集装箱技术规范概况

标准集装箱式房屋技术规范1．尺寸（mm）和重量（kg）外部尺寸内部尺寸种类长度宽度高度(包装)高度(组装完成)长度宽度高度重量标准箱20尺 60552435 648/8642591/2790586022402500 from 1850非标箱10尺 29892435 648/8642591/2790279522402500 from 1200非标箱16尺 48852435 648/8642591/2790471022402500 from 1750非标箱24尺 72962435 648/8642591/2790714022402500 from 2300非标箱30尺 91202435 648/8642591/2790892522402500 from 24702．地板钢结构框架-冷轧焊接钢质型材, 4mm厚-4角铸件，焊接-2 叉车孔（除了30’箱）间距1200mm（叉车孔内间隙：240X80mm）-钢质横向构件, 厚度=2mm保温层 -100mm厚岩棉板底座-0.5mm 厚镀锌钢板地面-18mm 胶合板-1.8mm PVC 地板可燃性 B1级-难燃烟浓度等级 Q1级-低烟排量磨损系数T级3．屋面钢结构框架-冷轧焊接钢质型材, 3mm厚-4角铸件，焊接钢质横向构件, 2mm厚屋顶盖板-0.5mm厚镀锌彩钢板-屋面板搭接360°咬口保温层 -100mm厚岩棉板天花板 -10mm刨花板（V20）, 双面贴面板，白色刨花板放射标准 E1工业插座-镶在短边的顶框架里4. 角柱-冷轧3mm厚钢材与屋顶和地面框架用螺栓连接5.墙板厚度-50mm厚外层彩钢板-压筋的，镀锌彩钢板0.5mm厚保温层-50mm 厚Neopor R 聚苯板内层彩钢板-压筋的，镀锌彩钢板0.5mm厚颜色：白色（RAL9001色卡）6.保温层岩棉板-密度：120kg/m3-可燃性A级-不燃烟浓度等级 Q1级-低烟排量-认证：CE & GLNeopor R EPS板-密度：18 kg/m3-可燃性 B1级-难燃烟浓度等级 Q1级-低烟排量-认证：CE & GL7. 门：入户门-左开或右开-双面镀锌彩钢板门, 50mm厚保温层-铝合金框架, 三元乙丙橡胶密封条-尺寸：公称尺寸内间隙900*2100mm 820x2020mm室内门(可选) -左开或右开-双面镀锌彩钢板门, 50mm厚保温层-铝合金框架，三元乙丙橡胶密封条-尺寸：公称尺寸内间隙800x2000mm 720x1920mm900x2000mm 820x1920mm 8.窗：推拉窗-Upvc窗框, 5mm透明玻璃, 颜色:白色窗户尺寸：800 x 1100mm-隐形纱窗，颜色：白色两开窗（W2）-Upvc窗框, 5mm透明玻璃, 颜色:白色窗户尺寸：800 x 1100mm中空玻璃（4/12/4）9.电气：技术数据-CEE 工业插头插座电压230/400V(可选：110V)50Hz, 3/5 极, 32A-配电箱里有组装电路图-配电箱，暗装电器数据-按照IEC61009/GB16917.1 执行2/4极40A/0.03Ma-RCD-空气开关 10A(灯) 2极-空气开关 16A(空调/电热) 2极-空气开关 10A(插座) 2极-五孔墙面插座10A-三孔空调插座16A-灯开关-2 双管日光灯带塑料罩 2x36W地线1镀锌扁铁接地电极（25x4mm）接地保护装置需要买方自备10.油漆：抗氧化性-所有钢架结构均经过镀锌处理油漆颜色 -RAL1000框架20-40μm 底漆层40-50μm 面漆墙板30μm 喷漆厚度11.测试结果：隔温（U）-地板：厚度=100mm, U=0.32 W/m2 K-屋顶板：厚度=100mm, U=0.25 W/m2 K-墙板：厚度=50mm, U=0.32 W/m2 K-窗：厚度=4/12/4mm, U=2.7 W/m2 K (EN673)-充氩窗：厚度=4/12/4mm, U=2.7W/m2 K (EN673) 承压：-地板承压：最大2.0Kn/m2 (200 kg/m2)-风压：25m/s （90km/h）。

集装箱基础知识（三）——各类标准、规范及公约一、集装箱的标准分类为了有效地开展国际集装箱多式联运，必须强化集装箱标准化，应进一步做好集装箱标准化工作。

集装箱标准按使用范围分，有国际标准、国家标准、地区标准和公司标准四种。

1、国际标准集装箱是指根据国际标准化组织（ISO）第104技术委员会制订的国际标准来建造和使用的国际通用的标准集装箱。

集装箱标准化历经了一个发展过程。

国际标准化组织ISO／TC104技术委员会自1961年成立以来，对集装箱国际标准作过多次补充、增减和修改，现行的国际标准为第1系列共13种，其宽度均一样（2438mm）、长度有四种（12192mm、9125mm、6058mm、2991mm）、高度有四种（2896mm、2591mm、2438mm、2438mm）。

