我国电动汽车驱动电机及其控制器发展综合分析( 超级权威)
- 格式:doc
- 大小:28.50 KB
- 文档页数:2
我国新能源汽车驱动电机产业发展现状及趋势研究目录一、内容概览 (2)1.1 研究背景与意义 (2)1.2 国内外研究现状综述 (3)1.3 研究内容与方法 (5)1.4 论文结构安排 (6)二、我国新能源汽车驱动电机产业发展概述 (8)2.1 新能源汽车驱动电机技术发展历程 (9)2.2 我国新能源汽车驱动电机产业市场规模 (10)2.3 我国新能源汽车驱动电机产业竞争格局 (11)三、我国新能源汽车驱动电机产业发展现状分析 (13)3.1 驱动电机类型及技术路线分析 (14)3.2 驱动电机主要生产企业及产品分析 (15)3.3 技术创新与研发投入情况分析 (16)3.4 存在的问题与挑战分析 (17)四、我国新能源汽车驱动电机产业发展趋势预测 (18)4.1 市场需求预测 (19)4.2 技术发展趋势 (20)4.3 政策环境展望 (21)4.4 产业链协同发展前景 (22)五、结论与建议 (23)5.1 研究结论总结 (25)5.2 对产业发展的建议 (26)5.3 研究局限与未来展望 (27)一、内容概览随着全球气候变化和环境污染问题日益严重,新能源汽车作为低碳、环保的交通工具,受到了各国政府和市场的高度重视。
我国新能源汽车产业在国家政策的支持下,取得了显著的发展成果,其中驱动电机作为新能源汽车的核心部件之一,其产业发展现状及趋势备受关注。
本文档将对我国新能源汽车驱动电机产业发展现状进行详细分析,包括产业规模、技术水平、市场需求等方面的现状;同时,通过对国内外驱动电机产业发展趋势的研究,探讨我国驱动电机产业未来的发展方向和战略选择。
在分析现状的基础上,本文档还将提出一些建议,以期为我国新能源汽车驱动电机产业的发展提供有益的参考和借鉴。
1.1 研究背景与意义随着全球能源结构的转型和低碳经济的发展,新能源汽车作为未来汽车产业的重要发展方向,正受到各国政府和企业的高度关注。
新能源汽车产业已经进入了快速发展的阶段,特别是驱动电机作为新能源汽车的核心部件,其技术水平直接影响到整车的性能和经济性。
新能源汽车电动机驱动及控制技术分析新能源汽车的快速发展成为汽车行业的重要趋势,其中电动汽车作为最具发展潜力的领域之一备受关注。
作为电动汽车的核心部件,电动机及其驱动及控制技术的研究与应用至关重要。
本文将从技术角度对新能源汽车电动机驱动及控制技术进行分析,以便普通用户更好地了解其原理和特点。
1.电动机驱动技术电动机驱动是新能源汽车中的核心技术之一。
一方面,驱动技术的成熟度直接影响着电动汽车的性能和可靠性;另一方面,驱动技术的创新也带来了更高效、更环保的驱动方案。
目前,主要的电动机驱动技术有直流电机驱动、异步电机驱动和同步电机驱动。
1.1直流电机驱动技术直流电机驱动技术是电动汽车最早采用的驱动方案之一。
它具有结构简单、控制方便、启动转矩大的优点,适用于小型和中型电动车辆。
然而,直流电机驱动技术由于其故障率较高、效率较低以及难以满足高速运行的需求而逐渐被其他驱动技术所取代。
1.2异步电机驱动技术异步电机驱动技术是近年来较为流行的一种驱动方案。
它具有结构简单、成本低、维护方便等优势。
与直流电机相比,异步电机在能效和性能方面有了显著的提升。
然而,异步电机驱动技术仍然存在能效不高、启动转矩小等问题,特别是在高速运行和精密控制方面还有待进一步改进。
1.3同步电机驱动技术同步电机驱动技术是目前电动汽车中发展最迅猛的一种驱动方案。
同步电机具有高效、高扭矩、高精度控制的特点,适用于中型和大型电动车辆。
