火车站调研报告PPT课件
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不同等级火车站、轨道站点等客流量分析报告ppt
2、轨道交通站点介绍
轨道交通是一种独立的有轨交通系统，不受地面道路情况的影响，能够按照设计的能力正常运行，从而快速、安全、舒适地运 送乘客。城市轨道交通பைடு நூலகம்率高，无污染，能够实现大运量的要求，具有良好的社会效益。
每一条轨道交通线路都是由车站、区间隧道及附属建筑物组成。轨道交通车站是城市轨道交通路网中一种重要的建筑物，它是 供旅客乘降，换乘和候车的场所，应保证旅客使用方便，安全，迅速地进出车站，并有良好的通风，照明，卫生，防火设备等，给 旅客提供舒适，清洁的环境。轨道交通站点内部的站台主要分为岛式站台、侧式站台、以及混合式站台。
如广州火车站2019年1月30日为客流量最高峰日，日发送客流量约15万人，小 于规范规定的日发送客流量24万人，属于大型铁路站点，北京火车站2020年1月21 日为客流量最高峰日，日发送客流量约17.6万人，小于规范规定的日发送客流量 24万人，属于大型铁路站点，从这些大型火车站点最大日客流量特性可知，目前， 大型火车站的客流量最高峰日小于规范的规定值，北京火车站接近24万的上限值， 这说明大型火车站点远近期均需要进行重新规划，以满足未来年的铁路客流量运 输要求。
表2 高速铁路客站规模
02 火车站、高铁站、城市轨道站点分类
3、地铁站点类型划分
地铁站点的规模逾期在城市内部承担的交通功能有关，其应该结合位置周围的流动人口数量、其他交通方式等来进 行规模的选择，本文参考《城市轨道交通车站分类及等级划分研究》论文的研究，其主要结合国内外相关轨道规范的研 究，如《城市轻轨交通工程设计指南》、《轨道交通运营组织》、《城市客运交通枢纽设计规范》(征求意见稿)、日本 城市轨道交通车站分类等，对地铁站点类型进行了重新划分，对于城市轨道交通车站的等级划分，分别取累计频率50％、 80％作为一级、二级、三级之间区分的界线，即一级、二级、三级枢纽所占的比例分别为20％、30％、50％，将城市轨 道交通车站进行分级，具体情况如下：
轨道交通是一种独立的有轨交通系统，不受地面道路情况的影响，能够按照设计的能力正常运行，从而快速、安全、舒适地运 送乘客。城市轨道交通பைடு நூலகம்率高，无污染，能够实现大运量的要求，具有良好的社会效益。
每一条轨道交通线路都是由车站、区间隧道及附属建筑物组成。轨道交通车站是城市轨道交通路网中一种重要的建筑物，它是 供旅客乘降，换乘和候车的场所，应保证旅客使用方便，安全，迅速地进出车站，并有良好的通风，照明，卫生，防火设备等，给 旅客提供舒适，清洁的环境。轨道交通站点内部的站台主要分为岛式站台、侧式站台、以及混合式站台。
如广州火车站2019年1月30日为客流量最高峰日，日发送客流量约15万人，小 于规范规定的日发送客流量24万人，属于大型铁路站点，北京火车站2020年1月21 日为客流量最高峰日，日发送客流量约17.6万人，小于规范规定的日发送客流量 24万人，属于大型铁路站点，从这些大型火车站点最大日客流量特性可知，目前， 大型火车站的客流量最高峰日小于规范的规定值，北京火车站接近24万的上限值， 这说明大型火车站点远近期均需要进行重新规划，以满足未来年的铁路客流量运 输要求。
表2 高速铁路客站规模
02 火车站、高铁站、城市轨道站点分类
3、地铁站点类型划分
地铁站点的规模逾期在城市内部承担的交通功能有关，其应该结合位置周围的流动人口数量、其他交通方式等来进 行规模的选择，本文参考《城市轨道交通车站分类及等级划分研究》论文的研究，其主要结合国内外相关轨道规范的研 究，如《城市轻轨交通工程设计指南》、《轨道交通运营组织》、《城市客运交通枢纽设计规范》(征求意见稿)、日本 城市轨道交通车站分类等，对地铁站点类型进行了重新划分，对于城市轨道交通车站的等级划分，分别取累计频率50％、 80％作为一级、二级、三级之间区分的界线，即一级、二级、三级枢纽所占的比例分别为20％、30％、50％，将城市轨 道交通车站进行分级，具体情况如下：