第2系列和第3系列均降格为技术报告。

2、国家标准集装箱各国政府参照国际标准并考虑本国的具体情况，而制订本国的集装箱标准。

我国现行国家标准《集装箱外部尺寸和额定重量》（GB1413-85）中对集装箱各种型号的外部尺寸、极限偏差及额定重量等进行了规定。

3、地区标准集装箱此类集装箱标准，是由地区组织根据该地区的特殊情况制订的，此类集装箱仅适用于该地区。

如根据欧洲国际铁路联盟（VIC）所制订的集装箱标准而建造的集装箱。

4、公司标准集装箱某些大型集装箱船公司，根据本公司的具体情况和条件而制订的集装箱船公司标准，这类箱主要在该公司运输范围内使用。

如美国海陆公司的35ft(英尺，foot)集装箱。

此外，目前世界还有不少非标准集装箱。

如非标准长度集装箱有美国海陆公司的35ft 集装箱、总统轮船公司的45ft及48ft集装箱；非标准高度集装箱，主要有9ft和两种高度集装箱；非标准宽度集装箱有宽度集装箱等。

由于经济效益的驱动，目前世界上20ft集装箱总重达24ft的越来越多，而且普遍受到欢迎。

二、各类集装箱常用技术规范各类集装箱常用技术规范COSCON CONTAINER TECHNICAL DATA 尺寸单位：毫米体积单位：立方米重量单位：千克The dimensions are in millimeters. Capacity in CBM. Weight in kg.一.箱体内部尺寸Internal dimensions二.箱体内容积及载重量Capacity and Payload三.各类箱箱号首位数字之含义Meaning of the first digit of container serial number四.箱门开度尺寸Door opening Dimensions三、有关集装箱的国际规范简介1、船级社的规范国际船级社协会（IACS-International Association of Classification Society）的《集装箱检验规范》●样箱和工厂认可●干货箱的检查和试验●批量生产的质量控制●罐式集装箱样箱的检验和试验●冷藏集装箱样箱的检验和试验中华人民共和国船舶检验局《集装箱检验规范》（ZC－Rules for the Certification of Freight Containers）或中国船级社(CCS-China Classification Society)有关规范●一般规定●检验●技术要求●检查与试验●标记●保温集装箱法国船级社《集装箱检验及试验》（BV Containers-Homologation and Inspection）●认证要求和程序●结构设计要求●材料和工艺●试验●保温集装箱美国船舶检验局《集装箱检验规范》（ABS-American Bureau of Shipping-Rules of Certification of Cargo Containers）●总则●设计检验●材料和制造●质量评价●定义●设计原则●试验●标记●罐式集装箱●保温集装箱●检验●修理工厂的认可●制冷机组的认可●角件的认可●集装箱挂车的试验英国劳氏船级社《集装箱检验规范》（LR-Lioyd’s Register of Shipping-Freight Container Certification Scheme）●干货集装箱●保温集装箱●罐式集装箱德国劳氏船级社《集装箱检验规范》（GL-Germanischer Lloyd-Regulations for the Construction, Repair and Testing of Freight Containers）●总则●技术要求和试验●保温集装箱●罐式集装箱●集装箱修理日本船级社《集装箱建造和检验规范》（NK-Nippon Kaiji Kyokai-Rules for the Construction and Certification of Freight Containers）●总则●形式认可●工厂认可●试验和检验●结构、设计、材料和标记●试验和检验●隔热集装箱●冷藏集装箱●罐式集装箱其它国家船级社的集装箱规定2、联合国国际海事组织《集装箱安全公约》（UNIMO/CSC-International Convention for Safe Containers）●总则●集装箱的试验和认可●集装箱的定期检验●安全控制和生效时间●持续检验程序（ACEP-Approved Continuous Examination Programs）注：详见第四部分（国际集装箱安全公约 CSC）3、国际海关公约中有关公路车辆和集装箱的部分（VE505-Conditions Governing the Approval of Road Vehicles and Containers for the International Transport of Goods Under Customs Seal）此项文献基于以下两个文件A. The Customs Convention on the International Transport of Goods Under Covers of TIR Carnets. (TIR: Transport International Routine)注：TIR 可以看做是一种通关牌照，它是针对内陆运输要求制定的通关规定。

