5083与5A30铝合金应力腐蚀行为对比
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5083铝合金铸造板缺陷分析及预防策略摘要:通过控制其铸造组织是来生产出想要的铸造5083铝合金。
对于控制铸造组织的基本目标包括宏观目标和微观目标两个方面。
宏观目标是我们需要得到没有裂纹和气孔等宏观缺陷的铸造5083铝合金,通常采用控制铸造5083铝合金的冷却速度和合理的铸造熔炼工艺设计方案来实现,而微观目标是我们需要获得初晶硅尺寸细小,组织结构致密的5083铝合金,这往往需要采用适合5083铝合金的铸造方法、凝固方法等工艺技术来实现。
关键词:5083铝合金;铸造板缺陷;预防策略;铝合金分析引言:5083铝合金结构简单,整体结构良好,便于加固,支架分布合理,杜绝了爆破模板,保证了施工质量。
5083铝合金模板的存在可以有效的减少到了木模板胶合板对城市环境所造成的二次污染,且能够有效的减少到了人们对资源的浪费,5083铝合金模板与传统模板的可回收价值相比较的话,其的实际价值较高。
一、5083铝合金铸造板概述1.特性铸造5083铝合金是指处于熔融状态的5083铝合金,将熔融金属注入模具中以获得一定形状和尺寸的铸件,固化后即可得到铸造5083铝合金。
5083铝合金的硬度和强度都比较低,所以在很多的地方用的比较少,所以这样也限制了变形5083铝合金的应用。
通过多向的锻造细化晶粒组织,可以起到强化的效果,因为通过细化后晶界面增多对位错的运动起到一定的作用,所以变形5083铝合金的强度得得到提高,然后通过时效处理,可以提高超细变形5083铝合金的塑性,可以让变形5083铝合金变成超细晶材料。
1.化学成分我国虽然具有丰富的基础理论研究成果,但却缺乏实践。
需要韧性高的5083铝合金材料时,可以在5083铝合金材料中添加铬元素来提高5083铝合金的韧性。
加入镁、锌元素,可显著提升5083铝合金材料的抗拉强度和屈服强度。
总之高强度5083铝合金不仅具有良好的抗压性、延展性、导电性,同时还具有良好的耐腐蚀性和较高的结构强度[1]。
材料学专业毕业论文 [精品论文] 5A30与5083铝合金型材应力腐蚀行为的对比研究关键词:铝合金材料拉伸开裂应力腐蚀晶界分布摘要:本文采用慢应变速率拉伸(SSRT)法研究了5A30及5083铝合金型材的应力腐蚀开裂(SCC)行为并评定了它们的SCC敏感性。
借助SEM、TEM、OM、EDS、XRD、动电位扫描及阳极电流恒载荷拉伸等手段,研究了预变形量、稳定化处理、应变速率、极化电位对两合金型材SCC行为的影响规律;进而对比分析了两合金型材SCC行为的异同;从两合金型材在不同预变形量条件下的显微组织差异,分析了预变形量对两合金型材SCC敏感性影响规律的主要原因;进一步探讨了5xxx 系铝合金的SCC机理。
主要内容如下:⑴探明了预变形量、稳定化处理、应变速率、极化电位对5A30与5083铝合金型材SCC敏感性的影响规律。
结果表明,预变形量在0~15%范围内,两合金型材的SCC敏感性均随预变形量增加先减小后增大,在预变形量为10%时,SCC敏感性最小;预变形后的稳定化处理显著降低两合金型材的SCC敏感性;应变速率在10-4s-1~10-6s-1范围内,两合金型材的SCC敏感性随应变速率减小而增大;阳极极化显著增加两合金型材的SCC敏感性,阴极极化使其减小。
⑵探明了5A30与5083铝合金型材在不同条件下的断口形貌。
