巴氏合金 (3)

由于金属材料的种类有很多，其中巴氏合金就是一种主要的轴承材料，这种合金的成分是由锡、铅、锑、铜组成。

其中锑和铜是用来提高合金的硬度，这两种材质均作属于合金化元素和硬化元素。

巴氏合金可简单分为高锡合金、高铅合金和中间合金。

下面针对锡基和铅基两类合金的产品信息给您详细介绍一下。

一、锡基巴氏合金
锡基巴氏合金，是以锡为基础，加入少量锑和铜组成的合金。

锡基轴承合金的软基体是锡中溶有锑的固溶体，硬质点是金属化合物SnSb、Cu3Sn等。

锡基轴承合金的代号由ZCh（“铸造轴承”首尾两字“铸、承”的汉语拼音字首）、基础元素化学符号、主加元素化学符号和主加元素含量平均百分数值组成。

如ZChSnSb11-6表示主加元素锑含量wSb=11％，辅加元素铜含量wCu=6％的锡基铸造轴承合金。

▽ 常用的锡基巴氏合金
1号锡基轴承合金ZChSnSb12-4-10
2号锡基轴承合金ZChSnSb11-6
3号锡基轴承合金ZChSnSb8-4
4号锡基轴承合金ZChSnSb4-4
二、铅基巴氏合金
铅基巴氏合金，是以铅为基础，加入锡、锑、铜等合金元素的轴承合金。

铅基轴承合金的软基体是铅中溶有锑的固溶体，硬质点是金属化合物SnSb、Cu3Sn 等。

铅基轴承合金的代号与锡基轴承合金相似，由ZCh、基础元素符号、主加元素符号和元素含量数字组成。

如ZChPbSb16-16-2表示主加元素锑含量wSb=16％，辅加元素锡含量wSn=16％、铜含量wCu=2％的铅基轴承合金。

更多关于巴氏合金材质的相关信息就为您介绍这么多了，我们会继续给您提供相关的文章。

各种型号巴氏合金的技术指标及用途代号硬度熔点用途HB(℃)ZCHSnSb28.6225适用于各种涡轮机、内燃机、高速度轴承轴衬等。

4-4ZCHSnSb28.3238适用于一般大型机器轴承及轴衬等。

7.5-3ZCHSnSb34.3239硬度最高、负荷压力大，比较适用于大型机器轴承及轴衬等。

8-8ZCHSnSb29.6185适用于一般引擎的主轴承，不耐高温。

12-3-10ZCHSnSb29.6185适用于中等速度和压力的机器轴承，不耐高温。

15-2-18最硬适用于 2000 马力以上的高速蒸汽机和500 马力的涡轮机、透平压缩机、透ZCHSnSb30241平泵和快速内燃机。

11-6ZCHSnSb29190适用于汽车轴承、拖拉机轴承和一般发动机的主轴承，不适用于高温。

12-4-10ZCHSnSb24200比较适合用于浇注内燃机的高速轴承。

8-4ZCHPbSb32240常用于拖拉机和汽车的轴承等。

15-5-3ZCHPbSb20210相对适合于轻负荷低速机械轴衬等。

15-5ZCHPbSb18210常用于中等负荷或低负荷的轴承等。

10-6ZCHPbSb21181比较适合中负荷中速机械轴衬等。

20-15-1.5ZCHPbSb22240比较适合中负荷中速机械轴衬，但硬度略高于上一种。

10-15ZCHPbSb20208适用于轻负荷高转速机械轴衬。

1-16-1ZCHPbSb20208常用于汽车和拖拉机发动机轴衬。

10-15-1用于浇注下列各种机械轴承如 1200 马力以内的蒸汽透平，功率在 250-750 千瓦ZCHPbSb30240的机车， 500 千瓦以内的发电机， 500 马力以内压缩机、轧钢机、减速机等。

16-16-2用于浇注高速轴承和轴衬，如 500 马力以上的蒸汽透平机、透平泵、压缩机，1200 ZCHPbSb30240马力以上的快速行程柴油机， 750 千瓦以上的电动机，球磨机，小型轧钢机的齿10-5轮和轴承。

工业制造行业中有一种大家都比较熟悉的轴承材料就是巴氏合金，又称白合金氏合金，它的熔点较低。

可以分为锡基轴承合金和铅基轴承合金，利用这种材质制造的轴承部件可以在许多的行业中应用。

一般是用于各类发电机以及采矿山机械等。

还可以用于大型船用柴油机、涡轮机、交流发电机，以及其它矿山机械和大型旋转机械等。

主要使用于水泥机械、石油机械、化工机械、钢铁机械、水轮机机械、发电机械、矿山机械、冶金机械、压缩机械、船舶机械等等大型设备的轴瓦、轴承、轴套、轴衬。

因为巴氏合金的用途非常广泛也，是由于这种合金具备一些特有的优势和特点如下：
有耐磨性，通常分锡基、铅基和镉基三个系列，具有减摩特性的锡基巴氏合金和铅基巴氏合金是唯一适合相对于低硬度轴转动的材料，与其它轴承材料相比，具有更好的适应性和压入性。

在软相基体上均匀分布着硬相质点，软相基体使合金具有非常好的嵌藏性、顺应性和抗咬合性，并在磨合后，软基体内凹，硬质点外凸。

巴氏合金因其质地软、强度低，常将其丝或粉喷涂在钢等基体上制成轴瓦使用。

综上所述，巴氏合金在很多的大型设备上以及发电机上的用处是非常大的，对我们的生产和生活也有很大的用处。

巴氏合金的浇铸工艺准备工具1、熔炉（用铸钢坩埚熔化轴承合金）2、搪锡炉3、预热炉轴承合金的浇铸主要包括下列工艺过程：钢壳的清洗与挂锡、合金的熔化、合金的浇铸。

第一阶段钢壳的清洗与挂锡（1）清理钢壳，脱油脂(注：碱性剂去油污，酸性剂去氧化物) 钢壳上的氧化皮，污垢可以用砂纸，钢丝刷或用喷砂的方法去除。

（2）检查和修正钢壳检查钢壳内表面有无氧化物，无氧化物的表面应呈银灰色。

如有金黄或褐色的氧化斑时，应用30%的盐酸水溶液酸洗，或用钢丝刷擦光。

（3）再一次去油污方法与(1)相同（4）挂锡为了使轴承合金与钢壳粘合牢固，在合金与钢壳交界处镀上一层锡，使之形成一层互相渗透的过渡区，促使合金与钢壳粘牢。

轴瓦挂锡后内表面要均匀，厚薄为0.1～0.2 mm，表面光洁呈银色，不许漏挂。

理想的锡表面应呈银白色镜面，锡液能在整个表面流动证在浇注前已挂锡的钢壳温度为250～270℃。

第二阶段合金的熔化合金的熔化可以在坩埚里进行，将整块合金敲碎放入坩埚里，不可用回收的旧合金第三阶段合金的浇铸(1)浇注前充分搅拌合金液，静置2～4min，将浮渣清理干净。

