道路勘测设计说明书
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在设计公路平面线形时，根据沿线地形情况，尽量采用了不需设超高的大半径曲线，最大半径为4000米，极限最小半径及一般最小半径均未采用。
公路的平曲线一般情况下应具有设置缓和曲线（或超高，加宽缓和段）和一段圆曲线的长度；平曲线的最小长度一般不应小于2倍的缓和曲线的长度。由缓和曲线和圆曲线组成的平曲线，其平曲线的长度不应短于9s的行驶距离，由缓和曲线组成的平曲线要求其长度不短于6s的行驶距离。平曲线内圆曲线的长度一般不应短于车辆在3s内的行驶距离。
[4].《公路勘测设计》张雨化主编,北京：人民交通出版社,1996年
[5].《道路勘测设计》杨少伟主编，北京：人民交通出版社，2004年
[6].维地道路设计系统说明书
参考资料：《道路勘测设计》，杨少伟主编，人民交通出版社，2004年
参考《公路工程技术标准》
计算项目
设计计算内容及说明
备注参考
十二、道路横断面设计
十三、行车视距
设计图纸及计算说明部分
主要参考资料
参照三级公路标准，并充分考虑行车安全及等因素的情况下，采用对向双车道，车道宽度为7.0m，两边设置双路肩，每边硬路肩为2.5m,软路肩为1.5m，设计结果见附图3：道路横断面（1:100）。在平曲线地带，需要设置超高，有利于路面排水及行车安全。通过查表及计算，可得选取超高i=6%。
平面设计计算有关内容及计算公式
(1)、交点间距、坐标方位角及转角值的计算：
设起点坐标为 ，第 个交点坐标为 ，则：
(2)曲线要素计算：
初步设计的平曲线加桩
在路线选定和曲线计算完成之后，要将路线加桩，直线段为50米加桩，曲线段为50米加桩。
曲线主点桩号计算
计算结果详见《逐桩坐标表》
计算项目
设计计算内容及说明
2、设计执行的部颁标准、规范有：
《公路工程技术标准》JTGB01-2003
《公路路线设计规范》JTGD20-2006
《公路路基设计规范》JTGD30-2004
圆曲线最小半径
极限最小半径60
②一般最小半径100
平面线形中一般非不得已时不使用极限半径，因此《规范》规定了一般最小半径。
不设超高最小半径
当圆曲线半径大于一定数值时，可以不设超高，允许设置与直线路段相同的路拱横坡。圆曲线半径要求如表2.21所示
《公路工程技术标准》
计算项目
设计计算内容及说明
备注参考
技术指标
三级公路
一般最小半径(m)
100
极限最小半径(m)
60
不设超高最小半径(m)
路拱
600
路拱
800
选用圆曲线半径时，在地形条件允许的条件下，应尽量采用大半径曲线，使行车舒适，但半径过大，对施工和测设不利，所以圆曲线半径不可大于10000米。
计算项目
设计计算内容及说明
备注参考
一、课程设计项目
二、课程设计的内容
三、公路设计概况
四、设计标准的确定
五、主要设计生参数
胡—熊公路AB段初步设计
胡—熊公路为本路网中的某路段，拟按三级公路标准建设，其中AB段位于丘陵地段。段起点设计高程99ｍ，终点设计高程为为111ｍ，起终点方位不受限制。本路段设计时，不受水位的影响。
根据小比例尺等高线地形图所确定的路线方案，即可在较大比例尺的等高线地形图上进行详细的精确定线，此时可按交角点的偏角，结合地形地物确定平曲线半径及其要素，鉴于时间所限，平面设计长度可取1公里。
直线、圆曲线及缓和曲线为道路线形的基本组成要素，诸如直线最大长度、缓和曲线最小长度、缓和段长度的规定等均应从行车安全视觉舒顺出发满足要求并通过计算分析确定。平面线形的桩距应按照规定并对地物及地形变化给予加桩。
