路灯节能措施探讨

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年来,我国的城市道路照明发展迅速. 19 99 年全 国 安 装 300 万 盏 路灯 , 20 07 年 已 经达到约1050万盏,安装功率达到180
万千瓦,一年的耗电量约为59亿度. 这个数字还是
比较庞大的,有相该校区路灯系统光源安装总功率为23.6KW ,镇流
第 30 卷 第 5 期 2009 年
玉林师范学院学报(自然科学)
Vol.30 No.5
JOU RN AL O F YULIN NO RMAL UNIVER SITY (Natural Science)
路灯节能措施探讨
□杨 宇
(玉林师范学院 基建处 助理工程师,广西 玉林 537000)
【摘 要】从玉林师范学院 东校区现有路灯系统出发, 对路灯系统的多种节能途 经和方式进行 了探讨,为以后的路灯建设提供一些参考思路.
Abstr act: This article starts from the existing street lighting system in East Campus of
Yulin Normal University, discussing a variety of energy- saving ways and means of the street
道路照明设计工作首先要做的,就是合理选定
其 照明标准值.
这里需要关注两方面的问题. 一方面,节能不 等于降低照明的标准或者不开灯. 去年,国内几大 城市的商业中心曾搞过景观照明熄灯半小时体验, 游客、顾客的心情显然大受影响. 合理的城市照明
他可以 对经济起积极 的拉动作用, 经济发展与节 约
能源之间的矛盾并非不可调和. 另一方面,很多人 认为道路照明越亮越好. 实际上,道路照明不需 要那么亮. 道路照明的主要目的是为机动车驾驶员 和行人提供良好的视觉条件,使他们能及时发现 前 方 6 0~ 1 60 m 范 围 内 的 障 碍 物 , 一 般 最 高 照 度 需 30 lx(沥青砼路面). 大量的试验研究表明,驾驶 员评价为“好”的道路照明所对应的平均照度约为 15 lx,并非越亮越好!过亮不但浪费,还会导致光 干扰和光污染.
器 损 耗 按光 源 安 装总 功 率 18 %计 算 , 照明 线 路 损 耗
按5%考虑,路灯每年亮灯小时数按4380小时计 ,
则:
该校区路灯系统电气安装总容量为
23.6KW ×(1+ 0.18+ 0.05)= 29千瓦.
该校区路灯系统每年耗电为
29KW×4380h= 127020KW h(度).
年耗电 127 020度,按平均 0. 6元/ 度计算, 该
校区路灯 系统每年耗电费为127 020度×0.6元/ 度
= 75212元,对于玉林师范学院这个万人新 学院来 说,这是一笔庞大的开支. 正因为此,道路照明节 电已成为日益受到重视的话题.
道路照明节能措施有很多种,可归为三类:一 是道路照明设计阶段的节能措施;二是运行期间的 节能措施;三是管理方面的节能措施.
计超标带来的能源浪费,远不是后期运行中调压降 压所能弥补的.
现行有效的标准《城市道路照明设计标准》还 是早在1994年制定的. 不可否认,相对于我国沿海 一些近年来交通发展较快、经济较发达城市,由于 其出行时间延长、交通量大、交通情况复杂,其中 的照度标准要求偏低. 但我们也不应过分选择较大 的照度. 在进行道路照明设计之初,应该和当地市 政建设部门、交通管理部门沟通,确定所设计的道 路属于哪一级,据此选定相应的照明标准值,然后 才开始设计. 根据正在修订的《城市道路照明设计 标准(征求意见稿)》以及我们工程中的实践,推 荐按表1的标准选择照度. 具体工程中,可视道路所 在城市的性质和规模、交通信号的完善程度、道路 与周边环境分隔状况在表中高档值与低挡值之间选 取照度.
归根结底,问题的关键在于我国的道路照明设 计在能耗方面缺乏审查和监督环节. 道路照明工程 验收时,只强调安全、消防等问题,对照度控制不严.
这里需要说明的是,景观照明和道路照明是两 个不同的概念. 景观照明是以景观为主,照明是为 了突出景点,是景点的一部分,道路照明为辅;道 路照明是道路为主,为机动车驾驶员和行人提供良 好的视觉条件,不一定要考虑景观. 路灯绝非越亮 越好.
【关键词】路灯;系统节能;设计;措施;管理 【中图分类号】TU998.9【文献标识码】A【文章编号】1004- 4671(2009)05- 0149- 05
Resear ch on the Ener gy- saving Measur es of Str eet Light
YANG yu

(Assistant Engineer, Dept. of Infrastructure, Yulin N ormal University, Yulin, GuangXi 537000)

lighting system, and provides some ideas for future street light construction.
Key words: street light, system energy- saving, design, measure, management
国际照明标准中规定:M1级路为20 lx,M5级 路才5勒克斯. 资料表明,美国主要道路照明的照度 一般为10~20 l x之间,著名的法国巴黎香榭丽舍大 街的平均照度只有17 lx,澳大利亚的路面照度也在 10到20 lx之间.
调查显示,国内一些大城市,北京、上海、武 汉等都有一些道路照明的平均照度在45 lx以上,甚 至有的道路路面平均照度达140 lx. 而我国新修订的 《城市道路照明设计标准》规定,沥青路面平均照 度维持值为20~30 lx. 若能一开始就把这些超标的 道路都降下来,能节省很大一部分能源. 而且,设
1 节能措施
. 照明设计 照明设计是节能的龙头,节能指标往往靠设计 去完成,其他措施只能起辅助作用. 我国目前的路 灯节能问题恰恰在于对道路照明的节能设计不够重 视,相关标准已经有了,可执行力度却不够. 新修订的《城市道路照明设计标准》中规定了 机动车交通道路照明功率密度限值,要求设计时确 保实际能耗低于标准规定的限值,在路灯实际运行
2009 年
玉林师范学院学报
第5期
和管理工作中不过是进一步采取措施,尽可能降低 能耗而已.
现在,管理道路照明的一般是各地的路灯管理 处或照明管理处. 这些机构往往管不到设计环节, 只在道路建成后接手负责路灯的运行和管理. 道路 照明在设计环节往往因为人为因素提高了能耗,有 时候甚至部门领导的一句“不能太暗了”,设计照 度就大大提高.