交通银行杯第六届中国研究生智慧城市技术与创意设计大赛

创意启迪智慧、创新驱动发展—2014年全国研究生智慧城市技术与创意大赛总结报告（征求意见稿）全国研究生智慧城市技术与创意大赛组委会秘书处首届大赛承办单位（2014年11月8日）创新城市发展方式，提高城市管理能力和服务水平，是我国未来城市建设的必然要求。

为满足“智慧城市”高层次人才培养需求，促进研究生教育主动服务国家经济社会的能力的提升，推动高校科普资源开发开放，在赵沁平院士、高文院士的积极倡议和推动下，教育部学位与研究生教育发展中心、中国科协青少年科技中心联合全国工程专业学位研究生教育指导委员会、中国智慧城市产业技术创新战略联盟、数字音视频编解码（A VS）产业技术创新战略联盟，于2013年底启动全国研究生创新实践系列活动之主题赛事—“全国研究生智慧城市技术与创意设计大赛”（以下简称“智慧城市设计大赛”），大赛秘书处及首届大赛承办单位为北京航空航天大学，并得到博康智能网络科技股份有限公司的赞助支持。

经过前期认真筹备和积极谋划，2013年12月27日-2014年8月25日期间，大赛共吸引来自全国百余所高校（研究所）的3000余名研究生报名参赛，最终71所高校（研究所）的397支队伍（1200余名研究生）提交作品，经过创意大赛网络初评、技术挑战赛擂台比拼，41所高校（研究所）的98支队伍、300余名参赛师生齐聚北航，参加总决赛，大赛取得阶段性成果。

现就大赛的情况总结如下：一、大赛的筹划、组织和评审工作1、上级领导高度重视从指导大赛筹划和组织工作，到参与决赛开闭幕式讲话、专家报告，再到各种会议积极推广大赛，赵沁平院士、高文院士亲力亲为，给大赛指明了发展方向，为大赛健康发展和壮大奠定了坚实的基础。

教育部学位与研究生教育发展中心、中国科协青少年科技中心领导高度重视智慧城市设计大赛的筹备和组织工作。

学位中心原主任李军先后两次参加组委会会议，并亲自带队赴中国科协青少年科技中心协调共同主办事宜，得到中国科协青少年科技中心李晓亮主任、单长勇副主任、王松光处长的积极回应和大力支持。

