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汽车用塑料件的涂装介绍时刻:2009-3-61.汽车用塑料件的涂装特点内用和外用塑料件涂装的不同点是：内用塑料件一般采纳半光泽或完全无光泽涂装，方法是将涂料中参加一定比例的平光剂；外用塑料件有的采纳无光泽涂装，有的采纳有光泽涂装，视具体情况而定。
硬性和软性塑料件涂装的不同点是：由于软性塑料本身具有柔韧性，它所用的涂料全然上基本上烘烤型弹性磁漆，所谓“弹性〞是指涂层具有较大的柔韧型，类似弹性体、橡胶，也能够弯曲曲折折、折叠、拉伸，然后还能够回复到原来的尺寸和外形而可不能被破坏。
方法确实是基本用专用的涂料，该涂料中参加柔软剂。
1〕塑料外表清洁剂清洁剂的作用是往除塑料件外表的脱膜剂，增强对油漆的附着力。
使用方法是：先用灰色打磨布完全清洁塑料件的外表，再用以1份清洁剂与2份～4份清水混合后的混合液清洁整件工件，然后用清水清洗洁净，待工件完全枯燥后才可喷涂塑料底漆。
塑料外表清洁剂的溶解性适中，可不能损伤塑料外表，而且抗静电，因此塑料工件可不能因摩擦而产生静电，妨碍涂装。
2〕塑料平光剂为消除汽车内部塑料件一定比例的光泽而使其呈现半光泽或完全无光泽，一般都采纳不同光泽的涂料装饰。
平光剂有聚氨酯用和非聚氨酯用两大类，选用时务必小心。
其使用方法是：将喷涂面漆后的塑料件的光泽与原车的光泽作对比，以决定是否需要用平光剂，假如需要的话，先在面漆中参加平光剂，然后搅拌均匀，并作喷涂样板比照试验，在认为光泽到达一致时可正式喷涂施工。
单层涂装消光，直截了当将平光剂参加漆中即可，而双层涂装的消光，平光剂不要加在色漆内，要加在清漆内。
3〕PVC外表调整剂调整剂的作用是对PVC外表进行处理，使其有利于重涂。
它由强溶剂配制而成，具有强烈的渗透性，而且能够软化PVC 外表并产生稍微的溶胀。
如此，涂装时修补涂料就能非常轻易地渗透进进塑料外表，这确实是基本人们所讲的“锚链效应〞。
它能够大大提高涂料对基材的附着力。
4〕汽车塑料件用底漆〔1〕软塑料件。
摘要：从机械损伤修理、喷漆前的表面处理和喷涂面漆工艺操作等3个方面对汽车车身塑料零部件的修补涂装进行阐述。
关键词：汽车；塑料件；修补涂装0 引言塑料件在汽车上的普遍使用对于汽车工业的发展具有重要意义，它不仅能减轻汽车的质量、节约能源，促使汽车更安全舒适，还比金属更耐大气腐蚀、耐汽油，易于加工成型而降低生产成本等。
当汽车塑料件在使用中因事故受到损伤或涂层老化时，就需对其进行修补涂装。
1 汽车塑料件的损伤修理1．1 塑料件的损伤与粘结剂1．1．1 塑料件的损伤一般来说，塑料件表面的漆面受到损伤总要波及到零件本体，使之产生相应的损伤，如划痕、裂纹、擦伤、撕裂、刺穿等。
要修复损伤的漆面，首先要将塑料件修复，使之达到可供喷涂面漆的要求，对于上述损伤的修理，通常采用化学粘结剂粘结法。
1．1．2 粘结剂常用的粘结剂有两种：一种是以环氧树脂或氨基甲酸乙酰为基体与硬化剂混合调匀使用的粘结剂；另一种是以聚酯为基体与硬化剂混合调匀使用的粘结剂。
近年来，有超级胶声誉之称的氰基丙烯酸酯以其新颖的特性，被逐步运用于塑料的粘结之中。