其锡锑合金浇注温度为400～440℃。

(2)浇铸前将全部浇注工具预热到150～200℃。

将预热到270～300℃的模具取出，和已挂锡的钢壳装配好。

浇注时，温度决定着液态合金的冷凝方向，要保证模具内表面温度始终高于钢壳轴瓦面的温度，这样将会增大液态合金挤向轴瓦面的凝缩力，从而获得粘接可靠、致密性较好的合金层。

合金的浇注采用静止浇铸。

静止浇铸可以采用静止直立连续浇铸的方法----将达到一定温度的轴承合金液体迅速连续注满型腔；也可以采用静止直立间歇浇铸方法----将达到一定温度的轴承合金液体分数次浇入型腔，待前一次浇铸的合金冷却到一定程度时（合金上表面冷却接近固相线(呈糊状)），再进行下一次浇铸。

(3)具体浇铸过程：1)浇铸前先把模具座放在平台上，再经过预热至250～300℃。

为了取芯方便，可在芯棒上涂一层石墨粉和汽油混合物，或镀一层铬，棒芯应缠白纸，这样在浇铸完冷却后，芯棒易于抽出。

河北国源电力设备有限公司DB7.18.1.2-1996代替DB7.18.1.2-86 汽轮机轴承锡基合金层技术条件全册1996年9月发布技术科发布编号DB7.18.12-1996编制校对审核会签审定批准河北国源电力设备有限公司标准汽轮机轴承锡基合金层技术条件DB7.18.1.2-1996代替DB7.18.1.2-86 1、范围本标准规定了汽轮机轴承锡基合金层的技术要求，操作人员的考核、测试、检验规则、验收和交货要求。

本标准试用于汽轮机轴承和油封环上锡基轴承合金层铸造质量的评定。

2、引用标准JB/T 4272 汽轮机锡基合金轴瓦技术条件GB 231 金属布氏硬度试验方法GB 12948 滑动轴承双金属结合强度破坏性试验方法GB/T 1174 铸造轴承合金ZB J 04 003 控制渗透探伤材料质量的方法QJ 1268 着色渗透探伤方法JIS H5401 巴氏合金（白金属）3、术语3.1 着色渗透探伤迹痕3.1.1 圆状迹痕迹痕的长度与宽度之比小于3。

3.1.2 线状迹痕迹痕的长度与宽度之比大于或等于3。

3.1.3 单个迹痕除孤立的一个迹痕外，凡两个相邻的迹痕，其边缘的间距小于或等于2mm时，这两个迹痕的外包络线亦构成单个迹痕。

4、技术要求4.1 化学成分和硬度铸造锡基合金的化学成分和硬度要求如表1规定。

注：1、凡超出表1规定时，应按与需方的协定执行。

2、对于其他铸造轴承合金材料的化学成分和硬度要求按与需方的协定执行。

4.2 浇注质量4.2.1 浇注层以及浇注层与衬背结合处，受检查部位的表面粗糙度应达到4.2.1.1 目测检查要求（可采用放大镜辅助观察）4.2.1.1.1 表面不允许有裂纹、冷隔。

4.2.1.1.2 下列缺陷允许存在：a) 直径小于0.5mm，深度小于0.5mmb) 直径小于1.0mm, 深度小于缺陷处锡基合金层厚度的1/3，而且不超过1mm，每200cm面积内不可超过1个。

若同一表面出现两个缺陷时，其中心距应大于10mm 。

巴氏合金巴氏合金是最广为人知的轴承材料，由美国人巴比特发明而得名，因其呈白色，又称白合金，其应用可以追溯到工业革命时代。

具有减摩特性的锡基巴氏合金和铅基巴氏合金是唯一适合相对于低硬度轴转动的材料，与其它轴承材料相比，具有更好的适应性和压入性，广泛用于大型船用柴油机、涡轮机、交流发电机，以及其它矿山机械和大型旋转机械等。

巴氏合金的主要成分是锡、铅、锑、铜。

其中锑和铜，用以提高合金强度和硬度。

巴氏合金可简单地分为三种：高锡合金、高铅合金和中间合金(合金中锡和铅均占有重要比例)。

在所有这些合金系中，锑和铜均作为重要的合金化元素和硬化元素，而且其结构是由硬的、弥散于软基质中的金属间化合物组成。

巴氏合金的组织特点是，在软相基体上均匀分布着硬相质点，软相基体使巴氏合金具有非常好的嵌藏性、顺应性和抗咬合性，并在磨合后，软基体内凹，硬质点外凸，使滑动面之间形成微小间隙，成为贮油空间和润滑油通道，利于减摩；上凸的硬质点起支承作用，有利于承载。

巴氏合金除制造滑动轴承外，因其质地软、强度低，常将其丝或粉喷涂在钢等基体上制成轴瓦使用。

为防止成分偏析和细化晶粒，还常加入少量的砷。

按国家标准，巴氏合金可以分为锡基合金和铅基合金两种。

铅基合金的强度和硬度比锡基合金低，耐蚀性也差。

所以客户在使用巴氏合金的时候，通常选用锡基合金，其常用的牌号有ZChSnSb11－6、ZChSnSb8－4等。

尽管铅基合金的性能没有锡基合金好，但是有许多客户仍然选择使用，因为它使用起来比较经济，其常用的牌号有ZChPbSb16－16－2、ZChPbSb1－16－1等。

火电厂转动机械轴瓦以锡基巴氏合金为主，如CuSnSb11-6，其主要成分为锡（Sn）83％，其余锑（Sb）10～12％、铜（Cu）5.5～6.5％、硬度不小于HB27。