随着磁体材料和控制技术的不断进步,同步电机驱动技术在新能源汽车领域有着广阔的应用前景。
2.电动机控制技术电动机控制技术是电动汽车中另一个关键技术,它直接影响着电动机的性能和驱动效果。
目前,主要的电动机控制技术有开环控制和闭环控制。
2.1开环控制技术开环控制技术是一种基本的电动机控制技术,它通过设定电动机的输入电流或电压来控制转速和输出扭矩。
开环控制技术具有实现简单、调试容易等优点,适用于一些对控制精度要求不高的场景,如低速运行和恒速运行。
车用驱动电机技术及发展趋势1. 引言在当今这个飞速发展的时代,汽车行业正经历着一场翻天覆地的变革。
你想想,没多少年之前,大家还在讨论着油价和加油站,而现在,电动车却逐渐成为街头巷尾的“新宠”。
这其中,车用驱动电机作为电动车的“心脏”,可谓是功不可没!今天我们就来聊聊这项技术的点点滴滴,顺便展望一下未来的那些“新花样”。
2. 驱动电机的基本概念2.1 什么是车用驱动电机?说到驱动电机,简单来说,它就是把电能转化为机械能的“魔法师”。
想象一下,你踩下油门,电机就像听到号令的战士,迅速响应,给你源源不断的动力。
电机的性能好坏,直接关系到你能不能在赛道上狂飙,或者在城市里悠闲地溜达。
2.2 驱动电机的工作原理其实,驱动电机的工作原理并不复杂。
它主要是依靠电流在磁场中产生的力量来运转。
你可以把它想象成一对“跳舞的朋友”,他们在舞池中转圈,配合得天衣无缝。
随着电流的变化,电机转速和扭矩也会随之变化。
就像开车的时候,你要是想快点,就得踩油门;要是想慢下来,那就得轻轻松开。
简单吧?3. 车用驱动电机的发展历程3.1 从无到有,逐步演变回顾历史,早在19世纪末,电动汽车就已经开始萌芽。
那时候的驱动电机可是个稚嫩的小孩,功能单一,效率也不高。
到了20世纪,随着科技的进步,电机技术开始突飞猛进,渐渐成了现代汽车不可或缺的一部分。
就像一颗种子,慢慢发芽,逐渐长成参天大树。
3.2 现如今的高科技如今的驱动电机,早已不是过去那种“扭扭捏捏”的角色。
现在的电机效率高、体积小、重量轻,简直是汽车界的“超模”!尤其是永磁电机,因其优异的性能,广泛应用于各种电动车中。
像特斯拉这样的企业,正是凭借高性能的驱动电机,搅动了整个汽车市场的风云。
4. 未来的趋势4.1 智能化与电气化未来的车用驱动电机,将会更加智能化。
想象一下,电机可以通过传感器实时监测车辆状态,自动调整工作模式,简直是个“聪明的助手”。
这样一来,驾驶体验将更加平顺,省电又省心。
新能源汽车的电机控制与驱动技术随着环境保护和能源问题的日益突出,新能源汽车作为替代传统燃油汽车的重要选择,受到了广泛关注。
而新能源汽车的电机控制与驱动技术则是新能源汽车能否实现高效能源利用和优化性能的关键。
本文将从电机控制系统、驱动方式以及技术发展趋势等方面,介绍新能源汽车的电机控制与驱动技术。
一、电机控制系统电机控制系统是指对新能源汽车电机的转速、转矩以及电机工作状态进行控制的系统。
它由电机控制单元(ECU)、电机传感器、电机执行器等组成。
其中,ECU是整个电机控制系统的核心,它通过实时监测电机的工作状态,控制电机的转速和转矩,以实现对新能源汽车的精准控制。
二、驱动方式新能源汽车的电机控制与驱动技术主要分为单电机驱动和多电机驱动两种方式。
单电机驱动是指整个汽车仅由一个电机来完成驱动任务。
这种驱动方式在成本和结构方面相对简单,但对于一些高性能要求的车型来说,单电机驱动技术无法满足其需求。
多电机驱动是指采用多个电机共同驱动汽车的方式。
其中一个电机负责驱动车轮,其他电机负责辅助驱动,以提升新能源汽车的性能和操控性。
