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XX地铁1号线鲤鱼门站1号风亭组与C出入口改造工程保护地铁设施专项方案编制人：审核人：审批人：编制日期：XX省九龙建设集团XX地铁前海时代广场项目部目录1 工程概况32编制依据与原则113 施工准备124 主要施工方案175 对地铁的保护措施175.1基坑工程管理流程175.2降水工程的地铁保护措施195.3基坑开挖的地铁保护措施205.4 护壁桩施工的地铁保护措施205.5 信息化施工措施205.6 其他技术措施215.7新风亭、临时出入口、临时风亭施工具体步骤与对地铁的保护措施216 施工路径规划措施537 安全施工保证体系与保证措施627.1安全施工保证体系627.2 安全施工保证措施627.2.1 加强人员安全管理培训627.2.2安全用电注意事项637.2.3起重吊装637.2.4临边防护647.2.5洞口安全防护657.2.6手持电动工具注意事项657.2.7小型机器与设备使用安全注意事项667.2.8高空作业安全措施677.2.9其他安全注意事项678安全文明施工保证措施689 环境保护措施709.1 施工废水处理措施709.2 生活污水处理措施709.3 废弃物处理709.4 大气污染防治719.5 噪声控制7210 安全应急预案7210.1 各级应急小组人员联系方式7210.2 应急物资、设备储备7310.3 各种应急预案7410.3.1火灾事故应急预案7410.3.2 触电事故应急预案7510.3.3 高处坠落事故应急预案7610.3.4 机械伤害事故应急预案7610.3.5物体打击应急预案7610.3.6 支撑失稳应急预案7710.3.7支护体系水平位移应急预案7710.3.8 基坑局部塌方与滑移应急预案7710.3.9 基坑底部土体隆起应急预案7810.3.10 停水、停电应急预案7810.3.11 管线应急预案78附件：1 工程概况1.1工程简介XX地铁1号线鲤鱼门站1号风亭改造工程与鲤鱼门站C出入口（已建成暂未对外开放）现位于XX市南山区规划桃园路南侧，振海路东侧，前海时代广场项目4号地块红线内，风道北接XX地铁1号线鲤鱼门站车站主体（既有鲤鱼门站西南角）。
轨道施工组织设计方案范本(全文完整版)范本1:1. 引言1.1 背景本轨道施工组织设计方案旨在规划和管理轨道施工过程中的各项工作，确保施工按时完成，质量达到标准要求，以及保证施工现场的安全和顺利进行。
2. 目标和范围2.1 目标本施工组织设计方案旨在实现以下目标:- 确保施工按照要求进行，达到预期目标。
- 保证施工现场的安全，遵守相关安全法规。
- 最大程度地减少施工对城市交通和周围环境的干扰。
- 确保施工质量符合相关标准和规范。
2.2 范围本轨道施工组织设计方案适用于轨道交通项目的施工过程，包括但不限于以下内容:- 施工准备工作：包括施工方案、资源准备、人员组织等。
- 施工过程管理：包括施工计划、进度控制、质量管理等。
- 安全管理：包括安全培训、现场安全措施、应急预案等。
- 环境管理：包括环境保护措施、噪音控制等。
3. 施工准备工作3.1 施工方案3.2 资源准备3.3 人员组织4. 施工过程管理4.1 施工计划4.2 进度控制4.3 质量管理5. 安全管理5.1 安全培训5.2 现场安全措施5.3 应急预案6. 环境管理6.1 环境保护措施6.2 噪音控制7. 附件8. 法律名词及注释- 相关法规1: 文字解释- 相关法规2: 文字解释范本2:1. 简介本文档是轨道施工组织设计方案的模板范本，用于指导轨道施工中各项工作的规划和管理。
本文档详细描述了轨道施工的各个方面，包括施工准备、施工过程管理、安全管理和环境管理等。