巴氏合金轴瓦一般是用浇注的方法制造，补焊时用氧－乙炔焰可以将乌金紧密地焊接在一起。

关于巴氏合金的基本情况ZSnSb11Cu6轴承巴氏合金的成分及各个组成相的作用详见表1。

巴氏合金简单来讲就是具有减摩特性的锡基和铅基轴承合金，因其呈白色，又称白合金。

其主要合金成分是锡、铅、锑、铜。

锑、铜，用以提高合金强度和硬度。

现主要用来制造滑动轴承。

巴氏合金分类1、锡基巴氏合金锡基巴氏合金，是以锡为基础，加入少量锑和铜组成的合金。

锡基轴承合金的软基体是锡中溶有锑的固溶体，硬质点是金属化合物SnSb、Cu3Sn等。

锡基轴承合金的代号由ZCh（“铸造轴承”首尾两字“铸、承”的汉语拼音字首）、基础元素化学符号、主加元素化学符号和主加元素含量平均百分数值组成。

如ZChSnSb11-6表示主加元素锑含量wSb=11％，辅加元素铜含量wCu=6％的锡基铸造轴承合金。

因此，该产品塑性和热导性好，摩擦系数和膨胀系数小，但疲劳强度不高，允许工作温度较低，主要用于浇注大型机器的轴瓦，如大功率的高速蒸汽机、汽轮机和高速大型机床的主轴轴承等。

2、铅基巴氏合金铅基巴氏合金，是以铅为基础，加入锡、锑、铜等合金元素的轴承合金。

铅基轴承合金的软基体是铅中溶有锑的固溶体，硬质点是金属化合物SnSb、Cu3Sn 等。

铅基轴承合金的代号与锡基轴承合金相似，由ZCh、基础元素符号、主加元素符号和元素含量数字组成。

如ZChPbSb16-16-2表示主加元素锑含量wSb=16％，辅加元素锡含量wSn=16％、铜含量wCu=2％的铅基轴承合金。

但由于该产品性能不如锡基巴氏合金，摩擦系数较大，耐冲击性不高，但价格低廉，因此一般用于工作温度不超过120℃、中速中载无明显冲击载荷的轴承，如电动机、破碎机、压缩机及真空泵等轴承。

常用的铅基轴承合金有1～5号五种。

以上就是有关巴氏合金的一些相关介绍，希望对大家进一步的了解有所帮助。

引风机轴瓦磨损的原因及处理方法宋明/周口市华锡合金科技有限公司摘要：简单分析了引风机轴瓦工作表面磨损的原因和处理方法，实际应用中损坏的巴氏合金轴瓦经过焊接修复后，使用效果良好。

关键词：巴氏合金轴承合金磨损巴氏合金轴瓦巴氏合金修复轴瓦锡基合金中图分类号:HX133.3文献标识码：B文章编号：1006-8155（2010）02-0034-031 原因分析煤炭、冶金、电力、化工等行业的收尘、通风系统都是利用锅炉离心引风机实现的。

其轴瓦一般是由优质灰铸铁或铸钢，如HT200或ZG230-450制成。

在轴瓦的工作表面铸有一层具有一定强度、跑合性能和减磨性能及耐磨性能良好的轴承衬，这种轴承衬很容易与轴颈形成一层油膜，对轴起到保护和润滑作用。

这种轴承衬材料通常是巴氏合金，其弱点是机械强度低，并且与钢铁的贴附性较差，受热易熔化。

引风机轴瓦工作表面出现磨毛或有较轻的裂纹、掉块，甚至局部脱壳，当厚度磨去2/3，引风机轴与轴瓦接触角、侧隙及接触斑点达不到规定的技术要求时，被认为是轴瓦磨损。

造成轴瓦磨损的原因主要有以下5个方面。

(1)合金层浇铸有缺陷，存在微细裂纹或有脱壳隐患，表面粗糙，内有气孔，投入运行后自然磨损较快。

(2)轴承衬的润滑油不干净，有杂物，或者循环油路不够畅通，运行中供油不及时，增加了轴瓦与轴颈的摩擦，导致轴瓦过早磨损。

(3)灰尘或物料进入轴瓦，导致轴瓦过早磨损。

(4)瓦与轴配研不好，轴承底座的内球面与轴瓦球面配研不好，接触斑点分布不均匀，使主轴瓦局部磨损较快。

(5)引风机过载，加重了轴瓦的工作负荷，还会造成轴瓦过早磨损。

2处理方法如果轴瓦工作表面是磨毛或轻微磨损，一般可采用直接刮研的方法修理。

如果主轴瓦有轻微的裂纹、掉块或局部磨损等缺陷，可采用刮研加补焊的方法进行修理。

对于轴瓦比较严重的磨损，一般采用3种抢修方法：（1）当本厂设备和技术力量比较好时，可熔去巴氏合金旧衬，重新浇铸、加工、刮研修复；（2）不熔去巴氏合金旧衬，采用专用金属喷枪在旧衬上喷上一层新的合金，然后重新进行机加工，刮研修复；（3）不熔去巴氏合金旧衬，另在旧衬上用气焊堆焊巴氏合金。

巴氏合金浇注锥形套、钩头施工技术安全措施编制:刘德秀审批:工程科：机电科:安监处:机电副总：中煤第三十一工程处机电安装工区二０一二年四月十八日一、前言本单位为煤矿机电设备安装单位,在实际得工作过程中主要承揽矿井基本建设得一次装备，二次改装得机电设备安装工程。

根据矿井建设得需要，在一次装备建设过程中液压滑模得悬吊钢丝绳，二次改装得罐道绳、防坠绳及吊桶、罐笼得提升绳等都可能需要用巴氏合金与锥形套及钩头锚固钢丝绳头，为保证钢丝绳头得锚固质量与今后钢丝绳得安全使用，以锥形套、钩头与钢丝绳锚固头为例特编制本施工措施用以指导正确施工。