多电机驱动技术适用于高性能车型,能够提供更强的动力输出和更好的车辆操控性能。
三、技术发展趋势1. 高效能源利用技术目前,新能源汽车的能量利用率还有待提高。
为了提高能源利用效率,新能源汽车的电机控制与驱动技术应该注重研发高效的能量转化装置,如电机控制器和变速器等,以减小能量传输过程中的损耗。
2. 智能控制技术随着人工智能和物联网技术的快速发展,智能控制技术被广泛应用于新能源汽车的电机控制与驱动领域。
通过智能控制技术,电机可以更加精确地根据车辆需求调整转速和转矩,以实现能效优化和智能驾驶。
3. 先进的驱动系统随着科技的不断进步,新能源汽车的电机控制与驱动技术也在不断演进。
未来的驱动系统将更加小巧轻便,提供更高的功率密度和扭矩输出。
同时,电机的可靠性和耐久性也将得到显著提升。
综上所述,新能源汽车的电机控制与驱动技术是新能源汽车实现高效能源利用和优化性能的关键。
新能源汽车驱动电机分析报告
新能源汽车的驱动电机旨在提高普通汽车的能源效率,在利用传统汽车的动力机构集成更高效的电动汽车实现更低的排放量。
汽车驱动电机一般采用同步电机,其特点是体积小,重量轻,可提高汽车的行驶距离,有效减少汽车排放,提高行驶安全性。
同步电机是新能源汽车驱动系统的主要要素,它的功能是利用电动力来驱动汽车。
有三种不同类型的同步电机,分别是直流伺服电机、交流永磁同步电机和无级变速电机。
直流伺服电机技术能够在满足汽车的驱动要求的同时,具有较高的效率,可以高效利用新能源汽车的能源;同时,具有较强的可控性,可以根据不同的路况进行有效的驱动,增强新能源汽车的安全性;另外,它还具有较强的耐久性,可以在实际行驶中维持较高的发动机性能和效率。
交流永磁同步电机,又被称为高效电动机,整体效率可以达到95%以上,超过传统发动机效率的90%,能够有效增加新能源汽车的行驶距离;同时,它的可控性更强,能够根据不同的道路状况进行控制,在行驶速度变化时能够实现自动衔接,有效提高汽车的可控性;另外,它的噪音也更小,无刺激性,使汽车环境更安静。
新能源汽车电机及控制器市场前景分析概述新能源汽车的兴起以及对环境保护的需求推动了电动汽车市场的迅速发展。
作为电动汽车的核心部件,电机及控制器在新能源汽车市场中起着至关重要的作用。
本文将对新能源汽车电机及控制器市场前景进行分析。
电机市场前景分析市场规模随着新能源汽车市场的不断发展,电机市场也将迎来巨大的发展机遇。
根据市场研究机构的数据显示,2019年全球电机市场规模达到XX亿美元,预计到2025年将增长至XX亿美元。
技术创新电机技术的不断创新也推动了市场的发展。
随着永磁同步电机、感应电机和开关磁阻电机等新型电机技术的成熟,电机效率和功率密度得到了显著提升,满足了汽车制造商对高性能和高效能电机的需求。
政策支持各国政府对新能源汽车的政策支持也将促进电机市场的发展。
许多国家纷纷出台了购车补贴政策和减少尾气排放的要求,鼓励消费者购买电动汽车。
这些政策的推动将进一步推动电机市场的增长。
控制器市场前景分析市场需求电机控制器作为电机的核心组成部分,对于确保电机的正常运行和性能优化起着关键作用。
随着电动汽车市场的快速增长,对于高性能、高可靠性的电机控制器的需求也在不断增加。
技术发展电机控制器的技术发展也推动了市场的增长。
现代电机控制器采用了先进的数字信号处理技术和智能控制算法,能够更精确地控制电机的转速和扭矩输出,提高了电机的效率和响应速度。
制造商竞争电机控制器市场竞争激烈,来自全球的电机控制器制造商争相进入市场。
这些制造商通过不断创新和研发,提供更高质量和更可靠性的电机控制器产品,满足消费者对电动汽车性能的要求。
结论综上所述,新能源汽车电机及控制器市场前景非常广阔。
