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采用梅塞德斯-奔驰公司最新型UNIMOG U-5000 4×4底盘的“野狗”2全防护车第一代“野狗”全防护车是由克劳斯-玛菲·威格(KM公司自筹资金(德国防务技术和采办部的联邦办公室提供了部分研制经费)研制的。
随后该车被德国陆军采用，命名为ATF。
共签订了3份合同，总计购买147辆“野狗”1(三批数量为56辆、57辆和34辆)，全部车辆于2003年中期交付完毕。
其优异的表现赢得了军方的青睐。
目前，这些车辆被广泛地部署到巴尔干地区和阿富汗，用于执行各种任务。
“野狗1”采用梅塞德斯-奔驰U-1550L 4×4 UNIMOG底盘，轴距3.25米，能够搭载4名全副武装的士兵。
车辆底盘由梅塞德斯-奔驰公司提供，然后在上面安装由克劳斯-玛菲·威格曼公司研制的装甲车身。
几年前，梅塞德斯-奔驰公司决定将其UNIMOG4×4和6×6高机动性越野车族进行优化组合，使之形成三种新型底盘，即U-3000、U-4000、U-5000，三种底盘驱动方式均为4×4。
同时，陆军希望装备一种具有优异防护性以及动力性，载荷和内部空间更大，且能够达到最新的欧洲环保规定的新型车辆。
德国陆军这一需求促使以UNIMOG U-5000系列底盘为基础的增强型“野狗”2装甲车在2002年开始研制。
“野狗”全防护车也得以用全新的面貌卷土重来。
]“野狗”2的人员输送车、救护车、货车、指挥控制车、防空车和前线观察车6种车型首辆“野狗”2演示车于2003年完成，随后是3辆试生产型：其中2辆为3.85米长轴距(LWB)；1辆为3.25米短轴距(SWB)。
从2003年11月至今年5月，由公司和军方组成的联合评估组对2辆基本轴距(BWB)车进行了为期6个月试验。
“野狗”2采用了重新设计的全封闭式成员舱，车长和驾驶员位于车体前部，6名载员座椅位于后部(3个座椅向后，另外3个向前)。
成员通过车体两侧的车门上下车辆。
![[侦察本色]德国“耳廓狐”侦察车](https://img.taocdn.com/s1/m/1d6974ec4afe04a1b071de23.png)
采用梅塞德斯-奔驰公司最新型UNIM OG U-5000 4×4底盘的“野狗”2全防护车第一代“野狗”全防护车是由克劳斯-玛菲·威格(KM公司自筹资金(德国防务技术和采办部的联邦办公室提供了部分研制经费)研制的。
随后该车被德国陆军采用，命名为ATF。
共签订了3份合同，总计购买147辆“野狗”1(三批数量为56辆、57辆和34辆)，全部车辆于2003年中期交付完毕。
其优异的表现赢得了军方的青睐。
目前，这些车辆被广泛地部署到巴尔干地区和阿富汗，用于执行各种任务。
“野狗1”采用梅塞德斯-奔驰U-1550L4×4 UNIMOG底盘，轴距3.25米，能够搭载4名全副武装的士兵。
车辆底盘由梅塞德斯-奔驰公司提供，然后在上面安装由克劳斯-玛菲·威格曼公司研制的装甲车身。
几年前，梅塞德斯-奔驰公司决定将其UNI MOG4×4和6×6高机动性越野车族进行优化组合，使之形成三种新型底盘，即U-3000、U-4000、U-5000，三种底盘驱动方式均为4×4。
同时，陆军希望装备一种具有优异防护性以及动力性，载荷和内部空间更大，且能够达到最新的欧洲环保规定的新型车辆。
