CVT无级变速箱

一、概述无级自动变速器（CVT）是一种能够连续、无级变换输出轴速比的传动装置。

CVT通过改变带轮直径或链轮螺距来实现无级变速。

相比传统的离合器式变速器，CVT具有更加平顺的变速特性，能够提高燃油经济性和驾驶舒适性。

CVT技术在汽车行业得到了广泛的应用。

二、CVT技术要求1. 动力传递效率高CVT在能够无级变速的还需保证较高的动力传递效率。

CVT变速器的主要部件包括轮系、变速机构、液压控制和电子控制系统等，其中轮系是CVT的核心部件。

轮系的设计需要考虑到转矩输出的稳定性和高传动效率。

2. 变速范围广CVT需要具有宽广的变速范围，能够满足不同工况下车辆的变速需求。

在起步、加速和高速巡航时，CVT都需要能够保持在合适的转速范围内进行变速。

3. 可靠性高CVT变速器需要具有较高的可靠性和耐久性，能够在长期使用中保持稳定可靠的工作状态。

这要求CVT的设计和制造需要考虑到各种工况下的使用寿命和可靠性。

4. 驾驶舒适性好CVT在变速过程中应该保持平顺的动力传递特性，避免因为变速时的颠簸或者顿挫给驾驶员带来不便。

这要求CVT在变速时能够平稳过渡，并且响应迅速。

5. 燃油经济性优异CVT的设计要求在变速过程中减少能量损失，提高燃油经济性。

CVT的变速特性要求能够在各种转速下都保持较高的传动效率，以确保车辆的燃油经济性。

三、CVT技术实验方法1. 性能测试对CVT进行性能测试是评价其设计和制造质量的重要手段之一。

性能测试可以包括传动效率测试、换挡响应时间测试、持续工作时间测试等内容。

性能测试可以通过实车测试或者台架测试来完成。

2. 耐久性测试CVT的耐久性测试是评价其可靠性和耐久性的关键手段。

耐久性测试可以包括持续高速运转测试、高温高压测试、冷热循环测试等内容。

通过耐久性测试，可以评估CVT在长期使用中的稳定性和可靠性。

3. 公路试验CVT的设计要求可以通过在实际道路环境中进行公路试验来验证。

公路试验可以包括加速性能测试、燃油经济性测试、怠速平顺性测试等内容。

cvt 变速箱原理
Cvt (Continuously Variable Transmission) 变速箱是一种能够无
级变速的传动系统。

与传统的手动或自动变速箱不同，Cvt 变
速箱没有固定的档位，而是通过钢带或链条在两个可调节的锥形轮之间产生不同的速度比来实现无级变速。

Cvt 变速箱的原理是利用两个锥形轮，分别称为驱动轮和从动轮，它们之间通过钢带或链条相连接。

驱动轮连接到发动机输出轴，而从动轮连接到车辆的传动系统。

当发动机转速增加时，驱动轮会向外移动，使钢带或链条在从动轮上形成不同的半径，从而改变速度比。

通过调整驱动轮和从动轮之间的角度，Cvt
变速箱可以实现任何速度比，从而提供更加平滑和高效的动力传输。

Cvt 变速箱具有多个优点。

首先，由于无固定的档位，车辆可
以实现连续的加速和减速，提供更加平顺的行驶体验。

其次，Cvt 变速箱的效率更高，因为它可以自动调整最佳速度比，使
发动机在不同转速下保持最佳功率输出。

此外，Cvt 变速箱的
结构简单，重量轻，占用空间小，因此更容易集成到不同类型的车辆中。

然而，Cvt 变速箱也存在一些缺点。

首先，它对高扭矩的发动
机不够稳定，可能会导致一些问题，如过度磨损和传动能力限制。

此外，一些驾驶员可能觉得缺乏传统变速箱的响应性和驾驶乐趣。

总的来说，Cvt 变速箱通过调整驱动轮和从动轮之间的角度来
实现无级变速，提供了平顺的行驶和高效的动力传输。

尽管存在一些缺点，但随着技术的不断进步，Cvt 变速箱在未来有望成为更多车辆的主流选择。

无级变速箱原理
无级变速箱（CVT）是一种新型的液力传动装置，它通过改变传动比来改变发动机与变速器之间的相对运动速度。

