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水泥磨瓦温高的处理赵森;李彭生;曹嘉平【期刊名称】《水泥工程》【年(卷),期】2015(000)006【总页数】2页(P33-34)【作者】赵森;李彭生;曹嘉平【作者单位】天津水泥工业设计研究院有限公司,天津063000;天津水泥工业设计研究院有限公司,天津063000;天津水泥工业设计研究院有限公司,天津063000【正文语种】中文【中图分类】TQ172.63某厂双滑履磨水泥磨规格为Φ4.4m×15m，磨机总装示意图见图1，至今生产5年。
自生产之初，出料端托瓦温度一直较高，设定磨机最高的跳停温度为93℃，这台水泥磨的托瓦温度不能稳定下来，使水泥生产不能连续进行，尤其是生产52.5水泥（因其为特种水泥，比表面积高于同标号普通水泥）的时候，磨经常因瓦温超过限定值而跳停。
这几年生产企业为了解决瓦温过高的问题而采取了不少措施，如：（1）有一块托瓦刮研过8次；（2）增加了稀油站的油冷却器数量，冷却面积由12m2增至48m2；（3）稀油站增加两台中压泵，磨运转时中压泵始终保持工作状态；（4）2仓出磨端的6mm厚隔热垫更换成20mm，长度1.6m；（5）出料端滑履罩上增加一台吹风风机，以冷却滑履表面。
以上措施效果并不好，瓦温在生产时还是不稳定。
双滑履水泥磨的瓦温高至影响生产，因而采取必要的措施来降低瓦温已是迫在眉睫，影响瓦温的因素很多，检测和逐项排查是必须要逐一做到。
2.1 拆罩子检测拆开双滑履水泥磨的轴瓦罩子，检查了减速机输出轴与磨机转动接管的跳动量，采用不拆平衡轴，做假轴同步打表方式测。
共测三次，三次结果基本相同，见表1。
由表1可知，磨机传动接管比减速机端低1.7mm。
用2块表分别测量磨滚圈左右两侧的轴向窜动量，结果见表2，磨体窜动量为0.5mm。
磨机顶面标高差结果为磨头比磨尾高0.5mm。
以前测量的筒体表面温度，没有测量滚圈表面温度，此次测量结果见表3。
2.2 顶磨，拆滑履检查检查双滑履水泥磨两大底座的标高差，见表4。
华润润滑油产品手册唐山市路南华润物资销售有限公司是专业从事特种润滑脂、特种润滑剂、加油机械、净油机械、以及润滑油、脂在线检测仪器和设备的大型销售商。
要紧经营有“海华” 、“唐山华润”、“美国驰雅飞”等润滑油和润滑脂。
唐山市路南华润物资销售有限公司不仅是大型经销商，同时也是新产品研发的倡导者。
我公司严格遵循“科学技术是第一生产力”和开拓创新的宗旨，在研发上投入大量的精力和资金，依靠中国石油大学、武汉材料爱护研究所、河北理工大学、唐山学院、唐山市化工研究所、鞍山海华油脂化学有限公司、天津美国驰雅飞公司等国内众多科研院、所及生产商，结合建材行业新型干法水泥生产线主机设备的特点，开发了 HR-KYS 系列润滑油、脂近20 个品种，完全替代国外同类产品，为企业降低了生产成本，受到了水泥生产企业的认可和好评。
二、公司理念企业使以销售为桥梁和纽带，将科研成果转化为生产力，全方位为用户提升综合命经济效益，更好地为用户服务。
服务中国工业，共创碧水蓝天。
企业信成功的企业必是脚踏实地的企业，成功的企业必是志存高远的企业。
我公念司为用户量身制定润滑方案，使产品的性价比达到最佳，建立供需双方战略合作，实现共赢的良好局面。
核心价值观笃执“技术至上，服务全面，用户中意” 的进展理念，恪守“科学、严谨”的职业品行，以信实、求是、唯确实态度做事，为企业制造杰出的产品，提供优质的技术与服务。
