桥梁细部放样

桥梁工程中施工放样方法及其精度分析桥梁工程中施工放样方法及其精度分析在桥梁工作实践中，为了保证桥梁各部结构符合设计和规范要求，更好地掌握和控制工程施工数量，测量人员需要不断地放样、检查、监控各部结构施工，内、外业工作量极大。

施工放样的精度又关系着桥梁施工的质量和进度。

近些年来，工程施工大多已采用项目法管理，人员精简，工程规模又越来越大，如何在保证测量精度的前提下，提高施工测量放样效率就显得十分重要和有其现实意义。

选择合适的测量放样方法，养成严谨的复核习惯，建立严格的测量工作制度会取得事半功倍的效果。

桥梁工程中施工放样一般包括：已知距离的放样、已知水平角的放样、已知高程的放样和平面点位的放样。

前两者的放样基本上是平面点位放样中的一部分，或就是其的另一种形式：两个点确定一条线段。

已知高程的放样可以采用几何水准法，也可使用三角高程法，最好采用两种方法互相复核。

施工放样须遵循先整体、后局部的原则，先放样精度高的点，复核正确后，可以继续放样其他点，也可以利用先放样的点，再放样精度低一些的点。

桥梁点位放样常用的放样方法有坐标放样法和极坐标放样法。

极坐标法进行放样，就是置镜一控制点，后视另一控制点，输入放样点坐标或调整好方位角后输入距离，即可放样出预定点位，并采用置镜另一控制点点进行复核，同时可实测相邻两工作线偏角和相邻墩台的交点距进一步检核。

长度差值在 10mm 限差以内，拨角检测的横向偏差在2~3mm 内时可以为定位正确，其误差可在邻近放样点内作适当调整。

坐标放样法实际上是将计算公式固化到全站仪中，通过电子读数，直接带入公式计算得到坐标。

在实践中，因放样前不知点位和坐标系在场地的走向，反而不如极坐标法来的方便和快捷。

X 轴和 y 轴偏差值的调整不如在指定方向上一定距离的移动来的方便和迅速。

全站仪既可以使用坐标放样法，也可以使用极坐标放样法，显示的差异在于显示模式的不同，但预先准备的放样数据是不一样的，分别是坐标和方位角（极角）加距离（极距）。

桥梁工程施工放样一、施工放样的意义1. 确保桥梁设计方案的实施桥梁建设是一个需要严格按照设计方案进行的工程项目，在实际施工中如果偏离设计方案，可能会导致桥梁的稳定性受到影响，甚至可能造成桥梁的倒塌。