其特点是不需要改变发动机与变速器之间的传动比，只需通过改变发动机的转速就可以实现换挡，从而避免了换档时需要对发动机转速进行调整。

CVT的特点是无级变速器，它可实现无级变速，没有换挡机构，可以使发动机始终在最佳工作状态下运转。

由于没有换挡机构，其换档的平顺性好，因此可提高整车性能。

CVT具有如下优点：
1.油耗低。

因为CVT是依靠液压系统来实现变速的，由于没有离合器等机械部件，因此可使发动机一直工作在最佳转速范围内。

2.操纵简单。

因为变速箱内没有机械传动部分，所以传动比可以任意调节，操纵时只需调整液压系统即可。

3.换挡平稳。

由于没有机械装置的摩擦和冲击，所以换挡时比较平顺，对发动机和变速器都不会产生冲击，特别是在起步和加速时更显优势。

4.结构紧凑、紧凑、体积小。

由于结构简单、工作可靠，因此也不需要昂贵的维护费用。

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CVT是什么？
CVT的全称为Continuously Variable Transmission，即无级变速技术，是变速箱领域革命性的技术突破。

所谓无级变速，就是在一定传动比范围内能线性的调节传动比，理论上相当于有无数个挡位，提供平稳和“无级的”速比转换。

CVT采用传动带和可变槽宽的棘轮进行动力传递，即当棘轮变化槽宽时，相应改变驱动轮与从动轮上传动带的接触半径进行变速，传动带一般用橡胶带、金属带和金属链等。

CVT是真正无级化了，它的优点是重量轻，体积小，零件少，与AT相比较具有较高的运行效率，油耗较低，所以说CVT将是自动变速箱的发展方向。

CVT好在哪儿？
经济性：CVT可以在相当宽的范围内实现无级变速，从而获得传动系与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性。

动力性：汽车的后备功率决定了汽车的爬坡能力和加速能力。

由于CVT的无级变速特性，能够获得后备功率最大的传动比，所以CVT的动力性能明显优于机械变速器(MT)和自动变速器(AT)。

排放：CVT的速比工作范围宽，能够使发动机以最佳工况工作，从而改善了燃烧过程，降低了废气的排放量。

成本：CVT系统结构简单，零部件数目比AT(约500个)少(约300个)，一旦汽车制造商开始大规模生产，CVT的成本将会比AT小。

CVT变速器的技术含量和制造难度都要比MT变速器高，与AT变速器相仿，由于金属带式CVT 的结构简单，所含的零件数量比AT变速器少40％左右，整车的质量因而也有所减轻。

驾驶平顺性：由于CVT的速比变化是连续不断的，所以汽车的加速或减速过程非常平缓，而且驾驶非常简单、安全。

CVT和ＡＭＴ是什么意思。

1、CVT是无级变速箱的英文所写，直接翻译过来是“连续可变传动比
变速器”，即实现了连续可变的传动比，完全取消了手动变速器
和自动变速器上的传动比阶梯，因此，理论上无级变速器没有换
挡冲击；
2、AMT是自动手动变速箱的英文缩写，自动手动变速箱是介于手动变
速箱和自动变速箱之间的一种类型，它的主体是手动变速箱，而
换挡机构加装了电脑控制的步进电机，来取代人为的换挡动作，
目前仅在低端车上装备。

理论上讲，它们都比手动变速箱省油，因为它减少了发动机的无谓空转，并且控制好了最佳换挡时机，所以理论上它们比手动变速箱省油，但实际操作中，有经验的驾驶员还是人为手动更省油。

排气量1.8T，“T”是什么意思？
T当然是表示该车发动机带有涡轮增压系统，TSI是表示该车发动机带有涡轮增压、机械增压和燃油缸内直喷系统或功能。

涡轮增压的主要原理是：利用发动机排出废气的冲力，推动涡轮系统工作，预先压缩进入气缸的空气，能有效地克服自然吸气的阻力和供氧不足，使进入气缸的混合气更加顺畅，含氧比例更合理。

