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甘肃西和风情小镇景观规划与设计研究首先，要对整个小镇进行区域划分。
根据自然条件和人文特色，将小镇划分为多个功能区域，如古镇区、森林公园区、民俗文化区等。
在每个功能区域内，要确定主题和定位，以满足游客的不同需求和兴趣。
其次，要进行景观设计。
在古镇区，可以恢复或修缮历史建筑，如古街、古庙等，使其保持原汁原味的特色，同时配以木质和石材等材料的街道铺装，营造浓郁的历史文化氛围。
在森林公园区，可以打造森林步道、观景平台等设施，使游客可以近距离接触自然，感受大自然的美妙。
在民俗文化区，可以建设农耕体验区、手工艺品展示区等，让游客了解当地的传统文化和民俗风情。
此外，要注意保护和修复自然环境。
西和风情小镇位于秦巴山脉和黄河两侧，自然环境非常重要。
要合理规划道路和建筑，减少对自然环境的破坏。
在规划和设计过程中，要尽量保留原始的自然景观，如森林、湖泊、山脉等，与建筑景观相得益彰。
同时，要注重生态农业和可持续发展。
西和风情小镇拥有丰富的农业资源，可以发展生态农业，提供纯天然的农产品，吸引更多游客前来品尝当地特色美食。
在设计过程中，可以合理规划农田和果园，打造农田公园和农家乐等设施，让游客可以亲身体验农耕文化。
此外，要注重小镇的交通规划。
西和风情小镇的交通有待完善，需要考虑较为便捷的交通方式，如修建客运站、增加公交车线路等，方便游客的出行。
同时，可以规划自行车道和步行街，鼓励游客步行或骑行游览，减少对机动车的依赖。
最后，要注重文化内涵的塑造。
西和风情小镇拥有悠久的历史和深厚的文化底蕴，要注重以文化为核心，打造具有特色和吸引力的景观。
可以举办传统文化节庆活动，如民俗表演、手工艺品展览等，增加游客的参与感和体验感，让游客在欣赏景观的同时，了解和感受当地的传统文化。
综上所述，甘肃西和风情小镇的景观规划与设计研究需要考虑到区域划分、景观设计、自然环境保护、生态农业发展、交通规划和文化内涵的塑造等方面。
只有综合规划，合理设计，才能打造出独具特色的风情小镇，吸引更多游客前来观光旅游，为当地经济发展做出贡献。
![土建专业毕业设计论文[管理资料]](https://img.taocdn.com/s1/m/c6c425949b6648d7c0c74601.png)
长沙理工大学继续教育学院毕业设计题目白莲岩道路设计专业 10春交通土建层次专升本姓名杨贵明学号 911010101651指导教师2011年 10 月 25日摘要设计为我国皖南山区的白莲岩公路设计，白莲岩地区隶属安徽省六安市，此地区地形属于山岭重丘。
路段全长2802m，拟为山岭重丘区的二级公路，共设有3个平曲线，在所有圆曲线处均设缓和曲线。
第一个弯道设有缓和曲线，缓和曲线长度60米，圆曲线半径500米。
第二个弯道也设有缓和曲线，长度为80米，圆曲线半径450米。
第三个弯道半径为150米，设缓和曲线，长度为50米。
根据规范，第一和第二个圆曲线只设超高，第三个曲线设有超高和加宽。
整个路段共设有一个竖曲线，%%，半径设为5000米。
路拱采用双向坡面，坡度值采用2%。
路段路面设定两种方案，分别为沥青路面以及水泥混凝土路面。
关键字：一级公路平原地区沥青路面水泥混凝土路面ABSTRACTMy design is the design for highway of BAILIANYAN of the south mountain area of Anhui in our country, BAILIANYAN area is in liuan city, Anhui Province , this regional topography is the hills. The total length of the highway is 2802m , it was designed by the 3rd road in hill area, there are 3 curves altogether, have ease curves in all curve places . The first curved way relaxes the ease curve, the length is 60 meters, the radius of curve is 500 meters. The second curved way relaxes the ease curve too, the length is 80 meters, the radius of curve is 450 meters. Third curved dishes of radius 150, is it ease curve to set up, length 50. According to the norm, the first and second curve only has the hyperlenth, the third curve has hyperlenth and widens. There is a vertical curve altogether in the whole highway section , the slope is % and % respectively, the radius is set as 5000 meters. The way is joined and adopted two-wayly and domatically, slope value adopts 2%. The highway section road surface establishes two kinds of schemes, one is the asphalt road surface and another is cement concrete road surface. Key word: the 2rd highway; hills; asphalt surface; concrete surface目录第一章总说明书 (6)说明书 (6)第二章路线设计 (8) (8) (8) (9) (9) (9) (9)第三章路线平面设计 (10)导线要素计算及导线绘制 (10)交点间距计算 (10) (10) (11) (11)第四章路线纵断面设计 (15) (15)[3] [4] [5] [6] [7] (15)[3] [4] [5] [6] [7] (15) (15)竖曲线半径选择说明 (15) (15)计算竖曲线的基本要素 (15) (16) (17)第五章路线横断面设计 (18) (18) (18) (18) (20) (21) (23) (23) (23) (25)路拱坡度 (25)路拱设计 (25)第六章路基设计 (26)路基横断面 (26)路基高度 (26)排水沟和边沟 (27)第七章水泥混凝土路面设计 (29)确定设计参数 (29) (29) (30) (30) (30) (31) (31) (31) (31) (31) (32)第八章沥青路面设计 (33) (33) (33) (33)..................................................... 错误!未定义书签。
山区公路路线设计与质量控制的分析摘要：公路路线设计是公路建设重要的前期工作，合理的路线设计有助于加速地方经济发展、提高土地利用效率、节省交通通行成本、正确处理好经济发展与环境保护之间的关系。
本文以甘肃山区公路路线设计为例，提出了在不同地理条件、气候环境、社会经济水平下合理规划和设计公路路线的有益建议和措施，为指导山区公路路线设计实践提供了可靠的理论依据。
关键词：山区公路路线设计质量控制0 引言甘肃省位于我国西北部地区，境内多为山区地形、地质条件复杂、自然气候条件恶劣，对山区公路路线的设计存在诸多影响因素。
虽然国家公路主管部门制定了比较完善的山区公路路线设计指导规范和标准，但是针对特殊山区地貌条件下的公路路线设计，尚不能提供完全的理论指导，必须要结合特定环境条件下的各种各样影响因素，综合规划和统筹，科学合理的设计公路路线。
本文将结合甘肃省山区公路路线设计工作，来分析山区公路路线设计应该重点加强的方面，并提出了有益指导建议和措施。
1 公路路线设计的重要性公路的路形设计是公路建设的前期重点工作，也是整个公路工程的蓝图框架。
公路路线规划是否科学合理，直接影响到整个公路施工量大小、工程造价、交通运输效率以及环境保护等方面。
一条合理设计的公路，能够为驾驶员提供更好的驾驶感知、提高路面行驶安全性、降低公路交通运行成本。
公路路线设计中，影响公路交通安全的设计因素主要有：路线弯度、路面高程落差、路面指引、安全提示等。
其中，公路几何设计直接关系到公路使用安全性水平高低，一旦公路路线敲定，公路几何线形也就确定下来，而相应的其他公路隧道、桥梁、排水工程、安全设施等都会随着几何线形的确定而确定下来。
目前，我国公路路线设计依然停留在传统思维和方法上，严重落后于现代公路发展要求。
例如，随着我国经济发展水平的不断提高，路面上行驶的车辆数量不断增多、车型种类日益丰富，对交通经济性和安全性等都提出了新的要求，而传统的公路路线平面设计方法很难对这些新要求面面俱到，引发各种交通安全问题。
某山区公路路线方案设计体会张培辉（安徽省综合交通研究院股份有限公司，安徽 合肥230001）作者简介：张培辉（1981-）,男，江苏徐州人，毕业于合肥 工业大学市政工程专业，硕士，高级工程师。
专业方向：道路与桥梁工程。
空si Hffi峯册5冋沏;册嗥»:酣：中图分类号：U412.36 文献标识码:A文章编号：）007-7359（ 202# ）03-0#54-02DOI : 10.16330/j.c n ki.1007-7359.2021.03.073!项目概况拟建项目连接的两地区域内分布有 较多知名度高的旅游资源，受制于交通 基础设施的不完善，区域旅游资源开发 程度及社会经济发展水平均较低。
为响 应交通强国战略、整合区域内旅游资源、 推动区域高质量联动发展，两地拟共同 建设本项目。
根据项目交通功能，结合区 域内综合交通体系、远景发展规划及设计交通量论证21.本项目定位为集散型二 级公路，设计速度为60km/h 。
拟建公路 位于山岭重丘区，走廊带内山体陡峭、沟 谷狭窄,路线布设困难,路线方案面对着复杂的自然环境和社会经济条件2。
在如 此复杂的地形、地貌及地质条件下,路线 设计方案对工程规模及景观与周围环境的融合效果有着较大影响，下面结合本 项目两阶段设计工作将项目特点及相关 设计体会总结如下。