如果厂家有特殊要求,必须根据厂家技术要求施工。

二、施工程序准备工作：钢丝绳头修整→锥形套、钩头修整→锥形套、钩头与钢丝绳头得组装→锥形套、钩头得固定→镀锡→巴氏合金得熔化→浇注巴氏合金。

三、施工方法1、准备工作(1）钢丝绳头修整:１）根据设计要求，准备相应规格得钢丝绳。

2)切割钢丝绳头：在钢丝绳得准备锚固得端段上，选定长为２5－35mm切割段L1，位于此切割段L１得左、右两侧得钢丝绳均用φ１、0-1、5mm得铁丝手工缠绕,匝匝相靠进行绑扎，绑扎力为１５－20Kg,绑扎段Ｌ2得长度约为７5－85ｍm，绑扎后用切割机将钢丝绳得切割段L１割去，钢丝绳得切口右侧得绑扎段Ｌ2保存。

3）二次绑扎：以钢丝绳得切口为起点，以锥形套筒体内腔孔得深度减去2０－3０ｍｍ为长度进行测量,测量L3长度约为300mｍ处开始对钢丝绳用φ1、0－１、5mm得铁丝进行第二次绑扎，绑扎强度同第一次绑扎强度.４）钢丝绳头得清洗：将第二次绑扎段L3钢丝绳头松开成股，各绳股应排列均匀，切断绳芯:将每股绳芯从绳股间拉至根部，用电工刀切除，并用火烧红通条，再用烧红通条将绳芯烧至捆扎处内部.散股成丝：将钢丝绳股一根根错开,用钳子将绳股中钢丝一根根散开到根部成竹刷子状，各钢丝自然弯曲,但散开得钢丝不应互相扭结、重叠。

清洗钢丝表面油脂：清洗油一般用煤油,预先放在白铁桶中加热到4５℃－55℃，用除油工具如小扁铲、钢丝刷、毛刷清洗钢丝绳头得钢丝上粘得油污,将清污后得绳头放进10％-１5%盐酸溶液,进行5-1０分钟酸洗,除去锈蚀，再放入80—100℃热水中清洗，除去剩余得酸,然后用干净得棉纱将每根钢丝都擦拭干净,准备好得钢丝绳头保护放置待用。

汽轮机轴承用巴氏合金的性能巴氏合金（Babbitt metal），一种软基体上分布着硬颗粒相的低熔点轴承合金。

有锡基、铅基、镉基三个系列。

锡基巴氏合金的代表成分（质量分数）为：锑3%~15%，铜2%~6%，镉<1%，锡余量。

具有减摩特性的锡基和铅基轴承合金，由美国人巴比特发明而得名，因其呈白色，又称白合金，乌金。

熔点:铸造锡基巴氏合金ZSnSb11Cu6固相点温度为240℃，液相点温度为370℃，其最高使用温度不得超过100℃，摩擦系数在有油时为0.005，无油时为0.28。

特点:巴氏合金(包括锡基轴承合金和铅基轴承合金)是最广为人知的轴承材料，具有减摩特性的锡基和铅基轴承合金。

由美国人巴比特发明而得名，因其呈白色，又称白合金，其应用可以追溯到工业革命时代。

具有减摩特性的锡基巴氏合金和铅基巴氏合金是唯一适合相对于低硬度轴转动的材料，与其它轴承材料相比，具有更好的适应性和压入性，广泛用于大型船用柴油机、涡轮机、交流发电机，以及其它矿山机械和大型旋转机械等。

成分：主要合金成分是锡、铅、锑、铜。

锑、铜，用以提高合金强度和硬度。

巴氏合金的组织特点是，在软相基体上均匀分布着硬相质点，软相基体使合金具有非常好的嵌藏性、顺应性和抗咬合性，并在磨合后，软基体内凹，硬质点外凸，使滑动面之间形成微小间隙，成为贮油空间和润滑油通道，利于减摩；上凸的硬质点起支承作用，有利于承载。

巴氏合金分锡基(见锡合金)和铅基合金两种。

后者含锑10%～20%，锡5 %～15%，为防止成分偏析和细化晶粒，还常加入少量的砷。

铅基合金的强度和硬度比锡基合金低，耐蚀性也差。

组织特点是，在软相基体上均匀分布着硬相质点，软相基体使巴氏合金具有非常好的嵌藏性、顺应性和抗咬合性。

用途:巴氏合金主要使用于大型机械主轴的轴瓦、轴承、轴衬、轴套。

如：水泥机械、钢铁机械、化工机械、造纸机械、石油机械、船舶机械、压缩机械、煤矿机械、选矿设备等等，还可以用在大型机床上来取代黄铜，效果也很好。

通常在一些需要使用到轴瓦和轴承的机械设备时就会用到巴氏合金这种材质，这种合金生产的轴衬、轴套等可以起到防滑作用，具有软基体硬质点和硬基体软质点两种特性。

由于巴氏合金分为锡基和铅基两类，这两种合金的特性不同，因此在制造和生产中多发挥的作用也就不一样：
锡基巴氏合金的塑性和热导性好，摩擦系数和膨胀系数小，但疲劳强度不高，允许工作温度较低，主要用于浇注大型机器的轴瓦，如大功率的高速蒸汽机、汽轮机和高速大型机床的主轴轴承等。

铅基巴氏合金性能不如锡基巴氏合金，摩擦系数较大，耐冲击性不高，但价格低廉，因此一般用于工作温度不超过120℃、中速中载无明显冲击载荷的轴承，如电动机、破碎机、压缩机及真空泵等轴承。

常用的铅基轴承合金有1～5号五种。

巴氏合金主要使用于大型机械主轴的轴瓦、轴承、轴衬、轴套。

如：水泥机械、钢铁机械、化工机械、造纸机械、石油机械、船舶机械、压缩机械、煤矿机械、选矿设备等等，还可以用在大型机床上来取代黄铜，效果也很好。

客户在使用巴氏合金的时候，通常选用锡基合金，其常用的牌号有ZChSnSb11－6、ZChSnSb8－4、ZChSnSb8－8等。

铅基合金使用起来比较经济，其常用的牌号有ZChPbSb16－16－2、ZChPbSb1－16－1等。

无论是锡基还是铅基巴氏合金，强度都比较低，不能承受大的压力，故常用离心浇注法将其镶铸在钢制的轴瓦上（08 钢），形成一层薄而均匀的内衬。

在很多的机械设备上常常会用到一些轴承，这种配件一般是用巴氏合金锻造而成，由于合金的生产和使用需要符合一定的条件，因此需要依据一些标准我们来一起了解一下。

按照新铸造轴承巴氏合金GB/T 8740—2013国家标准生产制造各种牌号的巴氏合金，主要分为两大类：锡基轴承巴氏合金（牌号有11-6，9-7，8-8，8-4，4-4 ，12-10-4）和铅基轴承巴氏合金（牌号有16- 16-2，16-16-1，10-6，15-5，15-10）。