德国陆军这一需求促使以UNIMO G U-5000系列底盘为基础的增强型“野狗”2装甲车在2002年开始研制。
“野狗”全防护车也得以用全新的面貌卷土重来。
]“野狗”2的人员输送车、救护车、货车、指挥控制车、防空车和前线观察车6种车型首辆“野狗”2演示车于2003年完成，随后是3辆试生产型：其中2辆为3.85米长轴距(LWB)；1辆为3.25米短轴距(SWB)。
从2003年11月至今年5月，由公司和军方组成的联合评估组对2辆基本轴距(BWB)车进行了为期6个月试验。
【主动出击见招拆招】见招拆招目前，装甲车辆在战场上面临着多种多样的威胁。
这些威胁除了有化学能弹药(如近距离发射的RPG火箭弹)、动能弹药(如尾翼稳定脱壳穿甲弹)，还有种类繁多的攻顶弹药。
因此，要求主动防护系统必须能够尽快探测和跟踪来袭目标，计算最佳反应时间并进行“软”或“硬”杀伤防护。
为确保成功，上述过程必须在1秒钟甚至更短的时间内完成，并能够在所有气象和能见度条件下实施，而且要把对周围人员的连带毁伤降至最低。
按照防护机理的不同，主动防护系统可以分为两类：一是反制或“软杀伤”系统，即采用信号削减措施(如隐蔽、干扰和诱骗等)使来袭弹药陷入迷盲状态或改变方向；二是主动或“硬杀伤”系统，即在敌方导弹或炮弹撞击车身之前对其进行拦截。
“竞技场”主动防护系统俄罗斯的“竞技场”主动防护系统主要由三部分组成，探测器与控制装置、杀伤弹药和发射装置。
探测与操纵装置由毫米波雷达、计算机操纵台和指令转换部分组成。
毫米波雷达能够对坦克周围220度范围进行扫描，当发现有类似于导弹或火箭筒一类的目标接近自身50米处时，雷达转入跟踪模式，判断来袭目标是否会击中自身保护的坦克装甲车辆。
如果判断有可能击中，雷达就继续收集目标的运动数据，并让控制系统中的计算机处理这些数据，在炮塔的周围设置有26发抛射弹药，发射弹匣呈扁盒形，拦截弹也呈扁平状，每一发拦截弹保护一个水平扇形区，相邻拦截弹的拦截区相互重叠，以保证来自同一方向上多枚来袭目标实施重复截击。
计算机确定需要发射时，自动选择处于最佳位置上的那一发拦截弹，发出射击指令后，拦截弹向上弹出.在距离坦克外侧3米左右的高度上爆炸，形成向下的斜向定向爆炸破片射流，将来袭导弹或火箭弹击毁。
可拦截的来袭目标速度范围大致在700米／秒-以下。
目标探测距离为50米，系统反应时间为0.07秒，再次拦截时间间隔为0.2～0.4秒。
据说该系统可以对抗现役的反坦克导弹、火箭弹和从远距离发射的速度已经降低的破甲弹和碎甲弹。
冷战“黑骑士”——德国“山猫”装甲侦察车（中）作者：暂无来源：《坦克装甲车辆》 2016年第13期王征“车居”环境作为侦察车，不仅要看它的机动性能，还要看其行程有多远。
“山猫”侦察车的最大行程为730千米（87式侦察车的最大行程为500千米）。
为了深入敌人腹地并能返回己方，不仅取决于它的最大行程和机动性能，还取决于乘员的疲劳程度，因此车辆乘坐的舒适程度就显得极为重要。
即使是在休息当中，也经常需要同时进行车辆的维修、警戒、准备伙食、通信等，乘员人数多则可以分担这些工作，减轻每个人承担的工作负担。
从“山猫”装甲车巨大的车体和优越的车轮部分来看，它的舒适度也应该是很好的——但实际进入车体内部会发现，其实并不是这么回事——由于“山猫”车体内大量的设备占用了过多的空间，并实现了隔舱化，巨大的动力舱占据了较多空间，因此其每个乘员的可用空间非常狭窄，尤其是无线电操作员位，被挤压在一大堆通信与驾驶设备间，可谓憋屈异常。