结果表明,两合金型材在空气中的SSRT断口形貌均呈韧窝状,具有明显的韧性断裂特征,而在3.5%NaCl溶液中的SSRT断口形貌呈解理状,具有脆性断裂特征,预变形量在0~15%范围内,断口的脆断特征随预变形量增加先减弱后增强,在预变形量为10%时,脆断特征最小;预变形后的稳定化处理使断口的脆断特征显著减弱;应变速率在10-4s-1~10-6s-1范围内,断口的脆断特征随应变速率减小而增强;阳极极化显著增强断口的脆断特征,阴极极化使其减弱。
⑶对比分析了5A30与5083铝合金型材慢应变速率拉伸SCC行为的异同。
5083铝合金状态5083铝合金是一种常用的铝合金材料,具有良好的耐腐蚀性和焊接性能。
在航空航天、汽车制造、船舶建造等领域得到广泛应用。
本文将从5083铝合金的特点、应用领域、加工工艺和注意事项等方面进行介绍。
一、特点5083铝合金是一种常用的高强度铝合金,具有良好的耐腐蚀性和焊接性能。
该合金具有良好的耐海水腐蚀性能,因此在船舶制造中得到广泛应用。
同时,5083铝合金还具有优异的塑性和热处理性能,可通过热处理进一步提高其强度。
二、应用领域5083铝合金广泛应用于航空航天、汽车制造、船舶建造等领域。
在航空航天领域,5083铝合金常用于制造飞机的机身、翼部和尾翼等部件,其高强度和轻质特性有助于提高飞机的性能。
在汽车制造领域,5083铝合金常用于制造汽车车身和零部件,其良好的耐腐蚀性能可以提高汽车的使用寿命。
在船舶建造领域,5083铝合金常用于制造船体和甲板等部件,其耐海水腐蚀性能可以保证船舶的安全和耐用性。
三、加工工艺5083铝合金的加工工艺主要包括铸造、挤压和轧制等。
在铸造过程中,5083铝合金需要控制合金成分和冷却速度,以保证铸件的性能和质量。
在挤压过程中,5083铝合金需要通过合理的挤压参数和温度控制,以获得符合要求的挤压产品。
在轧制过程中,5083铝合金需要通过适当的轧制温度和轧制工艺,使其获得良好的力学性能和表面质量。
四、注意事项在使用5083铝合金时,需要注意以下几点。
首先,要注意合金的成分和热处理状态,以确保其性能和使用寿命。
其次,要注意合金的耐腐蚀性能,避免与腐蚀介质接触,以防止材料损坏。
此外,要注意合金的加工工艺,避免过度加工或不当加工导致材料性能下降。
最后,要注意合金的储存和运输,防止外界环境对材料产生影响。
5083铝合金具有良好的耐腐蚀性和焊接性能,在航空航天、汽车制造、船舶建造等领域得到广泛应用。
在使用5083铝合金时,需要注意合金的特点、应用领域、加工工艺和注意事项等方面,以确保其性能和使用寿命。
5083铝合金强度引言5083铝合金是一种常用的高强度铝合金,具有优良的力学性能和耐腐蚀性能。
本文将对5083铝合金的强度进行详细介绍,包括其力学性能、热处理对强度的影响以及强度测试方法等内容。
5083铝合金的力学性能5083铝合金具有较高的强度和良好的塑性,是一种常用的结构材料。
以下是5083铝合金的力学性能指标:•抗拉强度:5083铝合金的抗拉强度通常在240-280 MPa之间,取决于具体的合金状态和热处理条件。
•屈服强度:5083铝合金的屈服强度一般为110-130 MPa,较高的屈服强度使其具有优良的抗拉性能。
•延伸率:5083铝合金的延伸率通常在10-25%之间,表明其具有良好的塑性,能够在受力时发生较大的变形而不断裂。
•冲击韧性:5083铝合金的冲击韧性较好,能够在低温下保持较高的韧性,适用于一些寒冷地区的应用环境。
热处理对5083铝合金强度的影响热处理是一种常用的提高铝合金强度的方法。
