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工作面上巷安装端头、超前支架安全技术措施编制：项目经理：机电科：安监处：机电总工：施工单位：建设单位：施工地点：领导审批意见：生产安全风险评价报告第一章工程简介：工作面倾斜长160米，煤层平均厚度为7.5m，煤层倾角为5°，采煤机割煤高度为3.0m，采用综采放顶煤开采工艺。
为保证工作面上平巷超前支护的安全，在上平巷采用液压支架支护，需安装FT7700/20/40型端头支架1组，ZCZ10200/20/40型超前支架2组，ZZM5100/20/40型锚固支架1组。
为保证设备装车、运输及安装任务的安全顺利完成，特编写此风险评价报告。
第二章技术风险评价第一节可能导致设备及物料脱落、倾倒的危险因素及风险危险因素：封车不合格，使用不合格的专用车辆。
风险：可能造成人身伤害及设备损坏。
第二节可能导致人身触电事故危险因素及风险危险因素：挤伤、撞坏电缆或其它电气设备，电工作业人员进行电气作业，维修电气设备。
风险：可能造成人身触电事故。
第三节可能导致起吊事故及人员碰伤、挤伤、砸伤危险因素及风险危险因素：起吊液压支架、装卸液压支架、封车、拿道，牵引车辆及重物，安装液压支架等。
风险：可能对站在施工范围内的人员造成人身伤害及设备损坏事故。
第四节可能导致车辆掉道的事故危险因素及风险危险因素：封车不合格，司机未按规定开车。
风险：可能造成人身伤害及设备损坏。
第五节可能导致跑车事故危险因素及风险危险因素：滑头工未按规定连环挂车，使用不合格的连接件或钢丝绳，钢丝绳磨损超限或司机不按规定开车。
风险：可能造成重大机电运输事故。
第六节可能导致挤坏电缆、风水管路、运输及通防设施等事故危险因素及风险危险因素：大件、设备超长、超重、超高或超宽。
风险：可能造成机电运输事故。
第七节可能导致断绳事故危险因素及风险危险因素：滑头工未按规定连环挂车，未按规定对钢丝绳进行定期检查及使用不合格的钢丝绳，司机不按规定开车或无证上岗。
风险：可能对人员造成严重人身伤害，并造成重大机电运输事故。
采煤工作面上（下）出口、超前支护及回柱的安全技术规范为确保各采煤工作面上（下）安全出口支护、两巷超前支护及切顶排回柱的安全，特做以下补充规范：一、技术规范1. 工作面上出口区域（1）风巷为锚棚支护时，工作面上出口采用单体液压支柱沿煤层走向在原有异形支架梁子下进行加强支护，一梁二柱，双排排距1.0m，靠切顶线最末一架锚棚支架加打单体支柱，柱距0.4m，作为挡矸密集支柱。
工作面上出口最末一架综采支架以上顶板及工作面上出口SGB-160刮板输送机电机牙箱至前方煤壁处采用单体液压支柱配方木【L=1.2m-2.0m（按现场空顶长度而定），厚、宽均为160mm】沿工作面倾向打一梁二柱或一梁三柱进行支护，柱距0.6m。
不得出现0.5㎡以上的空顶。
（2）风巷为4#防倒金属支架支护时，采用单体液压支柱沿工作面走向在原有梯形支架梁子下进行加强支护，一梁三柱，排距1.0m，靠切顶线最末一架4#防倒金属支架加打单体支柱，柱距为0.4m，作为挡矸密集支柱。
工作面上出口最末一架综采支架以上顶板及工作面上出口SGB-160刮板输送机电机牙箱至前方煤壁处采用单体液压支柱配方木【L=1.2m-2.0m（按现场空顶长度而定），厚、宽均为160mm】沿工作面倾向打一梁二柱或一梁三柱进行支护，柱距0.6m。
不得出现0.5㎡以上的空顶。
（3）风巷为全锚支护时，采用单体液压支柱配方木的方式进行加强支护，方木顺顶板倾向铺设，排距1.0m，柱距1.0m，靠切顶线最末一组加打单体支柱，柱距为0.4m，作为挡矸密集支柱。
工作面上出口最末一架综采支架以上顶板及工作面上出口SGB-160刮板输送机电机牙箱至前方煤壁处采用单体液压支柱配方木【L=1.2m-2.0m （按现场空顶长度而定），厚、宽均为160mm】沿工作面倾向打一梁二柱或一梁三柱进行支护，柱距0.6m。
不得出现0.5㎡以上的空顶。
（4）由于我矿综采工作面很难完全达到等长工作面，存在增减支架现象，而且工作面倾角都在35°以上，为了控顶和安全需要，工作面上口最末端综采液压支架与风巷矮帮距离大于2.0m时，立即增加工作面综采液压支架，超过3m时必须停采进行增加工作面综采液压支架工作。
