新奥迪A6 allroad quattro 性能、装备及价格表

SUV发展简史随着近些年SUV市场的逐渐火爆，人们对于SUV的认知度也在逐渐提高。

笔者曾经问过不少人：“究竟什么是SUV？”大多数人都可以描绘出其大致轮廓，却难以给出一个真正完善的定义。

其描绘的轮廓可以概括为：一辆高底盘、四轮驱动的箱式旅行车。

这种模糊的理解说明：SUV的基本形象虽然早已深入人心，但人们对于SUV还是缺乏一种理性的认识。

上图：我们平常总是会说：SUV，SUV……但到底什么是SUV？它是如何发展来的？都经历了哪几个有代表的车型发展？SUV是“运动型多功能汽车(sports utility vehicle)”的缩写。

其实SUV不仅代表一个广阔的车型领域，更象征了一种概念。

任何车辆只要满足运动和多功能，就可以算作SUV。

从悍马H1[综述图片论坛]到奥迪ALLROAD，都是SUV家族的成员。

一些人总认为SUV是“远离越野的产物”，其实这是一种认识的误区：SUV的概念并不与“越野”相抵触，那些硬派的越野车当然被包括在了SUV的范畴之内。

另一方面，SUV的发展方向并非一味地远离越野，而是要将公路行驶和越野性能更好地结合起来。

很久以前，世界上的小型客车只分为两类：轿车和越野车。

但随着技术的发展，以及市场的细分，这两类用途纯粹的汽车已经无法满足人们的全部需求。

力图解决这一问题的设计师们开始寻找二者的交叉点，并试图将二者融合起来。

其核心思路就是：要制造出一辆能在公路上像轿车一样舒适，同时又能跋山涉水的全能旅行车，这就是SUV 的雏形。

上图：在以往，小型车只是分为两类——轿车和越野车，它们之间根本没有共同点。

SUV并没有严格意义上的诞生时间，而是一个随着车型特点的逐渐鲜明，而渐渐完善的概念。

实际上，SUV的发展具有全球化、多元化、渐进式的特点。

在诸多车型诞生与进化的同时，SUV这个概念也随之成熟。

下面我们就通过列举几款具有代表性的车型，来呈现SUV 的发展史：1：第二代三菱帕杰罗[它诞生于1991年。

quattro所属分类：相关技术● 奥迪quattro提到全时四驱，相信很多人脑海里都会闪现一个词，那就是奥迪的quattro！奥迪是最早将四轮驱动装置运用在拉力赛中并取得巨大成功的车厂。

那么究竟什么是quattro？quattro一词在意大利语中就是“四”的意思，而对于奥迪来说quattro还有其他含义。

1980年奥迪公司研发了quattro四轮驱动系统，并把它装备在一辆基于奥迪80底盘的双门轿车上，这辆轿车的名字也叫Quattro。

另外奥迪旗下还有一家名叫quattro的子公司，专门实验和研发高性能车型。

因此，quattro既代表着奥迪四驱技术，又代表一种车型，还是一家公司的名字。

『托森差速器结构图』提到了quattro，很多人又会紧接着联想到另外一个词那就是Torsen差速器，在这里我们翻译成托森差速器。

托森差速器是一个扭矩感应式限滑差速器，在quattro系统中，它作为中央差速器安装在变速箱的输出端，动力从变速箱出来后会先经过托森差速器，之后再分配到前后桥。

多数带有quattro标志的奥迪车都装备了托森差速器，对于这些车来说，托森差速器是实现全时四轮驱动的核心部件。

● 关于托森差速器的作用原理，我再次引用百度百科里的解释：Torsen这个名字的由来取Torque-sensing Traction——感觉扭矩牵引，Torsen的核心是蜗轮、蜗杆齿轮啮合系统，从Torsen差速器的结构视图中可以看到双蜗轮、蜗杆结构，正是它们的相互啮合互锁以及扭矩单向地从蜗轮传送到蜗杆齿轮的构造实现了差速器锁止功能，这一特性限制了滑动。

在在弯道正常行驶时，前、后差速器的作用是传统差速器，蜗杆齿轮不影响半轴输出速度的不同，如车向左转时，右侧车轮比差速器快，而左侧速度低，左右速度不同的蜗轮能够严密地匹配同步啮合齿轮。

