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篇一:空调实训指导书《汽车空调原理与维修》实训指导书目录实训课题一：空调压缩机拆装检修实训……………………………………………。
3实训课题二:空调热交换器拆装检修实训…………………………….。
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4 实训课题三：汽车空调控制电路检测实训…………………………………………5 实训课题四：汽车空调检漏实训……………………………………………………6 实训课题五：汽车空调制冷剂加注实训............. (7)实训课题六:汽车空调故障分析及排除实训……………………………….…。
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.10实训课题一:空调压缩机拆装检修实训一、实训目的1．掌握压缩机的结构和工作原理。
2. 熟悉压缩机的拆装操作二、实训工具及设备1．数字万用表3个，常用工具3套2．卡罗拉整车2辆，卡罗拉发动机试验台架1台三、实训课时实训1、2、3组12课时,实训4、5、6组12课时四、实训场地汽修实训基地二五、实训内容1）压缩机分解步骤①将压缩机外表面擦洗干净，压缩机拆装步骤的原则是先外后内，零件拆下后分别作好标记。
②在工作台面上铺上纸板③松开电磁离合器前面的螺母，将电磁离合器总成从压缩机前端卸下④用六角匙将压缩机前端五个内六角螺均匀松脱⑤用木锤敲前后端盖，取下前后端盖以及前后阀片总成⑥用六角匙松开吸气壳盖和排气壳盖的螺钉，并取下吸排气壳盖⑦用木锤轻敲前后机体，逐渐露出主轴歇班总成和双向活塞，钢球登⑧用铁丝将活塞捆绑后，在拆除之前应将各个活塞做好记号，将各钢球按记号入座,一边安装时位置准确⑨最后,将各总成分门别类，清洗干净2）压缩机的装合①将电磁离合器总成、活塞与主轴总成和阀片总成分别柱状。
由于活塞与主轴中有两个半球形钢球,应该用少许黄油将其粘在活塞上以便安装②将活塞与主轴总成与前后机体装合,用木锤轻敲,使得活塞与气缸对齐，然后慢慢推进,直至前后机体内端面碰和③将前后缸盖以及前后阀片安装在前机体和后机体上④用六角匙将螺钉栓紧⑤安装电磁离合器六、实训小结实训课题二:空调热交换器拆装检修实训一、实训目的1．通过拆装冷凝器，掌握拆装冷凝器要领以及工具的正确使用和注意事项二、实训工具及设备汽车空调制冷系统数台固定板手一套三、实训课时实训1、2、3组12课时，实训4、5、6组12课时四、实训场地汽修实训基地二五、实训内容1）拆卸冷凝器1.拆卸冷凝器之前，应将车辆电源切断2.将系统内制冷排除系统外3、用两个固定扳手，将进气管和出气管拆下，并拆出o型密闭圈，并迅速用密封纸将封口密封4.拆下支撑冷凝器的链接螺栓和螺母，并取下冷凝器2)冷凝器的安装1.将冷凝器用螺钉安装在支架上，在安装时要注意分清制冷剂进口、出口.因为从压缩机输来的高压制冷剂蒸发，必须从冷凝器上端进入，在流动到下部管道，冷凝成液态的制冷剂沿下发出口流出，所以安装时位置一定要正确.2.用两个固定扳手，将上下连接管螺母拧紧，以防漏气，重新安装时，拆下o行圈不能再使用，应该换新的o行圈六、实训小结实训课题三：汽车空调控制电路检测实训一、实训目的掌握汽车空调的控制系统组成，理解检修常识二、实训工具及设备1．蓄电池空调鼓风机开关总成鼓风机电动机温控器指示灯3.冷凝器风扇电动机电磁离合器继电器万用表三、实训课时实训1、2、3组12课时，实训4、5、6组12课时四、实训场地汽修实训基地二五、实训内容操作步骤：1．清点元件2．将蓄电池正极接出，负极不接篇二：汽车空调实验指导书汽车空调实验指导书第一版编写:姚仪遵班级——-—--———-——--——--—-——---—-———---学号-———----————--—-———————-----—-—--姓名-—----——--——-————--—---———---——-—目录实验一、制冷原理认知实验实验二、分体空调结构认知与故障判断实验实验三、汽车空调各部件的认知实验实验四、汽车空调制冷系统压力检查与制冷剂充灌实验实验五、汽车自动空调故障诊断与检测维修实验实验六、汽车空调电子电路系统故障诊断实验实验七、汽车空调不制冷故障的诊断与分析实验实验八、汽车压缩机拆装实验实验三、汽车空调各部件的认知实验【实验目的】1、能认识汽车空调系统2、能理解汽车空调的工作原理3、会操作汽车空调系统【实验任务步骤】一、任务需求知识（一）汽车空调的功能与特点1、汽车空调的功能汽车空调即汽车室内空气调节的简称，它用以调节车内的温度、湿度、气流速度、空气洁净度等，从而为乘员创造清新舒适的车内环境.（1）调节车内温度汽车空调在冬季利用其采暖装置升高车室内的温度。