铁路集装箱远程操控作业通用技术规范1 范围本文件规定了铁路集装箱远程操控作业的技术要求及试验。

本文件适用于铁路集装箱远程操控的安装和使用。

2 规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。

其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB/T 5226.32 机械电气安全机械电气设备第32部分：起重机械技术条件GB 11602 集装箱港口装卸作业安全规程GB/T 6067.1起重机械安全规程第1部分：总则GB6974.19起重机名词术语-集装箱起重机GB/T19683轨道式集装箱门式起重机GB/T28264-2017起重机械安全监控管理系统3 术语和定义下列术语和定义适用于本文件。

3.1轨道式集装箱门式起重机rail mounted gantry用于集装箱铁路转运场和大型集装箱储运场的集装箱装卸、搬运和堆放的设备。

3.2远程控制 remote control利用无线或电信号对远端的设备进行操作的一种方式。

3.3生产系统 terminal operating system用于管理和控制码头及场站作业各个环节的计算机管理系统，是生产管理的核心。

3.4视频监控 close-circuit television利用视频摄像头监控起重机的关键部位及其周边环境，实时显示、记录现场图像。

3.5定位系统 positioning system利用传感器、超声波技术等以精确确定设备运行空间位置为目标而构成的相互关联的一个集合体或装置（部件）。

3.6自动识别技术automatic identification and data capture应用一定的识别装置，通过被识别物品和识别装置之间的接近活动，自动地获取被识别物品的相关信息，并提供给后台的计算机处理系统来完成相关后续处理的一种技术。

3.7防撞保护crash protection通过自动检测大车、小车运行方向通道上的障碍物（包括人，集装箱卡车，或相邻RMG）与下横梁外缘的距离，防止发生碰撞的保护系统。