1．2 塑料件的损伤修理1．2．1 塑料件划痕和裂纹的修理塑料件的划痕和裂纹通常采用粘结剂修理，其修理工艺如下：①用水和塑料清洁剂清洗待修理部位，对结合表面进行除蜡、脱脂处理；②使用粘结剂之前，应将塑料件加热至20℃左右；③将催化剂喷至裂纹一侧，然后在该侧敷好粘结剂；④将划痕或裂纹两侧按原来位置对好，迅速压紧，约1min后即可获得良好的粘结效果。
最后，粘结部位应有3～12h的硬化时间，以达到最大的粘结强度。
1．2．2 塑料件擦伤、撕裂和刺穿的修理修理擦伤、撕裂和刺穿的工艺大致如下：①用有去除石蜡、油脂和硅树脂功能的溶剂浸湿在干净的抹布上彻底清除损伤部位的污物，然后擦拭干净；②将擦伤孔边6～10mm宽处磨削成斜面以便于粘结，磨削出粗糙表面有利于粘结；．③用精细砂轮削去修理部位边缘的油漆，使孔边附近3cm左右表面的油漆全部被清除掉，然后进行必要的清洁处理；④对孔边进行火焰处理，改进粘结性能。
汽车涂装底材处理流程1.引言1.1 概述在汽车涂装过程中，底材处理是一个十分重要的环节。
底材处理的质量直接影响着涂装后汽车外观的效果和持久性。
底材处理的目的是为了清除底材表面的杂质，提高其附着力，同时为后续的涂装工序做好铺垫。
底材处理流程包括以下几个步骤：1.清洗：底材表面需要进行全面的清洁，以去除油污、灰尘、胶粘剂等杂质。
清洗过程可以使用专用的清洗剂和清洗设备，确保底材表面干净无污染。
2.研磨：在清洗后，底材表面可能会存在一些小的凹凸或者划痕。
通过研磨处理，可以将这些不平整的地方修平，并为后续的涂装工序提供一个平整的底材表面。
研磨可以使用不同粗细度的砂纸或研磨机进行。
3.除锈：汽车底材往往会受到氧化或者腐蚀的影响，表面可能会有一些铁锈产生。
除去这些铁锈是非常重要的，可以使用除锈剂进行处理，将铁锈彻底清除，确保底材表面的光滑度和延展性。
4.防腐处理：底材可能会暴露在潮湿或者恶劣的环境中，因此进行防腐处理是必要的。
可以使用防锈底漆或者防锈剂进行处理，增加底材的耐腐蚀性能，保护底材的长期使用。
总之，汽车涂装底材处理流程的概述如上所述。
它是确保后续涂装工序顺利进行，获得高质量涂装效果的关键环节。
底材处理的准确性和严谨性直接影响着涂装质量的稳定性和持久性，为了保证最终涂装效果的出色，底材处理必须要经过细致的操作和合理的选择处理方法。
文章结构是指文章的组织框架和步骤，它决定了文章中各个部分的先后顺序和关系。
对于本文“汽车涂装底材处理流程”，文章结构的设计应该既有逻辑性，又能清晰地传达出底材处理的步骤和注意事项。
具体的文章结构可以按照以下方式组织：1.2 文章结构本文将按照以下几个步骤详细介绍汽车涂装底材处理的流程：1. 确定底材类型- 介绍不同类型的底材，如金属、塑料和玻璃纤维等- 分析每种底材的特点和适用情况- 提供选择底材的建议和注意事项2. 准备工作- 介绍涂装前的准备工作，如清洗和打磨底材- 讲解清洗和打磨的步骤和方法- 强调准备工作的重要性和影响3. 底材修复- 分析底材可能存在的损伤或缺陷- 介绍底材修复的常见方法和工具- 提供底材修复的技巧和注意事项4. 底材保护- 阐述底材保护的重要性和目的- 探讨不同的底材保护方法，如喷涂底漆、防锈处理等- 强调底材保护在涂装过程中的必要性5. 底材处理质检- 讲解底材处理后的质检工作- 分析常见的底材处理质量问题和解决方法- 提供底材处理质检的步骤和技巧通过以上的结构设计，读者可以清晰地了解到整个汽车涂装底材处理的流程和每个步骤的重要性，同时也能获得底材处理的技巧和注意事项。
