自行车链轮设计

自行车链轮设计计算公式自行车链轮是自行车传动系统中的重要部件，它通过与链条的配合，将骑行者的踩踏力传递到后轮上，驱动自行车前进。

因此，自行车链轮的设计对于自行车的性能和效率有着重要的影响。

在设计自行车链轮时，需要考虑到齿轮的大小、齿数、齿距等参数，以确保自行车的传动系统能够顺畅、高效地工作。

在设计自行车链轮时，需要考虑到齿轮的大小、齿数、齿距等参数，以确保自行车的传动系统能够顺畅、高效地工作。

其中，齿数是自行车链轮设计中的一个重要参数，它决定了自行车传动系统的速比，从而影响了骑行时的阻力和速度。

在设计自行车链轮时，需要根据骑行者的需求和自行车的用途，选择合适的齿数，以确保自行车具有良好的爬坡性能和高速骑行性能。

自行车链轮的设计还需要考虑到齿轮的大小。

齿轮的大小直接影响了自行车传动系统的速比，从而影响了骑行时的阻力和速度。

在设计自行车链轮时，需要根据骑行者的需求和自行车的用途，选择合适的齿轮大小，以确保自行车具有良好的爬坡性能和高速骑行性能。

自行车链轮的设计还需要考虑到齿距。

齿距是指相邻两个齿轮齿尖之间的距离，它决定了链条在齿轮上的接触面积，从而影响了自行车传动系统的效率和耐久性。

在设计自行车链轮时，需要根据骑行者的需求和自行车的用途，选择合适的齿距，以确保自行车传动系统能够顺畅、高效地工作。

在设计自行车链轮时，需要考虑到齿轮的尺寸和形状。

齿轮的尺寸和形状直接影响了自行车传动系统的效率和耐久性。

在设计自行车链轮时，需要选择合适的齿轮尺寸和形状，以确保自行车传动系统能够顺畅、高效地工作。

除了上述参数外，自行车链轮的设计还需要考虑到齿轮的材料和制造工艺。

齿轮的材料和制造工艺直接影响了自行车传动系统的耐久性和成本。

在设计自行车链轮时，需要选择合适的齿轮材料和制造工艺，以确保自行车传动系统具有良好的耐久性和成本效益。

在设计自行车链轮时，需要进行一系列的计算和分析，以确保自行车传动系统能够满足骑行者的需求和自行车的用途。

自行车多速传动链轮系统设计报告姓名:学号:日期:设计内容:1.设计任务2.设计参数3.原理结构4.设计过程5.绘制链轮的图纸6.变速机构设计7.自行车架1.设计内容设计3-5级链轮传动自行车轮系,选择3级链轮传动自行车轮系. 2.设计参数1.传动比(主动/从动)选择,选择的传动比分别是10:3 ,10:6, 10:8.齿数分别为17(10:3) 34(10:6) 46 (10:8) 57(主动轮).2.链条选择05B-1-152 GB/T 1243-1997:节距p=8mm,滚子直径d1=5mm,内链节内宽b1=3mm,销轴直径d2=2.31mm,内链板高h2=7.11mm,排距p t=5.6mm,单排.3.链轮齿形3.链轮的基本参数和主要尺寸4.原理结构图1.两轮的中心距为a=400mm.2.链节数:x=2a/p+(z1+z2)+f3p/a=1523.链速v=z1n1p/(60×1000)=0.152m/min n1=20r/min p=8mmz1=574.圆周力F=1000p/v=2kN p=0.1kw5.设计过程1.市场调查现有产品结构.2.确定主动轮尺寸.3.查资料确定链型.4.分配传动比,初步设计.5.设计各级链轮的尺寸.6.精确计算.7.绘制轮的图纸1.主动轮主视图2.齿数为57，齿侧圆弧半径r e取35.4mm.3.滚子定位角a取118°.25′，分度圆直径d为145.45mm,齿顶圆直径d a取150mm，齿根圆直径d f为140.45mm,最大轴凸缘直径d g取137mm，齿高h a取2.61mm.该图缩放了10倍.2.剖视图3.其他齿轮参数4.标题栏8.变数结构设计基本图形9.自行车架。

