我国几个典型配送中心

物流园区、物流中心与配送中心一、物流园区（一）定义物流园区（logistics park）是指在物流作业集中的地区，在几种运输方式衔接地，将多种物流设施和不同类型的物流企业在空间上集中布局的场所，也是一个有一定规模的和具有多种服务功能的物流企业的集结点。

在国内，第一个物流园区是深圳平湖物流基地，始建于1998年12月1日，第一次提出物流基地这个概念，叫做“建设物流事业基础的一个特定区域”，它的特征有三：一是综合集约性；二是独立专业性；三是公共公益性。

物流基地即从事专业物流产业、具有公共公益特性的相对集中的独立区域。

（二）物流园区包括的要素结合国内外的物流园区情况，可得出物流园区的定义应当包括以下几个要素：1.土地规模。

物流园区是大概念，而一般意义上的物流配送中心是小概念，这一点在国内外都是明确的。

因此，要求物流园区有一定的规模。

因为规模大小将决定物流园区所能够承载的设施、功能与服务。

2.物流设施。

物流园区必须具备比较完备的设施，这些设施包括基础设施(用于仓储运输服务的设施)、公共设施(用于工商、税务、海关、商检、银行、保险等服务的设施)以及相关设施(用于办公、住宿、饮食等服务的设施)。

3.进入企业及标准。

物流园区必须制订明确的进入企业标准，并以市场竞争的规则决定企业进出或去留。

那种没有标准或在标准问题上先松后紧的做法是不科学的。

4.物流功能和服务。

物流服务包括基本服务和附加服务(或增值服务)，既包括对进入企业的服务也包括对终端客户的服务。

物流园区在规划与设计中不能只停留在功能上，必须定义所提供的的服务，依据“链”条(需求链、供应链、价值链、产业链、服务链等等)设计物流园区的服务(建议在物流园区规划与设计中引进业务模式)。

5.运营主体。

物流需要集约化，土地开发需要集约化，城市需要经营，等等，如果物流园区没有一个明确的运营主体，那么，土地以及各种投资的回报就只能是纸上谈兵。

避免表面上一个运营主体而实际上是各自为政或者只有管理主体而没有运营主体的局面。

中等职业学校专业骨干教师国家级培训试讲教案配送中心的类型和功能学员姓名 XXX学员单位山东省交通运输学校培训专业物流管理培训地点中国海洋大学培训时间 XXX全国重点建设职教师资培训基地中国海洋大学配送中心的类型和功能完成日期：指导教师签字：成绩：目录1、配送中心的概念1．1、配送中心的含义1．1.1配送中心的基本含义1.1.2、其他对配送中心的描述1.2、配送中心与物流中心和物流基地(园区)的关系1．2.1、物流基地的含义1.2.2、物流圆区的含义1.2.3、配送中心、物流中心和物流基地的不同2、配送中心的地位和功能2.1、配送中心的地位和作用2.2、配送中心的基本功能3、配送中心的类型3.1．按配送中心的经济功能分类3.2．按物流设施的归属和服务范围分类3..3．按配送领域的广泛程度分类3.4．按服务的适应性分类3.5按配送货物种类分类3.6、按运营主体的不同分类4、配送中心的作业流程4.1、配送中心的结构4.1.1．指挥和管理系统(管理机构)4.1.2．作业区4.2、配送中心的一般作业流程5、技能训练与案例分析正文：教学目的与要求：了解配送中心的概念与分类；掌握配送中心的结构、功能以及各功能之间的关系、配送中心的作业流程教学重点与难点：配送中心各功能之间的关系、配送中心的作业流程、包括实体作业流程与信息作业流程1、配送中心的概念1．1、配送中心的含义1．1.1配送中心的基本含义2001年8月1日颁布实旌的中华人民共和国国家标准《物流术语》(GB／T 18354--2001)中关于配送中心是这样定义的：从事配送业务的物流场所或组织，应基本符合下列要求：（1）主要为特定的用户服务（2）配送功能健全（3）完善的信息网络（4）辐射范围小（5）多品种、小批量（6）以配送为主，储存为辅1.1.2、其他对配送中心的描述：日本日通综合研究所编著《物流手册》对配送中心的定义是：“配送中心是从供应者手中接受多种大量的货物，进行倒装、分类、保管、流通加工和情报处理等作业，然后，按照众多需要者的订货要求备齐货物，以令人满意的服务水平，进行配送的设施”。