通过施工放样，能够确保桥梁按照设计方案进行施工，有效保障桥梁的施工质量。

2. 对桥梁施工过程进行控制施工过程中，需要根据实际情况进行调整，而施工放样就是对桥梁施工过程进行控制的重要手段。

通过放样，能够及时发现施工中存在的问题，及时调整，确保桥梁施工的顺利进行。

3. 保障桥梁的安全性施工放样是确保桥梁安全的重要环节，只有在施工过程中严格按照放样的数据进行布置，才能确保桥梁的稳定和安全。

二、施工放样的原理施工放样是将设计图纸上的尺寸、形状和位置等信息按照实际情况进行转化，使之成为可操作的依据，为施工提供具体而准确的数据。

在桥梁建设中，放样是一种将设计图纸上的理论尺寸、形状和位置等信息通过测量、计算等手段转化为实际工程的过程。

三、施工放样的方法1. 传统放样法传统放样法是指利用测量仪器和工具，根据设计图纸上的数据进行测量放样，使用防护架、划线工具等进行实际放样的方法。

这种方法操作简单，但是要求对测量仪器的使用有一定的掌握和经验，存在一定的误差。

2. 电子放样法电子放样法是指利用电子仪器进行放样，通过电子仪器直接获取设计图纸上的数据，并进行放样。

这种方法操作简便，准确性高，不易受外界环境的影响，是目前比较普遍应用的放样方法。

四、施工放样的流程1. 放样前的准备工作在进行放样前，需要对设计图纸进行详细的分析和了解，确定放样的范围和内容，选择合适的放样仪器和工具，确保放样的顺利进行。

2. 放样过程中的测量通过测量仪器和工具对桥梁的尺寸、形状和位置等进行实际测量，获取实际的数据。

3. 放样数据的转化将测量得到的数据按照设计图纸上的尺寸和位置进行转化，形成实际操作的放样数据。

4. 实际放样根据放样数据进行实际的放样工作，使用防护架、划线工具等进行实际操作。

第1篇一、前期准备1. 熟悉设计图纸：施工放样前，首先要仔细阅读设计图纸，了解桥梁结构、尺寸、标高等信息。

2. 收集资料：收集施工现场的地质、地形、水文、气象等资料，为施工放样提供依据。

3. 选择放样方法：根据设计要求、施工现场条件和施工方法，选择合适的放样方法，如极坐标法、直角坐标法、交会法等。

4. 确定控制点：在施工现场选择合适的控制点，如基准点、水准点、方向点等，确保放样精度。

二、施工放样过程1. 平面位置放样：根据设计图纸和现场控制点，采用极坐标法、直角坐标法或交会法，将桥梁各部分的平面位置放样到实地。

2. 高程放样：根据设计图纸和现场控制点的水准点，采用水准测量方法，将桥梁各部分的高程放样到实地。

3. 竖直轴线放样：采用吊锤、光学投点仪或激光铅垂仪等仪器，将桥梁的竖直轴线放样到实地。

4. 墩、台身轴线和外轮廓放样：在基础部分施工完成后，利用控制点交会放出墩中心点，然后设置全站仪放出纵、横轴线，并将轴线投影到附属结构物上。

根据纵横轴线放样承台、墩身的外轮廓线。

5. 柱式桥墩柱身施工支模垂直度校正与标高测量：采用吊线法、全站仪校正柱身施工支模的垂直度，并在模板外侧测设标高线，作为量测柱顶标高等各种标高的依据。

6. 墩帽放样：在墩身施工完成后，根据墩身标高和设计图纸，放样墩帽的位置和尺寸。

三、施工放样注意事项1. 确保放样精度：严格按照设计图纸和测量规范进行放样，确保放样精度满足要求。

2. 注意安全：在施工放样过程中，要确保施工人员的安全，避免发生意外事故。

3. 及时检查：在施工放样过程中，要定期检查放样精度，确保施工质量。

4. 做好记录：对施工放样过程进行详细记录，以便后续施工和验收。

总之，桥梁工程施工放样是桥梁建设过程中不可或缺的一环，只有准确、严谨的施工放样，才能保证桥梁结构的安全性和施工质量。

第2篇一、桥梁工程施工放样的目的桥梁工程施工放样主要是为了将设计图纸上的桥梁结构在实地中准确无误地表达出来，为施工提供依据。

浅谈路桥施工的测量放样摘要：近年来，随着我国经济建设工作的不断发展，各地区交通运输压力也在日益加大，这就需要路桥建设的快速发展。

在路桥施工的准备阶段和施工过程中，做好施工测量工作，是保证施工质量达到规范要求的重要内容。

本文就简要谈一下路桥施工中的测量放样。

关键词：路桥施工；测量；放样现在工程中常用的测量放样一般有中线放样和水准测量还有高程放样，下面就分别对这几种方法简要的介绍，以及在施工中要注意的问题和经验。

还谈到了在现代路桥建设行业的科学发展趋势下，现代路桥施工测量新技术体系的构建问题。

一、中线放样1.中线放样的具体过程有：1）导线点坐标复测；2）中桩放样；3）中桩穿线；4）栓桩。

2.中线放样过程中要注意以下几方面的问题:1）导线点复测及加密目前，在国内路桥项目建设中，设计单位提供给施工单位的中线控制桩主要由导线控制。

一般情况下，施工单位进入现场后，由设计单位进行交桩，而后使用经过有关部门检测合格的全站仪对导线点进行复核联测。

2）中桩放样在路桥施工的测量放样中，中桩放样主要指直圆、缓圆、曲中、圆缓、缓直、直圆、圆直、交点等，且位置较好能够相互通视的点，不能通视的点放出之后也没有多大用处。

