购物中心动线布局与停车场设计分析

附件06商业地下停车场交通动线规划设计操作指引及审核流程一、目的规范新建购物中心机动车（含客用、货运和垃圾车）地面交通和地下交通动线规划设计过程和评审流程，确保机动车交通流线的合理性。

二、适用范围本指引适用新建*****城地下停车场交通动线设计单位、设计范围和设计方案的评审过程。

三、各部门责任划分1.当地城市公司：负责交通设计单位选择和设计委托，负责方案评审组织，负责确认最终方案并组织实施；2.交通设计单位：负责按照国家规范、本指引规定内容和*****方需求完成交通方案规划、设计工作，并负责按照*****方审核意见对方案进行修改；3.当地商管公司：负责依据本项目实际情况和管理需求对设计方案进行初步评审，并提供明确意见；4.商业管理公司：负责综合审核、确认当地商管公司交通方案初审意见，负责协调交通顾问单位进行审核，最终汇总意见；5.设计研发部：负责审核交通方案与项目整体交通组织关系，评审会议并提供意见；负责按照最终形成的交通方案调整导视设计方案。

四、交通设计单位选择要求（参考要求）1.甲级资质的城市规划、市政交通设计院（所），或国内知名大学交通运输工程专业背景的交通规划设计（咨询）单位；2.应具有同地方规划管理部门、交通管理部门等沟通和协调的能力；3.项目负责人应为城市交通规划和交通工程领域知名专家学者。

五、交通顾问单位的要求1. 具备交通设计单位资质条件，且完成大型商业项目流线专项设计成功案例 5个以上的专业单位；2.熟悉商业模式及地下停车场管理模式；3.能够积极配合项目需求，及时、有效开展交通规划、设计、评审工作。

六、设计范围1.设计依据---设计方案应提供如下设计依据：1)广场所在区域交通、道路、交叉路口通行能力和可供广场使用的通行能力分析；2)本地居民出行方式、习惯调查分析；3)广场开业第一至五年，各功能块出行量和总出行量预测；4)机动车与非机动车使用习惯调研与配建停车泊位数量的确定；5)地下停车场客车、货车、垃圾车行经路线、净空、转弯半径、纵坡视距限制；6)总体规划含车库出入口主要土建坡道。

商场地下停车场设计(5篇)商场地下停车场设计(5篇)商场地下停车场设计范文第1篇以购物中心为例，商场配套停车场的设计、规模和流线与商场的经营息息相关，一个合理设计的停车场能为购物中心增加客源，提升销售，而缺乏规划的停车场则直接影响商场业绩。

许多中国的开发商忽视停车场的设计，结果消失了诸如高度不够，又或是宽度不够，又如标识和路线设计不合理，甚至上客区域下客区不明确等等各种瑕疵。

别小看这些设计瑕疵，这都会影响消费者的感受，一旦有过几次不开心的停车经受，那么今后这个消费者就不太情愿再到这家购物中心来购物，直接削减客流。

反之，一个好的停车场可以为购物中心带来高端客源甚至增加客户粘性。

目前，活跃在中国内地商业市场的交通顾问公司还不到10家，依据其建议，车库的设计颇有讲究。

首先是停车场的规模。

停车场过小简单造成拥挤，过大则铺张成本。

专业的交通顾问公司，通常是以购物中心面积为基础，来计算停车库车位规模。

此外，停车场规划也要视周边的公共交通状况而定。

比如，购物中心四周若有地铁站，则表示有不少客源是乘坐地铁抵达，这类商场的车位也要相对削减。

更重要的当属交通流线，与合理的商场动线能激发人们消费可能一样，车库交通流线合理与否也直接影响客人的回头率。

基本的交通流线是“开车-下客-地下车库-地面-上客区”。

这看似简洁的流线必需做好标识，并且要考虑上下客的右边车门习惯，事实上许多项目的停车流线都存在反向上下客弊端。

停车场还必需符合商业业态设计，比如宜家、红星美凯龙这类建材家居商场的车库还需考虑家居用品的超大尺寸与搬运问题，否则客人购置大型家居产业后难以搬运，这会直接影响商场的销售。