第1篇一、实验背景随着我国汽车产业的快速发展，汽车空调系统作为提高驾驶舒适性和车辆性能的关键部件，其性能的优劣直接影响到用户的驾乘体验。
为了评估整车空调系统在不同工况下的性能表现，尤其是结霜现象的发生原因及处理方法，我们开展了本次整车空调结霜实验。
二、实验目的1. 分析整车空调系统在特定工况下结霜的原因；2. 评估不同处理方法对结霜现象的影响；3. 提出预防和解决整车空调结霜问题的建议。
三、实验设备与材料1. 实验车辆：某品牌中型轿车；2. 实验环境：室内温度25℃，相对湿度70%；3. 实验工具：温度计、湿度计、压力计、数据采集器等；4. 实验材料：制冷剂、空调滤清器、空调铜管等。
四、实验方法1. 实验工况设定：将车辆停在实验环境中，关闭门窗，开启空调系统，设置温度为25℃，风速为2级；2. 观察结霜现象：观察空调系统内外机散热片、铜管等部位是否有结霜现象；3. 分析原因：根据结霜现象，分析结霜原因；4. 处理方法：针对结霜原因，提出相应的处理方法；5. 验证处理效果：对处理方法进行验证，评估其效果。
五、实验结果与分析1. 结霜现象：在实验过程中，发现空调系统内外机散热片、铜管等部位存在结霜现象；2. 结霜原因分析：（1）空调系统缺氟：由于制冷剂泄漏或未加足，导致系统内制冷剂不足，蒸发器温度过低，从而在散热片、铜管等部位结霜；（2）空调滤清器堵塞：空调滤清器堵塞会导致空气流通不畅，散热效果降低，从而引发结霜；（3）空调膨胀阀节流不当：膨胀阀节流不当会导致制冷剂流量不稳定，蒸发器温度过低，引发结霜；（4）室外冷凝器调速过快：室外冷凝器调速过快会导致制冷剂排放不及时，冷凝器温度过低，从而引发结霜。
3. 处理方法及效果：（1）补充制冷剂：针对缺氟原因，补充适量制冷剂，确保系统内制冷剂充足；（2）更换空调滤清器：针对滤清器堵塞原因，更换新的空调滤清器，提高空气流通效率；（3）调节膨胀阀：针对膨胀阀节流不当原因，适当调节膨胀阀节流装置，确保制冷剂流量稳定；（4）调整室外冷凝器转速：针对室外冷凝器调速过快原因，调整设备室外冷凝器压力启动开关量值，降低转速。
汽车空调实验试验研究当前我国汽车空调系统研究的主要手段。
通过试验来对比系统性能的变化，在此基础上提出改进系统设计和最优运行的技术方案，是国内汽车空调生产厂家采用的主要设计方式。
国内外的学者和工程技术人员利用试验方法对汽车空调进行了大量的研究工作，极大地促进了汽车空调的发展。
如西安交通大学的吴业正等针对汽车空调压缩机运行范围广、冷量测试跨度大及系统内带油率高等特点，研究改进了全自动汽车空调压缩机性能测试系统。
吉林大学高青等较为完整的提出了汽车空调制冷性能试验研究方法，采用传热风洞测试了部件及系统全性能，并运行F 检验拟合分析方法分析了主要影响因素对空调性能参数的影响程度和趋势。
国外C.P. Tso 等人对车室内的传热传质进行了试验和理论分析。
随着国家法规对新能源汽车能耗的要求日益严苛，汽车生产商必须根据整车热管理及能量流结果，从各环节采用精益化分析手段降低能量传递链过程中的能耗水平。
由于汽车空调的能耗在夏季和冬季占新能源汽车能耗的较大比重，如何通过试验手段分析空调的热管理性能并实现能耗优化是当前整车热管理面临的主要问题。
本文参照国内、国外部分汽车公司整车空调热管理测试需求及测试要求，结合传统车辆管理性能试验规范，提出了纯电动汽车空调热管理性能试验规范，包括整车最佳充注量试验、整车空调降温性能试验和整车空调采暖性能试验。
最后结合未来汽车空调的发展趋势，指出未来空调试验的研究方向。
整车最佳充注量试验样车空调系统充入起始充注量（起始充注量为该车样车空调系统设计值减100g），按表1工况开展试验，待空调高低压和空调出风口温度平衡时，以25g/次充注，最后直到冷凝器出口表面过冷度和膨胀阀出口表面过热度发生突变，试验结束。
表1 整车最佳充注量试验工况定义设置采集频率0.5Hz，采集各测量点的数据。
连续5min内测量点温度变化在±0.5℃内，高低压±50kPa，即可判断达到平衡。
试验中要随时注意观察数据变化及环境舱内车辆异常情况，冷凝器出口表面过冷度和膨胀阀出口表面过热度发生突变或样车出现异常、车辆出现故障或工况连续完成后，试验中止。