链轮计算链轮是一种常见的传动装置，通常由许多齿轮组成。

链轮传动常用于自行车、摩托车、机械设备等领域。

在设计和使用链轮时，需要进行一些计算来确定齿轮尺寸和传动比等参数。

本文将介绍链轮计算的基本原理和步骤。

链轮的基本概念在进行链轮计算之前，我们首先需要了解一些链轮的基本概念：•齿数（z）：链轮上的齿的数量。

齿数决定了链轮的尺寸和传动比。

•齿间距（P）：相邻两个齿的中心之间的距离。

•链条节距（C）：相邻两个链接之间的距离。

•链条节数（N）：链条中连接链轮的节的数量。

齿数的计算在进行链轮计算时，首先需要确定各个链轮的齿数。

齿数的计算基于所需的传动比和实际情况。

以下是计算齿数的一般步骤：1.确定所需的传动比。

传动比可以通过所需输出转速与输入转速的比值来确定。

例如，如果需要将输入转速提高两倍，则传动比为2。

2.根据传动比确定两个链轮的齿数比例。

传动比等于输出链轮的齿数除以输入链轮的齿数。

例如，如果传动比为2，输出链轮的齿数是输入链轮的两倍。

传动比 = 输出链轮的齿数 / 输入链轮的齿数3.选择任意一个链轮的齿数作为基准齿数，根据齿数比例计算另一个链轮的齿数。

例如，如果基准齿数为20，传动比为2，则另一个链轮的齿数为20 * 2 = 40。

以上是计算链轮齿数的一般步骤，实际应用中还需要考虑设计的可行性和实际情况。

链条节数的计算链条节数的计算涉及到链条的长度和齿轮的大小。

以下是计算链条节数的一般步骤：1.确定链条的节距（C）。

链条的节距是指相邻两个链接之间的距离，可以通过测量链条的链接长度来确定。

2.测量输入链轮和输出链轮的直径（D）。

直径是链轮上齿顶到齿底的距离，可以通过测量链轮的外径来确定。

3.根据链条节距（C）计算链条节数（N）。

链条节数等于链条的长度除以链条的节距，再加上 2。

其中加 2 是因为链条的两端需要连接链轮。

链条节数 = 链条长度 / 链条节距 + 2以上是计算链条节数的一般步骤，实际应用中需要具体情况具体分析。

链轮设计简介链轮是一种常用的机械传动元件，通常由钢材制成，用于将动力传递给链条。

链轮的设计对机械传动的效率和稳定性起着重要的作用。

本文将介绍链轮设计的基本原理和要点。

链轮的基本结构链轮通常由轮辐、轮夹、轮盘等组成。

轮辐是链轮的主体部分，从链轮的中心向外延伸，用于传递动力。

轮夹是一种固定在轮辐上的环形零件，用于固定链条。

轮盘是链轮的外部边缘，与链条的齿相接触。

链轮的设计要点在链轮的设计过程中，有几个关键要点需要考虑。

齿数和模数的选择链轮的齿数和模数的选择直接影响链轮的传动效率和噪音水平。

更多的齿数通常可以提高传动效率，但也会增加噪音。

模数的选择则需要综合考虑切向载荷和齿面接触强度。

齿形设计链轮的齿形设计是确保链条正常工作的关键。

合理的齿形设计可以减少链条在链轮上的滑移和磨损，提高传动效率和使用寿命。

材料选择链轮通常采用高强度的钢材制作，以满足其在高速运行时的载荷要求。

合适的材料选择可以提高链轮的强度和耐磨性。

工艺要求链轮的制造工艺对链轮质量和性能的影响很大。

合理的工艺要求包括热处理、加工精度和表面处理等。

动平衡在链轮运转时，由于不可避免的制造误差或材料不均匀性等因素，链轮可能会产生振动。

动平衡是确保链轮运行平稳的关键措施之一。

设计案例分析以下是一个简单的链轮设计案例分析：假设需要设计一个用于自行车的链轮。

首先，根据实际需求确定链轮的齿数和模数。

假设齿数为50，模数为5mm。

根据齿数和模数，我们可以计算出链轮的直径为250mm。

接下来，进行齿形设计。

根据链条的要求和传动效率的要求，选择合适的齿形参数，如压力角、齿高、齿宽等。

然后，选择合适的材料。

对于自行车链轮来说，通常选择高强度的钢材。

最后，制定适当的工艺要求，如热处理、加工精度和表面处理等。

结论链轮设计是机械传动的关键环节之一。

通过合理的齿数和模数选择、齿形设计、材料选择和工艺要求，可以提高链轮的传动效率、使用寿命和平稳性。

本文介绍了链轮设计的基本原理和要点，并通过一个简单的设计案例分析进行了说明。

第一级传动主传动及二级传动链第二级传动一、链轮Z1的设计计算：1）材料选择：采用45#调质处理表面硬度40-50HRC2）分度圆直径：d=p/(sina180°/z)=19.05/(sina180°/25)=151.995(mm)3）齿顶圆直径：d ad amax=d+1.25p-d1=151.995+1.25×19.05-11.91=163.8975(mm) (查表：d1=11.91)d amin=d+(1-1.6/z1)p-d1=151.995+(1-1.6/25) ×19.05-11.91=157.9158(mm)取d a=1600-0.03(mm)4）齿根圆直径d f:d f=d-d1=151.995-11.91=140.085(mm)5）分度圆弦齿高：h ah amax=(0.625+0.8/z1)p-0.5d1=(0.625+0.8/25)×19.05-0.5×11.91=6.561(mm)h amin=0.5(p- d1)=0.5×(19.05-11.91)=3.570(mm)取h a=4.5(mm)6）最大齿根距离：L xL