反过来看外观较为小巧玲珑的BRDM-2侦察车，该车尽管秉承了苏制坦克装甲车辆低矮的外形，但由于其内部并未“分段”，可用空间很大——从内部看更像一部商务车或改进型面包车，高头大马的侦察员在车体内，虽然也需要低头弯腰，但是并不憋屈。
本文仅以后勤补给中的“吃”这一项来对比一下两车的持续作战性能。
作为两次世界大战的策源地，特别是二战的策源地，轴心国中陆军战力最强的国家，德国的后勤和伙食保障要远好于英国（但和美国一比就相形见绌了）。
尽管德国人对美军的伙食羡慕得直流口水（德国到战争后期物资日益匮乏，而美国则物资充裕，大后方开足马力生产各种军需物资，充当全世界的兵工厂），但美军却认为德军吃得比他们好，而己方的伙食很难吃（这无疑是对德国厨艺的一种肯定）。
可见，德国的厨艺并不像有些人想象得那么差，跟俄罗斯的手艺相比更是好得不止一星半点。
而正因为吃得好，德国人才能打出许多胜仗，直到遇上两个致命的克星——美国和苏联。
德军一份典型的现役单兵口粮，包括：马铃薯红烩牛肉、牛肉烤肠、裸麦面包、牛肉、软奶酪、水果沙拉、饼干、酸莓杏仁、巧克力、速溶果汁粉、速溶咖啡、茶粉、糖、浓缩奶油、湿巾、盐、口香糖等。
[第七届珠海航展全面展示中国航空航天科技实力等２９则]珠海航展2018时间表航空航天第七届珠海航展全面展示中国航空航天科技实力2008年11月4―9日，第七届珠海航展正式开幕，航天科技集团、航天科工集团、航空集团均派出了大规模的参展团参展，包括歼10战斗机、“太行”涡扇发动机、“战鹰”攻击无人机、“猎鹰”60防空导弹、“神鹰”400制导火箭炮、新型制导弹药在内的最新型军事装备与公众见面，展示了三大军工集团在军事装备研发上取得的成就。
“长征”系列发射火箭、“神舟”7号载人飞船返回舱以及各种卫星显示了中国作为航天大国的科技实力。
在民用航空方面，中国“翔凤”支线客机获得25架订单，成功打入美国市场，标志着中国民用客机发展取得一定突破。
另外，中国空军也首次参加珠海航展，派出了包括刚刚服役的歼10在内的多架现役战机，现场为观众做飞行展示，全面展示中国空军的实力。
成飞五十华诞展示新型歼10双座多用途战机2008年10月18日，成都飞机工业（集团）有限责任公司隆重举行创建50周年庆典大会，并且首次展示新型歼10双座多用途战机。
该机不仅配备有空中受油管并挂载LT-2激光制导炸弹、PL-12和PL-9C空空导弹，还首次在进气道下方挂有两具新型吊舱。
其中，左侧挂载的为国产“蓝天”全天候低空导航吊舱，其作用类似于美国“蓝盾”吊舱；右侧为目标搜索/激光瞄准吊舱，其作用类似于美国“狙击手”吊舱。
从该机挂载弹药及吊舱来看，表明歼10双座型战机的设计定位应类似于美国F-15E“双重任务”战斗机，而不只是单纯的教练机。
K-8E第100架成功交付 2008年9月30日，中埃K-8E合作生产项目继80架合同圆满执行完成后，40架续购合同合作生产又取得标志性进展――第100架成功交付埃及。
第100架K-8E按节点、保质量交付是40架续购项目、也是整个K-8E合作生产项目的重要里程碑。
它标志着中埃重大合作项目不仅赢得了合同交付的进度节点，而且在生产过程、质量控制上也保持了相对稳定的水平，为K-8E续购项目的按时完成奠定了基础。
