年，设西域都护，总管西域事务。

上海工业发展史上海作为中国最大的城市之一，具有悠久的工业发展历史。

从清朝末年开始，上海逐渐成为中国的工业中心，其工业发展经历了多个阶段。

首先，近代上海的工业发展可以追溯到19世纪末的清朝末年。

当时，上海作为一个沿海港口城市，吸引了大量外国投资者和企业家。

这些外国资本的引入促进了上海的现代工业化。

特别是在1890年代和1900年代，外国银行和工商公司相继进入上海，大大促进了当地的工业发展。

上海工业主要以纺织、造纸、烟草等非常传统的行业为主。

其次，上海的工业发展在中华民国时期迈上了一个新阶段。

民国时期，上海的工业板块开始多元化发展，涉及到机械制造、电力、化学等新兴行业。

1930年代，上海建立了第一个国营机器制造厂，并且建立了一个庞大的机械制造产业群。

此外，在这一时期，上海还建立了第一家电影制片厂，并且成为当时中国电影的中心。

第三，在中华人民共和国建立后，上海的工业发展进入了一个高速增长时期。

上海成为中国生产力最集中的城市之一，涉及到了多个行业。

上海成为重工业和轻工业的集结地，制造业规模迅速扩大。

特别是在1950年代和1960年代，上海聚焦于重工业的发展，如钢铁、机械、船舶等产业。

上海还建立了对外贸易港，进一步推动了工业的发展。

最后，改革开放以来，上海的工业结构和重心发生了巨大变化。

1980年代以来，上海逐渐向高新技术和现代服务业转型。

在上海浦东新区的建设下，许多跨国公司进入上海，并带来了先进的科技和管理经验。

上海成为中国最大的金融中心、贸易港口和创新中心之一。

同时，上海在汽车制造、电子信息、生物医药等领域也取得了显著发展。

总的来说，上海的工业发展经历了从传统工业向现代工业的转型过程。

从外国资本引入到国有企业的建设，再到改革开放的转型，上海不断适应时代的需求，不断调整产业结构。

上海的工业发展也在很大程度上推动了中国的现代化进程。

中国近代史大事年表（1840——1949）旧民主主义革命时期(1840——1919)1、1840——1842年第一次鸦片战争（1）1841年三元里人民抗英（2）1842年《南京条约》2、鸦片战争后（1）中国自然经济逐步解体，外国资本主义入侵，中国被迫卷入资本主义世界市场（2）林则徐、魏源新思想的萌发（地主阶级学技术）（3）西装、西餐、西式建筑，近代报刊在中国出现3、1851——1864年太平天国运动（1）1851年金田起义（2）1853年定都天京，《颁布天朝田亩制度》（3）1856年天京事变，太平天国由盛及衰的转折点（4）1859年《资政新篇》（5）1864年天京陷落，太平天国运动失败4、1856——1860年第二次鸦片战争（1）1858年《天津条约》（2）1860年，英法联军攻陷北京，火烧圆明园，《北京条约》5、19世纪60年代（1）“中体西用”的洋务思想出现（地主阶级学技术)（2）洋务运动（19世纪60——90年代）6、19世纪60、70年代（1）近代民族工业（民族资本主义）产生（2）早期维新思想产生（资产阶级学制度）7、19世纪中后期人力车、自行车传入中国8、1865年中国建成自行设计的第一艘轮船9、1876——1878年左宗棠收复新疆10、1877年丁日昌在台湾架电报线，中国人自办有线电报的开端11、1882年电话传入中国12、1894——1895年甲午中日战争（1）1894年黄海海战（2）1895年威海卫战役、《马关条约》签定13、19世纪末（1）列强掀起瓜分中国的狂潮，民族危机空前严重（甲午中日战争后）（2）近代民族工业初步发展（1895——1912年）（3）1898——1900年义和团运动（4）1898年戊戌变法，期间国人办报形成高潮（5）康梁维新思想、孙中山等人的共和思想、实业救国、教育救国思潮出现（6）1896年电影传入中国14、1900——1901年八国联军侵华战争、1901年《辛丑条约》15、1906年无线电报、第一个有轨电车出现16、1911年辛亥革命（1）1894年兴中会成立（2）1905年同盟会成立，孙中山的旧三民主义提出（3）1911年黄花岗起义（4）1911年5月保路运动（收回利权运动）（5）1911年10月10日武昌起义（6）1912年1月1日中华民国成立（资产阶级共和国）（7）1912年1——2月南北和谈（革命党人与袁世凯）（8）1912年2月12日清帝退位，清朝统治结束（9）1912年3月袁世凯继任临时大总统。

