汽车内饰行业研究报告

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汽车内饰行业广告语

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37、智能工厂，开厂只需一步。

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41、傻瓜也可以开汽车内饰工厂。

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一技术应用　

汽车内饰材料　阻燃性的研究　据报道，一辆普通家用轿车耗用内装饰材料大约　为２０￣４０ｋｇ，这些装饰物主要是由易燃性的纺织品、　纤维内衬板、聚氨酯发泡物、人造革、热熔性粘合胶　等材料组成，且主要分布在汽车内部的顶棚、门衬　板、地毡、座椅、安全带、隔音毡、行李仓衬垫、密　封过滤毡等大约四十多个部位。汽车在运输过程中，　由于电器短路、发动机故障、交通事故等原因都极易　引起火灾，造成财产损失、人员伤亡。而易燃性的汽　车内装饰物在事故中往往会加重火灾的程度。因此，　对汽车内饰材料阻燃性的研究有较大的现实意义。　１、汽车内饰材料阻燃性的研究现状　（１）阻燃研究内容　阻烯研究最早出现在１９５８年Ｂａｃｋｅｒ对火焰的蔓　延速度与织物的变量关系中。随着科学技术的发展，　近年来，人们对材料阻燃方面的研究也有了长足的进　展。其主要表现在４个方面：第一，阻燃理论的研　究。阻燃理论的研究是整个阻燃技术的基础，包括阻　燃机理：气相阻燃机理、凝聚相阻燃机理、中断热交　换阻燃机理。燃烧及阻燃理论研究可为寻找新型阻燃　剂、确定阻燃方法、提高阻燃水平提供理论依据，具　有重要的现实意义。近年来国内研究人员也很重视对　阻燃理论的研究，　以及各类纤维和织物的燃烧理论，　阻燃剂在纤维上的阻燃机理等方面的研究。第二，阻　燃纤维的开发。目前阻燃纤维的开发种类较多，特别　是国外成功的阻燃纤维品种如芳纶、ＰＢＯ、ＰＰＳ、阻　燃粘胶、碳纤维、玻璃纤维等，它们都不同程度的被　应用于各行各业。　其中阻燃涤纶纤维的工业化当属首位。据悉，广　东已建成特种纤维生产厂，生产阻燃、抗静电等差别　化涤纶纤维。尽管国内在阻燃纤维的研制方面做了大　■■■■匝　环玟聚氨酯网ＷｋｑＶＶ．ｐｕｗｏｒｌｄ．ｃｏｒｎ　量工作，但尚属起步阶段，应继续深入地研究各类合　成纤维的阻燃技术。已经过小试、中试的品种应准备　条件，尽快工业化生产。第三，织物阻燃整理。织物　阻燃整理工艺简单、见效快。纯棉阻燃整理技术已成　熟，纯涤纶织物、涤Ｐ棉混纺织物的阻燃整理逐步完　善。目前国内缺乏涤Ｐ棉混纺、锦纶和腈纶等织物用　阻燃整理剂。估计上述阻燃剂的研究将会成为研究的　焦点。新型阻燃剂的开发应用需要考虑织物的特点、　现有的设备、耐久性及污染等因素。第四，阻燃纺织　品立法工作。阻燃纺织品的法规包括测试方法的标准　化及产品法规化。阻燃织物的测试方法，可参照现有　的国际测试方法，　以便向国际标准靠拢。迄今为止，　我国已制定以下测试方法的标准：　如测定氧指数有　ＧＢＰＴ２４０６－－１　９９３，烟密度有ＧＢＰＴ８３２３—１　９８７，阻燃　涤纶针织面料有ＦＺＰＴ７７００　１—１　９９２，阻燃装饰织物有　ＧＡ５０４２２００４，阻燃铺地材料性能要求和试验方法有　ＧＡ４９５．２００４等，同时阻燃产品的法规已由有关部门　提出了要求，如ＧＢ１７５９１阻燃机织物，ＧＢ８９６５阻燃　防护服，ＧＢ５０２２２建筑内部装修设计防火规范等，这　对我国阻燃技术起到一个较好的规范和推动作用。　（２）汽车内饰材料阻燃性的研究现状　汽车内饰材料的种类繁多，但按原料不同归纳　起来可分为三大类：第一类是纤维类，第二类是塑　料泡沫，第三类原料是天然橡胶和合成橡胶。以纤　维类为主的纺织品主要用于汽车座椅面料、地毯、气　囊、轮胎帘子线等，其中在汽车座套织物发展中选用　的纤维有棉纤维、羊毛、涤纶等，织物有双针床拉舍　尔织物、特利科脱毛圈绒产品等。欧洲塑料制造业协　会（ＡＰＭＥ）已经指出，在现代汽车中，１００ｋｇ的塑料　可以替２００￣３００ｋｇ的传统材料，　因此塑料制品根据　易成型、重量轻的特点，主要用于汽车内部零件如门　■翟哥圈圈■ｕｏ　Ｂ。