2. 施工准备2.1 施工方案2.1.1 设计方案说明2.1.2 施工流程图2.1.3 施工材料清单2.2 资源准备2.2.1 人力资源2.2.2 物资资源2.2.3 设备资源2.3 人员组织2.3.1 施工人员结构2.3.2 人员职责3. 施工过程管理3.1 施工计划3.1.1 总体施工计划3.1.2 各阶段施工计划3.1.3 施工调度安排3.2 进度控制3.2.1 施工进度监控3.2.2 进度管理措施3.3 质量管理3.3.1 质量控制方案3.3.2 质量检查与测试3.3.3 纠正措施与改进4. 安全管理4.1 安全培训4.1.1 培训内容4.1.2 培训计划4.2 现场安全措施4.2.1 安全设施设置4.2.2 安全作业规程4.2.3 安全检查与监控4.3 应急预案4.3.1 突发事件应急预案4.3.2 应急演练5. 环境管理5.1 环境保护措施5.1.1 噪音控制5.1.2 污水处理5.1.3 废弃物处理5.2 环境监测与评估5.2.1 监测内容及频率5.2.2 监测方法与设备6. 附件7. 法律名词及注释- 相关法规1: 文字解释- 相关法规2: 文字解释。
轨道工程施工方案一、前期准备工作1.项目组成立：成立轨道工程项目组，并明确项目经理、技术负责人等岗位职责。
2.工程调查和设计：进行现场调研和测量，编制详细的轨道工程设计图纸。
3.材料采购：确定轨道工程所需的各种材料和设备，进行采购，并保证材料的质量合格。
4.人员组织和培训：招聘适当的工程师和技术人员，进行必要的培训，使其具备完成施工任务所需的技能和知识。
二、施工过程1.地基处理：进行地基处理工作，包括地面平整、地基加固等，确保施工的基础稳固。
2.轨道安装：按照设计图纸和规范要求，进行轨道的安装工作，包括轨道的切割、钻孔、固定等。
3.导轨安装：在轨道上安装导轨，使轨道具有导向和支撑的功能。
4.轨道固定：利用钢钉等固定物将轨道固定在地基上，确保轨道的稳定性。
5.电气设备安装：进行电气设备的安装工作，包括电源线、信号设备等。
6.测试和调试：对轨道工程进行测试和调试，确保其工作功能正常。
7.油漆和标识：对轨道进行油漆和标识，使其易于辨识和识别。
三、工程质量保障1.质量检验：对轨道工程施工过程进行质量检验，确保施工质量符合规范要求。
2.质量记录和报告：对施工过程中的质量问题进行记录和报告，及时解决和纠正。
3.安全措施：制定详细的安全操作规程，加强施工场地的安全管理，确保施工人员的安全。
4.环境保护措施：采取合理的环保措施，减少对周边环境的影响。
通过以上的施工方案，可以有效地组织和管理轨道工程的施工过程，确保施工质量和安全。
同时，通过合理的前期准备工作和质量保障措施，可有效减少施工中出现的质量问题和安全事故，提高项目的整体效益和质量水平。
永宁国际1#楼施工作业轨道交通安全防护方案陕西昊伟房地产有限责任公司二〇一二年八月一日目录一、工程概况及现场施工环境 (2)1.1 工程简介 (2)1.2 土方工程概况 (2)1.3 降水工程概况 (2)1.4 边坡支护工程概况 (3)1.5 静压桩工程概况 (3)1.6 施工环境 (4)二、工程建设地段地铁与1#楼布局现状 (4)2.1 基坑开挖上口、下口与地铁的平面距离 (4)2.2 地铁轨道顶标高与1#楼基地标高的竖向关系 (4)三、工程施工对地铁及地铁站的安全影响分析及保护措施 (5)3.1 土方施工对地铁及地铁站的安全影响分析及保护措施 (5)3.2 降水工程对地铁及地铁站的安全影响分析及保护措施 (6)3.3 支护工程对地铁及地铁站的安全影响分析及保护措施 (8)3.4 静压桩对地铁及地铁站的安全影响分析及保护措施 (9)四、工程施工对地铁站的突发事件安全应急预案 (11)4.1 应急预案的组织机构 (11)4.2 应急小组人员职责 (11)4.3 紧急情况的处理程序和措施 (13)永宁国际1#楼施工作业轨道交通安全防护方案一、工程概况及现场施工环境1.1 工程简介永宁国际1#楼工程位于西安市南稍门十字东南角。