中国近代工业史资料从清末至民国初年，中国的经济有了质的飞跃，新式的工业起源于清末民初，这段历史被称为中国近代工业史。

研究中国近代工业史资料有助于我们重新认识近代中国的经济发展状况，更深入地了解中国的工业结构和特点。

清末民初，民间工业蓬勃发展，几乎全覆盖了中国各地，形成了古代经济模式中许多特殊性格。

历史文献记载，最典型的例子是四大行业：纺织、钱币、刀剑和染色革业。

其中，纺织是最重要的行业，研究显示在中国传统社会经济体系中，古代纺织工业是一种起源古老的工业，有着深厚的文化底蕴。

从管理和技术指导上来看，古代纺织工业都有一套可行的机制，管理是严格的，技术指导也很细致认真。

另外，四大行业之外，还有一些较小的行业，比如木材业、煤炭业、制革业、制皮业、瓷器业、制陶业、陶瓷业、油料业等等，这些行业也是近代工业发展的重要基础。

其中，木材业是最重要的，从古至今，木材业在中国工业历史中居重要地位，曾经激发经济转型、社会发展、文化创新的力量。

此外，以农贸市场为主广泛的连锁经济，也得到了迅速的发展。

同样从技术指导的角度来看，古代农贸市场也有一套完整的管理机制，其中包括：作业组织，商品贩运，管理制度等。

在清末，这些农贸市场已经普及到全国，如商店街、农贸集市、钱坊市场等，成为中国古代城市最重要的经济组成部分，同时也给中国古代社会带来了极大的社会变革。

另外，清末民初时期中国的矿业工业也取得了突破性的发展。

历史文献记载了多种形式的矿业活动，其中最重要的就是以木炭开采为主的古代冶金业。

这种古代冶金业活动，使矿业开采、加工、贮存等技术得以更进一步发展，同时为中国近代工业的发展奠定了坚实的基础。

虽然这段历史都发生在清末民初，但其影响在今天仍然可以清晰地看到。

从古至今，中国的工业技术一直处于世界前列，在近代工业史资料中，我们可以看到中国古代工业技术的强大发展动力，同时也可以更好地把握中国现代工业的发展方向和趋势。

总而言之，中国近代工业史资料的研究，是深入了解中国现代工业发展的基础。

近代中国工业的发展以及阻碍因素[关键词]工业化；资本积累；工业发展；民族工业[摘要]近代中国工业化开始于19世纪60年代，在近代工业化的发展过程中，中国近代工业在帝国主义和封建主义的双重压迫下缓慢成长，期间经过了近代工业的产生，民族工业的发展以及工业上短暂的春天等重要过程，本文也会按阶段展开表述另外，中国近代中国工业发展过程中也受到了多方面的因素的阻碍。

近代工业发展的几个重要阶段：一、近代工业的产生1840年鸦片战争后，西方资本主义入侵中国,在中国设立工厂,是中国近代工业之始。

这时期的外资工业主要是为外商对华贸易服务的。

从1843～1894年,外国在华一共设立了191个工业企业,其中116个属于船舶修造业和丝茶等出口商品加工工业。

外国在华工业投资，据估计到1894年止约近2000万元，而投放到船舶修造和出口加工两项的便达1500万元，占总投资额的75％。

其余75家工厂分别属于印刷、食品加工、水、电、煤气、火柴、服皂、制药、造纸、木材、玻璃、水泥等行业，共拥有资本约500万元，大多规模狭小。

外国在华创办工业后20余年，清政府开始创建用机器生产的工业。

从1861～1894年，清政府一共经营了21家军用工厂（包括一家船厂），所费资金从低估算在5000万两左右。

其中江南制造总局、福州船政局、天津机器局和湖北枪炮厂，规模较大，设备比较齐全，是中国近代工业创建时期的大型工厂。

军用工业是非商品生产企业，与社会经济发展的联系不甚密切，但它促进了19世纪70年代民用工业的兴起。

到1894年甲午战争前夕，由中国人自办的工业企业大抵有船舶机器修造厂27家，机器缫丝厂约113家，机器绵纺织厂8家，其他轻工业工厂47家,共约195家。

其中多数规模很小,资本额不详,有不少甚至在筹建期中或投产后不久便告歇业。

设备比较完备的企业大多为官办或官督商办企业，如上海机器织布局、武昌织布官局和兰州织呢局（见彩图）等。

商办工厂如陈启源经营的继昌隆丝偈为华南缫丝业的发展起了引导作用；商办船舶修造厂大多是从原来手工作坊基础上添置一二部车床发展起来的，而到80年代逐步发展到修理和制造缫丝车和轧花机。

中国制造的发展史中国制造的发展史一、古代制造业中国的制造业在古代就已经有了很长的历史。

早在商周时期，中国的铜器制造就已经走到了世界前列。

而到了唐朝时期，陶瓷和纺织品的生产也已经显得非常发达。

铁器也在唐代之后逐渐兴起，并推动了当时的贸易和交流。

二、近代工业时期中国的近代工业时期可以追溯到清朝时期的洋务运动。

这个运动是以缩小与西方发达国家的差距为宗旨的，向国外引进了大量的机械设备和技术。

在民国时期，工业化进程得到了更多的推进，并迅速发展了许多工业部门。

但是，由于战争和政治不稳定，工业化的进程又一度受到了影响。

三、改革开放时期的制造业改革开放以来，中国的制造业取得了非常显著的进步。

在经济快速发展的同时，国内制造业的生产技术和管理水平也不断提高。

中国的电子、汽车和飞机制造业也在不断壮大。

国际品牌的中国工厂也在此期间得到了很大的发展，成为中国制造的重要一部分。

同时，国家也出台了一系列措施，鼓励创新和技术创新，提升中国制造的整体实力和竞争力。

四、“中国制造2025”计划2015年5月，中国国务院正式发布了“中国制造2025”计划，旨在推进中国制造的发展进程，并将其打造为全球制造业的领导者之一。

该计划通过技术创新、智能制造和产业升级等方面来实现。

这个计划内的一些关键技术，例如无线通信技术、新一代IT技术和高性能材料等，在未来都将是中国制造的重要基础。

五、中国制造的未来发展趋势中国制造的未来发展趋势是智能化、绿色化和高端化。

在人工智能、物联网、大数据和云计算等技术的支持下，中国制造业将转向智能化和自动化制造。

同时，加强环境保护和可持续发展，推动中国制造向绿色化的方向转变。

高端化是中国制造的另一个未来趋势。

这需要中国制造企业提升自己在国际市场上的竞争力，加快技术升级和创新，不断推出高品质、高附加值的产品。

六、总结中国制造的发展历程充满坎坷，但从古代开始，就已经在制造业方面具有卓越的贡献和经验。

在中国制造商和政府的共同努力下，中国制造业已取得了较大的进步。

中国近代工业文明和现代化的历史中国的近代工业文明和现代化历程可以追溯到清朝末期，尤其是1884年甲午战争以后。

当时，西方列强入侵中国，中国的经济和文化处于落后状态，需要进行现代化建设。

为此，清朝政府开始推行改革开放政策，开展工业和商业的发展，以及科技和文化的革新。

其中最重要的一项措施是成立了海军大臣丁汝昌主持的“海军提督署”，举办了海军士官学校，引进了欧洲的造船、制造炮火的技术和设备。

同时还设立了在洋务派胡雪岩等人的倡导下成立的江南制造局，重金购买了许多现代化的机器和设备，组织生产造船、制造铁路桥梁、火车等工业产品。

这标志着中国进入了快速发展的工业时代，也标志着中国向现代化方向迈进的步伐。

接着的十年间，中国的民族工业发展如火如荼。

两广总督梁启超、工部尚书邵松年和各地工矿大亨合作把中国引进了大量的新技术和先进的机器设备。

在上海，汇丰银行为华人创办了第一家煤矿、铁矿和纺织厂，这一时期的工业繁荣，使得中国逐渐走向国际舞台之中。

特别值得一提的是，1903年种田奖励局在南昌创办了一所实验农场，针对中国农业的现代化建设进行探索，虽然建校不久即因“庚子事变”而解散，但是这座信仰于科技与现代化建设的农业美好精神却一直流传至今。