《规范》规定，三级公路设计视距应满足会车视距的要求，其长度应不小于停车视距的两倍。工程特殊困难或受其它条件限制的地段，可采用停车视距，但必须采取分道行驶措施。
对于平原微丘区三级公路，停车视距St取40 m，超车视距Sc一般值取200m，低限值取150m。
附图1道路平面设计图1:25 00
附图2逐桩坐标表曲线要素计算书
方案3优点：利用老路，路线平缓，起伏较小，顺适
方案3缺点：路线较长，工程量大
两方案比选结果：
综合比较以上三方案各自的优缺点，最终选择方案1为最终设计方案。
在平面线形上采取直线、缓和曲线和圆曲线相结合的线性布线形式,整个平面图采用比例尺为1：2500。在采用三级公路标准建设基础上，设计速度为40Km/h.。
为巩固课堂所学知识，培养学生进行道路设计的构思、运算、绘图等基本技能，本设计要求学生完成胡—熊公路AB段初步设计的部分工作，具体内容为：
1)选择路线方案
2)公路平面设计
3)公路纵断面设计
4）公路横断面设计
公路等级：三级公路
设计车速：40km/小时
1、根据设计任务书要求，本路段按三级公路技术标准勘察、设计。设计车速为40公里/小时，宽路基双幅两车道，宽7.0米，非机动车道2.5米，路肩1.5米。路拱坡度2%，路肩坡度3%。
坡度
3
4
5
6
7
8
坡长
—
1100
900
700
500
300
(1)平包竖。
(2)平曲线与竖曲线对应关系曲中点与变坡点相重合最好；错开不超过平曲线的1/4时较好，超过其1/4时很差；竖曲线起终点分别置于两条缓和曲线上。
(3))平、竖曲线半径均较小时不宜重合。
(4)平、竖曲线半径大小要均匀。
(5)选择适宜的合成坡度，，一般最大合成坡度不大于8%，最小坡度不宜小于0.5%。
曲线段的设置影响平面视距，此时应结合纵横断面的设计进行视距的验算，取得视距的保证。
见地形图所示
三个方案
方案1的优点：先直走，通过村镇旁，不占用居民区，同时也尽量避免占用农田和破坏植被，再沿地形走，最后到达终点。路线最短，基本避开了山丘高差大的地区，所以减少了大量的填挖方量；路线行进地区地势平坦，视野开阔，视线通畅，驾驶时视觉感受较好；路线行进方向高差较小，有利于设置标准较高的纵断面，有利于行车。
方案1的缺点：在路线后半部分坡度较大。
方案2的优点：基本不过村庄，有利于减少噪声污染。
方案2的缺点：穿过山垭，经过较多的起伏，施工难，
计算项目
设计计算内容及说明
备注参考
九、公路平面设计
十、道路纵断面设计
十一、平、纵组合的基本要求
不够经济，挖填方量很大；施工难度较高；地形复杂，施工不便，施工速度较慢；道路坡度较大，纵断面不理想；路线在较长挖方段中通过时，容易出现视距不够、视觉压抑等问题；较大的挖方量和较高的挖方高度，容易出现难以预料的工程地质危害。
附图3道路纵断面图横向1:2500
竖向1:200
附图4道路横断面1:200
[1].交通部《公路工程技术标准》（JTJB01-2003），北京：人民交通出版社，2004年
[2].交通部《公路路线设计规范》（JTG D20—2006）,北京：人民交通出版社，2006年
[3].《路线》(公路设计手册),北京：人民交通出版社,1995年
缓和曲线的最小长度一般应满足以下几方面：
离心加速度变化率不过大;
控制超高附加纵坡不过陡;
控制行驶时间不过
计算项目
设计计算内容及说明
备注参考
符合视觉要求;
因此，《规范》规定：微丘区三级公路缓和曲线最小长度为40m.。一般情况下，在直线与圆曲线之间，当圆曲线半径大于或等于不设超高圆曲线最小半径时，可不设缓和曲线。
1）、圆曲线上，采用一般最小半径，通过查表3-1得，取R.≧100m
2）、在缓和曲线上，采用缓和曲线最小半径的一般值，通过查表3-4得Ls≧50m.