集装箱正面吊安全操作技术要求范本集装箱正面吊装是指使用吊机或起重机等设备对集装箱进行从正面方向进行吊装和搬运的作业操作。

为了确保集装箱的安全、减少事故的发生，必须严格按照操作规范，遵循安全操作技术要求进行操作。

本文将针对集装箱正面吊装的安全操作技术要求进行详细阐述。

1.操作前的准备工作1.1 操作员应具备良好的身体状态，并熟练掌握相关操作规程和操作要领。

1.2 操作员在操作前必须穿戴合格的安全装备，包括安全帽、工作服、工作鞋等。

1.3 检查吊机、起重机等设备的工作状态，确保设备处于正常工作状态，且无明显故障。

1.4 检查集装箱的牢固程度，确保集装箱无明显损坏或变形，以免在吊装过程中出现意外情况。

1.5 操作员应仔细查看吊装现场，并确保周围的道路、设施、建筑物等不会对吊装操作产生影响。

2.集装箱吊装操作2.1 在吊装前，操作员必须清楚地了解集装箱的重量和尺寸，并选择适当的吊装设备和吊具。

2.2 在进行吊装操作时，应确保吊具牢固可靠，吊具的安全工作载荷应符合设计要求。

2.3 吊装时，应确保吊具与集装箱正面牢固连接，并确保连接点符合集装箱设计要求。

2.4 在吊装过程中，操作员应随时注意吊装设备的工作状态，保持稳定操作，并避免过大的冲击力。

2.5 若集装箱吊装高度较高，需采取防风措施，以防止风力对吊装作业产生干扰。

2.6 吊装过程中，应特别注意吊装设备与集装箱的安全间距，以免发生碰撞或其他安全事故。

3.吊装结束后的操作3.1 吊装操作结束后，操作员应及时将集装箱放置在指定位置，并确保稳定可靠。

3.2 检查吊装过程中可能产生的吊装伤害或其他损坏，并及时报告相关部门进行处理。

3.3 吊装结束后，操作员应对吊装设备进行检查和维护，确保设备处于正常工作状态。

3.4 清理作业现场，确保吊装现场干净整洁，并确保不会对周围环境产生污染或其他影响。

3.5 对吊装操作进行总结和分析，及时整改存在的问题，并不断提高吊装操作的安全性和效率。

储能集装箱以及预制舱的技术规范简介本文档旨在提供储能集装箱以及预制舱的技术规范。

储能集装箱和预制舱是用于储存和提供能源的重要设备，具有广泛的应用前景。

通过遵守以下规范，可以确保这些设备的安全性、可靠性和性能。

设计要求1. 设计储能集装箱和预制舱时，应考虑其结构强度和稳定性，以承受自然灾害和外部冲击。

2. 设计应充分考虑设备的散热和通风，以保持内部温度稳定，并防止过热。

3. 设计应考虑设备的密封性，以防止湿气、灰尘和其他有害物质的侵入。

4. 设计时应考虑设备的防火性能，以减少火灾的风险，并提供适当的灭火系统。

5. 设计时应考虑设备的防盗和防破坏性能，以确保设备及其内容物的安全。

材料要求1. 储能集装箱和预制舱的主要结构材料应具有足够的强度和耐腐蚀性能，以确保其长期使用的稳定性。

2. 内部隔断和支撑结构应选用耐火材料，以提供更高的防火性能。

3. 密封材料应具有良好的耐候性和密封性能，以确保设备的密封效果。

功能要求1. 储能集装箱和预制舱应具备灵活的接口和连接系统，以便与其他能源设备进行交互。

2. 设备应提供实时监测和报警功能，以便及时发现故障和异常情况。

3. 设备应具备远程控制和管理功能，以方便运维人员对设备进行监控和操作。

安全要求1. 设备应符合国家和地方相关法规的安全要求，如防爆、防火等。

2. 设备应采用可靠的电气系统和安全开关，以确保电气安全。

3. 设备应具备防雷击和过电压保护功能，以减少雷击和电压波动对设备的影响。

维护要求1. 设备应具备便于维护和清洁的设计，以方便运维人员进行日常维护工作。

2. 设备的维护手册和操作指南应详细描述维护程序和注意事项。

请注意，以上规范仅为参考，具体设计和实施应根据实际情况和相关法规进行调整和遵循。

集装箱正面吊安全操作技术要求范文前言随着国际贸易的快速发展，集装箱运输成为全球货物运输的主要方式之一。

正面吊是集装箱装卸过程中常用的设备，确保其安全操作至关重要。

本文将详细介绍集装箱正面吊安全操作的技术要求。

一、安全技术规范1.操作人员的要求（1）操作人员必须具备相应的专业知识和技能，并通过相关培训，取得操作资格证书。

（2）操作人员必须了解集装箱吊具的结构和工作原理，熟悉各种操作控制装置和安全装置的使用方法。

（3）操作人员必须熟悉和遵守相关的操作规范和安全规程，如穿戴安全帽、安全鞋等。

2.设备的要求（1）正面吊的结构必须稳固，能够承受集装箱的重量和运动压力。

（2）正面吊的吊杆和升降系统必须合理设计，能够满足吊装高度和调节的要求。

（3）吊具必须具备足够的强度和刚度，能够安全地吊装集装箱。

（4）设备必须配备完善的安全装置，如紧急停止按钮、重载报警装置等。

二、操作安全控制措施1.操作前的准备工作（1）操作人员必须确认吊装操作的计划和要求，包括吊装位置、货物重量、中心重心位置等。

（2）操作人员必须检查吊具和设备的工作状态，确保各项安全装置完好有效。

（3）操作人员必须清理吊装区域，确保工作环境整洁无障碍物。

2.吊装操作的技术要求（1）操作人员在吊装前必须确认吊装位置，并通过无线对讲或手势与信号员保持良好的沟通。

（2）操作人员在吊装过程中必须严格遵守相关的操作规程，如吊装起重量、吊装高度、悬吊点位等。

（3）操作人员必须注意货物的重心位置，确保货物在吊装过程中保持平衡。

（4）操作人员必须掌握吊装速度和运动轨道的控制，以避免产生冲击和过载。

（5）操作人员应根据吊装需求进行适当的速度控制，同时保持良好的稳定性。

3.紧急事故处理（1）如发生紧急情况，操作人员必须立即按下紧急停止按钮，并及时与信号员和其他工作人员进行沟通。

（2）在处理紧急事故时，操作人员必须保持冷静，按照操作规程进行应急处理。

（3）在紧急情况解决后，操作人员必须进行相关部件和设备的检查，确保其完好无损。

集装箱技术标准《说说集装箱技术标准》嘿，你知道集装箱不？那可真是个神奇的大铁箱子呢。

今天我就想跟你唠唠这集装箱技术标准的事儿。

我第一次近距离接触集装箱，是在港口。

哇，那一排排的集装箱就像一个个钢铁巨人似的，整整齐齐地排列着。

我当时就好奇啊，这么个大铁盒子，它怎么就能在全球的运输中通用呢？这就不得不提到那严格的集装箱技术标准了。

首先呢，集装箱的尺寸是有标准的。

就像我们买衣服有尺码一样，集装箱的长、宽、高那都是规定好了的。

我看到那些集装箱，不管是崭新的还是看起来有点旧的，都规规矩矩地保持着差不多的大小。

比如说常见的20英尺和40英尺的集装箱，这长度就像被尺子量过一样精确。

我还特意拿我的步子量了量（虽然不太准确啦，就是好奇嘛），发现那20英尺的集装箱，我走个大概六七大步就差不多了。

这标准的尺寸可太重要了，因为这样不管是在船上装货，还是在卡车上运输，或者是在仓库里堆放，都能够严丝合缝地安排好。

要是尺寸不标准啊，那可就乱套了。

就像搭积木一样，积木块的大小要是不一样，这高楼大厦可就搭不起来咯。