汽车用塑料件的涂装介绍时间:2009-3-6 编辑：，来源：.21-plastic.1.汽车用塑料件的涂装特点用和外用塑料件涂装的不同点是：用塑料件一般采用半光泽或完全无光泽涂装，方法是将涂料中加入一定比例的平光剂；外用塑料件有的采用无光泽涂装，有的采用有光泽涂装，视具体情况而定。
硬性和软性塑料件涂装的不同点是：由于软性塑料本身具有柔韧性，它所用的涂料基本上都是烘烤型弹性磁漆，所谓“弹性”是指涂层具有较大的柔韧型，类似弹性体、橡胶，也可以弯曲、折叠、拉伸，然后还可以回复到原来的尺寸和形状而不会被破坏。
方法就是用专用的涂料，该涂料中加入柔软剂。
2.塑料件涂装用材料1）塑料表面清洁剂清洁剂的作用是清除塑料件表面的脱膜剂，增强对油漆的附着力。
使用方法是：先用灰色打磨布彻底清洁塑料件的表面，再用以1份清洁剂与2份～4份清水混合后的混合液清洁整件工件，然后用清水清洗干净，待工件完全干燥后才可喷涂塑料底漆。
塑料表面清洁剂的溶解性适中，不会损伤塑料表面，而且抗静电，所以塑料工件不会因摩擦而产生静电，影响涂装。
2）塑料平光剂为消除汽车部塑料件一定比例的光泽而使其呈现半光泽或完全无光泽，一般都采用不同光泽的涂料装饰。
平光剂有聚氨酯用和非聚氨酯用两大类，选用时务必小心。
其使用方法是：将喷涂面漆后的塑料件的光泽与原车的光泽作比较，以决定是否需要用平光剂，如果需要的话，先在面漆中加入平光剂，然后搅拌均匀，并作喷涂样板对比试验，在认为光泽达到一致时可正式喷涂施工。
单层涂装消光，直接将平光剂加入漆中即可，而双层涂装的消光，平光剂不要加在色漆，要加在清漆。
3）PVC表面调整剂调整剂的作用是对PVC表面进行处理，使其有利于重涂。
它由强溶剂配制而成，具有强烈的渗透性，而且能够软化PVC 表面并产生轻微的溶胀。
这样，涂装时修补涂料就能很容易地渗透进入塑料表面，这就是人们所说的“锚链效应”。
它可以大大提高涂料对基材的附着力。
4）汽车塑料件用底漆（1）软塑料件。
塑料件及各类漆涂装工艺--教案学习目标1.能够正确描述塑料件涂装的工艺程序2.能够进行塑料件的涂装操作3.能够正确描述各类汽车常用涂料的涂装工艺程序学习任务塑料件及各类漆涂装工艺学习内容一、塑料件的涂装二、各类涂料的涂装工艺一、塑料件的涂装工艺按照塑料制品的质地软硬程度，可分为硬质塑料（车身用ＡＢＳ塑料、玻璃钢等）和软质塑料（ＰＰ、ＰＵ等）。
对于已经涂有底漆的部件，在处理时直接喷涂中涂或面漆。
对于没有底漆的零部件，无论是硬质的或软质的，都应使用专门的塑料底漆进行喷涂或用乙烯清洗式涂料进行覆盖，以提高其表面的附着能力。
一、塑料件的涂装工艺有些硬质塑料，如玻璃钢等，与涂层有良好的粘结力，可以不用喷涂塑料底漆，而一般软质的塑料都需要这道工序。
在就车修理，没有更换零部件时，是否需要喷涂塑料底漆要根据情况来定，如果有裸露塑料制品，应喷涂塑料底漆。
软质塑料部件的预处理１）清洁（塑料清洁剂）＊如果塑料制品是具有吸水性的材料（如尼龙等），在水洗或清洁之后需要加温或放置一段时间，以使吸收的水分充分挥发。