企业目以研究创新为平台，以职业精神为载体，以客户需求为导向，打造中国最标优秀的工业润滑油及加、滤油设备销售商，为客户铺就专业的、一流的设备润滑技术平台。
三、服务领域1、建材行业，提供水泥企业回转窑、立磨、破裂机、辊压机、减速机等设备的润滑产品及加、滤油设备。
2、冶金行业，提供采、选矿设备，炼焦、炼铁、炼钢设备，轧钢设备等的润滑产品及加、滤油设备。
3、机械行业，提供机械制造及机加工设备的润滑产品及加、滤油设备。
4、电力行业，提供汽轮机、发电机、电动气门等设备的润滑产品及加、滤油设备。
水強薮£2019年第1期1前言一般稀油循环润滑系统的主要功能是对设备用油进行循环、过滤及冷却，其系统润滑方式及被润滑点需实现的功能及工作状况不同，对系统压力的要求也不一样。
我公司有两条5000t/d熟料生产线及四条水泥粉磨生产线，水泥粉磨系统采取车昆压机半终粉磨+水泥磨工艺。
其中3号及4号水泥磨规格为e 4.2m xl3m,生产厂家为中信重工机械股份有限公司，磨头及磨尾滑履轴承的润滑方式为静压润滑，配置相同生产厂家设计制造的E687A水泥磨静压滑履轴承润滑站，选用的润滑油牌号为昆仑L-CKD220重负荷工业齿轮油。
2动压润滑、静压润滑及动静压润滑的概念2.1动压润滑的基本概念动压润滑是指通过摩擦表面，以一定速度与方向相对于另一静止的摩擦表面移动时.将润滑油带入摩擦表面，由于润滑油的粘性和油在摩擦副中的楔形间隙形成的流体动力作用而产生油压，并形成承载油膜「该润滑方式下，承载油膜形成时，两摩擦表面必须保证有足够的相对运动转速，同时油膜厚度还与摩擦表面的粗糙度及润滑油的粘度密切相关。
2.2静压润滑的基本概念静压润滑是靠润滑系统的油泵压力形成油楔，使油进入润滑点，强行使相接触的摩擦表面分开,形成较厚的油膜，因而可以避免启动或冲击时产生干摩擦,减小磨损，与动压润滑相比,可以使用粘度较小的润滑油。
2.3动静压润滑的基本概念动静压润滑是将动压润滑与静压润滑两种润滑方式相结合。
在开机或停机过程中，两摩擦表面相对转速过低，没有足够的压力建立动压油膜，为了减少设备开机或停机过程的干摩擦,减小设备磨损，在设备开机及停机前先采用静压润滑的方式,通过油泵压力将润滑油加入到润滑点，在摩擦表面形成较厚的油膜。
3故障现象及原因分析3.1润滑系统工作原理E687A润滑站由低压系统、高压系统及高压补通讯地址：福建塔牌水泥有限公司，福建武平364302；收稿日期：2018-06-14；编辑：张志红51CEMENT TECHNOLOGY 2019/1油系统三部分组成低压系统对油箱内润滑油进 行循环冷却及过滤，高压系统向滑履轴承提供静压 支撑,高压补油系统对蓄能器进行充压。
ATF油的介绍自动变速箱用油(Automatic Transmission Fluid)，简称ATF。
标准是根据美国通用汽车公司(GM)的标准来划分的：分为DEXRON I、DEXRON II、DEXRON III等，越往后质量等级越高。
DEXRON标准是应用最广泛的标准，性能要求包括：低温流动性、高温氧化性、抗泡和气体释放性、橡胶密封相容性等。
目前，应用广泛的ATF是DEXRON与DEXRONⅡ和Ⅲ型。
主要应用于美国通用、克莱斯勒，日本和德国的大部分车型上。
福特汽车公司使用的是F型自动变速器油的型号不同，其摩擦因数也不同。
因此，既不能错用，也不能混用。