然后呢，集装箱的材质也有讲究。

我摸了摸那集装箱的壁，硬邦邦的，还很厚实呢。

这是为了保证在运输过程中能够承受各种各样的压力。

你想啊，在海上航行的时候，海浪那么大，船晃来晃去的，集装箱里装着各种各样的货物，要是这箱子不结实，那货物可就全得遭殃了。

而且啊，这材质还要能够适应不同的气候条件。

我听说有的集装箱要从寒冷的地方运到炎热的地方，温度变化可大了。

要是材质不过关，热胀冷缩的，说不定这箱子就变形了。

我看到港口的那些集装箱，不管是在大太阳下晒着，还是被海风吹着，都稳稳当当的，就知道这材质肯定是符合标准的。

再说说集装箱的门吧。

这门可不像咱们家里的门那么简单。

它得保证密封好，不能让雨水啊、灰尘啊什么的进到集装箱里面。

我在港口看到工作人员检查一个集装箱的门，那可仔细了。

又是检查锁扣，又是查看密封胶条的。

我就凑过去看了看，那密封胶条就像一条柔软的小卫士，紧紧地贴在门框上。

集装箱基础知识（三）——各类标准、规范及公约一、集装箱的标准分类为了有效地开展国际集装箱多式联运，必须强化集装箱标准化，应进一步做好集装箱标准化工作。

集装箱标准按使用范围分，有国际标准、国家标准、地区标准和公司标准四种。

1、国际标准集装箱是指根据国际标准化组织（ISO）第104技术委员会制订的国际标准来建造和使用的国际通用的标准集装箱。

集装箱标准化历经了一个发展过程。

国际标准化组织ISO／TC104技术委员会自1961年成立以来，对集装箱国际标准作过多次补充、增减和修改，现行的国际标准为第1系列共13种，其宽度均一样（2438mm）、长度有四种（12192mm、9125mm、6058mm、2991mm）、高度有四种（2896mm、2591mm、2438mm、2438mm）。

第2系列和第3系列均降格为技术报告。

2、国家标准集装箱各国政府参照国际标准并考虑本国的具体情况，而制订本国的集装箱标准。

我国现行国家标准《集装箱外部尺寸和额定重量》（GB1413-85）中对集装箱各种型号的外部尺寸、极限偏差及额定重量等进行了规定。

3、地区标准集装箱此类集装箱标准，是由地区组织根据该地区的特殊情况制订的，此类集装箱仅适用于该地区。

如根据欧洲国际铁路联盟（VIC）所制订的集装箱标准而建造的集装箱。

4、公司标准集装箱某些大型集装箱船公司，根据本公司的具体情况和条件而制订的集装箱船公司标准，这类箱主要在该公司运输范围内使用。

如美国海陆公司的35ft(英尺，foot)集装箱。

此外，目前世界还有不少非标准集装箱。

如非标准长度集装箱有美国海陆公司的35ft 集装箱、总统轮船公司的45ft及48ft集装箱；非标准高度集装箱，主要有9ft和两种高度集装箱；非标准宽度集装箱有宽度集装箱等。

由于经济效益的驱动，目前世界上20ft集装箱总重达24ft的越来越多，而且普遍受到欢迎。

二、各类集装箱常用技术规范各类集装箱常用技术规范COSCON CONTAINER TECHNICAL DATA尺寸单位：毫米体积单位：立方米重量单位：千克The dimensions are in millimeters. Capacity in CBM. Weight in kg.一.箱体内部尺寸 Internal dimensions二.箱体内容积及载重量 Capacity and Payload三.各类箱箱号首位数字之含义Meaning of the first digit of container serial number四.箱门开度尺寸Door opening Dimensions三、有关集装箱的国际规范简介1、船级社的规范国际船级社协会（IACS-International Association of Classification Society）的《集装箱检验规范》样箱和工厂认可干货箱的检查和试验批量生产的质量控制罐式集装箱样箱的检验和试验冷藏集装箱样箱的检验和试验中华人民共和国船舶检验局《集装箱检验规范》（ZC－Rules for the Certification of Freight Containers）或中国船级社(CCS-China Classification Society)有关规范一般规定检验技术要求检查与试验标记保温集装箱法国船级社《集装箱检验及试验》（BV Containers-Homologation and Inspection）认证要求和程序结构设计要求材料和工艺试验保温集装箱美国船舶检验局《集装箱检验规范》（ABS-American Bureau of Shipping-Rules of Certification of Cargo Containers）总则设计检验材料和制造质量评价定义设计原则试验标记罐式集装箱保温集装箱检验修理工厂的认可制冷机组的认可角件的认可集装箱挂车的试验英国劳氏船级社《集装箱检验规范》（LR-Lioyd’s Register of Shipping-Freight Container Certification Scheme）干货集装箱保温集装箱罐式集装箱德国劳氏船级社《集装箱检验规范》（GL-Germanischer Lloyd-Regulations for the Construction, Repair and Testing of Freight Containers）总则技术要求和试验保温集装箱罐式集装箱集装箱修理日本船级社《集装箱建造和检验规范》（NK-Nippon Kaiji Kyokai-Rules for the Construction and Certification of Freight Containers）总则形式认可工厂认可试验和检验结构、设计、材料和标记试验和检验隔热集装箱冷藏集装箱罐式集装箱其它国家船级社的集装箱规定2、联合国国际海事组织《集装箱安全公约》（UNIMO/CSC-International Convention for Safe Containers）总则集装箱的试验和认可集装箱的定期检验安全控制和生效时间持续检验程序（ACEP-Approved Continuous Examination Programs）注：详见第四部分（国际集装箱安全公约 CSC）3、国际海关公约中有关公路车辆和集装箱的部分（VE505-Conditions Governing the Approval of Road Vehicles and Containers for the International Transport of Goods Under Customs Seal）此项文献基于以下两个文件A. The Customs Convention on the International Transport of Goods Under Covers of TIR Carnets. (TIR: Transport International Routine)注：TIR 可以看做是一种通关牌照，它是针对内陆运输要求制定的通关规定。