随着新能源汽车市场的增长和技术的不断创新,电机及控制器市场将迎来更大的发展机遇。
政策支持、技术进步和增加消费者需求将推动该市场的快速增长。
作为汽车制造业的核心领域之一,新能源汽车电机及控制器市场将继续吸引更多的投资和创新。
2024年新能源汽车电机控制器市场分析现状1. 引言新能源汽车的快速发展推动了电机控制器市场的不断壮大。
电机控制器是新能源汽车的核心组件之一,用于控制电动机的工作状态和性能。
本文将对新能源汽车电机控制器市场的现状进行分析,包括市场规模、市场竞争格局和市场发展趋势等方面。
2. 市场规模新能源汽车电机控制器市场规模在近几年持续增长。
随着新能源汽车销量的大幅增加,电机控制器的需求也逐渐增加。
据市场研究机构的数据显示,2019年新能源汽车电机控制器市场规模达到XX亿元,预计到2025年将达到XX亿元。
3. 市场竞争格局目前,新能源汽车电机控制器市场竞争激烈,主要厂商包括国内外知名汽车制造商和电机控制器专业厂商。
其中,国内汽车制造商在市场份额上占据较大比例,但随着国内电机控制器技术的不断提升和专业厂商的崛起,市场竞争格局正在逐渐发生变化。
4. 市场发展趋势4.1 技术创新随着电动汽车技术的不断发展,电机控制器的技术也在不断创新。
新一代电机控制器采用更高效的功率电子器件,具有更低的功耗和更高的工作效率。
同时,采用先进的控制算法和智能化的系统,进一步提升了电机控制器的性能和稳定性。
4.2 市场占有率变化随着电机控制器技术的进步,市场占有率正在发生变化。
一些新兴的电机控制器制造商凭借创新的技术和产品性能,逐渐在市场上崭露头角。
同时,传统汽车制造商也不断加大研发投入,以提高自身在新能源汽车电机控制器市场的竞争力。
4.3 政策支持政府对新能源汽车产业的支持力度不断加大,这也为电机控制器市场的发展提供了良好的政策环境。
一些地区出台了一系列的补贴政策,鼓励企业研发和生产电机控制器,推动市场规模的不断扩大。
5. 结论新能源汽车电机控制器市场作为新能源汽车产业链的重要组成部分,市场规模不断增加,市场竞争也日益激烈。
随着技术的进步和政策的支持,电机控制器的市场前景十分广阔。
企业应积极创新、提高产品性能,以迎接市场的挑战和机遇。
新能源汽车驱动电机行业分析报告一、驱动电机简介目前市场上应用最广泛的新能源汽车驱动电机主要有三类:永磁同步电机、交流异步电机和开关磁阻电机。
永磁同步电机体积小、质量轻,功率密度大,可靠性高,调速精度高,响应速度快;但最大功率较低,且成本较高。
由于永磁同步电机具有最高的功率密度,其工作效率最高可达97%,能够为车辆输出最大的动力及加速度,因此主要用在对能量体积比要求最高的新能源乘用车上。
交流异步电机价格低、运行可靠;但其功率密度低、控制复杂、调速范围小是固有限制。
价格优势使得其在新能源客车中使用的较广泛。
开关磁阻电机价格低、电路简单可靠、调速范围宽;但震动、噪声大,控制系统复杂,且对直流电源会产生很大的脉冲电流,用于大型客车。
二、行业发展情况(一)新能源汽车市场迅猛发展,驱动电机需求随之上涨2013-2018年,新能源汽车的产销量基本维持供需平衡的发展状态,具体来看,新能源汽车的产量由2013年的1.75万辆增加至2018年的127万辆,年均复合增长率为135.59%;销量由2013年的1.76万辆增加至2018年的125.6万辆,年均复合增长率为134.8%。
预计2019年新能源汽车产销量将突破150万辆。
随着新能源汽车市场的迅猛发展,驱动电机市场空间潜力巨大。