此时蜗轮蜗杆并没有锁止，因为扭矩是从蜗轮到蜗杆齿轮。

而当一侧车轮打滑时，蜗轮蜗杆组件发挥作用，通过托森差速器或液压式多盘离合器，极为迅速地自动调整动力分配。

一、汽车基本参数汽车作为一种现代交通工具，已经与当今人们的生活密不可分。

随着汽车在日常生活中的日益普及化,人们对了解汽车各项相关专业知识的渴望也日益迫切。

虽然现在像新浪汽车网站，都有一套庞大的汽车数据库系统供大家查询,但是一些对汽车不是很了解的朋友,面对一大堆陌生的参数，肯定会晕头转向。

为此，我们将对汽车车型数据库中的参数进行详细的解释,以便大家能够更简便地使用车型数据库，同时也能提高很多朋友对于汽车的了解。

■长×宽×高顾名思义，所谓的长宽高就是一部汽车的外型尺寸,通常使用的单位是毫米（mm)，具体的测量方法是这样的：车身长度定义为：汽车长度方向两个极端点间的距离，即从车前保险杆最凸出的位置量起,到车后保险杆最凸出的位置，这两点间的距离。

车身宽度定义为：汽车宽度方向两个极端点间的距离，也就是车身左、右最凸出位置之间的距离.根据业界通用的规则，车身宽度是不包含左、右后视镜伸出的宽度，即后视镜折叠后的宽度的。

车身高度定义为:从地面算起，到汽车最高点的距离。

而所谓最高点，也就是车身顶部最高的位置,但不包括车顶天线的长度。

车身数据■轴距简单地说，汽车的轴距是同侧相邻前后两个车轮的中心点间的距离，即：从前轮中心点到后轮中心点之间的距离，就是前轮轴与后轮轴之间的距离，简称轴距，单位为毫米（mm)。

根据轴距对汽车进行分类轴距是反应一部汽车内部空间最重要的参数,根据轴距的大小，国际通用的把轿车分为如下几类：微型车：通常指轴距在2400mm以下的车型称为微型车，例如:奇瑞QQ3、长安奔奔、吉利熊猫等,这些车的轴距都是2340mm左右，更小的有 SMART FORTWO，轴距只有1867mm.小型车：通常指轴距在2400-2550mm之间的车型称为小型车，例如：本田飞度、丰田威驰、福特嘉年华等。

紧凑型车：通常指轴距在2550-2700mm之间的车型称为紧凑型车，这个级别车型是家用轿车的主流车型，例如:大众速腾、丰田卡罗拉、福特福克斯、本田思域等.中型车：通常指轴距在2700—2850mm之间的车型称为中型车,这个级别车型通常是家用和商务兼用的车型，例如:本田雅阁、丰田凯美瑞、大众迈腾、马自达6睿翼等。