集装箱技术规范概况1. 总则1.1适用范围一般技术规范概括了图纸、结构、材料、验收指南及通用干货集装箱的试验方法等。

此批箱制造厂是在有着严格质量控制体系的顺安达集装箱制造厂( SSCMC ) 生产。

该厂已得到诸如美国船级社( ABS ) 法国船级社( BV ) 德意志劳氏船级社( GL )等国际船级社的认可1.2 运输环境本集装箱的设计制造适用于国际间海运( 甲板上或甲板下)公路，铁路的通用货物运输集装箱所使用的材料在低于零下40℃至80℃的环境下,不致影响箱的基本结构强度和密封性能1.3 标准及准则除非本规范中有特殊说明，集装箱应适用于下列最新的标准和规则1.3.1 I.S.O / TC—104ISO 668—系列1 集装箱分类，外部尺寸和重量定额ISO 830—集装箱名词术语ISO 1161—系列1集装箱—集装箱角件的技术条件ISO1496/1—系列1集装箱—集装箱的技术条件和试验方法第1部分通用货物集装箱ISO3874/1979(E)—系列1集装箱—起吊及紧固ISO1894/—通用货物系列1集装箱—最小内部尺寸ISO 6346—集装箱代号，识别和标记1.3.2 海关通关牌照(TIR.)所有集装箱必须符合“国际海关货物运输公约”或1982年集装箱公约的主要条款，并获得通关认可牌照1.3.3 集装箱安全公约认可牌照(CSC.)所有集装箱必须符合“国际集装箱安全公约”的规定并获得“集装箱安全牌照”( CSC 铭牌)1.3.4 木材处理标记(TCT.)集装箱所用地板必须按澳大利亚卫生部制定的“免疫防虫处理方法”处理并获得公证机关认可，再将这块标志着免疫处理的铭牌订在每个箱门上1.3.5 国际铁联认可(UIC 592-1 OR))所有集装箱符合国际铁路联盟的要求并予以注册（不包括45′等超长箱或超宽箱）1.3.6 船级社认可所有集装箱必须获得船级社的型式认可和检验证书注：以上所有牌照均通过船级社办理1.4 起卸集装箱的构造在下列条件下装卸应不至出现永久变形a ) 用装有钩、卸扣或旋锁的装运架垂直起吊时b ) 用吊索扣住底角件起吊空箱或满箱，吊索与水平线夹角度应大于或等于30°( 40' 和45′箱) 对20′集装箱此角度为45°c ) 用叉车通过叉槽起吊空箱或满载箱1.5 运输集装箱应适用于下列运输方式a ) 海运—放置船舱可堆9层(即基于24,000 kg，如果30，480 kg指可堆7层)—放置甲板上用钢丝绳固定后可堆5层（基于24,000 kg，如果30，480 kg 指可堆4层）b ) 公路—平板车或有底盘的车,用旋锁或与其相类似的锁固定在底角件上c ) 铁路—用平板车或集装箱专用车,用旋锁或与其相类似的锁固定在底角件上2. 尺寸和重量定额2.1 尺寸2.1.1 外部尺寸( mm )--指最大外部尺寸20′40′GP 40′HC 45′HC长6058 +0/-6 12192 +0/-10 12192 +0/-10 13716 +0/-10宽2438 +0/-5 2438 +0/-5 2438 +0/-5 2438 +0/-5高2591 +0/-5 2591 +0/-5 2896 +0/-5 2896 +0/-5集装箱各部分尺寸不得超出上述各标准尺寸允许箱角表面两对角线最大差值20′40′45′顶、底和侧板对角线13mm 19mm 19mm后、前框对角线10mm 10mm 10mm2.1.2 内部尺寸( mm )20′40′GP 40′HC 45′HC 长5900 +0/-6 12034 +0/-6 12034 +0/-10 13556 +0/-10 宽2352 +0/-5 2352 +0/-5 2352 +0/-5 2352 +0/-10 高2395 +0/-5 2395 +0/-5 2700 +0/-5 2700 +0/-52.1.3 箱门开口尺寸( mm )20′40′GP 40′HC 45′HC 宽2340 +0/-5 2340 +0/-5 2340 +0/-5 2340 +0/-5高2280 +0/-5 2280 +0/-5 2585 +0/-5 2585 +0/-52.1.4 箱内体积20′40′GP 40′HC 45′HC33.2 m3 67.8 m3 76.4 m3 85.9 m32.1.5 鹅颈槽( 对40′和45′集装箱) ( mm )长3150-3500 （45’箱例外）宽1029 +3/-0高120 +0/-32.1.6 叉槽( 适用于20′) ( mm )宽度360(底纵梁冲口)高度116(115为最小值)中心距2050+502.2 额定重量( kg )20′40GP 40HC 45′HC 额定总重量30480 30480 30480 30480空箱重量(+2％) 2250 3740 3900 4690载重28230 26740 26580 25790一.