中桩放样是以某相距最近的导线点为测站，后视相邻导线点，拨角测距放出该中桩点，观测角和距离是以这三点的坐标计算得出的。

3）中桩穿线中桩穿线的过程与导线点复核测量方法相同，而衡量其是否合格则是路线的各种技术参数，即直线点是否在一条直线上，曲线点是否在一条曲线上。

4）栓桩导线点放样的中桩如未调整，其中桩放样记录也是栓桩的一种办法。

如调整了，应在导线点二次实测进行记录栓桩。

5）结构物的放样采用坐标法进行。

事先依据设计图纸计算好需放样的点位坐标，经复核无误后在实地进行放样，放样定点完成后再按结构物的几何尺寸用钢尺检查，确认无误才算放样测量工作结束。

二、水准测量1.水准测量过程有：1）布设施工临时水准点；2）测量；3）计算。

桥梁测量放样1．桩基测量放样1）首先要根据设计院提供的曲线要素进行中线桩的复测，然后根据墩台里程桩号及相关尺寸进行桩基中心坐标计算，坐标计算成果要由两人以上核对无误后报测量监理工程师审批，审批合格后，坐标成果方可用于施工测量。

2 ）桩基中心坐标测量时，根据本工程特点和施工方法需要做到以下几点：a）在工程施工过程中，桩基中心放样可采用天宝GPS-RTK利用至少3个以上平面控制点进行点校正，点校正后应查看点校正残差，单位校正残差应小于1cm, GPS-RTK使用要符合《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009 ）中关于GPS-RTK测量的相关规定。

在施工放样前，仪器安置好后GPS-RTK应到放样桩基附近的已知控制点进行测量复核，RTK手持杆水泡居中要使用竹竿支撑，复核精度要小于1cm。

才能开始桩基的测量放样。

b）桩基放样前, 准备好木桩和小钉子,当桩位中心坐标施测出来后,要打上木桩, 直到木桩稳固为止，并再木桩顶面精确放出桩位中心坐标后，钉上小钉子。

RTK手持杆水泡居中要使用用竹竿支撑，放样误差要小于1cm,桩位中心坐标放样完毕后应实际丈量桩中心的间距进行复核，确定无误后每根桩位中心都要做两个以上的保护桩，以便随时校核桩位正确性。

c）桩基护筒埋设完成后再用GPS-RTK对桩基中心位置进行复测，使用竹竿支撑使RTK手持杆水泡居中，平面测量误差控制在1cm以内，并对护筒标高进行测量，测量合格后，经测量监理确认后以书面技术交底交予现场技术员,方能进行桩基的开钻施工。

2. 承台测量放样1）承台基坑开挖前要在原地面测出高程控制点以指导基坑开挖,当基坑开挖到位后,使用水准仪测出桩基顶面高程,以便破除钻孔灌注桩桩头。

2）破除桩头后,要对每根成桩的中心位置再进行一次测量,检查成桩中心位置与设计的中心位置是否满足规范要求的小于5cm限差，并做好原始数据记录。

3）使用天宝GPS-RTK或全站仪（徕卡1201 +）极坐标法测量承台底4个角点或测量承台底十字中心线控制点。

桥梁测量放样步骤
桥梁测量放样是指在设计图纸的基础上通过测量确定该建筑物的实际尺寸及其摆放位置，具体步骤如下：
一、准备工作
在进行桥梁测量放样前需要做好必要的准备工作，这包括测量仪器的校准和调试，有
关图纸的准备以及必要的安全措施的实施。