2项目特点① 项目位于山岭重丘区，区域内山 丘连续起伏,具有较高的分水岭和深谷， 路线平、纵面线形受地形影响较大；同时 项目区域内发育有欠稳定边坡、崩塌及危岩等不良地质，总体方案相对复杂，需 在对现场充分调查的基础上，加强方案 研究,确定经济合理的工程方案。
② 沿线自然生态环境较好，各专业 设计方案均需注重对环境的保护，包括 路线与地形的适应性、路基防护有环境 的协调性、野生动物过路通道的设置等， 将项目真正融入自然，达到车行山水间、 人在画中游的效果。
③ 作为旅游道路，景观节点的合理选址及设计效果是特点之一，以满足游 客的使用需求，体现人文之路。
学号：11550328天津城建大学本科毕业论文/设计兰州西津西路道路整治工程质量控制研究学生姓名：李鹤子专业名称：工程管理指导教师：郭伟教授经济与管理学院二〇一五年六月独创性声明本人声明所呈交的毕业设计（论文）是本人在指导教师指导下进行的研究工作和取得的研究成果，除了文中特别加以引用标注之处外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，没有伪造数据的行为。
毕业设计（论文）作者签名：签字日期：年月日毕业设计（论文）版权使用授权书本毕业设计（论文）作者完全了解学校有关保留、使用论文的规定。
同意学校保留并向有关管理部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。
本人授权天津城建大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本论文。
（保密的毕业设计（论文）在解密后适用本授权说明）毕业设计（论文）作者签名：指导教师签名：签字日期：年月日签字日期：年月日摘要市政道路工程的质量不仅反映一座城市的市容市貌，而且对经济的迅速发展和人民的生命安全有重大影响。
兰州西津西路道路工程作为兰州中心城区建设项目，其质量问题就显得尤为重要，因此对该工程的质量控制研究具有了典型示范意义。
本文首先分析了国内外市政道路质量控制的研究现状，阐述了市政道路工程质量控制的特点和基本原则；其次，以兰州西津西路道路工程为实例，简单介绍了该工程的质量目标及现有的质量控制措施；再次，分析了西津西路道路工程路基和路面分别出现的质量问题，剖析了引发出来的质量管理体系不规范、对原材料质量把控不严格等质量控制问题，总结出现这些问题的主要原因，诸如群众监督未充分发挥作用、不合法的转包现象未得到控制等；最后，针对该项目存在的质量控制问题，从监督落实施工人员培训工作、完善工地试验室及机械设备以及加强材料的全过程控制等几方面来完善现有的质量控制对策。
关键词：市政道路；工程质量；质量控制Study on Quality Control of the Improvement Project ofLanzhou Xijin West RoadABSTRACTThe quality of municipal road engineering not only reflect the appearance of the city, but also reflect the rapid development of the national economy and the safety of people's life. The quality problem is particularly important because Lanzhou Xijin West Road Engineering is regarded as the construction project of central city zone in Lanzhou, so there is some typical demonstration significance in the study on the quality control of the project. Firstly, it analyzes the research status of the quality control of municipal road at home and abroad, explaining the characteristics and the basic principles of the quality control of municipal road engineering; Secondly, it introduces briftly the quality objectives of the project and the existing quality control measures, taking Lanzhou Xijin West Road project for example; Again, it analyzes the quality problem of XiJin West Road engineering on the subgrade and pavement, and it dissects the cause of quality