ＩＩｄｄ要６ｏＩｏ三。ａ上一　维普资讯 技术应用－汽车内饰材料阻燃性的研究　板、顶棚、挡泥板等，起着刚性支架作用。而橡胶应　用最多的是轮胎，还有部分用于织物涂层。　在汽车内部设计中，有些易燃物质与人体接触的　部位较多，比如座椅、汽车用地毯、安全气囊等，当　这些部位的内饰材料着火时直接与人体发生接触，对　人体造成严重伤害：汽车有些部位如电池隔板、汽车　引擎内衬等，这些纺织品与汽车的发动机距离较近，　在汽车发动机出现故障时也容易引起火灾，使整个汽　车着火带来损失。针对以上的特点，人们做了许多关　于汽车内饰材料阻燃的研究。如日本的前田裕本介绍　了耐水解性聚乳酸纤维与天然纤维混和，经热加工压　缩成型，制成耐久性汽车部件。松村一介绍了最近气　囊的发展动向和气囊用基布的技术开发状况及今后的　技术课题。国内范慧俐等通过系统研究聚丙烯阻燃体　系，确定了最佳配方，采用具有协同效应的复合阻燃　剂体系和粉末聚丙烯，　使生产出的阻燃聚丙烯具有稳　定的阻燃性能，并与纯丙烯接近的机械性能，据此制　得的阻燃聚丙烯用于汽车电器上效果良好。天津纺织　装饰品工业研究所的任青年根据阻燃涤纶丝纱线的特　点，探讨了２ｍ以上特宽幅汽车用织物由ＣＰ４０１ｓ型性　剑杆织机织制的工艺，具体介绍了织造过程中各工艺　参数的选择。且具体叙述了阻燃涤纶ＡＴＹ汽车用内饰　织物的工艺设计，重点提出了ＬＴ１０２型剑杆织机的织　造参数。辽阳经编厂的王国才、王淑莉和一汽集团的　刘振生、孟祥君从宏观方面介绍了我国汽车工业用纺　织品的需求状况和汽车用纺织品的发展前景，简述奥　迪、捷达轿车用阻燃装饰面料的研发情况。在阻燃工　艺和方法方面，针对不同的纤维和织物的阻燃特点，　已研究出许多阻燃工艺和方法，如棉织物的阻燃整理　有氨熏工艺（Ｐｒｏｂａｎ＇￣）、ＰｙｒｏｖａｔｅｘＣＰ整理工艺等，经　检索文献发现单就汽车内装饰物的阻燃整理工艺的研　究报道还很有限，仅有天津工业大学材料化工学院的　程博闻、吴波等在《阻燃汽车衬垫毡的研制》中介绍　了以阻燃剂对回收再生棉进行阻燃整理，然后制得阻　燃汽车衬垫毡对所用阻燃剂的游离氨，汽车衬垫毡的　阻燃性能及其他物理机械性能进行测试。和天津纺织　装饰品工业研究所的任青年在《汽车内装饰用麻棉织　物的阻燃整理及其性能变化》文中介绍了汽车内装饰　用麻棉织物ＣＤ有机磷阻燃剂浸轧式阻燃整理工艺，　并采用国产和瑞士的阻燃剂做阻燃整理试验，就经、　纬向紧度差异较大的织物物理机械性能的变化进行了　分析。在汽车用塑料和橡胶制品的阻燃研究较少，在　塑料阻燃方面，有中汽的田亚梅、蒋巍的《汽车塑料　阻燃剂新进展》就汽车用塑料制品上所用的阻燃剂进　行了研究。在橡胶阻燃问题上，有河南工业设计规划　院的李捷、王晋豫作的《客车专用阻燃橡胶地板》预　测了市场需求并介绍了阻燃橡胶地板生产工艺主要工　艺参数。　２、汽车内饰阻燃性材料的研究方向　我国阻燃技术的研究方兴未艾，阻燃纤维和阻燃　整理技术齐头并进，共同发展，随着阻燃技术的深入　研究、阻燃测试方法的完善及阻燃法规的建立，必将　推动我国阻燃纺织品推广应用。这些方面的研究为汽　车内装饰物的阻燃研究提供了理论基础和可供借鉴的　方法。因此，应根据汽车行业的特点，将材料阻燃研　究的方法、机理、标准有机地合理地应用到汽车内饰　材料阻燃性研究上来，探索关于汽车内饰材料阻燃性　的研究。　ａ１在阻燃理论研究方面，　已有许多学者研究了燃　烧原理和阻燃机理，形成了相对完善的理论体系，因　此在汽车内饰材料的阻燃机理研究上可以借鉴这些理　论。　ｂ）在阻燃纤维的开发上，阻燃纤维的开发主要是　在纤维形成前加入阻燃剂或者在纤维形成后的整理中　加入阻燃性物质１ＪｎＹ－成具有阻燃性功能的纤维，因此　在汽车用内装饰材料上可以根据汽车用纺织品的特点　来开发阻燃性的纤维。　ｃ）在织物阻燃整理的方法和工艺方面，其它用纺　织品的阻燃整理方法和工艺也有许多研究者作了许多　成功的研究，因此在汽车内装饰材料的阻燃问题上，　可以依据已有的阻燃整理方法和工艺结合汽车内饰材　料的特点来探索适合汽车内饰材料的阻燃整理方法和　工艺。　ｄ）需加强在阻燃纺织品立法工作，制定出更多更　有效的测试方法的标准和产品法规。雹　