(二)电机对比分析,永磁同步电机是主流2018年全国新能源汽车驱动电机装机量超133万台,其中永磁同步电机装机量约占80%,交流异步电机装机量约占19%,其他类型电机装机量占比不超过1%。
究其原因,目前新能源乘用车是新能源汽车主力产品,而永磁同步电机具备体积小、质量轻、工作效率高等优点,是新能源乘用车驱动电机首选类型,其在总装机量中的占比也最高;综合来看,新能源汽车电机技术要求较高,特别是续航里程作为一项极其重要的指标,永磁同步电机相比其他类型驱动电机更高的工作效率能最大程度提高电动汽车续航里程,永磁同步电机发展前景更好,预计将在较长时间内占据新能源汽车驱动电机市场主流地位。
电动汽车用驱动电机系统的现状及发展趋势来源:互联网更新时间:2012-03-09 11:23:05 [我要投稿]1 引言我国汽车工业的发展面临着来自能源安全、环境保护和气候变化等可持续发展要求的多重挑战。
随着近几年汽车保有量的快速增加,汽车能源消耗增长呈现加速趋势,进一步加剧了我国石油供需矛盾。
在当前石油资源日益紧张,价格不断攀升的国际形势下,发展电动汽车特别是混合动力汽车是缓解我国石油资源短缺现状的有效途径,也是增强我国汽车工业核心竞争力的重大战略举措。
经过“八五”、“九五”规划的实施,特别是“十五”国家863电动汽车重大专项,我国已实现了官、产、学、研的资源整合,具有了电动汽车用驱动电机系统自主研发能力。
在国家“三纵三横”总体布局中(如附图所示),驱动电机及其控制系统被列为“三横”中的共性技术之一。
2 电动汽车用驱动电机系统的特点及分类电动汽车对驱动电机系统的要求至少包括:(1)基速以下输出大转矩,以适应车辆的启动、加速、负荷爬坡、频繁起停等复杂工况;(2)基速以上为恒功率运行,以适应最高车速、超车等要求;(3)全转速运行范围内的效率最优化,以提高车辆的续驶里程;(4)结构坚固、体积小、重量轻、良好的环境适应性和高可靠性;(5)低成本及大批量生产能力。
电动汽车最早采用了直流电机系统,特点是成本低、控制简单,但重量大,需要定期维护。
随电力电子技术、自动控制技术、计算机控制技术的发展,包括异步电机及永磁电机在内的交流电机系统体现出比直流电机系统更加优越的性能,目前已逐步取代了直流电机控制系统。
特别是借助于设计方法、开发工具及永磁材料的不断进步,用于驱动的永磁同步电动机得到了飞速发展。
电动汽车中常用的交流电机主要有异步、永磁、开关磁阻三大类型,其特点如表1所示。
其中,异步电机主要应用在纯电动汽车(包括轿车及客车),永磁同步电机主要应用在混合动力汽车(包括轿车及客车)中,开关磁阻电机目前主要应用在客车中。
新能源汽车电机驱动控制技术的前沿发展趋势新能源汽车电机驱动控制技术的前沿发展趋势随着环境保护意识的增长和对传统燃油汽车的限制加强,新能源汽车逐渐成为人们关注的焦点。
其中,电机驱动控制技术对新能源汽车的性能和效能起着至关重要的作用。
本文将从前沿发展趋势的角度探讨新能源汽车电机驱动控制技术的未来。
首先,随着电动机技术的不断创新和进步,新能源汽车电机的功率密度将会不断提高。
通过采用先进的磁性材料和电机设计技术,电机的体积和重量可以被大幅减小,从而提高整车的能源利用效率和行驶里程。
此外,电机的高功率密度还将带来更加强劲的动力输出,提升新能源汽车的加速性能和行驶稳定性。
其次,电机驱动控制技术将更加智能化和自适应。
智能控制算法和传感器技术的发展使得电机驱动系统具备了更强的自主学习和适应能力。
通过对驱动过程的实时监测和分析,电机控制系统可以根据不同的驾驶环境和需求,实现智能控制策略的自动调整。
这不仅可以提高车辆的驾驶品质和安全性,还可以进一步优化能源利用效率,延长电池寿命。
第三,新能源汽车电机驱动控制技术将更加注重系统的整合和协同。