x=dcos(90°/z1)-d1=151.995×cos(90°/25)-11.91=139.785(mm)7）齿侧凸缘直径：d g （查表：h为链的内连扳高度；h=18.08）d g=pcot(180°/z1)-1.04h-0.76=19.05×cot(180°/25)-1.04×18.08-0.76=131.233(mm);取d g =131mm8）齿侧圆弧半径：r er emax=0.008d1(180+z12)=0.008×11.91×(180+252)=76.7004(mm)r emin=0.12d1(2+z1)=0.12×11.91×(2+25)=38.5884(mm)9）滚子定位圆弧半径：r ir imax=0.505d1+0.06931d=0.505×11.91+0.069×3√11.91=6.172(mm) r imin=0.505d1=0.505×11.91=6.015(mm)10）滚子定位角：ααmax=140°-90°/z1=140°-90°/25=136.4°αmin=120°-90°/z1=120°-90°/25=116.4°11）齿宽：b f1 （b1内链节内宽）b f1=0.95b1=0.95×12.57=11.9415(mm)12）齿侧倒角：b ab a=0.13p=0.13×19.05=2.4765(mm)13）齿侧半径：r xr x=p=19.05(mm)14）齿全宽:b fm (m排数)b fm=(m-1)p t+ b f1=(1-1)p t+11.9415=11.9415(mm)15）轴毂厚度：h（假设轴孔为50mm,<152mm范围内取值）h=K+d k/6+0.01d=9.5+ d k/6+0.01×151.995=19.353(mm)16）轮毂长度：ll max=3.3h=3.3×19.353=63.866(mm)l min=2.6h=2.6×19.353=50.319(mm)17）轮毂直径：d hd h=d k+2h=50+2×19.353=88.706(mm)二、Z1对应轴的设计计算1)材料选45#，[]30τMp(空心轴)=2) 按需用应力计算轴的直径:d (T=9550P/n=9550×0.24/30=76.4(Nm),M=考虑链传动在轴上产生的弯矩) 3][5τT d ≥()3411v -=2.648×1.3=3.5(mm) ()3411v -查表得1.3。

CAD画链轮一、用AutoCAD绘制链轮首先要知道一些参数：d1为链条滚子直径（套铜直径）、p为节距（链条两孔中心的距离也是链轮的节距）、z为齿数、a为齿沟角、d为分度圆直径、ra为齿根圆弧半径、re为齿面圆弧半径、da为齿顶圆直径、df为齿根圆弧直径、ha为分度圆弦齿高。

如图（单位mm）二、链轮的计算公式1.齿面圆弧半径re最大值＝0.008d1(z2+180)re最小值＝0.12d1(z+2)2.齿沟圆弧半径ra最大值＝0.505d1+0.069×ra最小值＝0.505d13.齿沟角a最大值＝140－90÷za最小值＝120－90÷z4.分度圆直径d=p÷sin(180÷z)5.齿顶圆直径da最大值＝d+1.25p－d1da最小值＝d+(1－1.6÷z)p－d16.齿顶高ha最大值＝（0.625+0.8÷z)p－0.5d1ha最小值＝0.5（Ｐ－d1)7.齿根圆直径df=d－d1三\绘制链轮首先拿到客户提供的链轮样品，进行测量，d1滚子直径为5、p节距为9.5、z齿数为8，如图绘制的第一步画分度圆根据公式d=p÷sin(180÷z)＝9.5÷sin （180÷z）＝24.82如图第二步画滚子直径根据公式ra最大值＝0.505d1+0.069×1d 0.505×5+0.069×5 2.98786607ra最小值＝0.505d1＝0.505×5＝2.525绘制链轮时最好取中间值不要超过最大值（否则与链条配合时会卡死），也不要小于最小值（骑过自行车的多知道链轮磨损了就会掉链就是这个道理）ra中间值＝（2.98786607-2.525）÷2+2.525＝2.75643303当然也可以是其它值只要在最大和最小之间。

画图如下第三步画齿沟角根据公式a最大值＝140－90÷z＝140－90÷8＝128.75a最小值＝120－90÷z＝120－90÷8＝108.75画图时取a中间值＝（128.75－108.75）÷2+108.75＝118.75如图第四步画齿面圆弧半径根据公式re最大值＝0.008d1(z2+180)＝0.008×5×（82+180）＝9.76re最小值＝0.12d1(z+2)＝0.12×5×（8+2）＝6画图时取re中间值＝（9.76-6）÷2+6＝7.88如图第五步画齿顶圆直径根据公式da最大值＝d+1.25p－d1＝24.82469633+1.25×9.5－5＝31.69969633da最小值＝d+(1－1.6÷z)p－d1＝24.82469633+（1－1.6÷8）×9.5－5＝27.42469633画图时取da中间值＝（31.69969633-27.42469633）÷2+27.42469633＝29.56219633如图第六步进行修剪多余的不要的线断，修剪后得出如下图第七步镜像齿面圆弧如图第八步阵列次数为8如图第九步修剪完成绘制并标注尺寸画出其它的相应的如图第十步画出三维图并倒角如图相信大家看这篇文章已经学会画链轮了，下次我们再分享齿轮的画法，再见。