电动汽车整车空调性能研究作者：姚朝华韩友国来源：《时代汽车》2021年第18期摘要：电动汽车空调系统可以给乘客提供一个良好的乘车环境，并能够防止车窗玻璃结霜，使驾驶员保持清晰的视野，为安全驾驶提供基本保证。
本文通过整车空调采暖、降温、除霜、除雾、高温舒适性和低温舒适性等几个试验，通过客观数据与主观评价相结合的方式，全方位、多维度的整车空调性能进行评价。
关键词：电动汽车空调系统性能Study on the Thermal Runaway of Lithium-ion Battery for Electric VehicleYao Chaohua Hua YouguoAbstract：The electric vehicle air-conditioning system can provide passengers with a good riding environment， and can prevent the window glass from frosting， so that the driver can maintain a clear vision and provide basic guarantee for safe driving. In this paper， through several tests of vehicle air-conditioning heating， cooling， defrosting， defogging， high temperature comfort and low temperature comfort， through the combination of objective data and subjective evaluation，comprehensive and multi-dimensional vehicle air conditioning performance is evaluated.Key words：electric vehicle air conditioning system performance1 引言近年来，由于政府支持及各行业的不懈努力，电动汽车得到大力发展[1]。
张行周王浚（北京航空航天大学）【摘要】利用状态空间法对环境模拟试验室各围护结构的热负荷进行了精确的计算，同时对空调机组的制冷量、风量及加湿设备的加湿量进行了计算。
通过所建立的汽车空调环境模拟试验室进行了长安汽车! 种工况的实车测试，结果表明该环境模拟试验室的设备选型是合理的。
主题词：空调系统模拟试验室热负荷中图分类号："#$%&’(!’文献标识码：)文章编号：*+++,-%+-（!++-）*+,++!!,+#!"#$%#"&’()(*+,-./"#")01%/’02("0")0 3.’/".4 3"."/-&-.5 (*!(/6#-&-7-,’$#-!#’/"&-8’/%#"&’()2"9(."&(.4*(.:%&(/(&’;-:’.!()0’&’()’)<845&-/./01234125/6789012:71（;<4=412)<>601? @A0B<"14C<>D4E F）【:95&."$&】G/<>H0I I60? 6J<1B I6D7><D41E/<B I4H0E<D4H7I0E461I0K6>0E6>F0><B0I B7I0E<?0BB7>0E<I F L4E/E/<DE0E<D A0B<H<E/6?&M<J>42<>0E461B0A0B4E F6J E/<04>B61?4E461412714E804>C6I7H<01? /7H4?4J4B0E461B0A0B4E F6J/7H4?4J F412<NO74A H<1E0><B0I B7I0E<?D4H7I E01<67D I F&G/<E L66A<>0E412H6?<D><0I C</4B I<E<DE6J PQ)R S)R07E6H6K4I<0><B0>>4<?67E41E/<B I4H0E<D4H7I0E461I0K6>0E6>F J6>07E6H6E4C<04>B61?4E461412D F DE<H D&TE4D D/6L1KF E/<E<DED E/0E<O74A H<1E D<N I<B E461J6>E/<B I4H0E<D4H7I0E461I0K6>0E6>F4D >0E4610I&=-4>(.05：:’.$()0’&’()’)<545&-/?8’/%#"&’()?2"9(."&(.4?1-"&#("0前言热负荷的计算@A汽车空调的试验研究主要分为室内试验和道路试验两种，且均包括零件试验和整车试验。