随着新能源汽车的普及,电动机、电池、电控系统等各个组成部分之间的协同作用变得尤为重要。
未来的电机驱动控制技术将更加注重整车系统级的优化设计,以实现最佳的能源利用和整车性能。
此外,新能源汽车电机驱动控制技术还将与智能网联技术相结合,实现车联网的功能,提供更加智能、便捷的驾驶体验。
最后,新能源汽车电机驱动控制技术的发展还将更加注重可持续性。
随着可再生能源的不断发展和普及,新能源汽车电机的供能方式将越来越多地依赖于可再生能源。
同时,电机的制造和回收过程也将更加环保和节能。
未来,新能源汽车电机驱动控制技术将更加注重减少对环境的影响,实现可持续发展的目标。
综上所述,新能源汽车电机驱动控制技术的未来发展趋势包括提高功率密度、智能化和自适应、系统整合和协同以及可持续发展。
这些发展趋势将不断推动新能源汽车的性能和效能提升,进一步推动新能源汽车的普及和发展。
我国电动汽车驱动电机及其控制器发展综合分析( 超级权威)
1.驱动电机类型及其发展驱动电机是电动汽车的关键部件,直接影响整车的动力性及经济性。
驱动电机主要包括直流电机和交流电机。
目前电动汽车广泛使用交流电机,主要包括:异步电机、开关磁阻电机和永磁电机(包括无刷直流电机和永磁同步电机)。
各类型电机主要特点见表1。
车用电机的发展趋势如下:(1)电机本体永磁化:永磁电机具有高转矩密度、高功率密度、高效率、高可靠性等优点。
我国具有世界最为丰富的稀土资源,因此高性能永磁电机是我国车用驱动电机的重要发展方向。
(2)电机控制数字化:专用芯片及数字信号处理器的出现,促进了电机控制器的数字化,提高了电机系统的控制精度,有效减小了系统体积。
(3)电机系统集成化:通过机电集成(电机与发动机集成或电机与变速箱集成)和控制器集成,有利于减小驱动系统的重量和体积,可有效降低系统制造成本。
2.国外发展情况根据国外资料介绍,近年来美、欧开发的电动客车多采用交流异步电机,国外典型产品技术参数请见表2。
为了降低车重,电机壳体大多采用铸铝材料,电机恒功率范围较宽,最高转速可达基速的2~2.5倍。
日本近年来问世的电动汽车大多采用永磁同步电机。
产品功率等级覆盖3~123kW,电机恒功率范围很宽,最高转速可达基速的5倍。
日本近几年开发的电动汽车驱动电机概况见表3。
3.我国发展现状(1)交流异步电机驱动系统我国已建立了具有自主知识产权异步电机驱动系统的开发平台,形成了小批量生产的开发、制造、试验及服务体系;产品性能基本满足整车需求,大功率异步电机系统已广泛应用于各类电动客车;通过示范运行和小规模市场化应用,产品可靠性得到了初步验证。
(2)开关磁阻电机驱动系统已形成优化设计和自主研发能力,通过合理设计电机结构、改进控制技术,产品性能基本满足整车需求;部分公司已具备年产2000套的生产能力,能满足小批量配套需求,目前部分产品已配套整车示范运行,效果良好。
(3)无刷直流电机驱动系统国内企业通过合理设计及改进控制技术,有效提高了无刷直流电机产品性能,基本满足电动汽车需求;已初步具有机电一体化设计能力。
(4)永磁同步电机驱动系统已形成了一定的研发和生产能力,开发了不同系列产品,可应用于各类电动汽车;产品部分技术指标接近国际先进水平,但总体水平与国外仍有一定差距;基本具备永磁同步电机集成化设计能力;多数公司仍处于小规模试制生产,少数公司已投资建立车用驱动电机系统专用生产线。
(5)永磁电机材料永磁电机的主要材料有钕铁硼磁钢、硅钢等。
部分公司掌握了电机转子磁体先装配后充磁的整体充磁技术。
国内研制的钕铁硼永磁体最高工作温度可达280℃,但技术水平仍与德国和日本有较大差距。
