城市规划竖向讲解

第9讲城市道路及竖向规划设计城市道路及竖向规划设计是城市规划中的重要内容，目的是为了创造安全、便利、舒适、美观的城市交通环境。

本文将从城市道路规划、交通组织及竖向规划等方面进行详细阐述，并提出一些建议。

首先，城市道路规划是城市规划的基础。

在进行道路规划时，应考虑到城市的发展需求、土地利用、人口密度等因素。

首先，要合理划分不同功能的道路，包括快速道路、主干道、次干道等，并确保各类道路之间的交通衔接顺畅。

其次，要根据道路的长度、宽度等，确定合适的车道数和道路截面。

此外，还要考虑到道路的环境影响，例如绿化带、行道树等，以提高道路的美观性。

其次，交通组织是城市道路规划的重要内容。

合理的交通组织可以提高交通效率，减少交通拥堵。

在城市道路的交通组织中，应注重交通信号灯的设置、道路标线的绘制、交通引导等措施的实施。

此外，还要结合城市的交通状况，合理划分交通流、开设公交车道、设立停车泊位等，以满足不同交通需求。

另外，竖向规划是城市道路及建筑物高度规划的重要内容。

在城市竖向规划中，要考虑到建筑物的高度、形态、空间分配等因素。

首先，要合理控制建筑物的高度，以避免出现高楼大厦密集、阻挡阳光、影响采光等问题。

其次，要分析建筑物的形态，确保建筑物的外观与周围环境相协调。

此外，还要合理分配建筑物的空间，如设置公共绿地、人行天桥等，以提供城市居民活动的场所。

为了实现良好的城市道路及竖向规划，建议加强城市规划的科学性和社会性。

首先，要充分调研城市发展的需求，了解人口增长、交通需求等情况，确保道路及竖向规划与城市的实际需求相适应。

其次，要引入科学的规划方法和技术手段，如交通模拟、三维规划等，以提高规划的精确性和准确性。

此外，还要充分考虑社会的参与，在规划过程中听取公众的意见和建议，以形成具有共识的规划方案。

综上所述，城市道路及竖向规划设计是城市规划中的重要内容，应注重道路规划、交通组织及竖向规划等方面。

通过合理规划，可以创造出安全、便利、舒适、美观的城市交通环境，提高城市居民的生活品质。

（1）总体规划阶段的任务
①分析规划用地的地形、坡度，评价建设用地条件，确定城市规划建设用地；
②分析规划用地的分水线、汇水线、地面坡向，确定防洪排涝及排水方式；
③确定防洪堤顶及堤内江河湖海岸最低的控制标高；
④根据排洪通行需要，确定大桥、港口、码头的控制高程；
⑤确定城市主干道与公路、铁路交叉口的控制标高；
⑥分析城市雨水主干道进人江、河的可行性，确定道路及控制标高；
⑦选择城市主要景观控制特点.确定其控制标高。

（2）分区规划阶段的任务除了包括总体规划的用地属项工程规划的内容外还有：
①确定主、次道路范围的地块的排水走向；
②确定主、次道路交叉点、转折点控制标高，道路长度和坡度；
③补充总体规划用地竖向规划中缺少的控制指标。

（3）控制性详细规划阶段内容
①确定主、次、支三级道路范围的全部地段的排水方向；
②确定主、次、支三级道路交叉点、转折点控制标高，道路长度和坡度；
③确定用地地块或街坊用地的规划控制标高；
④补充与调整其他用地的控制标高。

（4）修建性详细规划阶段内容
①落实防洪、排涝工程设施的位置、规模及控制指标；
②确定建筑是外地坪规划控制标高；
③进一步分析、落实各级道路标高等技术数据;落实街区内外联系道路的控制标高，保证车道及步行道路的可行性；
④结合建筑物布置、道路交通、工程管线敷设，进行街区其他用地的竖向规划，确定各区用地标高；
⑤确定挡土墙、护坡等室外防护工程的类型、位置、规模、估算土石方及防护工程量。

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1总则 1.0.1为规范城市⽤地竖向规划基本技术要求，提⾼城市规划质量和规划管理⽔平，制定本规范。

1.0.2本规范适⽤于各类城市的⽤地竖向规划。

1.0.3城市⽤地坚向规划应遵循下列原则： 1安全、适⽤、经济、美观； 2充分发挥⼟地潜⼒，节约⽤地； 3合理利⽤地形、地质条件，满⾜城市各项建设⽤地的使⽤要求； 4减少⼟⽯⽅及防护⼯程量； 5保护城市⽣态环境，增强城市景观效果。

