下载文档原格式
纽约、新加坡、上海燃油期货合约的异同点共同点：交易的标的都属于原油的下游产品，其相关度达到0.9以上；交易的标的都是标准化的合约。
新加坡燃油合约 180cts上周四报价643.63报价单位：美元/吨交易单位：普氏每手成交量不低于2万吨，纸货每手5000吨保证金制度：没有保证金，信用交易交易方式与场所：普氏市场是每天下午5：00－5：30在普氏公开报价系统（PAGE190）上的公开现货交易，纸货是OTC交易合约月份：纸货合约是3个月以内每个月一个合约，3个月以后每3个月一个合约，最长3年期合约波幅限制：纸货跟着现货价走（燃料油现货价格K线图和纸货一致，不跟美原油走）交易时间：普氏公开报价系统每个工作日下午5：00－5：30，纸货OTC交易交易时间是10：30－20：00【周一至周五，有国内软件行情得出】交割方式：普氏采用实物交割方式，纸货市场采用现金交割；交割日期：普氏当天的交易是15天后交货，纸货市场是次月14日现金交割，交割价为最近一个月内普氏成交价的平均价格结论：国内交易的燃油与纽约燃油不是一个等级，纽约交易的取暖油品质高于燃料油而低于柴油，其环保型较高。
新加坡的油和国内油比较接近，但是新加坡燃料油密度比上海交易所的标的燃料油密度高，新加坡燃料油的灰分、残碳、矾含量均高于国内油，不适合国内交割，需要调和，而调和的成本是相当高的。
新加坡纸货市场的特点：新加坡纸货市场20%左右是保值交易，80%左右是投机交易。
纸货市场的参与者主要有投资银行和商业银行、大型跨国石油公司、石油贸易商和终端用户。
新加坡纸货市场的作用和合约特点：纸货市场的主要作用是提供一个避险的场所，它的交易对象是标准合约，合约的期限最长可达三年，每手合约的数量为5000吨，合约到期后不进行实物交割，而是进行现金结算，结算价采用普氏公开市场最近一个月的加权平均价。
PLATTS价格制定：普氏公司在每个交易日的下午17：00——17:30时，提供一个成品油的交易窗口。
燃料油知识石油是由各种烃类和非烃类化合物组成的复杂混合物。
石油的性质包含物理性质和化学性质两个方面。
物理性质包含颜色、密度、黏度、凝固点、溶解性、发热量、荧光性、旋光性等；化学性质包括化学组成、组成成分和杂质含量等。
石油产品根据生产方法和最终用途可分为燃料、溶剂和化工原料、润滑剂和相关产品、蜡、沥青、石油焦等几大类。
而燃料类当中又可以分为汽油、煤油、柴油和工业燃料油，这里重点介绍工业燃料油。
燃料油是石油炼制产品的一种。
广泛用于船舶锅炉燃料，加热炉燃料、冶金炉和其他工业炉燃料。
燃料油主要由石油裂化残渣油和直馏残渣制成，其特点是黏度大，含非烃类化合物、胶质、沥青质多。
燃料油作为炼油过程中的最后一种产品，产品质量控制有着较强的特殊性。
最终燃料油产品形成受原油品种、加工工艺、加工深度等许多因素的制约。
根据不同标准，燃料油可进行以下分类：1、根据加工工艺流程，燃料油可分为常压重油、减压重油、催化重油和混合重油。
常压重油指炼厂常压装置分馏出的重油；减压重油指炼厂催化、裂化装置分馏出的重油（俗称油浆）；混合重油一般指减压重油和催化重油的混合。
2、根据用途，燃料油可分为船用燃料油、炉用燃料油（重油）及其他燃料油。
3、根据出厂时是否形成商品量，燃料油可分为商品燃料油和自用燃料油。
商品燃料油指在出厂环节形成商品的燃料油；自用燃料油指用于炼厂生产的原料或燃料而未在出厂环节形成商品的燃料油。
4、燃料油的主要技术指标有黏度、含硫量、闪点、水分、灰份和机械杂质等。
1）粘度：黏度是燃料油最重要的性能指标，是划分燃料油等级的主要依据。
它是对流动性阻抗能力的度量，它的大小表示燃料油的易流性、易泵送性和易雾化性能的好坏。
目前国内较常用的是40ºC运动粘度（馏分型燃料油）和100ºC运动粘度（残渣型燃料油）。
我国过去的燃料油行业标准用恩氏粘度（80ºC、100ºC）作为质量控制指标，用80ºC运动粘度来划分牌号。