对于5083铝合金来说,常用的热处理方法包括固溶处理和时效处理。
•固溶处理:5083铝合金在固溶处理时,将合金加热到高温(通常为480-520℃)保持一段时间,然后迅速冷却。
固溶处理能够使合金中的晶体溶解,形成固溶体。
固溶处理后的5083铝合金具有较高的强度和硬度,但塑性会降低。
•时效处理:固溶处理后的5083铝合金可以进一步进行时效处理。
时效处理的目的是通过在较低温度下(通常为120-180℃)保持一定时间,使合金中的溶质元素重新析出,形成弥散的强化相。
时效处理能够提高5083铝合金的强度和硬度,并在一定程度上保持其塑性。
强度测试方法为了评估5083铝合金的强度,常用的测试方法包括拉伸试验和硬度测试。
•拉伸试验:拉伸试验是一种常用的测试方法,用于评估材料的力学性能。
在拉伸试验中,将标准试样置于拉伸机上,施加拉力使其逐渐拉伸,记录载荷和变形数据,并根据这些数据计算出材料的抗拉强度、屈服强度和延伸率等指标。
铝合金5083焊接接头的腐蚀疲劳性能分析作者:林庆琳来源:《科技风》2018年第10期摘要:本文以5083O铝合金MIG焊接接头为研究对象,利用焊缝成形好的焊接接头进行了腐蚀疲劳试验;结合金相显微镜(OM)、扫描电镜(SEM)对焊接接头进行了初步分析。
关键词: 5083铝合金;MIG焊接接头;腐蚀疲劳中图分类号:TG 403随着铝合金焊接结构在轨道交通以及航天航空、船舶上的大量应用,铝合金焊接结构的各种性能越来越受到重视,特别是铝合金焊接接头的腐蚀疲劳性能[1]。
5083铝合金材料作为不可热处理强化的防锈铝合金,已经大量被运用到各个行业,5083的MIG焊接接头的腐蚀疲劳性能非常有必要。
本文采用了ER5356铝合金作为焊丝,利用MIG焊对5083O铝合金板材进行焊接,对焊接件进行了腐蚀疲劳试验,通过金相电镜以及扫描电镜,对铝合金5083O焊接接头的腐蚀疲劳性能进行了研究分析。
1 试验材料与方法1.1 试验材料试验用材料为5083O态铝合金板材,试验材料厚度4mm。
焊接材料选用5356铝合金焊丝,标准试验所用铝合金材料化学成分满足标准GB/T31902208要求。
1.2 焊接工艺焊接试验采用手工MIG焊接方法。
焊接接头采用对接焊缝,由于焊接板厚较薄,试件不开坡口,进行I型焊接,焊接时两件焊接间隙调整为1.01.4mm,为了保证焊接件的平面度,焊接件焊接时需要使用工装夹具固定。
1.3 试验方法及设备选取成型良好的焊接接头,根据GB/T30752008制成标准矩形截面疲劳试件,将试件使用3%NaOH浸泡过的湿棉布包裹后在MST810疲劳试验机上进行试验,应力比R=0,频率为8HZ,试验温度25oC,棉布一直湿润;对断裂后的焊接接头使用XJP2型金相显微镜观察金相组织结构;使用PhilipsSEM515型场发射扫描电镜观察了焊接件断形貌。
2 试验结果与分析2.1 腐蚀疲劳试验结果图1为断裂后的焊接接头试样,断裂位置位于焊缝区,稍向融合区偏移。
预变形量对5xxx铝合金耐腐蚀性能的影响机制发布时间:2022-06-13T08:00:16.402Z 来源:《中国科技信息》2022年第2月4期作者:郑健全黄和銮罗伟浩罗铭强[导读] 本文通过控制预变形量,以5083铝合金试样验证应力腐蚀行为的影响规律,进一步分析其应力腐蚀机理郑健全黄和銮罗伟浩罗铭强广东兴发铝业有限公司广东佛山 528137摘要:本文通过控制预变形量,以5083铝合金试样验证应力腐蚀行为的影响规律,进一步分析其应力腐蚀机理。