不少人反映，就停车场设计而言，宜家明显优于红星美凯龙。

购物中心停车场的另一项简单被忽视的经济功能，就是其所带动的延长产业。

首先是洗车、汽配或汽车美容店，这些与汽车直接关联的门店会开设在租金较低的地下车库四周，车库经营者既降低了租金成本，也获得了直接的生意。

购物中心交通动线分割要点室内的人流系统的规划必须要满足以下几方面因素：物理因素、建筑设计因素、业态分布规律及顾客生理、心理因素。

（一）物理因素即人流系统要符合商业建筑本身结构，如满足商业项目楼层垂直系统设计、立柱间距、中庭、大堂设计、应急出口设计等基础上规划设计。

此类要求最好能够在前期设计阶段就明确下来，特别是大型商业项目，其主力店的建筑规划要求应当尽早明确，以免在后期建设过程中造成不必要的浪费。

（二）建筑设计因素1．人流动线设计以直线为主，根据经验，在人流视野范围内的商铺，具有高租金的价值。

但在直线的人流动线中，可以规划几个类似于小中庭的前凸或后凹形式，以提升局部商铺的租金。

2．为了有效拉动次级通道商铺的人流量，可将收银台、卫生间、楼层休息区等部分功能分布在次级通道上，以拉升次级通道的人流量，同时也可降低将其设立在主要通道旁占用黄金铺面的损失。

3．如果商场面积过大，必须存在若干主次通道，那么除了保证若干通道间的畅通及联系外，还应该在商铺前后都设立出入口，既方便顾客快捷的往返前后通道，又能缓解人流的拥堵，提升人流平均到达率。

4．人流通道尽量采用围绕中厅的双环回型结构，这种结构可以增加商场的通透感，最大化的增加顾客视线内的商铺数量，提高顾客的商铺到达率。

5．在楼层之间设立的台阶式手扶电梯上下部分应分开设计或设计成剪刀式，以增加人流上下楼时光顾店铺的数量。

（三）业态分布规律1．合理分布主力店位置，如果将其设在入口附近，将损失后边的人流到达率，但如果将主力店放置在商场的中后端，在人流的影响下会极大的拉动前边商铺的价值。

在多层建筑结构的商场，最理想的人流拉动策略是，将主力店设在高层。

2．按照消费者的购物目的进行业态分布，对于经营诱导性商品、季节性商品、时尚类商品的业态类型，适宜分布在较低的楼层，通过商品的展示达到吸引消费者购买的目的，而对于经营目的性较强的业态类型适宜分布在较高楼层，一般而言，办公用品、家用电器、娱乐等适宜分布在较高楼层上。

购物中心人流动线（水平）类型举例1.“一”字型动线单一动线不形成回路；商业展示面佳，不存在理论上的商业死角；较难形成消费回路，易产生消费疲劳感；多用于商业步行街或轨道交通过道商场香港金钟廊新加坡City Link Mall2.“回”字型动线一般围绕大中庭形成单一动线，简单清晰，形成人流回路；商业展示面佳，不存在理论上的商业死角；一般用于中高端商业项目，例如恒隆广场、北京金融街购物中心等。

北京金融街购物中心3.“L”型动线“L”字型动线和“回”字型动线类似，通过大小中庭节点组织环绕形成；“L”字型动线一般与一些主力店、次主力店的位置结合考虑。

上海来福士广场4.“人”字型动线消费空间的多元化，建筑空间错落有致；在项目中心位置一般会设计大尺度中庭空间，成为人流集散区；多用于中高档购物中心，例如杭州万象城也采用此类动线设计。

新加坡ION(香港新鸿基和新加坡嘉德置地）5.“井”字型动线一般用于开放式街区，彰显“街”的文化理念；建筑外观和空间富于变化创新；平面上注重消费节点区域，由此进行人流发散，例如广场等空间的打造；多用于一些开放式街区，例如北京三里屯、宁波老外滩等。

北京三里屯6.“圆弧型”动线动线形成回路，商业展示面佳；中庭空间利用率和商业价值极高，往往会安排一些极富特点的功能设施来吸引消费者，例如跨层电梯、大型LED、高层平台等。

上海中粮大悦城7.“复合型”动线若干个单体组成，每个单体自成一个内部动线体系，通过外部道路连为一体。

每个单体定位清晰，单体与单体之间在定位、业态、品牌上存在差异性。

宁波和义大道8.“主题化”动线通过主题而非动线引导消费者。

通过分区赋予一定主题引导消费者进行探索式趣味式消费，规避动线设计缺陷。

韩国COEX Mall为避免地下商业街给消费者带 来的压抑、阴沉的消费感觉，COEX商业街的的主题围绕“水之旅”展开，整个Mall被区隔成8个特色主题场景，以不同 的自然之景命名，带出生活和文化与自然的和谐之美。