二、固定基点
在开展测量放样过程中，需要确定一个或多个基准点作为整个工程测量放样的基准点。

基准点必须具有稳定性，以避免误差的出现，这些点可以通过水准工具来设置，通常是利
用经纬仪观测基点的坐标。

三、测量
在设立好固定基点后，开始进行测量，测量步骤主要包括用钢尺、卷尺等工具测定实
际的尺寸、根据设计图进行角度测量、用经纬仪进行方位测量、使用水准仪进行线性高程
测量等等。

四、记录和整理数据
在通过测量获得了所有必要的数据后，需要记录下测量结果，并对数据进行整理和分类。

以便于设计人员进一步使用和处理。

五、绘制放样图
在记录和整理好数据后，将它们加工为适合实际建筑工程的放样图，这张图包括了桥
梁的大小、高度、形状等详细信息，是整个工程的重要依据。

六、验证与调整
在绘制完成放样图后，需要对其进行验证和调整。

验证使用的方法包括实测和对比设
计图，以确保绘制出的放样图与实际情况基本一致。

调整是指在进行验证后，如果发现存
在误差，则需要更正、调整放样图中的数据和标记，以确保最终的结果是准确的。

浅谈桥梁细部施工放样作者：胡照平来源：《科技传播》2011年第10期摘要就整个桥梁放样而言有三个部分：桥轴线放样、根据桥轴线测设墩台位置、在墩台中心放样其纵横轴线。

笔者根据墩台中心及其纵横轴线，叙述了墩台细部的放样工作。

关键词桥梁；明挖基础；桩基础；桥梁墩台；施工放样中图分类号U445 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2011）43-0015-021明挖基础的施工放样在无水的河道上，若地基较好，基础不深，常常采用明挖基础。

在基础开挖前，应先在地面上标出墩、台中心及其纵横轴线，并在纵横中心线分别钉8个护桩，如图所示。

根据轴线及其基坑的长和宽就可放出基坑的边线。

当基坑开挖到设计标高以后，应进行清底平整，并用素混凝土做好垫层，在垫层上再放出墩台中心及其纵横轴线作为安装模板、浇筑基础及墩身的依据。

等混凝土浇捣灌注完毕，达到规定强度标推方能拆摸，拆模后的外形剖面。

2桩基础的施工放样桩基位置放样前必须先测设墩基础的中心及纵横轴线，然后以纵横中心线为坐标抽，用支距法放出各桩中心位置，其限差为，如图所示，放出的桩位经复核后方可进行基础施工。

水中桩位或沉井位置的施工放样，可参照水中墩位的施工放样方法，在水中平台、围囹或围堰等构造中，定测桩或沉井的位置，经复测后方可进行基础施工。

3桥梁墩台的细部放样承台、墩身和台身的细部放样，也是以它的纵横轴线作为依据。

在立模板的外面需预先画出它的中心线，然后在纵横轴线的护桩上架设经纬仪，照准该铀线方向上的另一护桩，根据这一方向校正模板的位置，直至模板中线位于视线的方向上。

在施工过程中，经常要利用护桩恢复墩、台的纵横轴线，即在墩、台身一侧的护桩上架设经纬仪，照准另一侧的护桩。

但墩身筑高后，视线被阻，就无法进行，此时，可在墩身尚未阻挡视线以前，将轴线方向用油漆标记在已成的墩身上，以后恢复轴线时可在护桩上架设仪器，照准这个标志即可。

在建造空心墩时，墩身的中心可用ZL自动垂准仪从基础的中心点上直接向上投影。

（完整版）桥梁测量放样桥梁测量放样1．桩基测量放样1）首先要根据设计院提供的曲线要素进行中线桩的复测，然后根据墩台里程桩号及相关尺寸进行桩基中心坐标计算，坐标计算成果要由两人以上核对无误后报测量监理工程师审批，审批合格后，坐标成果方可用于施工测量。

2）桩基中心坐标测量时，根据本工程特点和施工方法需要做到以下几点：a)在工程施工过程中，桩基中心放样可采用天宝GPS-RTK,利用至少3个以上平面控制点进行点校正，点校正后应查看点校正残差，单位校正残差应小于1cm，GPS-RTK使用要符合《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）中关于GPS-RTK测量的相关规定。