世界轻型遥控武器站集锦(中)德国克劳斯-玛菲?威格曼公司2000年，根据德军的作战需求，德国克劳斯-玛菲?威格曼公司（KMW）开始开发FLW100遥控武器站，随后又开发出了FLW200遥控武器站（题图）。
到2011年，德国联邦国防军总共采购了920多套武器站，安装在德国所有驻阿富汗部队的战车上，像“野狗”1/2防护战车、“拳击手”步兵战车、“非洲小狐”（Fennek）侦察车、TPZ“狐”（Fuchs）式装甲人员输送车和“鹰”Ⅳ轻型装甲车。
2012年末，该公司将其40型多用途发射器（发射40毫米非致命性榴弹）集成在FLW武器站上，集成后大大提高了武器系统的火力。
FLW100/200系列武器站从基型开始就是双向稳定，装有致命/非致命武器和现代光学观瞄装置。
该系列武器站不仅是一种效能系统，还可作为观瞄系统使用。
由于武器站采用了模块化设计，所以被安装车辆不需对车顶重新改进，车辆内部也不需为武器站移动任何部件。
FLW100/200系列武器站采用轻量化的结构设计，因此可安装在轻型车辆上。
模块化设计、统一的接口可以使武器站迅速便捷地安装到车辆上。
系统中的预编操作程序和指示软件也可以在数分钟内完成武器更换。
FLW100和FLW200武器站的打击范围均可覆盖车辆周围水平向360°和高低向-15°～+70°的范围。
同时，还支持安装效应武器（烟幕弹）发射装置。
两种武器站均可从车上卸下使用。
若需要，还可利用独立的电源设备遥控操作。
在边境检查点等处使用时，该武器站还可作为营地防护武器使用。
此外，在应急情况下，武器站上的所有轻武器在卸下之后无需准备即可迅速投入战斗。
FLW100武器站装有带昼夜观瞄设备的模块化光学、操控和指示系统，可配装诸如MG4型5.56毫米和MG3型7.62毫米机枪。
它采用了北约标准的弹药箱，可选用点射、连射和连续射击模式。
通过操纵手柄可实现对目标的观瞄、定位和射击。
该武器站的操纵和指示设备带有大型监视器，并经过人机工程学优化设计，可实现对武器系统的操控。
为“冷战”而生——西德“山猫”重型轮式装甲侦察车（上）作者：漠北来源：《坦克装甲车辆》 2020年第17期漠北“山猫”是一种被深深的打上印鉴的冷战装备——自1975年装备西德军队以来，从来没有出口过一辆。
这不仅仅是因为由于结构异常复杂，该车昂贵的采购价格令很多国家望而却步，更关键的地方在于，除了身处东西方两大实力集团间鏖战地带的联邦德国（西德），再没有一个国家需要如此复杂昂贵的重型两栖轮式装甲侦察车了。
事实上，西德的东部边界线向内呈一弧形，如同田径场上的弯道一样，离边界线越远，战线就拉得越长，所需兵力就越多，也越易暴露弱点，被敌突破。
而尽量靠近边界部署兵力，便可节省大量兵力，并用节省下来的兵力加强重点，组织强大的预备队。
然而这样一来，由于所奉行的前沿防御战略，冷战中的联邦德国军队就必须发展成为一支具备高度机动能力的全装甲机械化军队：除了高性能的主战坦克、步兵战车外，作为作战效能的倍增器，性能完善的两栖装甲侦察车也是不可或缺的，“山猫”就是这样一种不惜工本被打造出来的产物……背景有关水陆两栖装甲侦察车的战术价值，最现成的可供利用的例子是当时西德国防军的野战条令，作为这些文件的基础的政治前提是，最有可能发生的战争是在欧洲与苏联打一场防御战。
战略上的设想是，北约组织将面对在人员和装甲部队上占优势的对手，北约应边打边进行有组织的逐步撤退，以赢得谈判解决争端的时间。
所采用的战术将是积极防御的战术，实施有次序的撤退，迟滞华约军队，并尽可能地使其遭受损伤。