然而，中国的工业和国民经济的整体发展相对缓慢，在国际上不具有竞争力。

其中一个重要原因是缺乏自主创新能力，长期依靠外国的技术和资本。

另外，由于政治、社会和文化等多种原因，中国长期处于动荡不安的状态，这也阻碍了其现代化进程。

直到20世纪70年代，中国实行改革开放政策，才开始逐渐走上发展的快车道。

20世纪70年代末期至80年代初，中国实行从计划经济向市场经济的转型，深化改革开放。

中国的工业和科技迎来了快速发展阶段。

政府采取了积极的鼓励和支持措施，成立了中国科学院和许多大专院校，推动高科技的发展。

同时，邓小平提出了“四项基本原则”和“一国两制”的政策，使得中国的社会和政治环境趋于稳定，有利于经济和文化的发展。

中国近代工业化进程的历史演变与规律近代以来，中国经历了一段从封建社会向现代化社会转型的历程，其中包括工业化进程的探索和实践。

作为一个发展中国家，中国的工业化进程也不同于西方国家，经历了许多曲折和挫折。

本文将从历史演变和规律两个方面来探讨中国近代工业化进程的特点和秘密。

一、历史演变中国近代工业化进程可以追溯到19世纪中叶，当时西方列强在中国开辟了关键的港口，并将中国作为原材料的供应地和商品的出口地。

这对当时还处于封建经济体系中的中国是一个巨大的冲击。

中国的传统技术和制造业无法与西方进行竞争，中国的制造业迅速贬值和瓦解。

在19世纪末，中国开始了一系列的现代化改革尝试，包括实行洋务运动、公派留学生等手段。

这些尝试虽然取得了一定的成果，但都没有根本改变中国的工业化状况。

直到20世纪初，中国开始了一系列的社会革命与政治变革，形成了近代的政治体系和工业化战略。

在第一次世界大战和第二次世界大战期间，中国的工业化进程得到了迅速发展。

这是因为在这段时间里，中国的市场需求大幅增长，而西方国家由于战争的影响不能在中国市场竞争，所以中国本土企业得到了很好的发展机会。

尽管经历了这样的发展，中国的工业化仍然只停留在了基本的轻工业，无法达到重工业和高科技的水平。

二、规律中国近代工业化进程的规律是在不断产生和发展的，在其漫长的过程中，出现了很多与西方国家不同的特点和秘诀。

以下是其中的几个重要特点：1.政策引导：由于中国经济改革时期的特殊环境，中国政府发挥着极其重要的引导作用，通过制定一系列条例和政策，来促进工业化的进程。

2.政府计划：在近代中国的工业化进程中，政府发挥了直接的计划作用。

政府明确了工业布局、技术创新、技术引进等计划。

3.家族企业：近代中国的家族企业在工业化进程中发挥着很重要的作用，它们发挥了经商的传统特点、高度认同企业发展目标和集体精神等优势，成功地推动了企业的发展。

4.外商投资：在进行工业化的初期，外资是对中国经济的推动力量之一。

中国近代船舶工业的曲折和发展（1905年至1937年）船史钩沉中国近代船舶工业的曲折和发展(1905年至1937年)前面我们叙述了中国船舶工业从1865年至l9世纪末这一时期,创立了"四局两坞",一度曾有相当规模的发展,但由于清政府的腐败,封建体制的钳制,到l9世纪末,都已陷入面临破产衰亡的危境.生产力是最活跃最积极的因素,必然要求与之相适应的新生产关系的产生,冲破旧生产关系的束缚而发展石健提要本文根据有关史料叙述中国近代船舶工业从建支到十九世纪末已有一定基础,但由于封建制度的束缚,进展缓慢,逐步陷入困境.到二十世纪初,江南造船所等单位适应生产力发展的需要,转变经营机制,实行商务化方针,给工厂带来新的生机,在复苏中很有发展;另一些工厂没有实行这种转变,仍然步履艰难,有的终于停业倒闭,对比之下,显现市场对船舶工业发展的威力和作用.主题词船舶工业近代史船厂江南在改革生产经营体制中新生取代福建船政为中国主要造船基地江南制造局在1885年以后就停止造船活动,船坞长期闲置,甲午战争以后,战乱不断,清政府一度想将它迁往内地,终因体大繁重而末成.1904年冬,两江总督周馥受命到江南制造局考察,认为船坞为造修兵轮而设,日久偏废,几同虚设,实为振兴海军的障碍,非筹议改良不足以扫积习;非仿照商办不足以挽利权.经和驻节上海的南,北洋海军提督叶祖琏协商,决定将船坞与制造局划开,另派大员专管,仿照商坞办法,暂借江安粮道库银20万两为开办经费,常年经费自行周转, 以期工归实用,费不虚糜.1905年4月,江南制造总局"局坞分立",成立江南船坞.按照(局坞划分章程>规定,"凡与船坞相因之轮船,机器,锅炉,熟铁,木工,铸锻等厂,由船坞接收".自东至西的江岸码头,也归船坞接管,占地4万平方米,有100米长泥坞一座,大小厂屋265问,还有栈房5所,华,洋式住房l4所,其规模比当时的福建船政要小的多.局坞分立后的江南船坞在生产经营体制方面有重大改变,其要点有三:(1)自行承揽修造华,洋兵商轮船;(2)自负盈亏;(3)盈利提成酌留花红,部分作为扩大再生产的资金,另一部分作为奖金分配.这些商务化措施,使江南船坞不再是旧时封建衙门式的官办军事工厂,而逐渐转变为具有资本主义的性质的企业.