安全知识培训课件

安全驾驶“十不开”
随着社会经济的发展，汽车便成为一种经济、实惠、使用方便的机动车，是目前一些城市、农村居民普遍使用的出门代步的主要交通工具。

但是，由于汽车操作简单，轻巧方便，不少汽车驾驶人往往因此而忽视安全驾驶问题，这是交通安全最大的隐患。

一、道路宽直、视线良好，不盲目加速，不开英雄车。

二、前车占道、行人横路，要礼貌让人，不强行超车超人。

三、路况良好、技术熟练，不开麻痹车。

四、视线不清、路况不明，首先要减速，探明情况，不开冒险车。

五、繁华路段、交叉路、人多车多，应礼让三分，不开抢道车。

六、城镇厂矿、学校门前、文体活动场所附近，情况复杂，须小心谨慎，不开大意车。

七、亲朋乘车、电话干扰、车外热闹，不开精神分散车。

八、身体疲劳、休息不足、精力不济，不开疲劳车。

九、车有故障，检查排除，不开病态车。

十、事急天晚，须沉着冷静，不开急躁车。

希望每一位驾驶人，都应该养成良好的交通安全意识，既对自己负责，亦对他人负责，共同创造一个有序、和谐、顺畅的交通环境。

我们每天忙碌奔波，为的就是要好好创造财富享受生活，当汽车每天载着我们高高兴兴出门，平平安安返家，这才是我们最宝贵的财富。

健康、平安要靠我们自己去把握，希望汽车能够真正成为我们生活中的“平安之舟”。

最危险的五大驾车错觉
由于受生理、心理、年龄、身体条件及行车环境等诸多因素的影响，驾驶人在行车中往往会产生各种各样的错觉，导致错误操作而造成险情。

因此，驾驶人(特别是新手)应了解这些易引起错觉的特性，并在行车中加以预防，才能保证行车安全。

距离错觉:对于路上各种类型的车辆，驾驶人有时会对来车的车长、会车间距、跟车距离产生错觉，使会车的距离不够和跟车的距离过近而导致事故的发生。

常见的有:同样距离，白天看起来近，而在夜间较昏暗时感觉远；前面是大车时感觉距离近，是小车时感觉距离远。

速度错觉:行车过程中驾驶人大多是根据观察到的景物移动作参照物来估计车速的，并不是完全依靠车辆自身车速表的指示针来判断。

路边景物多时易高估车速，景物少时易低估车速；长时间以某一速度行驶后会对该速度产生适应，对其余速度易于错估，特别是误将高速低估是非常危险的。

机动车从郊区驶进城区易发生追尾撞车事故，就是这个原因。

弯度错觉:驾驶人在公路上行驶的快慢，经常随公路的弯度而改变。

变速的程度如何也会造成错觉。

一般对于未超过半圆的圆弧，驾驶人往往感觉到的曲率半径总是比实际的小，圆弧的长度越短越感到曲率半径小。

在连续转弯的山道上行驶，驾驶人会感到山区比平地容易转弯，所以在行驶中高速连续急转弯是很危险的。

颜色错觉:在市区等交通复杂路段，周围景物五颜六色，相互交错，容易分散驾驶人的注意力，特别是夜间，容易将路口红绿灯当成霓虹灯；把停驶车辆的尾灯当成行驶车辆的尾灯；把前车的刹车灯错看成尾灯等。

另外，夏季戴墨色太阳镜时易将浅色物体“滤”掉，产生错觉。

光线错觉:太阳光、反射物体的亮光、车头迎光、夜间远光灯强光等会使驾驶人的视觉一时难以适应，如平头车的明亮车窗、阳光下路旁树木交替变换的阴影、原野上积雪的反光、进出隧道时光线的变化等，都容易使驾驶人产生眩晕，形成光线错觉，从而导致操作失误。

雨季安全行车小提示
季车辆比较容易发生故障，引发的交通事故也屡见不鲜，若想在雨季从容行车，就必须重视以下这些行车技巧和注意事项。

正确判断涉水区域
仔细观察你要驾车趟过的积水，一般有浪花和漩涡的地方很可能有较大的石块和其它障碍物；而水面较平静的地方一般水较深；水面开阔且有较均匀的碎浪花处，一般水较浅且水底多为碎石，是驾车通过的较理想处。