综采工作面两巷超前支架及端头支架的应用技术以淮北矿业神源煤化工（邹庄矿）3204工作面为例，分析超前支架及端头支架的应用技术，在此基础上对超前支架及端头支架及配套设备进行合理选型，与综采工作面两巷的支护形式有效的结合起来，充分减少劳动生产力，大大提高综采工作面的采煤效率，最终确保实现经济、实用、安全、高效开采的目标。
标签：综采工作面；超前支架；端头支架引言随着淮北矿业采煤技术的发展，采煤机械化程度达到97%以上，而在神源煤化工有限公司，采煤机械化程度实现了100%，作为新投产矿井，根据神源煤化工有限公司（邹庄矿）的煤层分布情况，主要采煤方式是综采一次采全高，为了最大限度地发挥机械化程度，综采工作面两巷及下端头分别引进了超前支架及端头支架，大大提高了綜采工作面的回采效率，大大减轻了职工的劳动强度，对此，为了发挥超前支架及端头支架的作用，通过对现场的实践及应用，保证综采工作面的高产高效，对综采工作面两巷超前支架及端头支架的应用技术进行了研究。
1 神源煤化工（邹庄矿）及3204工作面的地质概况1.1 邹庄矿概况安徽神源煤化工（邹庄矿）位于淮北矿区东南部的双堆小区，地处安徽省濉溪县境内，距宿州市约25km。
东以双堆断层及F22断层为界，西以南坪断层为界；南以10煤露头线为界，北以27勘探线与钱营孜煤矿为界。
南北长约6.5km，东西宽约3～5km，面积约28.1815km2。
全矿井地质资源量333.4739Mt，可采储量169.1851Mt。
区内总体构造形态为一较宽缓轴向北东向西南仰起的向斜，其东翼被双堆断层切割，西翼被南坪断层及F25断层所夹一系列断层切割。
区内断层较为发育，中部煤组62、72、82煤层遭受岩浆岩侵蚀破坏。
本区可采煤层自上而下分别为：32、51、52、62、72、82、10计7层。
依据煤层的可采指数和可采面积指数综合确定本区32、62、72、82为较稳定煤层。
51、52、10为不稳定煤层。
煤矿综采工作面超前及端头支护支架设计作者：贾起岩来源：《科学与财富》2018年第10期摘要：工作面端头是工作面和准备巷道的连接处，作为必要的行人和各种材料进行运输的位置，这个端头必须要将这的支持支护加强。
多重力系统叠加在端头上，由于板破坏理论，比较轻松的就可以形成不小的悬顶面，本文在结合矿井地质条件分析的基础上，分析了端头处支护的各种设计，保证开挖面支护强度要求。
关键词：工作面；端头；支护支架设计引言工作面端头作为准备巷道和工作面的连接部分，工作面所承受的固定支撑压力以及超前支撑压力容易叠加到一起，对工作面端头产生了很大的压力，应力集中的现象比较容易出现，此处有采煤机和刮板机的机头以及机尾，不止这些，行人，材料，以及通风都是通过这里。
这就造成了大跨度梁，端头处容易出现无支护空间，这就比较危险。
此处的顶板由于之前很多次的重复支护已经支离破碎，脆弱不堪。
所以端头的支护设计就显得尤为重要。
一、对工作面端头受力和支撑的压力分析由于工作面端头的特殊性以及作用，对其的受力分析就显得很重要，这是从本质上就端头进行分析和设计，受力分析好了之后，才能对其进行设计这下一步，可以说设计的基础全都建立在这受力分析上，除了对端头受力进行分析还要对支撑压力进行分析，由于端头的重要性，我们要对其进行支护，所以还要分析支撑压力，以确保端头万无一失，支撑压力的分析也是很重要的，对于支撑压力的分析不同于端头压力，由于这是两个不同的部分，但又有着联系，所以要一起分析，两者相结合，做出最好的设计。
（一）分析工作面端头的受力由于工作面端是工作面和准备巷道的连接部分，十分重要，多重支撑压力影响着端头，而这端头在多重支撑压力的作用下，容易出现三钟情况，顶板破坏，底板鼓出，两班变形这些情况。
所以对此处的受力分析有以下的三种：1.开挖准备巷道时，重新分布原岩应力，在巷道经过变形，稳定之后还有保留的支撑压力。
2.在工作面向前推进的过程中，产生的超前支撑压力也对端头造成了影响，加剧了端头的变形过程。
通过对修改前后车架的模型的动静态有限元仿真结果分析，车架的各种静动态工况的应力、应变大小如表1所示。
表1优化前后模型各种工况下的应力和应变由表1可以看出，使车架的整体静态应力和动态应力都小于许用应力σs =345MPa ，符合设计的要求，经过计算机架的重量减轻了363kg 。
使机架降低了重量，降低了制造的成本。
4结语基于TRIZ 理论对胶轮车的机架进行结构优化设计，TRIZ 理论提供了一种新的思路和方法，帮助设计者提出了改进的方法。