清政府聘英人毛根为江南船坞总稽查兼总工程师,授以船坞的经营管理权.毛根精通机械工程,1887年来中国后任招商局的机器工程师,l894年任英商祥生船厂的机器工程师,后又担任英商和丰船厂经理,既熟悉造,修船的一般技术,又熟悉上海的造修船市场行情,是管理船坞的一个行家.毛根上任后在江南船坞推行的一套管理制度,几乎完全是英商船厂搬过来的,他由英商船厂带来一个技术人员和监工头班底.对于原制造局划归船坞的400多名职工,仅留下20余名技术上乘的员匠,各厂委员一律辞退,改用由他带来的监工头督率工人,学徒从事各厂各项作业.他还组织r一个精干的洋账房,作为商务经营的办事机构.这就在人事和管理制度上保证了商务化经营方针的具体实施.他还从英商船厂移植过来一套包工制度,减少固定工人,这对广大工人当然是残酷的剥削机制,但对刺激工人多干活以适应船厂生产和季节性,波浪性和突击性的特点,有其促进生产发展的合理因素,包工制度实际上给江南船坞带来了大量的剩余价值.毛根为了招揽修造船业务,不遗余力,经常派手下洋员乘专用小火轮外出打探洋船进港消息,一待洋船停泊江岸,立即上船招揽生意.有时为了捷足先登,不惜远道到吴淞江,蕴藻浜一带去等候.对外国轮船来坞修造的介绍人或经办人,还给予优厚的回扣,以资拉拢.毛根还尽量利用他与洋商方面的私人关系,招揽洋商业务,如他熟识美商大来洋行经理,通过这一关系,使大来洋行的航运部门石健中国近代船舶工业的曲折和发展(1905年至1937年) 成为江南船坞的经常主顾.生产经营体制的改变,给江南船坞带来生机,其修船业务和造船业务日益发展,生产技术水平有所提高, 经营效益十分可观,显示出前所未有的生命力.自1905年局坞分立至1911年辛亥革命的6年间,江南船坞共造船136艘,修船524艘.这与江南制造总局时期的40年间仅造船15艘,修船ll艘相比,差别悬殊.6年盈利75万银元,局坞分立时向江安粮道所借的2O万两白银的开办费,原计划十年还清,江南船坞务于1911 年提前还清,彻底改变了以往长期靠清政府拨款撑持的局面.1911年建成的海军大臣载洵钢质双桨座船"联鲸"号军舰,为江南船坞时期建造最大军舰,全用柔钢造成,船长53.4米,宽7.6米,型深2.7米,吃水0.8 米,排水量500吨,主机为两台三汽鼓回汽机,总功率746千瓦(1000匹马力),航速14节,船之首,尾各配40 毫米73磅快炮2门,了望台左右配麦克沁机关炮lf]. 其余'探海灯,电灯,暖气管,电风扇等装备完善.船式之美,工程之坚,深得海军大臣之赞许.1911年开工建造的"江华"号长江客货轮,为江南船坞时期建造的最大的内河船舶,船长100米,排水量4130吨,主机功率2240千瓦(3000匹马力),航速14节,其尺度和性能都是当时长江客货轮之冠,服务于申汉线客货运输4O余年.由于盈利颇丰,从而有能力逐步扩充生产规模,6年中,先后扩充厂坞码头并添购机器,把原有的100米长泥坞改为木质于船坞,拓长加宽,改造后,于船坞长l】4.3米,面宽22.8米,底宽18.3米,潴水最深可达5.5 米,使之可容纳5000吨级船舶;增建了打铁厂,木工厂和坞东码头;填平了锅炉厂前之土地以扩充造船场地; 添置r船体加工设备1O余台.从而使江南船坞的造船,造机和坞修设施日益完善,为大规模造船准备了条件.据统计,江南船坞1911年同年开工建造的比较重要的船有12艘,其中开工建造的兵轮有"永绩","永健","建中","永安"等炮舰和浅水炮艇ll艘,还有1艘是4O00余吨的大型长江客货船"江华"号.江南船坞的新生并初步走向繁荣,为近代船舶工业的发展提供了十分有益的历史经验.改变了以往清政府由国家拨款造船的经营管理旧习,代之以适应市场经济需要的商务化经营方针,敢于聘用懂得近代造船经营管理的外国行家,按照当时西方先进造船厂所采用的经营管理模式进行管理,再加上当时上海作为全国最大航运中心的地位,大批国外船舶云集上海,当时的江南船坞兼有天时,地利,人和三方面的综合,遂使江南船坞和后来的江南造船所能一花独放,在中国其他地区近代船舶工业都日趋衰败的情况下倔起,独领风骚近半个世纪,并取代福建船政中国近代船舶工业和近代海军舰艇和武器装备生产的主要基地.从九十年前还处于封建末世时代的江南船坞的厂务和经营方针改革中,可以看到市场经济的作用和威力.辛亥革命以后,1912年4月,北京政府将江南船坞收归海军部管辖,改名江南造船所,任命陈兆锵为所长, 1927年更名为海军江南造船所(简称江南造船所),国体变更以后,继续按商务化方针经营,而且不断发展. 1918年,正当第一次世界大战之际,美国政府为向欧洲战场运送战略物资,向中国订造4艘运输舰.江南造船所派总工程师毛根赴美洽谈.江南当时只有能力接受5000吨左右船舶建造任务,但考虑到今后的发展, 接下了万吨级运输舰的建造任务7月10日,中国驻美公使顾维钧和美国运输部总办韩丽分别代表双方签订合同.运输舰重载排水量14750吨,造价按每载重吨105美元计,4艘共480万美元.