《西安市北客站调研》课件
《西安市北客站调研》 PPT课件
西安市北客站调研
研究目的
• 了解西安市北客站的现状 • 掌握旅客在北客站的候车流程 • 分析北客站的旅游资源
调研方法
• 实地走访北客站 • 采访站务人员和旅客 • 调查分析数据
调研结果
1
西安市北客站概况
位置、设施、运营时间
2
候车流程
购票、安检、候车、登车
3
北客站旅游资源
附近景点、建筑特色、周边美食
结论
• 北客站设施完备，运营规范，旅客出行体验良好 • 北客站周边旅游资源丰富，值得游客前往 • 北客站还需加强安全管理，提高服务质量
建议
• 完善站内安全管理措施 • 强化服务意识，提高服务水平 • 将周边旅游资源宣传的更加明确，吸引更多游客
西安市北客站调研
研究目的
• 了解西安市北客站的现状 • 掌握旅客在北客站的候车流程 • 分析北客站的旅游资源
调研方法
• 实地走访北客站 • 采访站务人员和旅客 • 调查分析数据
调研结果
1
西安市北客站概况
位置、设施、运营时间
2
候车流程
购票、安检、候车、登车
3
北客站旅游资源
附近景点、建筑特色、周边美食
结论
• 北客站设施完备，运营规范，旅客出行体验良好 • 北客站周边旅游资源丰富，值得游客前往 • 北客站还需加强安全管理，提高服务质量
建议
• 完善站内安全管理措施 • 强化服务意识，提高服务水平 • 将周边旅游资源宣传的更加明确，吸引更多游客
苏州火车站案例分析PPT课件
火车站案例分析
苏州火车站 成都东客站 台湾新竹高铁站
宜昌东站 马德里阿托查火车站 德国柏林中央火车站
1
苏州火车站
设计面积：工程站房建筑面积（不包括地铁）约8.7万平方米 建筑主体高度：31.25米 设计时间：2008年 竣工时间：2010年 设计指导：崔恺
建筑设计：中国建筑设计研究院
2
设 计 人：顾建英 、郭晓明、李晨晨、张明晓
下通廊，该通廊与火车站地下中央通廊和和出站区连接，在通廊的西侧设置了两层社
会车地下停车场，东侧地下二层与国铁同层的位置设置了出租车停车场和上车区。出
租车场的上方地下一下二、 三层设有地铁2、4 号线，换乘厅位于 地下一层中央通廊 侧。
11
服务
候车厅
在地下空间中心处设置了一条26米宽的中央地下通廊，该通廊与火车站地下中央通
廊和下沉广场连接
7
北广场地下空间
社会车场
商
商 出租车场
北广场地下空间设计为地下一层，通廊与火车站地下中央通廊和下沉广场连接，在
通廊的两侧设置了商业区，商业区的西端为社会车场，东端为出租车场。社会车场
的上方地面部分设置的是长途车场，在出租车场的上方地面部分设置的是公交首末
站。
8
北站房 站台
站房
站台 站前广场地板
地下停车场
地下停车场
出租车进口
出租车出口
出租车进口
铁路旅客进出站采用的是上进下出型式，进站旅客通过南北广场和高架平台进入高 架候车室进站上车，出站旅客下至站场中心的地下一层出站廊出站。铁路与其他交 通工具在南北广场及地下空间实现换乘。
9
南广场地下空间
南广场地下空间设计为地下二层，在地下空间中心处同样设置了一条26米宽的中央地
苏州火车站 成都东客站 台湾新竹高铁站
宜昌东站 马德里阿托查火车站 德国柏林中央火车站
1
苏州火车站
设计面积：工程站房建筑面积（不包括地铁）约8.7万平方米 建筑主体高度：31.25米 设计时间：2008年 竣工时间：2010年 设计指导：崔恺
建筑设计：中国建筑设计研究院
2
设 计 人：顾建英 、郭晓明、李晨晨、张明晓
下通廊，该通廊与火车站地下中央通廊和和出站区连接，在通廊的西侧设置了两层社
会车地下停车场，东侧地下二层与国铁同层的位置设置了出租车停车场和上车区。出
租车场的上方地下一下二、 三层设有地铁2、4 号线，换乘厅位于 地下一层中央通廊 侧。
11
服务
候车厅
在地下空间中心处设置了一条26米宽的中央地下通廊，该通廊与火车站地下中央通
廊和下沉广场连接
7
北广场地下空间
社会车场
商
商 出租车场
北广场地下空间设计为地下一层，通廊与火车站地下中央通廊和下沉广场连接，在
通廊的两侧设置了商业区，商业区的西端为社会车场，东端为出租车场。社会车场
的上方地面部分设置的是长途车场，在出租车场的上方地面部分设置的是公交首末