纵断面设计线的确定包括：纵坡度的选定、坡长的限定以及竖曲线半径的拟定。
三级公路最大纵坡为7%
最小纵坡为0.3%
最小坡长为120m
三级公路坡长限制（设计速度40km/h）
备注参考
六方案分析
(1)道路选线就是根据路线的基本走向和技术标准，结合当地的地形、地质、地物及其它沿线条件和施工条件等，选定一条技术上可行、经济上合理，又能符合使用要求的道路中心线的工作。
(2)选线是道路路线形设计的重要环节，选线的好坏直接影响着道路的使用质量和工程造价。选线是一项涉及面广、影响因素多、政策性和技术性都很强的工作。
公路的平曲线一般情况下应具有设置缓和曲线（或超高，加宽缓和段）和一段圆曲线的长度；平曲线的最小长度一般不应小于2倍的缓和曲线的长度。由缓和曲线和圆曲线组成的平曲线，其平曲线的长度不应短于9s的行驶距离，由缓和曲线组成的平曲线要求其长度不短于6s的行驶距离。平曲线内圆曲线的长度一般不应短于车辆在3s内的行驶距离。
[4].《公路勘测设计》张雨化主编,北京：人民交通出版社,1996年
[5].《道路勘测设计》杨少伟主编，北京：人民交通出版社，2004年
[6].维地道路设计系统说明书
参考资料：《道路勘测设计》，杨少伟主编，人民交通出版社，2004年
参考《公路工程技术标准》
计算项目
设计计算内容及说明
备注参考
十二、道路横断面设计
十三、行车视距
设计图纸及计算说明部分
主要参考资料
参照三级公路标准，并充分考虑行车安全及等因素的情况下，采用对向双车道，车道宽度为7.0m，两边设置双路肩，每边硬路肩为2.5m,软路肩为1.5m，设计结果见附图3：道路横断面（1:100）。在平曲线地带，需要设置超高，有利于路面排水及行车安全。通过查表及计算，可得选取超高i=6%。
平面设计计算有关内容及计算公式
(1)、交点间距、坐标方位角及转角值的计算：
设起点坐标为 ，第 个交点坐标为 ，则：
(2)曲线要素计算：
初步设计的平曲线加桩
在路线选定和曲线计算完成之后，要将路线加桩，直线段为50米加桩，曲线段为50米加桩。
曲线主点桩号计算
计算结果详见《逐桩坐标表》
计算项目
设计计算内容及说明
2、设计执行的部颁标准、规范有：
《公路工程技术标准》JTGB01-2003
《公路路线设计规范》JTGD20-2006
《公路路基设计规范》JTGD30-2004
圆曲线最小半径
极限最小半径60
②一般最小半径100
平面线形中一般非不得已时不使用极限半径，因此《规范》规定了一般最小半径。
不设超高最小半径
当圆曲线半径大于一定数值时，可以不设超高，允许设置与直线路段相同的路拱横坡。圆曲线半径要求如表2.21所示
《公路工程技术标准》
计算项目
设计计算内容及说明
备注参考
技术指标
三级公路
一般最小半径(m)
100
极限最小半径(m)
60
不设超高最小半径(m)
路拱
600
路拱
800
选用圆曲线半径时，在地形条件允许的条件下，应尽量采用大半径曲线，使行车舒适，但半径过大，对施工和测设不利，所以圆曲线半径不可大于10000米。
计算项目
设计计算内容及说明
备注参考
一、课程设计项目
二、课程设计的内容
三、公路设计概况
四、设计标准的确定
五、主要设计生参数
胡—熊公路AB段初步设计
胡—熊公路为本路网中的某路段，拟按三级公路标准建设，其中AB段位于丘陵地段。段起点设计高程99ｍ，终点设计高程为为111ｍ，起终点方位不受限制。本路段设计时，不受水位的影响。
根据小比例尺等高线地形图所确定的路线方案，即可在较大比例尺的等高线地形图上进行详细的精确定线，此时可按交角点的偏角，结合地形地物确定平曲线半径及其要素，鉴于时间所限，平面设计长度可取1公里。
直线、圆曲线及缓和曲线为道路线形的基本组成要素，诸如直线最大长度、缓和曲线最小长度、缓和段长度的规定等均应从行车安全视觉舒顺出发满足要求并通过计算分析确定。平面线形的桩距应按照规定并对地物及地形变化给予加桩。
《规范》规定，三级公路设计视距应满足会车视距的要求，其长度应不小于停车视距的两倍。工程特殊困难或受其它条件限制的地段，可采用停车视距，但必须采取分道行驶措施。