1.0.4城市⽤地坚向规划根据城市规划各阶段的要求，应包括下列主要内容： 1制定利⽤与改造地形的⽅案； 2确定城市⽤地坡度、控制点⾼程、规划地⾯形式及场地⾼程； 3合理组织城市⽤地的⼟⽯⽅⼯程和防护⼯程； 4提出有利于保护和改善城市环境景观的规划要求。

1.0.5城市⽤地竖向规划除执⾏本规划外，尚应符合国家现⾏有关强制性标准的规定。

2术语 2.0.1城市⽤地竖向规划verticalplanningonurbanfield 城市开发建设地区（或地段），为满⾜道路交通、地⾯排⽔、建筑布置和城市景观等⽅⾯的综合要求，对⾃然地形进⾏利⽤、改造，确定坡度、控制⾼程和平衡⼟⽯⽅等⽽进⾏的规划设计。

2.0.2⾼程elevation 以⼤地⽔准作为基准⾯，并作零点（⽔准原点）起算地⾯各测量点的垂直⾼度。

2.0.3⼟⽯⽅平衡equalofcutandfill 在某⼀地域内挖⽅数量与填⽅数量平衡。

2.0.4防护⼯程protectionengineering 防⽌⽤地受⾃然危害或⼈为活动影响造成⼟体破坏⽽设置的保护性⼯程。

如护坡、挡⼟墙、堤坝等。

2.0.5护坡slopeprotection 防⽌⽤地⼟体边坡变迁⽽设置的斜坡式防护⼯程，如⼟质或砌筑型等护坡⼯程。

2.0.6挡⼟墙retaining 防⽌⽤地⼟体边坡坍塌⽽砌筑的墙体。

2.0.7平坡式tinyslopestyle ⽤地经改造成为平缓斜坡的规划地⾯形式。

2.0.8台阶式stagestyle ⽤地经改造成为阶梯式的规划地⾯形式。

城市用地竖向规划规范城市用地的竖向规划规范是指在城市建设过程中，对建筑物的高度、楼层数及分布等进行合理规划和控制，以实现城市空间的高效利用和美观有序的目标。

竖向规划的目的是为了解决日益紧缺的城市用地资源，优化城市空间布局，提高城市的容积率，并达到节约用地、节约能源的效果。

城市用地竖向规划规范包括以下方面：1. 建筑物高度控制：根据城市整体规划和环境条件，制定建筑物高度的上限要求。

例如，对于商业区、市中心区等繁华地段，可以允许建设较高的建筑物，以增加商业和办公用地；而对于住宅区和生态环境敏感区域，则需要严格控制建筑物高度，避免对环境造成负面影响。

2. 楼层数规划：根据城市规划和土地利用情况，合理规划和控制建筑物的楼层数。

楼层数的规划应考虑到交通状况、居民需求和建筑物功能等因素，并制定相应的规范。

例如，对于居住区，可以控制住宅楼层数在一定范围内，以保证居民的舒适度和居住品质。

对于商业区和办公区，可以允许建筑物拥有更多的楼层，以扩大商业和办公用地。

3. 建筑物分布控制：根据城市功能和用地需求，合理规划建筑物的分布。

例如，将商业区和住宅区分离开来，避免商业和居民空间的冲突；将工业区和居住区分开，并设置相应的隔离带，减少工业排放对居民的影响。

4. 空中廊道和公共空地的规划：在城市规划中，应合理规划和保留一定面积的空中廊道和公共空地。

空中廊道可以用于道路、绿化、交通和供水等基础设施的布置和维修，提高城市功能和便利性。

公共空地可以用于公园、广场和休闲设施的建设，提供居民的休闲娱乐场所。

在城市用地竖向规划过程中，需要注意以下几个方面：1. 综合考虑城市整体规划和环境条件：在规划建筑物的高度、楼层数和分布时，需要综合考虑城市整体规划和环境条件，保持与周边建筑物的协调性和一致性。