站。
8
北站房 站台
站房
站台 站前广场地板
地下停车场
地下停车场
出租车进口
出租车出口
出租车进口
铁路旅客进出站采用的是上进下出型式，进站旅客通过南北广场和高架平台进入高 架候车室进站上车，出站旅客下至站场中心的地下一层出站廊出站。铁路与其他交 通工具在南北广场及地下空间实现换乘。
9
南广场地下空间
南广场地下空间设计为地下二层，在地下空间中心处同样设置了一条26米宽的中央地
火车站设计前期调研
设计考虑因素
在火车站设计中，我们需要考虑多种因素。首先是功能性和实用性，以确保乘客的舒适和便捷。其次是安全性和 耐久性，以保障乘客和工作人员的安全。此外，环保和节能也是我们关注的重点，以实现可持续发展。最后，经 济因素也是不可忽视的，我们需要控制成本以确保项目的可行性。
展望
未来趋势
随着科技的发展和人们出行需求的改变，火车站设计也在不断演变。未来火车站将更加注重智能化和人性化 设计，如自助售票、智能导航等。同时，绿色出行和可持续发展将成为主导，如采用可再生能源、雨水收集 系统等。此外，虚拟现实和增强现实技术也可能被应用于火车站设计中，为乘客提供更加丰富的交互体验。
火车站设计前期调研
目录
CONTENTS
• 调研目的与背景 • 火车站设计前期调研方法 • 调研结果分析 • 火车站设计建议与优化方案 • 结论与展望
01 调研目的与背景
CHAPTER
调研目的
确定火车站规模和布局
提高旅客出行体验
通过调研，了解客流量、车次等数据，为 火车站的规模和布局提供依据。
了解旅客需求和期望，优化火车站设施和 服务，提高旅客出行便利性和舒适度。
提升火车站运营效率
促进城市发展
分析火车站运营现状，找出存在的问题和 瓶颈，提出改进措施，提高运营效率。
火车站是城市的重要交通节点，通过调研 ，挖掘火车站周边地区的商业和产业发展 潜力，促进城市经济发展。
调研背景
地区经济发展
随着地区经济的快速发展，人员流动和物资运输需求不断增加， 火车站面临较大的运输压力。
数据收集
对回收的问卷进行数据整理，提取 有用的信息，为火车站设计提供参 考。
实地考察
01
02
03
现场勘查
在火车站设计中，我们需要考虑多种因素。首先是功能性和实用性，以确保乘客的舒适和便捷。其次是安全性和 耐久性，以保障乘客和工作人员的安全。此外，环保和节能也是我们关注的重点，以实现可持续发展。最后，经 济因素也是不可忽视的，我们需要控制成本以确保项目的可行性。
展望
未来趋势
随着科技的发展和人们出行需求的改变，火车站设计也在不断演变。未来火车站将更加注重智能化和人性化 设计，如自助售票、智能导航等。同时，绿色出行和可持续发展将成为主导，如采用可再生能源、雨水收集 系统等。此外，虚拟现实和增强现实技术也可能被应用于火车站设计中，为乘客提供更加丰富的交互体验。
火车站设计前期调研
目录
CONTENTS
• 调研目的与背景 • 火车站设计前期调研方法 • 调研结果分析 • 火车站设计建议与优化方案 • 结论与展望
01 调研目的与背景
CHAPTER
调研目的
确定火车站规模和布局
提高旅客出行体验
通过调研，了解客流量、车次等数据，为 火车站的规模和布局提供依据。
了解旅客需求和期望，优化火车站设施和 服务，提高旅客出行便利性和舒适度。
提升火车站运营效率
促进城市发展
分析火车站运营现状，找出存在的问题和 瓶颈，提出改进措施，提高运营效率。
火车站是城市的重要交通节点，通过调研 ，挖掘火车站周边地区的商业和产业发展 潜力，促进城市经济发展。
调研背景
地区经济发展
随着地区经济的快速发展，人员流动和物资运输需求不断增加， 火车站面临较大的运输压力。
数据收集
对回收的问卷进行数据整理，提取 有用的信息，为火车站设计提供参 考。
实地考察
01
02
03
现场勘查
天津滨海站调研报告PPT优秀课件
交通建筑设计
滨海站设计
2021/6/3
1
作品案例研究
目
录
区域特征分析提取
高铁站设计规范
2021/6/3
2
苏州火车站设计分析
2021/6/3
3
• 体现“以人为本，以流为主”的理念及“五性”原则。上 进下出，通过式与等候式车站相结合的高架站房成为苏州 连通古城与新区的“桥”。