就有关的制作的巴氏合金的相关行业包标准有：JB/T 4272 汽轮机锡基合金轴瓦技术条件GB231金属布氏硬度试验方法GB12948滑动轴承双金属结合强度破坏性试验方法GBT1174铸造轴承合金ZB J 04 003控制渗透探伤材料质量的方法QJ 1268 着色渗透探伤方法JIS H5401 巴氏合金(白金属)锡基轴合金具有较高的耐磨性、导热性、耐蚀性和嵌藏性，摩擦系数和热膨胀系数小，但疲劳强度较低，工作温度不超过150℃，价格高。

广泛用于重型动力机械，如汽轮机，涡轮机和内燃机等大型机器的高速轴瓦；压缩机、球磨机、打浆机轴承.轴瓦。

铅基轴承合金的强度、硬度、耐蚀性和导热性都不如锡基轴合金，但其成本低，高温强度好，有自润滑性。

常用于低速、低载条件下工作的设备，如汽车、拖拉机曲轴的轴承.轴瓦；粉碎机、风机轴承.轴瓦；和电梯吊索具钢丝绳紧固、机件空间充填等。

巴氏合金执行标准:GB 340-76 《有色金属及合金产品牌号表示方法》；GB/T 1174-1992《铸造轴承合金》(GB 8740-1988的替代标准)Q/HY.100.001.1《轴承合金企业标准》(企业质量内控标准)按国家标准，巴氏合金可以分为锡基合金和铅基合金两种。

在使用巴氏合金的时候通常选用锡基合金，尽管铅基合金的性能没有锡基合金好，它使用起来也比较经济。

巴氏合金简单来讲就是一种软基体上分布着硬颗粒相的低熔点轴承合金。

由于具有更好的适应性和压入性，因此，现主要使用于大型机械主轴的轴瓦、轴承、轴衬、轴套。

如：水泥机械、钢铁机械、化工机械、造纸机械、石油机械、船舶机械、压缩机械、煤矿机械、选矿设备等。

它的特性承载能力大、减震、耐磨，是大型机械理想的轴瓦材料。

巴氏合金轴瓦的浇铸方法一、底瓦的准备1、熔去旧巴氏合金衬将旧轴瓦清理干净，然后在炭炉上对瓦背进行均匀地加热。

加热到250～300℃时，镀锡层即开始软化，用工具将合金层轻轻敲下来，再用铲子、刮刀等工具清掉剩余的合金。

2、底瓦表面的清理除去合金层后，要检查底瓦需镀锡的表面是否干净，如不干净，则会造成镀锡困难，合金与底瓦接合质量也难以保证。

如果底瓦镀锡表面有污垢或氧化物存在，可用砂纸、钢丝刷子等除掉。

如果沾有油泥，可将底瓦放到炭炉上加热到300～350℃，再用刷子等工具蘸饱和氯化锌溶液或50%的盐酸溶液擦掉。

清理干净的底瓦，严禁触及油污。

3、底瓦表面镀锡打底底瓦表面镀底锡是为了使巴氏合金与底瓦接合更牢固、紧密。

因为巴氏合金中的锡锑立方晶体和锡铜立方晶体都是不能直接与铁或铜接合的，而锡则能与铁、铜很好接合，形成中间合金层——金属化合物。

镀锡层应尽量薄，原因之一是镀锡后形成的金属化合物都是硬而脆的，如不能完全渗入到巴氏合金及底瓦的接合表面层里去，则会影响它们的接合质量;原因之二是镀锡层越厚，则越易产生氧化，影响接合质量。