商务优选测试奥迪A6L3.0TFSIquattro奥迪——四个圈。

这是让中国人家喻户晓的名字与标志。

这是改革开放之初引进的第一批车型。

当时只有到达一定级不的干部才有资格乘坐奥迪，它曾经是权力与地位的象征。

时至今日的奥迪A6L，尽管它仍然保持着官车的身份，同时要到达相应的级不才能配备。

但在国内差不多仅属于中高端车型，尽管还没普及到“飞进平常百姓家〞，却差不多并不是那么让人瞧尘莫及了。

关于奥迪A6L的外瞧，我相信能瞧到这篇文章的朋友们，没有一个会不熟悉，不管你会可不能开车，不管你是否有车，就凭现在满大街的“四个圈〞。

谁敢讲自己不熟悉奥迪？不明白A6？现在的A6L凭借其大气的外瞧成为更多商务人士的优选。

在外瞧设计上，新奥迪A6L进行了一系列大胆的改变。

尤其前脸的改变，前雾灯由老款的圆形改成了方形，而且设计上也更加新奇。

自习惯随动转向大灯的下沿配以两组LED日间行车灯。

要是讲A4L的LED灯富有动感，那A6L的LED灯就更加沉稳、大气。

车身让人一目了然的瞧到，A6L被宽广老总及领导喜爱和选择是尽对有道理的，确实特别大、特别宽敞。

不得不成认，奥迪确实特别明白得中国人的心理。

树杈式的轮毂如同绞轮一般，并配以固特异轮胎。

车身顶部的天窗是带有内置太阳能蓄电池的着色玻璃，由太阳能驱动通风机，即使是在热天停车的时候，车内也同样能够维持凉快。

如前大灯一般，尾部也加了LED 灯组，而且是围绕式的，与老款不同，灯组延伸至后备箱处。

而后备箱的设计也与老款大不相同，更规那么，更顺眼。

奥迪A6L的外瞧关于人们来讲，实在是难有新奇感，依旧因为大伙儿瞧的太多了，估量不管讲的如何天花乱坠也无法提起宽广网友的喜好。

这也使我们介绍外瞧时，除了讲一些小小的细节改变外，着实不情愿再用过多的形容词往讲它。

依旧来介绍一下内饰吧，尽管内饰的风格也与奥迪家族其他车型如出一辙，但内饰毕竟不像外瞧那样随处可见的被宽广民众所普及。

整体的内饰风格连续奥迪家族的经典等个，不管在颜色的搭配依旧在格局排布上，不仅与老款车型相近，与其他几款车型也相差无几。

奥迪自锁式中央差速器结构比较与原理奥迪车身上的“quattro”标识代表着奥迪的四驱系统，“quattro”四驱系统为奥迪取得了无数的荣耀。

四驱系统的构成应该有3 个差速器，即前后桥的2个轮间差速器和将动力分配给前后桥的1 个中央差速器。

这3 个差速器保证了车辆在转弯、颠簸路况以及车轮打滑等情况下的行驶安全。

奥迪的四驱系统是所有车型中最为著名也是最有特色的，根据中央差速器不同的结构形式和所应用不同动力系统的布置，到目前为止可以分为3 大类：自锁式中央差速器、液压多片离合器式中央差速器和粘性耦合器式中央差速器。

目前为止奥迪共发布了4 种类型的自锁式中央差速器。

每种类型都有各自鲜明的特点，并不是新一代产品的诞生就弃用原来的技术，每一代技术都有很长的产品寿命和很好的延续性。

A 型：托森差速器托森差速器（Torsen）是Gleason 公司的注册商品，来自英文单词扭矩（Torque）和感应（Sensing），从托森的概念来说意味着“扭矩差异的感应”。

它有2 个重要的任务：转速的调整和动力的传递。

托森差速器根据蜗轮蜗杆传动机构的基本原理设计。

差速器的结构如图2 所示，由蜗杆带动蜗轮，能顺利的传递动力，但是驱动力由蜗轮反向带动蜗杆时，会由于轮齿的锁紧系数产生自锁。

锁紧系数的大小依赖于蜗轮的螺旋角度和蜗轮传动的摩擦力大小。

越陡的螺旋角度，锁紧系数越小，甚至失效。

托森差速器的锁紧系统大约为1:3。

这也意味着在行驶过程中，具有较大地面附着力车轴的力矩是另一侧较小地面附着力车轴的3 倍。

当车辆的前后轴转速一致时，从变速器输出的动力经过空心轴传递到差速器壳体上，壳体将动力经过蜗轮轴传递给蜗杆和蜗轮，并且通过蜗轮将动力传递给前轴和后轴。

由于A型托森差速器将连接前后轴的蜗轮设计成大小和齿数一致，所以此时变速器输出的扭矩由差速器均匀的分配给了前轴和后轴，即每1 端都获得了50%的驱动力。

此时在蜗杆轴上的2 个行星轮之间没有相对的转动（没有自转，只有公转）。

针锋相对作者：徐博英来源：《汽车与运动》2017年第08期跨界旅行车属于旅行车的细分车型，在国内实属鲜见。

然而，日益壮大的国内市场还是促成了这一细分车型之间的针锋相对。

其实，很多品牌都有跨界旅行车的存在，但是属于豪华品牌，且进入国内销售的却很少，在这其中，奥迪A6 allroad quattro算得上是一款“知名”的跨界旅行车了，而沃尔沃V90 Cross Country的到来，又让关注这一系列的消费者多了一份选择。