这就需要在技术装备上对己方的侦察分队进行强化，最大限度地利用地理特点，提升己方装甲机械化部队遂行机动防御作战的战斗效能。
具体来说，如果要在一场积极的、非核环境下的机动防御作战中达成效果，就必须对地形有全面的评价，首先必须查明所有的重要地形，也就是你想要得到的或不想让敌军得到的位置，可以是自然的或人工的地形，谁控制它们就能占有军事上的优势。
行动中应尽可能避开那些暴露于敌人侦察和火力下的地区，判断是否合适，主要是看这些地点有无掩护，是否能以此来控制整个战区。
德国“小狐”战场侦察车
在现代战争中，能否实时、准确地掌握战场信息往往会成为决定战争胜负的关键，而侦察就成了部队遂行战斗任务前所必须的环节。
尽管卫星、雷达等远距离侦察设备在战争中的作用日益提升，但现场勘察仍在作战中有着不可或缺的地位，德国“小狐”装甲侦察车便是在这种情况下应运而生的新一代战场侦察车。
研发背景
传统的战场侦察车大都是由军用吉普车改装而成，随着反侦察手段的不断发展，吉普车隐蔽性低、防护能力差的弱点使其难以充分接近敌方阵地，而在遇到直升机等重型武器的阻击时又缺乏有效的反击措施，因此出现了大量在吉普级的全轮驱动型车上安装装甲的轻型装甲车，如法国的“潘哈德”VBL轻型装甲车、美国的“悍马”多用途车族、日本的高速轻型装甲车均为其中的代表。
“小狐”装甲侦察车是德国威格曼公司与荷兰宇航车辆公司共同开发的新车种，其研制工作始于1990年，几经周折后终于在1998年开始批量生产。
该车看似普通的轻型装甲车，但由于其主要任务是用于战场侦察，因此在研制之初，德国国防部对“小狐”侦察车提出了如下要求：能够在敌方控制区内连续工作五天，并将侦获的情报实时传回己方指挥部；整车须具备良好的隐蔽性、机动性及自卫火力，其装甲应能够承受普通轻型武器的连续射击，在
遭受敌方核、生、化武器攻击时仍具备一定的生存能力；车身须紧凑小巧，能够方便地经空中、陆路及海路投放战场。
整体性能
“小狐”的车组成员为三名，在实战中通常以两车编组的形式执行侦察任务。
与前述的“悍马”等多用途车族不同，由于该车从一开始便被定义为一款专门用于执行侦察任务的车型，因此在设计和装备上也有许多创新和突破。
其发动机功率为179千瓦，配备全自动无级变速箱和带防滑机械的差速器及轮胎压力自适应系统。
最高时速115公里、最小转弯半径6.3米，能够轻松爬上60°的斜坡和驶过l米深的水洼。
尤其值得注意的是，该车一次加油后可连续行驶860公里，便于其在战场上进行大范围穿插。
其动力传动系统采用典型的“H”型布置，乘员座舱和发动机分别被置于车身的中前部和后部，这一设计可以在不损失机动性能的前提下大大降底车身高度，对于提高整车的隐蔽性十分有利。
驾驶员被安排在车身的最前方以保证其视野，前方和两侧装有加厚防弹玻璃，舱内还设有红外夜视装置，使驾驶员在夜间也能自如行进。
驾驶仪表盘采用人机工学设计，各种行驶数据一目了然。
由于其车身扁平，驾驶员难以通过后视镜观察车身后方的情况，因此，设计者专门在驾驶室内安装了一台监视器，它可以将车身后方的影像实时传送到驾驶员跟前，其视野范围远远超过传统的后视镜，这在摆脱敌军追击时极为有用。
此外，驾驶员还可以遥控操作车身前方的绞盘和后部的动力舱灭火器，在发生事故时，绞盘能够有效地实施自救或救助己方车辆。
在驾驶员后方左右两边分别为车长和侦察员，车长在右、侦察员居左，车长席前方配有战术指挥控制系统（TCCS）和侦察用监视器。