第２２卷第１期　２００６年２月　黄石理工学院学报　ＪＯＵＲＮＡＬ　ＯＦ　ＨＵＡＮＧＳＨＩ　ＩＮＳＴＩＴＵＴＥ　ＯＦ　ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ　Ｖｏ１．２２　Ｎｏ．１　Ｆｅｂ　２ｏｏ６　文章编号：１００８—８２４５（２００６）０１—００８２—０４　

汽车内饰布的并行设计系统研究　

何　彬　黄小荣　（黄石理ＳＦ＿－学院，湖北黄石４３５００３）　摘　要：网络技术的发展为并行设计的广泛应用提供了良好的技术支持。针对汽车内饰布的市场　特点提出了一种汽车内饰布并行设计系统的体系结构；对系统的实现、运行的模式以及涉及到的主　要关键技术进行了分析。　关键词：汽车内饰布；并行设计；基于网络；关键技术　中图分类号：Ｕ２７０．３８　文献标识码：Ａ　Ｒｅｓｅａｒｃｈ　ｏｎ　Ｃｏｎｃｕｒｒｅｎｔ　Ｄｅｓｉｇｎ　Ｓｙｓｔｅｍ　ｏｆ　Ａｕｔｏ—Ｉｎｎｅｒ　Ｏｒｎａｍｅｎｔａｌ　Ｃｌｏｔｈ　

Ｈｅ　Ｂｉｎ　Ｈｕａｎｇ　Ｘｉａｏｒｏｎｇ　（Ｈｕａｎｇｓｈｉ　Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ　ｏｆ　Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，Ｈｕａｎｇｓｈｉ　Ｈｕｂｅｉ　４３５００３）　Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅ　ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ　ｏｆ　Ｉｎｔｅｒｎｅｔ　ｐｒｏｖｉｄｅｓ　ａ　ｆａｖｏｒａｂｌｅ　ｓｕｐｐｏｒｔｉｎｇ　ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ　ｆｏｒ　ｔｈｅ　ｗｉｄｅｓｐｒｅａｄ　ｕｓｅ　ｏｆ　ｃｏｎ—　ｃｕｒｒｅｎｔ　ｄｅｓｉｇｎ．Ａｉｍｉｎｇ　ａｔ　ｔｈｅ　ｍａｒｋｅｔａｂｌｅ　ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓ　ｏｆ　ａｕｔｏ——ｉｎｎｅｒ　ｏｒｎａｍｅｎｔａｌ　ｃｌｏｔｈ，ａ　ｓ￣ｔｅｍ　ａｒｃｈｉｔｅｃｔｕｒｅ　ｏｆ　ｃｏｎｃｕｒｒｅｎｔ　ｄｅｓｉｇｎ—ｏｒｉｅｎｔｅｄ　ｓｙｓｔｅｍ　ｉｓ　ｐｒｅｓｅｎｔｅｄ．Ｍｅａｎｗｈｉｌｅ，ｔｈｅ　ｒｕｎｎｉｎｇ　ｍｏｄｅｌ，ｓｙｓｔｅｍ　ｒｅａｌｉｔｙ　ａｎｄ　ｓｏｍｅ　ｋｅｙ　ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｉｅｓ　ｄｕｒｉｎｇ　ｉｔｓ　ｄｅｓｉｇｎ　ａｒｅ　ａｎａｌｙｚｅｄ．　Ｋｅｙ　ｗｏｒｄｓ：Ａｕｔｏ—ｉｎｎｅｒ　ｏｒｎａｍｅｎｔａｌ　ｃｌｏｔｈ；Ｃｏｎｃｕｒｒｅｎｔ　ｄｅｓｉｇｎ；Ｎｅｔｗｏｒｋ—ｂａｓｅｄ；Ｋｅｙ　ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｉｅｓ　