虽然说跨界一词是近些年的新潮产物，但是对于跨界旅行车而言，却有着较长的一段历史。

这一点从沃尔沃的历史中即可得到答案。

早在1997年，沃尔沃就推出了具有跨界旅行车概念的V70XC，直到2007年，更名后的XC70一直主攻欧洲及北美市场。

而本次与奥迪A6 allroad产生直接竞争的V90 Cross Country就是XC70的后继车型。

作为跨界旅行车，沃尔沃V90 Cross Country在外观方面可谓是表现出了十足的独特性。

首先，这款车是基于V90系列打造，也就是S90的旅行版，于是它就有了掀背式的造型设计和堪比SUV般实用的储物空间。

重要的是，相比于V90，Cross Country版底盘离地间隙提高了57mm，达到了210mm，要知道这仅比XC90低了28mm。

出色的通过性也就成为了V90 Cross Country的一项重要功能，并得益于此，车身侧面覆盖的黑色包围为这款车增添了野性气息，其独特性显著。

内饰设计依然沿用了S90的前卫风格，包括安全、影音娱乐等都需要通过竖立式的9英寸显示屏进行调节，其触摸灵敏性和软件反应速度堪称一流。

不过，这种与保守的奥迪A6 allroad截然不同的操作方式，在熟练使用上还需要消费者适应，并且更多时候还要忍受指纹残留的困扰。

无论是做工还是用料，沃尔沃的内饰都处在了当前设计界的前端，手及之处，都可体验到真皮或者实木的纹理，尤其是采用了头层牛皮的真皮座椅，不仅具有多项调节及按摩功能，其细腻的纹理真的是让我爱不释手。

发动机变速器打开RS6巨大的前机器盖，一台被碳纤维装饰件簇拥着的4.0L双涡轮增压V8发动机安静地躺在那里，这台同样服役与RS7普通版车型的发动机和上面的R8一样集成了奥迪最新的“断缸”技术。

只不过V10的R8小负荷状态下是5缸工作，RS6是4缸工作。

这一代RS6的发动机缩水了，少了两个汽缸、排量也降低了1L，甚至连最大功率也降低了15kW，但是在性能方面它仍旧傲立群雄。

412kW的最大功率与4.4T的M Power一样，但700Nm的最大扭矩实属变态，甚至比R8 V10 Performance还要多出140Nm。

来自ZF的8挡自动变速器，在奥迪的调校下使其有了双离合系统般的换挡速度，在油门响应方面RS6因此也大胜一筹。

安装了选装的运动排气系统后，RS6在松油和刹车时犹如鞭炮作响的回火声甚是迷人，这和车内外严谨的日耳曼设计形成了鲜明对比。

此外，经济性方面这代RS6也有着大幅的提升，得益于更加高效的发动机和变速器，全新RS6的综合工况油耗仅为10L/100km，不要忘记这可是一辆4.0L 8缸的性能野兽。

底盘悬架RS6 Avant搭载了前双叉臂式独立悬架和后多连杆是独立悬架，并使用空气悬架和电子可调式减振器。

在日常驾驶时，车辆总体表现平稳，舒适性在一辆性能车之上可谓是表现的相当出色。

电磁减振器可通过瞬间改变阻尼对车身姿态进行调整。

但是在舒适模式下进行激烈驾驶，偏Buying Guide二手运动车1 V84.0L双涡轮增压发动机你知道吗？每一款车都有性格，每一辆车都有历史。

有时候，老车要比新车更经典，因为运动永远不过时1奥迪RS6 AVANT28挡自动变速器运转平顺，换挡积极2向于舒适性的悬架系统似乎无法驾驭车轮输出的强大动力，车身姿态会大幅度增加，尤其前轮会更早地突破抓地力极限，更容易使其出现推头现象。

而在运动模式下驾驶，悬架整体表现会变得坚硬和富有韧性。

在起伏不定的路面中驾驶坚硬的悬架系统会变得有些神经质，虽然说大幅度抑制住了车身侧倾，提高了车辆行驶极限性，但是随着路面起伏而出现的车身弹跳总会带给驾乘者稍许不适。

A1到A9，奥迪A系列最新车型盘点作为一个最古老的豪华汽车品牌，奥迪的血脉源远流长、生生不息，今天汇总了海外奥迪A 系列的最新消息，让我们来共同了解一下奥迪这个系列的车型发展方向。

1.奥迪A1英国售价曝光约人民币11.07万元起迪A1将于今年底在英国上市，前不久这款车的售价已经被提前曝光，其中搭载1.2升汽油引擎和五速手动变速器的入门级版本售价10646.81英镑（约合人民币11.07万元），而搭载1.4升汽油引擎和七速S tronic变速器的S line顶级款售价15017.02英镑（约合人民币15万元）。