如果规定使用DexronⅡ型自动变速器油而错用了福特F型自动变速器油，会使自动变速器发生换档冲击和制动器、离合器突然啮合的现象；反之，规定用福特F型自动变速器油而错用了DexronⅡ型自动变速器油，则会出现自动变速器的离合器、制动器打滑，加速摩擦片的早期磨损。
的特性由于ATF工作特点的不同，在性能上有别于其它油液，除具有齿轮润滑油的性能外，还应具有液压油的粘度、粘温特性和适合湿式离合器的摩擦特性，主要有以下特性：较高的粘温性：粘度过大过小都会使变速器传动效率下降，而粘度又随温度而变化。
因此，要求ATF低温时粘度不要太大，高温时粘度不能太小。
车用润滑油分类及牌号发布时间：2011-3-258:53:12浏览次数:6541、内燃机油（1）API质量分级（2）SAE粘度分级（3）内燃机油级别牌号的总体表示法及意义如：CD 10W/3030：表示100℃粘度等级为“30”级10W：表示W粘度等级为“10”级（多级油的粘度级别，表示冬夏季通用）CD：表示质量级别，表示柴油机油“D”级依此类推，各类内燃机油级别牌号也以此方式表示。
（4）四冲程摩托车机油（简称4T油）的级别牌号4T油分级与汽车用机油相同，如上述表示。
（5）二冲程汽油机油（简称2T油）的分级2T油用法特殊，是与燃料混合使用，并随燃料油一起燃烧的，故2T油为专用油，它有独立的分类标准，如下表：2T摩托车油总的表示方式为：如FC 20，ERB 30，不同的标准用不同的级别符号表示。
华润润滑油产品手册唐山市路南华润物质销售有限公司是专业从事特种润滑脂、特种润滑剂、加油机械、净油机械、以及润滑油、脂在线检测仪器和设施的大型销售商。
重要经营有“海华” 、“唐山华润”、“美国驰雅飞”等润滑油和润滑脂。
唐山市路南华润物质销售有限公司不单是大型经销商，同时也是新产品研发的倡议者。
我公司严格依据“科学技术是第一世产力”和开辟创新的主旨，在研发上投入大批的精力和资本，依赖中国石油大学、武汉资料爱惜研究所、河北理工大学、唐山学院、唐山市化工研究所、鞍山海华油脂化学有限公司、天津美国驰雅飞公司等国内众多科研院、所及生产商，联合建材行业新式干法水泥生产线主机设施的特色，开发了 HR-KYS 系列润滑油、脂近20 个品种，完好代替外国同类产品，为公司降低了生产成本，遇到了水泥生产公司的认同和气评。
二、公司理念企业使以销售为桥梁和纽带，将科研成就转变为生产力，全方向为用户提高综合命经济效益，更好地为用户服务。
服务中国工业，共创碧水蓝天。
企业信成功的公司必是脚扎实地的公司，成功的公司必是志存高远的公司。
我公念司为用户量身拟订润滑方案，使产品的性价比达到最正确，成立供需两方战略合作，实现双赢的优异场面。
中心价值观笃执“技术至上，服务全面，用户中意” 的进展理念，遵守“科学、谨慎”的职业品德，以信实、求是、唯的确态度做事，为公司制造优异的产品，供给优良的技术与服务。
企业目以研究创新为平台，以职业精神为载体，以客户需求为导向，打造中国最标优异的工业润滑油及加、滤油设施销售商，为客户铺就专业的、一流的设备润滑技术平台。
三、服务领域1、建材行业，供给水泥公司展转窑、立磨、破碎机、辊压机、减速机等设施的润滑产品及加、滤油设施。
2、冶金行业，供给采、选矿设施，炼焦、炼铁、炼钢设施，轧钢设施等的润滑产品及加、滤油设施。
3、机械行业，供给机械制造及机加工设施的润滑产品及加、滤油设施。
4、电力行业，供给汽轮机、发电机、电动气门等设施的润滑产品及加、滤油设施。
HF-双滑履磨专用润滑油（球磨机轴瓦专用油）该产品采用精制优良润滑油，添加多种高效复合添加剂精制而成。
它具有抗磨、耐高温、耐氧化、成膜牢固等优点。