工程设计为高层办公楼。
地上26层，地下2层。
地下室长81.96米，宽64米。
总建筑面积87483.01㎡，建筑总高度99.9m。
地下室及总图子项±0.00相对应绝对高程为406.70。
1.2 土方工程概况本工程基坑下口线长约86.21米，宽约68.05米，基坑开挖深度约12.5m（从406.7m开始算起）。
分两次开挖，首次开挖4m（从406.7m开始算起）。
土方开挖采取1台PC220反铲挖掘机开挖，人工配合清土，同时配备10辆自卸汽车配合土方运输，土方运至施工场地外。
首层土方开挖取土顺序为：依据建筑场地内的原有通往建设单位办公区的道路划分为两段施工，道路北侧为第一段，道路南侧为第二段。
一、工程概况本工程为某城市轨道交通工程，线路全长XX公里，共设XX站。
本方案针对轨道施工过程中可能对现有轨道交通线路产生的影响，制定专项保护措施，确保轨道交通正常运行。
二、专项保护措施1. 施工前准备（1）制定详细的轨道专项保护方案，明确施工范围、施工工艺、施工时间、人员配备等。
（2）对现有轨道交通线路进行全面检查，确保线路设施完好。
（3）对施工人员进行轨道交通保护知识培训，提高施工人员的安全意识和操作技能。
2. 施工过程中保护措施（1）施工前，提前与轨道交通运营单位沟通，了解线路运行情况，确保施工时间避开高峰时段。
（2）施工区域设置隔离区域，设置明显的警示标志，确保施工安全。
（3）采用分段施工，分段设置防护措施，确保施工区域与运营线路安全隔离。
（4）在施工过程中，严格控制施工振动、噪声等对轨道交通线路的影响，采用低噪音、低振动的施工工艺。
（5）施工过程中，加强对施工区域的监测，及时发现并处理对轨道交通线路的影响。
（6）对施工过程中可能对轨道交通线路产生影响的施工环节，如基坑开挖、地下管线穿越等，采取以下措施：a. 采用分层开挖，降低施工振动。
b. 对地下管线进行保护，避免损坏。
c. 采用先进的测量技术，确保施工精度。
3. 施工结束后恢复措施（1）施工结束后，对施工区域进行清理，恢复原状。
（2）对施工过程中可能对轨道交通线路产生影响的施工环节，进行验收，确保不影响轨道交通正常运行。
（3）与轨道交通运营单位共同对施工区域进行安全评估，确保施工区域安全。
三、监督与评估1. 施工过程中，定期对轨道专项保护措施进行监督检查，确保措施落实到位。
2. 施工结束后，对轨道交通线路进行检测，评估施工对线路的影响。
3. 如发现施工对轨道交通线路产生严重影响，立即采取措施，确保轨道交通正常运行。
四、总结本轨道专项保护方案旨在确保轨道交通工程在施工过程中，对现有轨道交通线路的影响降到最低，保障轨道交通的正常运行。
通过采取以上措施，有效降低施工风险，确保工程顺利进行。
轨道保护区内施工方案一、前言随着城市化建设的不断推进，轨道交通建设事业也在不断加快，轨道交通线路的规划和建设已经成为城市建设的重要任务。
在轨道交通建设过程中，轨道保护区是重要的安全防护区域，保护区内的施工需要有严格的方案和标准，以保证施工的安全和顺利进行。
本文章将阐述轨道保护区内施工方案的数据执行标准。
二、轨道保护区内施工方案1.技术方案保护区内的施工方案应符合安全性、可行性、经济性、环境友好型等要求，根据不同的施工任务确定各项指标的具体要求和实施方法。
2.施工方案保护区内的施工方案应包括环境保护、安全保障、施工管理、技术措施等方面的工作。
环境保护应做好防尘、减噪、防震等措施，保证周边居民不受到影响;安全保障应做好节假日、夜间施工等特殊时段的安全工作;施工管理应确保施工安全和环境卫生;技术措施应确保施工工艺的合理性和可靠性。
3.资料准备保护区内的施工资料应完整、准确、清晰，包括方案设计文件、施工指导书、图纸、技术参数表、人员资格证书、设备检测报告等。
资料应及时更新、归档，以方便保留施工记录、逐一经过验收。