造舰的钢板等主要原材料由美国进口,2733千瓦(3668匹马力)的巨型蒸汽主机则由江南造船所自制.为制造这4艘万吨级运输舰,江南造船所进行大规模的扩建和技术改造,占地面积增加到局坞分家时江南船坞总面积的2倍以上,扩大造船场地三分之一,将原先的泥坞加大并改为木质干船坞,坞长169.5米,宽18.3米,深7.5米,新建万吨级大船台4座以及轮机合拢厂(可装配功率为4470千瓦的动力机),木模厂,造船铁工厂,压汽机厂,大库栈,办公楼,洋餐楼各一座;扩建轮机厂,铸铁厂,打铁厂,打铜厂,造船机器厂;添置机器设备七,八十台,将部分蒸汽动力改为电力;改造起重架,起重杆加长1/3,起.重力由5O吨增至75吨,并移置坞东新建合拢厂之前面;拓宽坞口码头.局坞分家时,江南船坞仅有工人400名,以后逐渐增加,通常情况下为3000人,建造万吨级运输舰时多达7000～8000人.这批万吨级远洋运输舰为全遮蔽甲板型蒸汽机货船,船长130.7米,型宽16.8米,型深l1.6米,吃水8.4米,载重量10200吨,满载排水量14750吨,指示功率2500～2700千瓦,航速13节.仅化一年三个月的时间,第一艘运输舰"官府"号于1920年6月30日下水,海军总长刘冠雄与各国驻华使节都参加了下水典礼,盛况空前.1921年2月交船.美国政府接舰后十分满意,认为"工程坚固,配置精良",超出原定航速指标,被誉为:"实于美政府运输部中可称最优美之轮船也".当时<东方杂志>载文说:"江南造船所承江南集团技术2001年第1期一51—造(美国)一万吨汽船,除日本不计外,为远东从来所造最大之船……从前中国所需军舰及商船,多在美国, 英,日三国订造,今则情形一变,向之需求于人者,今者供人之需求,中国产业史乃开一新纪元".这批运输舰建成驶抵美国后即投入欧洲航线,直到二次大战前仍在营运.江南成功的建成万吨级运输舰,在中国近代造船史和工业史上确是令人瞩目的大事.正如在"官府"号下水典礼上江南造船所所长刘冠南所说:"溯中国造船历史,在西历纪元以前已有艨艟,楼船诸名称,当时构制虽有可观,究系木质所造.自近世钢铁汽船发明后, 中国各船厂如福建船政局,大沽造船所及敝所等处,所造大小钢铁汽船不少,其排水量仅二,三千吨而已,即敝所前代招商局造"江华"商轮,排水量4100余吨,彼时在中国造船界中已为仅见之事,较之今日下水之"官府"号排水量可14750吨,在今日中国造船界中不更成空前巨构乎?"当时世界上能够建造万吨轮的国家屈指可数,而中国已步人可建造万吨轮的行列.江南造船所自建成4艘万吨船后声誉大增,中外客户前来订造,订修船舶者络绎不绝,营业日见兴旺,进入江南制造局创办以来前所未有的兴盛时期.为适应这一形势,又不断扩充生产设备,几度扩大厂区.由于旧有的船坞不能满足日益发达的造,修船业务的需要, 1925年新建二号船坞,长153米,宽18.6米,深7米,配以最新电力抽水机,"进坞修船,无不称便".民国初年兴建的船坞电灯间经十年发展,逐渐扩充电气设备,后扩建为电机工程处,其厂址扩大了十倍.1923年铸铁厂增设电气炼钢炉一座,炉成后,曾出钢40炉,成绩尚佳.同时还添建锅炉厂和材料课各栈房,改造考工课大门等.这一时期,江南造船所的技术力量也逐步壮大,1916年,赴英,美等国学习造船,造机技术的叶在馥,王开治,伍大名,司徒权,郭锡汾,余建复等人先后回国,到江南造船所工作.1927年,着名造船和轮机专家马德骥,陈藻藩分任正副所长,1932年由该所送往英,德学习造船,锅炉,涡轮机,柴油机制造技术的周亨甫,徐振骐,郭子桢,吴贻经,王荣滨,杨元墀,陈薰等人相继回所,一时人才荟萃.1928年后,绘图室改称设计处,分设造船和造机两课,由叶在馥和郭锡分别担任课主任.在其全盛时期,造船课约5O一6o人,造机课约40 至52人,集中了当时中国为数众多的造船和轮机专家. 其中特别是叶在馥对于我国川江轮的设计有重大贡献.川江是指长江上游从宜昌至重庆的一段航道,距离647公里,两地间的水平线相差145米,平均每公里落差O.224米,在这段江面,河道迂回曲折,礁石林立,航道. 宽狭差距大,大小险滩35处,水流快慢差距很大,常速每小时6海里,险滩激流处每小时l3海里,自古视为天险,以往木船行驶,上水三个月,全靠人力拖绞,下水6至l2天,1909年英国人开始试图开辟川江轮船航线,外国轮船在川江试航初期,经常翻沉,曾把川江称为"轮船的坟墓".因此,对川江轮船的设计和制造的技术要求特殊,必须根据川江航道的自然条件,要求具有吃水浅, 船体轻,载重大,速度快,操纵灵活,抗沉性强.江南造船所在国内率先进行川江浅水轮船的研制,并取得突出的成就,这里有从引进仿制到自行设计制造的过程. 1914年由英国人设计和加工主要部件,江南造船所合拢安装,建成川江轮船"蜀亨"号,船长57.95米,宽9.15. 米,深2.94米,蒸汽主机功率1639千瓦,双螺旋桨,航速l3.468节,基本性能适合长江航行,但枯水时期不能航行,险滩处仍需人力绞潍.