control problems that the quality management system is not standardized and the quality control of raw materials is not strict, also, it summarizes the main reasons for these problems, for example, the supervision by the masses does not fully work and the illegal subcontracting phenomenon is not controlled strictly; Finally, to solve the existing quality control problems of this project, some quality control measures are put forward for improving the quality control from monitoring the training implementation of the construction workers, and improving the site laboratory and mechanical equipment as well as strengthening the whole process control of material, and so on.Key Words：municipal road; engineering quality; quality control目录第1章绪论 (1)1.1 选题意义和目的 (1)1.1.1 选题意义 (1)1.1.2 选题目的 (1)1.2 国内外研究现状 (2)1.2.1 国内研究现状 (2)1.2.2 国外研究现状 (2)1.3 主要内容和研究方法 (3)1.3.1 主要内容 (3)1.3.2 研究方法 (4)第2章市政道路工程质量控制概述 (5)2.1 市政道路工程质量控制定义及特点 (5)2.1.1 定义 (5)2.1.2 特点 (5)2.2 市政道路工程质量控制的基本原理 (6)2.2.1 三阶段控制原理 (6)2.2.2 三全控制原理 (7)2.2.3 PDCA循环原理 (7)2.3 市政道路工程质量控制的基本原则 (8)第3章西津西路道路工程质量控制现状 (10)3.1 西津西路工程概况 (10)3.2 西津西路工程组织结构 (11)3.3 西津西路工程质量目标 (13)3.4 西津西路工程质量控制措施 (13)3.4.1 质量保证组织措施 (14)3.4.2 质量保证管理措施 (14)第4章西津西路道路工程质量控制存在问题分析 (15)4.1 西津西路工程出现的质量问题 (15)4.1.1 路基出现的质量问题 (15)4.1.2 沥青路面出现的质量问题 (16)4.2 西津西路工程质量问题引出的质量控制问题 (18)4.2.1 质量管理体系不规范 (18)4.2.2 施工人员不严格按规定执行 (18)4.2.3 对原材料质量把控不严格 (19)4.2.4 政府强行压缩工期 (19)4.3 西津西路道路工程出现质量控制问题的原因分析 (19)4.3.1 转包现象未得到控制和管理 (19)4.3.2 群众监督未充分发挥作用 (20)4.3.3 施工人员缺乏质量控制意识 (20)4.3.4 片面追求经济利益，忽视工程质量 (20)第5章西津西路道路工程质量控制对策 (21)5.1 落实质量责任制 (21)5.2 严格落实奖惩措施 (23)5.3 监督落实施工人员培训工作 (23)5.4 加强材料的全过程控制 (24)5.5 完善工地试验室及机械设备 (24)5.6 强化监理公司监理职能 (25)5.7 充分发挥社会监督作用 (25)第6章结论与展望 (26)6.1 结论 (26)6.2 展望 (26)参考文献 (27)致谢 (29)附件一：综述 (30)附件二：英文翻译 (30)第1章绪论1.1 选题意义和目的1.1.1 选题意义市政道路建设作为一种公益性建设项目，在我国市政工程建设中占有非常重要的地位，在其建设过程中，质量控制要涉及到每一个环节，为了进一步改善市政道路建设项目的质量，必须对提高市政工程质量的方法措施进行探讨研究。
目录前言 (1)第一章成县交通管理设施规划总则 (2)1.1 成县交通管理设施规划的目的 (2)1.2 成县道路交通管理设施规划的指导思想 (3)1.3 成县交通管理设施规划的依据 (3)1.4 成县交通管理设施规划的原则 (4)1.5 成县交通管理设施规划的目标 (4)1.6 成县交通管理设施规划的层次、年限、范围 (5)1.7 成县交通管理设施规划的内容框架 (5)第二章成县基本概貌及交通现状分析 (7)2.1 成县基本概貌 (7)2.1.1 地理位置 (7)2.1.2 历史沿革 (7)2.1.3 县城人口 (8)2.1.4 县城社会经济状况 (9)2.1.5 土地利用 (10)2.2 成县道路网结构形态分析 (11)2.2.1 成县现有道路状况 (11)2.2.2 成县现有道路等级结构 (12)2.3 成县交通管理现状 (12)2.4 