自行车链轮变齿轮计算作者：苏一范苑雷扬谭双鹏王宸庞震来源：《西部论丛》2017年第10期一、设计任务书1、设计题目本次机械设计项目课程的设计主题为自行车链轮变换为齿轮的相关计算，本次设计的目的旨在对自行车的动力结构进行改装，以此来完善对齿轮结构设计及计算的学习，经过小组讨论，我们确定了设计的方向——以锥齿轮组替换链传动来进行自行车的动力提供。

2、原始数据已知输入功率P=320W，主动轮转速n1=60/min，齿数比u=2.2，由人工驱动，工作寿命15年。

二、方案设计1、选定齿轮类型、精度等级、材料及齿数选用标准直齿锥齿轮齿轮传动，压力角取为20度。

采用轻型汽车的工作齿轮精度，参考表10-6，选用7级精度，小齿轮40Cr（调质）280HBS，大齿轮45钢（调质） 240HBS小齿轮齿数z1=16，大齿轮齿数z2=uz1=2.2*16=35.2，取z2=362、按齿面接触疲劳强度设计由式10-29试算小齿轮分度圆直径，即确定公式中的各参数值①选KHt=1.3。

②计算小齿轮传递的转矩。

③选取齿宽系数=0.3。

④查得区域系数ZH=2.5。

⑤查得材料的弹性影响系数ZE=189.8。

⑥计算接触疲劳许用应力[]。

查得小齿轮和大齿轮的解除疲劳极限分别为由式10-15计算应力循环次数：查取接触疲劳寿命系数。

取失效概率为1%，安全系数S=1，由式10-14得取两者中较小的作为该齿轮副的接触疲劳许用应力，即计算小齿轮分度圆直径。

调整小齿轮分度圆直径计算实际载荷系数前的数据准备①圆周速度v。

②当量齿轮的齿宽系数。

3、按齿根弯曲疲劳强度设计由式10-27计算模数，即确定式中的各参数值。

①试选②计算由分锥角和，可得當量齿数，。

得齿形系数。

得应力修正系数。

得小齿轮和大齿轮的齿根弯曲疲劳极限分别为。

取弯曲疲劳寿命系数。

取弯曲疲劳安全系数S=1.7，由式10-14得所以取试算模数调整齿轮模数1）计算实际载荷系数前的数据准备。

①圆周速度v。

产生和资源消耗。
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设计公式还考虑了链轮轴向力对链轮直径的影响，以确保链轮的强度和稳定性。
设计公式的应用范围与限制
该设计公式适用于标准链条和标 准链轮的设计，对于特殊链条和
链轮可能不适用。
设计公式适用于链速较低的情况， 对于高链速应用需考虑链条振动
和疲劳等因素。
在使用设计公式时，应确保链轮 轴向力不超过链轮材料的许用应
滚子直径
滚子直径的选择与链条的节距 和链轮的齿数有关，滚子直径 的大小影响链轮的承载能力和
寿命。
链轮的强度校核
01
02
03
04
弯曲强度
校核链轮在弯曲应力作用下的 强度，以确保链轮在使用过程
中不会发生弯曲断裂。
接触强度
校核链轮在接触应力作用下的 强度，以确保链轮在使用过程 中不会发生接触疲劳断裂。
扭矩承载能力
力，以避免链轮损坏或失效。
设计公式的实例演示与解析
以某实际应用为例，通过输入链速、 链条节距、链轮齿数等参数，使用链 轮设计公式1计算出链轮直径。
通过实例演示，说明设计公式的实际 应用方法和注意事项，帮助学员更好 地掌握链轮设计技能。
对计算结果进行误差分析，评估设计 公式的精度和可靠性。
04
链轮设计实例分析
材料选择
02
根据具体需求选择铸铁、钢材或不锈钢等材料，以满足不同环
境和功能要求。
特殊设计考虑
03
如防水、防尘、耐高温或低温等特殊要求，需在设计时进行针
对性考虑。
05
链轮设计的未来发展与 展望
新型材料在链轮设计中的应用
轻质材料
采用轻质材料如碳纤维、钛合金 等，降低链轮的重量，提高转动

链轮、链条设计注意事项
链轮、链条传动如下图：
链轮、链条设计需要注意以下几点：
1.齿数分配：链轮的齿数应该为奇数。

如果是偶数齿链轮，链条每转动一圈，
有问题的那个齿都会磨损到链条滚子，磨损不是最可怕的，但是每一圈都会齿数的倍数节距处磨损，由于是偶数齿链轮，齿数的倍数节距也必然是偶数，这样每次循环，都对偶数倍节距处磨损，加速了链条的报废。