在施工放样前，仪器安置好后GPS-RTK应到放样桩基附近的已知控制点进行测量复核，RTK手持杆水泡居中要使用竹竿支撑，复核精度要小于1cm。

才能开始桩基的测量放样。

b)桩基放样前，准备好木桩和小钉子，当桩位中心坐标施测出来后，要打上木桩，直到木桩稳固为止，并再木桩顶面精确放出桩位中心坐标后，钉上小钉子。

RTK手持杆水泡居中要使用用竹竿支撑，放样误差要小于1cm，桩位中心坐标放样完毕后应实际丈量桩中心的间距进行复核，确定无误后每根桩位中心都要做两个以上的保护桩，以便随时校核桩位正确性。

c)桩基护筒埋设完成后再用GPS-RTK对桩基中心位置进行复测，使用竹竿支撑使RTK手持杆水泡居中，平面测量误差控制在1cm以内，并对护筒标高进行测量，测量合格后，经测量监理确认后以书面技术交底交予现场技术员，方能进行桩基的开钻施工。

2.承台测量放样1）承台基坑开挖前要在原地面测出高程控制点以指导基坑开挖，当基坑开挖到位后，使用水准仪测出桩基顶面高程，以便破除钻孔灌注桩桩头。

2）破除桩头后，要对每根成桩的中心位置再进行一次测量，检查成桩中心位置与设计的中心位置是否满足规范要求的小于5cm限差，并做好原始数据记录。

3）使用天宝GPS-RTK或全站仪（徕卡1201+）极坐标法测量承台底4个角点或测量承台底十字中心线控制点。

谈谈桥梁施工测量放样摘要:桥梁测量的实质内容,从桥梁结构顺序简述野外测量作业,内业测量计算等。

关键词:桥梁测量(线路初测) 放样元素计算AOTOCAD电脑测量绘图桥位定位轴线放样水准测量工程测量是桥梁建设的首要工序,是施工进度和工程质量的重要保证,它贯穿于工程施工的全过程。

从结构上划分,桥梁测量可划分为桥梁下部结构施工放样及水准测量,桥梁上部结构施工放样及水准测量。

按施工测量内容可概括为:桩位放样、桥轴线长度放样、墩台中心及细部放样、梁部放样及水准测量等。

桥梁测量实际上是将图纸上任一组测量数据,以一定的精度标定到实地,作为施工的数值依据(平面常采用1980西安坐标系统,高程为1985国家高程基准),实际上就是点的放样和高程测量。

根据现场导线控制点和图纸坐标,采用拨角放线法放样出主要控制桩(为减少放线误差累积,可双向进行放线),初步定出线路方向。

然后对导线点进行复测,记录转折角、边长,计算点坐标值。

和图纸导线坐标、转折角、边长相比较,根据坐标和导线长度计算导线精度,如满足精度要求,说明导线测量准确,同时整理出导线点成果表。

点的放样,现场两个已知控制点,已知待定点坐标,计算出放样距离S和放样方位角β,用极坐标法放样。

放样元素β和S的计算公式:A、B点为已知桩点,P点为待放样点。

(在A点架设仪器)(图1)。

β=δAP-δAB=arctan〔(yp-yA)/(xp-xA)〕-arctan〔(yB-yA)/(xB-xA)〕S=〔(xp-xA)2+(yp-yA)2〕1/2随着科学技术的发展,全站仪在测量领域已普及。

