论公路大修乳化沥青冷再生技术目前，我国国省干线公路总里程达到44.5万公里，其中上世纪90年代修建的公路大都已进入大中修期。
据统计，我国每年有13%的沥青路面需要改造，而一次产生的沥青路面旧料约为9360万吨，若按循环利用率70%计算，则每年沥青面层旧料利用量为6552万吨。
对于沥青路面在养护维修、改造过程中所产生的大量废弃材料，通过再生技术加以循环利用，是当代公路建设中一项具有战略意义的重大举措。
我国在1998年引进了就地冷再生技术，发展趋势良好。
沥青路面冷再生包括全深式就地冷再生和沥青层就地冷再生两种方式。
再生层既包括沥青材料层又包括非沥青材料层的，称为全深式就地冷再生。
该技术与传统的沥青路面维修方式相比，不仅节约资源、保护环境，还可以将传统的半刚性路面结构改造成柔性路面结构，优化路面的结构形式，延长路面使用年限。
一、乳化沥青路面冷再生技术的特点乳化沥青路面冷再生技术具有很多特点，它是在施工过程当中进行一些搅拌以及合理再生资源利用，下面我为大家简单介绍一下乳化沥青路面冷再生技术所具有的特点，具体如下：第一点是对于沥青混合料方面的回收利用，这样做不仅可以降低维修公路所需要的成本，而且还可以避免废弃材料对于环境多产生的一些污染。
第二点是应该采用乳化沥青材料以及水泥作为一种再生技术，废弃的乳化沥青材料想要再生并不需要将其加热，施工过程非常简单。
第三点是应该将原料的改造过程简单化一，因为它是不需要投入大量资金的。
第四点是施工过程比较容易受控制，这样可以保障施工工程的质量。
第五点是可以大大节约路面维修时间，可以保障公路上面车辆的正常通行。
第六点是大大提高了施工过程中的条件，以此也延长了可以施工的时间。
二、高速公路大修中乳化沥青冷再生施工准备1、工程案例以上世纪90年代前后修建的某公路为例，该路段设计等级较低，加之年久失修、超期服役及重型车辆碾压磨耗等原因，路面已出现大面积龟网裂，部分路段路面破损严重，沉陷、变形明显。
沥青搅拌楼：美国沥青路面再生技术进展美国沥青路面再生技术进展大规模的经济建设推动了交通建筑的发展，较早修建的沥青路面已逐步进入维修期。
文章综述美国沥青路面再生维修方案的选择，现场热再生、全厚式和现场冷再生的配合比设计流程、取样、实验方法和质量控制，并结合我国实际提出尚待研究的问题。
2008中国乳化沥青技术和路面维修养护技术大会论文作者：杨韵华沥青路面的再生利用，是将旧沥青路面经过铣刨、破碎、翻挖、掺加专用再生剂、无机、有机新结合料、新集料等按比例重新拌和成混合料，按规定工艺铺筑路面，满足要求的使用性能。
沥青路面再生利用是保护环境、资源循环利用、节约能源和可持续发展的重要技术措施。
1 沥青路面再生技术概述与分类1.1 热再生(HIR) 是将再生沥青路面(RAP))与新集料、新沥青和专用再生剂(需要时)在工厂拌和再生混合料。
热再生中用RAP的比例与拌和设备的类型有关。
拌和需要的热量一般多于热拌沥青混合料（HMA)，为此，有专门设计或改进的间隙式或连续式热再生拌和设备。
1.2 现场热再生(HIR)分表面再生法、复拌法和重铺法表面再生法是用预热机和加热机加热软化沥青路面，然后用锋利的耙齿或小直径的旋转刀头翻松达到一定的处理厚度。
如需要在翻松路面上添加再生剂，处理厚度通常在20～40mm。
其特点是既不加新集料，也不添新的热沥青混合料，因此整个路面总厚度不变。
表面再生通常是为随后的热沥青混合料(HMA)加铺做准备。
复拌法是加热、、软化和翻松旧沥青路面，按需要加入新沥青、新集料、专用再生剂(需要时)和新HMA，拌和成混合料。
它通常用作磨耗层，也可加铺碎石封层或新HMA。
处理厚度通常在25～70mm。
重铺法是将表面再生法或复拌法同时结合铺设一层新HMA加铺层。
其特点是表面再生或复拌层与新HMA铺层热结合并同时碾压，因此新、旧HMA加铺层厚度比分层加铺要薄。
再生混合料充当整平层，新HMA充当面层或磨耗层。
1.3 冷刨(CP) 是用专门设备剥离现有路面到合适的深度、纵断面和横断面，经清扫可立即用作行驶面，如需要，在清扫路面上喷洒粘层后加铺新HMA或再生混合料。
乳化沥青冷再生技术在高速公路施工中的应用【摘要】冷再生是指在工厂采用专门的设备将回收的RAP进行破碎筛分，并与一定比例的新集料（如需要）、再生稳定剂、活性填料和水在常温下进行拌和、摊铺和碾压、形成路面结构层的一项技术。
本文主要结合乳化沥青冷再生技术在高速公路施工中的应用，对该技术做了分析和探讨。
【关键词】乳化沥青；冷再生技术；高速公路1 施工材料要求1.1 RAP材料在使用前，可采用推土机、装载机等机具将一个料堆的RAP充分混和，再使用破碎机或其它方式将其二次破碎，使RAP的最大粒径满足再生混合料的设计要求，确保没有超粒径材料。
将破碎后的RAP筛分成粗细不同的2至3档材料，用以调试实现再生混合料的设计级配。
经过预处理的RAP，可采用装载机或环形堆垛机铲运到料场后均匀地铺开，第二铲在其上铺开，以此类推，堆成圆锥形料堆。
使用RAP时，可采用装载机从料堆的一端开始在全高范围内铲料。
1.2 乳化沥青沥青路面厂拌冷再生采用乳化沥青作为结合料时，一般宜采用慢裂型阳离子乳化沥青；当需要再生结构层较快成型时，可采用中裂型阳离子乳化沥青。
乳化沥青的使用温度不应高于60℃。
1.3 新集料当RAP的级配不能满足乳化沥青冷再生混合料的级配要求时，需加入部分新集料。
新集料的级配组成应使其与RAP以适当的比例掺配时，能满足再生混合料的合成级配要求。
1.4 水泥和水一般，应采用初凝时间在3h以上，终凝时间较长（宜在6h以上）的普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰硅酸盐水泥等。
水泥的标号可选用32.5或42.5，且其技术指标应满足工程要求。
乳化沥青冷再生混合料的拌和水采用饮用水即可。
2 施工前期准备2.1 旧路面铣刨与运输冷再生的第一步是在设计厚度下刨除现有的沥青路面，对旧路面进行既定深度的铣刨，铣刨速度控制在4-6m/min，铣刨时速度要保持均匀一致。
然后将RAP 材料运至拌和厂，集中堆放，运输车辆和装载机在铣刨料堆放过程中尽量不碾压铣刨料，以防铣刨料发生结块成团现象。