尺寸及公差的检查-如果焊接前, 每个零部件在夹具里装配时，任何地方都不允许有多余的间隙.-任可部分, 都不能出现尺寸超出公差范围, 否则将被拒收. 如果两个零(部)件的焊接间隙超过3mm, 将会导致拒收. 但是, 如果调整其中一个零件的位置使相互间的间隙不超过3mm, 那么这一零(部)件将被允许使用.原则上, 装配间隙不能超出3mm或不超过装配材料小于6mm时的厚度一半.-对于板料,将按以下标准执行:a. 侧板,顶板对角线之差不能超过2mm ( <2mm )b. 端壁板对角线之差不能超过2mm ( <2mm )c. 鹅颈板对角线之差不能超过5mm ( <5mm ) , 并且不能扭曲-角柱,底横梁,底纵梁的支承(撑)面要控制弯曲角度,偏差不能超过2°.侧板,顶板的自动焊必须检查板的平直, 顶板焊接边的平直度的公差必须在–2/+5mm内, 如果顶板实际焊接边中心的平直度超过5mm (例如6mm), 焊接后将超出顶角件上表面.-对接(驳)口两端的长度必须检查,不能有有任何一端突出, 允许的标准是: 材料厚度的0.1t. (0.1 倍)焊接过程的检查1.边缘的予处理下列部件的端部要予开斜角(坡口)(t>=6mm):-前角柱单面坡口: 2mm min.x45°-后角柱内缘材(槽钢) 单面坡口: 4mm min.x45°-后角柱内缘材单面坡口: 2mm min.x45°-扁钢(t=12~16mm) 侧上梁双面坡口: 5mm min.x45°2.焊接操作-没有对齐的拼接焊间隙不能超过下列条件的最小值:a. 最薄的板b. 0.2t+0.5 mm * “ t”指板厚注：顶板，侧板及前壁板拼接焊的间隙一般不能超过1mm；最好介于0.5-0.8mm之间-部装夹具要经常检查, 任何缺少或松动的夹具必须立即安装或固定好. 夹具的水平和直线(度)必须常常核对. 任何定位或输送用的气缸(油缸)在整个装配过程中必须到位.-任何部件在夹具中装配时的位置要使间隙大约相等(即工件放在夹具中间).-角柱,端构件(端梁)或侧梁(侧上梁,侧下梁) 与之相对应角件表面的垂直偏差,将不允许.-后框内、外角柱的组合焊接的平直度将要控制在以下允许标准内:a.内弯变形不超过2mmb.外弯变形不超过1mm-角柱与角件的外表面及角柱的外表面的焊接夹具要检查, 以保证有较准确的3~4mm偏移量. 如果固定夹具内衬的3~4mm偏移量的定位已经磨损,必须更新.-门顶梁与角件的焊缝, 门底横梁与角件的焊缝要有适当与充分的焊脚及熔宽. 门顶梁与门角柱(内缘材)的表面,门底梁与角柱的外表面和门胶条接触处要打磨光滑以便防水.-门顶梁(楣板) 要保持拱度以防积水. 门顶梁与角件上表面要保持6mm 的台阶.-装配及焊接后,顶端梁不能变形或弯曲而超出角件的表面.-对自动拼接焊, 名义上焊缝宽度大约为: 4~5mm. 在日常的生产中作为质量控制,焊脚不能少于2mm 并且连续没有渗透的长度不能超过100mm .缺陷及修理-焊缝要避免开裂, 咬边,焊脚不够高, 渗透不够, 大量的气孔及烧穿等等.-焊渣, 飞溅及粗糙的地方将会因为碎屑的去掉而开始腐蚀.-麻坑(点蚀), 气孔等缺陷如果在焊缝背后(箱的内侧)可以不用修补.但是如果弧坑,气孔的直径超过1mm 或者严重孤立的弧坑,呈直线分布的气孔就必须补焊.-弧坑, 气孔等缺陷如果在箱的外侧焊缝,必须补焊.-焊接修补要在喷漆之前进行, 如果是个别的补焊,要小心进行表面处理及检查.(补焊后应) 立即补富锌底漆.二.集装箱的常见缺陷备注:仅供参考,它不可能囊括干货箱制造过程中所有缺陷.材料方面的缺陷原材料的损伤将会明显影响到零件的装配及机械强度.部分材料的缺陷发生在表面处理之前即由钢厂造成,另外一些是在生产过程中产生,比如冲剪,成型及运输过程.1.点蚀(麻坑)通常麻坑产生在钢板的表面,在冲剪,成型过程中造成严重的影响. 有时候,明显的麻坑会在钢卷暴露的外层观察到,这种情况在露天对方没有遮盖的钢卷及型钢管中出现.板厚为t1.6 或t2.0的钢板表面出现的明显麻坑严重影响到强度.2.刮痕刮痕在建造过程中可以见到,特别是在零件材料移动或运输过程中,钢材边缘或拉棒碰撞导致表面损伤. 深的刮痕会影响强度同时对油漆产生负面影响.3.压痕在表面予处理阶段,卷钢表面发现的压痕产生于不正确的辊压或成型过程.通常,它呈直线状,贯穿整个零件. 在最坏的情况下,就是不幸地在角柱发现压痕,将会导致堆码试验失败.顺便提及,如果你在一个箱上见到上述压痕,毫无疑问将会在更多的箱上同样的地方见到同样的问题(通常2-3个箱).4.变形与扭曲已成型的波浪板如果产生扭曲变形，将会导致装配时的尺寸/公差超出控制范围,进一步影响到焊接成型.5.撞击的痕迹这种损坏假设是由固定部分碰撞造成的。