成县交通现状的综合分析 (13)2.4.1 成县机动车保有量 (13)2.4.2 成县道路交通现状分析 (13)第三章成县交通流组织优化方案 (15)3.1 成县交通流组织的指导思想和原则 (15)3.2 成县交通组织方案 (15)3.2.1 交通总量宏观调控 (15)3.2.2 交通组织规划 (15)3.2.4 动态以及静态交通秩序规划 (16)3.3 成县重点路段交通组织 (17)3.3.1 东大街交通组织方案 (17)3.3.2 西大街交通组织方案 (17)3.3.3 西关路交通组织方案 (17)3.4 成县非机动车交通组织 (18)3.4.1 成县非机动车交通管理的重要性和必要性 (18)3.4.2 成县非机动车交通管理对策 (18)3.4.3 路段非机动车交通管理对策 (19)第四章成县主要交叉口的渠化设计 (20)4.1 交叉口渠化的目的和原则 (20)4.1.1 交叉口渠化设计的目的 (20)4.1.2 交叉口渠化设计的原则 (20)4.2 成县主要交叉口渠化设计 (22)4.2.1 盘旋路十字交叉口 (22)4.2.2 东大街与北大街交叉口 (22)4.2.3 西大街与环城西路三叉口 (23)4.2.4 滨河东路与建设路交叉口 (23)4.2.5 滨河西路与小川路交叉口 (23)4.2.6 西关路与环城南路交叉口 (24)4.3 渠化的辅助手段 (24)第五章成县道路交通管理方案 (25)5.1 成县机动车管理规划 (25)5.1.1 现状机动车拥有状况分析 (25)5.1.2 出租车管理规划 (25)5.1.3 小汽车管理规划 (26)5.1.4 公共交通管理规划 (27)5.1.5 货车管理规划 (28)5.2 成县非机动车和行人交通管理规划 (30)5.2.1 非机动车交通管理策略 (30)5.2.2 行人交通管理对策 (31)5.3 成县静态交通管理规划 (32)5.3.1 公共停车场的规划建设和管理的思路目标 (32)5.3.2 现状停车场存在的问题 (33)5.3.3 城区停车设施规划 (34)第六章成县交通指挥系统发展规划 (35)6.1 智能交通建设的设计依据、设计原则、设计目标 (35)6.2 智能交通设计总体思路 (36)6.3 智能交通系统结构设计 (37)6.4 智能交通系统功能设计 (39)第七章事故分析与交通安全对策研究 (45)7.1 成县交通安全管理现状分析 (45)7.1.1 交通事故现状 (45)7.1.2 交通事故主要成因分析 (45)7.2 成县交通安全对策与交通安全教育计划 (46)7.2.1 交通安全对策 (46)7.2.2 交通安全教育计划 (49)第八章成县交通管理规划的实施与滚动发展 (53)8.1 成县道路交通管理规划的近期目标 (53)8.2 成县道路交通管理规划的实施计划 (53)8.2.1 交通组织方案实施计划 (53)8.2.2 交通需求管理实施计划 (54)8.2.3 宣传教育对策实施计划 (55)8.3 成县道路交通管理规划的滚动发展 (56)第九章问题与建议 (58)附图表 (60)前言交通对城市发展具有基础性和先导性的作用，交通管理工作的优劣对城市发展具有决定性影响。
西南交通大学本科毕业设计（论文）德格一级公路两河口至老街子段路基路面组合设计毕业设计（论文）任务书班级 dgdgdgdgdg 学生姓名 dgdgdgdgdgd 学号 dgdgdgddd发题日期：2009年04月10日完成日期：月日题目德格一级公路两河口至老街子段路基路面组合设计1、本论文的目的、意义通过路基路面结构设计、方案比较和专题设计，加深学生对已学理论的理解及掌握，培养学生综合应用有关理论进行道路工程设计的能力。
2、学生应完成的任务设计说明书、毕业实习报告和英文翻译原稿与译稿。
其中设计说明书应包括横断面设计路线设计（平面设计）、路基边坡支防护工程专题设计、水泥混凝土及沥青路面结构设计、路面结构的细部设计。
3、论文各部分内容及时间分配：（共 12 周）第一部分 ( 周) 第二部分 ( 周) 第三部分( 周) 第四部分( 周) 第五部分( 周) 评阅及答辩( 周)备注指导教师：年月日审批人：年月日摘要本设计为德格一级公路两河口至老街子段路面组合设计。
本设计包括平面线形设计，线路横断面设计，刚性路面和柔性路面设计比选方案，标准断面排水；混凝土路面接缝设计；路肩等细部构造设计等等。
关键词：Abstract （正文略）key words：目录第 1 章绪论 (1)1.1 公路发展概况…………………………………………………1.2 设计概况………………………………………………第 2 章平面设计…………………………………………………2.1 公路等级的确定…………………………………………………2.2 设计行车速度的确定…………………………………………………2.3 选线设计…………………………………………………2.4 平面线形设计…………………………………………………第 3 章纵断面设计…………………………………………………3.1 纵断面设计原则…………………………………………………3.2 纵坡设计的要求…………………………………………………3.3 纵坡设计的步骤…………………………………………………3.4 竖曲线设计…………………………………………………第 