浅谈城市地下空间的利用

的特点是规模大 、 客流量大 、 车面积大。如 日 停 本车站的八重州地下街分为上下二层 ， 上层 为 人行 通道及 商业区 ， 为交通通道 ， 下层 有高速铁 路 和地下铁道 。（） ２街道型 。 —般 修建在城市中 多与地 面街 城市地下工 程规划作 为城市规划 的一部分 ， 本 状 、 多轴放射等 。２以点 、 、 （） 线 面为主体。 城市地 心区较宽广的主干道之下 ，出人 口 也兼作地下 ＾ 行道或过街 质上与地面设施的规划没什么差别 ， 但其 发展 下空 间布局的方式应 以点 、 、 线 面为主体 ， 通过 道 和地面商场相 连 ， 远不如传统的城市规 划成熟 ，有着其 以下几方 不同方式 的连接组 成有机 的整体 。如南京新街 人行道 。３复合型 。 （） 上述两种类型 的综合 ， 具有 面的特殊 性：１经济技术要求 比较高。（ ） （） ２ 由于 口地 区地 下空间布局 ， 六线 、 以“ 六核 “ 骨架 ， 两者 的特点。一些 大型的地下街多属此类 。 为 城市开发遵循 了 “ 城市地面空间开发一城市上 以地铁 、 地下步道为线， 将各地下空间连接成面 ２ ． ２地下停车场 。由于人 口向城 市集 中 ， 汽 部空间开发—城市地下空 间开发 “ 这样一个 次 并通过地下停 车库 、 下沉式 广场为核， 面空 车数量 的增加使城市 中停 车场 的需求量 也增加 与地 形成地下 地上综合的空 间体 系。（ ） 了。 ３ 停车场 占 面积大 。 地 在城市用地 日 紧张的 趋 序， 当地面和上部空间开发完善后 ， 其下方的地 间相联 系 ， 将停车场放在地面以下 ， 是解决城市中 下空 间基 本 处 于难 以更 改 的 境 地 。（ ） 下 工 程 以城市轨 道交通 网络 为骨架 。地铁是城市地 下 情况下 ， ３地 建设缺乏法律保障 ，私有土地下方的地下空问 空间中规模最 大 、 覆盖面最广 的地下公共设 施 ， 心地 区停车难的途 径之一 。 开发 困难 比较大 。（）与地 面空 间最根本 的区 地铁线路 将城 市主要人 流方 向连成 网络。某 种 ４ ２ － ３地下铁道 。目前， 地下铁道 已成为发达 别： 介质 区别 。 地面 以上空间是各 向同性的空气 程度上是城市结构的反 映城 市地下空 间布局 以 图 家大城市公共交通的重要手段 ，—些大城币 介质 ，地下空间是各向异性 的土介 质或 岩石介 地铁为骨架 ，可 以充分发挥地下空间利用 的综 如纽约 、 哥 、 芝加 伦敦 、 巴黎 、 东京 、 莫斯科 等地 ０ｋ 质， 导致地下工程开发内容少 ， 表现形式单一 。 合效益 。（ ） ４ 以大型地下空间为发展源 。 在城市 下铁道运营里程都超过 １０ｍ以上。其 中伦敦 ２ ｋ 有 ９ 个车站 ， 年运量 １ ２城市地下空问布局的基本原则 。尽管 局部地区 ， 特别是城市 中心区 ， 下空间形态 的 地下铁道里程达 ４ ０ ｍ， ２ ８ 地 城市地下空间布局是城市规划的一部分 ， 由 形成分为两种情况 ， 但 ５ 占公交 运量 的 ９ ％； ５ 巴黎的地下铁 一种是有地铁经过的地 区， ７ 亿人次 ， ． 有 ８个 平均站距 ５ ０ 时速 ２ ｋ ／ ０ ｍ， ２ｉ ｎ 于地下空 间布局几乎涉及 所有 的城 市功能 ， 需 另一种是没有地铁经过 的地区 。有地铁经过 的 道 ， ３ ５ 车站 ， ， ． ｉ 发一道车 ， ５ 年运量达 １ 亿人 次。 ５ 要考虑城市社 会 、 经济 、 环境 等各项 要素 ； 同时 地 区， 在城市地下空间规划布局时 ， 应充分考 ｈ每隔 １ ｍ ｎ 都 ２ ． 开发地下铁道 的优势 。（） －１ ３ １交通优 势。 也是一个相对 独立 的开放 的大系统 ， 需要综合 虑地铁站 在城市地下 空间体系 中的重要 作用 ， 考虑许 多方 面的问题 等：诸如上下部空间 的协 尽量以地铁站为结点 ， 围大型的公共建筑 、 由于地 下铁道 具有 ： 将周 运量大 ， 其运量为公共汽车 调、 地下多种设施之间 的协调 、 技术经济 以及人 商业建筑 、 写字楼等通 过地 下空间的相互联系 ， 的 ６８ ，完善的地下铁道系统可承担市 内公 －倍 的生理 、 心理问题 。 ��
形态 的形成就更需 要时 日， 城 市地下 空间 因此 规划需 进行长期 规划， 逐步实施 ， 而且随着条 件 的变化可能逐步调整 。远期城市地下空间通过 地铁形成完 善的城市地下网络空间地 下城市初 具规模， 同时城市综合效益也会很明显 。 ２地下空间发展 的重点 目 各国都把地下空间利用的重点 ， 在 前 放 城 市建设上 。 如前所述 ， 地下空 问作为城市的重 要 资源 ， 到了多方面 的应用 ， 得 如办 公楼 、 地下 街、 地下停 车场 、 交通设施等 。这些设施与地 面 设施 — 起构成 了城市的立体空间网络 。 ２ 地 下（ 业 惰 。 ‘ ． １ 商 ‘ 地下街‘ 词 ， 初是在 Ｌ 最 日 出现 的。其发展初期是在—条地下步行道 本 由于与地 面上的街 先开发一部分重要地区的重要项 目，远期 随着 的两侧开设一些商店而形成 ． 城市的发展有 计划 、 有步骤地开发地下空间。 将 道类 同 ， 因而 称为 “ 地下 街“ 。经过几 十年 的发
技术 与地下建筑组合 的综合反映 ，它的利用规 城市地 下空间开发利用 规划 纳入城 市总体规 划 展 ， 地下街从 内容到形式上都有很大 的变化 ， 已 划必 须和城市建设有机地结合起来 ，要有超前 和社会经济发展计划中＇ 并纳入城市规划管理的 从单纯 的商业性质变为融商业 、交通及其他设 使城市地上 、 地下空间有机组合 ， 充分发 挥 施（ 如文化娱乐设施 ） 为—体的综 合地下服务群 性、 长期性 、 连续性适合 城市发展的需要 。城市 轨道， 体建筑 。［ 目前常见 的地下街 的基 本类型有 ３ ３ １ 地下空 间布局 的核心 内容是研究城市主要功能 综合效益 。 （） 在地下空间 的分布和演化规律 ，其主要 任务是 １ ． ３城市地下空间布局的方法日 （） 。 １以城市 种 ：１广场 型。多修建在火车站 的站前 广场或 与交通枢纽连通 。 这种地下街 将地下空间各组成部分按其不同功能要求和发 形态为发展方 向。城市上下部地下空 间功能形 附近广场 的下 面，
பைடு நூலகம்
市地下空间布局时， 除要符合城市总体布局 必须 遵循 的基本原则外’ 应遵 循以下基本原则 ：１ ｊ 丕 （） 上下部 空间协 调原则 。城市上下部结构 的协调 发展是城市地 下空 间规划重要组成部分 ，城市 下部结构之对应于城市上部结构 ，具有从属性 和制约性 ， 它们经历着从制约到协调 ， 由协调 再 到制约这样一个演化过程 。 在地下空间开发中 ， 辩证地协调两者的发展 ，以求达到城市布局结 构的优化。在整体开发 的同时应 坚持 “ 人在地 上， 在地 下 “的原则 ： 的长时 间活 动（ 物 人 如居 住、公） 力 放在地上 ， 短期行 为（ 出行 、 如 购物１ 放在 地下等。（） ２远期与近期相呼应原则。地下空间 开发利用和人防建设 、 建设全 面结 合 ， 城市 近期
中图分类 号 ： ７ Ｖ４ ６ 文 献 标 识 码 ： Ａ
自 从人类出现以来 ＿ ３ ０ 已有 ０ 万年 以上 的历 史。 在这段漫长的时期内， 地下空间作 为人类防 御 自然和外敌侵袭 的防御设施而被利用 ；随着 科学技术和人类文 明的发展 ，这种利 用也从 自 然洞穴 的利用 向人工洞室方 向发展 ；到现在地 下空 间利用 的形态 已千姿百态 ，远远超出为个 人生活服务 的利用领域 ，而扩大到为了保持作 为集团的居 民的生活需要空间。 在现代世界 中， 人 口的增长和城市化的现象 ， 促使城 市过 密化 ， 随之发生城市运输能力的降低 ， 饮用水不 足 ， 生 活环境恶化等问题 。 为了解 决这些 问题 ， 有必要 强化城市的各项 功能和改善城市 的景 观 ， 为此 ， 就要充分利用地下空间。 １城市地下空间的布局 城市地下空间布局是城市形态 、 结构 、 工程
—
—
～
Ｃｈ ｎａ Ｎｅ Ｔｅ ｈ ｌ ｇ ｅ ｎ ｏ ｕｃ ｓ ｉ ｗ ｃ ｎｏ ｏ ｉ ｓ ａ ｄ Ｐｒ ｄ ｔ
建 筑 技 术
浅 谈 城 市地 下 空 间 的利用
蔡 朝 生
（ 黑龙 江 省 第三 森 林 调 查规 划 设 计 院 ） 摘 要 ： 下空 间的利 用主要是 与城 市的发展 相联 系的。就 人类 争取 生存 空 间而 言。 下空 间开发 利 用是解 决人 口剧增 、 地 地 土地 紧缺 、 环境 污染 、 交通拥 塞等众 多危机 的战 略性选择 。 文章通过 分析人 类对 城 市地 下 空间 的发 展利 用 ， 总结城 市地 下空 间布局 的特 殊性 、 原 则及 方法 ， 并提 出若干地 下工程 今后发展 的重点 内容 ， 为城 市地 下空 间的发展 提供 一定 的参考 。 关键 词 ： 下空 间； 地 布局 ； 下街 ； 地 地下铁 道