试验结果表明预变形量对该合金有强化效果,在3.5%NaCl溶液中拉伸时延伸率及断裂强度的损失量比在空气中损失大,ISSRT值变大,SCC敏感性变大。
在预变形量0~15%范围内,试样的ISSRT值随预变形量增加呈现先减小后增大,预变形量为10%时,ISSRT值最小,SCC敏感性最小。
关键词:5083铝合金;预变形量;耐腐蚀性能;1.前言铝合金由于具有较轻的密度和较高的比强度、良好的耐腐蚀性能以及成熟的加工工艺等,被广泛应用于工业和建筑领域[1, 2]。
而作为中高强铝合金一族的5XXX系铝合金更是在各种装备中得到应用,成为了其中不可或缺的材料,该系铝合金不可热处理强化,其主要强化手段有Mg原子的固溶强化以及加工硬化[3],目前已有研究标明退火温度对淬火后冷轧5083铝合金组织及腐蚀性能的影响以及不同Mg含量铝合金的应力腐蚀敏感性影响[4],在产品应用过程中,5XXX系合金耐腐蚀性能有较高的要求,而作为加工硬化的手段中,预变形量会影响到铝合金的耐腐蚀性能。
本文通过分析5083铝合金应力腐蚀行为的影响规律,探明预变形量对其应力腐蚀敏感性影响的微观机制,并进一步探讨其应力腐蚀机理。
2.实验材料本次研究主要使用5083铝合金材料,其主要成分占比如下(%):Mn(0.60-0.90),Mg(4.50-4.80),Cr(0.05-0.20),Si(0.20),Fe(0.20),Zn(0.25),Ti(0.10-0.15,)Al(余量)。
5083铝合金高温变形行为及腐蚀性能研究的开题报告一、研究背景和目的5083铝合金具有较高的强度、韧性和耐腐蚀性能,在船舶制造、汽车制造、轨道交通等领域得到了广泛应用。
然而,在高温环境下,5083铝合金还面临着变形和腐蚀等问题,这对其长期稳定使用造成了很大的影响。
因此,研究5083铝合金在高温条件下的变形和腐蚀行为,具有重要的理论和应用价值。
本研究的目的是探究5083铝合金在高温条件下的变形行为和腐蚀性能。
通过分析铝合金表面显微组织变化,确定合金在高温下的变形机制,并研究不同温度和环境条件下5083铝合金的腐蚀性能,为提高5083铝合金在高温环境下的应用性能提供理论依据。
二、研究方法和步骤(1)制备试样选取5083铝合金板材,按照一定的工艺流程,冷轧、退火制备出一定尺寸的试样,利用电解抛光平整试样表面,保证试样表面平整无氧化膜。
(2)高温变形行为研究采用扭转试验和压缩试验,研究5083铝合金在高温状态下的变形行为。
测试过程中,控制变形速率等试验条件,利用金相显微镜、扫描电子显微镜等手段观测试样表面的显微组织变化,确定合金在高温条件下的变形机制。
(3)腐蚀性能研究使用盐雾试验箱和浸泡试验等方法,研究5083铝合金在不同环境条件下的腐蚀行为。
分析合金在不同温度、盐度、酸碱值下的腐蚀失重情况,借助电化学测试技术测量腐蚀电位和电流密度,探究合金的腐蚀机理。
最终确定合金在高温条件下的腐蚀行为和影响因素。
三、预期结果和意义通过研究5083铝合金在高温条件下的变形行为和腐蚀性能,预计可以得到以下结果:(1)确定5083铝合金在高温条件下的变形机制,探究其内在变形本质,为合金在高温下的应用提供理论依据。
(2)研究5083铝合金在不同温度、 pH 值和盐度等条件下的腐蚀行为和机理,为合金在特定环境下的应用提供基础数据支撑。
(3)为提高5083铝合金在船舶、汽车、轨道交通等领域的高温稳定性和抗腐蚀性能,提供理论参考和指导。
5083铝材rohs报告-回复5083铝材ROHS报告一、引言ROHS(限制使用某些有害物质指令)是欧盟于2006年颁布的一项法律要求,其目的是限制电子电气产品中所使用的某些有害物质的含量,以保护人体健康和环境。