• 车站内部空间模式现代高效，建筑形态延续城市肌理和文 脉，创造“苏而新”的精品建筑。
设计理念
5
2021/6/3
整体连续的棱型屋顶 与结构浑然一体，覆盖 着现代化交通建筑的大 空间，层层叠叠、纵横 交错，延续着古城的肌 理。
与古城隔河相望的南 广场上，两组镶嵌着巨 型灯笼的圆柱撑起大跨 度的现代化棚架，斜坡 顶、灯笼柱映衬在粉墙 上，在吴韵天空下讲述 着水巷船家的生活。
设计理念
6
设计理念
与天津西站站房工程同步配 套建设的市政及地铁工程有： 南北广场及地下相关工程， 地铁4号线、6号线车站及相 邻区间工程。建成后的天津 西站将成为集铁路、地铁、 市政于一体的大型综合性交 通枢纽。
2021/6/3
22
• 西站站房总建筑面积22.9 万平方米
• a. 中央站房：含地下出站 厅，面积35589平方米； 高架候车厅，面积56014 平方米；地面集散厅，面 积17242平方米；பைடு நூலகம்面积 108845平方米；
内部人流组织分析
14
功能流线设计 旅客流向设计为上进下出的形式，由高 架2进021站/6/，3 自地下出站。
内部人流组织分析
15
里昂机场火车站
2021/6/3
16
竞赛的指导思想要求建筑外形应能 帮助旅客进行方向定位。 为此，卡拉特拉瓦的设计分为三个 清楚的部分。
滨海站设计
2021/6/3
1
作品案例研究
目
录
区域特征分析提取
高铁站设计规范
2021/6/3
2
苏州火车站设计分析
2021/6/3
3
• 体现“以人为本，以流为主”的理念及“五性”原则。上 进下出，通过式与等候式车站相结合的高架站房成为苏州 连通古城与新区的“桥”。
• 车站内部空间模式现代高效，建筑形态延续城市肌理和文 脉，创造“苏而新”的精品建筑。
设计理念
5
2021/6/3
整体连续的棱型屋顶 与结构浑然一体，覆盖 着现代化交通建筑的大 空间，层层叠叠、纵横 交错，延续着古城的肌 理。
与古城隔河相望的南 广场上，两组镶嵌着巨 型灯笼的圆柱撑起大跨 度的现代化棚架，斜坡 顶、灯笼柱映衬在粉墙 上，在吴韵天空下讲述 着水巷船家的生活。
设计理念
6
设计理念
与天津西站站房工程同步配 套建设的市政及地铁工程有： 南北广场及地下相关工程， 地铁4号线、6号线车站及相 邻区间工程。建成后的天津 西站将成为集铁路、地铁、 市政于一体的大型综合性交 通枢纽。
2021/6/3
22
• 西站站房总建筑面积22.9 万平方米
• a. 中央站房：含地下出站 厅，面积35589平方米； 高架候车厅，面积56014 平方米；地面集散厅，面 积17242平方米；பைடு நூலகம்面积 108845平方米；
内部人流组织分析
14
功能流线设计 旅客流向设计为上进下出的形式，由高 架2进021站/6/，3 自地下出站。
内部人流组织分析
15
里昂机场火车站
2021/6/3
16
竞赛的指导思想要求建筑外形应能 帮助旅客进行方向定位。 为此，卡拉特拉瓦的设计分为三个 清楚的部分。
火车站调研
火车站调研报告调研对象：汉口火车站、武汉火车站、武昌火车站调研人员：建筑1002 胡珊珊100603232调研时间：2013.5.30火车站调研调研目的：进一步理解火车站的平面组织、交通流线组织；对火车站与周边环境处理手法的了解，火车站的结构设计、火车站作为城市地标的造型设计是如何体现城市文化特色等问题的理解和思考。
调研分析：本次报告将从交通流线组织、立面造型两个方面进行分析。
第一站： 汉口火车站一．概况汉口火车站地处湖北省武汉市江汉区金家墩，离北京西站1205公里，离广州站1089公里，主要办理旅客、行包、邮件的到发及中转业务。
车站始建于1898年初称大智门火车站，新建于1991年，站房总面积8万平方米，站内有4座站台、1座人行天桥、3个地下通道、7个候车室，可同时容纳6500人候车。
汉口火车站是全国最大的欧式火车站，隶属于武汉铁路局管辖的特等站，地处中部地区最大城市——武汉市的江汉区，为武汉三大火车站之一，中心里程位于京广线K1192+445m 处。