4 章横断面设计…………………………………………………4.1横断面设计原则…………………………………………………4.2超高的确定及过渡方法…………………………………………………4.3超高值的计算…………………………………………………4.4路基设计的内容…………………………………………………4.5横断面的绘制…………………………………………………第5章排水设计…………………………………………………5.1排水设计的原则…………………………………………………5.2排水设计的具体步骤…………………………………………………5.3路面排水设计…………………………………………………5.4排水系统分析…………………………………………………第6章路面设计…………………………………………………6.1路面设计的内容…………………………………………………6.2路面设计步骤…………………………………………………6.3路面设计…………………………………………………第7章设计总结…………………………………………………主要参考文献…………………………………………………第1章绪论纵观当今世界，经济发达的强国，无一不是公路发达的国家。
临吉高速公路云台山段路线设计论文临吉高速公路云台山段路线设计论文本文关键词：高速公路，路线，云台山，论文，设计临吉高速公路云台山段路线设计论文本文简介：摘要：文章主要介绍临吉高速公路云台山段项目区的地理地貌和工程地质概况，以及该段路线方案设计过程及经验。
关键词：云台山特长隧道；路线设计国家高速公路网青岛至兰州公路山西境临汾至吉县段高速公路第LZ2合同段位于山西省临汾市乡宁县和吉县境内，本合同段项目起点位于乡宁县高崖底村南，终点位于吉县苇子湾临吉高速公路云台山段路线设计论文本文内容：摘要：文章主要介绍临吉高速公路云台山段项目区的地理地貌和工程地质概况，以及该段路线方案设计过程及经验。
关键词：云台山特长隧道；路线设计国家高速公路网青岛至兰州公路山西境临汾至吉县段高速公路第LZ2合同段位于山西省临汾市乡宁县和吉县境内，本合同段项目起点位于乡宁县高崖底村南，终点位于吉县苇子湾。
路线全长50.75km，采用四车道高速公路标准建设，设计速度采用80km／h，路基宽度采用24.5m(分离式路基宽度12.25m)。
本项目是国家高速公路网“7918”规划方案第六横的重要组成部分，也是山西省规划的“人字骨架，9横9环”高速公路网主骨架中第八横(黎城下湾至吉县壶口)的重要组成部分。
项目区位于山西省东南部，大的地貌单元上属于黄土高原，总地势为“两川夹一山”，即东部的临汾汾河冲积平原、中部的吕梁山脉、西部的黄河谷地。
从地形上看，除冲积平原区地形条件简单外，其他区地形切割剧烈，河谷发育、沟壑纵横，属于地形条件复杂地区。
区内最高点为乡宁与吉县分界的高天山，海拔1820m，最低点位于黄河河谷中段，海拔约为420m,两者之差约为1400m。
1 云台山段自然地理和工程地质概况1.1地形地貌总体地貌单元上属于黄土高原，地势为“两川夹一山”。
即东部的临汾汾河冲积平原、中部的吕梁山脉、西部的黄河谷地。
地形起伏，冲沟发育。
山脊呈近南北向，主冲沟方向与山脊走向基本一致。
2019年第10期现代园艺质；三是合理提取营造地域文化元素，在整体性、融合化构建中，形成具有地域文化特色的居住景观。
参考文献[1]姜君.具有区域文化特色的居住景观设计———以新宁香杉湖公馆景观设计为例[J].工程建设与设计，2018（7）[2]周佳诚.营造有地域文化特色的现代居住区景观———以淄博齐润花园为例[J].园林，2017（14）[3]李颖.图们江流域朝鲜族特色旅游景观设计研究[D].齐齐哈尔大学，2016[4]王有国.山丹县清华园居住区景观设计中意境和地域文化的应用探析[J].林业调查规划，2016（19）[5]李东和，王恩怡.济南丰奥家园居住区景观规划概念设计[J].山东建筑大学学报，2016（4）[6]周旻，周未隼.城镇居住区景观设计浅析.浙江水利水电专科学校学报[J]，2016（1）（责任编辑舒丹丹）公路景观设计探讨———以S18张掖至康乐段公路景观设计为例梁千浩（中国市政工程中南设计研究总院有限公司，湖北武汉430010）摘要:张掖市地处甘肃省西北部，河西走廊中段，是丝绸古道之重镇，自古就有“丝路明珠、塞上江南”的美誉。
近年来随着张掖市大力开发丹霞旅游景区，连接张掖市、途径肃南县康乐镇至肃南县城的唯一省级道路S313，在旅游旺季已经无法满足交通需求。
为提高区域通行能力，推进S18张掖至康乐段项目的建设已迫在眉睫。
以S18张掖至康乐段公路景观设计为例，对公路景观设计的主要内容及要点进行归纳总结。
关键词:西北地区；一级公路；景观设计1设计内容项目按一级公路标准建设，主线全长54.5km，支线全长4.5km。
本项目景观绿化设计的主要内容是主线工程范围内的景观绿化，主要包括中分带景观设计、路侧边坡绿化设计、全线互通绿化以及房建区绿化设计。
2景观设计思路设计思路主要为选取当地适生树种因地制宜的进行绿化设计，并提取当地民俗文化特色产物作为代表制作雕塑小品置于互通及房建区，增强公路标识性。
公路沿线按照周边地形地貌、特色民俗文化，结合公路断面形式进行分段设计，共分成三段打造景观效果。