A1将可提供三种引擎，两种变速器和三种内装水平。

除了86马力/63千瓦的1.2升TFSI引擎外，还有105马力/77千瓦的1.6升TDI柴油机，而1.4升TFSI汽油引擎的最大功率为122马力/90千瓦。

搭载1.2升引擎和1.6升柴油机的车型只提供五速手动变速器，而S tronic变速器在1.4升车型上是作为选装件，如果消费者希望配备该变速器则需要另加1208.51英镑（约合人民币11.25万元），而1.4升版本标配六速手动变速器。

而1.6升柴油版的车型起价为11527.66英镑（约合人民币11.99万元）。

而1.2升运动版的售价为12178.72英镑（约合人民币12.67万元），而配备六速手动变速器的1.4升运动版售价为12519.15英镑（约合人民币13万元），1.6升柴油车运动版售价13059.57英镑（约合人民币13.58万元），而配备S tronic变速器的1.4升运动版售价13727.66英镑（约合人民币14.28万元）。

S line版本起价为13468.09英镑（约合人民币14万元），而顶级款售价15.17.02英镑（约合人民币15万元）。

所有车型标配引擎起动/停止，制动能量回收和15寸合金轮圈。

奥迪A1作为奥迪目前的入门级车型售价并不低，它将成为宝马1系和奔驰A级车强劲竞争对手。

全时四驱的大师——奥迪quattro系统详解无论是说到奥迪品牌，还是四驱系统，尤其是全时四驱，都不能少了一重要的名字——quattro。

今天，quattro系统早已经成为奥迪的标志之一。

而历经七代进化的quattro也依旧在焕发它的光彩。

quattro一词在意大利语中就是“四”的意思，而对于奥迪来说quattro还有其他含义。

1980年奥迪公司研发了quattro四轮驱动系统，并把它装备在一辆基于奥迪80底盘的双门轿车上，这辆轿车的名字也叫Quattro。

另外奥迪旗下还有一家名叫quattro的子公司，专门实验和研发高性能车型。

因此，quattro 既代表着奥迪四驱技术，又代表一种车型，还是一家公司的名字。

奥迪四驱技术历史回顾奥迪使用的四驱系统目前均叫quattro系统。

配备这项技术的车型很好分辨，您在它车身上找到“quattro”标志就是了，有些车型还会有壁虎标志。

但发展到现在壁虎已经不再是quattro的专利，而被国人赋予了更多的意义，“壁虎”的谐音“庇护”或“避祸”。

『壁虎象征了quattro强大的抓地力』"quattro"四驱系统的历史可以追溯到1977年，那时候的大众为德国军方制造一款名为Iltis的四驱越野车，而这款车型凭借四驱系统，在各种路面的表现都非常理想，这也使得时任奥迪技术经理的皮耶希萌生了将四驱系统引入轿车的想法。

第一代quattro（1980年）：空心传动轴第一代quattro系统采用了开放式中央差速器(手动锁止)+前轴开放式差速器+后轴开放式差速器(手动锁止)的结构。

在变速箱后端安装差速器，依旧由传统的传动轴将动力传递至后轴差速器；而在变速箱内部安装了一根空心传动轴使动力可以传送到前轴差速器。

这样一来就省去体积大、重量大的分动箱，从而有效的解决了空间问题。

驾驶者可以根据不同路况需求，通过中控台的锁止开关控制差速器的工作状态。

奥迪变速器系统设计师弗兰茨•滕格勒的解决方案：采用空心轴将动力传输至中央差速器，通过万向轴将动力传至后轮，而空心轴再负责将动力引向前轮。

全新奥迪 A6L作者：孙燕初来源：《汽车与运动》2019年第02期三十年來，奥迪将A6塑造为了中国市场上最成功的豪华车，压制老对手宝马、奔驰旗下竞争车型一个十年又一个十年。

作为对中国市场有着最深刻洞察的汽车厂家，奥迪不停地推出一代又一代的改款车保持其领先地位。

如今，全新奥迪A6L的推出，顺应了中国汽车市场用户日益年轻化，需求场景愈加多元化的趋势。

全新奥迪A6L宣称自己只有两种配置：“这也标配，那也标配。

”用一句流行语来说就是“配齐”了。

全新奥迪A6L的外观传承自全新奥迪A8L上首次使用的全新设计语言。

在奥迪全新豪华车设计体系中，全新奥迪A8L代表尊贵，全新奥迪A7象征进取，全新奥迪A6L则散发出科技与优雅质感。

全新奥迪A6L的长、宽、高分别为5050mm、1886 mm、1475mm，轴距为3024mm；相比前代车型长度增长14毫米至5.05米，宽度增加12毫米至1.886米，高度增加9毫米至1.475米。