（一)国外城市共同配送模式1。

日本模式●7-11模式20世纪90年代以来，日本零售业为了使供应物流效率化，探索向店铺共同配货，特别是便利店总部向连锁店共同配送等新形态的共同配送方式开始普及。

据2001年连锁经营协会的物流调查，大多数零售业利用共同配送方式，共同配送采用率达55。

4%，其中41.4％由配送中心进行配送。

日本的7—11企业是当今世界零售业中最大的便利店，其销售商品品种大约为2700—3000多个，年平均库存570多万元，其中有70%的商品每年都要更换。

在共同配送方法上，7—11改变了以往由多家特约批发商分别向店铺配送的物流经营方式，转为由各地区某一特定批发商(即所谓窗口批发商)来统一收集该地区各生产厂家生产的同类产品，并向所辖区域内的店铺实行集中配送，这样不仅配送距离和配送时间缩短，费用大为降低,同时也减轻了7-11管理批发商物流的工作量,这也被7—11称之为物流通路集约化.后来,随着物流量、物流品种的扩大和7-11店铺规模的发展,物流通路的集约化还不能完全符合便利店彻底降低物流费用的要求,特别对于便当、牛奶等每日配送的商品来说，各产品窗口批发企业分别向店铺进行配送，费用仍然居高不下。

为此,7-11又逐渐将物流通路集约化转化为物流共同配送系统，即按照不同地区和商品群划分，组成共同配送中心，由该中心统一集货，再向各店铺配送.由于逐步推广共同配送,7—11在14年之内将送货车辆从72辆减至12辆,交通流量削减了83％,其通过共同配送系统配送的商品占所有商品的85%。

●其他物流公司的专业产品配送模式在日本还有许多成功的共同配送案例，如日本大和运输公司实施了大件家具的共同配送、日本菱食公司以及日本关西物流中心的电线产品共同配送、日本南王运送株式会社有明综合物流中心开展的百货共同配送等.百货店、量贩点、自由连锁、特许连锁等连锁店,为了提高各店铺的进货效率及验收业务效率,将发货者发来的商品先集中到配送中心再共同配送到各店铺，这种进货物流共同化的方法，在日本大体上可分为两种类型：一是以大荣集团为代表将自己的转运中心作为物流中心。

我国配送中心发展现状分析朱福庆郑州大学管理工程系【摘要】发展物流配送中心是我国亟待解决的一个问题，通过对物流配送中心的概念、功能的阐述，指出了发展物流配送中心面临的问题，最后提出了一些建议，说明建设物流配送中心的必要性和意义。

【关键词】物流配送中心选址现代物流作为“第三方利润源泉”越来越受到人们的重视，配送中心作为物流网络的节点，起着承上启下的作用，上游连接着制造商、供应商，下游连接着分销商、消费者。

配送中心的发展可以降低物流成本，提高经济效益。

我国的物流配送中心与国外相比，还存在一定的差距。

对物流配送中心的合理规划，不仅有利于我国物流配送中心的建设和发展，还有利于物流理论的进一步发展和完善，而且对于促进区域经济发展、保护自然环境都具有积极的意义。

一、配送中心的概念配送中心是集配货与送货集成化、简约化将流通领域分离的物流、资金流、商流和信息流四者有机整合起来的综合体。

主要包括：进货、分拣、包装、仓储、信息处理、运输等环节。

以最快的速度和优质的服务将商品从上游送到消费者手中。

它很好地解决用户多样化需求和厂商大批量专业化生产的矛盾，因此，逐渐成为现代化物流的标志。

二、配送中心的功能现代化的物流配送中心借助于信息化系统，先进的机械化操作，将供应链有效地整合起来，为企业物流降低了成本，提高了经济效益，为消费者带来更加快捷的服务。

它将进货、仓储、运输、包装、加工等功能于一体，现代物流配送中心具备的功能主要如下几个方面。

１．运输功能。

运输功能是物流配送中心最重要的功能之一。

运输成本的高低决定了配送中心运营的好坏。

它主要包括：车辆调度、路线安排、车辆运输等环节。

我国的物流运输成本一直居高不下，导致超载的现象时有发生。

２．拣货功能。

配送中心根据生产的订单进行拣货分类处理，配送中心面对不同的客户，需求多种多样，还有很多是多批次，小批量。

因此，配送中心要根据客户需求的种类、数量、规格做成订单，并且分门别类。

３．包装功能。

配送中心分类对配送中心的适当划分，是深化及细化认识配送中心的必然，从理论上和配送中心的作用上，可以有许多理想的分类，这里仅就已在实际运转中的配送中心类别概述如下：1．专业配送中心专业配送中心大体上有两个含义，一是配送对象、配送技术是属于某一专业范畴，在某一专业范畴有一定的综合性，综合这一专业的多种物资进行配送，例如多数制造业的销售配送中心，我国目前在石家庄、上海等地建的配送中心大多采用这一形式。