２）干磨（Ｐ２００号干磨砂纸）３）刮涂涂塑料原子灰。
４）打磨原子灰（Ｐ３２０或Ｐ４００号干磨砂纸）。
５）吹净粉尘并用粘尘布擦干净．６）二次清洁（塑料清洁剂）。
软质塑料部件的预处理７）喷涂塑料底漆＊对整个需要修补的区域薄喷一层均匀的涂膜，稍稍静置一下（５～１０ｍｉｎ）。
８）喷涂中涂底漆（湿碰湿，快干型稀释剂并尽量少加，每道喷涂要薄一些，加入一定量的柔软添加剂）。
９）等底涂层彻底干燥后，用Ｐ４００号干磨砂纸进行打磨。
硬质塑料部件的预处理硬质塑料部件通常都与普通的涂装材料有较好的附着力，一般可不用塑料粘附性底漆进行处理，但使用其进行处理之后效果会有一定的提高。
当搞不清须修补的硬质塑料究竟是什么材质时，可按照车身钢材的处理方式来进行处理。
硬质塑料部件的预处理处理玻璃钢等硬质塑料制品时要注意以下几点：（１）玻璃钢等硬质塑料制品不需要额外进行防腐处理，更不必喷涂磷化底漆。
汽车PVC底涂技术规范前言汽车PVC底涂技术规范1 范围本标准规定了PVC底涂的技术要求、试验环境、试验方法、性能试验、包装、标志、运输及贮存。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB 528 硫化橡胶拉伸性能的测定3 技术要求3.1 产品应符合本标准要求。
3.2 材料以PVC树脂为主体材料的塑溶胶。
3.3 用途用于车底板/轮罩/护板等的防腐、防磨损及抗石击和整车车身的粗密封。
3.4 一般性能要求臭味和毒性不明显，在通常工作接触时，对人体不产生刺激，发痒等症状。
用喷涂机喷涂、喷雾扇面均匀、雾化性好、不流淌。
3.5 基本性能PVC底涂基本性能见表1。
3.6 性能要求PVC底涂性能要求见表2。
表2 PVC底涂性能要求4 试验环境4.1 标准状态温度23℃±2℃，相对湿度55%～75%4.2 室温温度15℃～25℃，相对湿度45%～85%5 试验方法5.1 试料及材料5.1.1 试料充分搅匀后，取足够量的试料装入一密封容器中，以供测试。
5.1.2 试料及试片调整试料及试片在试验前应放置在规定的试验环境中3h以上。
5.1.3 试片材料的种类和表面处理a.涂装钢板汽车用冷轧钢板，厚度为0.8mm～1.2mm，按轿车涂装工艺要求完成前处理和阴极电泳漆涂装。
b.钢板汽车用冷轧钢板，厚度为0.8mm～1.2mm,用纱布蘸丙酮脱脂。
5.1.4 同一试验的试片数应取三片以上，试验结果数值取其算术平均值。
5.2 外观试验5.2.1 试验条件按5.1.2进行5.2.2 试验操作打开容器口，用竹板或棒将试料搅匀，不允许有结皮、凝固；然后将试料均匀地涂到玻璃板上，检查颜色、气味，有无杂质。
汽车塑料件涂装工艺探讨摘要：随着时代的进步和人民生活水平的提高，小汽车走进了千家万户。
汽车从出现以来就给人民的生活带来了极大的便利。
汽车的发展带动很多的行业发展，钢铁制造、玻璃制造、橡胶制造、塑料制造等行业。
随着材料技术的发展，塑料的制作工艺更加精细，成品外观和性能也得到了很大的提升，塑料在车辆制造中也起着越来越重要的作用。
为了保证汽车塑料件的外观品质，就得不断地提高塑料件涂装工艺技术。
下面就对汽车塑料件的涂装工艺进行分析和探讨。