4.施工条件保护区内的施工应根据施工规划、设计方案确定施工范围，按照规定的时间、地点和步骤进行施工，遵循先周边再中间、先易再难等的原则。
同时，施工人员应按照工作要求穿戴好安全防护用具并做好安全防范措施。
三、数据执行标准1.施工方案执行标准(1)施工部位必须与方案设计文件一致，不得擅自改变。
(2) 环境保护必须做到位，达到相关污染物排放标准。
(3) 安全防护措施必须落实到位，确保施工人员和周边居民的安全。
(4)施工管理必须严格执行，工地卫生保持整洁，保持与周边建筑不产生冲突，特别是重点单位、敏感区域和文物古迹等。
2.施工设备执行标准(1）施工设备必须符合国家标准和安全要求，设备检测报告应齐全(2）设备必须按照规定进行保养和维护，保障设备的稳定性和可靠性。
(3) 设备使用人员必须经过专业培训并持有效证件。
“重庆市沙坪坝区中医院迁建工程”有关轨道保护旳措施一、工程概况本工程为重庆市沙坪坝区中医院迁建工程，工程地址为：沙坪坝区杨公桥和睦村32、33号地，北临都市主干道渝碚路。
紧邻212国道，处在轨道交通一号线杨公桥至烈士墓区间隧道西侧。
原址为一地势高差近20米旳南高北低，不规则地块。
本工程重要由中医医院综合楼（门诊部、急诊部和住院部）、地下车库及设备用房和多功能综合办公楼构成，均为高层公共建筑。
总建筑面积29830.88平方米，地下2层，住院楼地上14层楼一栋，办公楼15层楼一栋,建筑高度：60米。
本工程等级为一级，耐火等级为一级；屋面防水等级为II级；抗震设防烈度为七度；重要构造类型为框架剪力墙构造；合理使用年限为50年。
二、建筑物与轨道交通相对关系项目住院楼地下建筑距隧道最小水平距离为24.52米，构造基础底标高距隧道底标高约为11.18米，详附图及建设方提供本工程建筑、构造施工图。
三、编制根据1、《建筑工程施工质量验收规范》（GB50300-）；2、《建设工程安全生产管理条例》（国字第393号）；3、《重庆市轨道交通建设办公室有关沙坪坝区中医院项目与轨道交通一号线有关问题旳意见》（渝轨建办[]37号）4、《重庆市轨道交通建设办公室有关沙坪坝中医院迁建项目初步设计旳审查意见》（渝轨建办[]51号）5、广东省建筑设计研究院编制旳《重庆市沙坪坝区中医院迁建工程轨道交通控制保护专篇》6、重庆市沙坪坝区中医院迁建工程施工设计文献和图纸；四、施工计划安排①工期安排本工程重要分为地基与基础、主体构造、屋面防水、装饰装修、水电安装等五个分部工程，地基与基础工程计划于2月18日开始至7月25日结束；主体工程计划于7月26日开始至12月31日结束；屋面防水、装饰装修及水电安装工程计划于1月1日开始至6月30日结束。
（详见进度计划表）②人员安排项目经理1名、技术负责人1名、质检员1名、安全员2名、施工员2名、材料员1名、预算员1名、资料员1名、测量员2名。
轨道沉落整修工程施工方案一、项目背景随着城市化进程的加快和人口的持续增长，城市交通系统的负荷不断增加。
而地铁作为城市交通系统的重要组成部分，承担着大量的客流运输任务。
然而，随着地铁使用年限的增加，轨道沉降现象逐渐凸显出来，给地铁线路运营安全和乘客出行舒适性带来了很大的影响。
因此，进行轨道沉落整修工程势在必行。
本工程位于某城市地铁1号线，该线路是当地人口密集地区的主要交通枢纽，客流量大。
轨道沉落严重影响了线路的正常运营，需要对其进行整修工程，以保证地铁线路的安全运营，提高乘客的乘坐舒适度。
二、工程范围本次轨道沉落整修工程范围主要涉及某城市地铁1号线的沿线区段，具体为A站至B站的地铁轨道区段。
该区段的轨道沿线地基和路基存在不同程度的沉降问题，需要通过整修工程来解决。
三、施工目标1. 保障地铁线路运营安全：通过整修工程解决轨道沉落问题，保障地铁线路的运营安全。
2. 提高乘客出行舒适度：整修工程后，乘客乘坐地铁时无需再受到轨道沉降造成的颠簸和不适。