全新奥迪A6L提供了2种大灯配置可选，包括高清矩阵式LED大灯、矩阵式LED大灯。

顶配的高清矩阵式LED大灯由32个独立的发光单元组成，它首次支持了近光灯的动态控制，并可在近光灯和远光灯间自由切换。

全新奥迪A6L首次支持矩阵式LED近光灯智能避让系统，具有动态控制的近光灯，照明控制系统可在近光灯和远光灯之间切换。

通过摄像机对相关车辆/物体/光源进行识别，系统自动计算出灯组的哪些单元会使对向车道上行驶的车辆感到刺眼眩目，并根据交通情况调整32个LED单元，动态精确地照亮道路。

为进一步提高舒适性和燃油经济性，全新奥迪A6L都配备了12V/48V智能轻混系统，随驾驶场景智能介入。

这意味着，继全新奥迪A8L和全新奥迪A7之后，奥迪再一次实现了全新奥迪A6L车系的全面电气化。

高效轻度动力混合系统的发动机与平稳、舒适、稳定的智能底盘以及丰富的驾驶辅助系统，共同带来舒适动感的智能驾驶体验。

搭载3.0 TFSI V6发动机及高/低功率两款2.0 TFSI发动机动力组合。

铁马冰河全新奥迪A6 allroad quattro作者：王文汐来源：《中国汽车市场》2015年第22期我开着一辆梦寐以求的车，载着一位梦寐以求的姑娘，我们驰骋在路上，没有疲劳和困意，聊着电影和音乐，穿越群山和丛林，始终跑在醉人的时光中。

豪华轿车的细腻舒适及高端配置、旅行轿车的大空间和功能性、越野车的粗犷豪迈与全路况能力，面对以上三种诱惑，如果不想顾此失彼，脚下这辆奥迪A6 allroad就是你最好的选择。

熟悉的陌生人这并不是奥迪第一次在中国推出跨界版车。

曾经的奥迪A4 allroad就已被公认为是一款真正有实力在跨界与旅行车之间相互博弈的车，挑起了人们对于所谓旅行车及全能跨界车认知的大梁。

而随着中国消费者对汽车生活的品位日益走高，一部分人开始从家庭走向独立，追求自由的态度如雨后春笋般在每个人的心里疯长，只待找到一个宣泄的出口。

现在，奥迪A6 allroad也来了。

豪华轿车的细腻舒适及高端配置、旅行轿车的大空间和功能性、越野车的粗犷豪迈与全路况能力，面对以上三种诱惑，如果不想顾此失彼，脚下这辆奥迪A6 allroad就是你最好的选择。

事实上，allroad车系在奥迪家谱中最早出现2000年，现今的奥迪A6 allroad quattro已经是家族第三代车型。

由于是新一代A6的衍生车型，所以无论是硬朗、犀利、充满力量感的外形风格，精致豪华、富于科技感的内室设计，还是让人眼花缭乱的人性化驾驶辅助配置，都在眼前这辆车身上得到很好传承，让头回相见的我们，不会有太过陌生的感觉。

当然，轮拱罩和前后保险杠下部的黑色塑料蒙皮，不锈钢制成的前后底盘护甲、侧裙及车顶行李架，这些allroad车型标志性的外观元素，以及采用纵向格栅的“血盆大口”和车尾、仪表盘等处设置的allroad标识，也在提醒人们不要忘记他的特殊身份。