大型商业购物中心动线设计摘要：商业动线对于商业购物中心而言，犹如脉络之于人体。

商业动线设计，是一个商业购物中心设计成败的关键所在。

充分考虑环境、定位、建筑结构等各种问题，才能设计出因地制宜又符合时代发展的商业动线设计。

关键词：大型商业购物中心商业动线设计引言：购物中心在我国兴起于90年代中期。

二十世纪初逐渐形成燎原之势。

根据中国购物中心产业资讯中心不完全统计，到2011年年底全国41座城市的购物中心多达2795家。

作为未来商业地产的主要发展方向，购物中心具有较长的产业链，与城市建设、社会发展、商业完善、生活提高紧密联系,能够成为优质城市生活的倡导者和引导者。

商业动线对于商业购物中心而言，犹如脉络之于人体。

商业动线设计，是一个商业购物中心设计成败的关键所在。

商业动线的内涵：动线，在建筑学中，指把人在室内外移动的点连接起来形成的线。

商业动线指的是在商业体中客流运动的轨迹。

在商业建筑的设计中，动线是设计的重点。

清晰明了又特色鲜明的商业动线，能让顾客在购物和体验过程中经过最多的商业区域，把中体力消耗保持在较低的水平，保持新鲜感与兴奋感。

好的商业动线应该具备的条件：1具有明显特征或主题的动线空间购物中心的动线设计中，实现动线系统的秩序和特征，既有助于引导顾客到达目标商铺，增加顾客浏览其他商铺的时间，同时也为顾客确立自己的方位提供参照，减少方向迷失的机会。

而鲜明的特征也能为购物中心加分，吸引顾客的再次到来。

2增加商铺的可见性动线设计还必须顾及到顾客的购物体验与商业利用率之间的合理平衡。

一个标识、橱窗的可见性，是该铺租金价值的重要衡量标准。

设计时需考虑让展示面与动线间有更多的互动，才能产生良好的化学反应。

3增强商铺的可达性可达性和可见性是相互联系的，可见性是可达性的基础。

商铺若有良好的可达性，既能方便顾客进入购物，又变相增加其在铺位消费的时间，创造更多的商业价值。

商业动线的设计原则：商业购物中心的规模不断变大，功能上从一般的商业零售逐渐扩展衍生了更多的功能与业态。

商业综合体动线设计要点分析一、商业综合体的基本组成1.大型购物中心在進行大型购物中心的动线设计的过程之中，最重要的就是注意好大型购物中心的定位，并在进行动线设计的过程之中，充分的满足大型购物中心的功能需要。

同时，现代大型购物中心一般是由百货、餐饮、休闲娱乐、超市和室外的餐饮步行街和地下大型停车场等等部分组成，在进行大型购物中心的动线设计的过程中，就要通过动线设计将这些组成部分有机的组合在一起，提升大型购物中心的利用效率。

2.步行商业街在进行步行商业街的动线设计的过程之中，要充分地满足消费者的实际需要，在动线的设计过程之中，将各种服务设施有机的结合在一起，提升步行商业街动线设计的准确性。

与此同时，步行商业街作为一种特殊形式的商业模式，其最大的特点就是禁止所有车辆通行，只能让步行人员使用的商业街。

在进行步行街的动线设计的过程中，步行商业街的规划设计不仅能够满足消费的需要，还能体现现代城市的风貌和城市的文化。

3、专业市场专业市场是一种单一的商业模式，一般包括建材市场、纺织批发市场和水产市场等这些专业行业的服务市场。

一个城市的专业市场，不仅能够提升一个城市的商业发展水平，还能展示城市的形象。

尤其是一些林业批发市场和服装批发市场等，能够较好地展示其所在城市的产业形象。

在这样的背景下，加强专业市场的动线设计就具有着非常重要的现实意义。

二、不同类型的商业综合体的动线设计要点1.大型购物中心的动线设计要点目前，我国大型购物中心的规划设计还存在很多问题，主要是由于大型购物中心的规划设计的经验不足，导致操作思路和程序不规范等问题很常见。

当然，在进行大型购物中心的规划设计过程中，最主要的问题是没有较好地对商业产地和住宅项目进行区别，从而导致大型购物中心的规划设计出现了很多问题。

首先，在进行大型购物中心的人流的动线设计的过程中，要尽可能的采用直线设计的设计方法，并设置好内部的人流疏散路线，尽可能的将购物中心的商铺都呈现到消费者的面前；其次，在进行大型购物中心的次级通道的人流动线设计过程中，可以充分的考虑到休息区、收银台、卫生间对于人流的吸引作用，通过合理的设置引领人流进行深层次的购物消费，有效的提升购物中心内部的面积利用效率；然后，为了有效的利用好大型购物中心的面积，可以设置好内部的主干路线和辅助路线，保证好购物中心内部的人流通畅，并设计购物中心内部的商家为前后通铺，提升购物中心的面积利用率；最后，在进行大型购物中心的人流的动线设计的过程中，要尽可能的采用围绕中庭的双环回型结构，以便于有效的提升大型购物中心的通透感，可以让消费者最大限度的发现商铺和前行道路，提升大型购物中心的面积利用效率。