研究生智慧城市技术与创意设计大赛的通知尊敬的各位研究生：大家好！我校将举办一场研究生智慧城市技术与创意设计大赛，并通过此信通知大家参赛的有关事项。

智慧城市是当今社会发展的重要方向，涉及到城市管理、资源利用、交通运输、环境保护等多个领域。

为了推动智慧城市相关技术的研发和创新，我校决定组织此次比赛，旨在展示研究生同学的科研实力和创新能力。

一、比赛时间和地点：比赛时间定为7月1日至7月30日，地点为本校博物馆会议室。

二、参赛要求：1.参赛者必须为在校研究生，可单人或组队参赛，每队至多3人。

2.参赛作品需具有独创性和技术可行性，可包括技术方案、创意设计、模型制作等。

作品需充分体现智慧城市相关技术的应用和创新，如大数据、云计算、物联网等。

3.参赛者需提交参赛申请表格，表明参赛者姓名、学号、专业、指导教师等信息，并附上参赛作品的简要介绍和可行性分析报告。

三、评选方式和奖项：1.评选将根据作品的独创性、实用性、创新性、科技含量等因素进行综合评估。

2.设立一、二、三等奖各一名，并颁发荣誉证书和奖金奖品。

3.另设立最佳创意奖、最佳技术奖、最佳应用奖等多个特别奖项，并颁发荣誉证书。

四、报名和提交作品：五、其他事项：1.请参赛者合理安排时间和任务，确保在规定时间内完成参赛作品的设计和制作。

2.参赛作品一经提交，将不得更改和调整。

3.参赛作品的知识产权归参赛者所有，但组委会有权在非商业目的的展览和宣传活动中使用作品的相关信息和图片。

4.比赛中如出现违规行为，组委会有权取消参赛者的资格并追究法律责任。

以上是研究生智慧城市技术与创意设计大赛的通知，请各位参赛者按要求积极准备作品，并在规定时间内完成报名和作品的提交。

希望此次比赛能够激发更多的创新思维和技术研发能力，展现研究生同学的科研实力和创新潜力。

谢谢大家的支持和参与！组委会。

第六届“飞思卡尔”杯全国大学生智能车竞赛技术报告学校：东南大学成贤学院队伍名称：颠覆参赛队员：蒋昌明刘双飞孙荣俊带队教师：李振东张志鹏关于技术报告和研究论文使用授权的说明本人完全了解第六届全国大学生“飞思卡尔”杯智能汽车竞赛关保留、使用技术报告和研究论文的规定，即：参赛作品著作权归参赛者本人，比赛组委会和飞思卡尔半导体公司可以在相关主页上收录并公开参赛作品的设计方案、技术报告以及参赛模型车的视频、图像资料，并将相关内容编纂收录在组委会出版论文集中。

参赛队员签名：带队教师签名：日期：目录第一章引言 (1)第二章方案设计 (2)2.1总体设计思路 (2)第三章机械结构调整与优化 (3)3.1机械结构部分 (3)3.1.1传感器的安装 (3)3.1.2 前轮定位的调节 (3)3.1.3 舵机的安装 (3)3.1.4 主控板的连接与固定 (4)3.1.5 赛道起始检测元件及安装 (4)3.1.6 电机驱动模块的安装 (5)3.1.7 编码器的安装 (5)3.1.8 后轮差速的调整 (6)第四章电路的设计说明 (7)4.1电磁传感器电路的设计 (7)4.2主控板的设计 (8)4.3电机驱动模块的设计 (9)第五章控制软件的设计说明 (11)5.1程序流程图 (11)5.3速度控制 (13)第六章开发工具与调试过程说明 (14)第七章赛车的主要技术参数 (15)第八章总结 (16)参考文献 (17)附录 (I)源代码 (I)第一章引言全国大学生智能汽车竞赛是全国高等教育司委托高等学校自动化专业教学指导分委会主办，旨在培养创新精神、协作精神，提高工程实践能力的科技活动。

该竞赛是以迅猛发展的汽车电子为背景，涵盖了控制、模式识别、传感技术、电子、电气、计算机、机械等多个学科交叉的科技创意性比赛。

本校积极组队参加第六届“飞思卡尔”杯全国大学生智能汽车竞赛。

从2010 年底着手准备，历时半年多，经过不断试验设计，最终设计出较为完整的智能赛车。

交通银行杯第六届中国研究生智慧城市技术与创意设计大赛交通银行杯第六届中国研究生智慧城市技术与创意设计大赛是一场为研究生提供展示智慧城市技术创新和设计创意能力的盛会。

本次比赛旨在通过研究生的创新设计，推动智慧城市建设，在城市治理、环境保护、交通出行、社会服务等多个领域实现智慧化。

智慧城市是指运用信息与通信技术、感知技术、互联网技术等现代信息技术手段，对城市的规划、建设、管理等各方面进行全面、高效、精确的信息化改造，提高城市智能化及可持续发展水平。