关键词：汽车；塑料件；涂装工艺；探讨1汽车塑料件涂装概述1.1使用塑料件涂装的起因改革开放以后，人民的生活水平逐步提高，汽车开始步入寻常人家。
此时，人们对汽车质量的要求也是越来越高。
在汽车生产领域，塑料在汽车的组件中有着不可或缺的地位。
加强对汽车塑料件制造的升级和创新，这将对汽车行业有着很大的影响。
国家提倡节能减排，其中的方式有多种，而使用塑料制品就是其中的一种，它既能减轻汽车的重量，减少燃油的消耗量，从而达到节能减排的效果，还能提高汽车的防碰安全性能。
为了改善塑料件自身的外观缺陷，提升塑料件外观质量，涂装工艺在汽车制造中得到了广泛应用。
1.2汽车塑料件和汽车车身涂装工艺汽车的塑料件涂装和普通的汽车车身涂装是不一样的，但是在汽车中各有各的用途。
汽车塑料件和汽车车身涂装工艺有着三大方面的区别。
首先，它们使用的涂装工艺不一样，汽车车身涂装主要是磷化和电泳两种处理方式，并且这种工艺的目的主要就是防止车辆外壳的生锈，因为一般车身车架都是钢质结构，而塑料不需要防锈处理。
其次就是涂装的温度不同。
塑料件是塑料，车身涂装是钢制品，后者可以承受高温，而塑料件涂装需要用低温漆涂装，它的耐高温性能差。
最后一点就是汽车塑料件随时都可以进行涂装处理，而汽车的车身涂装需车身焊接成整体后进行涂装，所以塑料件涂装自然比汽车车身涂装难度要小1.3汽车塑料件涂装的用料首先，对于金属件的涂装，它和汽车塑料件涂装有两大区别，一是金属涂装在涂装时需要考虑附着性，金属表面不好涂装，需要先酸洗表面的油脂或者去掉锈斑，这样才能更好地涂装，但是塑料件本身附着能力就强，不大需要考虑这方面的影响。
汽车塑料件涂装工艺探析改革开放以后，汽车已经走进了千家万户，给人们的生活带来了极大的便利。
随着材料技术的发展，塑料在汽车上的应用日益增多，汽车塑料件涂装工艺受到了社会各界的广泛关注。
对汽车塑料件进行涂装对汽车的使用寿命及外观具有举足轻重的影响，可以显著提高汽车的装饰性和耐久性。
汽车生产公司应不断优化塑料件涂装工艺，进而提升汽车生产企业的经济效益与社会效益。
文章就汽车塑料件涂装工艺流程、涂装中常见问题及解决措施进行了论述。
标签：汽车；塑料件；涂装工艺；工艺流程随着人们生活质量的提高，对汽车质量的要求也越来越严格。
如今塑料件在汽车制造领域应用广泛，加强汽车塑料件涂装质量对汽车企业的发展具有至关重要的影响。
为了响应国家节能减排的号召，汽车企业为了减轻车身重量、提高燃油率就需提高汽车塑料件的涂装水平。
汽车塑料件涂装后具有装饰作用、保护作用，同时还可以提高汽车抗磕碰划伤和抗石击能力，汽车生产企业应加大研究力度，提高塑料件的涂装水平，从而实现汽车企业的高速发展。
1 汽车塑料件涂装概述1.1 汽车塑料件与汽车车身涂装工艺的区别汽车塑料件涂装不同于汽车车身涂装，在汽车生产中有各自的作用，汽车塑料件涂装工艺与汽车车身涂装工艺的区别主要体现在三个方面。
其一是车身涂装工艺涉及磷化和电泳处理，磷化和电泳的目的主要是为了防止材料生锈，而塑料件涂装因不具备生锈的条件则不需进行该项步骤。
其二是进行汽车塑料件涂装时需采用低温漆，原因是塑料件耐高温的性能较差，而车身涂装材料则可以采用高温烤漆工艺。
其三是汽车塑料件涂装不需要进行中涂漆喷涂过程，具有工艺简便的优势。