西和至成县K44～K48段公路设计毕业论文第一章概述1.1毕业设计的目的和意义本次毕业设计是在学习完《道路勘测设计》、《路基路面工程》、《桥梁工程》及其它有关专业课程的基础上，并在教师的悉心指导下，完成一段公路的两阶段初步设计。
毕业设计是教学计划中最后一个重要的教学环节，是培养学生综合应用所学的道路交通基础理论、基本知识和基本技能，进行道路交通工程设计或科学研究的综合训练，是前面各个教学环节的继续、深化和拓宽，是学生综合素质和工程实践能力培养的重要阶段。
通过此次设计可以培养我们的综合设计能力,进而把学过的知识加以系统的应用和巩固，使理论与生产实践相结合。
掌握路线设计、路基设计、路面设计、小桥涵设计的理论和具体方法，熟练运用纬地道路设计软件，提高AUTO CAD、office等软件的运用，能够独立完成全部设计的图表。
并能熟练的查阅使用各种道路规等资料，具有初步撰写科技论文的能力，养成遇到问题解决问题，深入思考的良好习惯，并培养学生的团队合作精神，为今后进入岗位，更好更快的适应工作做好必要的准备！通过这次毕业设计使学生受到道路交通工程师所必须的综合训练，有利于更好地向工作岗位过渡，为自己走向工作岗位后适应生产实践的需要打下坚实的基础。
1.2设计概要本次毕业设计是省西和至成县K44～K48段公路工程设计，此设计路线全长3.635km。
本公路是陇南市“六纵六横”中第四纵的一段，是陇南市重要的一条纵向干线公路，它北接S316线，南连S205线，在路网中有着极其重要的作用。
公路全线采用三级公路标准设计，设计速度30km∕h,路基宽7.5米，路面宽度6.5米，两侧为0.5米土路肩；桥涵设计荷载为公路-Ⅰ级，设计宽度与路基同宽，路基及涵洞设计洪水频率为1∕25。
全线路面结构为5厘米厚沥青贯入式面层+15厘米厚石灰土稳定碎石基层+20厘米厚级配砂砾垫层。
设计采用的是Hint CAD v5.9软件和东南大学公路路面设计程序系统(HPDS 2006)，利用该软件可以对该路段进行平面设计、纵断面设计、横断面设计、路基设计、路基排水设计、支挡防护设计和路面结构设计等。
1.3设计任务1.3.1设计题目西和至成县K44～K48段公路设计1.3.2设计原始资料1.地形图西和至成县K44～K48段公路电子版地形图，比例尺1：2000。
2.沿线自然地理概况(1)地形、地貌特征本公路沿线在西和县境地形类型有漾水河漫滩地形和构造剥蚀黄土梁峁沟壑区及侵蚀构造中高山地，其中漾水河漫滩地高出漾水河1～10米，坡度为6°～15°，表面覆盖2～8米深的砂质粘土，土质粗松，蓄水保墒性强，出露岩层有第三系和泥盆系的砂砾青灰泥岩。
构造剥蚀黄土梁峁沟壑区主要指漾水河及各支流两岸山地，相对高差为200～300米，极个别地区高差达500米。
地表以黄土覆盖，沟壑纵横，河流平川切割，坡度较小，梁坡平缓，坡度在6°～25°之间，冲沟发育明显，呈“V”字形，山头相连而相间，呈锯齿状，并有大小不等的断陷谷地镶嵌其间。
侵蚀构造中高山地在石峡一带分布，相对高差200～500米，山势高亢，岭背狭窄，陡坡削壁，沟谷纵横，源短流急，冲沟多呈“V”字形，出露岩层含炭质灰岩、晶体钙质千枚岩、钙质砂岩、石英砂岩、红色泥岩、粘土等。
本公路所在地成县地形地貌由以下单元组成：侵蚀构造中高山区：以横岭山为主，起伏蜿蜒东西向分布，山势高亢，陡坡削壁，岩石裸露，构成项目段分水岭区。
构造剥蚀黄土梁峁沟壑区：黄土状土大面积分布于河谷两侧，形成梁峁地貌、沟壑纵横。
构造侵蚀河谷漫滩及阶地区。
分布于各河流两侧，一般可见2～3级阶地。
本工程所在地西和县在区域性地质构造上，位于西秦岭海西褶皱带北端，地层出露齐全，除第三系、第四系和三迭系外，主要有中泥盆统地层出露，其中白垩纪地层分布最广，地层岩石有砂岩、千枚岩和灰岩。
第三系出露岩性有浅灰绿色、白色粘土质、泥页岩、红色泥岩。
红色泥岩底部夹砂砾岩，顶部夹灰白色钙质层及钙质结构。
项目区所处的南部地区出露上层为绿泥石绢云母千枚岩、绿泥方解石绢云母千枚岩、变长石英砂岩，下部为变粉砂岩，鱼鳞状变化石英砂岩夹砂质灰岩。
成县按大地构造单元划分属西秦岭北部海西冒地槽褶皱带由上古生界组成。
东段主要为中泥盆西汉水群海相碎屑岩及类复理石建造。
次为灰岩，局部有火山岩。
该地槽是在加里东运动中局部下陷的基础上发展起来的。
海西运动中期，东段开始逐渐上升成陆。
二叠纪末地槽全面迴返，除岩层褶皱外，还伴有断裂活动和酸性及少量中性、超基性岩的侵入。
(2)气候及水文特征本公路所处的西和县、成县地处陆腹地，全年盛行偏南风，呈大陆性季风气候，雨量较为充沛，年平均气温8.4℃，年平均降水量为555.7mm，年最大降雨量为784.4mm，最小为302.6mm，降雨主要集中于夏季（6～8月），平均降雨量为243.4mm，秋季次之，历年平均蒸发量为1234.6mm，属湿润和半湿润区。
西和境最大冻土深度为42厘米，成县境最大冻土深度为56厘米。
本公路所在区域河流均为西汉水支流，总属嘉陵江水系，与项目有关的河流主要有漾水河、横岭河，石硖河及其大小支流、支沟。
漾水河发源于西和县境，由南向北，平均比降为1.0‰，多年平均流量为2.05立方米/秒。
石硖河发源于西和县境，向南与页水河交汇，平均比降2.0‰，多年平均流量为1.743立方米/秒。
横岭河为漾水河支流，发源于横岭山，由南向北流入漾水河。