智慧城市的建设离不开科技创新和设计创意的支持，因此本次大赛将对研究生的技术与创意能力进行全面考察。

参赛者需要结合自己的专业背景和兴趣，选取一个具体的现实问题，通过智慧城市技术与创意设计的手段，提出解决方案。

方案内容不限，可以是软件应用开发、智能设备设计、大数据分析等。

参赛者需要充分发挥创意，设计出具有实用性和可操作性的解决方案。

本次大赛将分为初赛和决赛两个阶段进行。

初赛阶段，参赛者需要提交一份不少于1200字的项目申报书，包括项目的背景、目标、应用场景和技术方案等详细内容。

申报书将由专家评审团进行评审，评选出进入决赛的选手。

决赛阶段，选手需要准备一份完整的项目展示材料，包括演示文稿、原型设计、应用示范等。

选手将会在现场进行项目展示，并回答专家评委的提问。

评委将综合考评选手的技术难度、创新度、实用性等方面的表现，评选出获奖者。

本次大赛设置了一、二、三等奖和优秀奖等多个奖项，同时还设立了最佳创意奖和最佳设计奖等特别奖项，以鼓励选手在技术创新和设计创意方面的突破。

获奖选手将有机会获得丰厚的奖金和实习、就业机会。

通过参加交通银行杯第六届中国研究生智慧城市技术与创意设计大赛，研究生将有机会锻炼自己的技术和设计能力，了解智慧城市建设的最新进展。

同时，他们将与来自全国各地的优秀研究生进行交流和竞争，拓宽自己的视野，提升自己的综合素质。

参赛者将通过参赛经历，积累宝贵的实践经验，提高自身技术能力和创意水平，并为智慧城市建设贡献自己的智慧和力量。

全国大学生交通科技大赛大赛简介全国大学生交通科技大赛（NACTranS）是由教育部高等学校交通运输与工程学科教学指导委员会交通工程教学指导分委员会主办的交通科技创新竞赛。

全国大学生交通科技大赛（NACTranS）是国内第一个由诸多在交通运输工程领域拥有优势地位的高校通力合作促成的大学生学科竞赛，是一个以大学生为主体参与者的全国性、学术型的交通科技创新竞赛项目。

大赛专业范围包括交通运输、交通工程、载运工具运用工程、交通信息工程与控制、物流等专业，同时涵盖了土木工程（道路与铁建方向）、管理学（交通运输相关）等多个学科领域。

大赛由同济大学、华中科技大学，长安大学，武汉理工大学、西南交通大学、北京交通大学等全国十二所高校作为组委会成员单位。

同济大学副校长杨东援教授作为大赛组委会主席，武汉理工大学副校长严新平教授作为组委会副主席，邀请东南大学王炜、吉林大学王殿海等13位教授作为组委会委员。

第1届-同济大学举办时间：2006年5月举办地点：上海同济大学嘉定校区为培养大学生的科技创新精神和实践能力，提高大学生科学素养，促进高校大学生学术活动开展，加强高校间大学生学术交流，提高本科教学质量，同济大学联合武汉理工大学、北京交通大学等全国十一所高校举办首届全国大学生交通科技大赛。

在交通工程教学指导（分）委员会和各校领导和专家的积极支持和关心下，首届全国大学生交通科技大赛已经顺利落下帷幕。

全国大学生交通科技大赛邀请交通工程教学指导（分）委员会作为大赛指导单位，由同济大学、武汉理工大学、北京交通大学等全国十一所高校作为大赛的组委会成员单位；由同济大学副校长杨东援教授作为大赛组委会主席，武汉理工大学副校长严新平教授作为组委会副主席，同济大学交通运输工程学院院长孙立军教授作为首届大赛执行主席，邀请东南大学王炜、吉林大学王殿海等13位教授作为组委会委员。

大赛秘书处设立在同济大学，由同济大学交通运输工程学院副院长严作人担任秘书长。

全国研究生智慧城市技术与创意设计大赛之智慧城市创意设计赛（政府命题部分）题目一：交通拥堵治理 (2)题目二：环境污染防治 (3)题目三：城市安全应急保障 (4)题目四：创意地图设计 (5)题目五：京津冀协同发展 (6)题目六：食品安全 (7)题目一：交通拥堵治理结合北京市交通拥堵的现状，使用（但不限于）北京市政务数据资源网开放的交通领域的政府数据资源，综合运用大数据、云计算、物联网、移动通讯等新技术，针对（但不限于）以下问题提出解决方案或技术产品：1.城市停车难问题2.城市区域协调信号控制3.公交线路优化4.违章违规智能化监管5.行人、非机动车交通管理和信息服务6.缓解交通拥堵治理措施的有效性分析7.基于新技术的交通服务模式创新背景说明：交通拥堵问题已成为北京“大城市病”的主要问题之一。