叶在馥率领一批中国技术人员赴川江航道反复进行实地考察,并把以往中外船厂所造浅水轮船的式样收集起来,进行比较研究,自行设计建造出中国第一艘在洪水期间可直达重庆的川江浅水货轮"隆茂"号,长61.6米,宽9.4米,深3.O米,排水量800吨,航速l4.5节.该轮在洪水期间能自行冲过急流险滩,逆水而上,不用绞滩,打破历来川江行船惯例,其性能达以往所有川江轮船之冠."隆茂"号的设计建造成功,使各航运公司纷纷向江南造船所订造同型川江轮,相继建造了"峨媚","大来喜","万通","江庆",.,"福源","新蜀通","决川","浚蜀","听天","行地","护法","宣慈"等共约3O余艘,且每艘川江轮的性能和建造质量总是超过前一艘.但这些仍有不足是枯水季节仍不能航行.为使宜昌以上航段能全年通航,叶在馥再率一批船舶设计人员入川考察险滩航道,掌握了航道详情及有关数据,针对川江枯水季节航道狭窄,滩流急,暗礁多的特点,精心设计建造了又一艘新型川江枯水轮船"江南"号,船长47.2米,宽8.1米,深2.1,载重量372.6吨,江南造船所自行投资,具有船体轻,航速快,质量好等优点,不受枯水季节限制,大大提高了川江航运的效率.当"江南"号在枯水季节直达重庆时,深受中外航运界人士的注目和赞誉,各航运公司纷纷向江南造船所订购该型川江枯水浅水轮船.正如<海军江南造船所民国二十二年工作报告书>所说:"本所修造兵舰,商船为数～'既夥,而于制造长江上游浅水商船,尤能独出心裁,为国一52一石健中国近代船舶工业的曲折和发展(1905年至1937年) 内外船厂所不逮",这充分反映江南造船所商船设计制造中的一大特色.1936年民生公司又向江南造船所订造1464吨的"民本"和"民元"轮,"民本"轮为客货轮,载货吨位为当时川江轮之冠,航速15.5节,舱口特别大, 有6大货舱,采用流线型,设150吨起重吊货杆2根,可装火车头,有各种安全设备,货舱内装有蒸汽灭火器,船上装无线电台和收音机,船内服务设备考究,是当时川江上最先进的轮船,成为嗣后这类船的主要蓝本. 1930年,海军部长陈绍宽兼任江南造船所所长,锐意整顿,进一步扩大江南造船所规模,首先将电机工程处和从海军部划归的轮电工作所合并,成立电机课,使电气技术得到发展.1930年底,又把马尾海军制造飞机处并入江南造船所.开始制造水上飞机.次年就制成"江鹤","江风"号侦察机;1932年制成"江鹅,"江鹚" 号水上教练机;1933年又为"宁海"军舰制成舰载飞机l 架.由于入坞修理的海军舰艇和中国外商船逐渐的增多,两座船坞仍不敷使用,于是乃派员和军政部协商邻近的上海兵工厂迁让地皮开辟第三号船坞,1932年开始兴建,1934年竣工,1935年再行扩建,1936年4月竣工,坞长197米,宽30.5米,深8米,可容纳2万吨级的船舶,是当时全国最大的船坞,建设该坞前后共耗资260万元.另外,又新建海军码头和40吨起重船,再次扩建打铜厂.以上这些改扩建工程的费用,全部是由江南造船所每年的盈余中开支的.事实上,自局坞分家以来,该所盈余十分可观,以1915年至1926年为例, 累计盈余达1000万元,每年平均盈余80余万元.这是昔日衙门式官办工厂所不可能企及的.从1927年国民政府奠都南京,到1937年抗日战争爆发这一时期内,尤其是1929年陈绍宽任海军部政务次长(1930年任部长)以后,尽力谋求海军的建设和舰艇建造.在此期间,江南造船所建造各类船舶39艘.总排水量38560吨,其中为中国海军,地方政府,警察,海关等部门建造的军舰,巡逻艇,缉私艇等共29艘,总排水量11433吨.这一时期南京国民政府海军部在国内建造的战斗舰艇全部由江南造船所建造,着名的有"逸仙","平海","永绥","民权","民生","咸宁"等军舰以及"江宁","海宁","抚宁","绥宁"等浅水炮艇.还将原福建船政建造的"建安","建威"号鱼雷快舰分别改造成"大同","自强"军舰.同时被改造的还有l2艘大小不一的"胜"字号舰艇.1931年建成的"逸仙"舰总长82.4米,排水量1545吨,主机功率3200千瓦,最高航速19节,装有150毫米和140毫米大炮各l『],高射炮,机关炮等1O余f-i.1937年建成的"平海"舰,总长109.8 米,宽12米,吃水4米,排水量2400吨,主机功率5533 千瓦.航速25节,装有140毫米双联旋转炮塔3座,龟雷发射管4具,高射炮6rl,机关炮10f-j,750毫米探海灯2座.其主要尺寸与武备与向日本订造的"宁海"号舰完全相同.它的建成反映了这一时期中国近代舰艇工业的最新水平."逸仙"和"平海"两舰嗣后均编人民国海军服役,成为南京国民政府海军的主力舰只.据统计,1905年至1937年,江南造船所共建造各种舰船716艘,总排水量219047吨,其中外国舰船376艘, 计148800吨.占总排水量的65.2%,中国舰船340艘,计76761吨,占总排水量的34.8%.1905年至1937年进坞修理的5270艘次,还有大量未进坞修理的船.