精神抖擞矩阵式的LED前大灯是奥迪A6 allroad前脸的点睛之笔，技术含量之高就不再赘述，总之就是不辱欧洲第一灯具厂之名号。

奥迪A6L配置差异及技术参数车身尺寸：501518741455最高车速：2.0T手动档2282.0T自动档2222.5L2262.8L2363.0T旗舰型253发动机：2.0T132KW（4000-6000）320NM(1500-3900)2.5L140KW(5500-6500)250NM(3000-4750)2.8L162KW(5750-6500)280NM(3000-5000)3.0T228KW(5500-6500)440NM(2900-4500)0-100加速时间：2.0T手动8.7自动8.82.5L9.52.8L两驱8.7四驱8.93.0T5.8最小离地间隙：132mm油箱容积：75L行李箱容积：460L整备质量：2.0T手动1720自动17402.5L18002.8L两驱1820四驱19103.0T2005车辆价格：2.0T基本型383000标准型409800舒适型4466002.5L技术型429500舒适型468700豪华型5066002.8L舒适型551600豪华型627600豪华四驱6696003.0T豪华型742600配置差异：主要基本配置：胎压监测光线雨水传感器双氙灯灯光范围自动调整可折叠，调整，加热外后视镜自动防眩目内后视镜MMI奥迪保持辅助奥迪驾驶模式选项奥迪整体式头部约束系统发动机启停2.0T标准型比基本型多：电调前排座椅前排电动调整腰部支撑吕装饰条带倒车影像的模拟前后驻车报警带换挡功能的四幅真皮多功能方向盘定速巡航舒适型比标准型多：前后排座椅加热装置米莱诺真皮座椅灯光组合包四驱豪华型舒适空调含离子发生器2.5L技术型和标准型配置相同：舒适比技术型多：前后排座椅加热装置米莱诺真皮桃木内饰条四驱豪华型自动空调带离子发生器豪华比舒适型多：司机座椅侧带记忆功能灯光组合包自适应前大灯电动折叠调整且带记忆功能的自动防眩目外后视镜奥迪音乐接口6碟CD/DVD换碟机奥迪预防安全系统基础版BOSE音响2.8L舒适型比2.5豪华型多：舒适型座椅舒适型前座椅头枕从后座可调整副驾驶座椅角度和前后前后排座椅带通风功能后座中央扶手上MMI控制器华格纳真皮座椅真皮门内扶手无自适应大灯外后视镜不带记忆功能加长的副仪表板，加热杯架，220V电源舒适型悬挂无6碟CD/DVD无奥迪预防安全系统基础版舒适钥匙豪华型比舒适型多：室内氛围照明（含灯光组合包）自适应大灯LED大灯电动折叠调整带记忆功能的自动防眩目外后视镜电动调整方向盘6碟CD/DVD奥迪预防安全系统增强版带走停功能的ACC奥迪侧向辅助后备箱自动开启和关闭豪华四驱比豪华型多：岑木装饰条蓝牙汽车电话准备系统电视接受系统3.0T豪华型比2.8豪华四驱多：后座椅按摩平视系统空气悬挂奥第主动式车道偏离警告动态转向常用选装装备：自适应大灯7000全LED大灯19500（与自适应大灯一期选装）灯光包3900全景天窗4500舒适钥匙8000后备箱自动开启和关闭6000米莱诺真皮19500华格纳真皮24500（只能和舒适座椅一起选装）桃木装饰条4800BOSE音响11500奥迪音乐接口2200奥迪预防主动安全系统基础版1300车道偏离警告：6500模拟可视驻车报警：6000平视系统：18700自适应空气悬挂29000夜视系统20000车身颜色：朱鹭白水晶银石英灰月光蓝达科塔灰幻影黑斑羚米内饰颜色：丝路特织物：黑色钛灰色丝柔米米莱诺真皮：黑色钛灰色丝柔米杏仁棕华格纳真皮：黑色钛灰色丝柔米杏仁棕配置详解：前悬比上一代缩短89mmACC自适应巡航：工作范围0-250KM/H带有STOP&GO功能自动泊车：横向与纵向泊车，驶出车位纵向停车：车身长度+80cm纵向驶离：车身长度+50cm横向停车：车身长度+70cm倒车时最高车速7KM/H间距必须0.5-1.5米之间在转弯处停车：半径大于20米MMI3G导航:8英寸显示屏。

A6 allroad Quattro对于国内来讲尚属首次引进，不过在国外已经有着十几年的历史了。

早在2000年的日内瓦车展，奥迪就发布了首款allroad quattro高档C级全路况旅行车,将全地形的通过性能和轿车的舒适性能，以及旅行车的大空间特性融为一体，让不同人群的不同需求在同一款车内统统能够实现，自此也开启了这款车型的辉煌之路。