国内外实践证明，大数据、云计算、物联网、移动通信等新技术的综合应用，将在缓解交通拥堵方面发挥重要的作用。

本选题旨在针对我市交通拥堵的现状，综合运用大数据、云计算、物联网、移动通信等新技术，提出能够提高我市交通行业管理精细化水平，提升交通科学治理能力、提升公众出行信息服务质量、创新交通服务模式的新思路和新举措，为缓解我市交通拥堵的问题献上良策。

相关要求：参赛者可以从该主题所列出的问题中选择一个或多个问题开展研究，也可围绕该主题自行拟定题目开展研究。

参赛作品可以使用到北京市政务数据资源网开放的相关数据资源，但不限定于使用北京市政务数据资源网开放的相关数据，也可以使用到其它方面的数据。

参赛者提交的成果形式可以是解决方案，也可以是技术产品（如原型系统、APP应用等）。

参赛作品须为参赛者原创作品，符合相应国家法律法规，不得抄袭，不得侵犯第三方知识产权，否则取消参赛资格。

题目二：环境污染防治结合北京市环境污染的现状，使用（但不限于）北京市政务数据资源网开放的环保领域的政府数据资源，综合运用大数据、云计算、物联网、移动通讯等现代信息技术手段，针对（但不限于）以下问题提出解决方案或技术产品：1.北京市空气污染的原因分析（如天气因素、交通因素）2.北京空气污染、水污染、噪声污染地图3.重点排污企业精细化管理4.环境污染监测和智能化预测预警5.环境治理措施（如应急预案）的有效性分析6.环境舆情监测和分析背景说明：当前，随着我市经济的快速发展，环境问题日益突出，解决环境问题迫在眉睫。