车站始建于1898年，2008年汉口站大幅改造，2010年完工，外观为欧式风格，近似1903年启用的大智门火车站，两座塔楼守护两侧，站房外部的墙面、窗、檐等，都以线条和几何图形雕塑装饰，建筑面积19.3万平方米，取代青岛火车站，成为全国最大的欧式风格火车站。
二．立面造型汉口火车站主体是由两座对称的高度达47.60米的站房钟塔和高度达31米的弧形拱顶的中央广厅组成，在站房广厅的配楼向外加设12米宽、24米高的裙楼，下设15米高架空柱廊，使车站站房正立面形成一个完整的水平方向的三段式，中间突出主入口，是立面具有明确的垂直立面轴线。
整个建筑以中冷灰色作为主要的建筑色彩，站房呈中轴对称布局，体型错落有致，庄重、典雅、大方、气势非凡。
三．流线组织要了解流线组织，先得看平面布局，如下图。
流线分析：1.换乘方式人性化以交通功能为先导，体现“快进快出”和“顺畅便捷”的换乘设计要求，力图让各种换乘流线简捷、清晰，实现人性化的换乘。
车站调研报告ppt
车站调研报告ppt车站调研报告1. 引言车站是城市交通系统中重要的组成部分，承担着乘客进出站、换乘、等候、乘车等各种功能。
为了更好地适应城市发展需求和乘客的出行需求，我们进行了对车站的调研，以了解车站的建设和运营情况。
2. 调研目的本次调研的目的是了解车站的规划和设计、设施及服务、安全管理和环境等方面的情况，为后续车站的优化提供参考。
3. 调研内容（1）车站规划和设计：调研车站的布局、建筑风格、设计理念等方面的情况，以了解车站的整体面貌和外观。
（2）设施及服务：调研车站的候车室、站内设施、导向标识、自助服务设备等方面的情况，以了解车站提供给乘客的各种服务。
（3）安全管理：调研车站的安全设施、安全培训、站内秩序维护等方面的情况，以了解车站的安全管理水平。
（4）环境：调研车站周边环境、绿化、噪音等方面的情况，以了解车站对城市环境的影响。
4. 调研方法（1）实地调研：我们选择了几个不同类型的车站进行实地考察，通过观察和询问进行数据采集。
（2）问卷调查：我们针对乘客进行了一些问卷调查，以了解他们对车站的满意度、改进建议等。
5. 调研结果（1）车站规划和设计：大部分车站的规划和设计较为合理，但也存在个别车站的布局不合理、建筑风格与周边环境不协调的情况。
（2）设施及服务：大部分车站的设施和服务较为完善，但个别车站的自助服务设备不足、站内广告过于密集等问题需要改进。
（3）安全管理：大部分车站的安全设施和安全培训较为到位，但个别车站的站内秩序维护不够严格，存在安全隐患。
（4）环境：大部分车站的周边环境和绿化较为良好，但也有个别车站存在噪音污染等环境问题。
6. 调研结论（1）车站规划和设计应合理布局，注重与周边环境的协调。
（2）车站设施和服务应不断改善，加强自助服务设备的建设，合理控制站内广告数量。
（3）车站的安全管理应加强，确保乘客的人身安全和财产安全。
（4）车站应在环境保护方面做出更多努力，减少噪音和污染对周边居民的影响。
火车站安全检查工作汇报PPT
在上述背景下，火车站安全检查工作显得尤为重要。接下来，我们将对火车站的安全检查工作进行详 细汇报。
02
安全检查工作内容
安全检查流程
01
02
03
旅客进站安检
所有进站旅客必须通过安 全检查，包括行李和随身 携带物品的检查。
候车区安检
对候车区域内的旅客进行 二次安检，以防危险品上 车。
车厢内检查
火车发车前，工作人员对 车厢内进行巡视，检查是 否有违禁品。
提高旅客安全意识宣传
宣传资料发放
01
制作并免费发放旅客安全意识宣传资料，告知旅客哪些物品是
禁止携带的，哪些行为是可能危害安全的。
宣传视频播放
02
在火车站显眼位置播放旅客安全意识宣传视频，吸引旅客关注
并提高安全意识。
社交媒体宣传
03
利用社交媒体平台进行旅客安全意识宣传，扩大宣传覆盖面，
提高旅客的安全意识。
高安检效率。
设备老化及更新问题
问题描述
现有安检设备使用时间长，部分设备老化严重，容易出现故障， 影响安检工作正常进行。
可能原因
设备更新资金不足，技术更新迅速导致设备短期内无法满足需求。
解决方案
加大资金投入，有计划地对老化设备进行更新和升级；与设备供应 商建立长期合作关系，及时获取最新技术和设备支持。
工作人员培训与素质提升
01
问题描述