外观方面A6 allroad Quattro当然会拥有奥迪家族的所有特点，使其拥有很强的辨识度，无论前脸造型，尾部曲线等等都充满了“奥迪风”。

幸好还有轮拱罩和前后保险杠的黑色塑料蒙皮，不锈钢制成的前后底盘护甲、侧裙及车顶行李架使这款车还有些自己的小模样，当然最明显的区别就是侧面造型了，修长高挑又丝毫不显笨拙，是其优美所在吧，毕竟接近5米的车身，想要看上去很灵巧并不是很简单，不过这款车做得还不错。

得益于旅行车的设计，又基于A6的优良基因，这款车在使用空间上还是值得信赖的。

当然看惯了国内长轴距版的A6L，2914毫米的轴距并不能为我们带来什么惊喜，后排空间的确没有A6L的奢华感，不过宽敞舒适这个程度可以保证，如果后排地板上面没有那个硕大的鼓包的话，坐三个人还是比较轻松的。

哎~都是被A6L惯坏了，其实C柱以后的部分才是这款车的设计重点。

超过1600L的空间很实用，后排座椅只需一个按键，就可以向前放平与后备厢成为一体，使用起来非常方便。

除此之外，还有一些隐藏的储物盒，弹力捆绑带，固定滑轨等等，非常方便存放很多的行李，开着这款车去旅行，想必沿途不用担心缺乏物资。

奥迪 A6 allroad Quattro奥迪A6作为国内销售最成功的豪华C级车型，想必已经是家喻户晓了，甚至已经成为人们对奥迪品牌的既有印象，不过这个印象可能都停留在商务、“官老爷”等关键词上，而如今奥迪要改变一下我们的既有认知，给我们带来了一款风格迥然不同的旅行车，A6 allroad Quattro。

虽然同样属于A6车系，但这款车强调的是生活方式，功能的多样性使其更加适合家庭文、图/王伟测试地点：中国·浙江省·杭州市Audi A6 allroad Quattro坐到车内，奥迪一如既往的豪华感一点都不陌生，并没有太大改变。

奥迪A6新车评测1奥迪A6汽车技术参数奥迪A6三厢车型为5038x1886x1475毫米，与其他品牌的同级竞品作对比，其超过3米的轴距和1886毫米的车身宽度可以提供相当宽裕的后排乘坐空间，带来十分舒适的日常驾乘感受。

图1.1 奥迪A62.0L三厢版1.1动力及安全系统奥迪A6搭载代号DKW的2.0T发动机，马力接近200Ps，最大扭矩超过300N·m，同时，还具有气缸内燃油直喷关键技术，再加上各种优化设计和系统，具有动力强劲并且低油耗等特点。

奥迪A6发动机舱如图1.2所示图1.2 奥迪A6发动机舱奥迪A6使用全新的车身结构设计和领先的技术，奥迪A6还提供一系列的被动安全性技术，如前后安全气囊等。

1.2制动系统制动系统也是反映一款车质量高低的根本所在，奥迪A6前后都采用通风盘式刹车系统，通风盘式刹车系统，顾名思义就是通过通风盘来进行散热的一种刹车系统。

因为其独特的构造，可以使它在轮胎转动时产生的向心力使空气快速流通来带走热量。

而且因为其结构暴露于空气中，可以更加直接的散发热量，因此通风盘散热具有更优秀的散热性能。

也是源于其自身机构，使其难以出现因水衰退造成的制动衰减，所以就拥有优秀的刹车性能。

因为其独特的设计，使得其热膨胀远低于传统鼓式刹车，并且其刹车系统的管路中没有压力，所以也就没有间隙自调过度问题[4]。

奥迪A6的刹车性能同样值得信赖。

它的100-0km/h刹车成绩为在40米之内。

这个成绩在同级中属于优秀，它说明，在奥迪A6刹停的瞬间，刹车制动可以提供足够的制动力，让车身迅速地停止下来。

2奥迪A6汽车各部分总成信息2.1发动机奥迪A6采用2.0TDKW发动机，其性能表现优秀。

这款发动机在结构上采用了许多轻量化设计，包括使用了很多的轻量化材质降低其重量，同时，也提升了发动机的进气和整体散热性。

DKW是一款优秀的发动机，本身为大众所研发的第三代EA888发动机的其中一个子型号。

第三代EA888发动机是大众一款全球知名的发动机，历经三代的发展，其最新的第三代应用前沿科技，集合了多种技术优势，例如燃油多重喷射系统、双VVT调节、AVS技术（可变气门升程调节）等等。