第六届全国物流设计大赛一等奖作品大赛背景第六届全国物流设计大赛是一项具有重要历史意义的活动，旨在促进物流设计领域的发展与创新。

该比赛由___主办，旨在为各类物流设计师提供展示才华、交流经验的平台。

举办该比赛的目的是为了推动物流行业的发展，提高物流业的效率和质量。

物流作为现代经济的重要组成部分，对于国家的发展具有关键性作用。

通过物流设计的创新和优化，可以提高物流效率，减少资源浪费，降低成本，提升运输质量和安全性。

每届物流设计大赛都吸引了众多参赛者和专业人士的关注和参与。

这些参赛者来自不同领域，包括物流公司、大学和研究机构等。

他们通过设计和创新，提出了许多具有实际应用价值的物流方案和解决方案。

通过第六届全国物流设计大赛，参赛者可以展示他们的创意和实力，同时也有机会与其他物流设计师进行交流和合作。

这将有助于推动物流设计领域的发展，促进物流行业的不断创新和进步。

获奖作品本次大赛评选出的一等奖作品是一项具有重大突破和创新的物流设计方案。

该方案通过充分利用现代技术和物流管理理念，实现了物流过程的高效、精确和可追溯性。

该获奖作品的设计理念独特，注重整体规划和细节优化。

通过对物流节点的合理布局和流程优化，实现了物流运输的最优化和资源的最大化利用。

同时，该方案还注重环保和可持续发展，通过减少能源消耗和废物排放，降低了物流对环境的影响。

该获奖作品的实施将为物流行业带来巨大的效益和改变。

它将提高物流运输的效率和安全性，降低成本，提升服务质量，为社会经济的发展作出贡献。

物流设计大赛一等奖作品的评选是本次大赛的亮点之一，也是对参赛者创意和能力的充分肯定。

同时，该作品的出现也将为物流设计领域注入新的活力，促进行业的进一步发展和创新。

参与该大赛并获得一等奖的物流设计师将受到广泛的认可和赞誉。

他们的作品将成为行业的典范，为其他物流设计师提供借鉴和研究的机会。

这也将激励更多的人投身于物流设计领域，推动物流行业的不断发展和壮大。

本文旨在概述获得一等奖的作品的主要特点和亮点。

全国研究生智慧城市设计与创意设计大赛方式一、参赛对象各培养单位正式注册的在读研究生以及已确定读研资格的本科生均可参赛。

为确保参赛选手资格有效，各培养单位应认真进行选手资格确认。

二、参赛方式个人或团队，个人作品申报总人数不超过2人，集体作品申报总人数不超过4人。

三、大赛官网大赛官网：大赛邮箱：smartcity2014@全国研究生智慧城市设计与创意设计大赛之视频分析技术挑战赛之视频分析技术挑战赛一、赛制视频分析技术挑战赛分为技术擂台赛和决赛两个阶段。

二、任务设置技术擂台赛和决赛均设置同样的比赛任务，包括：1、单摄像头行人检测：检测摄像头视域内的所有行人。

2、单摄像头多类对象检测：检测摄像头视域内的所有行人、车、自行车／电动车等对象。

3、单摄像头指定对象跟踪：在摄像头视域内跟踪指定的对象。

4、跨摄像头指定行人跟踪：在多摄像机网络内指定行人在摄像头间的轨迹。

5、人脸检测：要求检测出摄像头视域内出现的所有人脸。

6、人脸识别：给定待识别的人脸库（含证件照），要求检测并识别出摄像头视域内出现的目标人脸。

为在比赛的过程中有效提升研究生的科研能力，组织方将提供上述任务的参考算法代码及相关论文。

三、比赛方式1、数据集本次比赛的数据集来自某校园内若干个摄像头的监控视频。

根据用途，比赛数据集分为训练数据集、验证数据集、决赛测试数据集三类。

数据的详细内容及使用协议见附件1、2为保证比赛的公平性，验证数据集和决赛测试数据集应遵循数据管理保密制度，见附件3.2、技术擂台赛技术擂台赛采用在线评测、按性能排名的方式。

组织方提供在线评测服务，参赛队伍可以按规定格式在线提交在验证数据集上本队算法运行的结果文件;在线评测系统将对参赛队伍提交的算法运行结果进行性能测评，并按性能高低分任务进行排名。

测评方法和指标见附件4。

技术擂台赛开始前，组织方将通过比赛网站发布训练数据集、算法平台（包括视频解码库、参考算法代码、API接口、结果文件生成等），以确保参赛队伍的算法运行结果能正确提交到在线评测系统上进行性能测评。

全国研究生智慧城市技术与创意设计大赛之智慧城市是指以信息技术为核心，通过大数据、物联网、云计算等先进技术手段，实现城市基础设施的智能化、优化城市运行管理和提高城市服务水平的发展方向。