区域地下水相对较为丰富，主要是大气降雨和地表水入渗补给。
（3）地震及主要自然灾害本公路所处的西和县历史上曾多次发生地震，文献记载的最大震级八级，在全国地震区划中，地震烈度为Ⅷ度，地震动峰值加速度系数为0.30g ，成县地震烈度为Ⅶ度，地震动峰值加速度系数为0.20g ，大暴雨是西和县和成县主要的自然灾害形式，最大的大暴雨及降雨量高达110mm 。
（4）交通量资料（见表1-1）2009年交通量调查表 表1-1预测年平均增长率：5％，初定设计年限：15年 1.3.3公路建设等级与设计标准根据《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）表2.0.2“各汽车代表车型与车辆折算系数”确定现有交通量的折算数，以小客车为标准进行交通量预测：计算远景设计年限平均昼夜交通量由公式（1-1）计算10(1)n d N N γ-=+ (1-1) 式中 N d —远景设计年平均日交通量，辆/日；N 0—起始年平均日交通量，辆/日；γ—年平均增长率，取5%；n—远景设计年限，取15年；起始年平均日交通量N0=N小客×1.0＋N中型×1.5＋N大型×2.0＋ N拖挂×3.0=2100×1.0＋870×1.5＋420×2.0＋110×3.0 =4575pcu/d则N d=4575×(1.0+0.05)14=9058pcu/d根据本公路预测年末交通量为9058辆，查《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）中公路分级标准，确定此公路等级为三级公路，并确定此公路设计速度为30 km/h,路基宽采用7.5 m，路面宽采用6.5m，两侧采用土路肩，其宽度为0.5m。
查《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）及《公路路线设计规》（JTG D20—2006）得三级公路主要设计标准见表1-2：三级公路主要设计标准表1-21.3.4设计成果要求1.图表部分（1）路线平面图（2）路线纵断面图（3）直线、曲线及转角表（4）路基标准横断面图（5）路基横断面设计图（6）超高方式图（7）路基防护工程设计图（8）路基设计表（9）路基土石方数量表（10）路面结构设计图（11）排水设计图（12）辅助构造物设计图（涵洞，小桥，挡墙,立交设计）（13）其它辅助表格2.设计说明书1.3.5主要设计规1.《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）；2.《公路工程水文勘察设计规》（JTG C30—2002）；3.《公路路线设计规》（JTG D20—2006）；4.《公路路基设计规》（JTG D30—2004）；5.《公路沥青路面设计规》（JTG D50—2006）；6.《公路水泥混凝土路面设计规》（JTG D40-2011）；7.《公路排水设计规》（JTJ018—97）；8.《公路桥涵设计通用规》（JTG D60—2004）。
1.4计算机辅助设计本次设计采用的设计软件是纬地道路HintCAD V5.9，其功能强大，用Hint CAD V5.9 版进行公路路线设计的一般步骤如下：1．点击“项目”→“新建项目”，指定项目名称、路径，新建公路路线设计项目。
2．点击“设计”→“主线平面设计”，进行路线平面线形设计与调整；直接生成路线平面图，在“主线平面设计”对话框中点击“保存”得到*.jd数据和*.pm数据。
3．点击“表格”→“输出直曲转角表”功能生成路线直线及曲线转角一览表。
4．点击“项目”→“设计向导”，根据提示自动建立：路幅宽度变化数据文件（*.wid）、超高过渡数据文件（*.sup）、设计参数控制文件（*.ctr）、桩号序列文件（*.sta)等数据文件。
5．点击“表格”→“输出逐桩坐标表”功能生成路线逐桩坐标表。
6．使用“项目管理”或利用“HintCAD 专用数据管理编辑器”结合实际项目特点修改以下数据文件：路幅宽度变化数据文件（*.wid）、超高过渡数据文件（*.sup）、设计参数控制数据文件（*.ctr）等，这些数据文件控制项目的超高、加宽等过渡变化和纵面控制条件等情况。
7．点击“数据”→“纵断数据输入”输入纵断面地面线数据（*.dmx）；“数据”→“横断数据输入”功能输入横断面地面线数据（*.hdm）；并在项目管理器中添加该数据文件。
8．点击“设计”→“纵断面设计”进行纵断面拉坡和竖曲线设计调整，保存数据至（*.zdm）文件中。
9．点击“设计”→“纵断面绘图”生成路线纵断面图，同时根据设计参数控制文件（*.ctr），标注各类构造物，点击“表格”→“输出竖曲线表”计算输出纵坡、竖曲线表。
10．点击“设计”→“路基设计计算”，生成路基设计中间数据文件（*.lj）；并可由路基设计中间数据文件，点击“表格”→“输出路基设计表”计算输出路基设计表。
11．点击“设计”→“支挡构造物处理”输入有关挡墙等支挡物数据，并将其保存到当前项目中。
12．点击“设计”→“横断设计绘图”，绘制路基横断面设计图，同时直接输出土石方数据文件（*.tf）、根据需要输出路基横断面三维数据文件（*.3DR）和左右侧边沟沟底标高数据（C:\Hint58\Lst\zgdbg.tmp）、（C:\Hint58\Lst\ygdbg.tmp）。