本文将围绕5083铝材ROHS报告展开讨论,详细介绍5083铝材的性质、ROHS对铝材的限制以及如何进行5083铝材ROHS 测试。
二、5083铝材的性质5083铝材是一种常用的高强度铝合金材料。
其具有良好的耐腐蚀性、焊接性和可加工性,被广泛应用于造船、汽车、航空航天等领域。
5083铝材具有高强度,尤其在低温下具有出色的韧性,因此非常适合用于制造需要高强度和耐蚀性的构件。
三、ROHS对铝材的限制ROHS指令限制了电子电气产品中某些有害物质的含量。
对于铝材来说,ROHS限制的有害物质主要包括铅(Pb)、镉(Cd)、六价铬(Cr6+)、汞(Hg)和某些溴化阻燃剂(如PBB和PBDE)等。
5083铝材作为一种金属材料,本身并不含上述有害物质,所以在ROHS指令中对其的限制相对较少。
然而,需要注意的是,如果在5083铝材的生产过程中使用了有ROHS限制的有害物质,那么其可能会被污染并超过ROHS要求的限制。
因此,在制造5083铝材时,需要确保所使用的原材料和加工过程符合ROHS指令的要求,以保证最终产品的合规性。
四、5083铝材ROHS测试5083铝材ROHS测试是为了确定其是否符合ROHS指令的限制要求。
具体可通过以下步骤进行:步骤一:准备样品首先,需要从5083铝材中取样。
取样过程应该尽量避免污染和外界干扰,以保证测试结果的准确性。
步骤二:确定测试方法根据ROHS指令的相关要求,选择合适的测试方法,例如X射线荧光分析(XRF)或其他化学分析方法。
这些测试方法可用于检测5083铝材中有害物质的含量。
步骤三:测试样品将样品放入测试仪器中进行分析。
根据测试方法和仪器的要求进行操作,并确保测试过程的准确性和可靠性。
5083-o铝合金强度
5083-O铝合金是一种具有良好强度的铝合金。
在O状态下,
铝合金以完全退火的形式存在,具有较低的强度。
5083-O铝
合金通常用于制造船舶、海洋工程设备等需要良好耐蚀性和抗腐蚀性能的应用中。
5083-O铝合金的抗拉强度为~110MPa,屈服强度为~40MPa,延伸率为~20%。
这些值是在环境温度下测试得出的,实际应
用中还应考虑到应力、温度等因素的影响。
需要注意的是,5083-O铝合金的强度相对较低,如果对强度
有更高要求的应用,可以考虑使用其他热处理状态下的5083
铝合金,如5083-H111、5083-H112等。
这些状态下的合金经
过适当的热处理,具有更高的强度和硬度。
综合考虑强度和耐蚀性,5083-H116、5083-H321等状态下的合金是常用的选择。
总之,5083-O铝合金的强度适中,适用于一些对强度要求不
高但又具有良好耐蚀性要求的应用场合。
在实际应用中,需要根据具体要求选择合适的铝合金状态。
pH值对5083铝合金腐蚀行为的影响
张海永;孟宪林;孙东明;林红吉
【期刊名称】《山东化工》
【年(卷),期】2015(44)15
【摘要】本文采用极化曲线测试、交流阻抗测试和腐蚀成分分析等试验手段对5083铝合金在不同pH值海水中的腐蚀行为进行了研究,对铝合金浸泡前后的表面形貌进行了表征,并对腐蚀成分进行了分析.结果表明:随着pH值的升高,铝合金的腐蚀情况逐渐加剧,耐蚀性减弱,腐蚀电位发生负移,维钝电流密度增大,阻抗弧急剧减小,在低频区出现了Warburg阻抗;在pH值=7的人造海水中,5083铝合金的腐蚀主要以点蚀为主,随着pH值的升高,铝合金腐蚀开始以均匀腐蚀为主,铝合金基体表面发生晶间腐蚀.