对原有的机构进行了优化。
薄板加梁模型与原有模型相比，优化后机架质量由原质量2113kg 降到1850kg 。
使胶轮车更加的轻便可靠合理。
提高了经济效益。
参考文献：［1］赵慧慧．重型汽车车架的结构有限元分析与轻量化设计研究［D ］.南京：南京航空航天大学,2007．［2］王孚懋，何敬玉，赵丽芳，等.罗茨鼓风机壳体振动模态分析［J ］.噪声与振动控制,2010,2（1）：15-21.［3］范东林．铰接式自卸汽车车架设计方法研究［D ］.洛阳：河南科技大学,2008.［4］陈华光.电动轮自卸车车架模态分析［J ］.煤矿机械,2008，29（9）：82-84.［5］郭培燕，赵海兴，谢龙，等.井下胶轮车后机架结构改进设计［J ］.矿山机械，2010,38(1):41-44．［6］张胜兰，郑冬黎，郝琪，等．基于HyperWorks 的结构优化技术［M ］.北京：机械工业出版社，2008.［7］李楚琳，张胜兰，冯樱，等．HyperWorks 分析应用实例［M ］.北京：机械工业出版社，2008.［8］赵留强，王铁，樊运平，等.井下胶轮车后机架结构改进设计［J ］.煤炭科学技术，2009，37(10):53-57．［9］赵燕江，张永德，邹赫莉.基于TRIZ 理论的抽油烟机叶片清理机的设计［J ］.机械设计,2010，27（2）：70-73.作者简介：卢伟（1987-），江苏连云港人，中北大学机械工程与自动化学院在读研究生，研究方向为机械设计系统故障诊断，电子信箱：jcmandlw@.责任编辑：王海英收稿日期：2012－09－18应力/MPa 64.872.4应变/mm 1.2093.06应力/MPa 209263应变/mm 18.3117.88应力/MPa61.3137应变/mm5.125.86应力/MPa 58235应变/mm 4.89.66矩形坑路面原模型增加梁模型修改模型分析结果静态分析动态分析静态弯曲右后轮自由扭转搓板路面666666666666666666666666666666666666666666666煤矿机械Coal Mine MachineryVol.34No.01Jan.2013第34卷第01期2013年01月引言黄山煤业开采煤层厚度2.4～5.5m ，工作面开采采用一次采全高大型装备。
31401综采工作面顶板管理超前支护及采高情况全技术措施 制定部门：某某单位时间：202X 年X 月X 日封面页31401综采工作面顶板管理超前支护及采高情况全技术措施安全事关每个家庭的幸福，熟悉安全操作规程，掌握安全技术措施，制定安全计划方案，做好单位安全培训，加强安全知识学习及考试更是预防和杜绝安全事故的重要方式和手段。
您浏览的《31401综采工作面顶板管理超前支护及采高情况全技术措施》正文如下：31401工作面现已开始回采，工作面及两顺槽压力大，为保证工作面正常生产及职工人身安全，特制定如下安全技术措施。
一.工作面顶板管理：1. 严格控制工程质量，在保证不割底的情况下留有足够的顶煤且保证采高（地质构造除外）。
2. 加强液压支架检修，保证液压系统无窜漏液现象，支架动作灵活。
3. 检查所有支架立柱、平衡千斤顶安全阀，保证所有支架安全阀达到额定开启压力。
4. 支架工升架必须达到初撑力，及时跟机拉架；5. 采煤机司机应割平顶板，保证支架接顶良好，大小支架对接出顶底板过渡平缓，避免留有台阶造成支架咬架。
6. 来压时要组织快速推进，加快推进速度。
7. 在顶板比较破碎的情况下，超前拉架，稍降支架快速拉前，顶到煤壁上，采煤机割煤时沿底走，下一刀返回时将顶煤割掉。
8. 工作面片帮严重段，空顶距离够一个步距的，支架超前拉出。
9. 工作面停机时，应重新升架使其接顶严密并将护帮板全部打出，必要时超前拉架。
10. 工作面停机时，将工作面溜子上的煤全部拉空，根据需要煤机可返一空刀彻底清理片帮煤并打出所有护帮板，必要时应拉出超前支护。
11. 每班要有专人对两出口的片帮煤进行处理。
二.超前支护：1. 运顺超前40米范围内打一排戴帽点柱，间距为1.3米，距离副帮0.5米（由于巷道不直部分距离有误差），遇到联巷口时补打4棵点柱，共打36棵。
2. 回顺超前50米范围内支护，支护单体支柱3排，间距为1.3米，排距为1.3米，距离正副帮为1.4－1.6米（由于巷道不直部分距离有误差），遇到联巷口时补打4棵点柱，共打124棵。