当链条的链节节数为奇数时，链条头尾均为外链节或均为内链节，此时为了将链条的头尾连接起来所采用的链节即是过渡链节。

过渡链节在工作时会产生附加弯曲应力，对于链条的强度有较大影响，其极限拉伸强度为正常的80%，因此，对于繁重的工况，不推荐使用过渡链节。

2.强度计算：链轮的驱动强度受到轮腹和齿根处的应力影响，而载荷大小取
决于传动的松弛程度、力的大小和作用时间。

因此，在设计链轮时，应该根据传动力和作用时间来计算轮齿的强度，以确保链轮在使用寿命内不会出现疲劳断裂。

3.链条节距选择：链条节距越大，其尺寸、重量和承载能力也越大，但多边
形效应会更明显，会导致冲击、振动和噪音增大。

4.小链轮齿数选择：小链轮的齿数会影响链传动的平稳性和使用寿命。

齿数
越少，运动速度的不均匀性和载荷会增大；齿数过大，轮廓尺寸和重量会增加，易产生跳齿和脱链现象。

5.链速考虑：链速越高，多边形效应越明显，相应的动载荷也会增大，这会
影响传动的平稳性和寿命。

综上所述，设计链轮时需要全面考虑各种因素，包括齿数分配、强度计算、链条节距选择、小链轮齿数选择以及链速考虑等，以确保最终设计的链轮能够满足使用要求并具有较高的性能和寿命。

链轮及链条的具体设计1、链轮的有关重要名词术语（1）链轮分度圆——链轮上能被链条基本节距等分的圆，其直径。

分度圆是进行各项理论计算用的基本圆。

（2）链轮分度圆节距——在链轮分度圆上，对应中心角为的弦长，简称链轮节距。

链轮分度圆节距的大小，同链轮基本节距相等。

（3）链轮齿顶圆——链轮上能直接测量到的最大圆，其直径为。

（4）链轮齿根圆——链轮齿槽底部所在的圆，其直径为。

（5）链轮齿廓线（即链轮齿形——齿廓面同端面的交线）。

（6）链轮作用角——链条同链轮齿廓线接触点处的法线与链节中心线间的夹角，称为链轮作用角。

它的大小决定了轮齿传递有效工作拉力的能力。

（7）链轮齿形角——链轮齿廓线的切线之间的夹角称为齿形角。

对直边齿形链轮来说，当齿沟中心不分离时，链轮作用角与链轮齿形半角数值相同。

（8）链轮齿廓工作段——在正常工作过程中，链条与轮齿实现接触的一段链轮齿廓线。

（9）齿沟圆弧中心角——当齿廓齿沟段为圆弧时，其所对的中心角为齿沟圆弧中心角，简称齿沟角，它的一半称齿沟半角。

2、链轮齿数的选定当工作条件要求采用齿数很少的链轮时，则可设计具有小作用角的非标准齿形链轮；当工作条件要求采用齿数很大的链轮时，则也可设计具有较高齿高的非标准齿形链轮，以保持有较大的节距许用磨损伸长率。

从啮合和受力情况来考虑，滚子链传动的最少齿数为9，但在具体选定时，还应注意下列各点：（1）考虑节距大小的影响如果大节距又碰上小齿数，那将使链条受到较大的附加载荷，因此荐用最小齿数为式中——节距。

（2）考虑转速高低的影响原则上转速较高时，应选用较大的以使传动平稳，因此，荐用最少齿数为：对于高转速的链轮对于中等转速的链轮对于低转速（如，为不发生胶合的极限转速）的链轮（3）当传动空间尺寸许可时，考虑使传动有较长的使用寿命，推荐小链轮的齿数为，小链轮齿数推荐选用奇数齿，它们和偶数的链节相啮合可使磨损比较均匀。