3. 增强线路承载能力：通过整修工程，恢复轨道的正常水平位置，提高线路的承载能力和稳定性。
四、施工方案1. 整修方案（1）路基加固：对轨道周围的路基进行加固处理，防止其继续沉降，提高地基承载能力。
（2）轨道调整：通过专业的轨道调整设备，对轨道进行水平和高低程度的调整，使其恢复到正常状态。
（3）弹性垫层处理：在轨道下方设置适当的弹性垫层，使轨道能够更好地承受地铁车辆的重量和冲击力。
2. 施工工艺（1）现场勘察：施工前，对轨道沉落区段进行详细的勘察和测量，了解实际情况，为后续施工工艺提供数据支持。
（2）沉降区段分段施工：将沉降区段分成若干个段落，逐段进行整修工程，确保整个施工过程的顺利进行，最大限度减少对地铁运营的影响。
（3）施工设备选择：选择适当的轨道调整设备，确保能够对轨道进行精确调整，达到整修的要求。
（4）安全防范：在施工现场严格执行安全防护措施，确保施工人员和乘客的安全。
白云-龙塘湖环湖截污干管工程轨道保护专项施工方案重庆教育建设（集团）有限公司2016年 4月5日目录第一章工程概况 (3)一、工程概况 (3)二、工程内容 (4)三、设计内容 (4)四、地质气象条件、周边环境 (4)五、项目施工对轨道交通关系 (8)第二章编制依据 (15)一、编制内容 (15)二、编制依据 (16)三、编制原则 (17)第三章总体施工组织 (19)一、组织思路 (19)二、施工前期准备 (19)第四章施工进度策划及进度计划 (23)一、工期目标 (23)二、施工进度组织 (23)第五章施工工艺 (24)一、本工程对轨道交通设施可能造成的影响 (24)二、轨道交通控制保护区施工 (24)三、轨道交通控制保护区外施工 (29)第六章风险识别、分析及评估 (30)一、风险识别 (30)二、风险分析 (32)二、风险评估 (35)第七章施工安全措施 (37)一、组织保障 (37)二、技术措施 (48)三、监测监控 (49)四、第三方监测监控 (50)五、安全应急预案 (50)第一章工程概况一、工程概况工程名称：白云-龙塘湖环湖截污干管工程工程地址：北部新区礼嘉商务区建设单位：重庆北部新区土地储备整治中心代理建设单位：重庆渝高科技产业（集团）股份有限公司设计单位：林同棪国际工程咨询（中国）有限公司地勘及三方监测单位：重庆市勘测院监理单位：重庆建新建设工程监理咨询有限公司施工单位：重庆教育建设（集团）有限公司白云-龙塘湖环湖截污干管工程具体范围为：东以柳吊溪为界，南以金渝大道为界，西、北以金通大道和嘉陵江为界。
该片区规划生态总部区、商贸核心区、高品质生态住区三大功能片区，是北部新区现代都市区的重要风貌展示区。
白云-龙塘湖环湖截污干管工程平面位置图本工程分为两个单项工程：白云湖截污干管工程及龙塘湖环湖截污干管工程，其中龙塘水库位于礼嘉商务区的东南侧，库容为30万m3，白云水库位于礼嘉商务区的中部，库容为36万m3。
白云-龙塘水系地坪高程为170.3m～384.1m，大多数高程集中在260m～360m之间。
龙塘湖常水位线控制在311.00m，洪水位线在312.00m。
白云湖常水位线控制在311.00m，洪水位线在312.00m。
二、工程内容1、土石方工程（1）雨污管管顶平场工程。
（2）雨污管沟槽开挖工程2、安装工程（1）雨污管道安装与回填。
（2）雨污井浇筑与回填。
三、设计内容设计内容为白云-龙塘湖的雨排及污排工程。
1、龙塘湖工程雨污水系统龙塘湖K0+000-K1+650环湖布置，新建雨水检查井46座，新建污水检查井46座，检查井连接由钢带增强聚乙烯螺纹波纹管连接。
2、白云湖工程雨污水系统白云湖K0+000-K1+073环湖布置，新建雨水检查井31座，新建污水检查井36座，检查井连接由钢带增强聚乙烯螺纹波纹管连接。
本工程严格采用雨污分流制。
四、地质气象条件、周边环境1、工程地质条件工程区行政区划属重庆市北部新区，区内有内环快速、金渝大道等城市主干道直达场地，勘察区交通现状良好，交通便利。