使用全站仪极坐标法进行定位测量,将已知点及待放样点坐标通过计算器输入全站仪,经过操作,全站仪能自动、简单、快速、精确的测定待放样点位置。

无需手工计算,省去了大量繁重传统的内业计算。

因电脑应用的普及,电脑操作的高精度等优点,可利用电脑进行又快又准的内业计算,降低工作量。

用AOTOCAD描绘测绘图形,如导线图,测算待放样点的方位角和放样距离:打开AOTOCAD,为了视图的直观,选择大比例的点样式。

建筑物细部放样测量方法我折腾了好久建筑物细部放样测量方法，总算找到点门道。

说实话，这事儿一开始我也是瞎摸索，走了不少弯路呢。

我最开始用的方法很简单粗暴啊，就是按照图纸的尺寸，直接用尺子去量大概距离就开始放样。

这可太傻了，误差大得吓人。

比如说，要在一个比较大的建筑工地上放样一个小的建筑物构件的位置，这么测出来的位置和实际需要的简直是天差地别，完全不能用。

后来我就知道了，仪器很重要。

全站仪这东西，我一开始都不太会用。

我记得我那时候对照说明书，一点点摸索它的功能。

在这里我犯了个错，我没有把全站仪很好地对中整平，结果测量出来的数据就跟错的差不多。

就好像你要画一幅很精确的画，但是你的纸老是晃来晃去的，能画出精确的东西才怪。

等我把全站仪调整好了，测量出来的数据就准多了。

在进行细部测量的时候，控制点很关键。

我试过不重视控制点，随随便便就把仪器架在一个貌似平坦的地方就开始测量，发现数据根本对不上其他部位的测量结果。

所以必须得找那些相对稳定、精确标记而且经过多次验证的控制点作为依据。

然后就是角度和距离的测量。

这个我得多说几句哈。

角度测量的时候一定要找准目标，就像你用弹弓打东西，你得瞄准才能打到。

我有几次没瞄准目标点，那测量出来的这条线就歪了。

距离测量呢，除了仪器自身的准确性外，你还要考虑环境因素。

像在大太阳下测量，空气的折射可能会对测量有影响。

所以尽可能在温度比较稳定、视野清晰的时候测量。

前几天又试了个新方法，用GPS - RTK技术辅助全站仪测量细部放样。

这个GPS - RTK啊，可以比较快速地定位一个大概范围，然后再用全站仪去精确测量细部。

这样一来速度快了很多，而且精度也挺高。

不过这需要操作的人对两者的技术都比较熟悉，我刚开始的时候也弄不明白二者怎么配合，搞了半天才掌握诀窍。

还有一个小细节，就是记录数据。

我以前觉得就随便几下记下来就行。

可是一旦数据多了起来，自己都容易看错行或者记错数值。

后来我就养成一个习惯，每测量一组数据就大声读出来，然后严肃认真地记录。

桥梁细部施工放样1.明挖基础的施工放样在地基较好、基础不深的情况下，常常采用明挖基础。

在基础开挖前，应首先根据基底尺寸，开挖深度、放坡情况等计算出原地面的开挖边线，然后根据墩台中心及其纵横轴线即可放出基坑的边线。

当基坑开挖到设计标高以后，应进行基底平整或基底处理，再在基底上放出墩台中心及其纵横轴线，作为安装模板、灌注混凝土基础及墩身的依据。

注意基坑底部尺寸应根据实际情况较设计尺寸每边增加50～l00cm的富余量，以便于支撑、排水与立模板。

基础或承台模板中心偏离墩台中心不得大于±2cm，墩身模板中心偏离不得大于±lcm；墩台模板限差为±2cm，模板上同一高程的限差为±lcm。

2.桩基础的施工放样在墩基础的中心及纵横轴线已经测设完成的情况下，可以纵横轴线为坐标轴，根据设计提供的桩与墩中心的相对位置，用支距法放出各桩的中心位置，其限差为±2cm，如图所示。

放出的桩位经复核后方可进行施工。

对于单排桩，桩数较少，也可根据已知资料，以极坐标法放样。

水中桩位或沉井位置的放样，可参照水中墩位的施工放样方法，在水中平台、围囹或围堰等构造中定测桩或沉井的位置，经复测后方可进行基础施工。

3.桥梁墩台的细部放样墩身和台身的细部放样，也是主要以它的纵横轴线为依据，在立模板的外面需要预先画出它的中心线，然后在纵横轴线的护桩上架设经纬仪，照准该轴线方向上的另一护桩，根据这一方向校正模板的位置，直至模板中心线位于视线的方向上。