，根据整体布局空间和中心距的大小，选定主动链轮齿数。

自行车链轮原理详解简介自行车链轮是自行车传动系统中的重要组成部分，它通过与链条的配合实现动力传递。

本文将详细解释自行车链轮的基本原理，包括结构、作用、工作原理等方面的内容。

自行车链轮结构自行车链轮通常由金属材料制成，它是一个圆盘状的零件，上面有一系列突起的齿。

这些齿称为齿槽或齿牙，它们与自行车链条上的销相配合。

根据位置和功能的不同，自行车链轮可以分为前后两个部分。

前链轮（前牙盘）前链轮位于踏板和后轮之间，它通常由两个或三个不同大小的齿盘组成。

这些齿盘上的齿槽数量和大小不同，以适应不同速度和力量要求。

后链轮（后飞轮）后链轮位于踏板和后轴之间，它通常由多个大小不同的齿盘组成。

这些齿盘上有较多数量的齿槽，以提供更多速度选择。

自行车链轮的作用自行车链轮的作用是将踏板的运动转化为后轮的动力，从而推动自行车前进。

通过选择不同大小的齿盘和齿槽，骑手可以调整传动比例，以适应不同的路况和速度要求。

自行车链轮的工作原理自行车链轮的工作原理涉及到链条与齿盘之间的配合以及力学原理。

链条与齿盘配合自行车链条上有一系列销，这些销与齿盘上的齿槽相互咬合。

当踏板旋转时，链条被拉伸或松弛，从而驱动后轮旋转。

这种配合关系使得能量可以从踏板传递到后轮。

力学原理自行车链轮利用力学原理实现能量传递。

当骑手用力踩下踏板时，产生了一个扭矩。

这个扭矩通过连杆等部件传递给前链轮。

前链轮上较小的齿盘使得每次踩下脚程所产生的扭矩更大，从而提供了更大的动力输出。

然后，通过链条的传动，扭矩被传递给后链轮。

后链轮上较大的齿盘使得每次旋转所产生的速度更快，从而提供了更高的车速。

自行车链轮的调整与维护为了确保自行车链轮的正常工作和延长寿命，需要对其进行调整和维护。

齿盘调整齿盘调整是指调整前链轮和后链轮之间的配合关系。

如果齿盘与链条配合不良，会导致跳档、卡档等问题。

为了确保顺畅的换挡和传动，可以通过调整前、后变速器和螺丝来实现齿盘的精确定位。

链条清洁与润滑定期清洗和润滑自行车链条对于保持良好工作状态至关重要。

自行车链轮设计说明书姓名：学号：学院：机械工程学院专业：机械工程及自动化指导教师：2009.12目录第一章设计题目及材料选择 (3)1.1设计题目 (3)1.2设计要求 (3)1.3链轮的常用材料 (3)第二章链条选型及链轮设计 (3)2.1选择链轮齿数 (3)2.2确定计算功率 (3)2.3选择链条型号及节距 (4)2.4计算链节数和中心距 (4)2.5计算链速v，确定润滑方式 (4)第三章链轮尺寸设计 (5)3.1滚子链链轮的齿槽形状参数 (5)3.2滚子链链轮的主要尺寸 (5)3.3滚子链链轮轴向齿廓尺寸 (6)第四章总结 (6)第一章 设计题目及材料选择1.1设计题目设计普通简单自行车的链传动装置，包括所需要的链条传动参数，即链条型号，节数，中心距，链速以及压轴力。

其中人的重量为60kg ，蹬脚速度n 1=40r/min ；车子重量约10kg ，车胎标号83126⨯，约车胎直径为66cm ，骑车的速度为12km/h ，约3.3m/s 。

体重测量:是在11月17号下午于体军部通过人站在电子秤上测得，实测60.2kg ，为数据处理方便，取体重60kg ，从数据方面分析，对计算的结果影响不大。

车速测量，骑车以正常骑速绕操场2圈，共800m ，共用去4min ，则通过计算知我的时速为12km/h 。

1.2设计要求自行车为简单的助行机械，根据我本人正常的蹬脚速度，设计的自行车链轮装置，应该 使自行车达到每小时12公里的速度。

1.3链轮的常用材料链轮：40第二章 链条选型及链轮设计2.1选择链轮齿数取小链轮齿数16z 2= 由后轮转速轮车πd 60n v 2=得min /r 965.9566.014.33.360d v 60n 2≈=⨯⨯==轮车π 传动比42.09640n n i 21===因此大链轮齿数1.3842.016i z z 21===，取38z 1= 2.2确定计算功率人和车对地面的总压力()()N F N 700101060g m m =⨯+=+=车人 地面对人和车的总摩擦力N F F N 4907007.0f f =⨯=⋅= 注：车胎与地面摩擦系数f=0.7~0.8则要传递的功率kw 617.116173.3490v f ==⨯=⋅=W F P查得0.1=A K ,49.0=Z K ，单排链，则计算功率为kw 79.0617.149.00.1ca =⨯⨯==P K K P Z A2.3选择链条型号及节距根据kw 79.0ca =P 及n 1=40r/min 查得链条型号可取12A-1，则节距p=19.05mm2.4计算链节数和中心距初选中心距()()m m 5.952~5.57105.1950~30p 50~30a 0=⨯==，取m m 600a 0= 相应的链长节数为4.9060005.1914.3238162163805.196002a p 2z z 2z z p a 22212210po =⨯⎪⎭⎫ ⎝⎛⨯-+++⨯=⎪⎭⎫ ⎝⎛-+++=πL取链长节数90=P L查表得中心距计算系数24639.0f 1=，则链传动的最大中心距为()[]()[]m m 591163890205.1924639.0z z 2p f a 211=+-⨯⨯⨯=+-=P L2.5计算链速v ，确定润滑方式s /m 4826.010006005.193840100060p z n v 11=⨯⨯⨯=⨯=由v=0.4826m/s 及链号查得，应采用定期人工润滑2.5计算压轴力P F有效圆周力N P F 33514826.0617.11000v 1000e =⨯== 链轮水平布置时的压轴力系数15.1=FP K 则压轴力N F K F FP P 38533.248015.1e =⨯==第三章链轮尺寸设计第四章总结通过自行车链轮的设计，将课堂知识运用于设计实践,加深对课堂知识的印象以及理解，并且初步地掌握了链轮的设计流程，为以后其他零件甚至机械的设计打下的基础。

10a链轮参数摘要：1.链轮概述2.链轮参数的重要性3.10a链轮参数详细解析4.链轮参数在日常使用中的运用5.总结与建议正文：链轮是自行车、摩托车、电动车等传动系统的重要组成部分，它承载着动力传输、速度转换等关键功能。