____________E‘fr汽车工_师_________________F O C U S技术聚焦技术看点朱小波何浪(贵州长江汽车有限公司)摘要：为了提升汽车空调舒适性和用户满意度，该文利用环境模拟舱、底盘测功机及数据采集仪等设备，对11款汽车进行了汽车空调降温性能试验，并对试验数据进行分析。
基于试验数据分析结果，在现有行业及企业标准基础上，提出了汽车空调降温试验阶段11(单怠速工况)、降温速率2个新评价指标，完善了现有汽车空调性能评价方法，为汽车空调降温性能开发工作提供了重要参考依据。
关键词：汽车空调;试验方法;评价标准Analysis on Test Method and Evaluation Standard of Vehicle Air Conditioner CoolingPerformanceAbstract：In order to improve the comfort and customer satisfaction of vehicle air conditioner, 11 passenger cars were tested for vehicle conditioner cooling performance by using environment simulation chamber, chassis dynamometer and data acquisition instrument. Based on the analysis of test data and existing industry and enterprise standards, two new evaluation indexes of idle condition cooling performance and cooling rate are put forward. The existing evaluation methods of vehicle air conditioner performance are improved, which provides an important reference for the development of vehicle air conditioner cooling performance.Key words：Vehicle air conditioner; Test method; Evaluation standard汽车空调的降温性能关乎用户对汽车品质的评 价，是提高用户满意度的关键因素之一。
企业调研报告汽车空调汽车空调调研报告一、概述汽车空调作为一种重要的汽车附属设备，通过为车内提供舒适的温度和空气质量，满足了乘客的需求。
本次调研主要对汽车空调市场进行了调查，了解了目前市场上常见的汽车空调品牌、价格、性能等相关信息。
二、调研结果1. 市场上常见的汽车空调品牌主要包括大众、奥迪、宝马、丰田等知名汽车品牌。
这些品牌凭借其品质和口碑在市场上占据了一定的份额。
2. 汽车空调的价格差异较大，从几千元到数万元不等。
价格的主要影响因素包括品牌、型号、功能以及安装费用等因素。
一般而言，高端品牌和功能更为丰富的汽车空调价格相对较高。
3. 汽车空调的性能表现因品牌和型号而异。
一般来说，汽车空调的制冷效果越好，制热效果越强，使用寿命越长，能耗越低，噪音越小，乘坐舒适度越高。
消费者在选择汽车空调时应根据自身需求和预算来考虑。
4. 近年来，新能源汽车的快速发展也带动了汽车空调市场的改变。
随着电动汽车的普及，由于其功耗较大，对汽车空调制冷和供暖能力提出了更高的要求。
因此，新能源汽车领域的空调技术也逐渐得到了研发和应用。
5. 消费者对于汽车空调的关注点主要包括制冷效果、制热效果、能耗、噪音以及过滤效果等方面。
在满足这些需求的同时，还需要与车辆其他部件相匹配，确保整车的性能协调一致。
三、调研结论根据本次调研结果，可以得出以下结论：1. 汽车空调市场竞争激烈，各大品牌都在不断提升产品性能，并满足消费者不断增长的需求。
2. 汽车空调价格区间较大，消费者在选择时需要综合考虑品质、功能和预算等因素。
3. 新能源汽车的普及带动了汽车空调的技术创新和发展，新能源汽车领域的空调技术应得到重点关注和研发。