对于平原微丘区三级公路，停车视距St取40 m，超车视距Sc一般值取200m，低限值取150m。
附图1道路平面设计图1:25 00
附图2逐桩坐标表曲线要素计算书
方案3优点：利用老路，路线平缓，起伏较小，顺适
方案3缺点：路线较长，工程量大
两方案比选结果：
综合比较以上三方案各自的优缺点，最终选择方案1为最终设计方案。
在平面线形上采取直线、缓和曲线和圆曲线相结合的线性布线形式,整个平面图采用比例尺为1：2500。在采用三级公路标准建设基础上，设计速度为40Km/h.。
为巩固课堂所学知识，培养学生进行道路设计的构思、运算、绘图等基本技能，本设计要求学生完成胡—熊公路AB段初步设计的部分工作，具体内容为：
1)选择路线方案
2)公路平面设计
3)公路纵断面设计
4）公路横断面设计
公路等级：三级公路
设计车速：40km/小时
1、根据设计任务书要求，本路段按三级公路技术标准勘察、设计。设计车速为40公里/小时，宽路基双幅两车道，宽7.0米，非机动车道2.5米，路肩1.5米。路拱坡度2%，路肩坡度3%。
坡度
3
4
5
6
7
8
坡长
—
1100
900
700
500
300
(1)平包竖。
(2)平曲线与竖曲线对应关系曲中点与变坡点相重合最好；错开不超过平曲线的1/4时较好，超过其1/4时很差；竖曲线起终点分别置于两条缓和曲线上。
(3))平、竖曲线半径均较小时不宜重合。
(4)平、竖曲线半径大小要均匀。
(5)选择适宜的合成坡度，，一般最大合成坡度不大于8%，最小坡度不宜小于0.5%。
曲线段的设置影响平面视距，此时应结合纵横断面的设计进行视距的验算，取得视距的保证。
见地形图所示
三个方案
方案1的优点：先直走，通过村镇旁，不占用居民区，同时也尽量避免占用农田和破坏植被，再沿地形走，最后到达终点。路线最短，基本避开了山丘高差大的地区，所以减少了大量的填挖方量；路线行进地区地势平坦，视野开阔，视线通畅，驾驶时视觉感受较好；路线行进方向高差较小，有利于设置标准较高的纵断面，有利于行车。
方案1的缺点：在路线后半部分坡度较大。
方案2的优点：基本不过村庄，有利于减少噪声污染。
方案2的缺点：穿过山垭，经过较多的起伏，施工难，
计算项目
设计计算内容及说明
备注参考
九、公路平面设计
十、道路纵断面设计
十一、平、纵组合的基本要求
不够经济，挖填方量很大；施工难度较高；地形复杂，施工不便，施工速度较慢；道路坡度较大，纵断面不理想；路线在较长挖方段中通过时，容易出现视距不够、视觉压抑等问题；较大的挖方量和较高的挖方高度，容易出现难以预料的工程地质危害。
附图3道路纵断面图横向1:2500
竖向1:200
附图4道路横断面1:200
[1].交通部《公路工程技术标准》（JTJB01-2003），北京：人民交通出版社，2004年
[2].交通部《公路路线设计规范》（JTG D20—2006）,北京：人民交通出版社，2006年
[3].《路线》(公路设计手册),北京：人民交通出版社,1995年
缓和曲线的最小长度一般应满足以下几方面：
离心加速度变化率不过大;
控制超高附加纵坡不过陡;
控制行驶时间不过
计算项目
设计计算内容及说明
备注参考
符合视觉要求;
因此，《规范》规定：微丘区三级公路缓和曲线最小长度为40m.。一般情况下，在直线与圆曲线之间，当圆曲线半径大于或等于不设超高圆曲线最小半径时，可不设缓和曲线。
1）、圆曲线上，采用一般最小半径，通过查表3-1得，取R.≧100m
2）、在缓和曲线上，采用缓和曲线最小半径的一般值，通过查表3-4得Ls≧50m.
纵断面设计线的确定包括：纵坡度的选定、坡长的限定以及竖曲线半径的拟定。
三级公路最大纵坡为7%
最小纵坡为0.3%
最小坡长为120m
三级公路坡长限制（设计速度40km/h）
备注参考
六方案分析
(1)道路选线就是根据路线的基本走向和技术标准，结合当地的地形、地质、地物及其它沿线条件和施工条件等，选定一条技术上可行、经济上合理，又能符合使用要求的道路中心线的工作。
(2)选线是道路路线形设计的重要环节，选线的好坏直接影响着道路的使用质量和工程造价。选线是一项涉及面广、影响因素多、政策性和技术性都很强的工作。