1.2 汽车塑料件与金属件的涂装区别随着塑料技术的逐渐发展，汽车塑料件的应用越来越多，对塑料件进行涂装可以有效提高汽车的耐腐蚀性和耐久性，而且对塑料件进行涂装还可以解决塑料件颜色单一的问题，同时提高了汽车塑料件颜色的鲜亮性、饱满度。
汽车生产企业应明确汽车塑料件与金属件的涂装区别，第一，金属件涂装时需利用酸洗除去表面的油脂及锈迹，以此提高金属件与油漆的附着能力，塑料件因材质原因不需要该步骤就可进行涂装工序。
汽车塑料件涂装的绿色工艺技术1 塑料件涂装简介塑料件涂装是通过采用机械或化学方法将塑料件表面可能存在的污物、异物或脱模剂等去除，提高塑料件表面的附着力，然后在其塑料件表面涂抹涂料，经过干燥形成附着在塑料件表面的一层膜，起到装饰和保护塑料件的作用。
塑料件的涂装与金属件有很大不同。
塑料件不会发生生锈等金属件特有情况，所以可以只在从汽车外观能够被看到的地方进行涂装。
塑料件相比金属件附着能力较差，且因其不导电，在使用静电涂装工艺时需要额外涂上导电层。
塑料的熔点很低，有很强的可塑造性。
一般塑料件涂装包括下面几个步骤：脱脂、循环水喷( 洗)、表调、干燥、静电除尘、喷底漆、干燥、底漆打磨、喷面漆、干燥等2 绿色涂装概念绿色涂装就是涂装过程中环境污染小，如废弃物、污水、二氧化碳及颗粒物的排放减少，资源和能源的利用率高，并且低成本高质量，符合国家清洁生产的标准。
因此，必须对原有的涂装工艺进行全面的改良升级，涂装中使用的每台设备、每道工序都进行优化升级，降低涂装过程中产生的浪费和污染，杜绝无效作业，使材料和能源能够得到最大程度的利用。
绿色涂装追求的是在消耗同样的能源和原材料情况下，加工生产出相比传统工艺质量更好、数量更多的产品，为企业赢得创造更多的利润，并且对环境的污染还更小，从而使企业和产品能有更强的生命力。
3 绿色涂装工艺简介3.1 涂装自动化在传统的塑料件涂装过程中，几乎所有的工序都需要人工操作或看护。
实现涂装自动化后，机器人相比人工操作，对其所需执行的操作更加智能、精密。
实现自动化可以把传统涂装过程中人工操作导致的误差等影响涂装质量的因素彻底消除，并且也可以把操作工人从繁重、有害的工作环境中解放出来。
3.2 新型水清洗工艺传统的水清洗工艺用水量较大，能源消耗也较高。
新型水清洗工艺是克服既有老旧观念，按照基本原理重新组合，进行预喷洗和逆工序补水的新型工艺。
水清洗工序的最终目的是清洗掉塑料件表面处理液，最后纯水洗是去除杂质离子，其基本原理就是置换、稀释等。
汽车塑料件涂装工艺摘要：通过介绍汽车塑料件的涂装工艺过程，分析塑料件的涂装特点及注意事项，并展望未来复合材料的涂装发展方向。
随着全球性的能源危机，节能减排是汽车技术一个主要的发展方向，而减轻汽车自身的重量是降低汽车排放，提高燃油效率的最有效措施之一。
汽车的自重每减少10%，燃油耗可降低6%～8%。
为此，增加塑料类材料在汽车中的使用量便成为降低整车成本及其重量、提高燃油利用率、减轻汽车排放的关键。
在我国，塑料件约占汽车自重的7%～10%，与汽车工业发达国家相比存在很大差距，德国、美国、日本等国的汽车塑料用量达到10%～15%，有的甚至已达到20%以上。
1、塑料件与金属件的涂装区别随着塑料件的日益推广，越来越多的车身外饰件及内饰件开始塑料化，随之而来的对这些塑料件的装饰性和耐久性的要求也越来越高。