白云—龙塘湖整个建筑场地地形整体上北西高南东低，中间呈凹槽状，地面坡角在0~35°之间，场地大部分地段被堆填的第四系填土层覆盖，形成多个填土斜坡，局部基岩出露。
整个建筑场地勘探点地面最高处高程为326.11m（ZK18），最低高程为281.53m（TC1），相对高差为44.58m，属构造剥蚀丘陵斜坡地貌。
2、气象条件勘测区属亚热带气候，温暖湿润，雨量充沛。
具冬暖春早，夏热秋凉，秋雨连绵，无霜期长特点。
气温：年平均气温18.2℃，极端最高气温42.2℃（1953年7月11日），最冷月（1月）平均气温7.6℃，最冷月（1月）平均最低气温5.5℃，最大平均气温差11.9℃（1953年8月）。
蒸发量、湿度：年蒸发量1071mm，最大年蒸发量1347.3mm（1959年），年平均相对湿度79%，年平均绝对湿度17.7hPa。
风：年平均风速1.30m/s，最大风速为26.70m/s（1984年5月10日），风向NW。
降水：雨季在5月～9月，施工开挖应做好抽排水、降水措施。
地形地貌拟建场地为剥蚀浅丘原始地貌单元，现经人工改造水库四周为城市市政道路，地势较为平缓。
高程303.19m~328.00m，相对高差25.0m左右，目前总体地形呈凹状，四周相对较高，中间低。
3、地质构造龙塘湖区域地质构造属龙王洞背斜西冀，受地质构造影响轻微，区内未发现断层，但存在次级褶皱，地质构造较为简单。
岩层呈单斜状产出，其产状倾向181~1870，倾角9~140，优势产状：185°∠11°，岩体为中厚层状结构，层面裂隙发育情况一般，层面结合较好，属硬性结构面。
地质构造简单，无断层通过，完整程度属较完整。
白云湖位于石坪场向斜东翼，产状：倾向300～310o、倾角3～8o，优势产状为300°∠6°，根据实地调查以及钻探揭露，层间偶夹泥质，为软弱结构面，结合很差。
4、地层岩性龙塘湖：在本次勘察钻探深度范围内揭露地层为第四系全新统的素填土、粉质粘土和下伏侏罗系中统沙溪庙组泥岩、砂岩组成。
从整个场地基岩埋深0.20~16.20m，基岩面高程范围265.33~325.61m，基岩面坡角为0~30°，局部可达42°，与原地貌地形起伏情况基本一致，由于场地部分为回填区域，基岩面与地形起伏情况相差稍大。
白云湖：经地面地质调查和钻孔揭示，勘察区出露的地层由上而下依次为第四系全新统人工填土层(Q4ml)、残坡积层(Q4el+dl)及侏罗系中统上沙溪庙组(J2s)沉积岩层：场区岩层的基岩强风化带厚约0.5～2.5m。
基岩强风化带岩体破碎，风化裂隙发育，岩质软，岩体基本质量等级为V级。
5、水文地质条件龙塘湖：（1）地下水类型及富水性拟建场地地层结构由素填土、粉质粘土、下伏砂岩和泥岩组成。
人工填土松散～稍密，砂岩属透（含）水层；粉质粘土和泥岩属相对隔水层。
建筑场地属长期剥蚀丘陵地貌，地形起伏较大。
场地中部为龙塘湖水库，根据《白云-龙塘湖环湖截污干管工程方案》，规划龙塘湖水库正常蓄水水位311.00米，设计洪水位312.10米。
除龙塘湖水库外场地内无其余地表水体，施工期间龙塘湖水库已干涸。
当大气降雨时，场地地表水形成地表径流向场地中部低洼的龙塘湖水库。
在雨季，拟建场区填土层较厚地段、地势低洼地段易形成上层滞水，水量随季节变化而变化。
结合本次勘察对部分钻孔进行简易提水试验，提出施工循环水，24小时观测孔内水位不恢复，说明勘察期间钻探深度范围松散岩类内无地下水。
（2）地下水的动态变化由于建筑场地地下水接受补给的来源主要为大气降水补给，故地下水的动态变化同大气降水密切相关，一般随着降雨量的变化而变化，受大气降水控制显着。
地层岩性含水性较弱，无统一地下水位及区域性水力联系，故地下水富水性较差。
结合路线区地貌、岩性、岩层产状、地质构造分析，勘察区富水性较差、地下水较贫乏，水文地质条件简单。