最终通过促进燃烧来提高燃油的热值利用率并增强发动机动力。

汽车上GL是什么意思?
车尾的字母有G、GL、GLS等，没有厂家的技术解释，但大家都统一理解为G为基本型（Grand 入门级）、 GL为豪华型（Grande, Lux）、 GLS为顶级车（Luxury, and Super）。

由于国内很少有G，所以很多经销商直接将GL解释为基本型，GLS解释为豪华型，反正只要人们认可这种称呼就行。

无级变速箱cvt工作原理
无级变速箱CVT是一种自动变速器，它通过连续的无级变速，使发动机输出的扭矩和转速与车轮的要求匹配，实现汽车的顺畅加速和节油减排。

CVT工作原理如下：
1. 基本构造
CVT主要由两组滑轮和带子组成。

其中一组滑轮称为驱动轮，另一组滑轮称为从动轮。

带子则分别绕在这两组滑轮上。

2. 传动方式
CVT采用钢制或橡胶制带子与滑轮之间的摩擦来实现传动。

当驱动轮旋转时，通过带子的摩擦力传递动力到从动轮，从而给车轮提供动力。

3. 变速原理
随着驱动轮和从动轮的直径变化，带子的张紧度和摩擦系数也会发生改变，从而实现连续无级变速。

CVT还可以根据车速和转速的变化来调整滑轮的宽度和直径，以适应不同的驾驶需求。

总之，无级变速箱CVT是一种高效、灵活的变速器，它不仅能提高汽车的加速性能和燃油经济性，还能减少发动机的噪音和排放。

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无级变速箱工作原理
无级变速箱（CVT）是一种能够连续无级变换传动比的变速装置。

其工作原理是通过使用两个变速驱动元件，分别是驱动轮和从动轮，它们之间通过一个电液控制系统进行连接。

驱动轮由发动机提供动力，通过一个金属链条或其他机械装置与输入引擎连接。

从动轮则通过一个相似的机械结构，与输出设备（例如车辆轮胎）相连。

两者之间有一个连续的金属带或链条，被称为传送带。

当发动机提供动力时，驱动轮开始旋转，并通过传送带传递动力到从动轮。

通过改变两个变速驱动元件的直径，可以调整传动比，从而使发动机转速和车辆速度匹配。

这些变速驱动元件通常由液体或者机械力来控制，从而实现无级变速。

液体无级变速箱使用液体来控制变速驱动元件的直径。

液体被注入一个液压回路中，通过控制压力来改变两个驱动元件的直径。

压力的变化可以通过油泵、阀门和传感器来控制，以确保驱动轮和从动轮之间的传动比始终保持最佳状态。

机械无级变速箱通过使用分析角度来改变变速驱动元件的直径。

这可以通过固定一个驱动轮，并通过连续的偏置机构将从动轮移动来实现。

偏置机构由电机或液压装置驱动，确保传动比平稳和无缝切换。

无级变速箱的优点是在转速范围内可以实现连续的无级变速，以满足不同运行条件下的动力需求。

它相对于传统的手动变速
器或自动变速器来说，更加顺畅和高效。

然而，由于其复杂的结构和控制系统，无级变速箱的维护成本通常较高，并且在高扭矩应用的情况下，可能会受到寿命的限制。

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作为自动变速箱的企业的一员，日常的学习必不可少，今天与您分享下变速器常识，什么是CVT无级变速箱。

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北京博睿通达以“质量打天下、服务保江山、创新赢未来”的发展理念竭诚为广大客户提供最优质的产品和服务！早在1886年奔驰就将V型橡胶带式CVT安装在该公司生产的汽油机汽车上。

但是由于橡胶带式CVT存在一系列的缺陷：功率有限(转矩局限于135Nm以下)，离合器工作不稳定，液压泵、传动带和夹紧机构的能量损失较大，因而没有被汽车行业普遍接受。