4. 消费者对汽车空调的关注点主要集中在制冷效果、制热效果、能耗和噪音等方面，应注重提高空调产品在这些方面的性能。
四、建议在汽车空调领域，应重点关注以下几个方面：1. 提升汽车空调制冷和制热效果，尽可能保持车内稳定的温度以提供最佳的驾驶和乘坐体验。
QC/T 658-2000（2000-11-06发布，2001-04-01实施）前言本标准是在总结国内汽车空调试验经验的基础上，参照日本等国外先进技术标准制定的。
本标准自生效日起，替代QCn 29008.9-1991《汽车产品质量检验空调系统评定方法》。
本标准规定了室内环境模拟、室外静态和室外行驶等三种试验方法，适用于测试汽车空调在整车状态和热环境中的降温性能。
本标准由国家机械工业局提出。
本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。
本标准起草单位：东风汽车工程研究院、中国汽车技术研究中心、上海大众汽车有限公司、神龙汽车有限公司、岳阳恒立冷气设备股份有限公司。
本标准主要起草人：郭亮、刘力、周健、方劲、赵国军。
中华人民共和国汽车行业标准汽车空调整车降温性能试验方法 QC/T 658-2000代替QCn 29008.9-19911 范围本标准规定了汽车空调在整车状态下与热环境中的降温性能的试验方法。
本标准规定了室内环境模拟、室外静态和室外行驶等三种试验方法。
这三种方法是各自独立的，允许选择其中一种或一种以上的方法进行试验。
2 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
本标准出版时，所示版本均为有效。
所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB／T 11563-1995 汽车H点确定程序3 术语3.1 汽车空调系统由暖气装置、制冷装置、通风装置、空气净化装置和加湿装置中的一个或多个部件以及必要的控制部件等构成，用于调节乘员舱内空气的温度、湿度、洁净度，并使其以一定速度在乘员舱内定向流动和分配，从而给驾驶员和乘客提供舒适的环境及新鲜的空气的系统。
3.2 制冷装置由压缩机、冷凝器、贮液干燥器或液气分离器、节流元件、蒸发器、制冷剂管路等构成，将车室内的热量传递给室外环境的装置。
3.3 太阳辐射强度照射到表面一点处的面元上的辐射功率除以该面元的面积。
4 试验仪器4.1 温度计，分辨率0.2℃。
新能源汽车热泵空调系统深度报告⾏业观点热泵空调是纯电动汽车制热有效解决⽅案。
在动⼒电池没有突破性进展的情况下要保证低能耗制热，热泵空调是为数不多的可⾏技术，效能系数⽐PTC加热⾼出2-3倍，可以有效延长20%以上的续航⾥程。
当前电装、法雷奥、翰昂、马勒等国际热管理巨头均已推出车载热泵空调系统且有多款车型问世，国内零部件企业也已形成供应体系。
热泵空调在电动汽车领域深度替代趋势已经显现。
国外搭载技术已经过5年验证，⽇产Leaf、丰⽥普锐斯、宝马i3、⼤众电动⾼尔夫均已量产装车；国产电动汽车完成热泵装载从0到1的突破，荣威Ei5、荣威MARVEL X、长安CS75 PHEV等三款车型覆盖纯电和混动。
热泵系统单车价值⾼，渗透加速，预计2025年市场规模达150亿元。
单车价值3300元左右，⽐传统空调⾼出1000元。
2017年电动车空调国内市场规模为18.3亿元，预计到2020年翻三倍达到54亿元；全球市场规模2017年为40.6亿元，预计2020年达到117亿元。
以2020年热泵系统10%的替代率计算则有超过16亿空间，2025年30%渗透率市场空间将近150亿元。
另外在家⽤⽅⾯地源、⽔源、空⽓源热泵的市场空间更⼤，但电动车⽤热泵对于汽零企业是⼀个全新的增量市场，可为提前布局的企业提供更多增长的确定性。
展开剩余95%投资建议热泵空调作为热管理⾏业的先进技术，其优秀的节能性、更⾼的单车价值将配合电动汽车的⾼速增长为提前布局的标的带来增长的确定性。
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三花智控继续加码热泵空调，已形成完整热泵解决⽅案。
联合海尔在杭州组建空⽓源热泵技术联合实验室，同时加盟电动车CO2热泵空调系统开发技术联盟，将与东风汽车等多家公司共同研发CO2热泵空调应⽤；银轮股份新能源热泵系统在改装的江铃E400上成功运⾏，蒸发器、冷凝器、换热器、暖芯、PTC、电⼦⽔泵等核⼼部件全部⾃制；中⿍股份收购德国TFH，积极布局新能源车冷却系统管路总成，向系统供应商转型。