它能最快的修复拉丝，减少磨损、降低轴瓦温度。
该产品广泛用于矿山、冶金、电力、化工、水泥等行业磨矿、磨煤、磨料等双滑履磨机及一般磨机上使用。
HF-球磨机轴瓦专用油在水泥厂磨机上的运用球磨机是各种工矿企业制粉系统最重要的设备，在水泥行业新型干法水泥生产线大发展的今天，虽然大多企业都引进了效率更大的立磨制粉技术，但它也还局限于生料制粉领域，在煤粉及水泥制成中，球磨机现在及将来都还在相当长时间里担当重任。
目前球磨机技术也在不断的发展中，从小型化到大型化，从边缘传动到中心传动，在水泥制成阶段，高效的双滑履球磨机被广泛采用，而且随着技术的不断进步、突破，也不断更大型化。
球磨机技术在发展，设备运转的工况条件更加苛刻，球磨机支撑部位润滑凸显重要。
虽然球磨机有边缘传动、中心传动，支撑部位润滑结构不尽相同，但是都离不开“轴承”原理，或者说“轴瓦”原理。
目前润滑技术也随着球磨机技术有所发展，从被动润滑走向强制润滑，但是作为润滑产品的润滑油没有跟上球磨机的发展步伐，至今我国没有与之配套的专用润滑油，球磨机润滑仍停留在选用“齿轮油”润滑的尴尬境界，以致于球磨机轴瓦常常由于润滑不良，而出现温度高升、引起干摩擦烧瓦现象，虽然引起轴瓦升温的因素很多，但润滑油也是其重要因素之一。
A：因润滑引起球磨机轴瓦发热烧瓦的几点因素及解决办法、测温系统温度设臵设备加工安装精度不到位；轴瓦承重负荷过重；磨料温度过高；轴瓦润滑及冷却系统不畅；温测报警装臵失效；润滑油承载能力不够等都能引起轴瓦发热，严重的会引起轴瓦表面合金熔化胶合发生烧瓦事故，在此主要对由于润滑引起的发热做一分析。
1、供油系统供油不畅润滑缺油、冷却器效果不好引起的发热。
稀油站压力偏低、或管路堵塞导致供油量不足会引起润滑缺油致使轴瓦发热；同时稀油站压力偏低、或管路堵塞、油冷却不好会导致供油量不足，进出口油温偏差小，会造成轴瓦由于磨料及环境带来的传递热及自身摩擦热不能被带走，热量累积导致轴瓦温度升高。
这样的发热通过调整供油压力，清洁供油管路，改进冷却系统就能达到降温效果。
当然也要做到磨料温度控制，从进磨熟料抓起，首先降低熟料温度，控制进料额度，适当加大磨内风速，对于大型双滑履磨机也可以磨内设臵喷水系统，磨尾衬板下铺设隔热材料，滑履罩安装透气、进气装臵，增加散热能力等。
2、润滑油变质失效引起的发热。
有些企业对设备维护不到位，致使一些粉尘进入润滑油中产生负效应使润滑油变质，加大了轴瓦的摩擦力，甚至减小、或堵塞轴瓦间隙造成润滑失效，有的润滑油中串水导致润滑油乳化变质，有的润滑油使用周期过长、温度高致使氧化失效。
这些因素很大程度在人为，通过润滑责任制，对设备、润滑油多观察、勤检测，保证润滑油不变质失效就可解决。
3、润滑油选择不当引起的发热在球磨机还没有专用油的情况下，企业选油是一个难题。
做为球磨机设计及制造企业他们给用户提供的大多都是齿轮油，而在磨机运转过程中，水泥企业选油纷乱，对与同一台磨机和不同磨机不能做到根据设备运转负荷、运转温度、环境条件合理选用粘度等级、粘度指数等级、中、重极压等级不同的润滑油。
比如河南一家水泥企业磨机用油常年都是一种型号320#中负荷齿轮油，冬夏不分，一旦设备出现轴瓦发热又乱换润滑油，甚至都用上了早被淘汰的汽缸油，以为可能油粘度越大越好。
粘度、粘度指数是润滑油的重要指标，但最重要的是润滑油的抗极压、抗磨能力，也就是润滑油通过四球试验机得出的最大无卡咬负荷PB值；最大无烧结负荷PD值；综合磨损ZMZ值。