燃料油基本知识（一）燃料油的品种特性和分类一般来说，在原油的加工过程中，较轻的组分总是最先被分离出来，燃料油作为成品油的一部分，是石油加工过程中在汽、煤、柴油之后从原油中分离出来的较重的剩余产物。
因此被叫做重油，渣油。
主要由石油的裂化残渣油和直馏残渣油制成的。
其特点是黑褐色粘稠状可燃液体，粘度适中，燃料性能好，发热量大，含非烃化合物、胶质、沥青质较多。
1、根据用途可分为：船用内燃机燃料油和炉用燃料油两大类。
前者是由直馏重油和一定比例的柴油混合而成，用于大型低速船用柴油机。
后者又称为重油，主要是减压渣油、或裂化残油或二者的混合物，或调入适量裂化轻油制成的重质石油燃料油。
船用内燃机燃料油是大型低速柴油机的燃料油，通常使用较多的是38℃时，雷氏1号黏度为1000和1500秒的两种。
由于燃料油在使用时必须预热以降低黏度，为了确保使用安全预热温度必须比燃料油的闪点低约20℃，燃料油的闪点一般在70-150℃之间。
重油主要作为各种锅炉和工业用炉的燃料油。
重油是由直馏残油和裂化残油等制成，主要质量要求有黏度、闪点、凝点、灰分、水分、含硫量和机械杂质等。
2、根据出厂时是否形成商品量，燃料油可分为商品燃料油和自用燃料油。
前者指在出厂环节形成商品的燃料油；后者指用于炼厂生产的原料或燃料而未在出厂环节形成商品的燃料油。
3、根据加工工艺流程，燃料油可以分为常压燃料油、减压燃料油、催化燃料油和混合燃料油。
常压燃料油指炼厂常压装置分馏出来的燃料油；减压燃料油指炼厂减压装置分馏出来的燃料油；催化燃料油指炼厂催化、裂化装置分馏出来的燃料油（俗称油浆）；混合燃料油一般指减压燃料油和催化燃料油的混合物。
（二）主要质量指标燃料油的一些主要技术指标如下：1、粘度；粘度是燃料油最重要的性能指标，是划分燃料油等级的主要依据。
国内常用是40℃运动粘度（馏分型燃料油）和100℃运动粘度（残渣型燃料油）。
2、含硫量。
燃料油中的含硫量过高会引起金属设备腐蚀和环境污染。
燃料油现货品种介绍及燃料油现货市场概况第一部分 石油及燃料油现货品种介绍一、原油和油品的性质和分类石油是由各种烃类和非烃类化合物所组成的复杂混合物。
石油的性质包含物理性质和化学性质两个方面。
物理性质包括颜色、密度、粘度、凝固点、溶解性、发热量、荧光性、旋光性等；化学性质包括化学组成、组分组成和杂质含量等。
1、原油原油相对密度一般在0.75～0.95之间，少数大于0.95或小于0.75，相对密度在0.9～1.0的称为重质原油，小于0.9的称为轻质原油。
原油粘度是指原油在流动时所引起的内部摩擦阻力，原油粘度大小取决于温度、压力、溶解气量及其化学组成。
温度增高其粘度降低，压力增高其粘度增大，溶解气量增加其粘度降低，轻质油组分增加，粘度降低。
原油粘度变化较大，一般在1～100mPa·s之间，粘度大的原油俗称稠油，稠油由于流动性差而开发难度增大。
一般来说，粘度大的原油密度也较大。
原油冷却到由液体变为固体时的温度称为凝固点。
原油的凝固点大约在-50℃～35℃之间。
凝固点的高低与石油中的组分含量有关，轻质组分含量高，凝固点低，重质组分含量高，尤其是石蜡含量高，凝固点就高。
含蜡量是指在常温常压条件下原油中所含石蜡和地蜡的百分比。
石蜡是一种白色或淡黄色固体，由高级烷烃组成，熔点为37℃～76℃。
石蜡在地下以胶体状溶于石油中，当压力和温度降低时，可从石油中析出。
地层原油中的石蜡开始结晶析出的温度叫析蜡温度，含蜡量越高，析蜡温度越高。
析蜡温度高，油井容易结蜡，对油井管理不利。
含硫量是指原油中所含硫（硫化物或单质硫分）的百分数。
原油中含硫量较小，一般小于1％，但对原油性质的影响很大，对管线有腐蚀作用，对人体健康有害。
根据硫含量不同，可以分为低硫或含硫石油。
含胶量是指原油中所含胶质的百分数。
原油的含胶量一般在5％～20％之间。
胶质是指原油中分子量较大（300～1000）的含有氧、氮、硫等元素的多环芳香烃化合物，呈半固态分散状溶解于原油中。