部分安检工作人员业务水平不高，对待旅客态度不够友善，导致旅客满
意度降低。
02
可能原因
工作人员培训不足，个人素质参差不齐。
03
解决方案
定期对工作人员进行业务技能和职业素养培训，提高业务水平和服务意
识；设立奖惩制度，激励工作人员积极工作，提高工作质量和效率。
02
安全检查工作内容
安全检查流程
01
02
03
旅客进站安检
所有进站旅客必须通过安 全检查，包括行李和随身 携带物品的检查。
候车区安检
对候车区域内的旅客进行 二次安检，以防危险品上 车。
车厢内检查
火车发车前，工作人员对 车厢内进行巡视，检查是 否有违禁品。
提高旅客安全意识宣传
宣传资料发放
01
制作并免费发放旅客安全意识宣传资料，告知旅客哪些物品是
禁止携带的，哪些行为是可能危害安全的。
宣传视频播放
02
在火车站显眼位置播放旅客安全意识宣传视频，吸引旅客关注
并提高安全意识。
社交媒体宣传
03
利用社交媒体平台进行旅客安全意识宣传，扩大宣传覆盖面，
提高旅客的安全意识。
高安检效率。
设备老化及更新问题
问题描述
现有安检设备使用时间长，部分设备老化严重，容易出现故障， 影响安检工作正常进行。
可能原因
设备更新资金不足，技术更新迅速导致设备短期内无法满足需求。
解决方案
加大资金投入，有计划地对老化设备进行更新和升级；与设备供应 商建立长期合作关系，及时获取最新技术和设备支持。
工作人员培训与素质提升
01
问题描述
部分安检工作人员业务水平不高，对待旅客态度不够友善，导致旅客满
意度降低。
02
可能原因
工作人员培训不足，个人素质参差不齐。
03
解决方案
定期对工作人员进行业务技能和职业素养培训，提高业务水平和服务意
识；设立奖惩制度，激励工作人员积极工作，提高工作质量和效率。
火车站课题研究报课件
旅客服务信息化管理
提供旅客信息服务、查询、预订等服务，提高旅客出行便利性。
内部管理信息化管理
实现内部办公、人事、财务等管理工作的信息化，提高管理效率。
火车站的服务质量与评价
服务质量标准制定
01
制定火车站服务质量标准，包括服务流程、服务态度、服务设
施等方面的要求。
服务质量监督与评价
02
建立服务质量监督与评价体系，通过旅客评价、第三方评估等
火车站的选址与规划
交通便捷
火车站应选址在交通便利的地方，便于乘客 出行。
城市规划
火车站的建设需要符合城市规划的要求，与 城市的发展相协调。
经济因素
火车站的建设需要考虑经济效益，包括投资 回报率、运营成本等。
社会效益
火车站的建设还需要考虑其社会效益，如促 进当地经济发展、方便居民出行等。
CHAPTER 03
火车站的历史与发展
01
02
03
早期火车站
早期的火车站建筑简单， 设施简陋，主要服务于当 地居民和货物运输。
现代化火车站
随着铁路运输的发展和城 市化进程的加速，现代化 火车站逐渐兴起，设施齐 全，功能丰富。
高铁时代火车站
随着高速铁路的普及，高 铁车站成为火车站的重要 组成部分，具有高效、便 捷、环保等特点。
方式对火车站服务质量进行监督和评价。
服务质量改进
03
根据监督和评价结果，对火车站服务质量进行改进和提升，提
高旅客满意度。
CHAPTER 04
火车站的经济效益与社会影响
火车站的经济效益分析
直接经济效益
火车站作为交通枢纽，为旅客提 供出行服务，直接产生经济效益
。
间接经济效益
提供旅客信息服务、查询、预订等服务，提高旅客出行便利性。
内部管理信息化管理
实现内部办公、人事、财务等管理工作的信息化，提高管理效率。
火车站的服务质量与评价
服务质量标准制定
01
制定火车站服务质量标准，包括服务流程、服务态度、服务设
施等方面的要求。
服务质量监督与评价
02
建立服务质量监督与评价体系，通过旅客评价、第三方评估等
火车站的选址与规划
交通便捷
火车站应选址在交通便利的地方，便于乘客 出行。
城市规划
火车站的建设需要符合城市规划的要求，与 城市的发展相协调。
经济因素
火车站的建设需要考虑经济效益，包括投资 回报率、运营成本等。
社会效益
火车站的建设还需要考虑其社会效益，如促 进当地经济发展、方便居民出行等。
CHAPTER 03
火车站的历史与发展
01
02
03
早期火车站