二、巴氏合金的熔炼熔炼时可用65%～70%的新巴氏合金和30%～35%的旧巴氏合金搭配使用，应注意所用的熔埚、勺子，铁棒等用具的清洁。

在维修车间，熔埚可用A3(Q235A)或不锈钢制成浇包形式，便于直接浇铸。

熔埚可在炭炉上加热到400～500℃，然后放入已调配好的巴氏合金块，再撒上一层15～20mm厚的木炭。

加木炭层一可防止巴氏合金氧化，二可借助木炭层的颜色来确定温度。

当温度在400℃时，木炭下部少许现红，而巴氏合金表面是樱红色;当温度为450～475℃时，本炭即燃烧。

滑动轴承一 选择题(1) 宽径比d B /是设计滑动轴承时第一要确信的重要参数之一，通常取 d B / C 。

A. 1~10B.0.1~1C. 0.3~1.5D. 3~5(2) 以下材料中 C 不能作为滑动轴承轴瓦或轴承衬的材料。

A. ZSnSb11Cu6B. HT200C. GCr15D. ZCuPb30(3) 在非液体润滑滑动轴承中，限制p 值的要紧目的是 C 。

A. 避免显现过大的摩擦阻力矩B. 避免轴承衬材料发生塑性变形C. 避免轴承衬材料过度磨损D. 避免轴承衬材料因压力过大而过度发烧(4) 在滑动轴承材料中， B 通常只用于作为双金属或三金属轴瓦的表层材料。

A. 铸铁B. 轴承合金C. 铸造锡磷青铜D. 铸造黄铜(5) 在滑动轴承轴瓦材料中，最易用于润滑充分的低速重载轴承的是 C 。

A. 铅青铜B. 巴氏合金C. 铝青铜D. 锡青铜(6) 滑动轴承的润滑方式，能够依照 A C 来选择。

A. 平均压强pB. 3pvC. 轴颈圆周速度vD. pv 值(7) B 不是静压滑动轴承的特点。

A. 起动力矩小B. 对轴承材料要求高C. 供油系统复杂D. 高、低速运转性能均好(8) 设计液体动压径向滑动轴承时，假设通过热平稳计算发觉轴承温升太高，以下改良方法中，有效的是 C 。

A. 增大轴承宽径比B. 减小供油量C. 增大相对间隙D. 换用粘度较高的油(9) 巴氏合金用于制造 B 。

A. 单层金属轴瓦B. 双层及多层金属轴瓦C. 含油轴承轴瓦D. 非金属轴瓦(10) 含油轴承是采纳 D 制成的。

A. 塑料B. 石墨 C 铜合金 D. 多孔质金属(11) 下述材料中， C 是轴承合金(巴氏合金)。

A. 20CrMnTiB. 38CrMnMoC. ZSnSb11Cu6D. ZCuSnl0Pbl(12) 液体摩擦动压径向轴承的偏心距e 随 B 而减小。

A. 轴颈转速n 的增加或载荷F 的增加B. 轴颈转速n 的增加或载荷F 的减少C. 轴颈转速n 的减少或载荷F 的减少D. 轴颈转速n 的减少或载荷F 的增加(13) 温度升高时，润滑油的粘度 C 。

定义巴氏合金（Babbitt metal），具有减摩特性的锡基和铅基轴承合金。

由美国人巴比特发明而得名。

因其呈白色，又称白合金。

GB/T5611-1998《铸造术语》bab bitt metal,white metal巴氏合金——一种软基体上分布着硬颗粒相的低熔点轴承合金。

有锡基、铅基、镉基三个系列。

锡基巴氏合金的代表成分（质量分数）为：锑3%~15%，铜2%~6%，镉<1%，锡余量。

[编辑本段]巴氏合金的熔点铸造锡基巴氏合金ZSnSb11Cu6固相点温度为240℃，液相点温度为370℃，其最高使用温度不得超过100℃，摩擦系数在有油时为0.005，无油时为0.28。

[编辑本段]巴氏合金的特点巴氏合金(包括锡基轴承合金和铅基轴承合金)是最广为人知的轴承材料，具有减摩特性的锡基和铅基轴承合金。

由美国人巴比特发明而得名，因其呈白色，又称白合金，其应用可以追溯到工业革命时代。

具有减摩特性的锡基巴氏合金和铅基巴氏合金是唯一适合相对于低硬度轴转动的材料，与其它轴承材料相比，具有更好的适应性和压入性，广泛用于大型船用柴油机、涡轮机、交流发电机，以及其它矿山机械和大型旋转机械等。

主要合金成分是锡、铅、锑、铜。

锑、铜，用以提高合金强度和硬度。

巴氏合金的组织特点是，在软相基体上均匀分布着硬相质点，软相基体使合金具有非常好的嵌藏性、顺应性和抗咬合性，并在磨合后，软基体内凹，硬质点外凸，使滑动面之间形成微小间隙，成为贮油空间和润滑油通道，利于减摩；上凸的硬质点起支承作用，有利于承载。

巴氏合金除制造滑动轴承外，因其质地软、强度低，常将其丝或粉喷涂在钢等基体上制成轴瓦使用。

巴氏合金分锡基(见锡合金)和铅基合金两种。

后者含锑10％～20％，锡5 ％～15％，为防止成分偏析和细化晶粒，还常加入少量的砷。

铅基合金的强度和硬度比锡基合金低，耐蚀性也差。

组织特点是，在软相基体上均匀分布着硬相质点，软相基体使巴氏合金具有非常好的嵌藏性、顺应性和抗咬合性，并在磨合后，软基体内凹，硬质点外凸，使滑动面之间形成微小间隙，成为贮油空间和润滑油通道，利于减摩；上凸的硬质点起支承作用，有利于承载。