对购物中心做初步规划的时候，不仅要对人流动线、商业空间与环境进行精细和严密规划，购物中心配套设施也是不容忽视。

该文全方位解读购物中心功能配套、设施配套等技术规划。

好的配套，能切切实实的服务于每一个顾客，这样，项目才能更受到消费者的青睐，为Shopping Mall和商家的持续经营打下坚实的基础。

Shopping Mall配套包括了功能配套、市政配套、设施设备的配套等等，本文主要围绕设施设备配套方面展开论述。

01Shopping Mall设施设备配套原则1、需求性原则ShoppingMall作为大型的商业项目，其设施设备配套也要因应项目自身的需要而定，这样有利于项目资源的有效整合，充分发挥项目各个优点，盲目的去配置无必要的设施会造成资源的浪费，而且投入的成本也会高。

2、可行性原则购物中心配套设施还要考虑其可行性，考虑项目所处的位置是否适合配置相关的设施或设备；项目的设施设备的配套是否与其功能相违背等等。

3、便利性原则项目的设施配套要考虑其便利性，如果说设施的配套是不便利于消费者购物行为的，那么就没必要做这样的配套了，这也是发展商应该考虑到的问题。

02Shopping Mall设施设备配套的划分ShoppingMall设施设备配套的划分，根据国际上和行业标准，可以划分为：停车场的配置、电梯（观光电梯）的配置、洗手间的配置、货梯的配置、卸货区于卸货通道的配置、设备区的配置、后勤区的配置、消防设施、无障碍设施的配置、中央空调的配置以及其他配套等等。

1、停车场的配置ShoppingMall作为一个大型的商业项目，停车场的配置可以说是必不可少的，但它的配置形式因应该项目所在地而有所区别，例如项目位置处于郊区的，停车场的位置就可以在设置在周边的位置；而在城市里面就大有不同了，城市用地的紧张这是不可改变的事实和趋势，加上城市地价也比较高，一般大型Shopping Mall的停车场都会考虑设置在地下，而且有电梯可以直接到地下停车场。

万达第四代综合体动线设计一、外部交通动线的规划设计1、“交通为先”，万达商业综合体以完善促进城市的交通流线需求为首要任务。

各个功能区的外部流线设置必须考虑周边道路现状及远期规划需求，与城市交通节点，如地铁、公交站、人行天桥和路口等完美接合。

2、外部车行出入口在每条沿街面原则不超过两个，位置应符合当地交管部门的规定，确有困难之处应通过集团相关部门积极进行协调解决。

3、停车场的交通动线(1)出入口应设置于交通流量较少的非主要道路上。

若一定要设置于较大车流量的道路上时，必须在出入口处向后退缩若干距离以便车辆进出。

(2)配合地块周边道路车行方向，车库口宜单进单出组织车流。

4、商业综合体应设置足够的城市广场区作为人流的主要集散空间，广场一般结合城市道路路口和室内步行街的出入口设置，其规模以0.3 万至1 万平米为宜，可据需要设置多个。

5、各出入流线应独立设置，尽量避免相互干扰。

货流客流及人流车流应区分有序，符合商业运营、办公酒店和公寓的日常使用要求。

6、消防应急的流线应符合国家及当地有关技术规范。

二、内部交通动线的规划设计1、入口及大堂的动线商业项目的出入口设置。

商业项目的出入口要与周边的市政交通相配合，实现内部交通动线与外部交通体系的沟通。

(1)综合体步行街的主要出入口的外部，应该设置一定的缓冲空间，一般为10 米×10 米以上的广场，以容纳从各个方向来的人流。

(2)在步行街主入口内要设置前厅，使人流能从这个聚集点分散到各个业态分区，以实现商业利益的最大化。

(3)入口大堂对购物中心而言是一项重要的空间形象指标，应能有明显易辨的特性，对外部环境要有一定的视觉形象冲击，再次要将购物中心的名称及图案标志进行显著的展现，以突出企业形象，表现其形象的视觉系统（VI），对外在环境而言，购物中心的人口应大而显著。

2、中庭的动线规划中庭是垂直交通组织的关键点，也是步行空间的序列高潮，这里人流集中、流量大，最有可能吸引人流上行。