从科学发展的角度说，一种润滑油它的粘度小，粘度指数高，抗极压、抗磨能力大是高品质的润滑油，通俗地说，粘度小利于热量传导散发，粘度指数高耐温效果好，抗极压、抗磨能力大承载负荷高，所以说选油要选用相对粘度小、粘度指数好、承载负荷高的润滑油。
现在企业由于缺乏化验检测设备，不能完全做到准确选油、用油，轴瓦发热也就不可避免。
4、测温系统温度设臵与润滑油承载能力不配引起的发热烧瓦.据不完全统计，当前水泥行业球磨机轴瓦报警温度的设定大都在60℃～70℃之间，这些数据一般都是磨机生产商要求设定的不得超限的保障性的运转温度。
此数据的设定具有其一定的合理性，至少能保证球磨机轴瓦不高温烧瓦，但是此数据通过现场与一线设备主管交流、实践和科学分析，数据设定的本身有不完全的科学性。
我们认为温度的设定不仅要考虑轴瓦合金本身材质的耐温性，也应该充分考虑润滑油的承载能力，使测温系统温度设臵与润滑油承载能力匹配。
之所以轴瓦温度超过设定温度轴瓦容易被烧，是超过设限温度后，一般的齿轮油形成的油膜被破坏，摩擦力增大，金属之间产生“干磨”，有点及面，从而产生局部高温烧伤、烧毁轴瓦。
如果一台磨机温度设定没有问题，但是如果他选择较低承载力的润滑油，在设备运转过程，一旦遇到相对复杂的、突然的工矿条件，轴瓦承受较大的冲击负荷，润滑就会骤然失效，局部温度陡然升高，拉伤、烧伤轴瓦；相反如果选择的是承载负荷高的润滑油，即便是遇到突发的工况条件，冲击负荷增大，由于油膜强度大不能被破坏，润滑依然到位，温升幅度小或不升，甚至可以提高磨机轴瓦设定温度。
通过实践也证明了这一点，如果选用一种具有抗极压、抗磨损、抗乳化、抗氧化高品质的润滑油，完全可以提高球磨机轴瓦的设定温度。
相对较低的、保守的、不完全科学的设定温度，会因为频繁的跳闸停机，严重影响水泥企业正常生产。
值得注意的是有的人认为，润滑油的粘度愈大，其承载能力越大，选用粘度大的润滑油可以提高测温系统温度设臵，这是不准确片面的，或者说这只是表观现象在一定程度上正好对应了润滑油内在承载能力。
从科学的角度说，现有高品质高承载负荷的润滑油，大多都是因为添加了新型高效的多元复合添加剂才提高了承载能力，而不是提高了粘度，人们应该走出这样的误区。
笔者曾对一种润滑油在四球试验机上进行了测试，其40℃运动粘度为960厘斯，最大无卡咬负荷PB值仅740N，通过加入各种抗磨剂、油性剂后测试PB值达到950N。
有时候粘度相对小的润滑油却比粘度大的润滑油具有更高的承载能力也是这个道理。
所以说测温系统温度设臵应与润滑油承载能力匹配才更科学，润滑油承载能力高，测温系统温度设臵可相应高一点，但不是无限。
北京太行水泥、浙江常山水泥报警温度设臵都达到90℃，有的更高。
通过实验室试验和生产实践相结合得出如下参考数据。
润滑油承载能力与测温系统温度设臵参考表：B 、关于球磨机轴瓦专用油的探讨简述为了适应我国水泥工业大型磨机润滑的需要，开发新型的球磨机轴瓦专用油成为2008年洛阳正本润滑技术研究中心的重要课题。
相对运动的两个金属表面最佳的润滑方式是流体润滑，现实中完全的流体润滑是很少的，而经常存在的是边界润滑、混合润滑。
干磨擦一般摩擦系数大于0.5，直至7；普通抗磨极压膜摩擦系数0.1~0.2；加入摩擦改进剂的油膜摩擦系数0.01~0.02；流体润滑的摩擦系数0.001~0.006。
当完全的流体润滑不能实现时，为保证有一个良好的润滑界面，这就要通过润滑油中加入摩擦改进剂来实现。
摩擦改进剂含有极性基，极性基团对金属面有很强的亲和力，其强有力地吸附在金属表面，形成牢固的吸附膜，隔离金属面接触，起到减小摩擦磨损。