专业配送中心第二个含义是，以配送为专业化职能。

基本不从事经营的服务型配送中心，如《国外物资管理》杂志介绍的“蒙克斯帕配送中心”。

2．柔性配送中心在某种程度上和第二种专业配送中心对立的配送中心，这种配送中心不向固定化、专业化方向发展，而向能随时变化，对用户要求有很强适应性，不固定供需关系，不断向发展配送用户和改变配送用户的方向发展。

3．供应配送中心专门为某个或某些用户(例如联营商店、联合公司)组织供应的配送中心。

例如，为大型连锁超级市场组织供应的配送中心；代替零件加工厂送货的零件配送中心，使零件加工厂对装配厂的供应合理化；我国上海地区六家造船厂的配送钢板中心，也属于供应型配送中心。

4．销售配送中心以销售经营为目的，以配送为手段的配送中心。

销售配送中心大体有三种类型：一种是生产企业为本身产品直接销售给消费者的配送中心，在国外，这种类型的配送中心很多；另一种是流通企业做为本身经营的一种方式，建立配送中心以扩大销售，我国目前拟建的配送中心大多属于这种类型，国外的例证也很多；第三种，是流通企业和生产企业联合的协作性配送中心。

比较起来看，国外和我国的发展趋向，都向以销售配送中心为主的方向发展。

5.城市配送中心以城市范围为配送范围的配送中心，由于城市范围一般处于汽车运输的经济里程，这种配送中心可直接配送到最终用户，且采用汽车进行配送。

所以，这种配送中心往往和零售经营相结合，由于运距短，反应能力强。

因而从事多品种、少批量、多用户的配送较有优势。

配送中心类型配送中心是基于物流合理化和拓展市场的需要而发展起来的，也是物流领域中社会分工、专业分工进一步细化而产生的。

在配送实践中，形成了各种各样的配送中心，主要类型有如下十类：1．专业配送中心专业配送中心又有两个含义：一是配送对象、配送技术属于某一专业范畴，综合该专业的多种物资进行配送，如多数制造业的销售配送中心；二是以配送为专业化职能，基本不从事经营的服务型配送中心。

2．柔性配送中心柔性配送中心即不是向固定化、专业化方向发展，而是强调市场适应性。

它能根据市场和客户的需求变化而随时变化，对客户要求有很强适应性，不一定固定供需关系，而是不断向发展配送客户甚至改变配送客户的(有利)方向发展。

3．供应配送中心专门为某个或某些客户(如生产制造厂、联营商店、联合公司)组织供应的配送中心。

比如，为大型连锁超市组织供应的配送中心、为零件加工厂送货至制造装配厂的零件配送中心等，都属于供应型配送中心。

4．销售配送中心销售配送中心以销售经营为目的，以配送为手段的配送中心，其类型又有以下几种：(1)生产企业为销售本厂产品而建立的配送中心。

优点是可以直接面向市场，了解需求，以及时的反馈信息指导生产。

(2)流通企业建立的配送中心。

流通企业将建立配送中心作为经营的一种方式以扩大销售。

我国目前拟建的配送中心大多属于这种类型，国外的例子也不少。

(3)流通企业和生产企业联合的协作型配送中心。

5．城市配送中心以城市作为配送区域范围的配送中心。

由于在城市范围内生产与消费较为集中，物流量大，且汽车运输发达，这种配送中心可直接配送到最终客户。

所以，这种配送中心往往和零售经营相结合。

6．区域配送中心区域配送中心指有较强的辐射能力和库存准备，向省(州)际、全国乃至国际范围的客户配送货物的配送中心。

这种配送中心通常规模较大，客户较多，配送批量也较大，经营不一，既可以配送给下一级的配送中心，也可以配送给商店、批发商和企业客户。

或许还从事零星的配送，但不是主体形式。