浇注巴氏合金轴瓦的工艺实践_lBeari1~g锡锑和铅锑轴承合金习惯上称为巴氏合金.巴氏合金是承受中等负荷轴承合金中比较理想的材料.由于它的强度较低,一般都浇注在钢壳上,制成双金属轴瓦,利用钢壳材料来增强合金的强度.巴氏合金的浇注主要包括下列工艺过程:钢壳的清洗与挂锡,合金的熔化和合金的浇注.浇注时,必须做好这3道环节中的每项工作,否则就不会获得良好的轴瓦质量.钢壳的清洗与挂锡(1)脱油脂把钢壳浸入煮沸的10%～15%NaOH碱溶液中5～15min去油,然后把钢壳拿出用清水冲去碱痕.(2)去锈先用稀硫酸刷浸瓦面2～5min,然后用钢丝刷用力洗刷直到不流黑水为止.用清水冲洗后,再用沸水煮沸1～2min,使钢壳表面呈现均匀的银灰光泽.经去油,去锈后的钢壳,不能用手直接去触摸将要挂锡的表面,否则会沾上油脂.(3)配制溶剂挂锡前钢壳内表面要涂刷一层溶剂,以便消除钢壳表面清洗后形成的氧化膜,进一步清洁挂锡表面.溶剂的配制有两种, 选其一种应用(按重量计):氯化锌和氯化铵的混合物,混合比例以2:1或1:1,以60-70~C热水使其溶化制成饱和溶液.氯化锌32%,氯化铵2.5%,氯化锡4%,其余为水制成饱和溶液.(4)挂锡为了使轴承合金与钢壳粘合牢固,在合金与钢壳交界处镀上一层锡,使之形成一层互相渗透的过渡区(FeSn—FeSn.),促使合金与钢壳粘牢.钢壳在挂锡前应预热,若预热温度过高,钢壳面会出现氧化层,挂锡时不易粘合,即使勉强粘合也不牢固,合适的温度应控制在270～300~C.锡锑轴承合金挂锡需要用纯锡或Ws=70%,WPh=30%的焊锡条; 铅锑轴承合金可用上述焊锡条或Ws=30%,WPh=70%的焊锡条.将钢壳,模具一起预热到设定温度,然MC琨代曩部件后将钢壳取出迅速挂锡,先在要挂锡表面涂刷一层溶剂,接着用锡条在钢壳挂锡表面往复擦抹,使其熔化,再用刷子把熔化的锡液薄而均匀地涂刷在整个钢壳表面上,不使其多余的锡留在表面.挂锡后,理想的锡表面应呈银白色镜面,锡液能在整个表面流动.若锡表面发黄或出现淡蓝色,说明挂锡温度过高,锡膜氧化,需重新处理后再挂锡.若锡面氧化或有氧化物存在,浇注后钢瓦粘合处会产生空穴.如果有挂不上锡的斑点,可用刮刀刮除,再涂上溶剂,重新挂锡.挂好锡的钢壳应立即浇注,以免锡液冷却后浇注的合金粘合不良, 保证在浇注前已镀锡的钢壳温度为250～270~C.合金的熔化锡锑合金熔化温度为420~480~C,铅锑合金熔化温度为480-520~C.防止过热可用一片厚纸放在熔化的合金液中,纸的颜色呈深褐色温度合适,如果纸燃烧了,表示温度太高了.2005~z第2—3期Beariog严禁使用成份混杂的巴氏合金,例如混杂的铅基合金.若锡含量高,那么这些锡只能处于游离状态,在这种情况下,多余的锡同铅会产生铅锡共熔体,从而使合金质量急剧下降.巴氏合金熔化过程中应撒上一层厚度约20ram,粒度为5～lOmm木炭粒盖住,使合金液与炉气隔绝,以防其氧化,吸气及散热.禁止使用末烧透或末烘透的木炭粒作覆盖,它将产生大量的氢,一氧化碳,碳氢化合物和水气等,使合金严重吸气.巴氏合金熔化后最好用脱水氯化铵进行精炼两次,第一次在全部熔化后5min进行,第二次在浇注前5min进行,每次氯化铵的用量为巴氏合金用量的00l%～002%.合金的浇注(1)浇注前充分搅拌合金液,静置2-4min,将浮渣清理干净.其锡锑合金浇注温度为380～420~C,铅锑合金浇注温度为440～480~C.(2)浇注前将全部浇注工具预热到150-200"C.将预热到270-300~C的模具取出,和已镀锡的钢壳装配好,并用石棉粉一粘土涂料将缝隙堵塞好(如图所示).浇注时,温度决定着液态合金模具和钢壳装配简图1.模具2.钢壳3.合金液4.石棉粉一粘土涂料5.模具底座6.模具内腔2005年第2—3朝的冷凝方向,我们要保证模具内表面温度始终高于钢壳瓦面的温度,这样将会增大液态合金挤向瓦面的凝缩力,从而获得粘接可靠,致密性较好的合金层.例如,我们可将加热物体放入模具内孔,有效地保证模具温度始终高于钢壳的温度.一般厚壁大轴瓦在少量生产或装配时采用静止浇注.静止浇注可以采用静I匕直立连续浇注的方法一将达到一定温度的巴氏合金液体迅速连续注满型腔;也可以采用静止直立间歇浇注方法——将达到一定温度的巴氏合金液体分数次浇入型腔,待前一次浇注的合金冷却到一定程度时,再进行下一次浇注.通过实践证明,直立间歇浇注比直立连续浇注具有以下优点:(1)减少因线膨胀系数不同带来的线变量和内应力连续浇注时,合金层从液态冷却至固态始终是一个整体,由于合金层和钢壳体膨胀系数不同,它们在合金固相线以下200℃冷却至常温后,必然会有不同量的线性变形和一定的内应力.合金层面积越大,其线变量和内应力就越大,使合金层和钢壳体之间产生相对位移和相对位移趋势的内应力也越大,结果会导致粘结不良和裂纹.间歇浇注时,合金分几次浇注,待前一次浇注的合金上表面冷却接近固相线(呈糊状)时,再进行下一次浇注.当上面的合金还处于热熔状态时,下面的那层已冷凝.凝固层的面积比整体瓦的面积小了许多,其线变量和内应力也相应减小, 由此而导致的粘结不良和裂纹的可能性也相应减小,合金交熔处不会产生断层.MC琨代零部件(2)使合金偏析趋于合理连续浇注时熔于一体的合金层,从液体冷却到液相线时,一些承受负荷的坚硬金属化合物,如锡锑(SnSb)立方形晶体和铜锡(Cu6Sn5)针状晶体,因于基体的比重不同而从基体中分离出来产生偏析,影响合金层的力学性能及物理性能.间歇浇注时,瓦的合金层是由几个浇注高度层组成的,只要用棒搅动和水冷配合,就能够防止大面积偏析.即使有偏析,也是在每次浇注高度里出现.对于整个瓦面来说,浮在合金基体中的锡锑(SnSb),铜锡(Cu6Sn5)等晶体,大体上也是趋于合理分布状态. (3)避免和减少缩孔和缩松连续浇注时,下部的合金冷凝后体积缩小,上部的液体用来补充下部的收缩.但由于瓦腔的合金层较薄,面积较大,补缩距离太远且瓦中下部冷却速度又较快,以及顶部先冷结盖等原因,使上部的液体对下部冷缩的合金补充不上,造成中间缩孔和缩松现象.间歇浇注由于浇注面积小,补缩距离缩短,从而可避免或减少缩孔和缩松.静止直立间歇浇注时,第一层浇注深度为100～150mm,依次每层深度为50～lOOmm,直至浇满为止,并留出冒口高度20～25mm.冷却速度冷却部位对粘合强度的影响浇注后合金的冷却可分为急冷和缓冷两步进行.1.急冷一般是采用常温冷水均匀冷却瓦壳中下部.它的作用有:(1)侵耍夜态合金在较快的冷却速度下,产生较大的挤向瓦面的凝缩力.(2)可以减少合金成份偏析.(3)可以调节瓦面温度,使之趋于合理.2.缓冷缓冷是指冷却到固态的合金由200"C在空气中自然冷却到室温的过程.待轴瓦完全冷却到室温后才可拆模.缓冷的目的是为了减少内应力,防止变形和合金脱壳.浇注质量拆模后,浇注表面呈暗银色为佳,稍呈黄色可以考虑使用,黄色则因过热报废重浇.用金属棒敲击轴瓦,音清脆响亮者为佳,声音沙哑有杂音,表面有裂纹或微小的孔眼,说明有铸造缺陷,轻者修补,重者重浇.浇注时的注意事项(1)浇注合金的液流尽量短粗,以免卷入空气.(2)每层浇注时,金属液流不应间断,并且要均匀快速.(3)每次浇注后,用预热干净的铁棒轻轻地搅动合金液.(4)巴氏合金熔化或浇注时切不可遇水,以防"爆炸"造成溅伤.(5)工作场地应清洁整齐,地面平坦,不得积水,有良好的通风措施.(6)安全操作,穿戴好防护用具.MC文章查询编号:wo23oBe~qtIgMC琨代零翻件2005第2—3期●■。