在施工过程中，经常要利用护桩恢复墩、台的纵横轴线，即在墩、台身一侧的护桩上架设经纬仪，照准另一侧的护桩。

但墩身筑高以后，视线被阻，就无法进行，此时，可在墩身尚未阻挡视线以前，将轴线方向用油漆标记在已成的墩身上，以后恢复轴线时可在护桩上架设仪器，照准这个标志即可。

如果桥墩位于水中，无法标示出桥墩的纵横轴线时，可用光电测距仪或交会法恢复墩中心的位置。

在用光电测距仪时，墩的横轴线方向是利用桥轴线的控制桩来确定的。

桥梁工程测量定位放样施工技术方案一、概述桥梁工程测量定位放样是指在施工前，根据设计图纸或工程实际需要，通过对桥梁各构件的测量定位，确定其具体位置和方位，然后进行放样，为后续施工提供准确的依据和参考。

本技术方案旨在解决桥梁工程测量定位放样的具体实施问题，确保施工的准确性和高效性。

二、技术方案（一）设备选择1.测量仪器：使用全站仪进行测量，以提高测量精度和速度。

2.放样工具：使用放样枪、支撑器等工具进行放样，以保证放样准确性和稳定性。

（二）测量定位工作1.测量基面：在桥梁工程测量中，要选择较平整的基面作为基准面，通常选择现有桥梁的上部结构面或地面作为测量基面。

2.测量控制点：根据设计要求，确定测量控制点的选取和布设，控制点的数量应足够，布设要分布均匀。

3.测量工作：使用全站仪进行控制点的测量，通过测量仪器自带的程序对数据进行处理，得出各控制点的坐标和方位角。

4.定位放样：根据设计图纸和测量数据，确定各构件的具体位置和方位，使用放样枪和支撑器进行放样，标记各构件的位置和尺寸。

（三）施工工艺1.根据放样结果，进行基础施工，包括基础开挖、桩基施工等。

2.根据桥梁各构件的形状和尺寸，进行构件的制作和预制，然后进行安装。

3.根据构件的位置和方位，对接焊接或连接，形成整体结构。

4.最后进行桥面的施工，包括铺装、栏杆的安装等。

三、操作流程（一）测量定位放样的准备工作1.准备仪器和工具，检查其性能和工作正常性。

2.确定测量基面和控制点的位置和布设方案。

3.设置仪器的基准面和基准坐标系，进行校正。

（二）控制点的测量和数据处理1.在控制点上放置测量棒，进行测量，记录测量数据。

2.使用测量仪器自带的程序，对数据进行处理，得出各控制点的坐标和方位角。

（三）定位放样的实施1.根据设计图纸和测量数据，在施工场地上进行放样枪的设置和调整。

2.根据放样结果，进行标记和标注，确定各构件的具体位置和尺寸。

（四）施工工艺的实施1.根据放样结果，进行基础施工，包括基础开挖、桩基施工等。

桥梁测量放样步骤教学内容桥梁测量放样步骤桥梁测量放样一、初期,仔细核对桥梁图纸:墩台桩号,桩基坐标,墩台平面图断面图尺寸以及梁的尺寸等.检核无误后方可进行下一步准备工作.检核办法:①利用桥梁图纸提供的数据,将桥梁各个结构的平面图以实际坐标画入CAD 中,进行复核.②利用坐标正反算原理,通过图纸提供桥梁墩台桩号,进行桥梁各个结构尺寸的复核.二、整理桩基坐标表.桥型布置图.墩台一般构造图,梁一般构造图,整理打印装订好以便于现场放样时查阅和检核.三、桩基放样:⑴准备好圆木桩,钢筋护桩,细线,记号笔,当用全站仪将桩位中心定好后砸入圆木桩,并且在圆木桩上用记号笔做出中心记号,此时在合适的位置砸入护桩(坚实牢固不被破坏的地方)用细线两两交叉绑扎,并且细线交叉点正好落在圆木桩中心处也就是桩为中心,一切工作精准无误后,方可进行挖钻孔施工,期间根据实际情况,定期进行桩位复测以及报检工作,确保桩位有偏差,斜孔现象发生.