为了推动智慧城市的发展，培养高水平的智慧城市技术与创意设计人才，全国研究生智慧城市技术与创意设计大赛应运而生。

全国研究生智慧城市技术与创意设计大赛旨在加强高校研究生的创新实践能力，提高他们的科技创新能力，培养具有创新思维和跨学科背景的人才，为智慧城市建设提供有力的支持。

大赛分为智慧城市技术和创意设计两个方向，旨在促进市场需求与科研创新的有机结合，推动智慧城市产业的快速发展。

智慧城市技术方向要求参赛选手具备扎实的计算机基础知识和信息技术技能，关注先进的智慧城市技术和应用，如城市交通管理、智慧能源、智慧治安等方面。

参赛选手可以提出自己的研究课题并进行创新研究，也可以选择已经有成果的技术进行改进和优化。

评委将根据技术创新程度、应用价值和可行性等方面进行评选，从中选出优秀的作品和方案。

创意设计方向要求参赛选手具备独立的创新设计能力和良好的审美素养，关注城市视觉形象、公共空间设计、生活方式改善等方面。

参赛选手可以提出自己的创意设计方案，如城市景观设计、智慧交通标识设计、公共服务设施设计等。

评委将根据设计创新性、实用性和美观性等方面进行评选，从中选出优秀的设计作品和方案。

参赛选手需按照大赛要求提交作品和方案，包括项目介绍、研究方法、设计思路、实施方案等详细内容，同时附上相关的设计图纸、模型或者技术文档。

评委将根据作品的创新性、科学性、可行性和实用性等方面进行评审，并进行现场答辩或展示。

所有参赛作品将在大赛平台上公布，并可以通过线上投票和评委评分方式进行综合评选。

全国研究生智慧城市技术与创意设计大赛不仅为广大研究生提供了一个展示自己才华和创新成果的平台，也为智慧城市的建设提供了新的思路和创意。

大赛的举办将促进智慧城市技术与创意设计领域的交流与合作，激发研究生的创新热情，培养他们的创新意识和团队合作精神。

第八届中国研究生智慧城市技术与创意设计大赛案例第八届中国研究生智慧城市技术与创意设计大赛案例1. 引言在当今数字时代，智慧城市的概念越来越受到关注。

智慧城市的核心是通过信息技术的应用，实现城市运营的智能化和可持续发展。

为了鼓励研究生们积极参与智慧城市的技术创新和设计，中国研究生智慧城市技术与创意设计大赛应运而生。

本文将以第八届中国研究生智慧城市技术与创意设计大赛为例，全面评估该比赛的内容、主题和概念，并分享我个人的观点和理解。

2. 参赛案例介绍第八届中国研究生智慧城市技术与创意设计大赛吸引了来自全国各地的优秀研究生参与。

参赛者们围绕智慧城市领域的重要议题展开研究，并提出了一系列新颖而有实质意义的解决方案。

以下将介绍其中几个令人印象深刻的参赛案例。

2.1 智慧交通管理系统该方案旨在解决城市交通拥堵问题。

通过集成人工智能和大数据技术，该系统能够实时监测城市交通流量、预测交通状况，并为交通管理部门提供及时的信息和决策支持。

该方案设计了智能信号灯控制系统，它能够根据实时交通情况智能地调整信号灯的配时，从而优化交通流量，减少拥堵。

该方案还提供了智能导航服务，可以根据实时交通状况为驾车者提供最佳路径建议，缩短通勤时间。

2.2 智能垃圾管理系统该方案旨在解决城市垃圾管理和回收利用问题。

通过使用物联网技术和传感器网络，该系统可以实时监测城市各个区域的垃圾桶状态，并根据实时数据进行智能垃圾收集和运输规划。

该方案还设计了一个智能垃圾分类系统，可以识别垃圾的种类并自动分拣，促进垃圾资源的再利用和循环利用。

通过减少垃圾填埋量和提高资源回收率，该方案有助于改善城市环境质量和可持续发展。

2.3 智慧社区管理系统该方案旨在提升社区居民的生活质量和社区管理的效率。

通过整合智能化设备和互联网技术，该系统可以实现智慧社区的各个方面，包括安全监控、能源管理、社区服务、环境保护等。

该方案设计了智能门禁系统，可以通过人脸识别和身份验证技术实现安全出入管理。

全国大学生交通科技大赛章程2010修订版一、宗旨培养大学生的科技创新精神和实践能力，提高大学生科学素养，促进高校大学生学术活动开展，加强高校间大学生文化交流，提高本科教学质量。