巴氏合金∙巴氏合金的组织特点2013-8-1∙锡基合金锡基巴氏合金的特点2013-7-31∙铅基合金的性能特点2013-7-26∙巴氏合金的性质特征2013-7-25∙锡基合金的成分及用途2013-7-23∙巴氏合金的主要成分和性能2013-7-18∙锡基合金产生锡渣的原因2013-7-15∙巴氏合金的特点都有哪些？2013-7-2∙铅基合金在大小型号把握上应注意的问题2013-6-21∙纯正演练巴氏合金不可忽视的潜在优势2013-6-20∙全面式拓展锡基合金的构建需要注意的细节2013-6-19∙铅基合金顺利发展务必要关注的几大问题2013-6-18∙巴氏合金在炼金构建中应注意的问题2013-6-17∙锡基合金达标产业中需要注意的平稳发展性2013-6-14∙锡基合金在统一完善下需要注意的轴承材料2013-6-5∙铅基合金在未来运营中可构建方法2013-6-3∙巴氏合金在拓展化演练时所要注意的问题2013-5-29∙铅基合金和锡基合金的用途与特点2013-4-15∙铅基合金用于不同的领域发挥不同的作用2013-4-8∙常见的和常用的锡基合金有哪些2013-4-3∙巴氏合金的浇注过程要注意对温度的控制2013-4-1∙在对轴瓦尽心浇铸的时候要做好准备工作2013-3-28∙巴氏合金怎样实现焊接的效果2013-3-22∙采取什么样的方法可以让克服巴氏合金中氧化夹杂物2013-3-20∙对于巴氏合金轴瓦小面积的焊补要进行质量上的检查2013-3-15∙锡基轴承合金切屑的重熔回收中金属氧化的损失原因分析2013-3-13∙在抗腐蚀性能上巴氏合金如何体现2013-3-7∙巴氏合金与铝锡合金有哪些不同之处2013-3-5∙巴氏合金主要被人们用在哪些领域2013-2-28∙以锡基巴氏合金为例，一些杂质对其有哪些影响2013-2-25∙就一般而言巴氏合金有哪些具体的用途2013-2-20∙在巴氏合金进行熔炼的时候应该要掌握哪些具体步骤2013-1-30∙巴氏合金在进行轴瓦浇铸的时候需要掌握哪些要领2013-1-26∙巴氏合金的浇铸胎具在生产中起到什么作用2013-1-24∙巴氏合金的成分在一定程度上决定着其性能2013-1-21∙优质的巴氏合金总会在工业活动中发挥作用的2013-1-18∙软基体在巴氏合金中的性能体现在哪儿2013-1-15∙尽量在巴氏合金的制作中避免杂质等侵入2013-1-9∙巴氏合金的构建成分有效决定了巴氏合金的功效性能2012-12-19∙巴氏合金在未来的发展空间与现今的市场潜力2012-12-17∙巴氏合金铝合金的铸造工艺及特点2012-12-12∙巴氏合金的功效特点以及应用标准2012-12-∙安全操作巴氏合金温度控制的三大重要性2012-12-6∙浇铸巴氏合金以及补焊巴氏合金工艺2012-12-4∙巴氏合金在齿轮泵上的广泛应用性2012-11-28∙巴氏合金的主要用途及定义2012-11-22∙焊接怎样修复巴氏合金的轴承部位2012-11-15∙讲解巴氏合金的定义以及具体用途2012-11-7∙巴氏合金最高的熔点是多少2012-11-2∙讲述巴氏合金的相关意义2012-10-30∙巴氏合金与锡基合金两者之间所存有的知识2012-10-27∙分析巴氏合金具体有哪些使用领域2012-10-24∙介绍巴氏合金的特点、牌号及主要应用2012-10-22∙巴氏合金在做偏析时，要加入少量砷2012-10-12∙合金在浇铸时，可以采用简陋的方法2012-10-12∙在什么情况下“元”才成构成合金的元素2012-10-10∙在浇铸巴氏合金时,它的表面呈现的是银灰色2012-10-10∙巴氏合金的轴套数前者比后者多三倍2012-10-8∙在进行钎接时，温度不宜偏高2012-9-28∙在加速时，要看清它的轴承处于什么状态2012-9-18∙4种元素而成的巴氏合金2012-9-18∙巴氏合金的轴瓦最容易受伤害了2012-9-11∙在熔点低时，应做怎样的处理2012-9-11∙轴承材料的出现了两种性质2012-9-6∙凝集为多少度时才能浇铸2012-9-6∙对于合金具备的深刻见识2012-8-31∙造成接触斑点达不到的三个方面2012-8-31∙重熔巴氏合金要看它的速度2012-8-∙管道合金的材料有多少?2012-8-27∙巴氏合金主轴应用广泛2012-8-6∙“锌铜”凝固的密性2012-8-2∙磨损后的巴氏合金怎么办2012-7-31∙在海内、海外被“猛烈”的抨击2012-7-27∙巴氏合金提示填焊时如何避免上浮2012-7-25∙需求过剩情况严重该如何“消化”？2012-7-23∙平常减摩硬质点选用什么来支承感导2012-7-19∙巴氏合金简述哪种合金使用的最多？2012-7-16∙巴氏合金的嵌藏性与适应性效果如何？2012-7-12∙巴氏合金的表面有优越的屈服感2012-7-11∙巴氏合金分为两哪两种材料？2012-7-10∙巴氏合金提示不异份量的巴氏样片与锡青铜深痕2012-7-9 ∙软相在巴氏合金中起到了重要位置2012-7-5∙简述巴氏合金的焊接修复工艺2012-7-2∙巴氏合金简述轴瓦的3种抢修方法2012-7-2∙巴氏合金主要用途2012-6-29∙抗震型巴氏合金都有什么牌号2012-6-28∙浇铸巴氏合金轴瓦的三个步骤2012-6-28∙巴氏合金提示浇注后的缺陷可用补焊法修理2012-6-27∙巴氏合金简述轴承合金的常用牌号及应用机能2012-6-26巴氏合金的组织特点常见的巴氏合金有锡基和铅基合金两种类型，它主要是一种轴承合金，又有白合金、乌金之称。