储能集装箱、预制舱技术标准1. 引言本文档旨在为储能集装箱和预制舱的技术标准提供指导。

储能集装箱和预制舱是现代储能系统中重要的组成部分，其技术标准的制定对于确保系统的安全性、可靠性和一致性至关重要。

2. 设计要求储能集装箱和预制舱的设计应满足以下要求：- 结构强度：储能集装箱和预制舱的结构要足够强度，以承受运输和堆叠时的力学负荷，并保证系统的稳定性和安全性。

- 防护性能：储能集装箱和预制舱应具备良好的防护性能，包括防水、防火、防爆等功能，以确保储能系统在各种环境条件下的可靠运行。

- 环境适应性：储能集装箱和预制舱应能适应各种环境条件，包括温度变化、湿度变化以及恶劣气候等，以保证系统的性能和寿命。

- 操作便捷性：储能集装箱和预制舱的设计应考虑操作人员的便捷性，包括易于安装、维护和检修等方面，以提高系统的可操作性和可维护性。

3. 技术规范储能集装箱和预制舱的技术规范应包括以下方面：3.1 结构设计- 结构材料：储能集装箱和预制舱的结构材料应选用高强度、耐腐蚀的材料，以确保结构的稳定性和耐久性。

- 结构设计：储能集装箱和预制舱的结构设计应满足力学强度要求，并考虑容纳储能设备的布局和支撑结构的设计。

3.2 防护性能- 防水设计：储能集装箱和预制舱应具备良好的防水设计，包括防水材料的选择和防水层的施工等。

- 防火设计：储能集装箱和预制舱应考虑防火材料的选择和防火结构的设计，以提高系统的安全性。

- 防爆设计：储能集装箱和预制舱应采取相应的防爆措施，包括防爆材料的使用和防爆设备的安装等。

3.3 环境适应性- 温度适应性：储能集装箱和预制舱的设计应考虑适应不同温度条件下的运行，包括冷、热等极端温度情况。

- 湿度适应性：储能集装箱和预制舱应具备良好的湿度适应性，以防止湿度对储能设备的影响。

- 恶劣气候适应性：储能集装箱和预制舱应能适应各种恶劣气候条件，如高温、低温、高海拔等，以确保系统的可靠性和稳定性。

3.4 操作便捷性- 安装便捷性：储能集装箱和预制舱的安装过程应简便、快捷，并考虑现场施工条件。