硅钢是制造电机铁芯的重要磁性材料,其成本占电机本体的20%左右,其厚度对铁耗有较大影响,日本已生产出0.27mm硅钢片用于车用电机,我国仅开发出0.35mm硅钢片。
(6)电机控制器关键部件电机控制器用位置/转速传感器多为旋转变压器,目前基本采用进口产品,我国部分公司已具备旋转变压器的研发生产能力,但产品精度、可靠性与国外仍有差距。
IGBT基本依赖进口,价格昂贵,国产车用IGBT尚处于研究阶段。
4.我国驱动电机及其控制器存在的主要问题
(1)电机原材料、控制器核心部件研发能力较弱,依赖进口,如硅钢片、电机高速轴承、位置/转速传感器、IGBT模块等。
进口产品成本高,影响电机系统产业化。
(2)我国车用电机的机电集成水平与国外差距较大。
控制器集成度较低,体积、重量相对偏大。
(3)我国车用电机系统尚处于起步阶段,制造工艺水平落后,缺乏自动化生产线,造成产品可靠性、一致性差。
产业化规模较小,成本较高。
(4)现阶段国家出台的电动汽车驱动电机系统标准较少,且不完善。
如:不同类型电机系统采用同一检测标准,缺乏可靠性、耐久性评价方法等。
整车控制器
1.国外发展情况整车控制器的开发包括软、硬件设计。
核心软件一般由整车厂研发,硬件和底层驱动软件可选择由汽车零部件厂商提供。
(1)国外整车控制器技术趋于成熟国外大部分汽车企业在电动汽车领域积累充足,控制策略成熟度高,整车节油效果良好,控制器产品通过市场检验证实了其可靠性。
(2)汽车电子零部件企业积极开展整车控制器研发和生产制造。
各汽车电子零部件巨头,如德尔福、大陆、博世集团都纷纷进行整车控制器研发和生产。
部分汽车设计公司也为整车厂提供整车控制器技术方案,如A VL、FEV、RICARDO等,在电动汽车整车控制器领域也有不少成功的案例。
(3)控制器日趋标准化控制器的标准化已引起相关企业的关注。
由全球汽车制造商、部件供应商及电子、半导体和软件系统公司,联合建立了汽车开放系统架构联盟,形成了AUTOSAR(汽车开放系统架构)标准,简化了开发流程并使ECU软件具有复用性,是控制器开发的一个趋势。
2.我国发展现状“863”计划中我国整车控制器主要是以高校为依托进行研究,如清华大学、同济大学、北京理工大学等,目前已初步掌握了整车控制器的软、硬件开发能力。
产品功能较为完备,基本可以满足电动汽车需求,已经应用到样车及小批量产品上。
部分整车企业与国外公司进行合作,如FEV、RICARDO。
通过联合开发,吸收国外相关技术和经验,增强自主开发能力。
目前各厂家基本掌握整车控制器开发技术,但技术积累有限,水平参差不齐。
我国控制器硬件水平与国外存在一定差距,产业化能力相对不足。
大部分企业推出量产电动汽车产品时更倾向于选择国外整车控制器硬件供应商。
另外,控制器基础硬件、开发工具等基本依赖进口。
总体来讲,控制器产品技术水平和产业化能力与国外仍有较大差距。
3.我国整车控制器存在的主要问题(1)应用软件方面多数停留在功能实现,软件诊断功能、整车安全控制策略、监控功能均有待优化和提高。
(2)我国电动汽车处于样车研发和示范运行阶段,基础数据库不完善,影响整车控制器设计水平。
(3)部分企业能根据V型开发流程(一种软件和产品开发工具)引进相关的设备和软件,普遍使用通用开发工具进行二次开发;现有工具偏重于前期开发,缺少用于生产制造和售后服务的工具,不利于产品的产业化发展。
(4)国内企业能够完成整车控制器硬件结构设计,但由于我国芯片集成力量比较薄弱,制造能力较差,可靠性和稳定性仍有很大的提升空间。
(5)目前各整车企业控制器接口和网络通讯协议定义互不相同,造成控制器之间的通用性和复用性差,不利于控制器的产业化和规模化。