在众多链轮中，10a链轮以其出色的性能和实用性备受瞩目。

本文将详细解析10a链轮的参数，帮助大家更好地了解和运用这一产品。

一、链轮概述10a链轮作为一种精密传动部件，其主要作用是在保证传递力矩的同时，实现平稳、高效、低噪音的动力传输。

它由轮毂、链条、链板、销轴等部件组成，各部件之间通过精密的啮合实现动力传递。

二、链轮参数的重要性链轮的性能和可靠性与其参数密切相关。

以下是10a链轮的主要参数：1.齿数：10a链轮的齿数为10个，适中的齿数既能保证传递力矩的稳定性，又能降低噪音。

2.齿形：10a链轮采用弧形齿设计，具有良好的啮合性能和抗磨损能力。

3.材料：10a链轮采用优质合金钢制成，具有良好的强度、硬度和耐磨性。

4.轮毂尺寸：10a链轮的轮毂尺寸可根据用户需求定制，以满足不同车型的安装需求。

三、10a链轮参数详细解析1.齿数：10a链轮的齿数为10个，这个数值是根据传动比和力矩需求经过精心计算得出的。

在保证传递力矩的同时，减少了链轮的体积和重量，提高了传动效率。

2.齿形：10a链轮采用弧形齿设计，这种齿形具有以下优点：（1）良好的啮合性能，降低了链轮在高速运转时的噪音。

（2）弧形齿在传递过程中能自行调整啮合位置，有效降低磨损。

3.材料：10a链轮采用优质合金钢制成，具有较高的强度、硬度和耐磨性，保证了链轮在恶劣环境下仍能保持稳定的性能。

4.轮毂尺寸：10a链轮的轮毂尺寸可根据用户需求定制，以满足不同车型的安装需求。

在选购时，用户需根据自己的车型和传动系统参数选择合适的轮毂尺寸。

四、链轮参数在日常使用中的运用在日常使用中，了解和掌握10a链轮的参数有助于我们更好地保养和维护链轮，提高其使用寿命和性能。

1、首先确定齿数、节距、齿顶圆、节圆、齿根圆尺寸
齿数Z=18
节距P=19.05
根据公式：
分度圆直径d=109.70
齿顶圆直径da=118.32（由于取最大最小中间任意值，所以采用三圆弧计算）齿根圆直径df=97.79（此处dr=链条滚子直径，查设计手册表可得）
2、然后计算链轮的齿顶圆弧半径、滚子定位圆弧半径、滚子定位角
根据上述公式计算（最大最小值得平均值取用）齿侧圆弧半径re=38.30
滚子定位圆弧半径ri=6.09
滚子定位角α=125°
3、然后计算齿宽、齿侧倒角、齿侧半径、齿全宽
根据上述公式计算得（以上数值均可在设计手册查表得到）齿宽bf1=11.70 齿中心距pt=22.78(查表得)
齿侧倒角ba=2.48
齿侧半径rx=19.05 齿全宽bfm=34.48
4接下来计算轮毂长度、轮毂直径
根据上述公式计算
齿侧凸缘直径dg= 88(舍小数取整)
根据列一元一次不等式方程可得
dk最大等于54，考虑实际情
况，最大等于55
根据实际情况计算
已知轴孔直径dk=55
轮毂长度l=55（四舍五入向上取整）
4、然后计算滚子链链轮的量柱测量距MR
已知齿数Z=18、量柱dr=11.91(此处为d1最大值不确定是否取值正确)根据上述公式计算得
MR=163.9
5、各尺寸公差选择标准
待补充公差为：齿宽公差、键槽公差、其余粗糙度照图中所示，材料常用45钢，表面发黑处理防锈。