在这22年中,江南造船所建设规模逐渐扩大,修造的舰船不仅数量大,技术水平也较高.当时江南造船所建造的机动船舶的数量和吨位约占全国的80%,是当时中国最大的商船和舰艇建造基地.福建,黄浦,大沽等局坞在艰难中延续福建船政,黄浦船局,大沽船坞等单位在经营体制上没有实行如江南那样的转变,常年经费仍靠政府拨款,处境都极为困难.福建船政虽于19Cr7年暂时停办,但坞厂仍有少量修船任务,由于经费不足.尔后竟至拆卖废旧设备和材料,以资挹注,以求生存,养活看守人员.辛亥革命后改称福州船政局,归省辖.福建省原本比较穷,不可能对船政局投入大量资金.1914年.福州船政局收购马限山下原由英商售与美商的船坞,用以揽修商船.由于资金不足,造船业务受到极大限制,1917年,1918年仅建成排水量各为190吨的炮艇"海鸿"和"海鸽"号.1916 年,为解决经费不足,曾将超龄旧舰"南琛"号拆卖.得款45万元,打算用来建造一艘海军测量船;但是,不久此项经费却被多方挪用殆尽,不得不半途而废.1926年, 福州船政局改名为海军马尾造船所(简称马尾造船所). 归属海军部管辖.1927年,为筹措经费,曾承办福建省银元局铸造辅币,因经营管理不善而亏本作罢;后又承办长乐莲柄港灌溉工程,但杯水车薪,终究无法改变其经费困窘的局面,在艰难拮据中度日.马尾造船所的造船生产虽不景气,但其教育事业仍坚持不懈,成效卓着.1913年,船政前学堂改称福州海军制造学校(1926年又并入福州海军学校);后学堂改称福州海军学校,两校均归海军部直接领导.艺圃则改江南集团技术2001年第1期一53—称福州海军艺术学校,仍属船政局管辖.福州海军艺术学校终因经费短细难以维持,于1934年停办.海军界人士认为该校废弃实属可惜.于是利用原址另行筹资设立私立勤工初级中学,后改为勤工高级工业职业学校.1917年又创办海军飞潜学校.先是海军总长刘冠雄于1915年选派学员赴美学习飞机和潜艇制造技术. 两年后各生员学成归国,即筹建马尾飞潜学校,设有飞机制造,潜艇制造和机器制造3个专业,招收少量学生. 后来造船界比较着名人物如王荣殡,周亨甫,陈薰等人最早都毕业于这个学校.福建各个学校的毕业生以及福建,天津,上海等地在近代不同时期还选派一些学生到欧美留学学习造船,学成后都是学有专长,作为发展中国近代船舶工业的技术中坚,不仅为中国自行设计和制造军,民船舶作出了贡献,而且还把其专业知识和实践经验系统地传授给下一代.1918年,福州船政局设立飞机制造工程处,由我国早期着名的飞机设计师巴玉藻任主任,1923年改组为海军制造飞机处,隶属于海军总司令公署,至1931年, 共制造了16架水上飞机,是我国近代航空工业的发端. 1931年初,该处迁并至江南造船所后,又制造水上侦察机和教练机共6架.抗日战争爆发以后,该处并入南京民国政府中央航空委员会,改组为第八修理工厂.黄浦船局曾于1893年裁撤,1901年又予以恢复,主要从事修船业务,经营体制上仍未改变,靠政府拨款和布置任务辛亥革命后由广东省接管,仍以修船为主,造过少量中小型舰船,因经费一直拮据,两个干船坞年久失修损坏,泥坞废弃.1925年以后厂务工作停辍,后曾企图恢复扩建,因经费无着未成.大沽船坞在1900年八国联军侵略中国时曾被俄国人强占,后虽收回,但许多设备被俄国人抢走,厂坞损坏,职工流散,留下人员也只搞点修船维持生计,民国海军部1912年接管时,全厂只有职工220余人,海军部和直隶省联合筹资白银1O万两以图振兴,和内河航运合作,多方开辟业务,同时为海军建造小型浅水炮舰,又造机枪军火,一度很有发展,1920年全厂职工达160o 余人,又办大沽海军管轮学校.但1924年以后,直隶为军阀派系斗争受灾最重的地区之一,战乱不断,1O年间所长换15人次,换一次劫掠一次,后又是日本侵略矛头首向之处,日渐衰败.到1937年被日军侵占,职工被遣散.青岛,哈尔滨,求新等工厂的兴建.随着社会和生产发展的需要,民国时期,新建了一些船厂.青岛海军工厂的兴建.2O年代后期,山东属奉系军阀势力范围,青岛是东北海军的一个重要基地.东北海军属奉系,其舰艇如到南方上海修理,怕被南方扣留, 大沽船坞太浅,不能修理吃水3.3米以上的舰船,致使不少舰艇必须到旅顺或日本修理,耗资甚巨.时任青岛市长的东北海军副司令沈鸿烈利用1898年德国人设立的青岛水雷枪械修理厂旧址,于1931年建立青岛海军工厂,于1932年12月动工兴建青岛海军船坞,该坞由挪威工程师穆勒设计,1934年4月完工,全坞系用岩石凿成,坞底,坞壁表面再砌以崂山花岗石,坚实无比.该坞长157米,宽29米,其深度:高潮时为8米,低潮时为5米.船坞呈梯形,共16级,闸门2道,坞底明水沟,以保持清洁.坞首西侧设船坞抽水机室,按装有2台大口径(3O英寸)抽水机,3小时可排尽坞内所容全部水量.其原动力为200匹马力电动机两架,房内另装小口径(7英寸)抽水机一座,为抽坞内阴雨积水之用,其水工设施堪称完善.该厂码头也颇具规模,北码头德。