⑵桩孔挖到位,且下好钢筋笼后,要进行钢筋笼定位,保证桩基不会倾斜.桩基浇筑完,破桩后,进行桩位复测检核,偏差在一定范围内就可以进行下一道施工.检核办法:准备细线,钢卷尺,因为破桩后有外露的钢筋,数见钢筋根数,将细线平均的绑在钢筋底部,出现交叉点后和放好的桩位点,用钢尺量出偏差,即可.四、承台放样:一般计算出承台四个角点的坐标,现场放好点后,用尺量出承台长宽与设计是否一致.五、墩柱.墩身的放样:和桩基放样方法一样,只是支完模板后,浇筑之前进行墩柱墩身垂直度检核.六、肋板放样与承台放样一样,需要求出几个肋板的角点坐标,也需要用尺拉出现场放样尺寸与设计是否一致.七、桥台垫石在台帽钢筋绑扎好.台帽模板支护好,混凝土浇筑之前,进行垫石预埋筋放样,此时根据现场实际情况可只放一头一尾的垫石中心坐标,其余垫石用线拉尺量.当台帽浇筑完之后,垫石四个角点就得一一放样,以确保垫石位置准确便于后续架梁工作.八、盖梁垫石放样与桥台垫石放样一样,点放好之后用尺量出尺寸与图纸设计尺寸核对.九、其他桥梁结构的放样,可通过已有的结构物位置现场尺量线拉.如盖梁.挡块,耳背墙的位置,通过墩柱垫石的位置来确定即可.。

工程测量在桥梁施工放样测量技术2浙江恒辉勘测设计有限公司浙江杭州3112003浙江天照土地勘测规划设计有限公司浙江杭州311200摘要：我国基础性工程建设事业的蓬勃发展，带动了公路桥梁工程数量的增加，与纯桥梁建筑工程相比，公路桥梁在建设的过程中面临着桥墩高、大横跨度等问题，因此，在公路桥梁工程施工的过程中，需要严格控制桥梁架设精度，同时，还需要针对公路桥梁测量技术进行把控。

当下，随着对公路桥梁施工质量要求的不断提升，对测量技术的需求在逐渐加大，传统的仪器设备显然不能满足发展需求。

关键词：工程测量;桥梁施工;放样测量;引言综上所述，测量工作在桥梁施工中具有重要地位，其能够对桥梁工程的质量及施工效率产生直接影响。

因此，相关人员应积极引入测量技术，以提高桥梁施工测量精准性及测量效率，显著提升我国桥梁工程建设科学性。

1桥梁工程测量的相关论述在桥梁工程施工环节，测量工作包括勘察测量、施工测量与变形测量等，不同类型的桥梁工程需要不同的施工方案，在工程施工需要采取不同的测量内容与测量方法。

桥梁的工程测量包括桥轴线长度测量工作、施工控制测量工作、墩台中心定位测量工作、墩台细部放样与梁部放样的测量工作。

桥梁工程施工建设初期，需要就工程平面与高程来科学构建控制网点，以便于更好地进行桥梁中线与墩台的测量工作，以确保桥梁工程质量能够满足施工技术规范与质量要求。

桥梁工程的高程控制，通常采用水准测量的方式进行工程测量，需要首先进行基准点与施工水准点的布设。

对于过河水准则需要以对向观测的方式来开展工程测量工作，通常所采取的测量方式为水准仪倾斜螺旋法、经纬仪倾角法与光学测算法等。

2.1放样测量的准备工作全面的准备工作有利于后续工作顺利高效开展。

施工放样前，工作人员应深入研究设计图纸，掌握图纸中所强调的各项要点，核算放样点坐标数据及标注尺寸，全面记录，将其作为后续工作的参考依据。

根据放样测量要求，选择经过检定的仪器，组建专业的放样测量队伍，以便后续正式开展放样测量工作。