汽车零部件内饰件产业链研究报告

珞珈投资发展（深圳）有限公司

一、节点简介

汽车内饰（Automotive Interior）主要是指汽车内部改装所用到的汽车产品，涉及到汽车内部的方方面面，比如汽车方向盘套、汽车坐垫，汽车脚垫、汽车香水、汽车挂件、内部摆件、收纳箱等等都是汽车内饰产品。我们国内所说的汽车内饰，其实就是在英文的Interiors

System。由于这一部分汽车零部件具有一定的装饰性，所以业内目前通常的翻译都叫做“汽车内饰”。但是从英文“Interiors”，我们就可以知道，这部分零部件不光只有装饰作用，他们所涉及到的功能性、安全性、以及工程属性是非常丰富的。 2017年，中国汽车装饰系统市场实现销售额人民币2013医院，而饰件产品、功能性产品以及安全性产品在2017年分别占据41.8%、47.2%以及11%的市场份额。2017年，中国汽车饰件产品市场规模达到841亿元。中国汽车内饰产品市场规模达到62039.7百万元，而中国汽车外饰产品市场规模达到22078百万元。汽车内饰产品市场的总值由2013年的人民币43570.3百万元增值2017年的人民币62039.7百万元，复合年增长率为9.2%。由于中国客户的收入水平提高和购买能力增强，预期汽车内饰产品市场的总值会进一步增加。估计市场规模将于2022年达到人民币94238.9百万元，2018年至2022年期间的复合年增长率为8.4%。 从区域差别来看，华东为最大的重型卡车内饰产品市场，占2017年中国市场总额的26.6%。中国东北，华中、中国西北以及华北地区也占有可观市场份额的重要市场，于2017年分别占中国矢仓总额的21.4%、19.1%、17.2%及13.7%。尽管中国西北内饰产品市场规模小于华东、华北及华中，但是中国西北内饰产品市场估计较其他地区增长更快，原因是人们生活水平快速提高及西部大开发不断推进。西部大开发政策针对中国西部地区实施，内容包括发展基础设施、吸引外资、加强生态保护、推崇教育以及挽留人才。此外，陕西省党委及中国政府正专注发展汽车产业，并将其作为新支柱产业推进。中国西北重型卡车内饰产品市场与中国的比例自2013年的13.3%增至2017年的17.2%，为中国第四大重型卡车内饰产品市场。 汽车内饰产品主要由内饰产品制造商透过直销及分销的方式分销给从事汽车零件制造和销售的客户、汽车维修店以及汽车制造商。在2017年，在各类下游客户中，汽车制造商为重型卡车和乘用车市场的最大客户群分别占所有客户的80%和75%。第二大客户群为汽车维修站，各站所有客户的15%。而从事汽车零件制造和销售的客户分别占所有客户的5%和10%。 进入行业主要障碍有技术壁垒、整车厂商采购体系壁垒、人才壁垒、质量认证壁垒。1、技术壁垒：经过多年的发展，中国汽车内饰件行业已形成了一定规模并积累丰富的经验，而新入汽车内饰件市场的企业缺乏成熟的技术与研发经验，这会极大地限制其开拓市场能力。2、整车厂商采购体系壁垒：各内饰生企均在整车厂商周边设厂，并已形成长期合作关系。整车厂商从维持产品质量的稳定性和供货及时性考虑，也倾向于建立稳定的采购体系。而新进入企业在研发能力、产品品质尚不能与成熟供应商形竞争的条件下，在短时间内进入整车厂商供应体系并取得订单的难度很大。3、人才壁垒：汽车内饰件企业的核心竞争力在于研发，而研发水平则取决于专业人才。因此对于新进入的企业，研发设计人员的稀缺也是一个需要直接面对困难之一。4、质量认证壁垒：目前国际整车厂商均强制要求其供应通过ISO/TS16949的认证。中国的汽车厂商也将该项作为选定供应基本条件，如果没有得到该项认证，将意味着失去作为一级供应商的资格。然而质量体系标准对配套厂家的原材料供应管理能力、产品生过程及质量要求很高，资金、技术实力较弱的企业很难达到该质量认证要求。 二、智能行业透视