吸附膜分物理吸附膜和化学吸附膜，化学吸附实质就是添加剂作用金属表面在高温高压下进行化学反应，化学膜牢固持久。
多年来，在回转窑托轮轴瓦专用油（HF-托轮油）的研究、生产四球试验PB 值N650~750 750~850 850~950 950~1050 1050~1150 1150~1250 1250以上 测温系统设臵温度℃约45 55 65 75 80 85 95改进方面取得了显著的成果，目前在水泥行业已有300多条新型干法生产线使用该产品，由此从中汲取了宝贵的经验。
虽然回转窑托轮轴瓦和球磨机轴瓦在设备机构、轴瓦材质、运转环境、工况条件、转速负载、润滑方式等方面有很大的不同，但是其润滑原理是相通的，存在着同样的一个问题，怎样增进专用油的抗极压、抗磨损、抗乳化、抗氧化性能，使专用油能在最短的时间内在轴瓦表面形成最牢固的物理膜和化学膜，达到最佳的润滑效果，防止轴瓦升温烧瓦。
基础油、添加剂的选择，配方的组成是专用油的关键。
单纯地从润滑上说，合成油具有宽的温度操作范围、良好的热安定性、氧化安定性、水解安定性、剪切安定性，化学安定性和高的粘度指数，但是成本昂贵，为此我们选择了合成油和矿物油进行复配使用。
选择基础油就让它有一定的抗压、抗磨、抗水、抗氧等性能，再加上新型高效的多元多功能复合添加剂，会更加使此种特性彰显出来。
添加剂的选择我们参考了回转窑托轮轴瓦专用油（HF-托轮油）配方组成得来的经验，遵从新型、多元、多功能复配原则，最大限度地使轴瓦合金中的多种元素在添加剂中都能找到与其对应的活性物质，保证在高温高压条件下形成高强度的化学保护膜，同时通过复配使各种添加剂扬长避短产生协同效应，增强专用油的抗水性、耐温性、剪切性，使专用油有一个相对宽的适应范围。
比如我们选择的有机钼、有机硼酸盐复合添加剂不仅能改进润滑油的摩擦系数，也能抗氧、抗磨等。
在此基础上我们研制出了HF-球磨机轴瓦专用油。
在同一台四球试验机上460#齿轮油与460#HF-球磨机轴瓦专用油实验数据对比：C 、HF-球磨机轴瓦专用油的应用2008年6月10日我们洛阳正本润滑技术研究中心研制的HF-球磨机轴瓦专用油在河南新乡平原同力水泥有限公司双滑履球磨机上进行了应用。
新乡平原同力水泥有限公司球磨机型号为：PC425，直径4.2m ×13m ，自重220t ，生产重量480t ，功率3550KW ，生产量150t/h, 测温系统温度设臵65℃，油泵正常工作压力8.5Kpa 左右，工作电流185A 左右。
6月正值气温升高，球磨机轴瓦受磨料、环境温度的双重影响，轴瓦温度不稳定，尤其是磨尾温度有些反常，测温系统时常报警跳闸，严重影响水泥的正常生产。
6月10日球磨机轴瓦润滑系统换用了HF-球磨机轴瓦专用油。
用上专用油8个小时后，轴瓦温度稳定在63℃，打开观察口，看到滑环表面被一层黄色的油膜所覆盖（这是物理吸附膜），与加油前项目最大无卡咬负荷PB 值/N 对应PB 下摩擦系数 烧结负荷PD 值N 综合磨损ZMZ 值齿轮油850 0.068 3910 312 轴瓦专用油 985 0.051 4950 385明亮、有轻微拉伤的金属色形成鲜明的对比，运转电流从换油前的185A降至170A。
进入7月份，球磨机轴瓦温度又开始冒高，不断地跳闸，但观察滑环表面，油膜已从黄色加重为黄红色，明显油膜比刚换上专用油时加厚，实质上是润滑油中多元多效减摩剂在高温高压下与金属表面作用吸附形成了一层更为牢固的化学膜。