早期的火车站建筑简单， 设施简陋，主要服务于当 地居民和货物运输。
现代化火车站
随着铁路运输的发展和城 市化进程的加速，现代化 火车站逐渐兴起，设施齐 全，功能丰富。
高铁时代火车站
随着高速铁路的普及，高 铁车站成为火车站的重要 组成部分，具有高效、便 捷、环保等特点。
方式对火车站服务质量进行监督和评价。
服务质量改进
03
根据监督和评价结果，对火车站服务质量进行改进和提升，提
高旅客满意度。
CHAPTER 04
火车站的经济效益与社会影响
火车站的经济效益分析
直接经济效益
火车站作为交通枢纽，为旅客提 供出行服务，直接产生经济效益
。
间接经济效益
火车站调研报告PPT课件
据悉目前西安火车站最大日发送人数已超过19万人次火车站客运规模流线03停车场分布图社会车辆流线图出租车流线图出租车流线图人流示意图人流示意图进站出站存在的问题及整顿措施04问题
火车站调研
01
位置
地理位置
交通位置
01 地理位置
对内联系 对外联系
02 交通位置
周边交通联系 地下交通联系
地理位置
对内联系
地理位置
对外联系
西安市火车站位于城市中心，通过环城北 路向东可通向G30、G5，向西可通向G30、 G5、G70，通过解放路向南可通向G65， 东西南北四个方向可以通向二环及绕城高 速，对外联系紧密、便捷。
பைடு நூலகம்
周边交通联系
公交： 火车站 火车站西 东八路站 生产路站 东七路站 火车站东
交通位置
交通位置
整顿措施： 严查乱停车现象，增加停车位，建设地下停车场或者立体停车楼。划分不同 类型的停车位。
问题：西安站客流量越来越大，已经严重超出站房设计能力，车站不堪 重负，候车室小且少，设施陈旧，环境恶劣，服务能力明显不足。
整顿措施：在北侧扩建站台、 股道、站房及相应的配套设施。 在车站的东侧再新建一条出站 地下通道，贯穿车站新建的南 北广场。方便旅客进出，增加 西安火车站进出旅客列车的能 力。
大厅正中有两台自动扶梯和一个宽阔的步行楼梯与二楼相通。楼内共有4个大型普通候车室， 每个候车室可同时容纳1400名旅客。底层旅客可以直接进入第一站台，楼上旅客通过天桥进 入站台。楼内设有餐厅、小吃、百货书报等商业服务设施，为旅客提供方便。
站线规模
西安火车站是中国西北部铁路枢纽，全国铁路客运特等站。西 安铁路枢纽在全国铁路运输网中的作用也十分突出。西安站始 发的列车开往全国各地，并中转全国发往西北、西南的大多数 列车。陇海大动脉的货运量已达7380万吨，西安站建有候车站 台6座，共有14条到发线。
火车站调研
01
位置
地理位置
交通位置
01 地理位置
对内联系 对外联系
02 交通位置
周边交通联系 地下交通联系
地理位置
对内联系
地理位置
对外联系
西安市火车站位于城市中心，通过环城北 路向东可通向G30、G5，向西可通向G30、 G5、G70，通过解放路向南可通向G65， 东西南北四个方向可以通向二环及绕城高 速，对外联系紧密、便捷。
பைடு நூலகம்
周边交通联系
公交： 火车站 火车站西 东八路站 生产路站 东七路站 火车站东
交通位置
交通位置
整顿措施： 严查乱停车现象，增加停车位，建设地下停车场或者立体停车楼。划分不同 类型的停车位。
问题：西安站客流量越来越大，已经严重超出站房设计能力，车站不堪 重负，候车室小且少，设施陈旧，环境恶劣，服务能力明显不足。
整顿措施：在北侧扩建站台、 股道、站房及相应的配套设施。 在车站的东侧再新建一条出站 地下通道，贯穿车站新建的南 北广场。方便旅客进出，增加 西安火车站进出旅客列车的能 力。
大厅正中有两台自动扶梯和一个宽阔的步行楼梯与二楼相通。楼内共有4个大型普通候车室， 每个候车室可同时容纳1400名旅客。底层旅客可以直接进入第一站台，楼上旅客通过天桥进 入站台。楼内设有餐厅、小吃、百货书报等商业服务设施，为旅客提供方便。
站线规模
西安火车站是中国西北部铁路枢纽，全国铁路客运特等站。西 安铁路枢纽在全国铁路运输网中的作用也十分突出。西安站始 发的列车开往全国各地，并中转全国发往西北、西南的大多数 列车。陇海大动脉的货运量已达7380万吨，西安站建有候车站 台6座，共有14条到发线。