部分零件要求与车身同色且要具有与车身寿命相同年限的防腐能力，而单纯依靠塑料件原材料自身的颜色是不能满足越来越高的装饰性要求。
主要原因有两点：一是塑料件原料自身成型所带出的颜色只能是一种，难以实现颜色的多样化；二是塑料件依靠色母成型出来的颜色无论是从鲜亮性、饱满度，还是从光泽度来讲，都很难同涂料的效果相媲美。
所以，随着塑料件的日益推广，其成型后的涂装工序就显得越来越重要，且必不可少。
塑料件与金属件的涂装区别主要表现在：1）金属件在涂装之前的处理是通过脱脂、酸洗除去表面的油脂及锈迹，然后通过磷化生成的磷化膜增强油漆与金属表面的附着力。
2）塑料件的涂装前处理。
首先，塑料件的脱脂不能采用碱性的脱脂液，那样易造成零件局部应力开裂，只能采用中性脱脂液进行脱脂；其次，塑料件不能进行酸洗、磷化处理，它只能通过特定的处理方法来增强油漆在零件表面的附着力。
2、汽车塑料件涂装的主要流程汽车塑料件涂装的流程由以下几个主要的工艺步骤组成：工件上线→ 脱脂（60℃中性清洗剂喷洗）→循环水洗（喷）→ 表调→ 干燥（60℃热风）→ 静电除尘→ 喷底漆→ 干燥（60℃，20~30 min）→底漆打磨→喷面漆→干燥（60℃，20~30 min）。
塑料件涂装工艺1涂料介绍汽车外饰塑料件涂料按涂层结构分为底漆、基色漆和清漆。
1.1底漆主要性能要求：附着力、抗水性、抗化学品性、耐冷热冲击性、耐热水冲击性、耐汽油性。
底漆分为单组分和双组分2种。
⑴单组分底漆优点：快干、可打磨、对底材附着力好。
缺点：对面漆有选择，柔韧性较差、耐水性一般。
用途：用于一般要求的场合。
⑵双组分底漆优点：与面漆附着力好、柔韧性好。
缺点：需低温烘烤后才能打磨。
用途：用于一般要求的场合。
1.2基色漆基色漆是与罩光面漆进行湿碰湿配套涂装的底漆，能满足湿碰湿施工要求。
基色漆分为基色闪光漆和基色实色漆。
⑴基色闪光漆：是由树脂、铝粉（或/和）珠光粉颜料、溶剂、助剂等组成的，有金属、珠光效果，有较快的表干速率及抗溶剂性，能满足湿碰湿施工的要求。
⑵基色实色漆：是由树脂、有机和无机颜料、溶剂、助剂等组成的，有较快的表干速率及抗溶剂性，能满足湿碰湿施工的要求。
1.3清漆清漆是用于基色漆罩光的透明涂层，为双组分。
一般是2K聚氨酯漆，一组分是由羟基丙烯酸树脂、助剂和溶剂组成，另一组分为异氰酸酯固化剂；两组分按比例在使用前混合。
该漆涂装于基色漆上，有很高的光泽、丰满度及优异的综合性能。
2施工工艺塑料件涂装是用化学和机械方法除去塑料件表面的脱模剂、异物和污物，去除表面界膜阻力后在其表面涂覆涂料，经干燥成膜使汽车外饰塑料件与车身颜色及光泽一致并提供耐候性的工艺。
2.1涂层的结构及膜厚要求涂层的结构及膜厚要求见表1。
2.2工艺介绍2.2.1典型的涂装工艺⑴三喷两烘（3C2B）工艺（应用于溶剂型涂料）工件上件、前处理、预脱脂、脱脂、一次水洗、二次水洗、新鲜DI水洗、吹水、水分烘干、强冷、自然冷却、火焰处理、上遮蔽、手工除静电/检查、自动除静电、喷底漆、底漆流平、底漆烘干、强冷、自然冷却、底漆检查打磨、除静电、喷底色漆（BC）、面漆流平、喷罩光漆（CC）、流平、面漆烘干、强冷、自然冷却、成品检查下件、不合格品返修。