战术指挥控制系统的主体为一张能够精确显示敌方及已方目标位置的电子地图，能够借助高频和超高频电磁波同指挥所实现数据通信。
此外，车长还可使用一套被称为HNS综合导航系统的高精度定位仪，目前这种导航系统的详情尚未对外披露，但可以肯定的是该系统综合使用了GPS定位系统和陀螺惯性导航系统。
车长席上方设有自卫用武器支架，其上可安装40毫米榴弹发射器和12.7毫米或7.62毫米机枪，在水平方向上可作360°“全方位射击，在垂直方向上的射击角度为﹣10°-﹢40°之间。
所有武器均采用潜望镜瞄准，射手可以在车内完成射击操纵。
此外，为了便于夜间瞄准射击，瞄准镜具备夜视功能。
为了便于侦察员将身体探出车外观察周围的情况，侦察座椅安装在一个特制的升降支架上，这个支架还能够旋转。
当暴露在车厢外的侦察员遭到突然攻击时，这个座椅还能快速下降。
“小狐”侦察车的装甲采用了最先进的模块化设计，在一般情况下，其原配的轻型复合装甲足以抵御来自各个方向的7.62毫米穿甲弹，在特殊情况下，还可换装各种类型的装甲以满足不同场合的需要。
另外驾驶室四周的防弹玻璃也同装甲板一样可以随时更换。
设计者还对乘员座椅下方的车底做了专门强化，即使有地雷在车下爆炸，车内乘员仍可安然无恙。
当受到核生化武器攻击时，车长还可开启该车所独有的车内空气自洁系统保证乘员的安全。
此外，该车排气管的位置和构造十分独特，它可以迅速降低发动机尾气的温度，从而减少被敌方红外探测器发现的可能。
作为新一代的战场侦察车，其配备的侦察设备无疑是最大看点，而设计师为该车量身打造的战场侦察系统也的确不负众望，在设计思路上颇有独到之处。
该系统的主要探测装置为一台集摄像机、夜视仪、激光测距机为一体的高精度探测头，这个探测头安装在可伸至15米的伸缩式桅杆上，当桅杆升起时，探测头可在离地3.29米的高度上对车身四周进行探测，它所捕捉到的影像和声音被实时传送到车长座椅前的侦察用监视器上，车长可在车内通过遥控装置对探测头的视角、俯仰和高度加以调整，还可对锁定的目标进行定位和测量。
在一般情况下，乘员无需下车便可对敌方目标实施有效侦察，这是该系统的最大优点。
更为神奇的是，当侦察车处于山林、城市等环境较为复杂的地区时，乘员可将探测头连同三脚支架一并从车身上卸下，将其放置在山顶，屋顶或较为隐蔽的场所进行侦测，在40米距离内，探测头获取的信息仍可通过无线传输的方式发回车内，车长也依然可以对探测头进行遥控操作，这更是大幅度地拓展了该车的侦察能力。
应用前景
为进一步提高部队的作战效率，德国国防部至近期提出了“综合火力支援”的构想，这一构想被认为是未来德国陆军改革的重头戏，其核心内容是通过建立统一的信息平台，在步兵、炮兵、陆军航空兵及电子战部队之间实现信息共享与实时通讯，使各部队、诸兵种相互间能够进行快速火力支援，从而构建全方位、立体化的作战样式。
而“小狐”战场侦察车则在这一构想中扮演着重要的角色。
德国国防部已经提出，在两车编队行动时，两车上除驾驶员外的另外4名乘员即可组成一个“综合火力支援”分队，此时，“小狐”侦察车便不再只是个体的作战单元，而是成为各部队、各兵种间的战场信息交换枢纽，其侦获的战场情报也将为其他作战部队所共享。
为保证“小狐”侦察车能够完成这一重任，德军还计划在该车上加装地-空通讯系统、激光弹道校准器等电子设备，使其真正成为“综合火力支援”方案中的信息尖兵。