二、名称及标志中文名称：全国大学生交通科技大赛英文名称：Na tional C ompetition of Tran sport Science and Technology for S tudents英文缩写：NACTranS标识：三、组织机构支持单位：国家教育部高等教育司交通运输部科教司主办单位：教育部高等学校交通运输与工程学科教学指导委员会组织单位：交通工程教学指导分委员会大赛网站秘书处：同济大学大学生交通科技创新基地承办单位：采用按自愿申报的原则，向当年大赛组委会提出承办书面申请，由当年全国大学生交通科技大赛组委会讨论，决定下届承办单位，承办本赛事。

原则上，每一高校连续承办赛事不宜超过2届。

协办单位：由承办单位决定。

赞助单位：由承办单位决定。

组委会：由参赛各校推荐本校学术成就突出并享有较高声誉的教师担任当年组委会成员。

设组委会主席、副主席、执行主席。

主席由交通工程指导分委员会主任或副主任担任，副主席由赛事承办高校的校领导担任，执行主席由当年承办高校派员担任。

组委会负责大赛各项制度的制定并对大赛各项事务拥有最终决定权。

秘书处：设大赛网站秘书处和大赛承办秘书处。

大赛网站秘书处是大赛的日常事务管理的常设机构，负责建立大赛作品评审和决赛答辩的专家库，并负有将赛事的最新进展情况在网站上发布的责任。

大赛网站秘书处由秘书长和若干成员组成，设在同济大学大学生交通科技创新基地。

大赛承办秘书处是当年大赛赛事的直接组织管理机构，是当年大赛组委会的具体办事机构，由秘书长和若干成员组成，并由赛事承办学校负责组建。

工作组：大赛承办秘书处下设工作组，由承办高校师生组成，各参赛高校成立相应的工作小组。

负责大赛所有具体筹办工作（报名登记、相关作品资料收集，发布校内通知公告，组织校内预审选拔和报送等所有大赛相关事宜）。

“晶众杯”第十届全国大学生交通科技大赛在华南理工大学成功举办发布日期：2015-05-26利用创新技术与思维方式，为现代交通问题提供兼具创新性和实用性的解决方案，打造“和谐交通”，5月23-24日，来自全国49所高校的500余师生共聚华南理工大学，展开“晶众杯”第十届全国大学生交通科技大赛决赛的角逐。

交通运输部人事教育司教育培训处处长、教育部高等学校交通运输类教学指导委员会秘书长严红，广东省教育厅高教处郑文，华南理工大学副校长邱学青以及全国大学生交通科技大赛学术委员会、仲裁委员会及专家委员会的成员代表出席大赛并颁奖。

第十届全国大学生交通科技大赛由教育部高等学校交通运输类教学指导委员会支持，由交通工程教学指导分委员会主办，由华南理工大学承办。

大赛受到了北京晶众智慧交通科技有限公司的冠名赞助。

本届大赛以“和谐交通”为主题，共收到全国119所高校报名，接收到来自96所高校的280件参赛作品，在报名高校数量和参赛作品数上创下历史新高。

本届大赛吸纳上一届大赛组委会建议，实施按竞赛小组报名参赛和评选的比赛形式，并首次设置了大赛指定主题的竞赛小组，在竞赛形式和内容上都有了较大的革新。

最终进入决赛的80支队伍共产生一等奖8项、二等奖24项、三等奖32项及优胜奖16项。

获得一等奖的高校分别为第一竞赛小组的中南大学、兰州交通大学，第二竞赛小组的河海大学、华南理工大学，第三竞赛小组的北京理工大学、解放军理工大学，第四竞赛小组同济大学、北方工业大学。

决赛复议阶段各组第一名对作品进行二次介绍，全部评委根据参赛作品情况进行特等奖投票，最终同济大学的“主动交通组织方案研究——以陆家嘴CBD为例”作品获得最高票数，但未达到所有选票的三分之二，并未产生特等奖奖项。

全国大学生交通科技大赛以交通运输科学技术问题为载体，培养大学生科学精神和科学素养、发现和解决问题的能力及团队协作精神，促进大学生学术活动开展，加强大学生科技文化交流，促进交通科学和技术的发展。