仔细观察正在涉水的前方车辆，如果水深超过车轮高度一半时，或水深淹没排气消音器出口时，这时候你惟一能做的事情就是绕道了，否则很容易使发动机进水报废。

涉水时不宜跟车太紧
多车涉水时，不要同时下水，待前车到达彼岸，后车才下水，防止前车因故停车，迫使后车也停在水中。

涉水动作应一气呵成
老司机都知道，驾车行驶在积水区时应用低速挡，并尽可能地不停车、不换挡，尽量利用惯性驶出局部深水区。

正确的方法是，先将挡位减下来，降低车速，避免猛冲造成的水花打湿电器部分或进入发动机的进气系统。

让发动机转速保持在4000转／分左右，从而让发动机的扭矩力发挥出来。

整个涉水过程切忌猛踩油门。

土路行驶要走中间
由于雨水浸湿路基，路边容易塌方，引起翻车事故，所以当行驶到土路上时，特别要避让开两边，坚决走中间，除非对面来车，否则就是不让道儿。

转向时要把稳方向盘
雨天由于路面太滑，所以车在路上的摩擦力明显减小，在这种情况下要想转弯的话，必须放慢速度轻转方向盘，否则会因为路滑出现翻车事故。

雨中行车必须开大灯
很多驾驶者不愿意在雨天开大灯，认为没那个必要。

其实，雨天开大灯，不是让你看清别人，而是要让别人看清你。

此外，打开大灯的同时还要打开雾灯，以消除雨天雾气蒙蒙的危害。

最好还要把尾灯打开，红色在雨天是非常刺眼的，这可以让你车后的驾驶员提早看到你的位置避免追尾事故。

保持车窗视线清晰
在雨天的高速公路上，切忌不要跟在大货车后面，它溅起的水花会把你的前车窗打得一片模糊，让你在短暂时间内啥也看不到，这是非常危险的事情。

同时还要注意的是由于车内外的温差过大，车窗上的雾气会随时弥漫，这就要求你必须在最短时间内打开车窗或者空调，让空气跑起来，达到消除雾气的效果。

雨中要提前制动
其实每个人都知道在雨天制动要提前，但到底要提前多少呢？大体上，在雨天制动要将制动距离延长3倍。

下雨路滑，紧急制动易造成轮胎抱死，制动的信心显然会较晴天低得多，这就是延长制动距离的主要原因。

不要降低胎压
有人每逢雨季，就将胎压降低一些，使轮胎和地面间的摩擦面积增大，进而增大附着力。

这个看似有效的方法不仅不正确，甚至适得其反！仔细想想，每个轮胎所承受的车重一定，接地面积的增加，会降低每单位面积轮胎对地面的压力。

如此一来排除轮胎与地面形成水膜的力量会减弱，而这层有润滑作用的水膜，会使轮胎更容易打滑。

因此，降低胎压增加接地面积绝不可行；反之增加胎压，制动反而会好一点，故在雨天保持较高的胎压比较安全。

刚下雨时更易打滑
在刚下雨时，路面的灰尘及沙土还没有被雨水冲走，这些尘沙吸收了雨水后，变成粘土状的膜，使轮胎更容易打滑。

所以在刚下雨、路面未湿透时也要当心，以免轮胎打滑而产生事故。

驾驶员的一安、二严、三勤、四慢、五掌握
驾驶员在日常操作中应做到的基本要求是“一安、二严、三勤、四慢、五掌握”，即：一安：要牢固树立“安全第一”的思想。

二严：要严格遵守操作规程和交通规则。

三勤：要脑勤、眼勤、手勤。

在操作过程中要多思考，知己知彼，严格做到不超速、不违法、不超载；要知车、知人、知路、知气候、知货物；要眼观六路，耳听八方，瞻前顾后，要注意上下、左右、前后的情况；对车辆要勤检查、勤保养、勤维修、勤搞卫生。

四慢：情况不明要慢，视线不良要慢，起步、停车要慢，通过交叉路口、狭路、弯路、人行道、人多繁杂地段要慢。

五掌握：要掌握车辆技术状况、行人动态、行区路面变化、气候影响、装卸情况等。