上海近代工业发展史近代以来，上海作为中国最大的经济中心和国际大都市，一直扮演着中国工业发展的重要角色。

上海的近代工业发展经历了从传统手工业到现代工业的转变，见证了中国工业化进程的重要里程碑。

19世纪末，随着外国列强侵略中国，上海成为殖民势力的占领地之一。

外国资本和技术的引进，推动了上海工业的起步。

当时的上海工业主要以纺织业为主，如纺织厂、染料厂等，为上海工业奠定了基础。

20世纪初，上海工业开始迅速发展。

与此同时，上海的航运业也蓬勃发展。

上海的航运业和工业互相促进，形成了独特的产业链。

上海的造船业、钢铁业、机械制造业等迅速崛起，成为上海工业的重要组成部分。

20世纪30年代，上海成为中国最大的工业城市之一。

这一时期，上海的工业结构发生了重要变化，传统的轻工业逐渐向重工业转型。

上海的电力、钢铁、化工等重工业得到了迅猛发展。

同时，上海还建立了一批大型企业，如上海机器厂、上海电机厂等，成为国内外知名的工业品牌。

然而，上海的工业发展在抗战期间受到了严重破坏。

抗战胜利后，上海工业迅速恢复并取得了更大的发展。

上海成为全国重要的工业基地之一，其工业产值占全国的比重逐渐增加。

上海的机械制造、电子信息、汽车制造等行业得到了迅猛发展，成为上海工业的新亮点。

改革开放以后，上海的工业发展进入了一个新的阶段。

上海积极引进国内外先进技术和设备，加快了工业结构的升级换代。

上海的工业向高新技术产业、现代服务业转型，形成了一批高端制造业企业和创新型企业，提升了上海工业的竞争力和核心竞争力。

如今，上海已成为中国最重要的工业中心之一，拥有一批国际知名的工业品牌和企业。

上海的工业产值和工业增加值在全国占比逐年增加，对中国经济的贡献不断提升。

上海的工业发展不仅造福了本地的居民，也为全国的工业发展提供了重要的支撑。

总结起来，上海近代工业发展经历了从起步到发展壮大的过程。

从传统手工业到现代工业，上海的工业结构发生了重要变化。

上海的工业发展不仅推动了本地经济的繁荣，也为中国工业化进程作出了重要贡献。

第1篇一、引言化学工业是国民经济的重要支柱产业，它涉及众多领域，包括石油化工、化肥、医药、农药、橡胶、塑料等。

中国化学工业的发展历程，是一部充满艰辛与辉煌的历史。

本文将简要回顾中国化学工业的发展历程，分析其发展特点，展望未来发展趋势。

二、中国化学工业的起步阶段（20世纪初至1949年）1.起步阶段20世纪初，中国化学工业开始起步。

当时，中国化学工业主要以生产简单无机化学品为主，如硫酸、烧碱、漂白粉等。

这一阶段，中国化学工业的发展相对缓慢，主要原因是受到外国资本和技术封锁的影响。

2.艰难探索20世纪30年代，我国化学工业开始有了较快的发展。

在党的领导下，一批化学工业企业相继建立，如上海硫酸厂、南京硫酸厂等。

然而，这一时期的中国化学工业仍处于艰难探索阶段，面临着外国垄断资本的压力和国内资金、技术、人才的匮乏。

三、中国化学工业的快速发展阶段（1950年至1978年）1.计划经济时期1950年至1978年，我国化学工业进入快速发展阶段。

在这一时期，我国化学工业得到了国家的大力支持，形成了以国有化工企业为主体的化学工业体系。

（1）基础建设：国家投资建设了一批大型化工企业，如辽化、扬子石化、齐鲁石化等。

（2）技术创新：我国化学工业开始注重技术创新，引进国外先进技术，提高了产品质量和生产效率。

（3）产品多样化：化学工业产品种类逐渐增多，包括化肥、农药、医药、橡胶、塑料等。

2.改革开放时期1978年，我国开始实行改革开放政策，化学工业迎来了新的发展机遇。

（1）外资引进：我国积极引进外资，与国外企业合作，提高了化学工业的技术水平和市场竞争力。

（2）产业结构调整：化学工业产业结构不断优化，逐步形成了以石油化工、化肥、医药、橡胶、塑料等为主导的产业格局。

（3）市场竞争：化学工业市场竞争日益激烈，企业不断加强技术创新，提高产品质量和品牌知名度。

四、中国化学工业的转型升级阶段（1978年至今）1.技术创新进入21世纪，我国化学工业开始向高端化、绿色化、智能化方向发展。

天津工业发展史天津作为中国的重要城市之一，其工业发展历史可以追溯到近代。

下面将从天津工业发展的不同阶段进行介绍。

一、近代工业起步阶段（19世纪末-20世纪初）近代工业在天津的起步可以追溯到19世纪末。

当时，天津成为了北方地区的重要商港，也引来了一批外国商人和企业家。

这些外国人带来了先进的工业技术和管理经验，促进了当地工业的发展。

其中最具代表性的是英商天津津门轮船公司，该公司在天津建立了造船厂和机器厂，推动了天津的机械制造业的发展。

此外，外商还在天津设立了纺织工厂、制糖工厂等，丰富了当地的工业布局。

二、民国时期的工业兴起（1912年-1949年）民国时期是天津工业发展的黄金时期。

天津成为了北方最大的工业城市之一。

在这个时期，天津的工业结构更加多元化，包括纺织、机械制造、化工、钢铁等行业的发展。

其中最著名的是天津造船厂，该厂成为了中国最大的造船企业之一，并且在国际上享有盛誉。

此外，在民国时期，天津还建立了一批重要的工业基础设施，如天津电厂、天津电报公司等，为工业发展提供了强大的能源和通信支持。

三、新中国成立后的工业现代化建设（1949年至今）新中国成立后，天津的工业发展进入了全新的阶段。

随着国家工业化进程的推进，天津成为了中国的重要工业基地之一。

在这一时期，天津聚焦于重工业的发展，包括钢铁、化工、机械等行业。

天津钢铁公司成为了中国最大的钢铁企业之一，为国家的建设提供了大量的钢材。

此外，天津还发展了一批重要的工业园区，如天津经济技术开发区、天津滨海新区等，为外资企业提供了良好的投资环境。

四、高新技术产业的崛起（21世纪至今）21世纪以来，天津工业发展进入了高新技术产业的崛起阶段。

天津开始注重培育和发展高科技产业，如航天、电子信息、生物医药等。

其中，天津航天科技园成为了中国最大的航天科技园区，吸引了一批国内外的航天企业和研发机构。

天津还建设了一批高校和科研机构，为高新技术产业的发展提供了人才和科研支持。

中国近代手工业史是指 1840 年鸦片战争至 1949 年中华人民共和国成立之间，中国手工业的发展历程。

这段历史时期，中国社会经历了巨大的变革，手工业也受到了深刻的影响。

1840 年鸦片战争后，中国开始沦为半殖民地半封建社会，手工业面临着前所未有的挑战和机遇。

一方面，外国资本主义的入侵破坏了中国传统的手工业生产方式，使许多手工业者失去了生计。

另一方面，外国资本主义也带来了新的技术和管理经验，促进了中国手工业的现代化。

在 19 世纪末 20 世纪初，中国出现了一些新型的手工业，如机器制造、电气、化工等。

这些手工业采用了先进的技术和管理经验，生产效率和产品质量得到了显著提高。

同时，一些传统手工业也得到了发展和改进，如丝绸、陶瓷、铁器等。

20 世纪 30 年代，中国开始实行国民经济建设运动，手工业得到了一定的重视和支持。

政府采取了一系列措施，如鼓励手工业者组织合作社、举办手工业展览等，促进了手工业的发展。

然而，在抗日战争和解放战争期间，中国手工业受到了严重的破坏。

许多手工业者被迫流亡或改行，手工业生产陷入了停滞。

直到 1949 年中华人民共和国成立后，中国手工业才得到了恢复和发展。

总的来说，中国近代手工业史是一部充满挑战和机遇的历史。

在这个历史时期，中国手工业经历了巨大的变革，从传统的手工业生产方式向现代化的手工业生产方式转变。

虽然面临着许多困难和挑战，但手工业者们不断探索和创新，为中国手工业的发展做出了重要贡献。