机械设计自行车链传动分析引言自行车是一种普遍使用的交通工具，其机械设计对于性能和使用体验至关重要。

自行车的链传动是其中一个关键部件，负责将骑手的脚力传递给车轮，从而推动自行车前进。

本文将对自行车链传动进行详细分析，包括其原理、设计要点和常见问题。

传动原理自行车链传动基于链条的滚动运动将动力传递给车轴，从而驱动车轮旋转。

链条由一系列互相连接的链节构成，形成一个环形链带。

当骑手踩踏脚踏板时，链条被推动并沿着齿轮间隙滑动，将脚力传递给齿轮，最终驱动车轮。

设计要点1.选材：链条需要具备足够的强度和耐磨性，常用的材料有碳钢和不锈钢。

碳钢链条强度高、价格低，但易生锈；而不锈钢链条抗腐蚀性能好，但价格昂贵。

根据实际情况进行选择。

2.链轮设计：链轮是链传动的关键组成部分，其齿轮数目和大小需合理设计，确保传动效率和舒适性。

一般来说，前齿轮的齿数决定了传动比，而后齿轮的齿数影响了骑行的顺畅性。

3.链条张紧装置：链条松弛会导致传动效率下降和换挡困难。

因此，自行车上通常会配备链条张紧装置，通过调整链条的紧度来保持适当的张力。

张紧装置的设计应考虑到易调节、牢固可靠等因素。

4.润滑和保养：链条传动需要维持良好的润滑状态，以减少摩擦和磨损。

定期清洁链条并涂抹专用润滑油是保持链传动性能的关键。

常见问题和解决方案1.链条脱落：当自行车链条不正确安装或链轮磨损时，容易出现链条脱落的情况。

解决方案是确保链条正确安装、齿轮无明显磨损，并适时更换链条和齿轮。

2.链条卡阻：链条卡住会导致骑行不畅或停车。

常见原因有链条过长、链条张紧装置失效或链条松弛等。

解决方案是修整链条长度、修复或更换链条张紧装置、调整链条张紧度等。

3.链条磨损：链条长时间使用会出现磨损，造成传动效率下降和骑行不畅。

定期检查链条磨损程度，并适时更换新链条，以保持传动性能。

结论自行车链传动在自行车设计中起着至关重要的作用。

通过合理选材、设计链轮、采用链条张紧装置并定期保养，可以确保链传动的高效性和可靠性。

Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ： Ｉ ｎ ｔ ｈ ｉ ｓ ｐ ａ ｐ ｅ ｒ ，ｔ ｈ ｅ ｃ ｈ ａ ｒ ａ ｃ ｔ ｅ ｒ ｉ ｓ ｔ ｉ ｃ ｓ ｏ ｆ ｂ ｉ ｃ ｙ ｃ ｌ ｅ ｓ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｃ ｏ ｎ ｔ ｉ ｎ ｕ ｏ ｕ ｓ ｃ ｉ ｒ ｃ ｕ ｌ ａ ｒ ｍ ｏ ｔ ｉ ｏ ｎ ｗｅ ｒ ｅ ａ ｎ ａ ｌ ｙ ｚ ｅ ｄ ｔ ｈ ａ ｔ ｃ ａ ｒ ｍｏ ｔ
Ｖ ｏ ｌ － ３ ６ Ｎｏ ． ６
Ｄｅ ｃ． ２ ０ｌ ３
自行 车椭 圆链轮传动机构 的分析设计
刘岩 ，李 向阳，于化 东，蔡 智杰 ，孙 必关
（ 长春理工大学 摘 机 电工程学 院，长春 １ ３ ０ ０ ２ ２ ）
要 ：分析 了 自行车的连 续 圆周运 动不 能使 脚蹬 力均 匀变化 的特性 ，对传统 自行 车的传 动机 构 中存 在的 问题进 行 了改
Ｌ Ｉ Ｕ Ｙ ａ ｎ ，Ｌ Ｉ Ｘ ｉ ａ ｎ ｇ ｙ ａ ｎ ｇ ，Ｙ ｕ Ｈｕ ａ ｄ ｏ ｎ ｇ ，Ｃ Ａ Ｉ Ｚ ｈ ｉ ｊ ｉ ｅ ，Ｓ Ｕ Ｎ Ｂ ｉ ｍ ｅ ｉ
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链轮设计步骤范文链轮是指用于链传动的转动部件，通常由金属材料（如钢铁、铝合金等）制成，具有坚固耐用、传动效率高等特点。

链轮设计是指根据特定传动要求和实际工作条件，对链轮的外形、尺寸、材料等进行合理设计。

下面将介绍链轮设计的一般步骤。

1.确定传动要求：首先需要明确设计链轮所需的传动参数，包括传动比、传动功率、转速、工况条件等。

这些参数可以根据所连接轴的类型、工作负荷以及速度等要素来确定。

2.选择链条类型：根据传动要求和工作条件，选择合适的链条类型。

常见的链条类型包括滚子链、丝网链、牵引链、滑动链等。

不同类型的链条有不同的结构设计要求。

3.计算链条尺寸：根据选定的链条类型和传动参数，计算链条的尺寸。

包括链节宽度、链条节距、链节厚度等。

这些参数决定了链轮轮槽的尺寸。

4.确定链轮参数：根据链条的尺寸和传动要求，确定链轮的参数。

包括链轮的齿数、模数、公法线节距等。

其中链轮的齿数决定了链轮的直径和周长，影响传动效率和载荷分布。

5.选择材料：根据链条的工作条件和要求，选择合适的材料。

链轮通常使用的材料为优质碳素钢、合金钢或灰铸铁，其硬度、强度和耐磨性要满足链条传动的工作要求。

6.设计链轮齿形：根据链条的尺寸和链轮的参数，绘制链轮的齿形。

链轮齿形的设计考虑到链条与齿轮的啮合性能，使得链条能够顺利地在链轮上运动，减少链条的疲劳损伤和噪音。

7.设计轮毂：链轮的中心部分是链条连接的位置，称为轮毂。

轮毂设计需要考虑到链轮与轴的连接方式和传动的稳定性，一般采用键槽、螺栓连接或焊接等方式。

8.确定链轮的轴孔尺寸：根据实际使用情况和连接的轴径，确定链轮的轴孔尺寸。

轴孔尺寸要满足链轮与轴之间的配合要求，保证传动的可靠性和稳定性。

9.优化设计：在设计完初步的链轮尺寸和参数后，进行优化设计。

通过分析链轮的应力、载荷等情况，对链轮的结构和尺寸进行调整，以提高链轮的强度、刚度和寿命。

10.绘制图纸和加工制造：最后一步是根据设计结果绘制链轮的详细图纸，包括链轮的三维模型、剖视图、尺寸标注等。