2. 做好技术和工程方面的研究：竖向规划需要基于科学技术和工程原理进行研究和设计，确保建筑物的结构安全和使用功能。

3. 加强管理和监督：制定详细的竖向规划规范和标准，建立健全的管理和监督体系，加强对建筑物高度、楼层数和分布的审批和监控，避免城市用地的不合理和浪费。

7.0.1 道路竖向规划是城市用地竖向规划的重要内容之一。

无论在规划设计过程或建设过程中,道路的竖向是确定城市其它用地竖向规划的最重要的控制依据之一。

也是规划管理的重要控制依据之一。

基于道路竖向规划在整个城市用地竖向规划中的地位和作用，道路竖向规划所遵循的原则，既包含自身的技术要求，又强调与其它用地在竖向上的协调。

1 道路的竖向规划与平面规划紧密相联、相互影响，平面线型变化往往带来竖向高程的变化，规划中通常通过调整平面规划来解决竖向中的矛盾关系。

因此竖向规划与平面规划相互反馈、交叉进行，是优化方案的必由之路，在山区城市道路规划中这种结合更为重要。

2 城市用地中已确定的某些控制高程是道路竖向规划的基础，如现状道路、铁路、对外公路、主要景观点以及防洪（潮）堤高程等。

3 城市道路服务于城市各项建设用地，只有竖向规划的结合才能满足用地的交通需要。

道路具有景观视线通廊作用，为提高景观的效果，必须控制道路竖向高度，即不能造成对景观视线的障碍，最好还能起到提高景观效果的作用。

因此道路竖向需有利于塑造城市景观。

4 无障碍交通是为满足残疾人的交通要求而设置的，这是对工程建设的人道主义要求，在强调社会公平、文明的时代，尤其显得重要。

7.0.2 本条为道路竖向规划的主要技术标准，依据现有的设计规范，结合本次规范编制过程中的专题调研，满足规划阶段的内容深度要求，对某些参数作出调整，如最小、最大纵坡度（其详细说明见4.0.4条）。

为适应规划设计，按照《城市道路交通规划设计规范》GB-50220-95中对城市道路的分类及对《城市道路设计规范》GJJ37-90中的有关纵坡的规定进行了简化，对除支路的各级道路的计算行车速度取上限，即快速路取80km/h，主干路取50km/h，次干路取40km/h，《城市道路设计规范》CJJ37-90中该计算行车速度所对应的纵坡推荐值即作为本规范规定的最大纵坡。

选取最大推荐值，有利于为后续的施工设计留有余地，规划阶段安全系数略大些，便于达到控制目的。

注册规划师城市用地竖向工程规划知识点(一)城市用地竖向工程规划原则、内容与深度(1)原则：综合考虑、统筹安排;因地制宜、满足需要;节约用地、保护环境;运用新技术、新方法。

(2)内容与深度：竖向规划是城市各项用地控制高程规划，是城市规划的重要组成部分，要解决用地与建筑、道路、地面排水、工程管线敷设，以及建设的近期与远期、局部与整体的矛盾。

城市用地竖向工程规划包括城市总体规划与详细规划阶段。

各阶段的工作内容与具体做法要与该阶段的工作深度、所提供的资料，以及要求综合解决的问题相适应。

特别要了解详细规划阶段(包括控制性详细规划和修建性详细规划)的竖向工程规划的内容与深度。

(二)城市用地竖向工程规划方法(1)高程箭头法：在进行了竖向工程规划后，用箭头表示各类用地的排水方向。

(2)纵横断面法：多用于地形比较复杂地区的规划。

(3)设计等高线法：设计等高线法多用于地形变化不太复杂的丘陵地区的规划，能反映出填挖方的情况。

(三)城市用地竖向规划的技术规定1、城市用地台地划分(1)地面规划形式：根据城市用地的性质、功能，结合自然地形，可将地面规划为平坡、台阶、混合等三种形式。

合理划分台地，确定台地的高度、宽度、长度，是山区、丘陵及部分平原地区竖向规划的关键。

当地面坡度超过8%、且单排建筑占地顺破方向高差达1.5米时，以规划为台阶式较好。

(2)台地规划原则：台地的长边宜平行于等高线布置，台地高度在1.5-3.0米或以其倍数递增。

台地宽度，若建多层住宅或一般公共建筑时需20米。

2、技术规定(1)护坡：砌筑型护坡坡比值为0.5-1.0;草皮土质护坡的坡比值应小于或等于0.5.(2)挡土墙：挡土墙适宜的经济高度为1.5-3.0米，一般不宜超过6.0米，超过6米时宜退台处理，退台宽度不小于1.0米。