（3）水、土腐蚀性评价根据《岩土工程勘察规范》判定环境类型属Ⅲ类，调查发现周围无污染源，勘察区在钻探深度范围内地下水贫乏，故地下水对混凝土结构、钢筋混凝土结构中钢筋有微腐蚀性，水对钢结构具有微腐蚀性。
根据地区经验土对混凝土结构、钢筋混凝土结构中的钢筋有微腐蚀性，对钢结构具有微腐蚀性。
（4）不良地质作用经地表工程地质测绘及钻探揭露表明：本建筑场地在钻探深度范围内未发现断层、地下采空区等不良地质作用。
白云湖：该拟建场地地势四周高，中间低，场地水文地质条件总体简单。
场地内地下水的补给、迳流、排泄受地形条件制约。
场地内地下水按含水介质和储水形式可分为两种类型：基岩裂隙水和松散岩类孔隙水。
⑴基岩裂隙水场地基岩为侏罗系中统沙溪庙组砂质泥岩、砂岩互层，场地岩层中构造裂隙总体不发育，裂隙连续性差，不利于地下水赋存和接受补给，基岩中地下水水量有限，根据周边相邻工程基坑开挖情况看，基岩裂隙水呈滴状或脉状，水量极小。
⑵松散层孔隙水场地中部地势较低，上覆土层厚度较大，是地下水的汇集区，有地下水赋存，地下水类型为松散层孔隙潜水，受大气降水补给，水量受季节和气候影响显着。
根据抽水试验成果，沿线填土的均匀性差，孔隙率较大，渗透系数0.774m/d。
勘察期间，场地内地下水水量较大，另在多雨季节，由于场地相对周边地势低洼，且表土松散，易于积水，施工时应配备抽水设施加以排泄流（渗）入基槽内的地表、地下水。
6、地质作用通过勘察查明，拟建场地无滑坡、泥石流、危岩等不良地质作用。
场地内特殊岩土为人工填土，其厚度差异较大，广泛分布于整个场区。
主要由砂岩、泥岩块碎石及粘性土组成，场地整体稳定。
7、办公、生活条件（1）交通与运输条件龙塘湖及白云湖四周都有在建公路工程，本工程施工范围附近公路均已建好，施工区域交通便利，过往车辆少，对于本工程施工有极大的帮助，减小了车辆运输过程中的安全隐患，同时对周边交通顺畅不构成影响。
（2）施工及生活用水本工程项目部选址在L50路南方公路旁，经仔细勘察，发现附近存在已建好的自来水管道及水表，可为工程项目参与人员提供干净的生活饮用水，同时也可供施工用水。
（3）电力供应及通讯沿线均有电力供应，施工可就近接入输电线路，同时采用自发电辅助施工。
五、项目施工对轨道交通关系1、根据《白云-龙塘湖环湖截污干管工程初步设计轨道专项审查意见》，本工程与轨道交通线关系为：1）该工程与轨道交通六号线相互关系①该工程YL-9至YL-11段雨水管道（d1600）上跨轨道交通六号线礼嘉站至金山寺站区间隧道，管道内底标高约为310.5米至310.2米，该处轨道交通六号线区间隧道结构顶标高约为287.6米至288.0米，两者最小垂直距离约为22.2米。
②该工程YL-19至YL-24段雨水管道（d800）上跨轨道交通六号线礼嘉站至金山寺站区间隧道，管道内底标高约为308.4米至307.4米，该处轨道交通六号线区间隧道结构顶标高约为279.0米至282.7米，两者最小垂直距离约为25.4米。
③该工程WL-9至WL-12段污水管道（d500）上跨轨道交通六号线礼嘉站至金山寺站区间隧道，管道内底标高约为312.2米，该处轨道交通六号线区间隧道结构顶标高约为287.7米至288.1米，两者最小垂直距离约为24.1米。
④该工程WL-20至WL-27段污水管道（d600，局部为d400）上跨轨道交通六号线礼嘉站至金山寺站区间隧道，管道内底标高约为309.7米至308.4米，该处轨道交通六号线区间隧道结构顶标高约为279米至282.7米，两者最小垂直距离约为26.7米。
2）该工程与轨道交通六号线支线相互关系①该工程YL-15至YL-20段雨水管道（d1800，局部1600）上跨轨道交通六号线支线礼嘉站至平场站区间隧道，管道内底标高约为309.2米至308.4米，该处轨道交通六号线支线区间隧道结构顶标高约为272.4米至276.2米，两者最小垂直距离约为33.1米。