【总页数】5页(P37-41)
【作者】张海永;孟宪林;孙东明;林红吉
【作者单位】海军涂料分析检测中心,北京102442;海军涂料分析检测中心,北京102442;海军涂料分析检测中心,北京102442;海军涂料分析检测中心,北京102442
【正文语种】中文
【中图分类】TG172.5
【相关文献】
1.极化电位对5083铝合金型材应力腐蚀行为的影响 [J], 路浩东;袁鸽成;冷文兵;李仲华;朱振华
2.pH值对超级13Cr钢在NaCl溶液中腐蚀行为与腐蚀膜特性的影响 [J], 姚小飞;谢发勤;王毅飞
3.NaCl溶液pH值对5083铝合金腐蚀的影响研究 [J], 陈珊;李国明;常万顺;曹国良;陈学群
4.pH值对汽车板在苛刻海洋大气环境中\r腐蚀行为的影响 [J], 范静;李涛;孙明双
5.环境pH值对天然气管线腐蚀行为的影响 [J], 赵森
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5083铝合金高温变形行为及超塑性行为研究的开题
报告
题目:5083铝合金高温变形行为及超塑性行为研究
一、研究背景
5083铝合金具有优秀的机械性能、抗腐蚀性能和焊接性能,是广泛应用于航空、航天、船舶、建筑等领域的材料。
然而,在高温环境下,5083铝合金的变形行为和塑性变形行为尚未得到深入的研究。
因此,有必要对5083铝合金在高温下的变形行为和超塑性行为进行深入研究,以便更好地应用于各个领域。
二、研究目的
本研究旨在探索5083铝合金在高温下的变形行为和超塑性行为,探究其变形机理和塑性变形机制。
具体研究目标如下:
1. 分析5083铝合金的高温变形行为和超塑性行为的特点。
2. 研究高温下不同应变速率对5083铝合金变形行为和超塑性行为的影响。
3. 探究5083铝合金在高温下的塑性变形机制和变形机理。
三、研究内容
本研究将从以下几个方面展开:
1. 实验设计:采用高温拉伸测试仪,对5083铝合金在不同应变速率下进行高温拉伸试验,并分析其变形行为和超塑性行为。
2. 实验参数分析:根据实验数据进行分析,研究不同应变速率对5083铝合金的高温变形行为和超塑性行为的影响。
3. 变形机制分析:对实验结果进行分析,并结合相应的理论,探究5083铝合金在高温下的塑性变形机制和变形机理。
四、研究意义
本研究可以探究5083铝合金在高温环境下的变形行为和超塑性行为特点,有利于更好地应用5083铝合金于各个领域,同时也可以为铝合金高温应变率下的研究提供参考和理论基础。
5083铝合金热压缩流变应力曲线修正与本构方程付平;刘栩;戴青松;张佳琪;邓运来【摘要】在Gleeble-3800热模拟机上采用等温压缩实验研究5083铝合金在变形温度为523~723K、应变速率为0.01~10s-1、真应变为0~0.7条件下的高温流变应力行为.基于热传导对合金变形热效应的影响,对流变应力曲线进行了变形热修正.结果表明:热传导对变形过程中产生的温升影响不可忽略,其影响随着真应变的增加而更加显著;修正后的流变应力对峰值应力影响不大,但稳态流变应力软化趋势得到一定程度的减弱.建立了Zener-Hollomon参数的本构方程,可对5083铝合金在不同变形条件下的流变应力进行预测,温升修正后的流变应力值与本构方程的预测值吻合较好,平均相对误差仅为5.21%.%The flow stress behavior of 5083 aluminum alloy was investigated under hot compression deformation at 523-723K,strain rates of 0.01-10s-1 and true strains of 0-0.7 with Gleeble-3800 thermal simulator.Based on the heat transfer effect on alloy deformation heat effect,the flow stress curves were corrected.The results show that influence of heat conduction can not be neglected and becomes more obvious with the increase of