石油国际贸易中的“实货”与“纸货”—专家二谈“建设现代石油市场”作者:杨文芳赵伏王永红■在石油国际贸易领域，并存着“实货”与“纸货”两大类交易方式。
通常，“实货”贸易是指最终以石油商品交付为结果的交易行为，“纸货”交易是指与石油商品相关联的、但最终没有石油商品交付而仅以资金的收付为结果的交易行为。
下面，我们将石油国际贸易的特点和我国培育现代石油交易市场的设想，作一介绍。
当代石油国际贸易的主要特点和发展趋势1、石油国际贸易正在向全球化的大市场迅猛发展。
石油贸易地域界限日益模糊，跨地区的石油流动日益增多，石油已经成为最国际化的贸易商品。
同时，石油也是国民经济最重要的基础物资，石油国际贸易在世界经济中的影响与日俱增。
2、石油国际贸易与世界政治经济形势息息相关。
石油贸易，尤其是市场供需和价格表现，受到政治、经济、军事和社会文化等因素的极大影响（如历次中东战争），同时也会反作用于以上的各个领域。
3、石油国际贸易必须按照在世界范围内公认的特定规则进行。
石油贸易的品种多，但计价基准相对较少。
为了适应商品流通活跃和贸易技术发展的要求，石油贸易的计价基准日趋简化，目前最为常用的基准价格仅有五种，分别是WTI、布伦特、迪拜、塔皮斯和米纳斯。
这使得我们在从事石油国际贸易时只能遵守公认的行为准则，受国际市场法则的制约。
4、金融与信息化是影响世界石油价格的新的因素。
随着信息技术和资讯服务业的发展，石油贸易的市场化步伐加快，在增加透明度的同时，扩大了信息交流，使得全球各个角落的石油生产与消费者能够更及时地对油价的变化做出判断和响应。
信息传播速度和透明程度迅速降低了信息的不对称，使更多原来信息落后的国家有条件大规模进入国际石油市场。
世界经济经过半个多世纪的和平年代，以美元为代表的“热钱”不断积聚，越来越多的投机基金涌入石油市场，逐渐成为左右石油价格的重要力量。
石油贸易的金融化与投机性表现越来越突出，石油市场作为期市中最大的代表，同汇市、股市、债市构成全球金融衍生工具的四大“角斗场”之一。
燃料油的基础知识燃料油是一种广泛用于发动机和燃烧系统的燃料。
它通常是从石油或其他天然资源中提取的，并经过一系列的加工和处理过程后获得。
燃料油主要用于汽车、船舶、发电机和工业锅炉等设备中，以产生能量和推动力。
在本文中，我们将介绍燃料油的基础知识，包括其类型、特性、制备过程以及环境影响等方面。
燃料油的类型：根据使用目的和性能要求的不同，燃料油可以分为多种类型。
其中，最常见的类型包括重质燃料油、轻质燃料油和柴油。
重质燃料油通常用于工业锅炉和大型发电机等设备中。
它的密度较高，粘度较大，能量含量较高，但着火性较差。
由于重质燃料油的高粘度和较低的着火性，需要在使用前进行预热和喷射以确保燃料能够燃烧。
轻质燃料油主要用于小型燃烧设备，如家庭锅炉和小型发电机。
它的密度较低，粘度较小，能够快速燃烧，具有较高的着火性。
轻质燃料油在使用前不需要预热，可以直接注入燃烧室进行燃烧。
柴油是一种中等密度和粘度的燃料油，广泛用于汽车和船舶等交通工具中。
相比于重质燃料油，柴油的粘度较小，能够迅速燃烧，并且能够在宽范围的温度条件下稳定燃烧。
燃料油的特性：除了不同类型的燃料油在密度、粘度和着火性等方面有一定的差异外，它们还具有以下的共同特性：能量含量高：燃料油具有较高的能量含量，能够产生大量的热能，为设备提供动力和热源。
燃烧产物复杂：燃料油的燃烧产物包括水蒸气、氮氧化物和氧化碳等物质。
其中，氮氧化物是大气污染的主要源之一，因此需要通过处理措施减少其排放。
燃烧效率低：由于燃料油的燃烧产物较多，燃烧效率相对较低。
为了提高燃烧效率，可以使用燃烧辅助装置，如预热器和喷射器等。
燃料油的制备过程：燃料油的制备过程通常包括以下几个步骤：提取、精炼和加工。
提取：燃料油的主要原料是石油，可以通过钻井等方式从地下提取。
提取得到的原油经过采样和测试后，将被送往炼油厂进行下一步的处理。
精炼：原油经过精炼过程，将分离出不同密度和粘度的燃料油。
这个过程主要包括加热、蒸馏、催化和裂解等步骤。