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地理位置
对内联系
在火车站周边有便捷的城市公共交通系统 可到达城市内部，火车站出站口道路紧邻 环城北路、解放路、尚德路、尚俭路等城 市干道，通行方便。
地理位置
对外联系
西安市火车站位于城市中心，通过环城北 路向东可通向G30、G5，向西可通向G30、 G5、G70，通过解放路向南可通向G65， 东西南北四个方向可以通向二环及绕城高 速，对外联系紧密、便捷。
隧道：
环城北路隧道
交通位置
02
规模
战线面积大致为96000平方米，战场为27000平方米，站前广场为32000平方米 站线长900米，并且为双线。与课本850米 基本相符
站前广场
西安火车站广场是西安的“会客厅”，是古城名副其实的“名片”。火车站南广 场是目前西安火车站仅有一个出站口，出站旅客要经过广场分流，由于广场 相对较小，加之进出站旅客都要经过广场，高峰期间广场拥挤不堪。目前火 车站广场西侧有一个环形出租车循环车场，可方便市民乘车。
整顿措施： 严查乱停车现象，增加停车位，建设地下停车场或者立体停车楼。划分不同 类型的停车位。
问题：西安站客流量越来越大，已经严重超出站房设计能力，车站不堪 重负，候车室小且少，设施陈旧，环境恶劣，服务能力明显不足。
整顿措施：在北侧扩建站台、 股道、站房及相应的配套设施。 在车站的东侧再新建一条出站 地下通道，贯穿车站新建的南 北广场。方便旅客进出，增加 西安火车站进出旅客列车的能 力。
铁路线
火车站
含光门 地铁1号线 地铁4号线 （已建） （待建）
问题：位于环城北路，人流量很大。公交站难找、 道路标示不明易违章。 整顿措施： 增加警醒的交通导示牌。标注西安火车站广场及 周边地区公交线路分布位置，去往重要景点的线 路用中英文标明了乘车方式。为自驾车指明有效 的行车路线。
问题：停车难、乱停车现象多。
周边交通联系
公交： 火车站 火车站西 东八路站 生产路站 东七路站 火车站东
交通位置
交通位置
周边交通联系
汽车站： 西安汽车站（距离200M） 三府湾客运站（距离1.3KM） 西安城北客运站（距离4.2KM）
交通位置
地下交通联系
地铁： 五路口站（1号线）距离800M 火车站（4号线）【在建】
地下交通联系
站场规模
主楼中心是高达20米的进站大厅，东西两翼为候车室，靠近站台一侧设有老弱、团体、软席 和贵宾候车室。
大厅正中有两台自动扶梯和一个宽阔的步行楼梯与二楼相通。楼内共有4个大型普通候车室， 每个候车室可同时容纳1400名旅客。底层旅客可以直接进入第一站台，楼上旅客通过天桥进 入站台。楼内设有餐厅、小吃、百货书报等商业服务设施，为旅客提供方便。
站线规模
西安火车站是中国西北部铁路枢纽，全国铁路客运特等站。西 安铁路枢纽在全国铁路运输网中的作用也十分突出。西安站始 发的列车开往全国各地，并中转全国发往西北、西南的大多数 列车。陇海大动脉的货运量已达7380万吨，西安站建有候车站 台6座，共有14条到发线。
火车站客运规模
目前西安火车站日均办理各类旅客列车约250列，日均发送旅客约7.7万人次， 有效候车面积为7000平方米，可同时容纳7000人候车。据悉，目前西安火车 站最大日发送人数已超过19万人次
北边出站口 西线
停车场分布图
社会车辆流线图
出租车流线图
人流示意图
出站 进站
04 存在的问题及整顿措施
问题：随着近年来西安主城区不断扩大，原来布设在郊区或主城区边沿地带的 铁路专用线已处于区之中，给道路通行带来极大不便。
整顿措施： 新建的北广场东出站地下通道与地铁 四号线相通，实现零距离换乘。 除了已有的一号线贯穿火车站南北两 侧，再从含光门处建设通往宣武门的 贯穿铁路线南北两侧的通道。
火车站调研
01
位置
地理位置
交通位置
01 地理位置
对内联系 对外联系
02 交通位置
周边交通联系 地下交通联系
地理位置
对内联系
西安市火车站位于西安市新城区，处于城 市中心地段，对内联系紧密。 距离西安绕城高速： 东约11KM，车行约30min； 西约16KM，车行约40min； 南约10KM，车行约30min； 北约10KM，车行约30min。