true strain.The corrected flow stress has little influence on the peak stress,but the steady flow stress softening trends to be diminished to some degree.The flow stress can be predicted by the Zener-Hollomon parameters in the constitutive equation.The corrected measured value exhibits a good agreement with the flow stress predicted by the constitutive equation,and the average relative error is only 5.21%.【期刊名称】《材料工程》【年(卷),期】2017(045)008【总页数】7页(P76-82)【关键词】5083铝合金;热压缩;流变应力;温升;本构方程【作者】付平;刘栩;戴青松;张佳琪;邓运来【作者单位】中南大学轻合金研究院,长沙410083;广西柳州银海铝业股份有限公司,广西柳州545062;广西柳州银海铝业股份有限公司,广西柳州545062;广西柳州银海铝业股份有限公司,广西柳州545062;中南大学材料科学与工程学院,长沙410083;中南大学轻合金研究院,长沙410083;中南大学轻合金研究院,长沙410083;中南大学材料科学与工程学院,长沙410083【正文语种】中文【中图分类】TG146.2+12 广西柳州银海铝业股份有限公司,广西柳州 545062;3 中南大学材料科学与工程学院,长沙410083)FU Ping1,2,LIU Xu2,DAI Qing-song2,3,ZHANG Jia-qi1,DENG Yun-lai1,3 (1 Light Alloy Research Institute,Central South University,Changsha 410083,China;2 Guangxi Liuzhou Yinhai Aluminum Co.,Ltd.,Liuzhou 545062,Guangxi,China;3 School of Materials Science and Engineering,Central South University,Changsha 410083,China)5083铝合金属于不可热处理Al-Mg系变形铝合金,具有较高强度及良好的成形、耐蚀、焊接性能等特点,广泛应用于罐盖料、建筑装饰以及交通运输制造等领域[1-3]。
材料加工技术杂志89-90(1999)19-235083型铝镁合金板材在不同温度条件下的拉深性能及成型速度纳卡哲男a,*,吉田房人ba海洋技术学院,宇歌国立海洋技术大学,宇歌湖1000号,宇歌町,爱智郡,爱嫒县794-2593,日本b机械工程学系,广岛大学,1-4-1,镜山,东广岛739-8527,日本摘要对一细晶粒Al-Mg合金(5083-O)板材进行成型速度及温度对拉深性能产生影响的研究,是通过在不同成型速度(0.2-500mm min-1),模具温度为293-453K(模具是加热过的,而冲头在试验时进行水冷)下进行圆筒件拉深试验来实现的。
为了检验这种Al-Mg合金板材的机械性能,在大的应变率范围5.6×10-5--5.3×10s-1及273-523K之间的不同温度下同样能够用单向拉伸试验进行。
结果发现,极限拉深比(LDR)主要随模具温度的升高而增加,因为法兰收缩的变形抗力随温度升高而降低。
LDR在所有温度下随成型速度增加而更低,由于热凸缘(在法兰上)的流变应力随应变率的增加而增大,而且,冲头边缘的冷却部分延展性变得更低。
©1999 爱斯唯尔科学S.A..出版社版权所有。
关键词:Al-Mg合金;拉深;成型速度;温度;极限拉深比1.简介现今,交通工具的重量减轻受到了广泛关注,因此高强度铝合金的产量持续增加。
特别是铝-镁(Al-Mg)合金板材在汽车及造船工业的广泛应用,可作为钢板及纤维强化塑料(FRP)面板的替代,这是由于它们的优越性能如高强度,应力腐蚀抗性及可焊性[1,2]。
❉通讯作者。
E-Mail:0924-0136/99/$-看扉页©1999 爱斯唯尔S.A.科学出版社版权所有PII:S0924-0136(99)00057-6由于铝合金的压力成型性受到变形温度及成型速度的强烈影响,因此在金属成型操作中确定合适的温度及变形速度状态是很重要的。
虽然Al-Mg合金板材相较于传统材料有着很多优势,但它们的成型性比钢板低。
5083铝合金的用途概述5083铝合金是一种高强度、耐腐蚀的铝合金材料,具有良好的可焊性和加工性能。
由于其优异的性能,5083铝合金在众多领域中得到广泛应用。
本文将详细介绍5083铝合金的用途。
航空航天领域5083铝合金具有较高的强度和抗腐蚀性能,因此在航空航天领域中有着广泛的应用。
它被用于制造飞机机身、燃油箱、油箱、翼面板等部件。
由于5083铝合金具有轻质化和高强度的特点,可以有效降低飞机重量,提高飞行效率。
船舶制造5083铝合金在船舶制造领域也有着重要的应用。
由于其良好的耐腐蚀性能和高强度,被广泛应用于制造船体结构、甲板、储罐等部件。
与传统钢材相比,5083铝合金具有更轻的重量和更好的抗锈蚀性能,在提高船只载重能力的同时,延长了使用寿命。
汽车制造5083铝合金在汽车制造领域中也有着广泛的应用。
由于其轻质化和高强度的特点,可以降低汽车的自重,提高燃油经济性。
5083铝合金被用于制造汽车车身、底盘、发动机罩等部件。
此外,5083铝合金还具有良好的可塑性和可焊性,便于进行复杂形状的加工和组装。
建筑领域5083铝合金在建筑领域中也有着一定的应用。
由于其良好的耐腐蚀性能和抗风化性能,被广泛应用于海洋环境下的建筑物、桥梁等结构。
5083铝合金还可以通过加工成型制作出各种形状,满足建筑设计师对复杂结构的需求。
电子产品5083铝合金在电子产品中也有一定的应用。
由于其导电性能优良,被用于制造散热器、散热片等部件。
5083铝合金具有良好的导热性能和耐腐蚀性能,可以有效地降低电子产品的温度,提高其稳定性和使用寿命。
其他领域除了以上几个领域,5083铝合金还在许多其他领域中得到应用。
例如,5083铝合金可用于制造运动器材、冷藏车、储罐等。
由于其良好的耐腐蚀性能和轻质化特点,5083铝合金也被广泛应用于海洋工程、化工设备等领域。
总之,5083铝合金具有优异的性能,在航空航天、船舶制造、汽车制造、建筑领域以及电子产品中都有着广泛的应用。
不同防污涂层下5083铝合金的海水腐蚀性能研究曹京宜;张寒露;张锋;全乐;唐聿明【摘要】目的研究舰船用不同类型防污漆下5083铝合金的海水腐蚀性能.方法采用电化学交流阻抗方法研究加入不同防污剂的三种舰船常用防污体系在完好状态下和人工破损状态下的耐蚀性能.结果获得了3种不同防污体系对5083铝合金在海水浸泡条件下的耐蚀性能结果.结论在涂层体系完好时,加入不同种类防污剂的防污漆体系对基体5083铝合金都有很好的保护作用.其中低表面能类型的防污涂料不易发生水解,所以涂层阻抗随时间变化的幅度很小,涂层的屏蔽性更好、涂层孔隙率更低、颜料与溶液反应阻力更大,保护作用最优异,性能最稳定.在涂层破损状态下,三种防污体系的腐蚀速率为低表面能<硫氰酸亚铜< Cu2O防污涂层,防污涂层中存在的防污剂Cu2O可加速铝合金基体的腐蚀.【期刊名称】《装备环境工程》【年(卷),期】2016(013)004【总页数】7页(P28-34)【关键词】防污涂层;电化学交流阻抗;铜离子释放;铝合金;腐蚀【作者】曹京宜;张寒露;张锋;全乐;唐聿明【作者单位】海军涂料分析检测中心,北京102442;海军涂料分析检测中心,北京102442;;北京化工大学,北京100029;北京化工大学,北京100029【正文语种】中文【中图分类】TJ04;TG172.5舰船在海洋中航行、停泊时,会有部分生物、微生物附着。
船底附着海洋生物后,粗糙度增加,机械磨损增大,造成航行时阻力增大,航速降低,燃油消耗量增加。
涂覆防污涂层是最有效的方法,且应用广泛、比较经济[1—3]。
目前所使用的具有化学活性的防污涂料中很多都添加氧化亚铜作为填料[4]。
铜在生物体内沉积的可能性很小[5],不像有机锡对海洋生物及海洋环境的破坏巨大[6],严重影响生态环境。
前人针对自抛光防污涂层中Cu2+的渗出以及对海洋环境的影响做了大量的研究[7—10],关于自抛光防污涂层中渗出的Cu2+对船体腐蚀尤其是铝合金船体的腐蚀情况的研究相对较少。